Terminou em pizza... mais que uma expressão!!!

Você sabe o porquê dessa expressão que hoje em dia é um dos maiores clichês do nosso linguajar?


- Reza a lenda que na década de 60 uma reunião decidiria o futuro da Sociedade Esportiva Palmeiras, com afastamento de diretores, convocação da polícia, abertura de contas e mais várias outras coisas importantes. Mas ao final da reunião, inexplicavelmente todos os conselheiros saíram abraçados e foram para... adivinhe... uma pizzaria no famoso bairro do Bixiga. A Manchete da Folha do dia seguinte: "Terminou em pizza!!!". Me perdoem um ou outro erro, mas minha fonte não estava acessível para me passar mais detalhes além dos que eu já sabia.

- Mas enfim, quando acontece algo como aconteceu ontem na reunião do Conselho da FIA em Paris, onde decretaram que a McLaren era culpada no caso do dossiê contra a Ferrari mas não merecia punição, a gente lembra da famosa e deliciosa pizza, que um dia virou expressão imortal em uma história mais do que mortal, afinal pouquíssimas pessoas sabem da real história.

- Mas a pergunta que fica, é: Por quê dar o veredicto de culpa à McLaren para agradar à todos e não punir para agradar também à própria McLaren?

Postagem número 200... Pizzonia de novo!!!

Agora em áudio, direto de Londrina onde faz sua estréia na Stock Car...

- Antonio Pizzonia, personagem da minha postagem número 198 volta a ser o tema principal neste que é o post de número 200. Aqui em Londrina ele faz sua estréia no Campeonato Brasileiro de Stock Car na equipe Win Motorsport e abaixo fala sobre sua estréia, sobre sua saída da GP-2 Series e responde se ainda tem como objetivo voltar a Fórmula-1.

Ouça:

Em Londrina... de ônibus...

Aqui estou eu para a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...


- Não quero ceder espaço demais à assuntos sociológicos aqui no "Mundo Veloz", mas cabe dizer que este país não tem mesmo infra-estrutura suficiente para que sequer se vendam passagens de uma cidade para outra. As vendas de passagens aéres foram suspensas essa semana na maior cidade do país e por isso registro minha chegada à Londrina depois de 7 horas e meia dormindo em um confortabilíssimo ônibus da "Viação Ouro Branco", do "Grupo Garcia", como as pessoas conhecem praticamente todas as companhias aéreas do país, não hã porquê não comentar sobre as empresas de transportes terrestres.

- Enfim, aqui estou na cidade de meu amigo (que conhecerei pessoalmente se tudo der certo) Léo Félix, onde este final de semana acontece a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car e também a quinta etapa da STock Jr., não teremos Stock Light aqui em Londrina.

- Em instantes começam os treinos livres da V-8, alguém duvida que Thiago Camilo será o mais rápido?

Pizzonia win?

Nova equipe na Stock Car Brasil, o crítico Pizzonia é o piloto do time...



- Denunciado por Galvão Bueno durante a transmissão do Grande Prêmio da Europa no último final de semana, o piloto Antonio Pizzonia está de volta às pistas. E a equipe é a Win Motorsport, nova equipe da categoria que assumiu a estrutura da extinta RS Competições.

- Eu aguardo para ver, mas acredito que a entrada de Pizzonia na categoria não será vista com bons olhos por todos, visto que ele já havia criticado muito o carro usado na Stock brasileira depois de um teste que foi feito por ele no ano passado quando não acreditava que seria necessário descer a este nível.

- Não, não estou criticando a Stock, todos que acompanham o "Mundo Veloz" sabem que eu gosto, mas Pizzonia não gosta, e não se pode também comparar a disputa de uma categoria como a GP2, onde ele pensava em voltar para a Fórmula-1, com a Stock Car Brasil.

- Antonio Pizzonia correrá com o Volkswagen Bora número 1 e terá como companheiro de time o paulista Renato Jader David, que continuará usando o seu tradicional 25. O ex-piloto de Williams e Jaguar na Fórmula-1 acredita que será uma temporada de aprendizado e quer marcar pontos em todas as provas para tentar classificar a equipe para a temporada do ano que vem, onde apenas as 16 melhores equipes terão vaga garantida para a disputa da competição. Vale lembrar que assim como Ricardo Zonta, o amazonense nunca tinha disputado uma categoria com carros de turismo (Zonta não considera a categoria que correu no FIA-GT ocmo turismo).

- A equipe nasceu da união de Mauro Vogel (dono da equipe Vogel, de Thiag Camilo e Giuliano Losacco) e Élio Seikel, o antigo dono da RS com a empresa de marketing Brasil 100% de Alexandre Leitão. Luiz Trinci, mais conhecido como Dragão será um dos engenheiros. A equipe terá ainda duas bases, uma em São Paulo e outra na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.

- Agora é aguardar para ver o resultado em pista de Pizzonia e Jader, dois belos pilotos. Pizzonia apesar disso é uma incógnita nessa sua nova fase onde se junta à tantos outros ex-pilotos de Fórmula-1 que disputam a Stock Car Brasil.

A punição

Segundo jornais espanhóis, punição à McLaren por conduta no mundial já estaria definida...

- Não sou o maior fã de jornais espanhóis em razão de seu sensacionalismo, que entre outras coisas, vem dizendo nos últimos dias que foi Massa à procurar Alonso para uma discussão e não o contrário, e que Felipe teria até mesmo uma desavença com Jean Todt. Mas não se deve negar que são bem informados esses caras.

- E segundo o periódico da terra de Alonso já teria sido definida a punição da McLaren no caso de espionagem envolvendo Nigel Stepney, Mike Coughlan e muito provavelmente mais algumas peças interessantes no mundial.

- O rumor é forte que a McLaren está envolvida em pelo menos alguma coisa estranha envolvendo este caso e não apenas com Coughlan. É muito provável que sem o conhecimento de Ron Dennis alguém tenha tido em algum momento acesso privilegiado à informações da Ferrari (em posse de Coughlan) e transmitido a alguém que teria usado de alguma forma.

- Segundo os rumores quando a equipe acusou a Ferrari de utilizar assoalhos flexíveis no início do ano já teria sido com base em informações privilegiadas, e no ano passado quando a Renault teve problemas com seus Amortecedores de Massa (que eram amortecedores móveis) teria sido também a McLaren a primeira a descobrir como funcionava tal peça.

- Os rumores são tão fortes que algo deve mesmo estar acontecendo, até mesmo porquê os ingleses já estão completamente conformados com a punição à equipe, que deve até mesmo atingir o novo ídolo local Lewis Hamilton.

E as punições seriam três:

01 - Uma forte multa

- Seria essa a mais leve das punições e a equipe conseguirá se livrar dessa punição apenas por um milagre.

02 - Perda de todos os pontos da equipe no mundial de construtores (esta quase certa)

- Essa é outra batata, caso a equipe não consiga provar o seu não-envolvimento no caso deve mesmo perder todos os pontos no mundial.

