Discretamente Kovalainen

Piloto finlandês permanece mais uma temporada na McLaren...


- Não foi como costuma ser o anúncio de chegada ou de permanência de um piloto de Fórmula-1 em sua equipe. Geralmente o chefe do time convoca uma coletiva ou então dispara o anúncio de forma a chamar bastante atenção da mídia para si, para a equipe, o piloto e patrocinadores. Não foi assim no caso de Heikki Kovalainen, confirmado como titular da McLaren por mais uma temporada.

- Martin Whitmarsh, CEO da McLaren, confirmou em uma simples entrevista que o finlandês permanecerá com a equipe durante a próxima temporada com a equipe exercendo a opção de renovação. Heikki era um dos nomes-chave na movimentação de peças para a próxima temporada pois seu fraco desempenho no quesito resultados não estaria agradando seu time. Kovalainen é apenas o sexto colocado no campeonato com 28 pontos contra 58 de seu companheiro Lewis Hamilton, o líder.

- Já se falava na possibilidade do piloto retornar à Renault, sua antiga casa, onde poderia deixar de fora até mesmo o brasileiro Nelsinho Piquet, dependendo é claro da decisão a ser tomada por Fernando Alonso. Agora é praticamente certa a permanência de Piquet na equipe francesa, em especial após o pódio de Hockenheim.

- Com o anúncio já são 8 vagas ocupadas em definitivo para 2009. Pilotos que já tem lugar 100% garantido são: Kimi Raikkonen e Felipe Massa (Ferrari), Nico Rosberg (Williams), Mark Webber e Sebastian Vettel (Red Bull), Jarno Trulli (Toyota), Lewis Hamilton e o finlandês Heikki Kovalainen (McLaren).

- Claro que muitos pilotos estão próximos demais de sua vagas, mas ainda restam 12 para quem for esperto e tiver um bom empresário.

Foi na Hungria

Relembre a quase vitória de Damon Hill de Arrows em Hungaroring, 1997...



- Outrora moderno e impressionante, o circuito de Hungaroring em Budapeste hoje é considerado um palco sem graça em comparação aos outros que recebem corridas de Fórmula-1. Com a evolução dos carros o circuito se tornou apertado e de quase impossíveis ultrapassagens. E mesmo assim os pilotos gostam de lá, seja pelas maravilhas da cidade ou pelo quão desafiante ainda é a pista, onde os pilotos mal tem retas para descansar e o Sol impera quente nessa época do ano.

- Mesmo asem graça, Hungaroring é um lugar capaz de produzir momentos inesquecíveis para a história da Fórmula-1. Quem acompanha a Fórmula-1 de perto já deve ter visto a espetacular ultrapassagem de Nelson Piquet sobre Ayrton Senna por fora, com o carro saindo de traseira, que é considerada por muitos a melhor ultrapassagem da história.

- Recentemente quero lembrar três fatos.

- No ano passado em meio à disputa interna entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton na McLaren o piloto espanhol parou seu carro à frente do inglês nos últimos momentos do treino classificatório e não saiu até ter a certeza que o estreante/rival não conseguiria abrir sua última volta. Um momento digno das grandes sujeiras de Michael Schumacher, igualmente genial porém.

- Quem não se lembra também da prova de 2007, única da história com chuva na Hungria, onde o inglês Jenson Button acabou levando a equipe Honda à sua primeira vitória na fase moderna com amplo domínio em uma prova disputadíssima e linda de se ver?

- E para encerrar a triste prova realizada em 1997. O atual campeão mundial Damon Hill não havia conseguido se manter na Williams e disputada a temporada pela fraca Arrows. Em Hungaroring piloto e equipe acertaram a mão e ele fez sua melhor prova do ano quando era líder com mais de 30 segundos para Jacques Villeneuve - que viria a se sagrar campeão ao final da temporada. Porém, faltando 3 voltas para o final um problema hidráulico, que atingiu aceleração e câmbio simplesmente impediu que ele mantivesse o ritmo nas voltas finais e toda a diferença dele para o canadense foi para o espaço.

- Na abertura da última volta o grande pecado aconteceu. Para tristeza de um público abismado com a prova de Hill, Jacques Villeneuve - colocado duas rodas na terra - assumiu a liderança e conquistou a vitória. O inglês do carro número 1 ainda chegou em segundo lugar e resgatou a expressão criada pelo técnico da seleção brasileira de 1978 sendo o "campeão moral" do dia. Confira no vídeo acima a "vitória" de Damon Hill com sua Arrows.

- Ou seja, por mais que não possamos esperar uma grande corrida, Hungaroring é um lugar místico que a qualquer momento pode deixar boquiaberto o mundo da Fórmula-1.

500

Mundo Veloz chega às 500 postagens...


- Em 7 de setembro de 2006 entrava no ar uma nova versão do "Mundo Veloz". Após um insucesso com o antigo provedor - que hospedou este espaço por menos de um mês - renascia o meu blog de automobilismo. O tema daquele dia era "Despedidas", e falava sobre o adeus de Michael Schumacher, Zinedine Zidane e André Agassi, praticamente no mesmo momento, ocasião ideal para que o "Mundo Veloz" voltasse. Muita coisa aconteceu de lá pra cá e hoje chego à postagem de número 500.

- O número é significativo e representa algo muito forte no início dessa nova parceria que assumi com o "F1 Mania", um dos maiores sites de automobilismo do Brasil. Sim, para você que ainda não tinha tido a oportunidade de acompanhar, o "Mundo Veloz" se tornou esse mês o blog oficial do site e agora ganha vida nova, esperando sempre muito mais.

Referência:

- Adelaide recebeu o Grande Prêmio da Austrália em 1990 na prova número 500 da história do mundial de Fórmula-1, vencida pelo brasileiro Nelson Piquet com Nigel Mansell em segundo. A ultrapassagem foi realizada no trilho seco da última curva garantindo então a terceira posição no mundial daquele ano.

Agredecimento:

- Quero agradecer a cada pessoa que nesses quase dois anos entrou aqui e leu um artigo que fosse, que deu seu comentário, aqueles que não o deram também e a elogios e críticas sempre constantes. Não vou citar o nome de ninguém aqui para não esquecer ninguém, mas os relacionados do lado direito também sintam-se cada um abraçados.

"GP do Mundo" garantido

Corridas de F3 e GT garantem homologação de Valência...

Foto: Reta dos boxes - http://brunosennaoficial.blogspot.com/

- O "GP do Mundo" está garantido. O circuito de rua da cidade de Valência - eleito por Bernie Ecclestone o melhor traçado do planeta, o que justifica o título não oficial dado por ele de GP do Mundo - está oficialmente homologado para receber o Grande Prêmio da Europa de Fórmula-1 no próximo dia 24/08.

- E a oficialização foi obtida com uma prova da F3 e outra do campeonato Gran Turismo, ambos espanhóis. 9 pilotos da GP2, visando se adaptar melhor ao traçado por onde a categoria também passará, participaram da prova de GT impedidos de correr com monopostos, são eles: Giorgio Pantano, Mike Conway, Ho-Pin Tung, Pastor Maldonado e Jerome d'Ambrosio pilotarão modelos Dodge Viper, enquanto Luca Filippi vai de Aston Martin, e Javier Villa, Vitaly Petrov e Roldan Rodriguez, todos com carros da Ferrari. Senna e Zuber ainda puderam participar da sessão de treinos livres da F-3.

