12/31/2008

2009...

...chegou!!!


- Aproveito o último dia de 2008 para desejar que mesmo entre crises, bons e maus momentos as nossas atividades pouco para. Tudo porque o mundo não tira folga.

- Como em todos os anos choramos, demos risada, vibramos com as coisas boas que aconteceram, reclamamos da vida, brigamos com algumas pessoas, torcemos por aqueles que acompanhamos no esporte, seja no automobilismo, no futebol, nas Olimpiadas, onde vimos muitos vencer e perder.

- Mais uma vez fizemos as contas do que tinhamos de pagar, as vezes sobrou, as vezes faltou, mas não deixamos de tomar pelo menos um refresco em algum final de semana. Seja em alguma mesa de bar ou em frente a TV vendo jogo, corrida ou novela. Ficamos doentes, melhoramos, vimos pessoas que gostamos passar maus bocados e até algumas irem embora desta dimensão que habitamos.

- Alguns dirão "foi um bom ano". Muito dirão "foi um péssimo ano", até mesmo devido à crise financeira que assola o planeta neste final de ano, já que alguns irresponsáveis resolveram brincar com o destino das pessoas, do planeta e com o futuro do talvez falido capitalismo.

- Mas mesmo assim, quando hoje chegar a meia noite, todos nós faremos algum tipo de pedido, renovaremos as esperanças e visualizaremos em algum momento um ano maravilhoso. Talvez o ano que vem por aí não seja tão bom assim, mas teremos essa visão pelo menos uma vez com o passar da meia noite e os abraços de "feliz ano novo", e isso por si só já nos causa uma sensação de bem estar.

- O "Mundo Veloz" deseja que seu ano seja exatamente da forma como você visualizar no momento da chegada do novo ano.

- Volto com as atividades do blog na semana que vem.

- Tenha um ótimo 2009!!!

12/17/2008

Na Moto GP não!!!

Tem mais da Honda por aí... agora na Moto GP...


- Deu no Terra. A Honda repensou o anúncio feito quando deixou a Fórmula-1 de que não deixaria a Moto GP. Pois bem, em matéria creditada à revista Solo Moto, teria a montadora decidido também deixar a categoria e o anúncio seria realizado na próxima sexta feira.

- Aí sim é uma perda e tanto. Se por um lado a saída da Fórmula-1 deixou uma lacuna no número de carros mas não na importância do evento, caso a empresa deixe também a Moto GP o baque pode ser irreparável e até letal.

- Já não é de hoje que se diz que na Moto GP os gastos são ainda mais absurdos que na Fórmula-1, e a mesma reportagem informa que a empresa gasta cerca de 400 milhões de euro (sim, sem o "S", euro não se altera em seu plural), o que daria cerca de 1,3 bilhão de reais. Para se ter uma noção, a fraca equipe de Fórmula-1 gastava pouco mais de 300 milhões de dólares, algo como 750 milhões de reais.

- Os departamentos motociclístico e automobilístico são indenpendentes entre si, mas a empresa é uma só. Se o sr Takeo Fukui quase chorou ao anunciar a saída da Fórmula-1, agora o homem despenca.

- E a turma vai ficando cada vez maior... Honda na Fórmula-1, Audi na Le Mans, Suzuki e Subaru no WRC e agora a própria Honda na Moto GP. Vem mais por aí, agora tenho certeza.

A dúvida Ferrari

Algarve põe Ferrari na berlinda...


- E no belíssimo Algarve a McLaren com a aerodinâmica para 2009 (que teoricamente deixa os carros mais complicados de se guiar) bate a Ferrari com dois carros de 2008 e pneus slick (teoricamente a melhor combinação do encerramento de ano).

- É chover no molhado se eu disser que não se pode tirar alguma conclusão? Sim, é, mas que são estranhos esses resultados são. Para se ter noção, em Jerez a Red Bull e a Toro Rosso (leia-se Sebastien Buemi) dominou todas as sessões de fim de ano exatamente com carros de 2008 e pneus sclick. E de lavada.

- E que se destaque a beleza do novo autódromo, com linhas clássicas. Já bem disse o Felipe Maciel que o circuito abandona a mesmice das criações de Hermann Tilke, o mentor dos últimos novos circuitos.

- Mais que isso, parece uma comparação boba, mas o novo circuito do Portimão pode trazer de volta a alegria aos portugueses resgatando a tradição do Estoril, não só por ter chances reais de abrigar uma corrida de Fórmula-1, como também por ter inúmeros trechos parecidos com o clássico circuito, que nunca deveria ter deixado o calendário.

- Seja bem vindo Algarve... e logo!!!

Resultados dos testes:

Jerez - Dia 1
Jerez - Dia 2
Algarve - Dia 1
Algarve - Dia 2

12/15/2008

Loeb vence Corridas dos Campeões

Francês pentacampeão mundial de Rali vence Coulthard na final e é campeão na "categoria solo"...



- Após vencer todos os seus adversários, se recuperando do baixo desempenho na "Copa das Nações", vencida pela Alemanha de Schumacher e Vettel, Sebastien Loeb bateu David Coulthard em uma corrida desempate com o buggy escolhido para a final da competição.

- Loeb já o havia vencido com o mesmo carro e Coulthard o venceu com o belo KTW X-bow, que o escocês bateu duas vezes. Uma na "Copa das Nações", quando perdeu para Schumacher, e outra na disputa individual, onde mesmo assim venceu. Nas duas o estrago foi grande.

- As imagens acima são da alemã Eurosport, é a última prova, em qualidade baixa, mas da para ter uma boa noção do que é a disputa realizada dentro do estádio de Wembley, em Londres. Desde já faço questão de parabenizaro colega Rodrigo Mattar pela excelente transmissão para o Brasil pela Sportv.

- Vídeos da Copa das Nações podem ser vistos no Café com F1, de Thiago Raposo.

12/12/2008

Muda a Fórmula-1

Entenda algumas mudanças da Fórmula-1...


- A Fórmula-1 resolveu mexer de vez em sua estrutura para cortar gastos e evitar a debandada das empresas envolvidas com a categoria, a exemplo do que fez a Honda na semana passada. O corte prevê redução de 30% no total de gastos realizados pelos times.

E as medidas são drásticas:

Motores durarão 3 provas: Diferente do que foi feito em 2008, quando duravam 2 provas, e seguindo uma tendência que vem sendo explorada há alguns anos, agora os propulsores terão de aguentar mais uma prova. A punição deve ser a mesma, punição de 10 posições no grid seguinte. Além disso, os giros serão reduzidos à 18.000 rpm.

Proibição dos testes durante a temporada: Os times e as montadoras muito brigaram para poder testar cada vez mais, o que estava sufocando os independentes. A Ferrari era quem mais defendia a idéia, mas agora, ao que tudo indica, estão muito contentes com a proibição. E sabe-se lá o que farão com os autódromos particulares. Devemos esperar que um carro que comece mal a temporada assim continue. É o fim dos pilotos desenvolvedores de carros?