03 - Desclassificação da equipe por pelo menos dois GP´s (ainda incerta, mas possível)

- Essa é um pouco mais complicada pois vale lembrar que, entre outras coisas, os dois pilotos da equipe estão envolvidos na disputa do mundial como atuais favoritos, mas por muito mesmo a FIA aplicou a mesma punição à Honda em 2005. Na ocasião os carros da equipe japonesa foram flagrados utilizando dois tanques de combustível e por isso ficaram de fora dos dois GP´s seguintes além da equipe ter perdido os pontos daquela prova.

- E não se pode esquecer também que o regulamento diz na verdade que tanto a equipe quanto seus pilotos seriam desclassificados do mundial, ou seja, perto do que está no regulamento desportivo a punição ainda seria um pouco mais leve que o normal.

Entenda os porquês

A explicação da temporada aqui no "Mundo Veloz" chega sempre com a lista de ocorrências...

- Como eu venho dizendo faz um tempo, nessa temporada ainda não pudemos ver uma corrida onde os quatro grandes pilotos do campeonato possam brigar entre sí pela vitória sem que passem por algum tipo de problema. E à isso foi dado por aqui o nome de "Lista de Ocorrências", que você pode ler clicando aqui.

O tempo fecha (em todos os sentidos)

Alonso vence o maluco Grande Prêmio da Europa com ultrapassagem sobre Massa no final, e as histórias não pararam por alí...


- E assim eufóricos estão os espanhóis. Com a imagem acima, retirada do site do jornal espanhol "Marca", percebe-se a maiuscularidade da vitória de Alonso há instantes em Nurburgring na Alemanha. Mas não foi uma vitória normal.

- A temporada 2007 depois de um início apagado e sem emoção nos tem brindado com algumas corridas de tirar o fôlego. Hoje teve pista seca, chuva, abandonos, Safety Car, discussão no final, teve de tudo.

O tempo fecha - Parte I:

- A chuva caiu logo na primeira volta, e torrencialmente, fazendo com que na curva 1 simplesmente aquaplanaram e bateram Jenson Button, Lewis Hamilton, Scott Speed, Adrian Sutil, Nico Rosberg e Vitantonio Liuzzi, sendo que Hamilton ainda conseguiu voltar para a corrida quando foi acionada a bandeira vermelha.

- Ainda na primeira volta, com chuva, o finlandês Kimi Raikkonen simplesmente errou a entrada nos pits, entrando por uma pista de acesso. Na tentativa de recuperar e ainda assim entrar no pit antes de Massa (que havia conquistado a segunda posição na largada) ele errou mais uma vez a entrada nos boxes, dessa vez perdendo a oportunidade até mesmo de fazer sua troca, ou seja, debaixo de chuva teve de fazer mais uma votla com pneu para pista seca, se recuperando apenas quando a pista secou graças à uma boa estratégia da Ferrari.

- Com isso Massa assumiu a ponta da prova em Nurburgring, com Alonso sempre próximo à ele. Em determinado momento, quando a pista secou Massa esteve separado de Kimi Raikkonen, com Alonso entre eles, por apenas 5 segundos de diferença. Raikkonen porém teve problemas com o carro e abandonou a prova entrando assim para a lista de ocorrências do Grande Prêmio da Europa junto à Lewis Hamilton, que foi um capítulo à parte.

Lewis Hamilton:

- Hamilton bateu ontem, como já dito por aqui, se recuperou, foi autorizado à participar da corrida, largou de forma excelente, furou o pneu ainda na primeira volta, aquaplanou na curva 1, bateu, voltou para a prova em último, foi o primeiro à colocar pneu para pista seca, errou muitas vezes por isso, fez muitas ultrapassagens, foi retardatário e no final por muito pouco não chegou na zona de pontos sendo o nono colocado. Se contarmos que a batida de ontem aconteceu por um problema com sua roda mal colocada, e que os demais erros que cometeu hoje foi devido à andar com um pneu para pista seca no molhado eu até acho que seu saldo é positivo. Entra na lista de ocorrências de forma forçada.

Voltando à corrida:

- Quando a pista secou e tudo se estabilizou Felipe Massa decidiu forçar o ritmo para fazer seu pit stop com folgas. No início ele não abria muito pois seu desempenho não era muito bom no primeiro trecho da pista, assim que se acertou neste local, passou a abrir diferença e quando parou para fazer sua troca tinha 8.4 de vantagem para Alonso. Webber era o terceiro e Hamilton se esforçava lá atrás para conseguir um ponto, 50 segundos distante da marca.

O tempo fecha - Parte II:


- Na volta 49, faltando 11 para o final, o que ninguém esperava aconteceu novamente. Lembrando as boas provas de Spa-Francorchamps na Bélgica e de São Paulo a chuva voltou sorrateiramente. Já nos primeiros pingos os pilotos começaram a sentir a diferença e os tempos de volta subiram. Kovalainen foi o primeiro a parar nos boxes, talvez cedo demais, mas era necessário arriscar, confesso que torci por ele.

O embate:

- 3 voltas depois Massa e Alonso fizeram sua troca, mas segundo o próprio Felipe disse em entrevista coletiva seus novos pneus intermediários tremiam demais e ele perdeu rendimento. Alonso se rapidamente e os dois abriram a volta 55 já brigando por posição. Alonso era muito mais rápido e a dificuldade que teve foi devido à dura defesa do brasileiro (dura porém limpa, é bom ressaltar). Os dois chegaram a se tocar quando Alonso por fora passou Massa e assumiu a ponta, com apenas 5 voltas para administrar e muito mais carro para conduzir. Ele cruzou a linha de chegada com pista seca e o tempo estranho de 2 horas, 06 minutos, 26 segundos e 358 milésimos. Sim, uma prova que teve mais de duas horas de duração.

O tempo fecha - Parte III:

- Mais uma vez o tempo fecha, dessa vez com Sol lá fora. Quando Fernando Alonso desceu de seu carro apontou as marcas que foram deixadas em seu carro pelo pneu de Felipe Massa apontando para a câmera um sinal de que reprovava a atitude de Felipe. Quando chegaram ao parque fechado as câmeras da FOM flagraram os dois discutindo de forma áspera, com direitos à irônicos tapinhas nas costas de Felipe em Alonso e deboche do espanhol para as câmeras quando depois da discussão deu as costas para Felipe e vibrou como não está acostumado.

O tempo fecha - Parte IV:

- Em entrevista coletiva Fernando Alonso segurou o braço de Felipe e disse a seguinte frase: "Talvez eu tenha de pedir desculpas à Felipe, no final da prova eu estava muito nervoso". Aindam em inglês Felipe respondeu: "O que eu fiz hoje aqui foi limpo, assim como o que eu fiz em Barcelona, se ele ficou irritado problema dele".

O Balanço:

- A rivalidade entre os dois deve extrapolar talvez ainda algumas manchetes de jornal pelo mundo. Mas o que vale é que os dois fizeram uma bela prova. Felipe largou muito bem, se adiantando ao próprio Alonso, dominou bem a corrida na primeira chuva, em pista seca também. Alonso administrou bem a segunda posição, não deu espaço para os escassos ataques de Raikkonen e quando teve mais carro que Massa foi agressivo o suficiente para ultrapassá-lo. Teve o grande mérito de sempre impor um ritmo forte, caso não fosse assim durante toda a prova e caso se conformasse com o segundo lugar (que segundo ele mesmo disse era um belo resultado) não teria tido tempo suficiente para passar Massa no final.

