Lista de Ocorrências: Balanço Final

Em uma briga entre quatro pilotos estar fora do pódio é perder... mas em 2007 isso não aconteceu ainda de forma natural...

- Quando começou a temporada 2007 de Fórmula-1 o sonho de todos os entusiastas era ver Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa e Kimi Raikkonen brigando de igual pra igual. Em uma briga entre quatro pilotos três vencem e um sai derrotado, pois fica fora do pódio. O detalhe é que essa "derrota" não foi assim natural durante a temporada.

- Em apenas duas provas durante o ano, Estados Unidos e Bélgica, os quatro chegaram na sequência. E o número de vezes em que cada um se envolveu em uma ocorrência definiu o resultado final da temporada. Acompanhe um balanço da temporada com base nas ocorrências de cada um.

GRANDE PRÊMIO DA AUSTRÁLIA

Ocorrência: Massa tem problemas de câmbio na classificação e parte em último, na corrida chegou em sexto depois de uma corrida parecida com a do último domingo. Raikkonen vence com Alonso em segundo e Hamilton em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DA MALÁSIA

Ocorrência: Massa largando na pole position perde a posição na largada. Nas primeiras voltas tentando recuperar ele comete um erro tentando passar Lewis Hamilton e cai para quinto, não conseguindo melhorar depois. Alonso vence com Hamilton em segundo e Raikkonen nada combativo em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DO BAHREIN

Ocorrência: Fernando Alonso não consegue imprimir um bom ritmo durante todo o final de semana. Desde a sexta feira ele não conseguiu se adaptar e o resultado disso foi que ele ficou fora da briga mais uma vez, chegou em quinto lugar. Massa vence fácil com Hamilton em segundo e Raikkonen em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DA ESPANHA

Ocorrência: Fernando Alonso erra na largada tentando conquistar primeira posição. Chegou em terceiro lugar mesmo assim. Já Kimi Raikkonen teve um problema hidráulico e não completou a prova. Massa vence fácil de novo com Hamilton em segundo e Alonso em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DE MÔNACO

Ocorrência: Raikkonen bate na curva das piscinas na segunda fase do treino de qualificação e larga em 16º. Na corrida não consegue passar de um sétimo lugar. Com domínio alto da McLaren Alonso vence com Hamilton em segundo e Massa em terceiro, 1 minuto atrás de Alonso.

GRANDE PRÊMIO DO CANADÁ

Ocorrências: Na prova mais maluca do ano, com 4 entradas de Safety Car, Felipe Massa foi excluído da prova depois de sair dos boxes com luz vermelha. Alonso erra, sai várias vezes da pista e Raikkonen mais uma vez não foi nada combativo. Pela primeira vez no ano o pódio teve carros de outras equipes além de Ferrari e McLaren. Hamilton venceu a primeira prova de sua carreira com Heidfeld em segundo e Wurz em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DOS EUA

Ocorrência: A mais leve ocorrência do ano, Raikkonen não encontra ritmo na classificação e larga em 5º. No final da prova ainda consegue chegar próximo à Massa porém muito tarde, não houve espaço para briga. Com domínio total da McLaren Hamilton venceu com Alonso em segundo e Masa em terceiro. Entre os dois primeiros acontece a segunda grande batalha do ano, a primeira havia sido entre Massa e Hamilton na Malásia.

GRANDE PRÊMIO DA FRANÇA

Ocorrência: Alonso tem problemas de câmbio e abandona a terceira fase do treino de qualificação. Largando em décimo lugar não conseguiu chegar além de sétimo. Raikkonen venceu com posição conquistada nos pits, Felipe Massa foi o segundo e Hamilton o terceiro. Os quatro chegaram à incrível marca de 2 vitórias para cada um depois de oito corridas.

GRANDE PRÊMIO DA INGLATERRA

Ocorrência: Pela primeira vez na temporada os quatro pilotos estavam andando forte e com bons carros, porém, o motor do carro de Felipe Massa morreu quando ele alinhou no grid de largada. O brasileiro acabou tendo de largar dos boxes e fazendo outra boa prova chegou em quinto lugar. Raikkonen venceu de novo, Alonso foi o segundo e Hamilton o terceiro.

GRANDE PRÊMIO DA EUROPA

Ocorrências: Mais uma novidade na lista de ocorrências 2007. Pela primeira vez o alvo da "bruxa" foi o inglês Lewis Hamilton. Na última parte do treino de classificação no sábado o inglês teve sua roda dianteira direita mal colocada devido à um problema na pistola pneumática. No domingo teve um pneu furado por excesso de ímpeto na largada, com chuva torrencial bateu na curva 1, conseguiu voltar, fez ultrapassagens mas foi cobaia da equipe sendo o primeiro piloto da corrida a colocar pneus para pista seca, o que fez com que ele tivesse sua vida ainda mais dificultada, sendo normais as escapadas de pista. Depois de uma bela corrida chegou em nono.

- Raikkonen não poderia ficar de fora de uma corrida como essa e além de ter errado a entrada dos boxes (tendo de fazer mais uma volta com pneu seco sob forte chuva) ele abandonou a prova com um problema eletrônico em seu carro quando era terceiro colocado. Foi a maior das listas de ocorrência na temporada.

GRANDE PRÊMIO DA HUNGRIA

Ocorrências: Duas ocorrências, duas bravas. Mais uma vez no treino de classificação. A primeira com Felipe Massa, que errou na Q2 ficando fora doz dez primeiros. Ao voltar para os pits a equipe trocou seus pneus mas... não colocou gasolina (!!!). Parando ainda no pitlane ele voltou à pista mas com pneus frios não conseguiu ir além de um patético 14º, sendo que na corrida não foi combativo em momento algum ganhando apenas uma posição.

- Na McLaren Lewis Hamilton desobedeceu uma ordem de Ron Dennis. Era para ele ter deixado Alonso ultrapassá-lo logo no início do treino para que o espanhol queimasse mais combustível. Hamilton demorou para fazê-lo e os dois voltaram praticamente juntos ao pit. Para revidar, Alonso retardou sua saída do pit, mesmo depois de pneus trocados e gasolina posta impedindo que Hamilton abrisse sua última volta rápida. Alonso bateu o tempo do inglês, que era até então o mais rápido, fez a pole, mas não levou. A direção de prova decidiu tirar do espanhol cinco posições e ele largou em sexto, chegou em quarto. Como não precisava dessa "traquinagem" para revide Alonso leva para sí a culpa da ocorrência.

GRANDE PRÊMIO DA TURQUIA

Ocorrências: O Grande Prêmio da Turquia corria bem, sem nenhuma ocorrência além do baixo rendimento de Fernando Alonso, que largando mal, ficou atrás de duas BMW e quando conseguiu se livrar de Heidfeld e Kubica já não reunia mais forças para acompanhar Massa, Raikkonen e Hamilton. Porém, na volta 43, um estouro de pneu provocado por um "chunking" (pedaços grandes de borracha que colam na banda de rodagem) tirou Lewis Hamilton do pódio. Ele não chegou a ficar de fora da prova, mas viu sua chance de pódio sumir do mapa. Alonso assim foi o terceiro e Heidfeld o quarto em mais uma vitória de Felipe Massa.

GRANDE PRÊMIO DA ITÁLIA

Ocorrências: O Grande Prêmio da teve largada com o G4 nas quatro primeiras posições depois que Raikkonen recuperou do sempre intruso Heidfeld a posição que havia perdido na classificação. Porém, na 9ª volta Felipe Massa parou nos boxes crendo que havia tido um furo de pneu, ledo engano, uma volta depois ele recolheu o carro aos pits e segundo a equipe o problema era nos amortecedores traseiros. Felipe fora da briga e praticamente alijado da disputa pelo título.

GRANDE PRÊMIO DA BÉLGICA

Ocorrências: Não houveram ocorrências no Grande Prêmio da Bélgica. Pela segunda vez na temporada os dois pilotos de Ferrari e os dois da McLaren chegaram exatamente nas quatro primeiras posições, a primeira havia sido nos Estados Unidos.

- O único momento um pouco mais arriscado foi a largada, onde Alonso e Hamilton se espremeram na entrada da "Eau Rouge", naquele que poderia ser o grande momento da temporada, mas o espanhol levou a melhor e contornou a curva na frente. Mesmo assim o Grande Prêmio da Bélgica foi excepcionalmente chato.

GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO

Ocorrências: O caos... prova por si só já foi uma grande ocorrência em meio à temporada. Nada do que aconteceu até aqui em 2007 pode ser comparado ao Grande Prêmio do Japão, até mesmo por isso 3 dos pilotos do G4 se envolveram em ocorrências.