Restrição no uso do túnel de vento: Não se sabe muitos detalhes sobre esta medida, mas a FIA tentará fazer com que as equipes passem menos horas com seus carros dentro do túnel de vento. O uso da peça é muito caro e muitas equipes não disponibilizam do equipamento, tendo de se utilizar de outras formas para desenvolvimento aerodinâmico de seus bólidos.

Padronização de motores para 2010: Os motores padrão estarão á disposição das equipes e serão produzidos pela Cosworth por um preço reduzido, dentro da realidade das equipes que dispõem de um orçamento menor. As montadoras podem continuar produzindo suas próprias peças, mas estima-se que o devam fazer conforme especificações fornecidas pela entidade. O câmbio é o próximo alvo.

Fim do reabastecimento: Talvez seja preciso mexer na engenharia dos carros, talvez sequer vingue a proposta. De qualquer forma está decidido que, a partir de 2010, o reabastecimento será mais uma vez proibido na Fórmula-1. As corridas assim voltam a ser decididas mais na pista do que no box e o número de funcionários no box deverá ser diminuido, outro desejo da FIA.

Xandinho e Starostik ficam com as vagas

Sai a dupla da principal equipe da Stock Car Brasil...


- Após o final da temporada e alguns anúncios à serem feitos, em especial a ida de Red Bull, Sky, Cacá Bueno e Daniel Serra para a WA Mattheis, algumas dúvidas pairavam no ar. Uma delas era o destino de William Starostik, piloto que entrou na categoria como quem não quer nada mas muito bem amparado.


- Pois bem, a Medley anunciou rescisão de contrato com o vice-campeão da temporada Marcos Gomes para em seguida anunciar que Xandinho Negrão e William Starostik correrão para o time no ano que vem. Um piloto que vem de fora mas tem apoio da família Negrão (proprietária da Medley Genéricos) e outro com pouquíssima rodagem na categoria, e que pouco apresentou até aqui.

- Em 2008 Andreas Mattheis teve à sua disposição o campeão e o vice da temporada, conseguirá repetir o mesmo para o ano que vem?

- Detalhe: 2 carros a menos e por enquanto 2 pilotos a mais (Max Wilson e Xandinho Negrão). Pelo menos 4 pilotos perderão vaga, espero que Marcos Gomes não esteja entre eles.

12/11/2008

Ele realmente quer a vaga

Praticamente garantido, Sebastien Buemi ainda assim fez seus rivais comerem poeira em Jerez...


- Os discretos testes da Fórmula-1 em Jerez de La Frontera mostraram um Sebastien difinitivamente decidido a ficar com a vaga da Toro Rosso para a próxima temporada. Ele liderou os três dias de teste.

- Claro, a Toro Rosso andou com o bom carro de 2008 enquanto as outras equipes fizeram alguns testes já visando a temporada 2009, mas mesmo assim, ele teve Bourdais como rival na terça e ontem e Takuma Sato como rival ontem e hoje. Quem mais se aproximou foi o japonês, que ficou apenas 3 décimos atrás dele hoje.

- Tudo isso já tendo a vaga praticamente assegurada no time. Boa.

Mais uma da série "os bicões"

McLaren mostra seu bicão ao mundo... melhor que o da BMW...


- Com as novas regras aerodinâmicas, sim, os carros ficaram mais feios. Só que ninguém consegue superar a BMW nesse quesito. Ontem a McLaren mostrou ao mundo uma prévia do que deve ser o seu novo carro que, com o bico vermelho, não ficou assim tão feio.

- Acho que vai dar para acostumar.

12/08/2008

Por que tanto fogo?

Em 2008 ainda é admissível um incêndio como o de Betinho Gresse na etapa de ontem da Stock Car?


- O tanque de um carro de Stock Car é seguro sim, pelo menos é o que indicam as suas especificações. Localizado na parte de trás do carro e especial para competição, a peça é fabricada por uma empresa americana e é composto por um saco de borracha que fica protegido dentro de uma caixa de alumínio.

“A principal função do saco de borracha é evitar a explosão. Porque quando houver uma batida, vai bater na borracha, mesmo com a caixa no alumínio, o máximo que pode acontecer é furar a borracha”, explica Jorge Freitas, chefe das equipes JF Racing e Nova RR Competições ao site oficial da categoria.

- As explicações são convincentes. Mas por que tanto fogo? A cena do acidente de ontem entre Felipe Maluhy e Norberto Gresse, e o consequente incêndio, nos remeteu às imagens dos acidentes dos anos 70 e 80, quando qualquer choque colocava em risco a vida dos pilotos que ficavam imersos ao fogo. Que o digam Niki Lauda e Gherard Berger, só para citar exemplos de pilotos que saíram vivos de seus acidentes.

- A suspeita é que durante o período da manhã em Interlagos tenha havido um vazamento de combustível dentro do carro do piloto, que teria pedido à sua equipe para que o habitáculo do carro fosse limpo, afim de evitar quaisquer problemas. Após o choque com o muro da reta principal de Interlagos, algum metal gerou a faísca necessária para que o fogo tivesse se iniciado dentro do carro, para só depois atingir o tanque de gasolina, já com o calor gerado pelas chamas.

- Norberto Gresse, mesmo sem espaço, pois seu carro ficou muito próximo ao muro, tratou de sair rapidamente do veículo que se destruiu após 11 minutos de puro fogo. Seu rosto chamuscou no momento e ele teve queimaduras de 1º grau. Mas passa bem.

- É preciso apurar se isso realmente aconteceu. A Stock passou por momento dramáticos na final da Light no ano passado (lembrado com tensão a cada uma das inúmeras batidas e toques que aconteceram na final da mesma categoria, a última prova do dia) e muito se falou em segurança. A negligência também precisa ser combatida, é preciso apurar e instruir a todos a importância de cuidar de cada detalhe em um esporte que já é perigoso por natureza.

- Sem claro esquecer que a disputa entre os dois pilotos em plena reta dos boxes, partindo para aceleração máxima, é inadmissível.

Foto: Bruno Terena

12/07/2008

Valeu Ingo

O último pódio do dodecacampeão da Stock...


- Dodecacampeão. É isso que Ingo Hoffmann representa. O prefixo dodeca representa o número doze, número de títulos que o mito possui na categoria pelo qual ele hoje se despediu. Thiago Camilo, o vencedor do dia, acima dá o último banho de champagne da carreira do "alemão" na Stock Car.

12/06/2008

O novo e o velho

Ingo com o carro de 2009 e de 1980...


- Acima ingo Hoffmann sai do carro de 2009. Ele foi convidado apenas para dar algumas voltas com o novo carro. Ele não sabia de nada, mas quando ele voltou para os boxes estava envolto em uma capa preta o carro que ele usou na temporada de 1980, quando conquistou seu primeiro título. Emocionado e surpreso ele teve o primeiro contato visual com o carro que foi restaurado por Guto Kaesemodel, o pai de Lico.


- Lá foi Ingo para a pista. Foram apenas duas voltas, com dinheiro à drift no Pinheirinho e a passar reto pela Junção. Diversão pura, Ingo nem sequer usou capacete e passou na reta dos boxes acenando para os presentes.

