Fábrica de heróis e vilões

Chuva segue produzindo ídolos e destruindo oportunidades na Fórmula-1...


- Muitas pessoas gostam de comparar a presença da chuva em uma corrida de Fórmula-1 à uma disputa de penaltys no futebol. Com isso me lembro de um repórter - Luis Carlos Quartarolo, da Jovem Pan - que sempre que chega o momento da primeira cobrança ele diz sua célebre frase: "Vai começar a disputa de penaltys, uma eterna fábrica de heróis e vilões". É o que me lembra a chuva também, corroborando com a opinião daqueles que gostam da comparação. Hoje no Grande Prêmio da Grã Bretanha não foi diferente.

Vilões:

- A lista de vilões é sempre grande. Muitos rodam, outros batem, equipes arriscam na estratégia e botam tudo a perder. Hoje vimos as inúmeras rodadas de Massa, Webber, Kovalainen, Raikkonen, entre outros. Até Nelsinho Piquet, que fazia uma excelente corrida rodou quando ocupava uma boa quarta colocação após, mais uma vez, ultrapassar Fernando Alonso em pista. A Ferrari também errou ao não trocar os pneus de Massa e Raikkonen em suas primeiras paradas mesmo sabendo que a chuva estava novamente por vir.

- Esse erro da Ferrari tirou das mãos de Raikkonen a chance de vencer após ele ter feito sua parada junto à Hamilton, podendo assumir mesmo com a segunda colocação a liderança do campeonato. Massa então, que já estava mal, perdeu a chance de se recuperar a fazer um pontinho que fosse.

Heróis:

- Mas a lista de heróis geralmente é menor gratificante pois alguém sempre se destaca em maio ao caos. Podemos começar hoje por Lewis Hamilton, soberbo em sua participação na prova de hoje quando partiu da quarta para a segunda colocação logo na largada - aproveitando-se da ajuda de Mark Webber - passou o companheiro Heikki Kovalainen e depois só fez abrir distância para os demais. Assim ele voltou à liderança do mundial 2008 de Fórmula-1. Em companhia de Massa e Raikkonen, é verdade, mas com vantagem no desempate com os rivais.

- E o que dizer da excelente dobradinha Ross Brawn/Rubens Barrichello no dia de hoje? Os dois entraram para a lista de heróis do domingo após uma excelente sintonia entre eles com a situação que estava por vir. Conforme a pista molhou com o aumento da chuva Ross chamou seus dois pilotos para o pit. O carro de Barrichello ficou 20 segundos parado no pit e mesmo assim, caindo para a nona posição - pois seu desempenho já o havia colocado em sexto - ele ultrapassou um a um na pista até chegar na segunda colocação com o bote na BMW de Heidfeld. Na sequência ele parou no pit para colocar pneus intermediários mas sua vantagem para os demais era tão grande que ele voltou em quarto e em uma volta ultrapassou Jarno Trulli e recuperou o terceiro posto. Pódio para ele depois de três anos.

Conclusão

- E assim o mundial 2008 tem Hamilton, Massa e Raikkonen empatados em 48 pontos e Kubica logo atrás com 46. A Ferrari perdeu a chance de ver Massa conquistando pelo menos um ponto, que o garantiria na liderança do mundial, ou de ver Raikkonen, que poderia se isolar na condição com o segundo posto. Robert Kubica também poderia ter saído de Silverstone líder da competição não fosse um erro cometido por ele que o levou à caixa de brita quando era quarto colocado.

- E onde tem herói e vilão tem vítima: Robert Kubica, Jenson Button, Nelson Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil, Sebastian Vettel e David Coulthard não sobreviveram à tradicional chuva inglesa.

- É... chuva na Fórmula-1 tem mesmo o dom de fabricar heróis e vilões.

Até o Bat-Móvel se despede de Silverstone

Red Bull perde o posto na despedida de Silvertone...


- Nos últimos anos a alegre Red Bull foi a equipe escolhida para promover a estréia mundial de alguns filmes, entre eles Star Wars e Superman. Belas foram as cenas dos mecânicos vestidos de personagens do primeiro filme citado no momento do pit stop e mais interessante ainda foi ver David Coulthard no pódio vestido de Superman. As duas provas foram em Mônaco.

- Dessa vez a Toyota foi a equipe escolhida para o lançamento do novo filme do Batman. O carro da equipe carrega o símbolo do morcegão e o Bat-Móvel, veículo do herói andou lado a lado com um carro da equipe na pista inglesa. Mais uma bela ação de marketing envolvendo a Fórmula-1. Já tem gente por aí chamando Trulli e Glock de Batman e Robin. Quem seria qual?

- E o Bat-Móvel veio assistir a última corrida da Fórmula-1 em seu palco de estréia. Sim, foi em Silverstone em 1950 que a principal categoria do automobilismo mundial fez sua primeira prova, vencida por Nino Farina que ainda se tornou o campeão daquela temporada.

- Bernie Ecclestone fez muita pressão nos últimos anos para que o governo e o BRDC - que administra o autódromo - incrementassem toda a estrutura do complexo, o que inclui até a estrada que da acesso à pista. Nada foi feito.

- Devido a isso, em pleno final de semana do Grande Prêmio da Grã-Bretanha, a Fórmula-1 fechou negócio com Donnington Park e partir de 2009 é lá que a prova será realizada. Um pecado histórico, mas necessário.

- E vale ressaltar o apelo de Bernie quanto à ausência de investimentos por parte do governo inglês. Segundo ele seria necessário 0,02% do orçamento destinado às Olimpiadas de 2016. Me lembra uma outra história... de uma outra candidata à mesma competição... deixa pra lá.