- As Ferraris inauguraram a lista ao mandarem seus pilotos para a pista com pneus intermediários ao invés dos pilotos para chuva escolhidos e determinados pela FIA. Tiveram de ir ao box antes mesmo do final da primeira estadia do Safety Car na pista, que durou 18 voltas. Partiram das últimas posições. Pior ainda para Massa que ultrapassou Heidfeld com bandeira amarela e teve de cumprir um Drive Trough com bandeira verde.

- E Alonso? Aquaplanou... estampou fortemente o muro... saiu tonto do carro e abandonou o Grande Prêmio do Japão. Hamilton venceu e o consistente Raikkonen desse segundo semestre foi o terceiro colocado.

GRANDE PRÊMIO DA CHINA

Ocorrências: Era esperado para este Grande Prêmio da China um caos igual ou até maior que aquele encontrado pela Fórmula-1 no Japão... o caos não veio, ótimo. Tudo parecia bem, até que um, apenas um piloto resolveu participar da "Lista de Ocorrências".

- Lewis Hamilton, o virtual campeão do mundo, e ainda acredito nisso, já não tinha mais desempenho algum, não tinha mais pneus, mas mesmo assim quis segurar o ímpeto de Kimi Raikkonen, que partiu com tudo para assumir a liderança e em uma bela disputa a assumiu.

- Na sequência Hamilton seria ultrapassado por Alonso, mas desistiu entrar nos boxes e... o ímpeto foi maior que sua habilidade e ele que já falava como campeão depois de Fuji errou bizonhamente ficando na caixa de brita. Jogou fora sua primeira chance de conquistar o título mundial de 2007, impressionante.

GRANDE PRÊMIO DO BRASIL

Ocorrências: Final do mundial, mais uma vez no Brasil, três pilotos disputando o título. Ninguém poderia mais errar, as chances de cada um estavam no limite. E novamente ele, o impecável Lewis Hamilton errou de novo.

Erro 1: Perdeu posição para Kimi e Alonso na largada. E só perdeu posição para seu companheiro de equipe pois forçou demais na desnecessária disputa com Kimi.

Erro 2: Esqueceu-se que a corrida tinha 71 voltas e ainda na primeira passagem, no final da reta oposta tentou ultrapassar Alonso por fora na Curva do Lago e foi passear na grama caindo para oitavo lugar.

- E quando vinha em boa recuperação, ainda na 6ª volta teve problemas de câmbio por mais de meia volta e assim caiu para a 18ª colocação. Adeus título.

- Quem ainda voltou a participar da Lista de Ocorrências foi Felipe Massa, que só não venceu o Grande Prêmio do Brasil pois teve de abrir passagem para que Kimi conquistasse seu primeiro título mundial, um impressionante título mundial, com o único jogo de equipe de Maranello durante toda a temporada.

O RESULTADO

Felipe Massa: 8 ocorrências
3 por culpa da Ferrari (AUS, ING, ITA e BRA)
2 por culpa própria (MAL e CAN)
2 por culpa sua e da equipe (HUN, JPN)
4º lugar no campeonato com 94 pontos

Fernando Alonso: 6 ocorrências
1 por culpa da McLaren (FRA)
5 por culpa própria (BAH, ESP, CAN, AUS e JPN)
3º lugar no campeonato com 109 pontos

Lewis Hamilton: 6 ocorrências.
2 por culpa da McLaren (EUR e TUR)
2 por culpa própria (TUR)
1 por culpa própria e da equipe (CHI, BRA)*
* Brasil... considerando as 3 ocorrências que definiram o campeonato.
2º lugar no campeonato com 109 pontos

Kimi Raikkonen: 5 ocorrências
2 por culpa da Ferrari (ESP, EUR)
3 por culpa própria (MON, CAN, EUA)
Campeão do mundo com 110 pontos

- Dessa vez com a McLaren provando que anda melhor até em Monza a lista foi jogada um pouco de lado, mas segue tendo sua importância. O que explica o fato de que esses quatro pilotos não conseguem completar juntos uma prova nas 4 primeiras posições?

O porqu

Ouça no Mundo Veloz

Para quem torce para Felipe Massa...

- Aqui você ouve o piloto brasileiro, em áudio extraído da Rádio Jovem Pan:

Não precisa ser bonito

Basta uma atitude e tudo muda...

- Definitivamente a pintura que você está vendo acima não me agradou nem um pouco, achei horrível. Claro que tudo isso é questão de gosto (muitos não gostam do carro da Honda e eu adoro), mas não estou nem um pouco preocupado. O que a Red Bull está fazendo neste final de semana é mais bonito do que toda e qualquer pintura que possa ser bolada por alguém.

- A empresa usou sua equipe de Fórmula-1 para arrecadar fundos para as pesquisas que envolvem células-tronco e o que você vê acima é o carro da equipe preenchido com fotos de pessoas que deicidiram doar cerca de 38 reais para a campanha. Recebi o convite, não doei, minha foto não está lá, mas mesmo assim achei muito interessante. Vale a pena ver um carro feio em nome de uma causa nobre.

- Eu odeio criticar meios de comunicação, mas mesmo assim não posso deixar de dizer que alguns meios de comunicação infelizmente se recusam a citar o nome dessa empresa.

Andando nas nuvens

Com todo merecimento...

- Quem pôde ver o treino classificatório viu... o senhor Anthony Hamilton, pai do hoje pole position do Grande Prêmio da Grã-Bretanha comemorou como criança o resultado do filho no último momento da disputa. Andando nas nuves, foi um reflexo do que se pôde ver nas arquibancadas... emblemático.

- Ele é um dos grandes responsáveis pelo filho ter chegado onde chegou. Não é só um preparo empresarial que faz com que Hamilton conquiste resultados tão facilmente, este senhor só pode ser um dos responsáveis...

Sportv e a GP2

Da série: "Coisas que não entendo"...

- Comumente nas provas de GP-2 os comentaristas do Sportv dizem que a categoria é mal tratada por sua organização, que não lhe dá a atenção devida. Segundo eles inclusive foi devido à isso que a F-3000 Internacional morreu pois havia problema com os caracteres, com investimento em espaço de mídia e blá, blá, blá...

- Então me expliquem por quê é que a emissora não transmite provas ao vivo, não transmite provas até final e outras coisas mais? Nesse exato momento estou vendo na emissora uma corrida que já foi vencida por Andreas Zuber...

Ficou muito legal assim

Parece que agora ninguém tem mais vantagem, nem Ferrari, nem McLaren, isso é bonito...

- Pole de Hamilton, Raikkonen em segundo, Alonso em terceiro e Massa em quarto. Agora vai, hein? Com essas duas primeiras filas, sempre com um carro de McLaren e outro da Ferrari se intercalando tenho a nítida impressão que agora vai. Aquele equilíbrio sonhado no início do ano, onde não se sabia qual dos quatro pilotos poderia se sobressair em cada circuito chegou. Tudo bem que com um pouco de atraso pois o líder do campeonato (o único dos quatro que não se esperava muita coisa) está disparado na frente, mas mesmo assim é bom de se ver essa briga entre Ferrari e McLaren.

- Claro que o campeonato começou equilibrado, mas de uma forma em que a Ferrari se sobressaia em uma pista e a McLaren em outra, nunca com um equilíbrio tão grande. Isso significa que a briga não fica restrita à dois pilotos e sim à quatro.

- Hamilton proporcionou hoje uma cena linda, fazendo com que seu pai andasse nas nuvens no pit lane de Silverstone. Discretamente ele foi econômico ontem, hoje pela pela manhã, nas duas primeiras fases do treino de qualificação, mas quando precisou decidir ele aplicou uma voltassa em cima de Kimi Raikkonen que detinha o melhor tempo.

- A concorrência bem que tentou. No primeiro jogo de pneus da Superpole Alonso e Massa travaram um belo duelo, com o espanhol em primeiro e o brasileiro em segundo, menos de um décimo atrás. No segundo jogo os dois travaram novamente o mesmo duelo com Massa mais rápido nas duas primeiras parciais mas com Alonso fechando a volta em primeiro.

- Na sequência veio Kimi Raikkonen com uma bela cena. Saiu da pista na última curva, beliscou a grama, levantou alguma poeira mas mesmo assim fechou com um tempo melhor que Alonso e Massa, até que Hamilton engoliu a pista sabe-se lá com qual peso no seu tanque de gasolina.