- Na coletiva ele chorou, agradeceu à família, falou sobre o instituto Ingo Hoffmann (que ele classificou como seu grande feito na vida) e assim, com justas homenagens, amanhã ele se despede da categoria. Ingo não participou apenas da primeira etapa da categoria em Tarumã. De resto esteve em todas. Será a mesma coisa?

Pra que time torce o dono deste capô?

Dizem que ele é são paulino...


- O carro é de Antônio Pizzonia, piloto do Corinthians na Superleague. Ele é são paulino, mas resolveu fazer uma homenagem para o time pelo qual ele foi contratado para correr.

- Para quem ele torcerá amanhã na final do brasileirão?

- Amanhã saberemos...

Em que ano estamos?

Homenagens à ingo Hoffmann levam as pessoas de volta no tempo...


- O Opalão acima é uma restauração feita oir Guto Kaesemodel, pai do companheiro de Ingo. Foi o primeiro carro a dar um título de Stock Car para o hoje detentor de 12 títulos. As pessoas em volta do carro, lotando o pit lane, lembram também os tempos românticos do nosso automobilismo.

- A homenagem foi bonita, ele mais uma vez se emocionou e, pásmem, com tanta gente por perto para estragar a surpresa ele realmente não sabia de nada. Um fenômeno.

E tem Stock no fim de semana

Como a vida não pode parar (mesmo parando de vez em quando), a gente também não para...


- Ingo Hoffmann se despede da Stock Car este final de semana. Para ele parou. Todas as homenagens serão completamente justas.

- É decisão em Interlagos.

- Decisão em Brasília na Truck.

- Decisão em Brasília e em Porto Alegre também. Do Brasileirão. São Paulo de um lado favorito e o Grêmio azarão do outro. Não, eu não esqueço.

- Acompanhe tudo sobre a Stock Car no "F1 Mania" e os bastidores aqui neste espaço.

12/05/2008

A culpa é dos números

Eles sempre são os culpados de tudo quando ninguém quer assumir a responsabilidade...

A torcedora da Honda não vai mais chorar com a situação da equipe nas pistas...

- Ninguém investe em nada por brincadeira. Todo mundo que realiza qualquer tipo de investimento nos dias de hoje o faz pensando em retorno. Financeiro, é claro. Manipulam-se os números sempre da forma como se deseja, seja a favor ou contra.

- Quando se investe na Fórmula-1 os números são usados de forma favorável. "Gastamos mais de 400 milhões por ano porque podemos, porque nossa equipe é forte e nem sequer precisamos de patrocinadores, nossas campanhas ecológicas justificam esse investimento necessário no futuro de nosso planeta e em prol do esporte a motor". É assim que se diz, tudo muito bonito e convincente. Sim, eu me convenço sempre que alguém faz uso desse tipo de discurso.

- Agora, os números são usados de forma completamente desfavorável para justificar o fim do investimento. "Nossas vendas nos EUA caíram 27%, isso derrubou nossas ações na bolsa mais de 5% e por isso teremos de reavaliar nossa participação na Fórmula-1".

- Ué... cadê a equipe forte, que nem sequer precisava de patrocinadores? Cadê as campanhas ecológicas tão necessárias para o futuro de nosso planeta? Cadê a importância do investimento no esporte a motor? Ah, esqueci, não se tem mais dinheiro, os números são completamente desfavoráveis nesse momento. E por que se ignora tanto o fato de que os homens é que geraram essa crise? Até mesmo na Fórmula-1, onde também resolveram inflacionar a categoria tornando-a pouco sustentável e de difícil entrada para aqueles que tanto desejam competir na principal categoria do automobilismo mundial...

- A Honda jogou dinheiro fora esses anos todos e a culpa é dos números... sei...

E agora?

- Por enquanto nada se fala em ausência da montadora nos EUA, porém de se fala em venda do setor de desenvolvimento de motores da montadora japonesa, que talvez leve juntos os motores usados nos EUA;

- E se isso não acontecer é mais uma vez sinal de que o investimento na Fórmula-1 foi um luxo desnecessário, um tiro n´água... e a culpa ainda é dos números?

- A Honda vem há alguns anos fazendo os melhores carros do mundo, o Fit e o Civic são bons exemplos, os melhores de suas devidas categorias. Com o corte no setor de competições (de onde saem todas as grandes idéias), o que será da própria montadora a partir de agora?

- Não vou perguntar, vou chutar: Barrichello teria chance de continuar na equipe caso ela seja vendida, Ross Brawn estaria mais forte do que nunca caso consiga mesmo os motores Ferrari e é desejo do dirigente continuar podendo contar com o brasileiro na equipe. Bruno Senna não sei, mas levaria bons patrocinadores para o time;

- Jenson Button, esse sim, é melhor começar a se coçar atrás de bons patrocinadores (bons mesmo), caso contrário pode dar adeus à Fórmula-1 já que não conseguiria emprego em mais nenhum lugar. A última imagem que se tem do inglês é a péssima temporada de 2008;

- A Petrobras pode continuar no time caso os brasileiros estejam por lá, mas o investimento em mídia seria bem menor já que seria queimar o próprio filme divulgar que é fornecedora oficial de gasolina de um espólio. Prepare-se para comerciais informando apenas que a petrolífera está há 11 anos na Fórmula-1;

- E a Toro Rosso, hein? Dietrich Mateschitz comprou a parte de Gherard Berger para vender a equipe mais facilmente e agora encontrará uma rival à altura já que a estrutura da Honda é melhor que a equipe B da Red Bull e o preço deve ser bem menor também.

12/04/2008

Ela está chegando...

... isso pra não dizer que já não chegou!!!

- É a crise. Ela pode fazer sua mais nova vítima esta madrugada. Nâo vou especular acerca da situação da Honda enquanto não sair um anúncio oficial, até mesmo porque é certo que neste momento tem alguém trabalhando forte para manter a montadora na categoria, fato apurado por mim nos últimos instantes, ou seja, muita calma nessa hora.

- De qualquer forma o momento é negro!!!

- Acompanhe os próximos desdobramentos.

12/03/2008

Red Bull e Sky

Bom ou mau sinal?


- Com o novo carro da Stock Car, a Red Bull Racing seria a equipe com layout mais parecido com um carro da Red Bull, os famosos Audi. Porém, hoje foi anunciada a parceria entre a empresa de energéticos e a Sky. O layout muda bastante e com o tom de vermelho da TV por assinatura (que pouco combina com a Red Bull), deixa de ser uma equipe com áres de DTM. Normal, são coisas do mundo dos negócios. Dividindo o investimento e multiplicando o retorno.

- O que mais me chama atenção é que a Red Bull tem uma equipe hoje, mas se junta à Andreas Mattheis e deixa Amir Nasr sem patrocínio. A Sky Racing também tem equipe própria e, se juntando à Mattheis e à Red Bull deixa um dos times de Paulo de Tarso sem patrocínio principal.

- Com a iminente saída do Terra da competição (que também deixa de mãos abanando a equipe de Avallone) o que será da categoria em 2009? Logo agora quando todos os times terão de investir no novo carro...

O dilema Honda

Barrichello, Senna, Button, Di Grassi... o time parece perdido em sua escolha...