Grande Prêmio da Grâ Bretanha

Santander British Grand Prix

Corrida

Pos  Piloto       Equipe                Tempo
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes      1h39:09.440
 2.  Heidfeld     BMW Sauber            +  1:08.577
 3.  Barrichello  Honda                 +  1:22.273
 4.  Raikkonen    Ferrari               +     1 lap
 5.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      +     1 lap
 6.  Alonso       Renault               +     1 lap
 7.  Trulli       Toyota                +     1 lap
 8.  Nakajima     Williams-Toyota       +     1 lap
 9.  Rosberg      Williams-Toyota       +     1 lap
10.  Webber       Red Bull-Renault      +     1 lap
11.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    +     1 lap
12.  Glock        Toyota                +     1 lap
13.  Massa        Ferrari               +    2 laps

Melhor volta: Raikkonen, 1:32.150

Não classificados/abandonos:

Piloto        Equipe               Volta
Kubica        BMW Sauber            40
Button        Honda                 39
Piquet        Renault               36
Fisichella    Force India-Ferrari   17
Sutil         Force India-Ferrari   11
Vettel        Toro Rosso-Ferrari     1
Coulthard     Red Bull-Renault       1

Qualificação

Pos  Driver       Team                 Q1        Vls
 1.  Kovalainen   McLaren-Mercedes     1:21.049  15
 2.  Webber       Red Bull-Renault     1:21.554  16
 3.  Raikkonen    Ferrari              1:21.706  18
 4.  Hamilton     McLaren-Mercedes     1:21.835  13
 5.  Heidfeld     BMW Sauber           1:21.873  16
 6.  Alonso       Renault              1:22.029  15
 7.  Piquet       Renault              1:22.491  19
 8.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:23.251  16
 9.  Massa        Ferrari              1:23.305  16
10.  Kubica       BMW Sauber           *:**:***  12
                                       Q2
11.  Coulthard    Red Bull-Renault     1:20.174  14
12.  Glock        Toyota               1:20.274  14
13.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:20.531  16
14.  Trulli       Toyota               1:20.601  13
15.  Nakajima     Williams-Toyota      1:21.112  14
                                       Q3
16.  Barrichello  Honda                1:21.512   9
17.  Button       Honda                1:21.631  11
18.  Rosberg      Williams-Toyota      1:21.668   6
19.  Sutil        Force India-Ferrari  1:21.786   9
20.  Fisichella   Force India-Ferrari  1:21.885   8

Treino Livre 3

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
 1.  Alonso      Renault             1:20.740  16
 2.  Webber      Red Bull-Renault    1:20.988  18
 3.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:21.266  14
 4.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:21.277  19
 5.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:21.668  14
 6.  Piquet      Renault             1:21.786  14
 7.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:22.059  21
 8.  Glock       Toyota              1:22.183  21
 9.  Raikkonen   Ferrari             1:22.355  20
10.  Barrichello Honda               1:22.387  17
11.  Button      Honda               1:22.440  19
12.  Massa       Ferrari             1:22.461  20
13.  Rosberg     Williams-Toyota     1:22.544  18
14.  Trulli      Toyota              1:22.556  20
15.  Heidfeld    BMW Sauber          1:22.916  22
16.  Nakajima    Williams-Toyota     1:23.028  17
17.  Sutil       Force India-Ferrari 1:23.049  22
18.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:23.112  21
19.  Kubica      BMW Sauber          1:23.282  20
20.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:32.119   6

Treino Livre 2

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:19.989   35
 2.  Webber       Red Bull-Renault    1:20.520   32
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:20.543   31
 4.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:20.589   36
 5.  Rosberg      Williams-Toyota     1:20.748   43
 6.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:20.805   43
 7.  Button       Honda               1:20.929   39
 8.  Massa        Ferrari             1:20.943   18
 9.  Nakajima     Williams-Toyota     1:20.985   18
10.  Barrichello  Honda               1:21.002   34
11.  Kubica       BMW Sauber          1:21.023   33
12.  Raikkonen    Ferrari             1:21.275   31
13.  Heidfeld     BMW Sauber          1:21.453   36
14.  Glock        Toyota              1:21.472   18
15.  Alonso       Renault             1:21.511   27
16.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:21.520   42
17.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.634   39
18.  Piquet       Renault             1:21.642   45
19.  Sutil        Force India-Ferrari 1:21.756   30
20.  Trulli       Toyota              1:22.196   23

Treino Livre 1

Pos  Piloto       Equipe              Tempo      Vls
1.  Massa        Ferrari             1:19.575    8
2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:19.587   15
3.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:19.623   13
4.  Raikkonen    Ferrari             1:19.948   16
5.  Kubica       BMW Sauber          1:20.367   11
6.  Alonso       Renault             1:20.436    7
7.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:20.588   18
8.  Piquet       Renault             1:20.653   16
9.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:20.698   16
10.  Rosberg      Williams-Toyota     1:20.744   27
11.  Webber       Red Bull-Renault    1:20.892   10
12.  Glock        Toyota              1:21.102   22
13.  Heidfeld     BMW Sauber          1:21.107   18
14.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.166   17
15.  Trulli       Toyota              1:21.265   22
16.  Nakajima     Williams-Toyota     1:21.282   21
17.  Button       Honda               1:21.901    7
18.  Sutil        Force India-Ferrari 1:22.169   16
19.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:22.219   19
20.  Barrichello  Honda               1:24.123    4

Números de Massa

A situação de Felipe perante outros brasileiros...