- É a primeira grande chance de se ver um bom duelo envolvendo os quatro pilotos. Torço para que nada aconteça pois assim poderemos ver um Hamilton animadíssimo contra um Raikkonen recuperado e os estáveis Alonso e Massa. Acredito que teremos amanhã a prova mais equilibrada do ano até aqui. No cenário que visualizei em mente a definição acontecerá pela estratégia de parada no box, mas teremos disputas em pista entre os quatro também. Estou ansioso, qualquer um deles pode vencer...

O mistério

Há muito mais coisas entre o céu e a Terra do que sonha nossa vã filosofia...

- A clássica frase acima serve para ilustrar o caso. Enumerando fatos, o amigo leitor já deve saber que Ferrari e McLaren se envolveram em um caso de espionagem digna dos grandes filmes do 007.

- Primeiro, algo definido como um misterioso "pó químico branco" foi encontrado no tanque de gasolina dos carros de Felipe Massa e Kimi Raikkonen seis dias antes do Grande Prêmio de Mônaco, vencido por Fernando Alonso com Massa se arrastando para chegar somente em terceiro, 1 minuto atrás do bicampeão. Depois do Grande Prêmio dos Estados Unidos a Ferrari decidiu processá-lo e entrou com um pedido na justiça de Modena, na Itália, acusando-o também de espionagem.

- Okay, encerrava-se aí o primeiro capitulo, e quando todos esperavam que era só aguardar decisão judicial eis que a polícia entra na casa de Mike Coughlan, responsável pela aerodinâmica da McLaren e encontra documentos de propriedade intelectual da Ferrari, contendo informações importantes para a equipe italiana. A McLaren em ação rápida informou não saber de nada e comunicou o afastamento imediato de seu funcionário, até que as investigações sejam concluídas.

- O resto não se sabe. Muitas perguntas já foram feitas por inúmeros jornalísticas, blogueiros, curiosos, fãs e afins. Para quem os dois estariam trabalhando? Por qual motivo? Houve dolo? Aliás essa última pergunta li ontem na coluna no mundo do lua e achei interessantíssima. Porém é nesse momento que me remete a frase: "Há mais misterios entre o céu e a terra do que sonha nossa vã filosofia", afinal de contas há quanto tempo os dois estavam trabalhando essas idéias? Já se sabe que os dois trabalharam juntos mais de uma vez, que eram muito próximos, mas como começou?

- Eu sou adepto de livros policiais, onde um detetive quebra a cabeça, passa por maus bocados e de repente descobre todo o plano simplesmente porque descobriu como tudo começou. Será mesmo que os dois estão trabalhando juntos há tão pouco tempo mesmo tendo havido outrora uma relação tão próxima entre os dois? Será que o pó branco tem a ver com a ascensão da Ferrari no campeonato?

- Impressionante, mas essa história é das boas, caso contrário não geraria tantas perguntas assim, fora as que não escrevi aqui. E atenção... olhos bem abertos, em casos de espionagem industrial entre grandes empresas alguém sempre sai perdendo.

O trapalhão

Seria uma nova forma de propaganda?


- Assim como o notável Rodrigo Mattar percebeu, também havia me chamado atenção vendo a mesma foto que a mangueira carregada pelo holandês Albers no Grande Prêmio da França quando saiu dos boxes seu autorização forma um "S" perfeito.

- Pois bem, utilizando a mesma foto que ele colocou em seu blog, o não menos notável Saco Vazio de Gatos, completei com uma letra tão infantil quando a atitude do piloto, que levou para casa como última recordação de Magny Cours uma multa de U$6.800,00.

- A justificativa de multa é que ele colocou a segurança dos mecânicos em risco. Mas não teria ele levado essa multa por manchar um pouco a imagem profissional que a F-1 se esforça para passar à todos?

Deu Kimi... na largada e nos boxes

Surpreendente, Kimi Raikkonen ganha posição na largada e depois nos boxes e volta a vencer...

REUTERS

- Depois de tantas críticas Kimi Raikkonen resolveu mostrar a que veio. Sempre que alguém ganha, mesmo que esteja em má fase aparece alguém dizendo que ressurgiu das cinzas, que realmente há talento de verdade e tantos outros clichês.

- Mas Raikkonen hoje soube aproveitar as oportunidades.

- Largando em terceiro lugar depois de, segundo ele mesmo, cometer um erro no treino classificatório de ontem, Kimi tracionou melhor na largada conquistando a posição de Hamilton. Depois, fez o que se esperava de um piloto como ele, escoltou Felipe Massa até a primeira parada nos boxes, seguiu novamente o brasileiro até a segunda parada, sempre se aproveitando muito do tráfego para andar mais próximo ainda de Felipe e quando seu companheiro de equipe parou nos boxes ele foi rápido o suficiente para parar e voltar em primeiro. Massa em segundo não conseguiu em momento nenhum diminuir a diferença para menos de 1.7. A maior diferença foi na volta 52, de 2.9 e a menor foi de 1.7 nas voltas 59, 61 e 67, um belo trabalho em prova de Kimi Raikkonen.

- E assim Raikkonen cumpre sua promessa, afinal, vinha dizendo durante as últimas semanas que poderia sim voltar a vencer, que pode voltar a brigar pelo título, sempre querendo dizer que pode ser primeiro piloto da Ferrari.

- A vitória de hoje novamente põe uma interrogação na cúpula ferrarista. Não que Felipe Massa tenha feito uma má corrida, longe, muito longe disso, mas Raikkonen era o favorito no fim do ano e agora parece recuperado, o que fazer diante disso?

- Particularmente acho que a Ferrari está perdendo muito tempo, semana que vem na Inglaterra a Fórmula-1 chega a sua exata metade da temporada (e não metade mais 1 como informou a Rede Globo) e a equipe ainda não se decidiu. Se Raikkonen vencer novamente correm o risco de a equipe dividir os pontos entre seus pilotos até o fim da temporada e aí quem agradece é Lewis Hamilton, que teria caminho aberto para o título. Em tempo, se a Ferrari já houvesse optado por Massa a diferença no mundial de um para outro hoje seria de 15 pontos, mas como Kimi venceu a diferença ainda é de 17, sendo que Raikkonen mesmo vencendo está com 22 pontos de desvantagem, será mesmo que vale a pena? Hamilton tem 63, Alonso 50, Massa 47 e Kimi 42.

- Alonso que hoje pôde nos proporcionar um raro dia onde pudemos vê-lo combater seus adversários na pista. Depois de largar em 10º lugar travou belas batalhas com Nick Heidfeld e Giancarlo Fisichella, mas na volta 27 acabou cometendo um erro que o jogou para a nona posição, ficando com poucas chances de um melhor resultado. O sétimo lugar lhe deu apenas 2 pontos e assim Hamilton está agora 14 à sua frente. Cada vez mais acho que só uma Ferrari poderá bater Hamilton no campeonato. Com carro igual Alonso não tirará essa diferença.

- No mundial de construtores a diferença é de 25. 114 à favor da McLaren e 89 para a Ferrari.

Resultados (clique para ampliar):

Chegada - Grande Prêmio da França

Classificação - Mundial de pilotos (7 etapas)

Classificação - Mundial de construtores (7 etapas)

Loucura pouca é bobagem

Uma primeira volta e tanto...

- Já não é de hoje que a GP-2 me chama a mesma atenção que a Fórmula-1. A Fórmula-1 tem seu charme eterno, e por si só sempre foi capaz de me fazer parar tudo o que estou fazendo, antes mesmo de virar uma obrigação. A GP-2 por suas excelentes corridas.

- Desde que o Brasil começou a receber o sinal da GP-2 pelo canal Sportv (as vezes, infelizmente, em VT) que me apaixonei pela categoria. Carros que podem ser considerados o sonho de consumo da Fórmula-1, pois tem um desempenho que pode ser considerado muito próximo da "categoria mãe", o que faz com que os pilotos realmente se preparem para o topo do automobilismo (vide Lewis Hamilton, campeão do ano passado). Mas apesar de serem parecidos com um Fórmula-1, o que o torna tão atraente é seu desenho aerodinâmico limitado, que possibilita que os pilotos peguem o vácuo, briguem por freadas auxiliados pelo pneu slick e assim troquem posições inúmeras vezes em uma corrida, pra que mais que isso? Se você ainda não assiste é bom dar uma chance, você vai gostar.

- E para completar a brincadeira, assista a primeira volta da primeira bateria do Grande Prêmio da França. Saiba que você verá que dois carros da mesma equipe, que largavam na pole position se envolveram em um acidente na largada, Timo Glock (que já passou pela F-1) e Andreas Zuber se estranharam na tentativa de partir na frente.