- Já virou novela a escolha do segundo piloto da Honda. O primeiro parece definido, Jenson Button é o nome, mesmo sem ter acertado nada com o time. Lucas di Grassi e Bruno Senna fizeram após o final da temporada um vestibular que, ao que tudo indica, foi vencido pelo sobrinho do tricampeão mundial de Fórmula-1.

- Jenson Button foi usado de parâmetro para avaliar o potencial dos dois. Um piloto experiente e que serviria de exemplo para que o time analisasse se Lucas e Bruno realmente tiveram a capacidade de andar forte. Sem um carro em mesmas condições e algumas reclamações depois, di Grassi foi descartado.

- Agora Ross Brawn não parece certo de que Button tenha sido um bom "coelho" para Senna e resolveu chamar Rubens Barrichello das profundezas do oceano para também servir-lhe de parâmetro. Ele quer analisar as voltas de Senna no próximo teste conforme as voltas de Rubens.

- Estranho esse critério. Se Rubens Barrichello é melhor que Jenson Button e Bruno Senna já é praticamente o escolhido o ideal não seria a dupla Bruno Senna e Rubens Barrichello? O que a Honda quer com um piloto que ela mesma julgou lento e que assume nas entrelinhas não ter o mesmo potencial para desenvolver o carro que Barrichello? Temos então um piloto praticamente confirmado porém desvalorizado e um quase fora, porémvalorizado.

- Ao mesmo tempo que é difícil imaginar uma dupla de equipe formada por dois brasileiros, podemos pensar que a nacionalidade dos pilotos também não pode ser impedimento, a não ser que haja algum tipo de acordo comercial, completamente aceitável por sinal.

- O status então parece ser o seguinte

  • Bruno Senna - quase certo;
  • Jenson Button - quase certo, porém desvalorizado;
  • Lucas di Grassi - fora;
  • Rubens Barrichello - quase fora, porém valorizado.
- Não dá mesmo para entender a Honda, será por isso que andam tão atrás? Eu hoje apostaria na manutenção da dupla. Bruno Senna esperaria mais um ano ou iria para a Toro Rosso.

- Acompanhe também o nosso MERCADO DE PILOTOS.

12/02/2008

Diário de bordo

Acompanhe aqui todas as edições do "Diário de bordo"...

- O "Diário de Bordo" é a sessão do "Mundo Veloz" que conta as experiências da equipe F1 Mania em suas viagens para cobertura de eventos "in loco" ligados ao automobilismo. E aqui neste post você confere todas as edições da coluna.

Diário de Bordo:

Diário I - Curitiba
Diário II - Curitiba

Diário III - Curitiba
Diário IV - Florianópolis - A Viagem e o Clima
Diário V - Florianópolis - O Schumacher da Nascar
Diário VI - Florianópolis - Toques, Polêmicas e Volta pra Casa

Diario de Bordo VI - Florianópolis‏

TOQUES, POLÊMICAS E A VOLTA PRA CASA

Chegou o domingo, dia da realização da prova. Enfim, era a hora do "Desafio das Estrelas". O "warm up" abriu a programação, que prometia ser quente. E não era um treino qualquer, pois após a qualificação, sortearam novamente todos os motores. Cada um tinha nas mãos um motor novo e precisavam fazer os melhores ajustes. Coube à Thiago Camilo fazer o melhor tempo.

A primeira bateria foi emocionante, ainda mais depois que algumas gotas começaram a cair. Schumacher foi a primeira vítima da pista molhada e rodou bem a frente de Barrichello. O brasileiro nada pôde fazer para evitar o choque! Na sala de imprensa, houve uma vibração geral.

A segunda prova foi marcada pelo excesso de agressividade dos pilotos, o que acabou gerando um bafafá danado após a prova. Barrichello saiu reclamando de Lucas Di Grassi e Michael Schumacher. O alemão, que até então estava evitando as entrevistas, parou para falar com os repórteres e ao ser comunicado sobre as queixas do brasileiro, soltou a frase: "Rubens always complain! When win and when no win" (Rubens sempre reclama. Quando vence e quando não vence).

Algo curioso desta entrevista com o alemão foi o começo dela. Houve uma aglomeração de repórteres e como de praxe a primeira pergunta foi "How was the race?". Schummi, extremamente curto, pegou todos de surpresa: "Good! Interesting!". Dezenas de repórteres ficaram olhando um para a cara do outro, esperando que alguém perguntasse algo, e o alemão, parado na frente de todos, indagou: "No one more speaks english here?". A sorte é que o Márcio, assessor do evento, estava por perto e emendou algumas perguntas!

Durante a coletiva, foi a vez de Lucas e Rubens discutirem a relação, com Di Grassi jurando de pé junto que não fez nada de propósito, e Barrichello, num tom irônico, dizendo que apesar de não achar, que acredita no Lucas.

Após tudo isto, foi a hora de pegar o carro e voltar para casa com duas horas de congestionamento e oito de viagem entre Floripa e Campinas.

Thiago Raposo cobriu o "Desafio das Estrelas" pelo "F1 Mania", do qual este blog faz parte. Thiago também comanda o blog Café com F1. A sessão "Diário de Bordo" conta a experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

11/30/2008

Roadshow - São Paulo

Para quem não esteve lá...




- Sem muitas palavras, veja algumas imagens do Renault Roadshow. Algumas mesmo, das acrobacias, dos Mégane, Renault Toons e um pouquinho de Fórmula-1. Um pouquinho mesmo, no final do vídeo, não foi possível captar mais imagens.

- Nos próximos dias postarei também algumas fotos do evento.

11/29/2008

Diario de Bordo V - Florianópolis

O SCHUMACHER DA NASCAR

Hoje foi o dia dos pilotos irem para a pista pela primeira vez. O dia começou com uma chuva muito forte, que dava a impressão de que não mais passaria. Engano meu! Com a mesma força que caiu, ela se foi.

Se ontem foi o dia do alemão brilhar, os holofotes hoje viraram para Jeff Gordon, o Schumacher da Nascar. O piloto foi quatro vezes campeão da principal categoria do automobilismo norte-americano.

Entretanto o piloto pareceu não se adaptar aos carrinhos e esteve sempre no pelotão de trás.
Por falar em estrelas estrangeiras, o italiano Luca Badoer também chegou hoje, mas de longe não tem o mesmo carisma de Gordon. Até parecia que a estrela era ele e não o '26'.

Thiago Raposo

Thiago Raposo está cobrindo o "Desafio das Estrelas" pelo o"F1 Mania", do qual este blog faz parte. Thiago também comanda o blog Café com F1. A sessão "Diário de Bordo" conta experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

Roadshow deixa São Paulo mais bela

Fórmula-1 nas ruas de São Paulo mais uma vez? É o Renault Roadshow...


- Seguindo com a campanha "São Paulo, a capital nacional do esporte", o Roadshow se apresentou hoje para o público. A presença de um surpreendentemente falante Nelsinho Piquet gerou uma bela entrevista coletiva aos presentes. Acompanhe mais sobre isso no F1 Mania.