- Pela falta de áreas de escape os treinos livres devem contar com várias bandeiras vermelhas, o que dificultará ainda mais o encontro do acerto ideal na desconhecida pista. Mais do que isso, acidentes durante a prova devem ocasionar de certo a entrada do Safety Car, o que geralmente transforma a corrida em uma loteria. Robert Kubica e demais azarões de plantão já estão de olho nisso.

- O visual muito me lembra das pistas norte-americanas que recebem a Fórmula Indy, com muros de concreto em ambos os lados do traçado. Bernie Ecclestone, o dono da categoria ficou maravilhado com a mistura entre curvas de alta e baixa do circuito, elegendo-o o melhor do mundo. Eu estranho um pouco a ausência de retas, o que me parece complicar um pouco as ultrapassagens, visto que todos andarão com carga aerodinâmica pesada. De qualquer forma, a pista é larga e mostra espaço para frenagens em traçado diferente.

- O visual é belíssimo, não há dúvidas. Por mais que não se iguale à Mônaco, continua sempre sendo muito bonito ver carros de corrida rasgando as ruas de uma cidade. Seja essas ruas adaptadas para tal ou não.

- Confira aqui mais fotos da inauguração oficial do traçado de Valencia.

- Parte do traçado, com arredores.

Bem me KERS, mal me KERS

Novo sistema é seguro? é eficiente? vale a pena? funciona?


- Nos últimos 3 dias, com os testes que a Fórmula-1 esté realizando em Jerez de La Frontera, só se fala no KERS, sistema que a partir da temporada 2009 utilizará a carga de energia que é desperdiçada na frenagem dos carros para alimentar uma bateria interna que por sua vez devolverá essa energia ao motor dos carros, o que gerará potência extra.

- E o sistema está na berlinda antes mesmo de ser lançado. Na terça feira a BMW optou por abortar seus treinos da semana por conta de um acidente com um mecânico que, ao encostar no carro, levou um choque que o mandou para o hospital. O funcionário passa bem.

- Teoria interessante foi apresentada pela Toyota no dia seguinte. A escuderia afirma que há muito pouco tempo para testar o equipamento e não garante que até o início da temporada o objetivo proposto com o KERS possa ser atingido. Ross Brawn, diretor técnico da Honda acredita que o sistema sequer dá bons ganhos de performance aos bólidos por enquanto. Ambos reconhecem porém sua importância e que ainda existe a possibilidade de evolução.

- O KERS é uma interessante sacada. Cada vez mais as montadoras procuram alternativas para baixar a emissão de poluentes em seus carros. Tudo aquilo que se possa gerar energia sem que para isso seja necessário o uso dos combustíveis à base, principalmente, de petróleo precisa ser aproveitado. Por ora o KERS não deve garantir nada muito grande nem aos carros de Fórmula-1, mas a categoria sempre foi o grande campo de estudos dos engenheiros e as tecnologias la criadas sempre chegam aos nossos carros de rua. O planeta agradece.

- Porém... nada que se faz com pressa costuma dar certo e esse parece ser um passo importante demais para ser jogado para escanteio. E quando, como todo equipamento elétrico, uma dessas peças apresentar problemas? O piloto que passar por isso pode dar adeus à corrida.

- Os envolvidos com a categoria estão divididos quanto à sua utilização e até céticos quanto à sua necessidade e funcionalidade. Com o devido perdão do trocadilho, parece que os ouço dizer: "Bem me KERS, mal me KERS".

Jogo dos erros

Compare a BMW versão 2009 com o bólido da atual temporada...


- Os testes dessa semana em Jerez de La Frontera se transformaram em uma ótima oportunidade para acompanharmos algumas das mudanças que serão feitas nos carros de Fórmula-1 para a temporada 2009 por imposição das regras. A BMW foi para a pista ontem com um carro já bastante modificado. Entenda um pouco o que se passa conforme a legenda da foto acima e depois compare com a foto abaixo.

01 - Menos aletas aerodinâmicas: Os carros terão menos pressão aerodinâmica a partir da próxima temporada. É mais uma tentativa de fazer com que se aumente o número de ultrapassagens. Hoje, conforme os carros entram no vácuo do bólido à frente, perdem a aderência completamente devido à falta do ar empurrando o carro para baixo e com isso as ultrapassagens são quase impossíveis em curvas de alta velocidade.

02 - Aerofólio traseiro mais baixo: Faz parte também do pacote aerodinâmico para a próxima temporada. Com aerofólio traseiro mais baixo, o que se chama de "ar sujo" não mais atrapalhará o carro que vem atrás. O vácuo existirá, mas sem perda de aderência.

03 - Fim dos penduricalhos: A última grande moda da Fórmula-1 foi a criação dos apêndices aerodinâmicos da mau gosto. As tampas do motor bigorna, as "orelhas" dianteiras de BMW e Honda e outros aparatos estranhos estão fora.

04 - Pneus slicks: A maior novidade da próxima temporada é a tão aguardada volta dos pneus slicks. Diminuindo-se a carga aerodinâmica os carros precisarão de mais aderência mecânica e atrito, principalmente em curvas, onde a velocidade inclusive será maior.

05 - KERS: O sistema de recuperação de energia cinética, uma das transformações internas dos carros aproveitará a força cinética exercida nas freadas e reverterá essa potência para o motor dos carros. É a primeira de uma série de mudanças que serão promovidas para tornar a Fórmula-1 menos ecológica pois o aproveitamento desse tipo de energia diminui o consumo de combustível e, por consequência, a emissão de gases poluentes na atmosfera. O primeiro passo é pequeno, mas é um início.

06 - Bicos mais largos: Ainda para a proveitar um pouco do ar que se desloca do carro da frente para não perder a aderência os bicos dianteiros a partir da próxima temporada serão um pouco mais largos.



- E você? Percebeu alguma diferença a mais? Envie para o Mundo Veloz.

Não foi só sorte

A sorte foi um dos fatores que levou Nelsinho ao pódio, mas não o único...


- Sorte é o encontro da capacidade com a oportunidade. Muitas pessoas não tem mesmo a oportunidade de mostrar que são capazes de algo. Ontem o brasileiro Nelsinho Piquet teve a visita da oportunidade e resolveu mostrar muita capacidade para chegar ao pódio do Grande Prêmio da Alemanha.

- Não era difícil de se imaginar que ele perderia posição para Hamilton - como realmente aconteceu - mas também para a Ferrari de Massa e a BMW de Heidfeld. porém, ele foi mais rápido que os dois e conquistou o primeiro pódio da sua carreira logo em sua 10ª corrida. Com autoridade.

- Incluso à esses detalhes o fato que ele ainda mostrou esperteza durante seu periodo de liderança. Certo de que perderia posição para Hamilton de qualquer forma ele preferiu não dificultar para que Massa e Heidfeld não chegassem.

- É a hora da virada? Mais na coluna de amanhã no "F1 Mania".

- Enquanto isso leia abaixo um pouco sobre Hamilton...

Fez o que quis...

Hamilton domina o final de semana e leva Grande Prêmio da Alemanha de forma mais do que merecida...


- - Existem momentos na vida da gente onde temos o total controle da situação. Pode quem quiser aparecer para atrapalhar que a gente conserta sem maiores problemas, com nossa própria capacidade. Pois foi assimque Lewis Hamilton deve ter se sentido ao sair de Hockenheim ontem.

- Em tudo o que foi possível ele foi o mais rápido. Sexta feira p ulverizou todos os cronômetros, sábado repetiu a dose conquistando a pole position e ontem na corrida, mesmo atrapalhado pelo destino - expressão para lances de sorte ou azar - ele teve sempre a prova em suas mãos, ciente de que poderia vencer, e o fez.