Os resultado: Corrida, Campeonato de Pilotos e de Construtores (clique para ampliar):

Consternação

Vale como registro...


- Ainda misturando alguns assunto, mas não muito, aqui vai o áudio da declaração de Felipe Massa em português em entrevista coletiva após o treino classificatório.

- Na entrevista ele assume o próprio baixo rendimento e diz que quer vencer a prova para dar um pouco de alegria à um triste país que viveu uma tragédia esta semana com a queda do avião da TAM.

Ouça:

As culpadas

Segundo McLaren pistolas pneumáticas foram as culpadas por acidente de Hamilton...


- É fácil colocar a culpa em quem não pode se defender. Mas é claro também que todo e qualquer tipo de equipamento, eletrônico ou não, pode apresentar problemas em algum momento.

- Teria sido uma dessas peças que se pode ver na foto a responsável pelo acidente de Hamilton, que por um problema na roda dianteira direita bateu a cerca de 250 Km/h na curva Schumacher. A explicação é que a roda não teria sido presa corretamente. Okay, tá falado, a ocorrência volta a estar na categoria "erro"... mas de quem?

Mais uma ocorrência

A primeira com Hamilton... Kimi é pole...

- Quem acompanha o Mundo Veloz deve ter acompanhado a lista de cocorrências postada por mim por aqui. Para quem não acompanhou é só clicar aqui. Só atualizarei a lista amanhã, depois da prova, mas pela primeira vez Hamilton entrou para a lista, e de forma caprichada.

- Enquanto ele e Massa faziam suas primeiras voltas rápidas no "Q-3" o inglês teve um problema na roda dianteira direita de sua McLaren e bateu forte, cerca de 250Km/h na curva Schumacher. Ele se sentiu mal, provavelmente devido à desaceleração, e foi levado para um hospital na cidade de Colônia sem nenhuma fratura, sem dores, consciente mas com suspeita de uma concussão (o mesmo que sofreu o polonês Robert Kubica), que caso se confirme impedirá Hamilton de participar da prova de amanhã. Entrou com os dois pés para a lista de ocorrências, pois mesmo que corra amanhã, largará apenas em décimo.

- Obrigatoriamente alheios à isso e com apenas uma volta rápida para fazer, Massa, Alonso e Raikkonen foram para a disputa da pole. O brasileiro tentou primeiro, 1:31:778, um bom tempo, mas que foi superado na sequência por Raikkonen, que fez 1:31:450. Só faltava Alonso, que sem sucesso e com um erro na segunda posição, ficou atrás de Kimi e à frente apenas de Felipe, seu tempo, 1:31:741.

- Teoricamente, segundo informações de estratégias da Ferrari, Massa escolheria a estratégia que mais o agradasse, e quando mais de dois carros similares batalham por milésimos de segundo, quem está um pouco mais pesado perde mesmo mais de uma posição, foi o que aconteceu. Dependendo de sua estratégia amanhã pode brigar sim pela vitória, mas Raikkonen está definitivamente recuperado, e mais, em excelente fase.

Grid de Largada - Grande Prêmio da Europa - Clique para Ampliar

O que um dia foi moderno...

Poderia Congonhas ser comparado à um autódromo obsoleto?

Onde estão as áreas de escape que protegem aviões, passageiros e as pessoas que estão em volta?

- Em primeiro lugra peço licença para escrever algo que não é relacionado diretamente ao automobilismo. Mas em geral as competições envolvendo equipamentos (náuticas, automobilísticas e afins) servem como campo de base para estudo de desenvolvimento de componentes que serão utilizados no nosso dia-a-dia (sim, existe vida fora da Fórmula-1, mesmo para os maiores fãs).

- E ante-ontem o acidente com o vôo 3054 da TAM me fez pensar muito no aeroporto de Congonhas, que fica localizado em meio à região metropolitana da minha cidade de São Paulo. Um aeroporto localizado em meio à uma zona de alta densidade demográfica e que como já foi dito nas mais variadas mídias que cobrem o evento não permite erros de piloto e muito menos problemas mecânicos, que são comuns à todo tipo de máquina (desde o seu computador de casa até um avião de passageiros).

- É possível comparar Congonhas à uma realidade da Fórmula-1, que nos últimos anos se despediu de autódromos charmosos, curvas mais charmosas ainda, que eram motivo de admiração de seus fãs mas não apresentavam segurança suficiente para os que alí passavam. Lembram da Tamburello? O problema é o mesmo, não havia área de escape por alí e depois de dois acidentes sérios (Piquet e Berger) chegou a vez do tricampeão Ayrton Senna perder a vida no local.

Tamburello também não tinha áreas de escape

- E por que dessa vez o "mundo real" não copia exemplos negativos oriúndos do mundo das cometições? Carros de Fórmula-1, que são leves e carregam apenas uma pessoa à bordo já provaram que máquinas velozes precisam de áreas de escape para que a segurança não seja ferida.

- Que tal se as autoridades pensassem que todos os dias inúmeros aviões de grande porte pousam na pista de Congonhas com mais de 150 pessoas à bordo em pistas que também não tem áreas de escape? E pior, não tem proteção contra chuva (mais um exemplo oriúndo do mundo do automobilismo, borracha com asfalto é uma coisa, borracha com asfalto e água é outra totalmente diferente). Pensem em algo que é muito mais importante que qualquer competição que acontece pelo mundo afora, pensem apenas na vida das pessoas que já está de bom tamanho.

- Eu já não era mais contra o funcionamento do aeroporto de Congonhas, mas depois de dois acidentes na região não tem como. Assim como na Fórmula-1 perdemos inúmeras pistas e curvas, que jamais sairão da memória, chegou a hora de Congonhas deixar o calendário. Um aeroporto charmoso como este jamais será esquecido, mas como infelizmente não há espaço para que ele cresça, então não dá mais. Aviões são seguros, acidentes são esporádicos, mas qualquer deles é fatal, é melhor não bobear...

No círculo vermelho o local onde a aeronave saiu da pista, repare como tem construções em volta. Muitas delas residenciais...

Você iria?

Deu no Jornal "Ás" da Espanha... Alonso pode sair da McLaren...


- Saiu no Jornal Ás da Espanha, contrato de Fernando Alonso com a McLaren teria uma cláusula de proteção á imagem. O que isso quer dizer? Quer dizer que caso a equipe seja envolvida em algum tipo de escândalo que possa arranhar a imagem do piloto ele poderia cancelar seu contrato e ir embora da equipe sem obrigação de multa.