- Este final de semana o brasileiro Felipe Massa pela primeira vez em sua carreira na Fórmula-1 defenderá a liderança de um mundial, condição que nunca antes havia chegado. Além disso, ele está prestes a igualar números importantes de outro piloto brasileiro e se tornar o quarto melhor tupiniquim na história. Estou falando de Rubens Barrichello.

- É importante deixar claro que este post não tem a intenção de comparar os dois pilotos, muito menos diminuir aquilo que Rubens fez em sua passagem em especial pela Ferrari, que aconteceu em um momento completamente diferente.

- Hoje, os cinco melhores pilotos brasileiros em números na categoria são:

Ayrton Senna:
3 títulos
41 vitórias
65 poles

Nelson Piquet:
3 títulos
23 vitórias
24 poles

Emerson Fittipaldi:
2 títulos
14 vitórias
6 poles

Rubens Barrichello:
9 vitórias
13 poles

Felipe Massa:
8 vitórias
12 poles

- Sim, Felipe Massa está a uma vitória e uma pole de igualar os números de Rubens Barrichello na Fórmula-1 e se tornar o quarto melhor piloto brasileiro da história da categoria. Nâo digo que isso deva acontecer já nos próximos sábado e domingo, mas ainda em 2008 isso deverá ocorrer. Talvez seus números possam até mesmo ser quebrados. Encaminhando-se para uma disputa de título, impossível de ser vivido por Rubens devido ao fator Schumacher, Felipe se isolaria na condição.

- Apenas números, mas importantes.

Foto: www.g1.com.br

O peso do descaso

Após proibição, F-Truck volta a Interlagos no próximo domingo...


- O mais tradicional problema do autódromo de Interlagos, palco do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 - o mais importante evento esportivo do país - era o asfalto. Era, pois em 2007 a pista foi interditada por alguns meses para que toda a camada por onde os carros passam fossem retirada e depois refeita com material da melhor qualidade que se pode encontrar no planeta.

- Dias depois uma denúncia do jornalista Fabio Seixas da Folha de São Paulo chamou atenção das pessoas que fiscais de pista haviam jogado cimento na pista para conter vazamentos de óleo, o que esse novo asfalto não aceita, pois é extremamente prejudicial ao material. Pois bem, para "abafar o caso" uma série de normas foi imposta pela prefeitura de São Paulo para conservação do local. Normas essas que seguem a cartilha da empresa que efetuou a reforma do autódromo à pedido da FIA.

- Entre essas normas, havia a restrição de peso. Veículos de porte muito grande não poderiam mais competir em Interlagos, ou seja, a badalada Fórmula Truck perderia seu principal palco. Foi um "Deus nos acuda", de difícil aceitação, mas isso garantiria as perfeitas condições do local para a prova da Fórmula-1, realizada agora no final do ano.

- Todos elogiaram. 90% dos pilotos da F-1 se mostrou surpreso com relação à qualidade do novo piso e assim a decisão tripla do mundial aconteceu em um palco que esteve à altura do show. Pilotos de Stock Car, de F-3 e outras categorias que passaram por lá na seqüência também aprovaram as obras.

- Eis que, 8 meses após a reinauguração do autódromo de Interlagos, a Truck está de volta. Quando da proibição todos fizeram um alarde imenso com o acontecido. Mas, por debaixo dos panos, o acordo entre a organização da categoria e o prefeito Gilberto Kassab foi realizado. Assim mesmo, sem pompa para não chamar atenção.

- E como fica o Grande Prêmio do Brasil e a imagem da Confederação Brasileira de Automobilismo caso as ondulações voltem a aparecer na pista? Não sou engenheiro e não posso dar uma palavra exata sobre o assunto, mas a recomendação de uma empresa que fez um trabalho tão bem feito não pode ser ignorada, principalmente depois que uma norma proibiu os caminhões de competirem no autódromo de Interlagos.

- A corrida vai acontecer no próximo domingo, dia 6 de julho, não há mais volta. O máximo que se pode fazer daqui pra frente é torcer para que a prefeitura, através da SP Turis - administradora do autódromo - volte atrás na decisão e mantenha a recomendação de quem entende do assunto. Caminhões não podem competir em Interlagos e como além de tudo sou paulistano não quero que meu dinheiro seja jogado no lixo.

- E que ninguém reclame quando, em tempos de GP do Brasil, surgirem os velhos boatos que a prova pode mudar de cidade.

Quando até a sorte volta a sorrir

Sorte "merecida" dá vitória e liderança no mundial à Massa...


- Piloto brasileiros nos últimos anos não primaram muito pela sorte, em especial os dois que passram pela Ferrari de 2000 para cá. Rubens Barrichello todos nós sabemos o que aconteceu, já que até pane seca ele andou sofrendo - em Grande Prêmio do Brasil praticamente ganho. Com Massa a história não foi tão gritante assim mas teve seus lances infelizes - como a quebra no Grande Prêmio da Itália do ano passado quando ainda estava à frente de Raikkonen no mundial.

- Mas, se é verdade que Deus ajuda quem ajuda a si mesmo, após os erros cometidos no início da temporada Massa resolveu botar a cabeça no lugar e correr por pontos. Dessa forma, a sorte que tanto lhe faltou no ano passado resolveu dar as caras e, com o problema no escapamento de Raikkonen, a liderança no mundial que já seria sua veio em grande estilo, com vitória na França.

- E com isso ele vem se tornando até aqui o melhor piloto da temporada já que no mínimo empata com seus concorrentes no quesito erro e ganha no quesito voltas lançadas. São 3 poles e vitórias contra 2 de Raikkonen e Hamilton e uma de Kubica, números que agora o colocam como indiscutível líder do mundial.