- A estratégia ousada da McLaren - carca registrada da rival Ferrari nesta temporada - exigiu mais ainda de Hamilton em um final de semana onde ele já estava fazendo muito. Ao escolher não parar nos boxes durante o Safety Car - provocado pelo acidente do alemão Timo Glock - a equipe precisou que ele fosse muito rápido antes de sua parada, e ele foi. Mesmo assim não foi possível voltar na liderança, e ele o fez.

- As ultrapassagens sobre Heidfeld (box), Kovalainen, Massa e a surpresa Nelsinho Piquet, lhe deram a liderança com relatividade para mostrar que este era mesmo o final de semana de Hamilton. Mais do que insuperável, dessa vez ele foi posto à prova ao cair para a quinta posição, situação que lhe faz cometer alguns erros costumeiros, mas ele continuou como uma rocha focado no seu trabalho. Vitória mais do que merecida.

- É a gangorra do mundial de Fórmula-1. Por isso Lewis afirma que a McLaren chegou ao seu melhor nível na temporada. Será? A Ferrari parou por aqui? Vem aí mais uma corrida favorável à equipe inglesa, o Grande Prêmio da Hungria na travada pista de Budapeste. É bom que ele aproveite a chance que o destino lhe deu de recuperar a liderança do mundial para ampliá-la.

Fez o que quis...

Cheio de vontade

Lewis Hamilton deixa Massa para trás e sai na frente na Alemanha...


- Foi nos descontos... é o que diriam os narradores de futebol. A pole position para o Grande Prêmio da Alemanha estava entre o inglês e o brasileiro, que disputavam volta a volta desde ontem a ponta da tabela de tempos. Um dos dois levaria, o resto brigava pela terceira posição, inclusive os devidos companheiros d equipe.

- Hamilton foi mais rápido no Q1, Massa no Q2. Na superpole a definição ficaria a cargo da estratégia. Largar na ponta ou assegurar voltas a mais na pista amanhã para ganhar posição no box? A rsposta seria dada no Q3 mas por incrível que pareça não ficou claro.

- Massa arrepiou em sua primeira volta quando fez o melhor tempo, cerca de 6 décimos de segundo mais rápido que Lewis, com um surpreendente Alonso em segundo. Raikkonen e Kovalainen foram mal.

- Na sequência Raikkonen imprimiu o segundo tempo sem bater Massa mas Hamilton tirou um coelho da cartola e fez 1:15:666 conquistando a pole position com Massa em segundo quase 2 décimos de segundo atrás dele.

- E Raikkonen na sequência foi perdendo posição para Kovalainen, Alonso e até Jarno Trulli, caindo para a sexta posição. Enquanto dois dos três co-líderes do mundial brigam pela vitória o outro amargará uma corrida um pouco mais complicada amanhã, a não ser que chova.

- E cmo ficará a briga pela vitória? São dois pilotos que quando largam na pole fzem excelentes corridas, vantagem para Lewis. Massa em contrapartida tem se mostrado um pouco menos afoito quando não larga na posição de honra, condição que só teve chance de mostrar quando larga atrás do companheiro. Seria assim também com Hamilton?

- E o combustível? Massa parecia leve quando fez sua primeira volta no Q3, Hamilton porém mostra que também pode estar leve pois mesmo com o combustível para a prova já em seu carro o tempo que ele fez lhe daria a segunda posição na tabela de tempos de ontem pois seu companheiro de equipe fez exatamente 1:15:666, o tempo de Hamilton no Q3 de hoje.

- Apostas complicadas... você arrisca?

McLaren na frente

Hamilton e Kovalainen fazem dobradinha na sexta em Hockenheim...


- Mais uma vez a McLaren resolve fazer frente á favoritíssima Ferrari no mundial 2008. Dessa vez o palco é Hockenheim, onde no próximo domingo acontece o Grande Prêmio da Alemanha com três pilotos dividindo a liderança do campeonato com 48 pontos cada: Hamilton, Massa e Raikkonen.

- No dia em que apenas 4 pilotos andaram na casa de 1 minuto e 15 segundos, os dois pilotos da equipe prateada foram os melhor logo pela manhã quando Hamilton fez 1:15:537 contra 1:15:666 de seu companheiro de equipe. Na sessão da tarde Felipe Massa resolveu esboçar uma reação quando dominou pelo menos metade da sessão com uma boa volta, 1:15:722. No finalzinho porém, Hamilton tirou um enorme coelho de sua cartola e fez 1:15:025.

- Kovalainen dessa vez não acompanhou seu companheiro de equipe e ficou atrás dos dois ferraristas na quarta colocação. Raikkonen andou boa parte do tempo perto da metade do pelotão e não foi ameaça à Massa e Lewis em momento nenhum, nem mesmo quando todos partiram com tanques vazios e pneus novos para baixar o tempo e subir na tabela.

- Todos não... Felipe Massa, que liderava o treino, não foi para a volta final e abriu mão de brigar pela primeira posição da sexta feira deixando uma pergunta no ar: Hamilton realmente o superou ou isso só aconteceu pelo fato do brasileiro sair da disputa no final? Estaria a Ferrari escondendo o jogo para a manhã?

Mais...

- Atrás deles a briga pela metade do pelotão continua acirrada. O principal piloto da Red Bull ficou uma posição à frente do principal da Renault. Mark Webber foi o quinto e Alonso o sexto com diferença de pouco mais de um décimo.

- Só depois vem a BMW, acostumada a não andar na frente no primeiro dia de treinos da GP. Kubica e Heidfeld foram apenas oitavo e nono colocados, nessa ordem. Amanhã eles melhoram, tem sido assim.

- Vettel 11º, Bourdais 18º. É muita diferença para uma equipe pequena. Parece que o alemão está mesmo empolgado com o anúncio de sua contratação pela Red Bull.

- Button e Barrichello seguem de mãos dadas após declaração de Ross Brawn de que os dois podem permanecer em 2009. 13º para o inglês e 14º para o brasileiro. Não são más posições.

Previsão:

- Amanhã a previsão de chuva é de cerca de 80% com 62% de umidade relativa do ar com temperatura variando entre 17 e 26 graus.

- Domingo um pouco menos, 65% de chances de chuva e o mesmo percentual de umidade relativa, sendo que as temperaturas deve, variar entre 18 e 29 graus.

- O que se passa com a Fórmula-1? Tanto tempo sem chuva e de repente, desde o ano passado, praticamente não se vê 3 corridas seguidas com pista seca. Impressionante.