- Ok, até aí tudo bem, cláusulas são cláusulas. Agora vamos aos fatos, a McLaren está começando a se enrolar no caso de espionagem que envolve o dossiê da Ferrari, a equipe não parece ter culpa no cartório mas talvez tentando proteger alguns de seus integrantes está prestes a cair em contradição no que diz respeito a quantas pessoas teriam tido acesso aos documentos da Ferrari que estavam em posse de seu projetista Mike Coughlan.

- Caso algo aconteça com a equipe (o que poderia incluir desclassificações e perda de pontos) ele poderia deixar a McLaren. Vale ressaltar que o Jornal Ás apenas trouxe informações de contrato, em momento nenhum Alonso sinalizou que deixaria a equipe, até mesmo porquê Ron Dennis proibiu que seus pilotos dessem qualquer tipo de declaração.

- Agora vale mais uma pergunta. Se você fosse Alonso, deixaria a McLaren? O piloto corre em uma equipe de ponta (que mesmo desclassificada não deixará de sê-la), recebe um salário astronômico e ainda por cima não se sabe onde procuraria emprego, afinal de contas a única equipe de nível vencedor que restou foi a Ferrari, que já tem dois pilotos fixos e com moral dentro do time. Desceria Alonso de degrau em nome da "imagem arranhada"? E você, o que faria?

Em paz?

No sabadão das perguntas, aqui vai mais uma...

- Na última quinta feira, em parte do trajeto da tocha panamericana até o estádio do Maracanã, o carioca Duda Pamplona, piloto da equipe Officer Motorsport na Stock Car, participou da festa. Na Avenida Delfim Moreira ele carregou por 400 metros o símbolo maior da festa panamericana, ao lado de nomes como Robson Caetano e Nalbert que o deixaram muito emocionado. Em Curitiba Ricardo Zonta foi também responsável por carregar a tocha que cruzou o Brasil praticamente de ponta a ponta.

- Longe, muito longe de mim criticar a atitude dos dois, achei interessante e divertido saber que resolveram prestar atenção no esporte à motor, ora lembrado, ora esquecido.

- Isso celebraria e paz entre COB e CBA? A justiça assistiu nos últimos dois anos uma briga entre as entidades que teve também como pivô a Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro na figura de seu prefeito César Maia, o grande responsável pela confusão, afinal de contas, foi ele que optou por destruir parcialmente o sensacional autódromo de Jacarepaguá em nome da construção
de uma arena multiesportiva de primeiro mundo, muito bonita, mas que poderia ter sido construída em uma das inúmeras áreas vazias na Barra da Tijuca.

- Enfim, hoje o PAN começou, centraliza em si as Manchetes, mas não tem a simpatia da comunidade automobilística que perdeu parte de um de seus templos. Jacarepaguá tinha um traçado com quase 5 quilômetros que hoje está reduzido a 3. Fica a duvida no ar...

- Sempre fazendo questão de afirmar que não é nada contra os esportistas, que dão um verdadeiro show. Eventos como esse tem uma configuração muito bonita dos eventos. Hoje pela manhã a final da maratona aquática feminina foi linda, com duas atletas separadas por menos de 2 segundos no final da prova.

- É que não dá para esquecer que tudo ficou pronto em cima da hora (muito provavelmente para que a organização do evento não tivesse de cumprir trâmites legais para conseguir verba), que estádios ainda apresentam problemas (curiosamente apenas o Complexo do Autódromo não teve problema) e até mesmo que a cerimônia de abertura atrasou por bobeira, contando ainda com a quebra de protocolo do nosso presidente, que não pôde ser o porta voz dos jogos devido à chuva de vaias que recebeu.

- É difícil, mas estou vendo os jogos... na medida do possível, Corinthians x São Paulo hoje à noite me chama muito mais atenção. Espero aliás que o tabu se mantenha e que eu possa prestar atenção em coisas menos exageradas que alguém dizendo "e saiu a primeira medalha do Brasil, sil, sil"!!!

Um volta, e o outro... fica?

Cristian Klien praticamente fechado com a Spyker e Ralf Schumacher diz negociar com outras equipes...

Klien testou essa semana em Spa e praticamente fechou acordo

- Não, eu não acho que seja nenhum gênio do automobilismo, mas se tem um piloto que eu tenho curiosidade de ver correr, este é Cristian Klien. E agora, mesmo não sendo em uma grande equipe voltaremos a ver o austríaco na pista, guiando o carro da Spyker que tem agora como nova dupla o citado e o alemão Adrian Sutil. Ele não vai vencer, não vai andar na frente, não vai sequer conquistar pontos, mas espero que faça um bom trabalho e consiga uma equipe melhor, pois pilotos assim precisam ocupar as vagas de alguns sujeitos como Ralf Schumacher.

Ele não quer ouvir críticas, mas é verdade, ele está muito mal

- Ralf que por sinal está praticamente de saída da Toyota, é o que praticamente assume o irmão mais novo do hepta campeão Michael. Segundo ele está negociando com outras equipes que darão a ele ainda a oportunidade de continuar correndo.

- Não posso deixar de perguntar: Quem é que está interessado em gastar milhões de dólares na construção de um carro e entregá-lo ainda à Ralf Schumacher? Tem gente rasgando dinheiro na Fórmula-1.

Lista de Ocorrências: Balanço Final

Em uma briga entre quatro pilotos estar fora do pódio é perder... mas em 2007 isso não aconteceu ainda de forma natural...

- Quando começou a temporada 2007 de Fórmula-1 o sonho de todos os entusiastas era ver Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa e Kimi Raikkonen brigando de igual pra igual. Em uma briga entre quatro pilotos três vencem e um sai derrotado, pois fica fora do pódio. O detalhe é que essa "derrota" não foi assim natural durante a temporada.

- Em apenas duas provas durante o ano, Estados Unidos e Bélgica, os quatro chegaram na sequência. E o número de vezes em que cada um se envolveu em uma ocorrência definiu o resultado final da temporada. Acompanhe um balanço da temporada com base nas ocorrências de cada um.

GRANDE PRÊMIO DA AUSTRÁLIA

Ocorrência: Massa tem problemas de câmbio na classificação e parte em último, na corrida chegou em sexto depois de uma corrida parecida com a do último domingo. Raikkonen vence com Alonso em segundo e Hamilton em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DA MALÁSIA

Ocorrência: Massa largando na pole position perde a posição na largada. Nas primeiras voltas tentando recuperar ele comete um erro tentando passar Lewis Hamilton e cai para quinto, não conseguindo melhorar depois. Alonso vence com Hamilton em segundo e Raikkonen nada combativo em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DO BAHREIN

Ocorrência: Fernando Alonso não consegue imprimir um bom ritmo durante todo o final de semana. Desde a sexta feira ele não conseguiu se adaptar e o resultado disso foi que ele ficou fora da briga mais uma vez, chegou em quinto lugar. Massa vence fácil com Hamilton em segundo e Raikkonen em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DA ESPANHA

Ocorrência: Fernando Alonso erra na largada tentando conquistar primeira posição. Chegou em terceiro lugar mesmo assim. Já Kimi Raikkonen teve um problema hidráulico e não completou a prova. Massa vence fácil de novo com Hamilton em segundo e Alonso em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DE MÔNACO

Ocorrência: Raikkonen bate na curva das piscinas na segunda fase do treino de qualificação e larga em 16º. Na corrida não consegue passar de um sétimo lugar. Com domínio alto da McLaren Alonso vence com Hamilton em segundo e Massa em terceiro, 1 minuto atrás de Alonso.