- Ok, ele está focado, resta agora observarmos o quão duro será se manter no topo. A velha história do "Dois pra lá, dois pra cá", tema de minha primeira coluna no F1 Mania vale agora para ele. Não cometer erros e não exagerar na luta pela vitória.

- Durante parte do ano passado Felipe esteve entre os melhores, mas jamais teve a tranquilidade para administrar sua temporada pois sempre correu atrás dos outros na tabela. Agora ele pode mostrar que sabe administrar também, o que pode ser mais difícil, pois todos irão à sua caça, ou mais fácil, pois a vitória não é mais indispensável.

Forte Ferrari

Massa é o mais rápido do dia... Alonso surpreende...


- Chegou a hora da Ferrari. Nas duas últimas provas McLaren e BMW colocaram pilotos na liderança do mundial em provas onde já não se esperava um grande domínio do time vermelho. Hamilton saiu na frente em Mônaco e Kubica ficou com sua posição após a primeira vitória da carreira no GP do Canadá. E agora?

- Agora que a Ferrari tem o melhor carro, e o que se espera é um domínio grande de Felipe Massa e Kimi Raikkonen que devem disputar entre si o título.

- E quem saiu na frente no primeiro dia de treinos livres para o Grande Prêmio da França, que acontece no próximo domingo, foi Felipe Massa que com certa facilidade foi o mais rápido do dia. No primeiro treino quase um segundo de diferença o separou do inglês Lewis Hamilton - 1:15:306,o melhor do dia, contra 1:16:002 - no segundo, só não foi melhor por ter cometido um erro no final quando teria a chance de melhorar seu tempo com pouco combustível e pneus macios.

- Duas surpresas agitaram a segunda sessão. Primeiro Fernando Alonso, o mais rápido neste treino, com o tempo de 1:15:778, sendo que além dessa volta ele conseguiu mais uma boa seqüência com tempos parecidos, claro, com menos gasolina que os outros. O alemão Sebastian Vettel também também foi muito bem na terra do companheiro Bourdais e terminou em 5º lugar com 1:16:298.

- Felipe Massa tem amanhã a chance de aproveitar não só de sua boa fase como também de uma de suas principais características - as voltas lançadas - para sair na frente e aumentar a diferença no mundial para Raikkonen.

- Robert Kubica pode sair de lá ainda como líder do mundial, mas seu desempenho hoje ficou aquém do esperado, 5º e 6º nas duas sessões. Boas posições, mas talvez não seja o suficiente.

Treinos livres - Sexta - Combinados

Pos  Piloto       Equipe              Tempo   
 1.  Massa        Ferrari             1:15.306
 2.  Alonso       Renault             1:15.778
 3.  Raikkonen    Ferrari             1:15.999
 4.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:16.002
 5.  Kovalainen   Mclaren-Mercedes    1:16.055
 6.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.298
 7.  Kubica       BMW Sauber          1:16.317
8.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.458
 9.  Piquet       Renault             1:16.543
10.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.572

Duda é pole na Stock

Carioca da equipe Officer volta às primeiras posições...


- No final do ano passado, depois de muito trabalho, o carioca Duda Pamplona da equipe Officer Motorsport conseguiu um pódio em Tarumã e chegou ao ápice de sua carreira na categoria após a vitória no Rio de Janeiro. Não havia melhor forma de apagar os maus resultados da temporada.

- Em 2008 seus resultados ainda não haviam aparecido e hoje ele conseguiu a pole position para a etapa de Santa Cruz do Sul, a quarta da temporada. Seu tempo de 1:24:753. Ele perdeu o match para Thiago Camilo mas a imagem mostra claramente que o paulista da Vogel queimou a largada e por isso larga em quinto lugar - não é sexto pois Allam Khodair fez o mesmo.

- É o momento mais importante para quem quer se recuperar no campeonato e ainda aspira chegar ao playoff decisivo pois estamos atingindo a segunda metade da primeira fase, é agora ou chega.

10 primeiros - Stock Car Brasil - Classificatório SCS

1º) Duda Pamplona (ML, RJ), 2 voltas em 2:58.440
2º) Valdeno Brito (CA, PB), a 1.739
3º) Thiago Camilo (CA, SP), a 2 voltas
4º) Rodrigo Sperafico (ML, PR), a 2 voltas
5º) Cacá Bueno (ML, RJ), a 2 voltas
6º) Allam Khodair (CA, SP), a 2 voltas
7º) Ricardo Mauricio (P3, SP), 1:25.370
8º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), 1:25.437
9º) Alceu Feldmann (CA, PR), 1:25.482
10º) Pedro Gomes (P3, SP), 1:25.513

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

José Hélio vence especial no Sertões

Segundo dia apresenta mais dificuldades aos pilotos...


- Trechos travados e complicados que passaram por regiões montanhosas, muita terra, estradas de fazenda e pisos diferenciados deram o tom do segundo dia de competições, ontem, do Rallye dos Sertões 2008.

- E o nome do dia para o Brasil foi José Helio, que venceu nas motos e melhorou sua posição no geral, deixando o campeão mundial Cyril Després pra tás. Seu tempo foi de 3 horas 8 minutos e 57 segundos, menos de um minuto mais rápido que o piloto da França.

- José Helio sobe assim para a segunda colocação no geral e deve se aproximar ainda mais de Cyril Després pois já se sabe que ele venceu a especial de hoje também com quase um minuto de vantagem dessa vez. Helio compete com a moto da Honda e Després de KTM.