- Logo depois Ernesto Viso literalmente decolou no carro de Michael Ammermueller, quicou algumas vezes no muro de proteção (sim, quicou, sim, em cima do muro) até cair do outro lado, o interno da pista, com uma concussão cerebral e uma contusão no cotovelo.

- Na sequência Nicolas Lapierre atropelou um mecânico de sua equipe que estava de joelhos, em uma imagem também muito forte.

Pra sentir a emoção só assistindo:

- Em tempo: Brasileiros dispensados de sua equipe tem santo forte. Sérgio Jimenez deu lugar à Ernesto Viso e deve recuperá-lo na próxima etapa depois desse acidente, e Antonio Pizzonia, que deu lugar à Adam Carroll viu seu substituto levar uma bandeira preta e ser excluído da prova. É bom não brincar com os dois.

Ratificando a sexta, Massa na pole

Campeonato pode voltar a ficar emocionante...

- Ratificando, e não retificando como cheguei a esperar, Felipe Massa conquistou há instantes a pole position para o Grande Prêmio da França, a oitava etapa do mundial 2007 que pela última vez (graças ao bom) acontece no circuito de Magny Cours, afinal de contas nunca fui à França e o que me interessa é o nível da corrida que assisto na TV, o que Magny Cours infelizmente não tem capacidade de nos proporcionar. Cabe aqui um parenteses para dizer que caso eu conhecesse Magny Cours também ficasse triste com sua saída do calendário, mas teria de ficar mais triste ainda pelo fato do circuito infelizmente não conseguir um bom nível.

- Mas talvez Magny Cours possa deixar uma última boa lembrança para a equipe Ferrari. Talvez a prova de amanhã marque a redenção da equipe no campeonato pois depois de três provas eles estão de volta à briga, com Felipe Massa na pole position. Magny Cours é uma das inúmeras pistas do campeonato onde o pole leva muita vantagem em relação aos demais, principalmente por suas curvas de longo raio que impedem que um carro a contorne colado no rival da frente devido à inevitável perda de pressão aerodinâmica. Claro, existem curvas como a Adelaide que podem decidir uma ultrapassagem, em especial na primeira volta, mas as curvas que a antecedem não facilitam a vida de quem quer chegar junto na curva de baixa.

- Massa na pole pode voltar a vencer amanhã, mas Hamilton fara o que? Na última semana ele prometeu que agora poderia administrar a liderança no campeonato, o que o colocaria em uma posição de não arriscar, praticamente eliminando por consequência as possibilidades de fazer menos que oito pontos (dois a menos que o vencedor), mas será que a situação é processada assim mesmo na cabeça dele ou ele pode pensar que pela grande vantagem que tem na liderança do mundial permite que ele arrisque um pouquinho?

- E Raikkonen, que mesmo com a recuperação da Ferrari não conseguiu ainda voltar a largar na primeira fila? Acho que a Ferrari está demorando um pouco para definir Massa como primeiro piloto (se é que não já não o fez na surdina), caso contrário a divisão de pontos pode impedir que a equipe bata a McLaren até mesmo quando acontece um problema com um de seus carros, como aconteceu hoje com Alonso.

- Alonso que por sinal teve um aparente problema de motor na terceira fase do treino classificatório. Por enquanto sua posição de largada é décimo, mas caso troque o motor largará em último e aí não tem discussão. Ficará ainda mais distante de Hamilton e pode até mesmo ser ultrapassado por Felipe Massa na classificação, terrível para um piloto que tem a experiência de um bicampeão do mundo mas que talvez ainda não tenha idade suficiente para aguentar um baque desses.

- Não adiantaram muito os elogios de Barrichello à Honda, nem ele e nem seu companheiro de equipe Jenson Button conseguiram passar à superpole. Barrichello larga em 13º e Button em 12º. O final de semana foi terrível para os quatro carros equipados com estrutura Honda, pois até mesmo as Super Aguri que vinham andando na frente da "matriz" foram mal com Sato e Davidson não tendo passado da primeira fase.

- Fica aqui palpite para amanhã. Para botar fogo no campeonato Massa vence e Raikkonen se arrastando chega em segundo. Hamilton para mim é o terceiro.

- Não divulgarei aqui meus palpites no BRV pois aí eu já sei que fui mal, muito mal.

Confira aqui o resultado da classificação (clique para ampliar):


Obs. Layout do novo (e feio por enquanto) site oficial da Fórmula-1. www.formula1.com

Agora sim...

Ferrari na frente em Magny Cous...

- Não, não é que eu esteja torcendo descaradamente apenas e tão somente para que a Ferrari dê um bom carro à Felipe Massa, que ele vença provas e assim tudo esteja seguindo seu curso normal. Claro que torço também para que ele vença provas e esteja na briga, mas quando digo "agora sim" é em alusão à volta de Ferrari à briga no mundial.

- É normal Alonso vencer, como é normal, embora seja estreante, que Hamilton vença provas, mas não é normal que a Ferrari com Massa e Raikkonen não chegue nem perto.

- Agora está tudo bem, a Ferrari voltou a andar na frente e Raikkonen voltou a andar pelo menos perto de Felipe Massa, o que todos nós esperamos desde o início da temporada. Massa foi o mais rápido com o tempo de 1:15:453 e Raikkonen fez 1:15:488, 35 milésimos mais lento, sendo que Raikkonen já havia sido o mais veloz no treino livre da manhã.

- Quem ganha com isso é quem acompanha o mundial 2007 pois embora Hamilton e Alonso estejam disparados na frente do campeonato o equilíbrio prometido no início da temporada pode novamente ser visto daqui pra frente pois em corridas sem ultrapassagens o pior que pode acontecer é uma equipe dominar com sobra uma prova.

- Palmas também para 3 dos 4 carros da Red Bull, Speed foi o 3º, Liuzzi o 5º e Coulthard o 6º, Mark Webber teve problemas com seu carro e foi apenas o 16º, devem andar bem na França, aposto em Webber na superpole.

- E a McLaren? Hamilton foi o 4º colocado com o tempo de 1:15:780, um bom tempo, Alonso foi apenas o 8º, atrás de Rosberg.

- Acredito ter sido um treino revelador. Não que Alonso vá largar em 8º lugar, mas recuperações como essa da Ferrari podem sim ser constatadas em um treino como esse de sexta feira, analisando parciais e outros dados que parecem ter sido alcançados com as inovações aerodinâmicas que a equipe trás para essa prova.

Confira os tempos da segunda sessão clicando aqui

Damon, "ao som de bandolins"

No melhor estilo "separados no nascimento"...

- Separei alguns "MPB´s" em meu mp3 e quando vinha pra casa ouvia-os. Entre algumas músicas de Boca Livre, Flávio Venturini, Beto Guedes estava "Ao Som de Bandolins" de Osvaldo Montenegro. De repente entro na internet e vejo Damon Hill elogiando Lewis Hamilton no Grande Prêmio, até aí tudo bem, todo mundo tem feito isso, mas não pude me conter com a pose do campeão mundial de 1996 e lembrei daquele que estava tocando no meu player.

- Se alguém contrar uma foto melhor do Montenegro eu refaço o post, mas foi de cara que eu lembrei. Será que foi só por estar ouvindo?


Osvaldo Montenegro


Damon Hill

Presente é sempre bom

Ainda mais chegando de viagem...


- Estive viajando no último final de semana, o que é sempre bom, mesmo que por onde andemos não haja sequer internet. Porém, qual não foi minha surpresa quando chego em casa e me deparo com uma enorme caixa de sedex em cima da mesma da sala com o meu nome no campo "destinatário"?

- Pois é, novos amigos de internet que divulgam a Copa Nextel e também o belo "Blog do Pimentel", em especial o próprio. Infelizmente não tive a oportunidade de conhece-los pessoalmente no camarote da Nextel em Interlagos mas oportunidades não faltarão com certeza.

- O conteúdo da caixa era formado por um boné oficial da categoria e um anuário, o belo anuário da Stock Car recheado de boas informações sobre a temporada e imagens. Valeu gente, gostei do presente.

- A Stock agora volta às atividades somente nos dias 27, 28 e 29 de julho em Londrina, o que fará que com os pilotos atinjam quase quarenta dias de férias, ou não, já que muitos deles sei que estão trabalhando muito. É natural que alguns pilotos e equipe não tenham atingido nível satisfatório no início da temporada, até mesmo devido à introdução dos novos pneus nacionais da Pirelli.