Treinos Livres - Sexta feira - Combinados:

Pos Piloto       Equipe               Tempo
 1. Hamilton     McLaren Mercedes     1:15:025
 2. Kovalainen   McLaren Mercedes     1:15:666
 3. Massa        Ferrari              1:15:722
 4. Raikkonen    Ferrari              1:15:760
 5. Webber       Red Bull-Renault     1:16:017
 6. Alonso       Renault              1:16:163
 7. Rosberg      Williams-Toyota      1:16:355
 8. Kubica       BMW Sauber           1:16:363
 9. Heidfeld     BMW Sauber           1:16:377
10. Coulthard    Red Bull-Renault     1:16:378
11. Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:16:422
12. Trulli       Toyota               1:16:530
13. Button       Honda                1:16:542
14. Barrichello  Honda                1:16:677
15. Piquet       Renault              1:16:734
16. Glock        Toyota               1:16:781
17. Nakajima     Williams-Toyota      1:16:821
18. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:16:860
19. Sutil        Force India-Ferrari  1:17:008
20. Fisichella   Force India-Ferrari  1:17:047

Grande Prêmio da Alemanha

Grober Preis von Deutschland

Corrida

Pos Piloto      Equipe                Tempo
 1. Hamilton    McLaren-Mercedes      1h31:20.874
 2. Piquet      Renault               +     5.586
 3. Massa       Ferrari               +     9.339
 4. Heidfeld    BMW Sauber            +     9.825
 5. Kovalainen  McLaren-Mercedes      +    12.411
 6. Raikkonen   Ferrari               +    14.403
 7. Kubica      BMW Sauber            +    22.682
 8. Vettel      Toro Rosso-Ferrari    +    33.299
 9. Trulli      Toyota                +    37.158
10. Rosberg     Williams-Toyota       +    37.625
11. Alonso      Renault               +    38.600
12. Bourdais    Toro Rosso-Ferrari    +    39.111
13. Coulthard   Red Bull-Renault      +    54.971
14. Fisichella  Force India-Ferrari   +    59.093
15. Nakajima    Williams-Toyota       +  1:00.003
16. Sutil       Force India-Ferrari   +  1:09.488
17. Button      Honda                 +     1 lap

Melhor volta: Heidfeld, 1:15.987

Não classificados/abandonos:

Piloto        Equipe                Vl
Barrichello   Honda                 52
Webber        Red Bull-Renault      41
Glock         Toyota                37

Qualificação

Pos PIloto       Equipe               Q3        Vls
1. Hamilton     McLaren-Mercedes     1:15.666  13
2. Massa        Ferrari              1:15.859  16
3. Kovalainen   McLaren-Mercedes     1:16.143  17
4. Trulli       Toyota               1:16.191  21
5. Alonso       Renault              1:16.385  19
6. Raikkonen    Ferrari              1:16.389  19
7. Kubica       BMW Sauber           1:16.521  20
8. Webber       Red Bull-Renault     1:17.014  20
9. Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:17.244  22
10. Coulthard    Red Bull-Renault     1:17.503  20
                                     Q2
11. Glock        Toyota               1:15.508  17
12. Heidfeld     BMW Sauber           1:15.581  14
13. Rosberg      Williams-Toyota      1:15.633  16
14. Button       Honda                1:15.701  15
15. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:15.858  15
                                     Q1
16. Nakajima     Williams-Toyota      1:16.083  10
17. Piquet       Renault              1:16.189   7
18. Barrichello  Honda                1:16.246  10
19. Sutil        Force India-Ferrari  1:16.657  10
20. Fisichella   Force India-Ferrari  1:16.963  10

Treino Livre 3

os Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.621  18
 2. Massa        Ferrari             1:15.693  21
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.839  21
 4. Alonso       Renault             1:15.943  18
 5. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.037  24
 6. Trulli       Toyota              1:16.133  25
 7. Piquet       Renault             1:16.161  21
 8. Webber       Red Bull-Renault    1:16.196  19
 9. Raikkonen    Ferrari             1:16.380  19
10. Rosberg      Williams-Toyota     1:16.405  20
11. Button       Honda               1:16.447  22
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.515  19
13. Nakajima     Williams-Toyota     1:16.530  18
14. Glock        Toyota              1:16.636  27
15. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.808  23
16. Heidfeld     BMW Sauber          1:16.906  24
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:16.938  20
18. Barrichello  Honda               1:17.189  20
19. Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.312  22
20. Kubica       BMW Sauber          1:17.469  15

Treino Livre 2

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.025   37
 2.  Massa        Ferrari             1:15.722   31
 3.  Raikkonen    Ferrari             1:15.760   34
 4.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.990   37
 5.  Webber       Red Bull-Renault    1:16.017   25
 6.  Alonso       Renault             1:16.230   38
 7.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.355   41
 8.  Kubica       BMW Sauber          1:16.363   36
 9.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.377   40
10.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.378   35
11.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.422   41
12.  Trulli       Toyota              1:16.530   45
13.  Button       Honda               1:16.542   38
14.  Barrichello  Honda               1:16.677   28
15.  Piquet       Renault             1:16.734   42
16.  Glock        Toyota              1:16.781   44
17.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.829   21
18.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.860   14
19.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.008   39
20.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.047   37

Treino Livre 1

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.537   22
 2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.666   19
 3.  Massa        Ferrari             1:15.796   22
 4.  Alonso       Renault             1:16.163   22
 5.  Raikkonen    Ferrari             1:16.327   23
 6.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.606   27
 7.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.618   25
 8.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.719   20
 9.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.821   26
10.  Piquet       Renault             1:17.063   26
11.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:17.108   18
12.  Button       Honda               1:17.131   28
13.  Glock        Toyota              1:17.185   28
14.  Webber       Red Bull-Renault    1:17.268   11
15.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.471   30
16.  Barrichello  Honda               1:17.500   24
17.  Trulli       Toyota              1:17.556   29
18.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.784   29
19.  Kubica       BMW Sauber          1:18.779    8
20.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.506   16

Solução caseira (e boa)

Sebastian Vettel é anunciado pela Red Bull para 2009...


- Após anunciar a aposentadoria a partir do final desta temporada o escocês David Coulthard deixou o primeiro lugar oficialmente vago para 2009 na Fórmula-1. Não demorou muito e a equipe buscou uma solução - interna mesmo - para o problema. A sensação Sebastian Vettel, 21 anos, protagonista de algumas cenas interessantes na Fórmula-1.

- Sua história na categoria começou em 4 de agosto de 2006 quando Robert Kubica foi escolhido para o lugar do demitido Jacques Villeneuve na BMW. Vettel apareceu como piloto de testes da equipe e naquela temporada o terceiro piloto também testava na sexta feira. 29 pilotos foram para a pista na segunda sessão e o mais rápido foi exatamente este alemão precoce, que fez o tempo de 1:28:091, deixando Felipe Massa e sua Ferrari na segunda posição com 1:28:164.

- A primeira prova foi mais uma vez pela equipe e também substituindo outro piloto. Foi no Grande Prêmio dos Estados Unidos do ano passado quando Robert Kubica não pôde correr - após sofrer o terrível e famoso acidente em Montreal. É verdade que não foi uma estréia brilhante, mas o bom carro e a cautela durante a prova lhe permitiram chegar na oitava colocação e conquistar seu primeiro ponto na Fórmula-1 logo na estréia.

- O péssimo desempenho do norte americano Scott Speed, seguido de alguns desentendimentos públicos com a Toro Rosso, fez com que ele fosse mandado embora não só da equipe como também do universo da Fórmula-1, que não quer saber do garoto marrento até hoje. E mais uma vez - após acordo com a BMW - Sebastian Vettel ganhou espaço no meio de uma temporada, sendo o escolhido para defender a Toro nas sete provas restantes do mundial do ano passado. O palco? Mais uma vez Hungaroring.

- Vettel demorou a mostrar algo, mas é inegável que o desempenho da equipe melhorou após sua chegada e o primeiro a sentir isso foi seu companheiro de equipe Vitantonio Liuzzi, que aproveitou para beliscar a zona de pontuação durante as corridas.

- Quando a Fórmula-1 chegou à Ásia Vettel se deu bem. Debaixo do dilúvio de Fuji no Grande Prêmio do Japão ele era terceiro colocado quando, com Safety Car em pista, acertou a Red Bull do australiano Mark Webber que era o segundo e os dois abandonaram. Vettel chegou a ser considerado culpado pelo acidente e punido pela FIA mas, uma semana depois, um vídeo amador postado no Youtube provou que o real culpado foi Lewis Hamilton, que realizava alguns brake tests à frente dos dois. A cena que entrou para a história naquele GP foi o choro do garoto alemão que fazia até alí a corrida de sua vida.