- Na categoria carros mais uma vitória da dupla sulafricana Giniel de Villiers/Dirk Von Zitzewitz com Volkswagen, que já abre 3 minutos de vantagem para a dupla segunda colocada. Nos caminhões mais um repeteco com a vitória do trio Edu Piano/Sólon Mendes/Davi Fonseca da Ford.

Rallye dos Sertões - Dia 2

Rio Verde (GO) - Aruanã (GO)
Trecho: 482 km
Deslocamento: 260
Cronêmtro: 222 km

Classificação Motos:

1º Cyril Després - KTM - FRA - 4h59min47s
2º José Helio - Honda - BRA - +2min31s
3º Francisco López - KTM - +2min40s

Classificação Carros:

1º Giniel de Villiers - AFS
1º Dirk Von Zitzewitz - AFS - Volkswagen - 4h36min35s

2º Mark Miller - EUA
2º Ralph Pitchford - EUA - Volkswagen - +3min09s

3º Jean Azevedo - BRA
3º Youssef Haddad - ALE - Mitsubishi - +9min27s

Classificação Caminhões:

1º Eduardo Domingues - BRA
1º David Fonseca - BRA - Ford - 3h09min37s
1º Sólon Mendes - BRA

2º Christian Von Dem Bach - BRA
2º André Luis Casagrande - BRA - Mercedez-Benz - +14min03s
2º Luciano Cesar Andreoti - BRA

3º André Azevedo - BRA
3º Maykel Justo - BRA - Mercedez-Benz - +17min19s
3º Ronaldo Pinto - BRA

Foto: José Helio - Divulgação

Grande Prêmio da França

Grand Prix de France

Corrida

Pos  Driver      Team                      Time
 1.  Massa       Ferrari               1h31:50.245
 2.  Raikkonen   Ferrari               +    17.984
 3.  Trulli      Toyota                +    28.250
 4.  Kovalainen  McLaren-Mercedes      +    28.929
 5.  Kubica      BMW Sauber            +    30.512
 6.  Webber      Red Bull-Renault      +    40.304
 7.  Piquet      Renault               +    41.033
 8.  Alonso      Renault               +    43.372
 9.  Coulthard   Red Bull-Renault      +    51.021
10.  Hamilton    McLaren-Mercedes      +    54.538
11.  Glock       Toyota                +    57.700
12.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari    +    58.065
13.  Heidfeld    BMW Sauber            +  1:02.079
14.  Barrichello Honda                 +     1 lap
15.  Nakajima    Williams-Toyota       +     1 lap
16.  Rosberg     Williams-Toyota       +     1 lap
17.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari    +     1 lap
18.  Fisichella  Force India-Ferrari   +     1 lap
19.  Sutil       Force India-Ferrari   +     1 lap

Melhor volta: Raikkonen, 1:16.630

Abandono:

Piloto        Equipe                   Volta
Button        Honda                     17

Qualificação

Pos  Driver       Team                 Q1        
 1.  Raikkonen    Ferrari              1:16.449  
 2.  Massa        Ferrari              1:16.490  
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes     1:16.693  
 4.  Alonso       Renault              1:16.840  
 5.  Trulli       Toyota               1:16.920  
 6.  Kovalainen   McLaren-Mercedes     1:16.944  
 7.  Kubica       BMW Sauber           1:17.037  
 8.  Webber       Red Bull-Renault     1:17.233  
 9.  Coulthard    Red Bull-Renault     1:17.426  
10.  Glock        Toyota               1:17.596 
                                      Q2
11.  Piquet       Renault              1:15.770 
12.  Heidfeld     BMW Sauber           1:15.786 
13.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:15.816 
14.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:16.045 
15.  Rosberg      Williams-Toyota      1:16.235 
                                      Q3
16.  Nakajima     Williams-Toyota      1:16.243 
17.  Button       Honda                1:16.306 
18.  Barrichello  Honda                1:16.330 
19.  Fisichella   Force India-Ferrari  1:16.971 
20.  Sutil        Force India-Ferrari  1:17.053 

Treino Livre 3

Pos  Piloto       Equipe              Tempo      Vls
 1.  Piquet       Renault             1:15.750   19
 2.  Webber       Red Bull-Renault    1:15.759   14
 3.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:15.827   21
 4.  Rosberg      Williams-Toyota     1:15.974   17
 5.  Raikkonen    Ferrari             1:16.003   18
 6.  Trulli       Toyota              1:16.147   20
 7.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:16.182   16
 8.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.235   18
 9.  Massa        Ferrari             1:16.256   17
10.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.282   18
11.  Glock        Toyota              1:16.344   20
12.  Alonso       Renault             1:16.437   20
13.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:16.545   16
14.  Kubica       BMW Sauber          1:16.617   20
15.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.644   16
16.  Button       Honda               1:16.651   20
17.  Barrichello  Honda               1:16.658   17
18.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.687   19
19.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.365   23
20.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.612   21

Treino Livre 2

Pos  Piloto       Equipe              Tempo      Vls
 1.  Alonso       Renault             1:15.778   37
 2.  Massa        Ferrari             1:15.854   24
 3.  Raikkonen    Ferrari             1:15.999   42
 4.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:16.232   29
 5.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.298   42
 6.  Kubica       BMW Sauber          1:16.317   35
 7.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:16.340   36
 8.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.458   43
 9.  Piquet       Renault             1:16.543   39
10.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.572   36
11.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.682   42
12.  Trulli       Toyota              1:16.743   43
13.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.758   42
14.  Nakajima     Williams-Toyota     1:17.002   32
15.  Glock        Toyota              1:17.092   39
16.  Webber       Red Bull-Renault    1:17.106   38
17.  Button       Honda               1:17.244   37
18.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.394   42
19.  Barrichello  Honda               1:17.591   27
20.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.868   33