- O secretário de esportes da cidade mais uma vez esteve presente (não aguento mais encontrá-lo nesses eventos desde que ele pediu para dar entrevista ao CQC) e chamou as atenções para si no melhor estilo político, agradando todo mundo e tecendo elogios ao que a prefeitura realizou para que o evento pudesse ser realizado. Sim, aplicou a lei Cidade Limpa escondendo a marca da empresa que está divulgando o nome da cidade para o mundo, recapeou aquele trecho da Pedro Álvares Cabral de cerca de 1 quilometro mas manteve o restante com um dos piores asfaltos da cidade. E ainda falou, falou, falou... se tornando o lado negativo do dia.

- De belo tivemos a exposição de vários carros de competição (destaque para os F1 e Mégane Trophy), motor da Renault cantando "parabéns à você" e a bela passarela (que metia medo por ser muito alta e balançar demais).

- Amanhã tem mais...

11/28/2008

Diario de Bordo IV - Florianópolis

A VIAGEM E O CLIMA



Florianópolis (Praia dos Ingleses): Olá amigos do Mundo Veloz. Estou aqui em Floripa para acompanhar o Desafio das Estrelas, organizado pelo brasileiro Felipe Massa. Tudo começou ontem, quando parti de Campinas por volta das 21:00. Devido a situação caótica em que o estado de Santa Catarina se encontra, achei mais prudente antecipar a viagem.

Muita chuva no caminho, o que ia de certa forma criando uma expectativa desfavorável para o destino. Resolvi parar em Curitiba para dormir, mas infelizmente não encontrei nenhum Motel pelo caminho e como não queria pagar a diária de um hotel, pois seriam apenas algumas horas de sono, toquei direto até Joinvile, onde dormi duas horas e meia.

Continuando a viagem durante o dia, fui vendo os sinais da chuva por onde passava. Também fui sintonizando as rádios locais para saber mais notícias da chuva, que insistia em continuar caindo. Para minha surpresa (e alegria), quando cheguei em Floripa, o Sol brilhava lindo no céu.

Acabo de chegar do almoço, no restaurante Docas (maravilhosa "sequência de camarão") e escutei do garçom que nos servia que os pilotos reservaram o local para eles hoje a noite. Não sei se é verdade, estou apenas transmitindo o que escutei, mas se alguém quiser arriscar (e estiver pela cidade) ficar por perto para tentar ver os ídolos, o restaurante fica na praia dos ingleses.

Por falar na praia, a foto acima é de uma rocha caída no principal acesso a praia. Existe um desvio, mas o congestionamento é enorme. É isto pessoal, volto a qualquer momento com mais histórias do desafio.

Thiago Raposo

Thiago Raposo está cobrindo o "Desafio das Estrelas" pelo o"F1 Mania", do qual este blog faz parte. Thiago também comanda o blog Café com F1. A sessão "Diário de Bordo" conta experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

Diário de Bordo - A volta

Thiago Raposo desta vez é quem comanda a sessão "Diário de Bordo"...

- Este final de semana teremos a realização do quart "Desafio Internacional das Estrelas", a prova de kart organizada por Felipe Massa. O F1 Mania estará lá, com Thiago Raposo, que também comanda o "Café com F1". Você acompanha aqui no "Mundo Veloz" a volta da coluna "Diário de Bordo", que acompanha os integrantes do site em suas viagens por aí.

11/26/2008

F1 Technical

Suprindo uma carência nos veículos de comunicação brasileiros, F1 Mania põe no ar o "F1 Technical"...


- A F1 Mania está realizando em parceria com a Around Research uma pesquisa que tem como objetivo conhecer as carências do público brasileiro interessado em automobilismo. A intenção é poder proporcionar informação de qualidade, algo que o site já realiza, com interesses em comum.

- A pesquisa ainda não terminou, mas já se sabe que a grande carência do público brasileiro é uma quantidade maior de informações puramente técnicas sobre automobilismo e com qualidade. Para isso, a F1 Mania fechou uma parceria com o site "F1 Technical", uma das referências mundiais no assunto.

- A parceria abriu a sessão "F1 Technical", com artigos em português. Para acessar é só clicar AQUI. O momento não poderia ser o mais oportuno pois a Fórmula-1 está vivendo uma série de mudanças.

- Para acessar o "F1 Technical" clique AQUI.

- Para participar da pesquisa de opinião, clique AQUI.

11/24/2008

É domingo... Roadshow!!!

Evento da Renault traz um Fórmula-1 para as ruas de São Paulo...



- Avenida Pedro Álvares Cabral, em frente ao Parque do Ibirapuera, do prédio da Bienal até o monumento às bandeiras, o famoso "deixa que eu empurro". Nelsinho Piquet pilotará um carro da Renault de Fórmula-1 naquele que é um dos maiores eventos de automobilismo aberto ao público em todo o mundo. E chegou a vez do Brasil... de São Paulo.

- Além disso teremos shows de arrancada, desfile de carros antigos, vários outros carros de competição da Renault (espero ansiosamente pelo Mégane), etc. Será no próximo domingo, as 8 da matina, se você é de São Paulo deve conferir.

- Aumente sua expectativa com o vídeo acima.

11/22/2008

Sujeira e borracha

Bicos e pneus sobrando...

- Fabio Seixas bem observou em seu blog, neste post. A largura dos bicos já foi criticada por Robert Kubica não só por sua feiura como também pelo maior risco dos carros se tocarem, em especial nas largadas. É... isso deve acontecer... e com os bicos ultrapassando o espaço dos pneus todos podem ir preparando os macacos pois um toque nesse bico vai furar qualquer slick.

11/18/2008

Vestibular

Senna e Di Grassi batalham por vaga na Honda, mas será que só os resultados decidirão a disputa?


- Os dois estão fazendo seus testes aparentemente com calma, mas há no ar uma atmosfera pesada. Não é para menos, ambos concorrem à nada mais, nada menos que uma vaga na Fórmula-1.

- Os dois tiveram as mesmas chances para mostrar serviço em Barcelona, nos dias em que a Fórmula-1, ainda de ressaca, mostrou ao mundo a sua nova cara, que não é lá tão bonita. Milésimos para cá, milésimos para lá e na verdade os dois acabaram por apresentar um ritmo muito parecido entre si.

- Ao contrário do que se chegou a comentar por aí, mesmo quando um dos dois apresentou tempos de voltas bem abaixo do outro, não chegou a fazer disso uma vantagem pela vaga. Não será só o tempo que ambos apresentarem em pista que irá decidir quem leva.

- Em primeiro lugar todos irão analisar o quanto os dois se sentiram a vontade no carro. Não é por menos que, por exemplo, Senna esteja falando para quem quiser ouvir que o carro é uma maravilha e que não sentiu dificuldade alguma. Di Grassi provavelmente esteja investigando no "feedback" recolhido de suas investidas na pista, algo que aprendeu a fazer, e muito bem, enquanto piloto de testes da Renault.

- Não se deve esquecer também que motivos extra pista podem fazer com que Bruno Senna seja o escolhido. Não é mais segredo para ninguém que a Petrobras prefere o sobrinho do tricampeão. E a empresa estatal é a nova fornecedora oficial de combustíveis da equipe, além de patrocinadora do time. E nesse ponto somos obrigados a admitir que o retorno publicitário será muito maior. Lucas di Grassi até pouco tempo atrás sequer era conhecido do grande público, ou mesmo daquele que acompanha levemente o circo, por falta de auto promoção, coisa que ele não faz muito bem.