- Outras equipes, como é o caso da Officer Motorsport encaram pela primeira vez uma situação onde a equipe conta com dois pilotos, dificuldade a mais pois se por um lado o retorno de dados de comportamento do carro em pista é dobrado, a estrutura da equipe também o é. E assim, a equipe já anunciou que espero utilizar muito bem esse intervalo na temporada.

- Alguns pilotos vão muito bem obrigado, como é o caso de Thiago Camilo, inevitavelmente chamado de "Rei das Sextas Feiras" e Antônio Jorge Neto, que passará quarenta dias como vencedor da última etapa e alguns outros nem tanto assim como é o caso de Giuliano Losacco, que deve trocar de carro para a próxima etapa. Mas todos eles estão de olho no playoff decisivo da temporada, mas para isso é necessário andar bem em Londrina, no apertado circuito Ayrton Senna. Como sempre, o "Mundo Veloz" e a Rádio Capital estarão presentes no autódromo, sempre perto de todas as informações...

O erro de Hamilton

Todo mundo comentou eu comento também... mas complemento...

- Parece ser o assunto do momento, Lewis Hamilton, líder do mundial 2007 de Fórmula-1 com 10 pontos de vantagem para seu companheiro de equipe, o atual bicampeão Fernando Alonso errou e bateu. Um kart, sim, mas um kart que acabara de ser arrematado em um leilão por uma bela quantia. Não, não é um erro bobo, não totalmente pelo menos...

- Mas também é verdade que não é seu primeiro erro, não podemos em hipótese alguma nos esquecer que ele errou em Mônaco já, ou seja, já tinha mostrado que é humano.

- Mas é claro que gera notícia, é natural, o cara está no topo "das paradas" na Inglaterra por puro merecimento até agora e viraria notícia mesmo que escorregasse na rua e tomase um tombinho desses que a gente toma de vez em quando. Diga-se de passagem ele já havia virado notícia com esse kart no ato do anúncio do leilão, certo?

Very, Very Simple Awards...

Até que enfim um prêmio, risos...

- Bruno Vicaria, redator do Grande Prêmio e dono da impagável Laje de Imprensa me elegeu. Criou o prêmio "Very, Very Simple Awards", que homenageia os blogueiros que por falta de vontade ou até mesmo de habilidade (o meu caso) não mudaram o layout do blog até hoje, e assim, mantém os originais de seus provedores.

- Pois é, no meu caso o "Blogger" não pode ser considerado sequer um provedor, mas me sinto muito honrado, até mesmo porquê um dos motivos de minha eleição foi o logotipo da Rádio Capital ao lado. É bom dizer que se você clicar no logo pode ouvir a programação da rádio.

- Um reconhecimento justíssimo para aqueles que querem somente escrever, independente do visual e sofrem, se desesperam, choram todas as noites, andam quilômetros pagando promessas adiantado mas continuam com o mesmo layout.

- É um prêmio muito bom, mas se alguém aparecer por aqui querendo reformar o visual do "Mundo Veloz" eu ficarei eternamente agradecido, risos... ah, e indico para o Vicaria também, pois sei que ele sonha mudar o layout de seu blog também.

- Aproveite e conheça: www.lajedeimprensa.zip.net e conheça um pouco melhor sobre cada figura que cobre esse meio maluco do automobilismo, valeu Vicaria.

Quem são os heróis?

Briga pelo título daqui pra frente deverá ser complicada para dois pilotos... ou três...


- Depois de sete provas do mundial 2007 de Fórmula-1 um novato de 22 anos, que tem apenas essas mesmas sete provas no curriculum é o líder do campeonato com dez pontos a mais que o atual campeão das duas últimas temporadas, que é seu companheiro de equipe e por sinal foi contratado à peso de ouro pela McLaren.

- Pois é, essa é a situação de Lewis Hamilton em relação à Alonso, que tem agora uma enorme dificuldade para alcançar o garoto na liderança do mundial, afinal de contas, por incrível que pareça, Hamilton agora deve apenas administrar, se for esperto. O resultado disso é que mesmo caso Alonso vença as próximas cinco provas, caso Hamilton seja segundo colocado os dois ainda estarão empatados em pontos, o que trás um problema além de tudo, psicológico.

- E quem pode bater Hamilton? Para Alonso a situação é um pouco mais complicada, afinal de contas os dois tem o mesmo carro, o que nos faz pensar que nos finais de semana onde a McLaren for a melhor equipe Hamilton também andará muito bem, obrigado. E Alonso para descontar essa diferença precisa andar muito bem, contando com a boa forma do carro e torcer para Hamilton andar mal. Ué mas o carro não é ó mesmo? Xiii... será que Hamilton seria capaz depois de tudo o que ele mostrou até agora de ser muito pior que Alonso em um final de semana? Pois é, a situação não está fácil para ele...

- Por outro lado a Ferrari ainda está viva. Todos enxergamos a competência dos italianos e sabemos que podem encontrar um acerto no carro, uma idéia brilhante que faça com que a Ferrari novamente seja melhor que a McLaren. Porém aí o problema é outro, é melhor que definam logo quem será o primeiro piloto da equipe, pois Massa está 19 pontos atrás de Hamilton, e Kimi 26, os dois não podem mais dividir os pontos. E Massa deverá ser o eleito...

- Perfeito, então se tudo correr bem até agora deveremos ver uma briga pelo mundial concentrada em Massa e Hamilton? Parece que sim, afinal de contas apenas um carro melhor pode deter Hamilton nesse momento e a Ferrari parece disposta a fazê-lo e dá-lo à Felipe Massa, que está em melhor situação no mundial para encarar o inglês.

- E olha que antes do início do mundial a imprensa européia dava Alonso e Kimi como
os dois favoritos ao título... culpa do Grande Prêmio do Canadá? Ah, isso é assunto para amanhã.

Stock: Ponta a ponta mais uma vez...

Falta um pouco de temporo nessa temporada...


- Antônio Jorge Neto, paulista da equipe RC, venceu a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car, de ponta a ponta. Largou na pole, tranquilamente, apenas em uma volta chegou a ser ameaçado por Thiago Camilo (que nem sequer pôs o carro de lado), e venceu. Não fosse o erro de Daniel Serra no Laranjinha, na primeira etapa e todos os pole-positions teriam vencido de ponta a ponta esse ano.

- No ano passado os pilotos reclamavam muito do excesso de toques, porém, esse excesso de toques era sempre acompanhado de uma tentativa de ultrapassagem, o que não se vê mais no ainda "show da velocidade" que é a categoria, que continua muito interessante. Teriam essas reclamações diminuido o ímpeto de alguns pilotos? Seria o playoff que teria feito com que todos corressem pensando em minguados pontos para tentar entrar na 10ª posição e depois tentar o título?

- Definitivamente embora eu tenha uma resposta em mente prefiro não arriscar, só não acho que a Stock pode se tornar uma categora como a Fórmula-1, onde o único apelo ao brasileiro é o fato de termos um compatriota que pode brigar pelo título, pois emoção mesmo encontrávamos é na Stock Car. Pra quem gosta de carro é assim que funciona, a categoria ou tem que ter muito charme como a Fórmula-1 ou um número maior de ultrapassagens como outrora era a Stock Car.

- E cá pra nós, hein? Foi só acontecer um teste com o pneu Goodyear que de repente os pilotos receberam bons lotes de pneu. Até onde estou sabendo o teste não aconteceu somente para se colocar pressão na Pirelli, a Goodyear quer sim entrar na categoria, que seria a melhor porta de entrada para o automobilismo brasileiro. Mas que serviu de pressão, ah isso serviu...

Interlagos cruel...

Entre subidas e descidas resta o cansaço e a dor no joelho...

- Interlagos tem as suas particularidades. Todos os pilotos comentam seus aclives e declives que decidem provas por lá.

- Porém o resultado disso é uma estrutura que necessita de muitas escadas. Para onde quer se vá em Interlagos (até mesmo ao banheiro) é necessário subir e descer obrigatoriamente pelo menos dois lances de grandes escadas.

- Ótimo, e isso faz com que cheguemos em casa completamente sem condições físicas, até mesmo por isso deixo para amanhã os comentários sobre as provas de hoje. Substituo minhas palavras, como não poderia deixar de ser, por imagens.

Lewis Hamilton vence o Grande Prêmio dos Estados Unidos:


Também de ponta a ponta Antônio Jorge Neto vence a quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car:


Outros vencedores em Interlagos:

V8 Light: André Bragantini Jr.

TC-2000: Marcelo Bugliotti

Stock Jr.: Cássio Homem de Mello

Indianápolis 2005

Relembrar é viver, eu ontem sonhei com você...