Treino Livre 1

Pos  Piloto       Equipe              Tempo      Vls
 1.  Massa        Ferrari             1:15.306   22
 2.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:16.002   22
 3.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:16.055   20
 4.  Raikkonen    Ferrari             1:16.073   21
 5.  Kubica       BMW Sauber          1:16.377   19
 6.  Alonso       Renault             1:16.400   23
 7.  Trulli       Toyota              1:16.758   32
 8.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.838   27
 9.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.870   21
10.  Glock        Toyota              1:16.886   31
11.  Piquet       Renault             1:17.063   31
12.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:17.234   21
13.  Webber       Red Bull-Renault    1:17.269   22
14.  Rosberg      Williams-Toyota     1:17.394   30
15.  Barrichello  Honda               1:17.491   25
16.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:17.683   27
17.  Nakajima     Williams-Toyota     1:17.696   25
18.  Button       Honda               1:17.928   21
19.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:18.072   27
20.  Sutil        Force India-Ferrari 1:18.673   13

Sertões 2008

Começa a 16ª edição do Rallye dos Sertões...


- O sertão do Brasil passou a receber desde ontem as máquinas da 16ª edição do Rallye dos Sertões, a principal competição Off Road da América Latina - pelo menos até o ano que vem, quando Dacar será realizado na Argentina e no Chile.

- Deslocando-se entre Goiânia e Rio Verde - ambas em Goiás - motos, carros e caminhões fizeram a primeira cruzada rumo à Natal (RN) no dia 27/06. Foram 272 quilometros com cronômetro valendo em 184 deles. Destaque para a dobradinha francesa nas motos com a fera Cyril Després na frente e para a vitória dos sul-africanos Giniel de Villiers/Dirk Von Ztizewitz nos carros. Brasileiros venceram apenas na categoria caminhões com o trio Eduardo Domingues/Davi Fonseca/Solon Fonseca.

- Rallyes são a essência do automobilismo. Nos primórdios das competições entre automóveis as máquinas cruzavam lugares partindo de um ponto a outro e quem chegasse primeiro levava o troféu para casa, sendo que a Renault venceu o primeiro Grand Prix da história na região de Le Mans - não exatamente onde hoje se disputa as 24 horas e a Moto GP.

- Naquele tempo todos partiam juntos brigavam curva a curva, já no rallye o cronômetro resolveu esse problema. Mais do que isso, a possibilidade dos competidores desbravarem deserto ou sertões no caso do Brasil faz com que pessoas que não tem o mínimo contato com o automobilismo possam ver de perto máquinas completamente bem preparadas para enfrentar os desígnios de uma prova como essa. Além de tudo, as grandes competições ainda ajudam as comunidade locais com cestas básicas e com o mínimo de estrutura que se transforma em legado positivo para os moradores dos lugares mais esquecidos.

- Viva o rallye que, infelizmente, não tem o devido espaço nas mais diversas mídias. Claro, me incluo nessa turma que não dá o valor que eles merecem.

Sertões - Dia 1

Goiânia (GO) - Rio Verde (GO)
Trecho: 272 Km
Deslocamento: 88 Km
Cronômetro: 184 Km

Motos:

1º Cyril Després - FRA - 1h50min10s
2º David Casteau - FRA - +21s
3º Francisco Contardo - CHI - +1min03s
4º José Hélio - BRA - +3min11s
5º Sthênio Pessanha - BRA - +3min30s

Carros:

1º Giniel de Villiers/Dirk Von Zitzewitz - AFS - 1h45m07s
2º Kryzystof Holowczyc/Jean-Marc Fontin - POL/BEL - +4m31s
3º Mark Miler/Ralph Pitchford - EUA - +5min01s
4º Reinaldo Varela/Marcos Macedo - BRA - +7min37s
5º Jean Azevedo/Youssef Haddad - BRA - +8min7s

Caminhões:

1º Eduardo Domingues/Davi Fonseca/Solon Fonseca - BRA - 2h07min36s
2º André Azevedo/Maykel Justo/Ronaldi Pinto - BRA - +5min39s
3º Amable Barrassa/José Papacena/Paphael Bettoni - BRA - +6min21s
4º Marcos Pegoraro/Alex Ríspoli/Rogeverson Pimenta - BRA - +12min59s
5º Ulysses Marinzeck/Evandro Bautz/José de Carvalho - BRA - +13min24s

Onde ele renasceu

Grande Prêmio da França trás bons fluídos à Raikkonen...


- A imagem acima é do Grande Prêmio da França do ano passado onde, com o inevitável clichê, o finlandês Kimi Raikkonen ressurgiu das cinzas para voltar a vencer e assim arrancar rumo ao título mundial de 2007 conquistado por ele no Grande Prêmio do Brasil, última prova da temporada.

- Apesar de ter vencido a primeira prova do ano, Kimi não vinha bem em 2007 pois conquistou na sequência um 3º lugar na Malásia após ser pouco combativo contra as McLarens, repetiu o resultado no Bahrein onde Felipe Massa venceu e ele não foi páreo para Lewis Hamilton, quebrou na Espanha onde já não vinha bem, foi apenas 8º colocado em Mônaco após bater sozinho no treino de classificação, quinto no Canadá em um GP caótico onde ele não soube aproveitar as oportunidades geradas por uma corrida caótica e quarto nos EUA atrás, bem atrás de Felipe Massa.