- Mas o destino é sábio. Chegou o Grande Prêmio da China e Vettel pôde ter a chance de assombrar a Fórmula-1. Após se livrar de uma punição de perder 10 lugares no grid devido ao ocorrido no Grande Prêmio do Japão ele acabou sendo punido mais uma vez, perdendo 5 postos, por atrapalhar o finlandês Heikki Kovalainen no treino e sua posição de largada acabou sendo 17º. A corrida foi realizada em condições instáveis de clima mas em nenhum momento chegou a chover forte e Sebastian levou sua Toro Rosso até a quarta colocação no final da prova, atrás de Felipe Massa. Seu contrato para 2008 estava garantido.

- Em 2008 Vettel é o 15º colocado no mundial com 5 pontos - a Toro Rosso demorou para estrear o novo carro, que não é tão bom - 3 a mais que seu companheiro de equipe Sebastién Bourdais. Vettel abandonou pela menos 4 provas na primeira volta mas mesmo assim era tido como o substituto natural de David Coulthard, posto que agora ele alcançou.

- A Red Bull é uma equipe que cresce a cada ano. 2009 deve ser um ano e tanto para o piloto alemão que não deve ter dificuldades para bater Mark Webber, seu futuro companheiro de time. Vettel deve ser presença fácil nos pontos e quem sabe ele conquiste seu primeiro pódio, algo meio difícil de se imaginar na atual equipe.

- Dessa forma não poderia ser diferente, Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull acredita que esta não foi em nenhum momento uma decisão difícil de se tomar. Creio aliás, que a decisão já havia sido tomada há algum tempo. Apenas esperaram o Grande Prêmio da Grã Bretanha para anunciar a retirada de Coulthard em casa e o Grande Prêmio da Alemanha para fazer o mesmo com Vettel com sua ida para o time principal. Esses caras são bons de marketing.

- E Vettel já deu seu recado: "Estou indo para um lugar que tem uma ótima atmosfera, que é a Red Bull, igual à Toro Rosso. Aqui você pode ser quem é, não precisa fingir ser outra pessoa."

- E agora se fecha uma vaga na Red Bull, destinada a um piloto com um pouco mais de experiência e abre-se uma na Toro Rosso para pilotos que ainda não tem tanto status, provavelmente um apadrinhado da Red Bull. Ou Bruno Senna é o principal candidato?

Quem perde menos pontos?

Esse é o tema da coluna "Mundo Veloz" de hoje no F1 Mania...


- Seria essa uma temporada tão brilhante pelo fato de termos 3 pilotos empatados na liderança do mundial de Fórmula-1? Ou será que seus grandes protagonistas andam jogando alguns pontos fora?

- Confira na coluna "Mundo Veloz" de hoje no "F1 Mania": Quem perde menos pontos?

Ferrari, Mundo Veloz e F1 Mania em Interlagos

Uma volta no principal autódromo da América Latina...



- Aproveitando o final de semana da GT3 em Interlagos, o "Mundo Veloz" anunciou associação com o "F1 Mania". Com a ocasião, recebemos o convite da equipe Positron, dos pilotos Antonio Jorge Neto e Renato Catallini, para dar uma volta de carona na Ferrari F430 que os dois utilizam na disputa da categoria.

- Confira com detalhes o vídeo que foi feito por Victor Berto, responsável pelo site.

Dodge Viper

Encerrando a série...


- Encerrando a série "interior de um GT3" você pode ver o volante "Momo" que equipa o carro vencedor de ontem. O Dodge Viper Coupé pilotado por Lico Kaesemodel e Alceu Feldmann, a dupla 100% oriúnda da Stock Car.

Ferrari F430

Delicie-se com mais esta maravilha da GT3 Brasil...


- Aqui o interior da Ferrari F430, pilotada ontem por Antonio Jorge Neto e Renati Catallini.

Segurança em risco

140 quilos de lastro no Ford GT assustam Walter Salles e Ricardo Rosset...

- Quem acompanha a GT3 Brasil desde o início dessa temproada se impressionou com o domínio imposto pelos Ford GT que disputam a categoria. Pois bem, após os bons resultados e a necessidade de se equalizar os desempenhos o comando do certame decidiu implantar um lastro de 140 Kg em cada um dos dois carros.

- Ricardo Rosset e Walter Salles, dupla que hoje chegou em segundo lugar na sétima etapa em Interlagos estão assustados com a falta de segurança da solução encontrada para tal. Para Walter Salles o principal problema é a duração do freio, apenas 3 voltas. Já Rosset tem medo de um acidente, onde a peça pode se soltar e ferir gravemente quem estiver pilotando o bólido.

- A peça cheia de pregos que você pode ver acima fica alojada onde seria o bando do passageiro do Ford GT, ou seja, exatamente ao lado do piloto. Atrás do banco encontra-se mais 30 Kg de chumbo, totalizando 170 Kg. Seria possível resolver esse problema diminuindo a potência do carro, é mais seguro.

- Acompanhe mais sobre a opinião dos pilotos no site F1 Mania, clicando aqui.

GT3 a 60km/h

Sim, aqui também tem limite de velocidade...


- É difícil acreditar que um carro que ultrapassa os 300 km/h é obrigado a simplesmente andar dentro de um autódromo. Pois é, aqui em Interlagos, os pilotos da GT3 não podem ultrapassar os 60 km/h dentro dos boxes, onde parecem arrastar seus carros nessa velocidade.

- A noite caiu sobre o autódromo paulistano, portanto, as atividades deste sábado foram encerradas.

Interlagos judia

Ser o maior autódromo da América Latina não é 100% vantajoso...

- O circuito de Interlagos é conhecido no mundo todo também pelo seu relevo, alvo de comentários dos amantes da velocidade. Mas.... para quem cobre as provas que aqui acontecem esse detalhe não respresente necessariamente uma vantagem.

- Apenas imagine que tudo o que acontece de importante está do lado de baixo desta escada. O a sala de imprensa está exatamente no topo desta "cadeia alimentar" que nos devora fisicamente.

- Apenas imagine...

Lamborghini por dentro

Confira o interior do carro vencedor...

- Após um infeliz incidente entre o então líder Xandy Negrão e o retardatário Allam Khodair, a dupla Inglo Hoffmann/Paulo Bonifácio herdou a vitória da etapa de hoje da GT3 Brasil. O "Mundo Veloz" e o "F1 Mania" levam você para dentro deste carro de sonho.

- Mais sobre a prova em www.f1mania.net.

GT3: Quando piloto vira mecânico

Fabio Ebrahim bate Viper no treino e paga castigo...




- No treino classificatório de hoje na GT3 uma cena curiosoa. O piloto Fabio Ebrahim bateu seu Dodge Viper Coupé número 20 e além de ter de largar na última posição ainda acabou complicando a vida de seu companheiro de equipe que não pôde classificar para a prova de amanhã.

- O resultado pode ser visto acima. Ele teve de ajudar a arrumar o carro para que fosse para a pista em tempo hábil. Na prova o esforço não foi recompensado e eles abandonaram.

- O Mundo Veloz acompanha "in loco" o quarto final de semana da GT3 Brasil em parceria com o site "F1 Mania".

Mundo Veloz e F1 Mania juntos

Além da coluna "Mundo Veloz", agora o blog é parte integrante do site...