GRANDE PRÊMIO DO CANADÁ

Ocorrências: Na prova mais maluca do ano, com 4 entradas de Safety Car, Felipe Massa foi excluído da prova depois de sair dos boxes com luz vermelha. Alonso erra, sai várias vezes da pista e Raikkonen mais uma vez não foi nada combativo. Pela primeira vez no ano o pódio teve carros de outras equipes além de Ferrari e McLaren. Hamilton venceu a primeira prova de sua carreira com Heidfeld em segundo e Wurz em terceiro.

GRANDE PRÊMIO DOS EUA

Ocorrência: A mais leve ocorrência do ano, Raikkonen não encontra ritmo na classificação e larga em 5º. No final da prova ainda consegue chegar próximo à Massa porém muito tarde, não houve espaço para briga. Com domínio total da McLaren Hamilton venceu com Alonso em segundo e Masa em terceiro. Entre os dois primeiros acontece a segunda grande batalha do ano, a primeira havia sido entre Massa e Hamilton na Malásia.

GRANDE PRÊMIO DA FRANÇA

Ocorrência: Alonso tem problemas de câmbio e abandona a terceira fase do treino de qualificação. Largando em décimo lugar não conseguiu chegar além de sétimo. Raikkonen venceu com posição conquistada nos pits, Felipe Massa foi o segundo e Hamilton o terceiro. Os quatro chegaram à incrível marca de 2 vitórias para cada um depois de oito corridas.

GRANDE PRÊMIO DA INGLATERRA

Ocorrência: Pela primeira vez na temporada os quatro pilotos estavam andando forte e com bons carros, porém, o motor do carro de Felipe Massa morreu quando ele alinhou no grid de largada. O brasileiro acabou tendo de largar dos boxes e fazendo outra boa prova chegou em quinto lugar. Raikkonen venceu de novo, Alonso foi o segundo e Hamilton o terceiro.

GRANDE PRÊMIO DA EUROPA

Ocorrências: Mais uma novidade na lista de ocorrências 2007. Pela primeira vez o alvo da "bruxa" foi o inglês Lewis Hamilton. Na última parte do treino de classificação no sábado o inglês teve sua roda dianteira direita mal colocada devido à um problema na pistola pneumática. No domingo teve um pneu furado por excesso de ímpeto na largada, com chuva torrencial bateu na curva 1, conseguiu voltar, fez ultrapassagens mas foi cobaia da equipe sendo o primeiro piloto da corrida a colocar pneus para pista seca, o que fez com que ele tivesse sua vida ainda mais dificultada, sendo normais as escapadas de pista. Depois de uma bela corrida chegou em nono.

- Raikkonen não poderia ficar de fora de uma corrida como essa e além de ter errado a entrada dos boxes (tendo de fazer mais uma volta com pneu seco sob forte chuva) ele abandonou a prova com um problema eletrônico em seu carro quando era terceiro colocado. Foi a maior das listas de ocorrência na temporada.

GRANDE PRÊMIO DA HUNGRIA

Ocorrências: Duas ocorrências, duas bravas. Mais uma vez no treino de classificação. A primeira com Felipe Massa, que errou na Q2 ficando fora doz dez primeiros. Ao voltar para os pits a equipe trocou seus pneus mas... não colocou gasolina (!!!). Parando ainda no pitlane ele voltou à pista mas com pneus frios não conseguiu ir além de um patético 14º, sendo que na corrida não foi combativo em momento algum ganhando apenas uma posição.

- Na McLaren Lewis Hamilton desobedeceu uma ordem de Ron Dennis. Era para ele ter deixado Alonso ultrapassá-lo logo no início do treino para que o espanhol queimasse mais combustível. Hamilton demorou para fazê-lo e os dois voltaram praticamente juntos ao pit. Para revidar, Alonso retardou sua saída do pit, mesmo depois de pneus trocados e gasolina posta impedindo que Hamilton abrisse sua última volta rápida. Alonso bateu o tempo do inglês, que era até então o mais rápido, fez a pole, mas não levou. A direção de prova decidiu tirar do espanhol cinco posições e ele largou em sexto, chegou em quarto. Como não precisava dessa "traquinagem" para revide Alonso leva para sí a culpa da ocorrência.

GRANDE PRÊMIO DA TURQUIA

Ocorrências: O Grande Prêmio da Turquia corria bem, sem nenhuma ocorrência além do baixo rendimento de Fernando Alonso, que largando mal, ficou atrás de duas BMW e quando conseguiu se livrar de Heidfeld e Kubica já não reunia mais forças para acompanhar Massa, Raikkonen e Hamilton. Porém, na volta 43, um estouro de pneu provocado por um "chunking" (pedaços grandes de borracha que colam na banda de rodagem) tirou Lewis Hamilton do pódio. Ele não chegou a ficar de fora da prova, mas viu sua chance de pódio sumir do mapa. Alonso assim foi o terceiro e Heidfeld o quarto em mais uma vitória de Felipe Massa.

GRANDE PRÊMIO DA ITÁLIA

Ocorrências: O Grande Prêmio da teve largada com o G4 nas quatro primeiras posições depois que Raikkonen recuperou do sempre intruso Heidfeld a posição que havia perdido na classificação. Porém, na 9ª volta Felipe Massa parou nos boxes crendo que havia tido um furo de pneu, ledo engano, uma volta depois ele recolheu o carro aos pits e segundo a equipe o problema era nos amortecedores traseiros. Felipe fora da briga e praticamente alijado da disputa pelo título.

GRANDE PRÊMIO DA BÉLGICA

Ocorrências: Não houveram ocorrências no Grande Prêmio da Bélgica. Pela segunda vez na temporada os dois pilotos de Ferrari e os dois da McLaren chegaram exatamente nas quatro primeiras posições, a primeira havia sido nos Estados Unidos.

- O único momento um pouco mais arriscado foi a largada, onde Alonso e Hamilton se espremeram na entrada da "Eau Rouge", naquele que poderia ser o grande momento da temporada, mas o espanhol levou a melhor e contornou a curva na frente. Mesmo assim o Grande Prêmio da Bélgica foi excepcionalmente chato.

GRANDE PRÊMIO DO JAPÃO

Ocorrências: O caos... prova por si só já foi uma grande ocorrência em meio à temporada. Nada do que aconteceu até aqui em 2007 pode ser comparado ao Grande Prêmio do Japão, até mesmo por isso 3 dos pilotos do G4 se envolveram em ocorrências.

- As Ferraris inauguraram a lista ao mandarem seus pilotos para a pista com pneus intermediários ao invés dos pilotos para chuva escolhidos e determinados pela FIA. Tiveram de ir ao box antes mesmo do final da primeira estadia do Safety Car na pista, que durou 18 voltas. Partiram das últimas posições. Pior ainda para Massa que ultrapassou Heidfeld com bandeira amarela e teve de cumprir um Drive Trough com bandeira verde.