- Não se pode esquecer também de Rubens Barrichello, apesar dele estar 90% fora da equipe e nem sequer ter sido chamado para testes. Jenson Button andou com a equipe mas por suas declarações parece já temer os dois novatos e trabalha na divulgação de sua boa adaptação aos novos carros. Essa é mesmo a grande incógnita da pós temporada.

- Maior que a briga por uma vaga por um lugar na Toro Rosso, distribuida entre vários pilotos.

11/17/2008

O Kart no Viaduto do Chá

Uma experiência inigualável...


- Moro na região central de São Paulo, sempre morei. Durante meus 28 anos de vida seria impossível contabilizar quantas vezes já passei pelo Viaduto do Chá, pela Rua Líbero Badaró e seus arredores. Sempre imaginei qual seria a sensação de ter esse pedaço de chão só para mim. O centro e a Avenida Paulista sempre foram os grandes objetivos.

- A Paulista é fácil, em comemorações relacionadas ao futebol até pouco tempo atrás a avenida era fechada e já pulei muito, virei cambalhota e muito mais para comemorar as vitórias (e modéstia a parte não são poucas) vitórias do meu time.

- Agora, quando cheguei no Viaduto do Chá e vi os pneus demarcando o que era um traçado para andar com os karts da Granja Vianna fiquei maluco. Um "q" de ansiedade tomou conta de mim e não via a hora da chegada de minha bateria, a terceira da noite.

- Passadas as duas baterias e o briefing lá fomos nós conhecer a pista. Após a reta principal, que ia do Shopping Light até a frente da Prefeitura tinhamos uma china (alargada com o tempo quando os karts triscavam os pneus), uma curva rápida para a direita, que levava até um pedaço da Rua Libero, seguida de uma freada média para a esquerda com dificuldade agravada por um estreitamento de pista. Mais uma curva fechada para a esquerda que na saída da tangente tinha um desnível (em São Paulo? não acredito....) que dava um bom tranco nas contas. A reta a seguir era longa, uma chicane feita com o pé embaixo e uma sequência de curvas que simplesmente deixou de existir tornaram-na a reta mais rápido do circuito, que porém, terminava no ponto mais perigoso e de maior confusão do circuito... o grampo do Shopping Light.

- Era muito difícil frear para o grampo, o viaduto estava muito escorregadio e quando alguém perdia o ponto, rodava, batia ou algo mais, era difícil demais passar e quase sempre se recebia um toque por trás.

- Na tomada de tempos acredito que nenhum "piloto" teve pista limpa então não vou usar isso como desculpa para nada. Me senti muito bem mais uma vez quando percebi que era o quarto no grid. Na largada tracionei hiper mal e caí para sétimo. Com mais ou menos 5 voltas era o quarto novamente e fazia uma boa corrida, mesmo sabendo que seria muito difícil recuperar terreno para os líderes.

- Até que no grampo do Shopping Light havia um kart parado... prontamente reduzi e levantei o braço para que quem viesse atrás fizesse o mesmo. Não foi o suficiente... tomei uma bela de uma porrada por trás e cravei o kart nos pneus. Até alguém tirar o kart de lá eu perdi mais posições e só recuperei uma. Cheguei em oitavo. Terminei a corrida comemorando muito aquele momento.

- Foi realmente indescritível. A pista escorregava muito, em especial ao passar por cima da faixa de pedestres, tinha desnível mas foi muito bom. Outra sensação das mais diferentes foi o público. Sim, tinha público, muito agitado por sinal. Era possível ouvir as palmas e gritos de dentro do capacete e todos agitavam bandeirinhas ao tempo todo. O momento do ápice foi quando passei uma retardatária no ponto onde mais havia público, na parte de baixo da Líbero Badaró, e as pessoas gritaram, nunca senti isso. Muito bom.

- Parabéns ao Romeu, o merecidíssimo vencedor desta corrida ímpar. Foi bom participar da primeira edição de um evento como esse e desde já torço para que mais edições aconteçam. Quem sabe na Avenida Paulista, onde tem mais espaço?

- Na sequência teve Kassab correndo contra o piloto Renato Rattes, da Copa Vicar. Foi divertido, e ele não afinou.

Não da mais para Montreal

Prefeito da cidade confirma oficialmente que em 2009 não teremos a realização da prova...


- O dinheiro, sempre ele, tirou um dos maiores espetáculos das atuais temporadas de Fórmula-1, o Grande Prêmio do Canadá. A prefeitura da cidade quase chegou à um acordo de U$20 milhões com Bernie Ecclestone mas ele queria um acordo de 5 anos e que envolvia uma quantia muito maior.

- O prefeito Gérald Tremblay se diz desapontado pelos cidadãos locais, que ganharam visibilidade mundial.

- Eu estou desapontado mesmo é pela ausência dessa prova. E a América do Norte está fora do calendário pela primeira vez.

Hermann e suas confirmações

Qual será a próxima?

- A cada ano é uma novidade e sempre uma novidade boa. Uma hora Jacques Villeuneu vem correr as 1000 milhas, outra hora a prova continua no calendário da Le Mans Series. A última foi a confirmação da participação de Nelsinho Piquet já negada pela assessoria de imprensa do piloto.

- Qual será a próxima?

11/13/2008

Kart na Madugada

Abaixo a pista, que será montada em pleno Viaduto do Chá, cartão postal da cidade...


- Para quem passa por lá todos os dias é sempre difícil imaginar. Eu que sempre quis correr uma prova de "São Silvestre" mas nunca tive a devida disposição e principalmente o treinamento poderei sentir como é ter um pedaço deste chão tão concorrido durante a semana louca da maior cidade do país.

- Em destaque você pode ver exatamente onde será montada a pista, que usará boa parte do Viaduto do Chá e também da Rua Líbero Badaró, de frente para a Pça do Patriarca. Algumas pequenas alterações poderão ser feitas e serão decididas no momento da montagem, sempre pensando na segurança. Os karts são os mesmos utilizados na Granja Vianna, motor 13Hp.

- Não foi confirmada ainda a presença do prefeito Gilberto Kassab mas a possibilidade de sua participação é ainda muito grande, junto de alguém do secretariado.

Alguns pilotos que participarão:

- Débora Rodrigues (F-Truck)
- Geraldo Piquet (F-Truck)
- Renato Martins (F-Truck)
- Cássio Homem de Mello (Copa Vicar)
- Renato Rattes (Copa Vicar)

Esclarecimentos

Secretaria de Esportes e Cak entram em acordo e prestam esclarecimentos...