- Ampliando ainda mais a parceria com o site “F1 Mania”, o “Mundo Veloz” a partir deste sábado dia 12 de julho de 2008 anuncia com muito orgulho que passa a fazer parte oficialmente do conteúdo deste que é um dos maiores sites de automobilismo do Brasil.

- Para você que acompanha o nosso blog há algum tempo e está acostumado com as mudanças anuais no visual, hoje você poderá acompanhar mais uma, desta vez se aproximando um pouco mais do layout do site.

- Para Victor Berto, responsável pelo F1 Mania o mais importante de tudo é a nova forma de contato entre os leitores do F1 Mania e o conteúdo do site - “é importante a entrada do blog no conteúdo oficial do F1 Mania para o aumento da interatividade entre site e leitor. Além do mais, o blog permite uma linguagem um pouco mais informal daquela que se vê em nossa home”.

- Além do mais você pode aproveitar para, sempre que quiser, comentar toda e qualquer notícia e novidade que se vê tanto no “F1 Mania” quanto por aqui.

- E aguarde, mais novidades estão por vir.

Alonso e a Ferrari

Papo antigo volta à tona e mais uma vez Alonso está cotado para ir à Maranello...


- Em 2007 Alonso ingressou na McLaren imerso em esperanças e o que se viu foi um final de temporada onde ele e a equipe não mais se aturavam. No momento do ápice de seu litígio com o time, muitas possibilidades apareceram para que ele guiasse por outra equipe, cada uma com uma possibilidade diferente tinha chance de contar com os serviços do competente bicampeão.

- Toyota, Williams, Red Bull, BMW e a Renault, que acabou faturando a disputa eram as concorrentes. Mas mesmo sem ser citada para 2008 a Ferrari sempre foi tida como o grande destino do maior piloto da história do automobilismo espanhol. A Renault conseguiu um contrato de apenas um ano com Fernando e 2009 passou a ser a grande incógnita na carreira dele.

- Dessa forma mais uma vez a imprensa espanhola, em parceria com a alemã, põe o piloto na equipe de Maranello, no lugar de Massa ou de Raikkonen. Dessa vez seria o Banco Santander - instituição financeira espanhola - o grande responsável pela mudança de ares que seria definitiva. O banco tem cores vermelhas, as mesmas da equipe, e muito dinheiro. A Ferrari se atrai fácil por patrocinadores nessas cores, vide a Vodafone - empresa de telefonia - que até mesmo conseguiu mudar o tom de vermelho do time por alguns anos.

- Raikkonen rebate dizendo que é certo que correrá em 2009 pela equipe vermelha, os rumores dão conta que ele até mesmo se aposentaria após esse periodo. Massa tem contrato até 2010 e a equipe pretende segurá-lo por algum motivo.

- Eu particularmente continuo acreditando que o melhor caminho, e o mais favorável é a BMW. A equipe alemã deve se desfazer de um de seus pilotos e Alonso seria o piloto ideal para levar o time às constantes vitórias e também ao seu primeiro título. O espanhol e o polonês Robert Kubica já chegaram até a responder questões sobre o fato de possivelmente correrem juntos... e aprovaram.

- A verdade é que mais uma vez o bicampeão não tem equipe para o próximo ano, mesmo sabendo que não vai ficar à pé. Mas ainda há o risco, calculado é verdade, de ter de permanecer por mais um ano na Renault. Sem vitórias, sem título.

Fator Ross e Notas do GP da Grã Bretanha

Ross Brawn deixa saudades à Ferrari...


- No ar a coluna "Mundo Veloz" desta terça feira no site "F1 Mania". Hoje falo sobre a atuação de Ross Brawn no Grande Prêmio da Grã Bretanha que ajudou Rubens Barrichello à conquistar um pódio depois de três anos e ao mesmo tempo da falta de preparo da Ferrari em condições adversas.

- Além disso está no ar o Troféu F1 Mania, com as notas dos integrantes do site Victor Berto, Giovanni Romão, Rodrigo Steigmann e eu.

- Leia a coluna aqui: "Fator Ross"

- Veja as notas aqui: "Notas no GP da Grã Bretanha"

Funciona?

Vistoria em Interlagos será feita hoje pela empresa Dynateste...

- Aconteceu a etapa paulista da F-Truck, não teve jeito. Wellington Cirino venceu com Geraldo Piquet na segunda posição. Até aí tudo bem, parabéns aos dois embora eu não possa comentar muito por não ter podido assistir a prova. O detalhe em questão é o mesmo abordado por mim na última semana. Questionei aqui Prefeitura da Cidade de São Paulo por voltar atrás na proibição de competições em Interlagos com veículos tão pesados, em atitude anunciada no último ano com certo alarde depois da caríssima e competente reforma na pista.

- Pois bem... agora a empresa Dynateste, através da Emurb, que administra o autódromo resolveu fazer uma análise à laser do estado do piso. Análise essa que foi feita na última sexta e está sendo repetida hoje para saber o real estado do asfalto após a passagem dos caminhões por lá.

- Não vou questionar - pelo menos não nesse espaço - o resultado da medição. Tenho apenas uma pergunta a fazer. E se os caminhões prejudicaram a pista? Quem é que vai se responsabilizar?

Fábrica de heróis e vilões

Chuva segue produzindo ídolos e destruindo oportunidades na Fórmula-1...


- Muitas pessoas gostam de comparar a presença da chuva em uma corrida de Fórmula-1 à uma disputa de penaltys no futebol. Com isso me lembro de um repórter - Luis Carlos Quartarolo, da Jovem Pan - que sempre que chega o momento da primeira cobrança ele diz sua célebre frase: "Vai começar a disputa de penaltys, uma eterna fábrica de heróis e vilões". É o que me lembra a chuva também, corroborando com a opinião daqueles que gostam da comparação. Hoje no Grande Prêmio da Grã Bretanha não foi diferente.

Vilões:

- A lista de vilões é sempre grande. Muitos rodam, outros batem, equipes arriscam na estratégia e botam tudo a perder. Hoje vimos as inúmeras rodadas de Massa, Webber, Kovalainen, Raikkonen, entre outros. Até Nelsinho Piquet, que fazia uma excelente corrida rodou quando ocupava uma boa quarta colocação após, mais uma vez, ultrapassar Fernando Alonso em pista. A Ferrari também errou ao não trocar os pneus de Massa e Raikkonen em suas primeiras paradas mesmo sabendo que a chuva estava novamente por vir.

- Esse erro da Ferrari tirou das mãos de Raikkonen a chance de vencer após ele ter feito sua parada junto à Hamilton, podendo assumir mesmo com a segunda colocação a liderança do campeonato. Massa então, que já estava mal, perdeu a chance de se recuperar a fazer um pontinho que fosse.

Heróis:

- Mas a lista de heróis geralmente é menor gratificante pois alguém sempre se destaca em maio ao caos. Podemos começar hoje por Lewis Hamilton, soberbo em sua participação na prova de hoje quando partiu da quarta para a segunda colocação logo na largada - aproveitando-se da ajuda de Mark Webber - passou o companheiro Heikki Kovalainen e depois só fez abrir distância para os demais. Assim ele voltou à liderança do mundial 2008 de Fórmula-1. Em companhia de Massa e Raikkonen, é verdade, mas com vantagem no desempate com os rivais.