- E Alonso? Aquaplanou... estampou fortemente o muro... saiu tonto do carro e abandonou o Grande Prêmio do Japão. Hamilton venceu e o consistente Raikkonen desse segundo semestre foi o terceiro colocado.

GRANDE PRÊMIO DA CHINA

Ocorrências: Era esperado para este Grande Prêmio da China um caos igual ou até maior que aquele encontrado pela Fórmula-1 no Japão... o caos não veio, ótimo. Tudo parecia bem, até que um, apenas um piloto resolveu participar da "Lista de Ocorrências".

- Lewis Hamilton, o virtual campeão do mundo, e ainda acredito nisso, já não tinha mais desempenho algum, não tinha mais pneus, mas mesmo assim quis segurar o ímpeto de Kimi Raikkonen, que partiu com tudo para assumir a liderança e em uma bela disputa a assumiu.

- Na sequência Hamilton seria ultrapassado por Alonso, mas desistiu entrar nos boxes e... o ímpeto foi maior que sua habilidade e ele que já falava como campeão depois de Fuji errou bizonhamente ficando na caixa de brita. Jogou fora sua primeira chance de conquistar o título mundial de 2007, impressionante.

GRANDE PRÊMIO DO BRASIL

Ocorrências: Final do mundial, mais uma vez no Brasil, três pilotos disputando o título. Ninguém poderia mais errar, as chances de cada um estavam no limite. E novamente ele, o impecável Lewis Hamilton errou de novo.

Erro 1: Perdeu posição para Kimi e Alonso na largada. E só perdeu posição para seu companheiro de equipe pois forçou demais na desnecessária disputa com Kimi.

Erro 2: Esqueceu-se que a corrida tinha 71 voltas e ainda na primeira passagem, no final da reta oposta tentou ultrapassar Alonso por fora na Curva do Lago e foi passear na grama caindo para oitavo lugar.

- E quando vinha em boa recuperação, ainda na 6ª volta teve problemas de câmbio por mais de meia volta e assim caiu para a 18ª colocação. Adeus título.

- Quem ainda voltou a participar da Lista de Ocorrências foi Felipe Massa, que só não venceu o Grande Prêmio do Brasil pois teve de abrir passagem para que Kimi conquistasse seu primeiro título mundial, um impressionante título mundial, com o único jogo de equipe de Maranello durante toda a temporada.

O RESULTADO

Felipe Massa: 8 ocorrências
3 por culpa da Ferrari (AUS, ING, ITA e BRA)
2 por culpa própria (MAL e CAN)
2 por culpa sua e da equipe (HUN, JPN)
4º lugar no campeonato com 94 pontos

Fernando Alonso: 6 ocorrências
1 por culpa da McLaren (FRA)
5 por culpa própria (BAH, ESP, CAN, AUS e JPN)
3º lugar no campeonato com 109 pontos

Lewis Hamilton: 6 ocorrências.
2 por culpa da McLaren (EUR e TUR)
2 por culpa própria (TUR)
1 por culpa própria e da equipe (CHI, BRA)*
* Brasil... considerando as 3 ocorrências que definiram o campeonato.
2º lugar no campeonato com 109 pontos

Kimi Raikkonen: 5 ocorrências
2 por culpa da Ferrari (ESP, EUR)
3 por culpa própria (MON, CAN, EUA)
Campeão do mundo com 110 pontos

- Dessa vez com a McLaren provando que anda melhor até em Monza a lista foi jogada um pouco de lado, mas segue tendo sua importância. O que explica o fato de que esses quatro pilotos não conseguem completar juntos uma prova nas 4 primeiras posições?

O porqu

Ouça no Mundo Veloz

Para quem torce para Felipe Massa...

- Aqui você ouve o piloto brasileiro, em áudio extraído da Rádio Jovem Pan:

Não precisa ser bonito

Basta uma atitude e tudo muda...

- Definitivamente a pintura que você está vendo acima não me agradou nem um pouco, achei horrível. Claro que tudo isso é questão de gosto (muitos não gostam do carro da Honda e eu adoro), mas não estou nem um pouco preocupado. O que a Red Bull está fazendo neste final de semana é mais bonito do que toda e qualquer pintura que possa ser bolada por alguém.

- A empresa usou sua equipe de Fórmula-1 para arrecadar fundos para as pesquisas que envolvem células-tronco e o que você vê acima é o carro da equipe preenchido com fotos de pessoas que deicidiram doar cerca de 38 reais para a campanha. Recebi o convite, não doei, minha foto não está lá, mas mesmo assim achei muito interessante. Vale a pena ver um carro feio em nome de uma causa nobre.

- Eu odeio criticar meios de comunicação, mas mesmo assim não posso deixar de dizer que alguns meios de comunicação infelizmente se recusam a citar o nome dessa empresa.

Andando nas nuvens

Com todo merecimento...

- Quem pôde ver o treino classificatório viu... o senhor Anthony Hamilton, pai do hoje pole position do Grande Prêmio da Grã-Bretanha comemorou como criança o resultado do filho no último momento da disputa. Andando nas nuves, foi um reflexo do que se pôde ver nas arquibancadas... emblemático.

- Ele é um dos grandes responsáveis pelo filho ter chegado onde chegou. Não é só um preparo empresarial que faz com que Hamilton conquiste resultados tão facilmente, este senhor só pode ser um dos responsáveis...

Sportv e a GP2

Da série: "Coisas que não entendo"...

- Comumente nas provas de GP-2 os comentaristas do Sportv dizem que a categoria é mal tratada por sua organização, que não lhe dá a atenção devida. Segundo eles inclusive foi devido à isso que a F-3000 Internacional morreu pois havia problema com os caracteres, com investimento em espaço de mídia e blá, blá, blá...

- Então me expliquem por quê é que a emissora não transmite provas ao vivo, não transmite provas até final e outras coisas mais? Nesse exato momento estou vendo na emissora uma corrida que já foi vencida por Andreas Zuber...

Ficou muito legal assim

Parece que agora ninguém tem mais vantagem, nem Ferrari, nem McLaren, isso é bonito...

- Pole de Hamilton, Raikkonen em segundo, Alonso em terceiro e Massa em quarto. Agora vai, hein? Com essas duas primeiras filas, sempre com um carro de McLaren e outro da Ferrari se intercalando tenho a nítida impressão que agora vai. Aquele equilíbrio sonhado no início do ano, onde não se sabia qual dos quatro pilotos poderia se sobressair em cada circuito chegou. Tudo bem que com um pouco de atraso pois o líder do campeonato (o único dos quatro que não se esperava muita coisa) está disparado na frente, mas mesmo assim é bom de se ver essa briga entre Ferrari e McLaren.

- Claro que o campeonato começou equilibrado, mas de uma forma em que a Ferrari se sobressaia em uma pista e a McLaren em outra, nunca com um equilíbrio tão grande. Isso significa que a briga não fica restrita à dois pilotos e sim à quatro.