- Na França mais um erro em sua última volta no treino de classificação fez com que ele largasse na terceira posição, atrás de Lewis Hamilton - o segundo - e Felipe Massa - pole. Logo no início ele roubou a posição do inglês da McLaren e escoltou Felipe até a primeira parada nos boxes onde ele negociou melhor as ultrapassagens sobre os retardatários, voltou na frente e venceu, juntando moral suficiente para outras quatro vitórias que lhe deram o título de campeão mundial.

- Em 2008 a situação é mais ou menos a mesma, mas Raikkonen já venceu duas vezes - Malásia e Espanha - e sua posição no mundial não é tão desconfortável. O que pesa contra si é o fato de ter perdido uma vantagem de 9 pontos para o segundo colocado no mundial e despencar para a quarta posição atrás de Kubica, Hamilton e Massa.

- E por que destacar a recuperação de Raikkonen? Porque mesmonos momentos mais difíceis ele manteve o discurso de que acreditava ainda que poderia ser campeão do mundo, palavras que lhe renderam um bom número de chacotas de fãs, adversários e afins.

- É bom ficar de olho e lembrar a prova do ano passado clicando aqui!!!

Jump

GM aposta alto na campanha do novo modelo do Prisma...


- A cada dia a Internet cresce mais, isso pode ser visto facilmente em especial por você amigo que acessa o "Mundo Veloz". E quanto mais este meio de comunicação cresce mais as pessoas se perguntam "do que a internet é capaz". É claro que também me pergunto sobre isso, mas há algo de especial na rede mundial e isso pode ser visto pelo número de empresas que tem seus ativos concentrados no mercado "on line".

- Agora falta o investimento das grandes empresas. Não que elas não estejam lá - ou aqui - mas é que a participação das grandes corporações ainda acontece de forma tímida, talvez ainda pelo receio de sua capacidade.

- Pois bem, no último sábado fui chamado para o lançamento do Prisma Jump, que é a campanha publicitária do novo Chevrolet Prisma. A grande novidade é que não veremos o novo Prisma na televisão, não ouviremos falar dele no rádio e muito menos nos jornais. A campanha será "100% On Line", é o que garante Samuel Russell, gerente de marketing da companhia. Segundo ele a Internet já é o segundo meio de comunicação responsável pela vendagem de veículos deixando para trás a televisão e perdendo apenas para os jornais impressos. Mais do que isso, é o único canal em rota de crescimento contra queda de TV e rádio e estabilidade dos periódicos. Por que não arriscar então?

- É o que fez a Chevrolet com o site www.prismajump.com.br, cheio de atrações. Pelo site é possível conhecer um pouco mais dessa proposta na voz do próprio Samuel clicando em "Jump Manifesto", ver a bela animação institucional da campanha em "Jump Heroes", fazer um passeio virtual pelo carro em "Prisma em 3D", conhecer o carro por completo transformando-o em wallpaper no "widget" e conferir vídeos feitos por concessionárias do todo o Brasil no "Prisma Tube", onde eles fazem de tudo para vender o carro com muito bom humor.

- Mais que isso.... há um leilão chamado chamado "Prisma Bid", que se encerra em 12 dias. Cada lance aumenta 1 real o valor do veículo. Em minha última visita o valor do carro era de apenas R$31, 00. É claro que esse valor vai crescer, mas é por uma boa causa pois a arrecadação será doada para a ONG "Banco de Alimentos".

- Gosta de simuladores? Pois bem, clique em "Game Flex Detour" e teste o Prisma virtualmente em um belo game 3D. No último sábado eu consegui completar o traçado em cerca de 54 segundos mas o melhor colocado até o momento já fez o tempo de 37.598, preciso melhorar, hehehehe...

- Enfim, é uma aposta que pretendo acompanhar de perto para saber sobre seus resultados pois há um interesse muito grande da minha parte para saber o quão essa proposta pode ser eficiente. Enquanto isso creio que vale a pena prestar um pouco mais atenção nessa nova campanha, entre e confira a bela idéia da GM para o lançamento deste belo carro.

Diversão

- Após conferirmos toda a nova campanha da GM e do Prisma fomos à Interlagos para conhecer o carro e para um curso de noções de direção defensiva. Lá fizemos testes de frenagem em situações de chuva com o Celta de competição da Escola Alpie de Pilotagem, do piloto Aldo Piedade Junior, que esteve conosco no evento.

- Também fizemos testes de "slalom" com o Prisma 1.4, que mostrou bom desempenho de motor - ainda não tinha guiado o 1.4, apenas o 1.0 - e claro, em curvas, onde derrubei apenas 2 cones.

- Fui bem em alguns testes, em outros não, como não poderia deixar de ser. O Sábado foi divertido por ter contato próximo com uma novidade que muito me chamou atenção e pelos testes na pista antiga do autódromo de Interlagos.

Fim de semana duro

Competições de Endurance no Brasil e fora dele, com as 24 horas de Le Mans...


- Não posso dizer que ontem a Audi fez história. Não depois de 8 vitórias em 9 anos. O que mais chamou atenção este ano foi o grande trabalho da Peugeot que, além de colocar 3 carros nas 3 primeiras posições do grid - entre eles o time que contava com o brasileiro Ricardo Zonta - pôde liderar boa parte da corrida e no final teve chances reais de vitória com o risco de estratégia ao andarem com pneus intermediários em pista seca. A chuva aliás foi figurinha quase sempre presente durante o dia inteiro de prova e o quase é que aumentou o drama pois ora a pista estava molha, ora seca.