- Em contato telefônico agora com o pessoal da organização da "Virada Esportiva" obtive os seguintes esclarecimentos, pela ordem:
  • Sim, todos os eventos relativos à "Virada Esportiva" são gratuitos. NENHUM dos eventos será cobrado pela participação pois essa é a proposta principal da ação;
  • O kart não é aberto pois é a primeira vez que essa atividade é realizada e por motivos de segurança (o que é realmente válido) apenas convidados estarão presentes;
  • Houve, segundo a secretaria, um mau entendido entre organização do evento e Cak. A associação teria recebido a informação de não cobrança para participação no evento mas havia resolvido premiar os vencedores com um troféu e para isso seria feita a cobrança de cerca de R$100,00;
  • A Secretaria à princípio aceitou a sugestão mas resolveu voltar atrás após o "mau entendido";
  • Recebi a informação que o dinheiro de todos aqueles que já efetuaram o depósito será devolvido;
  • A prefeitura está gastando quase 3 milhões de reais e não mais do que isso, como informei;
- Cabe aqui ressaltar que o "Mundo Veloz" é a favor de atividades como essa. A "Virada Esportiva" é um evento sensacional, que da a oportunidade do cidadão comum conhecer o esporte a fundo e se estimular à praticar as diversas modalidades. Tão sensacional quanto a própria virada é a introdução de novas modalidades, como o kart, tão pouco conhecido da população que poderá assistir o evento gratuitamente.

- Para o ano que vem será estudada a participação do público e acredito que haverão mini-aulas para que todos possam correr e descobrir os encantos do mundo da velocidade.

- Importante também ressaltar que o espaço segue aberto para que todos os envolvidos possam publicar aqui duas próprias palavras. Segue o site oficial do evento: www.viradaesportivasp.com.br

Kart na virada esportiva

Atração especial vira motivo de lucro para alguns...

ESCLARECIMENTOS: CLIQUE AQUI

- A "Virada Esportiva" é um evento especial organizado pela prefeitura de São Paulo e também pela Secretaria de Esportes que tem como objetivo proporcionar aos paulistanos "24 horas de diversas modalidades esportivas por toda a cidade de São Paulo". TUDO DE FORMA COMPLETAMENTE GRATUITA. O lance seria vender a imagem de que São Paulo é a capital brasileira do esporte. Mais informações podem ser colhidas no site oficial do evento.

- Pois bem, uma atração especial chamada "Kart na madrugada" proporcionará ao público acompanhar baterias de Kart em uma pista montada no Vale do Anhangabaú ou suas imediações. Me interessei em participar até mesmo para dividir a experiência com os amigos que acompanham o "Mundo Veloz" e cheguei até uma associação chamada "Clube Amigos do Kart", clique no nome para acessar o site.

- Fui informado pelo Fabio, o responsável pela associação, que eles não eram os organizadores do evento mas sim os responsáveis pela realização de duas baterias e que eu poderia ficar com a última vaga e que deveria aguardar por um email com informações sobre como participar. Qual não foi minha surpresa quando no email fui informado que deveria arcar com o custo de R$100,24. O site do evento deixa bem claro que as atividades são completamente gratuitas.

- Questionei o Cak e o Fabio e recebi a seguinte resposta: "
Estipulamos para essas duas baterias destinadas aos pilotos e convidados de nosso clube um valor abaixo do que o praticado em nossas etapas de campeonato, logo, para quem está habituado em competir no kart indoor é um valor normal. Participando de uma dessas duas baterias você estará no meio de pilotos acostumados às competições de kart e ainda poderá levar um troféu caso chegue entre os três primeiros colocados. Se não for participar por causa do valor, por favor, nos avise, pois temos um interessado em fila de espera."

- A assessoria de imprensa do evento, através de Gabriel Nicolatti, fez questão de ressaltar que a prefeitura da cidade de São Paulo gastou mais de 3 milhões de reais e que os eventos são completamente gratuitos. Mais especificamente sobre o kart ele ainda me disse que por motivos de segurança as atividades não estão abertas à participação do público e sim para convidados. O motivo alegado é a segurança pois é uma atração nova e desconhecida no que diz respeito às suas práticas. Gabriel ainda fez questão de ressaltar que também para o kart nenhum valor será cobrado tanto para participação dos convidados quanto para o público, que poderá assistir o evento.

- O espaço está completamente aberto para explicações da Cak. A imagem que me vem à mente é que eles talvez tenham recebido 24 vagas para convidar quem quisessem e estão aproveitando para ganhar pelo menos R$2400,00. O "Mundo Veloz" quer saber e vai atrás de mais informações ainda hoje. Aguardando também alguma ação de Secretaria de Esportes caso esteja sendo realizada alguma atividade ilegal e ressaltando que a assessoria do evento se colocou à disposição.

Complementando:

- Logo após o complemento deste post recebi o seguinte email:

"
Olá Carlos, tudo bem? Devo esclarecer-lhe que o evento “Kart na Madrugada” será restrito à participação somente de pilotos amadores de kart, convidados (inclui-se a participação de pilotos de Stock Car e Fórmula Truck), além da presença de autoridades políticas.Toda a estrutura do traçado montada no centro da cidade para a realização da exibição proverá de grades, para maior segurança do público espectador. Portanto, o pagamento de taxas e, tampouco, a participação irrestrita no evento não procede.Att.Assessoria de Imprensa - Secretaria Municipal de Esportes"

Para acompanhar mais do "Mundo Veloz" clique AQUI.

ESCLARECIMENTOS: CLIQUE AQUI

11/12/2008

O Capacete

Os bastidores da maior premiação do automobilismo brasileiro...


- Foi divertido mais uma vez. Foi igual mais uma vez. Assim foi o Capacete de Ouro 2008. Quando digo que foi igual mais uma vez quero dizer que seguiu a linha agradável dos outros anos. Como já havia dito ontem por aqui "em time que está ganhando não se mexe". Frase nova, hein?

- E os premiados foram Felipe Massa (Fórmula 1), Hélio Castroneves (Top), Lucas Di Grassi (Internacional), Ricardo Maurício (Nacional), Nelson Merlo (Fórmula), Gustavo Sondermann (Turismo), Geraldo Piquet (Truck), Andreas Mattheis (Vip), Luis Stédile e Lucas Rocha (Rali), Maurício Neves e Clécio Maestrelli (Off-Road), Eduardo de Souza Ramos e Leandro Almeida (Endurance), Felipe Fraga (Kart) e Victor Franzoni (Revelação).

- Nenhuma surpresa a vitória de Felipe Massa, mas havia uma certa curiosidade quanto ao vice que, merecidamente, ficou nas mãos de Rubens Barrichello.

- Toda a família de Felipe aliás foi ao palco para homenagear o piloto que mais uma vez teve de falar sobre o final do Grande Prêmio do Brasil. E com a mesma grandeza dos últimos dias.

- Helio Castroneves ganhou a categoria top mas não veio receber o prêmio e gravou um vídeo de agradecimento. Ele não pode sair dos Estados Unidos devido ao processo que está respondendo na justiça local. Em meio aos desejos de "vencer corridas, brigar pelo título" sobrou um discreto "vencer no lado pessoal também". Em tempo: Tony Kanaan também não veio e apenas o bronza Vítor Meira estava presente.

- Ricardo Maurício sobe junto à Thiago Camilo e Marcos Gomes para receber o prêmio intitulado "nacional" (que premia pilotos da Stock Car). Quem entrega o prêmio é Ingo Hoffmann. E quando o apresentador pergunta para a platéia quem deveria ficar com a taça alguns gritaram: "Ingooooooo".