- E o que dizer da excelente dobradinha Ross Brawn/Rubens Barrichello no dia de hoje? Os dois entraram para a lista de heróis do domingo após uma excelente sintonia entre eles com a situação que estava por vir. Conforme a pista molhou com o aumento da chuva Ross chamou seus dois pilotos para o pit. O carro de Barrichello ficou 20 segundos parado no pit e mesmo assim, caindo para a nona posição - pois seu desempenho já o havia colocado em sexto - ele ultrapassou um a um na pista até chegar na segunda colocação com o bote na BMW de Heidfeld. Na sequência ele parou no pit para colocar pneus intermediários mas sua vantagem para os demais era tão grande que ele voltou em quarto e em uma volta ultrapassou Jarno Trulli e recuperou o terceiro posto. Pódio para ele depois de três anos.

Conclusão

- E assim o mundial 2008 tem Hamilton, Massa e Raikkonen empatados em 48 pontos e Kubica logo atrás com 46. A Ferrari perdeu a chance de ver Massa conquistando pelo menos um ponto, que o garantiria na liderança do mundial, ou de ver Raikkonen, que poderia se isolar na condição com o segundo posto. Robert Kubica também poderia ter saído de Silverstone líder da competição não fosse um erro cometido por ele que o levou à caixa de brita quando era quarto colocado.

- E onde tem herói e vilão tem vítima: Robert Kubica, Jenson Button, Nelson Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil, Sebastian Vettel e David Coulthard não sobreviveram à tradicional chuva inglesa.

- É... chuva na Fórmula-1 tem mesmo o dom de fabricar heróis e vilões.

Até o Bat-Móvel se despede de Silverstone

Red Bull perde o posto na despedida de Silvertone...


- Nos últimos anos a alegre Red Bull foi a equipe escolhida para promover a estréia mundial de alguns filmes, entre eles Star Wars e Superman. Belas foram as cenas dos mecânicos vestidos de personagens do primeiro filme citado no momento do pit stop e mais interessante ainda foi ver David Coulthard no pódio vestido de Superman. As duas provas foram em Mônaco.

- Dessa vez a Toyota foi a equipe escolhida para o lançamento do novo filme do Batman. O carro da equipe carrega o símbolo do morcegão e o Bat-Móvel, veículo do herói andou lado a lado com um carro da equipe na pista inglesa. Mais uma bela ação de marketing envolvendo a Fórmula-1. Já tem gente por aí chamando Trulli e Glock de Batman e Robin. Quem seria qual?

- E o Bat-Móvel veio assistir a última corrida da Fórmula-1 em seu palco de estréia. Sim, foi em Silverstone em 1950 que a principal categoria do automobilismo mundial fez sua primeira prova, vencida por Nino Farina que ainda se tornou o campeão daquela temporada.

- Bernie Ecclestone fez muita pressão nos últimos anos para que o governo e o BRDC - que administra o autódromo - incrementassem toda a estrutura do complexo, o que inclui até a estrada que da acesso à pista. Nada foi feito.

- Devido a isso, em pleno final de semana do Grande Prêmio da Grã-Bretanha, a Fórmula-1 fechou negócio com Donnington Park e partir de 2009 é lá que a prova será realizada. Um pecado histórico, mas necessário.

- E vale ressaltar o apelo de Bernie quanto à ausência de investimentos por parte do governo inglês. Segundo ele seria necessário 0,02% do orçamento destinado às Olimpiadas de 2016. Me lembra uma outra história... de uma outra candidata à mesma competição... deixa pra lá.

Grande Prêmio da Grâ Bretanha

Santander British Grand Prix

Corrida

Pos  Piloto       Equipe                Tempo
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes      1h39:09.440
 2.  Heidfeld     BMW Sauber            +  1:08.577
 3.  Barrichello  Honda                 +  1:22.273
 4.  Raikkonen    Ferrari               +     1 lap
 5.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      +     1 lap
 6.  Alonso       Renault               +     1 lap
 7.  Trulli       Toyota                +     1 lap
 8.  Nakajima     Williams-Toyota       +     1 lap
 9.  Rosberg      Williams-Toyota       +     1 lap
10.  Webber       Red Bull-Renault      +     1 lap
11.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    +     1 lap
12.  Glock        Toyota                +     1 lap
13.  Massa        Ferrari               +    2 laps

Melhor volta: Raikkonen, 1:32.150

Não classificados/abandonos:

Piloto        Equipe               Volta
Kubica        BMW Sauber            40
Button        Honda                 39
Piquet        Renault               36
Fisichella    Force India-Ferrari   17
Sutil         Force India-Ferrari   11
Vettel        Toro Rosso-Ferrari     1
Coulthard     Red Bull-Renault       1

Qualificação

Pos  Driver       Team                 Q1        Vls
 1.  Kovalainen   McLaren-Mercedes     1:21.049  15
 2.  Webber       Red Bull-Renault     1:21.554  16
 3.  Raikkonen    Ferrari              1:21.706  18
 4.  Hamilton     McLaren-Mercedes     1:21.835  13
 5.  Heidfeld     BMW Sauber           1:21.873  16
 6.  Alonso       Renault              1:22.029  15
 7.  Piquet       Renault              1:22.491  19
 8.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:23.251  16
 9.  Massa        Ferrari              1:23.305  16
10.  Kubica       BMW Sauber           *:**:***  12
                                       Q2
11.  Coulthard    Red Bull-Renault     1:20.174  14
12.  Glock        Toyota               1:20.274  14
13.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:20.531  16
14.  Trulli       Toyota               1:20.601  13
15.  Nakajima     Williams-Toyota      1:21.112  14
                                       Q3
16.  Barrichello  Honda                1:21.512   9
17.  Button       Honda                1:21.631  11
18.  Rosberg      Williams-Toyota      1:21.668   6
19.  Sutil        Force India-Ferrari  1:21.786   9
20.  Fisichella   Force India-Ferrari  1:21.885   8

Treino Livre 3

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
 1.  Alonso      Renault             1:20.740  16
 2.  Webber      Red Bull-Renault    1:20.988  18
 3.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:21.266  14
 4.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:21.277  19
 5.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:21.668  14
 6.  Piquet      Renault             1:21.786  14
 7.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:22.059  21
 8.  Glock       Toyota              1:22.183  21
 9.  Raikkonen   Ferrari             1:22.355  20
10.  Barrichello Honda               1:22.387  17
11.  Button      Honda               1:22.440  19
12.  Massa       Ferrari             1:22.461  20
13.  Rosberg     Williams-Toyota     1:22.544  18
14.  Trulli      Toyota              1:22.556  20
15.  Heidfeld    BMW Sauber          1:22.916  22
16.  Nakajima    Williams-Toyota     1:23.028  17
17.  Sutil       Force India-Ferrari 1:23.049  22
18.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:23.112  21
19.  Kubica      BMW Sauber          1:23.282  20
20.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:32.119   6

Treino Livre 2

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:19.989   35
 2.  Webber       Red Bull-Renault    1:20.520   32
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:20.543   31
 4.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:20.589   36
 5.  Rosberg      Williams-Toyota     1:20.748   43
 6.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:20.805   43
 7.  Button       Honda               1:20.929   39
 8.  Massa        Ferrari             1:20.943   18
 9.  Nakajima     Williams-Toyota     1:20.985   18
10.  Barrichello  Honda               1:21.002   34
11.  Kubica       BMW Sauber          1:21.023   33
12.  Raikkonen    Ferrari             1:21.275   31
13.  Heidfeld     BMW Sauber          1:21.453   36
14.  Glock        Toyota              1:21.472   18
15.  Alonso       Renault             1:21.511   27
16.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:21.520   42
17.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.634   39
18.  Piquet       Renault             1:21.642   45
19.  Sutil        Force India-Ferrari 1:21.756   30
20.  Trulli       Toyota              1:22.196   23