- O trecho desse samba enredo me fez lembrar que estamos em semana de Grande Prêmio dos Estados Unidos e mais uma vez o contrato de renovação do autódromo com a Fórmula-1 está em voga. Tudo isso porque em 2005 a Michelin pensando na segurança de seus pilotos resolveu simplesmente abandonar a prova, que acabou tendo a participação de apenas 6 carros.

- Abaixo um texto que escrevi no dia seguinte, não lembro onde foi veiculado, mas escrevi, quando ainda era comentarista da Rádio Tupi-AM aqui em São Paulo. Segue:

- Mais uma vez tudo me pareceu um teatro, não a ida dos carros pro Grid e sim a parada de todos os carros da Michelin. Posso até estar maluco mas acho que a intenção da Michelin não era abandonar o Grande Prêmio. Disse isso ontem na Tupi discretamente pois mesmo estando tão distante do foco ainda tive o receio de ser leviano. O que eu acho é que na verdade a Michelin não quis abandonar a corrida a sim atrasar sua largada pra que houvesse mais tempo para uma negociação e quem sabe assim conseguisse o que queria (a construção de uma chicane na curva 13) através da mais estúpida das pressões.

- Vou pela ordem dos fatos do que imagino ter acontecido:

- Bernie Ecclestone passa o comunicado à FIA dizendo que a chicane não seria feita e quem quisesse correr correria, esse é fato conhecido.

- Mas alguém se pergunta:
"O que fazer???" e a resposta teria sido: "Não sei, manda todo mundo pro Grid e a gente vê o que faz..."

- Todos no Grid, chega a ordem da Michelin pra que as equipes recolham seus carros aos boxes depois da volta de apresentação. Quando provavelmente alguém disse: "não abandonem a prova, apenas recolham os carros, vamos tentar melar isso aqui..." (Tem coisas que só mesmo em nossa língua de origem conseguimos expressar um sentimento, a língua portuguesa é riquíssima para isso, é claro que ninguém usou a expressão "melar", mas se conhecessem essa palavra é isso que falariam....

- Até então claro que eu não tinha pensado nessa teoria, mas estava aflito, por mais que a gente não possa prever que algo vai acontecer de errado a atmosfera que fica no ar deixa a gente assim.

- A comunicação de David Coulthard com os boxes da Red Bull já me deixou com a pulga atrás da orelha, pensei:

- "Se depender dele ele participa então pq está recolhendo o carro???".

- Nos pits a impressão que a imagem dos boxes da McLaren dava é que seria feita uma troca de pneus, quando de repente todos os carros param nos boxes (talvez acostumado com as corridas mais antigas quando eu era pequeno quando havia um acidente e vários carros abandonavam era uma correria só pra relargada e o meu pensamento era de que a corrida demoraria pra começar), a imagem me chamou a atenção e me fez pensar que havia alí uma tentativa de se atrasar a prova pra que se continuassem as negociações. Os carros não abandonaram a corrida, não aos meus olhos pelo menos.

- Nos acostumamos com a imagem de um carro abandonando uma corrida. O vemos entrar de frente à garagem com o piloto já batendo a mão no cinto de segurança, o que não aconteceu. Todos os carros pararam em frente os boxes e foram manobrados pelos mecânicos pra que entrassem de ré e ficassem com o bico apontado pra fora.

- Não me sai da cabeça a imagem de Fernando Alonso dentro do carro com a viseira aberta porém com o cinto apertado, luvas, quieto, olhando o monitor. A mesma imagem do piloto que está parado nos boxes esperando sua vez de sair pra pista e fazer a volta de qualificação pro grid.

- Passaram-se 3 voltas, sei lá, estava meio atônito com aquilo, até que os pilotos começaram a sair de seus carros com um ar de quem pensa: "é, não deu certo!"

- Foi mais ou menos assim que vi esse vergonhoso Grande Prêmio dos Estados Unidos, não deu certo a negociação antes da prova então tentaram jogar a responsabilidade pra cima de todos os outros fazendo com que a corrida fosse atrasada ou reiniciada com as exigências da Michelin, não esperavam que FIA fosse ignorar o que estava acontecendo.

- Ora, mas por quê criticam tanto a o fato? Em maio de 1994 não é isso que gostariam que tivesse acontecido no Grande Prêmio de San Marino? A pista não estava perigosa também? Naquele momento ninguém pensou em ninguém e dois pilotos morreram, ontem a corrida praticamente não aconteceu e assim ninguém saiu ferido, melhor assim.

- Não creio que tinha alguém pensando mesmo na segurança dos pilotos (isso no domingo, sábado até acredito), queriam sim ganhar uma queda de braço. Acho que se não tivessem tido a idéia de recolher os carros aos boxes a corrida teria sido realizada normalmente, quem sabe o que poderia ter acontecido?.

- Mas o que não me sai da cabeça é que os carros não abandonaram a prova, apenas se recolheram aos boxes e acabaram se dando mal, o teatro não enganou a platéia. O tiro saiu pela culatra e acabaram ficando fora de uma prova que ninguém queria abandonar, abandonaram sem querer.


Acessem http://www.blogf-1.blogspot.com/, é o blog do Felipe Maciel, que encontrou um belo vídeo da largada do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005.

E pra quem acha que um raio não cai duas vezes no mesmo lugar...

Conversem com Ralf Schumacher...

2004

2005

- Sim, é ele mesmo, nas duas fotos, nos dois carros, nos dois acidentes, nas duas pistas, ops... a pista é a mesma!!!

- Será que Kubica ainda quer correr essa prova?

O divertido

Depois de uma tragédia sem arranhões o jeito é sorrir...



- Hoje ficou decidido que o polonês Robert Kubica não correrá em Indianápolis. Embora ele tenha ido bem nos exames e não sinta mais dores (segundo ele) a equipe médica da Fórmula-1 decidiu que não seria prudente liberá-lo para correr pois um novo acidente poderia agravar sua concussão cerebral (leia abaixo o que é uma consussão cerebral) causando oerda de memória e distúrbios da visão.

Mesmo assim ele esteve hoje no Indianapolis Motor Speedway para uma entrevista coletiva que foi escolhida muito bem pela categoria. E mostrou um lado muito divertido do frio polonês sósia do meu amigo Rodrigo Steighmann da Mastermídia.

Momento 1:

- Pergunta: Você chegou a ver as imagens do seu acidente?

- Sim, ao vivo, bem de pertinho.

Momento 2:

- Pergunta: Você chegou a avisar a equipe pelo rádio que estava bem quando o carro parou?

- Olha, eu não tenho certeza mas acho que não sobrou nenhum rádio ali.

- Tá, os repórteres ajudaram muito, mas ele pôde pelo menos mostrar um lado divertido, e tem mais é que ser assim mesmo, é bom dar bastante risada pois como você mesmo disse, Kubica, se esse acidente tivesse acontecido dez anos atrás você não poderia ter concedido essa entrevista hoje.

Alguém está rindo mais ainda...

- É Sebastian Vettel, que no próximo domingo completará 19 anos, 11 meses e 4 dias, o quarto piloto mais jovem à disputar uma prova de Fórmula-1. Ano ele disputou treinos livres às sextas feiras e foi o mais rápido do dia nas primeiras provas, é uma bela oportunidade para ver o garoto correr.

Concussão Cerebral:

A concussão cerebral é um dos tipos de traumatismo craniano que resulta em alterações neurológicas temporárias. Essas alterações podem ser desde uma pequena desorientação ou confusão mental, até amnésia e perda de consciência por vários minutos. As razões para estes sintomas após a concussão ainda não são claras.

Todos os pacientes que sofrem uma concussão devem procurar um médico. Depois de exames, a maioria das pessoas não necessita de internamento, mas necessitam ficar em observação por pelo menos 12 horas. Estes pacientes não devem beber bebidas alcoólicas por vários dias e não tomar analgésicos muito fortes.

Porém, pacientes com uma lesão mais grave podem apresentar sonolência e desorientação, náuseas ou vômitos, forte cefaléia, convulsão, saída de líquido cefalorraquiano pelo ouvido ou nariz, fraqueza ou perda de sensibilidade nas extremidades do corpo, pupilas assimétricas, visão dupla, ou outro sintoma neurológico. Nestes casos, o paciente deve ser observado mais cuidadosamente, pois pode ter havido uma fratura no crânio e/ou uma hemorragia cerebral. Para verificar se houve hemorragia, uma tomografia computadorizada é essencial.

Mais informações: Neuropucpr

O piso canadense

Críticos aparecerão, como será a repercussão?