- Hamilton proporcionou hoje uma cena linda, fazendo com que seu pai andasse nas nuvens no pit lane de Silverstone. Discretamente ele foi econômico ontem, hoje pela pela manhã, nas duas primeiras fases do treino de qualificação, mas quando precisou decidir ele aplicou uma voltassa em cima de Kimi Raikkonen que detinha o melhor tempo.

- A concorrência bem que tentou. No primeiro jogo de pneus da Superpole Alonso e Massa travaram um belo duelo, com o espanhol em primeiro e o brasileiro em segundo, menos de um décimo atrás. No segundo jogo os dois travaram novamente o mesmo duelo com Massa mais rápido nas duas primeiras parciais mas com Alonso fechando a volta em primeiro.

- Na sequência veio Kimi Raikkonen com uma bela cena. Saiu da pista na última curva, beliscou a grama, levantou alguma poeira mas mesmo assim fechou com um tempo melhor que Alonso e Massa, até que Hamilton engoliu a pista sabe-se lá com qual peso no seu tanque de gasolina.

- É a primeira grande chance de se ver um bom duelo envolvendo os quatro pilotos. Torço para que nada aconteça pois assim poderemos ver um Hamilton animadíssimo contra um Raikkonen recuperado e os estáveis Alonso e Massa. Acredito que teremos amanhã a prova mais equilibrada do ano até aqui. No cenário que visualizei em mente a definição acontecerá pela estratégia de parada no box, mas teremos disputas em pista entre os quatro também. Estou ansioso, qualquer um deles pode vencer...

O mistério

Há muito mais coisas entre o céu e a Terra do que sonha nossa vã filosofia...

- A clássica frase acima serve para ilustrar o caso. Enumerando fatos, o amigo leitor já deve saber que Ferrari e McLaren se envolveram em um caso de espionagem digna dos grandes filmes do 007.

- Primeiro, algo definido como um misterioso "pó químico branco" foi encontrado no tanque de gasolina dos carros de Felipe Massa e Kimi Raikkonen seis dias antes do Grande Prêmio de Mônaco, vencido por Fernando Alonso com Massa se arrastando para chegar somente em terceiro, 1 minuto atrás do bicampeão. Depois do Grande Prêmio dos Estados Unidos a Ferrari decidiu processá-lo e entrou com um pedido na justiça de Modena, na Itália, acusando-o também de espionagem.

- Okay, encerrava-se aí o primeiro capitulo, e quando todos esperavam que era só aguardar decisão judicial eis que a polícia entra na casa de Mike Coughlan, responsável pela aerodinâmica da McLaren e encontra documentos de propriedade intelectual da Ferrari, contendo informações importantes para a equipe italiana. A McLaren em ação rápida informou não saber de nada e comunicou o afastamento imediato de seu funcionário, até que as investigações sejam concluídas.

- O resto não se sabe. Muitas perguntas já foram feitas por inúmeros jornalísticas, blogueiros, curiosos, fãs e afins. Para quem os dois estariam trabalhando? Por qual motivo? Houve dolo? Aliás essa última pergunta li ontem na coluna no mundo do lua e achei interessantíssima. Porém é nesse momento que me remete a frase: "Há mais misterios entre o céu e a terra do que sonha nossa vã filosofia", afinal de contas há quanto tempo os dois estavam trabalhando essas idéias? Já se sabe que os dois trabalharam juntos mais de uma vez, que eram muito próximos, mas como começou?

- Eu sou adepto de livros policiais, onde um detetive quebra a cabeça, passa por maus bocados e de repente descobre todo o plano simplesmente porque descobriu como tudo começou. Será mesmo que os dois estão trabalhando juntos há tão pouco tempo mesmo tendo havido outrora uma relação tão próxima entre os dois? Será que o pó branco tem a ver com a ascensão da Ferrari no campeonato?

- Impressionante, mas essa história é das boas, caso contrário não geraria tantas perguntas assim, fora as que não escrevi aqui. E atenção... olhos bem abertos, em casos de espionagem industrial entre grandes empresas alguém sempre sai perdendo.

O trapalhão

Seria uma nova forma de propaganda?


- Assim como o notável Rodrigo Mattar percebeu, também havia me chamado atenção vendo a mesma foto que a mangueira carregada pelo holandês Albers no Grande Prêmio da França quando saiu dos boxes seu autorização forma um "S" perfeito.

- Pois bem, utilizando a mesma foto que ele colocou em seu blog, o não menos notável Saco Vazio de Gatos, completei com uma letra tão infantil quando a atitude do piloto, que levou para casa como última recordação de Magny Cours uma multa de U$6.800,00.

- A justificativa de multa é que ele colocou a segurança dos mecânicos em risco. Mas não teria ele levado essa multa por manchar um pouco a imagem profissional que a F-1 se esforça para passar à todos?

Deu Kimi... na largada e nos boxes

Surpreendente, Kimi Raikkonen ganha posição na largada e depois nos boxes e volta a vencer...

REUTERS

- Depois de tantas críticas Kimi Raikkonen resolveu mostrar a que veio. Sempre que alguém ganha, mesmo que esteja em má fase aparece alguém dizendo que ressurgiu das cinzas, que realmente há talento de verdade e tantos outros clichês.

- Mas Raikkonen hoje soube aproveitar as oportunidades.

- Largando em terceiro lugar depois de, segundo ele mesmo, cometer um erro no treino classificatório de ontem, Kimi tracionou melhor na largada conquistando a posição de Hamilton. Depois, fez o que se esperava de um piloto como ele, escoltou Felipe Massa até a primeira parada nos boxes, seguiu novamente o brasileiro até a segunda parada, sempre se aproveitando muito do tráfego para andar mais próximo ainda de Felipe e quando seu companheiro de equipe parou nos boxes ele foi rápido o suficiente para parar e voltar em primeiro. Massa em segundo não conseguiu em momento nenhum diminuir a diferença para menos de 1.7. A maior diferença foi na volta 52, de 2.9 e a menor foi de 1.7 nas voltas 59, 61 e 67, um belo trabalho em prova de Kimi Raikkonen.

- E assim Raikkonen cumpre sua promessa, afinal, vinha dizendo durante as últimas semanas que poderia sim voltar a vencer, que pode voltar a brigar pelo título, sempre querendo dizer que pode ser primeiro piloto da Ferrari.

- A vitória de hoje novamente põe uma interrogação na cúpula ferrarista. Não que Felipe Massa tenha feito uma má corrida, longe, muito longe disso, mas Raikkonen era o favorito no fim do ano e agora parece recuperado, o que fazer diante disso?

- Particularmente acho que a Ferrari está perdendo muito tempo, semana que vem na Inglaterra a Fórmula-1 chega a sua exata metade da temporada (e não metade mais 1 como informou a Rede Globo) e a equipe ainda não se decidiu. Se Raikkonen vencer novamente correm o risco de a equipe dividir os pontos entre seus pilotos até o fim da temporada e aí quem agradece é Lewis Hamilton, que teria caminho aberto para o título. Em tempo, se a Ferrari já houvesse optado por Massa a diferença no mundial de um para outro hoje seria de 15 pontos, mas como Kimi venceu a diferença ainda é de 17, sendo que Raikkonen mesmo vencendo está com 22 pontos de desvantagem, será mesmo que vale a pena? Hamilton tem 63, Alonso 50, Massa 47 e Kimi 42.