Treino Livre 1

Pos  Piloto       Equipe              Tempo      Vls
1.  Massa        Ferrari             1:19.575    8
2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:19.587   15
3.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:19.623   13
4.  Raikkonen    Ferrari             1:19.948   16
5.  Kubica       BMW Sauber          1:20.367   11
6.  Alonso       Renault             1:20.436    7
7.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:20.588   18
8.  Piquet       Renault             1:20.653   16
9.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:20.698   16
10.  Rosberg      Williams-Toyota     1:20.744   27
11.  Webber       Red Bull-Renault    1:20.892   10
12.  Glock        Toyota              1:21.102   22
13.  Heidfeld     BMW Sauber          1:21.107   18
14.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.166   17
15.  Trulli       Toyota              1:21.265   22
16.  Nakajima     Williams-Toyota     1:21.282   21
17.  Button       Honda               1:21.901    7
18.  Sutil        Force India-Ferrari 1:22.169   16
19.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:22.219   19
20.  Barrichello  Honda               1:24.123    4

Números de Massa

A situação de Felipe perante outros brasileiros...


- Este final de semana o brasileiro Felipe Massa pela primeira vez em sua carreira na Fórmula-1 defenderá a liderança de um mundial, condição que nunca antes havia chegado. Além disso, ele está prestes a igualar números importantes de outro piloto brasileiro e se tornar o quarto melhor tupiniquim na história. Estou falando de Rubens Barrichello.

- É importante deixar claro que este post não tem a intenção de comparar os dois pilotos, muito menos diminuir aquilo que Rubens fez em sua passagem em especial pela Ferrari, que aconteceu em um momento completamente diferente.

- Hoje, os cinco melhores pilotos brasileiros em números na categoria são:

Ayrton Senna:
3 títulos
41 vitórias
65 poles

Nelson Piquet:
3 títulos
23 vitórias
24 poles

Emerson Fittipaldi:
2 títulos
14 vitórias
6 poles

Rubens Barrichello:
9 vitórias
13 poles

Felipe Massa:
8 vitórias
12 poles

- Sim, Felipe Massa está a uma vitória e uma pole de igualar os números de Rubens Barrichello na Fórmula-1 e se tornar o quarto melhor piloto brasileiro da história da categoria. Nâo digo que isso deva acontecer já nos próximos sábado e domingo, mas ainda em 2008 isso deverá ocorrer. Talvez seus números possam até mesmo ser quebrados. Encaminhando-se para uma disputa de título, impossível de ser vivido por Rubens devido ao fator Schumacher, Felipe se isolaria na condição.

- Apenas números, mas importantes.

Foto: www.g1.com.br

O peso do descaso

Após proibição, F-Truck volta a Interlagos no próximo domingo...


- O mais tradicional problema do autódromo de Interlagos, palco do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 - o mais importante evento esportivo do país - era o asfalto. Era, pois em 2007 a pista foi interditada por alguns meses para que toda a camada por onde os carros passam fossem retirada e depois refeita com material da melhor qualidade que se pode encontrar no planeta.

- Dias depois uma denúncia do jornalista Fabio Seixas da Folha de São Paulo chamou atenção das pessoas que fiscais de pista haviam jogado cimento na pista para conter vazamentos de óleo, o que esse novo asfalto não aceita, pois é extremamente prejudicial ao material. Pois bem, para "abafar o caso" uma série de normas foi imposta pela prefeitura de São Paulo para conservação do local. Normas essas que seguem a cartilha da empresa que efetuou a reforma do autódromo à pedido da FIA.

- Entre essas normas, havia a restrição de peso. Veículos de porte muito grande não poderiam mais competir em Interlagos, ou seja, a badalada Fórmula Truck perderia seu principal palco. Foi um "Deus nos acuda", de difícil aceitação, mas isso garantiria as perfeitas condições do local para a prova da Fórmula-1, realizada agora no final do ano.

- Todos elogiaram. 90% dos pilotos da F-1 se mostrou surpreso com relação à qualidade do novo piso e assim a decisão tripla do mundial aconteceu em um palco que esteve à altura do show. Pilotos de Stock Car, de F-3 e outras categorias que passaram por lá na seqüência também aprovaram as obras.

- Eis que, 8 meses após a reinauguração do autódromo de Interlagos, a Truck está de volta. Quando da proibição todos fizeram um alarde imenso com o acontecido. Mas, por debaixo dos panos, o acordo entre a organização da categoria e o prefeito Gilberto Kassab foi realizado. Assim mesmo, sem pompa para não chamar atenção.

- E como fica o Grande Prêmio do Brasil e a imagem da Confederação Brasileira de Automobilismo caso as ondulações voltem a aparecer na pista? Não sou engenheiro e não posso dar uma palavra exata sobre o assunto, mas a recomendação de uma empresa que fez um trabalho tão bem feito não pode ser ignorada, principalmente depois que uma norma proibiu os caminhões de competirem no autódromo de Interlagos.

- A corrida vai acontecer no próximo domingo, dia 6 de julho, não há mais volta. O máximo que se pode fazer daqui pra frente é torcer para que a prefeitura, através da SP Turis - administradora do autódromo - volte atrás na decisão e mantenha a recomendação de quem entende do assunto. Caminhões não podem competir em Interlagos e como além de tudo sou paulistano não quero que meu dinheiro seja jogado no lixo.

- E que ninguém reclame quando, em tempos de GP do Brasil, surgirem os velhos boatos que a prova pode mudar de cidade.

Quando até a sorte volta a sorrir

Sorte "merecida" dá vitória e liderança no mundial à Massa...


- Piloto brasileiros nos últimos anos não primaram muito pela sorte, em especial os dois que passram pela Ferrari de 2000 para cá. Rubens Barrichello todos nós sabemos o que aconteceu, já que até pane seca ele andou sofrendo - em Grande Prêmio do Brasil praticamente ganho. Com Massa a história não foi tão gritante assim mas teve seus lances infelizes - como a quebra no Grande Prêmio da Itália do ano passado quando ainda estava à frente de Raikkonen no mundial.

- Mas, se é verdade que Deus ajuda quem ajuda a si mesmo, após os erros cometidos no início da temporada Massa resolveu botar a cabeça no lugar e correr por pontos. Dessa forma, a sorte que tanto lhe faltou no ano passado resolveu dar as caras e, com o problema no escapamento de Raikkonen, a liderança no mundial que já seria sua veio em grande estilo, com vitória na França.

- E com isso ele vem se tornando até aqui o melhor piloto da temporada já que no mínimo empata com seus concorrentes no quesito erro e ganha no quesito voltas lançadas. São 3 poles e vitórias contra 2 de Raikkonen e Hamilton e uma de Kubica, números que agora o colocam como indiscutível líder do mundial.

- Ok, ele está focado, resta agora observarmos o quão duro será se manter no topo. A velha história do "Dois pra lá, dois pra cá", tema de minha primeira coluna no F1 Mania vale agora para ele. Não cometer erros e não exagerar na luta pela vitória.

- Durante parte do ano passado Felipe esteve entre os melhores, mas jamais teve a tranquilidade para administrar sua temporada pois sempre correu atrás dos outros na tabela. Agora ele pode mostrar que sabe administrar também, o que pode ser mais difícil, pois todos irão à sua caça, ou mais fácil, pois a vitória não é mais indispensável.