- Antes de mais nada quero dizer que nada do que lí ou vi me fizeram mudar a opinião que tenho sobre o circuito Gilles Villeneuve, mas é sempre bom prestar atenção no que as pessoas dizem sobre o primeiro mundo e o que acontece por aqui. E hoje acompanhei duas críticas muito interessantes sobre o autódromo canadense.

- O primeiro foi Jarno Trulli, que foi uma espécie de protagonista do acidente de Kubica, afinal por por tocar no italiano que o polonês perdeu a trajetória. E Trulli comentou sobre a angulação do muro no ponto onde Kubica bateu. E realmente ele me parece um tanto quanto próximo à pista em um local onde há exploração plena de velocidade e também não há área de escape suficiente para proteger pilotos do impacto. E o que isso me lembra?

- Bem, abaixo circulei o exato ponto onde Kubica bateu, prestem atenção na angulação da curva:

- Agora tomeu a liberdade de inverter no computador uma imagem do circuito de Ímola em sua configuração utilizada em 1994, circulei exatamente a curva Villeneuve, ponto onde Roland Ratzenberger sofreu um acidente fatal em 31 de abril de 1994 naquele fatídico final de semana:


- Notemos que são duas curvas, de angulações muito parecidas e muito rápidas (a canadense ainda mais) que de coincidência ainda tem a distância entre pista e muro, que praticamente não existe. É realmente muito bom que os carros de hoje sejam muito mais seguros, caso contrário estaríamos dizendo hoje que as curvas Villeneuve e Tamburello em Ímola só foram tiveram a configuração alterada depois que algo aconteceu. Vale a pena mexer no circuito de Montreal?

- Mas tem mais, Nick Heidfeld, o alemão companheiro de Kubica na BMW criticou o asfalto da pista. Independente do traçado o asfalto precisa ser de boa qualidade, quando equipes e pilotos chegam à São Paulo todo mundo reclama da qualidade do nosso asfalto, da ondulação, da sujeira (certa vez Eddie Irvine disse que as onduçações de Interlagos refletiam os buracos de nossa cidade) e de muito mais. No próximo domingo, após a passagem da Stock Car por aqui o autódromo será fechado para troca completa do asfalto e demais reformas, esperamos que aconteça o mesmo em Montreal, a pista merece, é uma das melhores do calendário, e é aí que digo que não mudo de opinião.

- Estamos de olho...

Corrida brava essa...

Será que eu exagerei no meu pedido?


- Eu só queria uma corrida mais movimentada que as anteriores. Não precisava que o Safety Car entrasse quatro vezes na pista, não precisava que dois pilotos tomassem um "stop and go" e mais dois fossem excluídos da prova, não precisa que alguém saísse machucado, não precisava que um bicampeão mundial fizesse uma corrida tão meia boca e pior, não precisava que ele fosse ultrapassado por Takuma Sato.

- Mas esse foi o Grande Prêmio do Canadá, acho que exagerei tanto nas minhas preces por uma corrida mais agitada que diante de tantos assuntos é natural que se embolem os acontecimentos e o comentário sobre a primeira vitória de Lewis Hamilton fique para trás. Aliás, ainda bem que esses assuntos todos estão dando repercussão, caso contrário iam achar que bebi.

Vamos aos fatos:

- Acidente de Robert Kubica: Faz um tempo que não me assusto com um acidente na Fórmula-1, e olha que eu não sou nenhum durão. O de hoje foi plasticamente horrível, e as consequências diante da imagem se tornam abençoadas, afinal de contas, não houve sequer uma fratura, Kubica apenas torceu um tornozelo.

- Três coisas me assustaram, o fato dele ter ficado desacordado e as câmeras não focalizarem o resgate, a impressão que o HANS não funcionou direito e uma impressão mais forte ainda que o braço esquerdo do polonês se movimentava de forma muito brusca pouco antes dele parar por completo, o que me sugeriu no momento uma contusão muito grave que, graças a Deus, não se confirmou;

- Entrada do Safety Car quatro vezes na pista: Nas últimas 10 edições do Grande Prêmio do Canadá aconteceram 12 entradas do SC, ou seja, em mais de uma prova o carro de segurança entrou mais de uma vez, o que torna natural que isso acontecesse por aqui, não sei se 4 vezes foi demais, mas agora nas últimas 11 edições da prova o número de entradas sobe para 16.

- É uma pista muito rápida, os pilotos aqui forçam muito mais que em Mônaco e o número de áreas de escape é praticamente o mesmo, perto de nenhum. De qualquer forma eu continuo apaixonado por esse traçado, aliás, depois de saber que Kubica está bem estou cada vez mais apaixonado.

- Impagável meu companheiro de Rádio Capital Ivo Santos soltou a seguinte pérola: "Nos EUA se dá ponto extra para quem lidera o maior número de voltas, se na Fórmula-1 fosse assim hoje o Safety Car levaria o ponto para casa";

- A corrida de Alonso: Tudo bem, até Schumacher viveu seus péssimos dias, mas sempre que acontecesse alguma coisa parecida justo daquele que menos esperamos vira motivo para comentário especial. Alonso errou na primeira curva espalhando o carro na grama na tentativa de passar Hamilton, por alí ele passou inúmeras outras vezes perdendo posições para aqueles que vinham atrás e ainda por cima foi ultrapassado por Takuma Sato no final.

- Acredito que todos pensaram que ele tivesse algum problema de freio, mas ele justificou a baixa performance dizendo simplesmente que precisava arriscar. Não sabe calcular riscos então calcule sua diferença para Hamilton no mundial: 48 pontos para o inglês e 40 para o espanhol, nos meus cálculos dá 8 pontos;

- Punição à Alonso e Rosberg: Justíssima, porém explicável. A nova regra do Safety Car não permite que os pilotos entrem no box assim que ele é acionado, é necessário que esperem liberação da direção de prova. Tanto Alonso quanto Rosberg cometeram a infração e justificaram a falta de combustível para cometerem o erro, eu prefiro acreditar em uma justificativa que seroa mais honesta: A falta de adaptação à nova regra, é tão rara a entrada de um Safety Car que ninguém esperava ser pego de surpresa logo na primeira vez que isso acontece na prática. 10 segundos no box para cada um;

- Exclusão de Massa e Fisichella: Terrível para Massa no campeonato, nem tanto para Fisichella, justa para os dois. Ao contrário dos outros dois eles esperaram a direção de prova liberar suas entradas, mas não suas saídas e o resultado foi a exclusão.

- Aí você me pergunta: Se Alonso e Rosberg se beneficiaram, mas Massa e Fisichella não, porquê eles sofreram uma pena mais pesada que a dos outros dois? O critério não cabe a mim, mas é justo, afinal de contas Juan Pablo Montoya passou pela mesma situação em 2005 e levou a bandeira preta, seria natural que o brasileiro e o italiano levassem a mesma punição pois eles erraram, não há duvida. A FIA criou uma nova regra (a de fechar os boxes) mas não pensou em criar uma punição que fosse mais pesada que a dada por uma infração menor (sair do box com luz vermelha acesa).

- E a primeira vitória de Hamilton? Ah, essa era completamente esperada, como ele mesmo disse na coletiva da prova, só não se sabia quando viria. E cá pra nós, mesmo que a corrida não fosse assim tão turbulenta ele teria vencido. Pensei em tecer mais comentários, mas quer saber? Hamilton já é da casa, mesmo vencendo apenas em sua sexta corrida não é nada que tenha me surpreendido. Ele já é gente grande, parabéns garoto, a partir de agora tudo que você fizer será completamente normal, desde vencer à errar...

- Safety Car quatro vezes na pista vai demorar pra gente ver, mas o Hamilton vencendo será algo comum daqui pra frente...

- Em tempo: Sem querer me gabar, mas recomendo a leitura do post abaixo, escrito antes da prova, em especial o penúltimo parágrafo.

Agora vai...

Quem sabe no Canadá poderemos ver as tão sonhadas disputas por posição que não vimos até agora na temporada...

- Depois de cinco corridas com emoção abaixo do esperado eu agora enxergo um pouco de luz no fim do túnel.

- Com o grid ao lado, com Lewis Hamilton na pole position, com duas Ferrari que parecem ter um ritmo de corrida forte largando na segunda e terceira filas e com um provavelmente leve Nick Heidfeld largando em terceiro, podendo partir para cima do segundo colocado Fernando Alonso eu só posso crer que chegou a hora.