- Rubens Barrichello recebu um belo capacete feito por Sid Mosca. É dourado, levemente conta com as cores do seu capacete original e o número 270. Muito bonito. Claro, todos reclamaram quando ele mostrou para a platéia enquanto ainda estava no palco pois ninguém conseguiu ver. Mas eu cheguei perto da obra após a cerimônia.

- Assim como em todas as edições Ingo Hoffmann foi uma das estrelas da festa. Desta vez ele foi homenageado pelos seus 12 títulos e 30 anos competindo na Stock Car. Ele subiu ao palco com Rubens Barrichello (que mais uma vez conviveu com um alemão) e chorou ao comentar a homenagem feita por Barrichello no Grande Prêmio do Brasil.

- Segundo Ingo Barrichello já havia comentado que a homenagem aconteceria, mas em nenhum momento ele acreditou que seria de verdade.

- Cabe aqui ressaltar que o homenageado da vez será o kartista e piloto da Stock Light Renato Russo. No próximo sábado Barrichello usará o capacete daquele que foi seu professor de Kart. Fiquei sabendo que na última etapa da Stock Light Renato retribuirá a homenagem. Barrichello então estará presente. Será abordado para assinar contrato com alguma equipe? Tem vaga na Eurofarma.

- Bird Clemente foi homenageado, assim como Aurélio Batista Félix. O segundo com uma singela foto. Fiquei sabendo depois da festa que seria feita uma bela homenagem mas a esposa do criador da F-Truck não gostou da idéia e a cerimônia foi vetada.

- Apareceu também um carro de F-Renault, há a promessa de que a categoria seja ressuscitada no Brasil. Sobre isso falo mais tarde.

- Queria citar o nome de todos os colegas que encontrei mas é muita gente bacana. Não posso esquecer ninguém, sintam-se todos abraçados.

Foto: Divulgação

11/11/2008

Capacete de Ouro

É hoje o dia da já tradicional premiação do automobilismo nacional...


- A organização do evento já o nomeou como "Oscar do Automobilismo Nacional". Pois bem, pode ser até um pouco de exagero, mas existe sim um pouco de coerência no uso do termo. É uma festa que não gosto sequer de estar ausente.

- As homenagens já tradicionais acontecerão. Rubens Barrichello será homenageado por ter atingido a marca de 270 Grandes Prêmios da Fórmula-1 (um feito realmente notável), Ingo Hoffmann o já tradicional homenageado o será mais uma vez e agora Bird Clemente também terá um justo dia de estrela.

- A mecânica é a mesma de sempre: 3 finalistas em cada categoria conforme os próprios resultados de cada um em suas categorias, um vira bronze, outro prata e o melhor dele o Capacete de Ouro. Antes da festa acontece o coquetel com a presença de todos os convidados e também daqueles que compraram o convite por R$100,00. Carros de competição também estarão expostos mais uma vez, a estrela será a Renault de 2007 pilotada por Giancarlo Fisichella e Heikki Kovalainen. Como sempre os Porsche de Otávio Mesquita estarão por lá. Mas é assim mesmo, dizem que em time que está ganhando não se mexe.

- A única coisa que ninguém me explica e que eu vou tentar descobrir de novo: onde estão Jaime Mello Junior e Augusto Farfus?

LISTA DE FINALISTAS

Fórmula 1:

1- Felipe Massa
2 - Nelsinho Piquet
3 - Rubens Barrichello

Top:

1- Helio Castroneves
2- Tony Kanaan
3- Vitor Meira

Endurance:

1- E.Stédile/F.Stédile
2- M.Lima/M.Bonilha
3 - E.S.Ramos/L.Almeida

Vip:

1- Andreas Mattheis
2- Xandy Negrão
3- Miguel Paludo

Off-road:

1- M.Neves/C.Masestrelli
2- R.Varela/M.Macedo
3- J.Azevedo/Y.Haddad

Internacional:

1- Lucas di Grassi
2- Raphael Matos
3- Bruno Senna

Nacional:

1- Marcos Gomes
2- Ricardo Maurício
3- Thiago Camilo

Fórmula:

1- Nelson Merlo
2- Pedro Enrique Nunes
3- Denis Navarro

Turismo:

1- Patrick Gonçalves
2- Gustavo Sondermann
3- Lucas Finger

Truck:

1- Valmir Benavides
2- Roberval Andrade
3- Geraldo Piquet

Rali:

1- M.Tokarski/K.Ribeiro
2-L.Stédili/I. Rocha
3- R.Teodoro/N.Warsch

Kart:

1 - Felipe Fraga
2- Guilherme Silva
3- Jonathan Louis

Revelação:

1- Victor Franzoni
2- Yuri Cesário
3- Luir Miranda

11/09/2008

Pintando o campeão

Em uma prova tranquila para o líder e de tirar o fôlego para os demais, Ricardo Maurício se isola na liderança da Stock Car Brasil...


- Parece mesmo que pintou o campeão na Stock Car Brasil em 2008. Ricardo Maurício não só largou na pole position como dominou de ponta a ponta (exceto no momento de sua para no box) a etapa de Brasília, antepenúltim do campeonato. Agora são 5 pontos de diferença para o vice Marcos Gomes.

- Marcos aliás que foi o grande protagonista do melhor momento da prova, nas voltas finais, quando Duda Pamplona (que o pressionou a prova toda) passou a receber a companhia de Ricardo Sperafico, Ricardo Zonta, Popó Bueno, Ingo Hoffmann e Giuliano Losacco. Bem, pelo menos essa era a ordem quando todos chegaram, mas ao final, após várias trocas de posição entre eles a ordem passou a ser a seguinte: Duda Pamplona, Ingo Hoffmann, Ricardo Sperafico, Popó Bueno, Ricardo Zonta e Giuliano Losacco. Isso após várias trocas de posição nas voltas finais da prova. Uma grande apresentação de habilidade e vontade de todos os envolvidos, cada umcom algo a defender de importante.

- Marcos Gomes, o principal deles, precisava defender de qualquer forma a segunda posição para evitar que Maurício se distanciasse ainda mais na liderança do certame, por isso mesmo sem pneus ele fez o que pôde, com maestria, para se manter em segundo.

- Entre os outros Duda Pamplona defendia a recuperação de sua equipe, Zonta e Ricardo Sperafico defendem a equipe do rebaixamento, Popó e Lossacco uma melhor colocação no playoff e Ingo Hoffmann a dignidade no seu ano de despedida.

- Thiago Camilo também foi excelente pois largou dos boxes e, em outra espetacular corrida de recuperação, chegou em 10º. O defensor do título, Cacá Bueno, rodou em disputa com Juliano Moro e não pontuou, foi apenas o 17º.

11/08/2008

Charge: Barrichello ensina Massa

Só para descontrair...


- Essa é só mesmo para descontrair... eu não creio que Timo Glock tenha feito nada de errado no Grande Prêmio do Brasil, também não creio nas inúmeras teorias da conspiração envolvendo Schumacher e Barrichello, mas sorrir é bom.

- E é impressionante como o caminho de brasileiros e alemães tem se cruzado nos últimos tempos.

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