- Alonso que hoje pôde nos proporcionar um raro dia onde pudemos vê-lo combater seus adversários na pista. Depois de largar em 10º lugar travou belas batalhas com Nick Heidfeld e Giancarlo Fisichella, mas na volta 27 acabou cometendo um erro que o jogou para a nona posição, ficando com poucas chances de um melhor resultado. O sétimo lugar lhe deu apenas 2 pontos e assim Hamilton está agora 14 à sua frente. Cada vez mais acho que só uma Ferrari poderá bater Hamilton no campeonato. Com carro igual Alonso não tirará essa diferença.

- No mundial de construtores a diferença é de 25. 114 à favor da McLaren e 89 para a Ferrari.

Resultados (clique para ampliar):

Chegada - Grande Prêmio da França

Classificação - Mundial de pilotos (7 etapas)

Classificação - Mundial de construtores (7 etapas)

Loucura pouca é bobagem

Uma primeira volta e tanto...

- Já não é de hoje que a GP-2 me chama a mesma atenção que a Fórmula-1. A Fórmula-1 tem seu charme eterno, e por si só sempre foi capaz de me fazer parar tudo o que estou fazendo, antes mesmo de virar uma obrigação. A GP-2 por suas excelentes corridas.

- Desde que o Brasil começou a receber o sinal da GP-2 pelo canal Sportv (as vezes, infelizmente, em VT) que me apaixonei pela categoria. Carros que podem ser considerados o sonho de consumo da Fórmula-1, pois tem um desempenho que pode ser considerado muito próximo da "categoria mãe", o que faz com que os pilotos realmente se preparem para o topo do automobilismo (vide Lewis Hamilton, campeão do ano passado). Mas apesar de serem parecidos com um Fórmula-1, o que o torna tão atraente é seu desenho aerodinâmico limitado, que possibilita que os pilotos peguem o vácuo, briguem por freadas auxiliados pelo pneu slick e assim troquem posições inúmeras vezes em uma corrida, pra que mais que isso? Se você ainda não assiste é bom dar uma chance, você vai gostar.

- E para completar a brincadeira, assista a primeira volta da primeira bateria do Grande Prêmio da França. Saiba que você verá que dois carros da mesma equipe, que largavam na pole position se envolveram em um acidente na largada, Timo Glock (que já passou pela F-1) e Andreas Zuber se estranharam na tentativa de partir na frente.

- Logo depois Ernesto Viso literalmente decolou no carro de Michael Ammermueller, quicou algumas vezes no muro de proteção (sim, quicou, sim, em cima do muro) até cair do outro lado, o interno da pista, com uma concussão cerebral e uma contusão no cotovelo.

- Na sequência Nicolas Lapierre atropelou um mecânico de sua equipe que estava de joelhos, em uma imagem também muito forte.

Pra sentir a emoção só assistindo:

- Em tempo: Brasileiros dispensados de sua equipe tem santo forte. Sérgio Jimenez deu lugar à Ernesto Viso e deve recuperá-lo na próxima etapa depois desse acidente, e Antonio Pizzonia, que deu lugar à Adam Carroll viu seu substituto levar uma bandeira preta e ser excluído da prova. É bom não brincar com os dois.

Ratificando a sexta, Massa na pole

Campeonato pode voltar a ficar emocionante...

- Ratificando, e não retificando como cheguei a esperar, Felipe Massa conquistou há instantes a pole position para o Grande Prêmio da França, a oitava etapa do mundial 2007 que pela última vez (graças ao bom) acontece no circuito de Magny Cours, afinal de contas nunca fui à França e o que me interessa é o nível da corrida que assisto na TV, o que Magny Cours infelizmente não tem capacidade de nos proporcionar. Cabe aqui um parenteses para dizer que caso eu conhecesse Magny Cours também ficasse triste com sua saída do calendário, mas teria de ficar mais triste ainda pelo fato do circuito infelizmente não conseguir um bom nível.

- Mas talvez Magny Cours possa deixar uma última boa lembrança para a equipe Ferrari. Talvez a prova de amanhã marque a redenção da equipe no campeonato pois depois de três provas eles estão de volta à briga, com Felipe Massa na pole position. Magny Cours é uma das inúmeras pistas do campeonato onde o pole leva muita vantagem em relação aos demais, principalmente por suas curvas de longo raio que impedem que um carro a contorne colado no rival da frente devido à inevitável perda de pressão aerodinâmica. Claro, existem curvas como a Adelaide que podem decidir uma ultrapassagem, em especial na primeira volta, mas as curvas que a antecedem não facilitam a vida de quem quer chegar junto na curva de baixa.

- Massa na pole pode voltar a vencer amanhã, mas Hamilton fara o que? Na última semana ele prometeu que agora poderia administrar a liderança no campeonato, o que o colocaria em uma posição de não arriscar, praticamente eliminando por consequência as possibilidades de fazer menos que oito pontos (dois a menos que o vencedor), mas será que a situação é processada assim mesmo na cabeça dele ou ele pode pensar que pela grande vantagem que tem na liderança do mundial permite que ele arrisque um pouquinho?

- E Raikkonen, que mesmo com a recuperação da Ferrari não conseguiu ainda voltar a largar na primeira fila? Acho que a Ferrari está demorando um pouco para definir Massa como primeiro piloto (se é que não já não o fez na surdina), caso contrário a divisão de pontos pode impedir que a equipe bata a McLaren até mesmo quando acontece um problema com um de seus carros, como aconteceu hoje com Alonso.

- Alonso que por sinal teve um aparente problema de motor na terceira fase do treino classificatório. Por enquanto sua posição de largada é décimo, mas caso troque o motor largará em último e aí não tem discussão. Ficará ainda mais distante de Hamilton e pode até mesmo ser ultrapassado por Felipe Massa na classificação, terrível para um piloto que tem a experiência de um bicampeão do mundo mas que talvez ainda não tenha idade suficiente para aguentar um baque desses.

- Não adiantaram muito os elogios de Barrichello à Honda, nem ele e nem seu companheiro de equipe Jenson Button conseguiram passar à superpole. Barrichello larga em 13º e Button em 12º. O final de semana foi terrível para os quatro carros equipados com estrutura Honda, pois até mesmo as Super Aguri que vinham andando na frente da "matriz" foram mal com Sato e Davidson não tendo passado da primeira fase.

- Fica aqui palpite para amanhã. Para botar fogo no campeonato Massa vence e Raikkonen se arrastando chega em segundo. Hamilton para mim é o terceiro.

- Não divulgarei aqui meus palpites no BRV pois aí eu já sei que fui mal, muito mal.

Confira aqui o resultado da classificação (clique para ampliar):


Obs. Layout do novo (e feio por enquanto) site oficial da Fórmula-1. www.formula1.com