- O circuito Gilles Villeneuve sempre foi um de meus favoritos, em especial por possibilitar ultrapassagens mesmo não sendo um circuto novo, projetado por Hermann Tilke.

- Até mesmo por isso eu acredito que será hoje que vamos ver disputas por posição, ultrapassagens, líderes arriscando um pouco mais e quem sabe até alguns acidentes, em especial com entradas do Safety Car, estou ansiosíssimo para ver em prática as novas regras de entrada do carro de segurança.

- Se dessa vez nada acontecer aí eu começo a pensar em jogar a toalha, pois uma corrida sem ultrapassagens hoje pode significar um campeonato chato e meticuloso daqui para a frente, portanto, mãos à obra, essa eu não perco.

Suiça: Cai um tabu...

Essa notícia realmente me chamou atenção...


- Algumas pessoas conhecem a história da tenebrosa 24 horas de Le Mans de 1955. Após sofrer um toque de Mike Hawthorn, Pierre Levegh teve seu carro arremessado contra o público e junto à ele mais de 80 pessoas perderam a vida naquele que até hoje é considerado o pior acidente da história do automobilismo.

- Esse acidente teve sérias consequências em diversas áreas. A Mercedes por exemplo ficou de fora das competições, por vontade própria por muitos e muitos anos, o que por sinal acabou acarretando também o freio da evolução das tão famosas "Flechas de Prata", que dominavam o automobilismo naqueles dias.

- Mas o que mais chamou atenção, é que o país vizinho, a Suiça, proibiu toda e qualquer competição de carro em seu território. Nem arrancadas em autódromos, corridas de turismo, motos, nada. Fórmula-1 então nem pensar.

- Mas ante-ontem, dia 05 de junho de 2007, quase 52 anos depois (o acidente foi em um 27 de junho) o parlamento daquele país revogou essa proibição e passou novamente a permitir que as competições acontecessem na Suiça. O resultado foi apertado, 97 votos à favor e 77 contra.

- Conforme citado no site Grande Premio, à favor o argumento de que as corridas podem alavancar o turismo e também o desenvolvimento da indústria automobilística local. E contra a agressão ao meio ambiente que as corridas provocariam e também o aumento do número de acidentes nas estradas. Não gosto dos argumentos contrários à decisão, mas trauma é trauma e deve ser respeitado.

- Será interessante depois de tanto tempo ver quem se habilita a levantar um autódromo para que um dia quem sabe seja até mesmo realizado o Grande Prêmio da Suiça novamente, afinal, até equipe com sede na Suiça a categoria tem, que é a BMW-Sauber. É algo para se acompanhar de perto.

- A imagem acima é uma das poucas em cores do acidente que marcou o automobilismo de várias formas, e abaixo mais alguma fotos, terríveis por sinal.

O resultado de Tarso Marques

Paranaense marcou seus primeiros pontos no campeonato, e de quebra foram 25...


- O terceiro final de semana da Stock Car Brasil 2007 se foi. Tarso Marques conquistou uma vitória que teve requintes de surpreendente mas no fim das contas foi mesmo incontestável. Ninguém esperava no sábado que ele pudesse conquistar a pole position sendo que nunca figurou na primeira posição nos treinos livres.

- No sábado quando passou para a superclassificação só não passou despercebido pois seus tempo de 1:28:8 foi realmente muito bom. Na superclassificação logo de cara, em suas primeiras voltas ele conseguiu repetir o tempo de 1:28:8 e assim todos tentaram, mas não conseguiram durante os dez minutos da sessão bater o tempo de Tarso.

- Para a corrida a decisão parecia clara, pole em Campo Grande chega na frente pois a pista é realmente muito apertada e extremamente suja, o que dificulta muito algumas manobras mais arriscadas. Havia também uma duvida em relação à largada pois Marcos Gomes largaria a seu lado e os dois tiveram um problema em São Paulo devido à uma manobra pouco afobada de Gomes. Mas não foi bem assim, Thiago Camilo assim que pôde deixou Marclos Gomes para trás e assumiu a segunda posição, mostrando para Tarso que estava com o carro na mão e muito rápido. Mas ele pressionou da forma que dava apenas até a volta 14 quando a corrida esfriou um pouquinho e Tarso resolveu abrir, abrir para vencer.

- Foi sua segunda vitória na categoria, a primeira foi no Rio em 2007 e os primeiros pontos da temporada o deixam em uma boa posição no campeonato, afinal ele é sexto colocado empatado com seu companheiro de equipe, o paulista Felipe Maluhy que por ter levado um toque de Marcos Gomes no início da prova não teve como conquistar um resultado melhor.

- Tarso merece esse resultado. Ele chegou à Stock no ano passado onde sera substituto de Cristian Fittipaldi nas quatro provas que este teria de se ausentar por disputar também a Grand-Am norte americana. Na metade da temporada Tarso assumiu o lugar definitivamente pois Cristian resolveu deixar a equipe, sabendo que não seria justo com José Avallone, o proprietário da equipe. Tarso assumiu o carro, andou muito forte e de quebra ainda venceu no Rio de Janeiro confirmando seu lugar na equipe para a temporada 2007. E mais uma vez ele trás uma vitória à equipe, acreditando que daquele momento onde não saberia quantas provas correria no campeonato até hoje pouca coisa mudou, mas o que mudou foi para melhor, e ele espera que continue assim.

O resultado:

1º) Tarso Marques (Mitsubishi Lancer, PR), 29 voltas em 47min39s124 (média de 125.35 km/h)
2º) Thiago Camilo (Chevrolet Astra, SP), a 11s974
3º) Marcos Gomes (Chevrolet Astra, SP), a 12s047
4º) Cacá Bueno (Mitsubishi Lancer, RJ), a 13s364
5º) Ingo Hoffmann (Mitsubishi Lancer, SP), a 24s410
6º) Ricardo Mauricio (Chevrolet Astra, SP), a 28s768
7º) Daniel Serra (Volkswagen Bora, SP), a 29s732
8º) Ruben Fontes (Peugeot 307, GO), a 31s864
9º) Luciano Burti (Volkswagen Bora, SP), a 39s988
10º) Paulo Salustiano (Chevrolet Astra, SP), a 45s550

O campeonato:

1. Thiago Camilo, 40;
2. Daniel Serra, 37;
3. Ricardo Maurício, 35;
4. Rodrigo Sperafico, 31;
5. Ingo Hoffmann, 28;
6. Tarso Marques e Felipe Maluly, 25;
8. Cacá Bueno, 23;
9. Luciano Burti e Ruben Fontes, 18.

- Tardiamente escrevo sobre essa corrida pois em Campo Grande definitivamente não dá, é uma cidade lindíssima, extremamente limpa, plana, mas não é "On Line". Muito complicado o acesso à internet por lá, o que acabou gerando uma dificuldade também em relação à sala de imprensa. Estou escrevendo hoje nesse espaço já de São Paulo, é que não dava para deixar de comentar a vitória de Tarso.

- A próxima prova é em São Paulo, onde a Stock recebe pela primeira vez em Interlagos a TC-2000, principal categoria do automobilismo argentino, um show de velocidade com carros de fábrica adaptados à competição. Nâo perca.

Rafael Sperafico vence na Light

Depois de Rodrigo em Curitiba na V-8, Rafael vence em Campo Grande de Light, também de ponta a ponta...

- Rafael Sperafico, de um dos maiores clãs do automobilismo brasileiro, o Light da família aqui na Stock Car venceu hoje de ponta a ponta a 3a etapa do campeonato aqui em Campo Grande. Largou na pole position, sumiu na frente, viu sua diferença no início ser pulverizada pela entrada do Safety Car para a retirada do semi-destruído carro de Alexandre Cunha mas mesmo assim não teve problemas para manter a diferença e abrir cada vez mais. No final ele chegou mais de 12 segundos à frente de Gustavo Sondermann o segundo colocado. Ângelo Serafim foi o terceiro com uma ultrapassagem na última volta que lhe garantiu o pódio em sua reetréia na categoria.

- Começando agora a principal, Copa Nextel Stock Car que tem pole position de Tarso Marques com Marcos Gomes na segunda posição.

Carros na pista

Faz frio na capital do MS...

- Ouço os primeiros sons de motor em Campo Grande no dia de hoje. São os carros da Stock Lght que debaixo desse frio farão a primeira prova do domingo no Circuito Orlando Moura.

- A prova ainda não começou mas os carros já estão na "Volta de Instalação".

- Mais uma vez peço perdão pela falta de notícias e comentários, mas a Internet do hotel ontem também resolveu parar. Como disse meu colega de quarto: "Não parece ser uma cidade On Line".