- De qualquer forma a vitória de Rinaldo Capello, Allan McNish e Tom Kristensen aumenta o poderio exercido e o enorme respeito que a marca já tem quando desembarca seus carros no - para o automobilismo - solo sagrado de Le Mans. Eles mostraram que ainda é preciso mais.

- Le Mans evidencia cada vez mais que hoje há uma divisão nas categorias que competem provas importantes de Endurance. Geralmente os carros são divididos nas classes LMP1, LMP2, GT1 e GT2. Dentro das categorias LMP1 e 2 - MLP significa "Le Mans Protótipos" - os carros diesel se diferem demais dos carros movidos à gasolina. A disparidade de performance é muito grande a ponto de hoje já se comemorar o fato de uma equipe conseguir ser a melhor entre os carros que competem com a famosa gasosa.

O Brasil em Le Mans

- O Brasil voltou ao pódio em Le Mans ontem com o paranaense Ricardo Zonta, a bordo do Peugeot número 9 onde ele correu com Christian Klien e Franck Montagny em uma turma de piotos que já passou pela Fórmula-1. Zonta fez longas janelas à bordo do protótipo que chegou a andar durante boa parte do tempo em segundo lugar, pelo menos até a recuperação do Audi. A vantagem é que o trio de novatos - a Peugeot colocou o terceiro carro na pista somente para eles - conseguiu ficar à frente do trio principal da equipe formado por Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin e Alex Wurz e também à frente do segundo carro da Audi. Bom desempenho do time.

- Já na classe GT2 vitória da Ferrari da equipe Risi, formada por Mika Salo, Gianmaria Bruni e pelo brasileiro Jaime Melo Junior, este piloto que poucos aqui no país conhecem mas que é adorado pela montadora italiana pelo seu desempenho com carros da marca em especial na American Le Mans Series onde já foi campeão.

- Acho uma injustiça não lembrarem o nome de Jaime Melo inclusive para a disputa do Capacete de Ouro onde, mesmo conquistando o título da ALMS, ele não foi sequer relacionado para as duas últimas edições. Será que não se lembraram do piloto no momento de definir as categorias? Tem muita gente por aí com muito menos conquistas do que ele e muito mais espeço na mídia automobilística brasileira. Torço para que possamos reconhecer os feitos de Melo que, a bordo de nada mais nada menos que uma Ferrari, tem feito coisas interessantes no automobilismo. E levando a bandeira brasileira junto.

Resultado final:

1. Tom Kristensen / Rinaldo "Dindo" Capello / Allan McNish
Audi Sport North America - Audi R10 TDi LMP1- 381 voltas

2. Nicolas Minassian / Marc Gené / Jacques Villeneuve
Team Peugeot Total - Peugeot 908 HDi FAP LMP1- 381

3. Ricardo Zonta / Christian Klien / Franck Montagny
Peugeot Sport - Peugeot 908 HDi FAP LMP1- 379

4. Lucas Luhr / Alexandre Prémat / Mike Rockenfeller
Audi Sport Team Joest - Audi R10 TDi LMP1 - 374

5. Stéphane Sarrazin / Pedro Lamy / Alexander Wurz
Team Peugeot Total - Peugeot 908 HDi FAP LMP1 - 368

6. Frank Biela / Emanuele Pirro / Marco Werner
Audi Sport North America - Audi R10 TDi LMP1 – 367

Barcelona - Dia 3

Quebrado o domínio da Ferrari em Barcelona. Mas não pela McLaren e sim pela Renault de Piquet...

- O prometido apoio à Nelson Ângelo piquet oferecido pela Renault veio e o brasileiro resolveu corresponder, em uma pista onde já havia se dado bem nos treinos classificatórios deste ano, é bom lembrar.

- Depois de uma semana inteira de domínio da Ferrari, Nelson Ângelo fez o tempo de 1:20:076 ficando 4 décimos a frente da McLaren de Pedro de La Rosa que também quebrou o
monopólio vermelho, Badoer apareceu apenas na terceira posição com 1:20:680.

- Esse resultado ainda não garante sua tranquilidade como piloto titular da equipe na categoria - embora creio que ele não perderá a vaga durante a temporada - mas pelo menos mostra que caso ele consiga manter a cabeça no lugar e o pé embaixo os tempos podem sim aparecer. Não esperem apenas que ele largue na Pole Position já no Grande Prêmio da França ou até mesmo nos próximos dois anos.

Barcelona - Dia 3 - 14/06/2008

Pos  Driver       Team                     Time      Laps
 1.  Piquet       Renault             (B)  1:20.076  112
 2.  De la Rosa   McLaren-Mercedes    (B)  1:20.402  82
 3.  Badoer       Ferrari             (B)  1:20.680  63
 4.  Webber       Red Bull-Renault    (B)  1:21.037  92
 5.  Glock        Toyota              (B)  1:21.158  86
 6.  Heidfeld     BMW Sauber          (B)  1:21.295  88
 7.  Barrichello  Honda               (B)  1:21.672  83
 8.  Hulkenberg   Williams-Toyota     (B)  1:21.674  60
 9.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  (B)  1:21.880  72

Barcelona - Dia 2

De la Rosa tenta pela manhã, mas Badoer permanece na ponta...

Barcelona - Dia 2 - 13/06/2008

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
 1.  Badoer      Ferrari             1:21.013   95
 2.  de la Rosa  McLaren-Mercedes    1:21.374  111
 3.  Glock       Toyota              1:21.573   97
 4.  Rosberg     Williams-Toyota     1:21.614   86
 5.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:21.669   86
 6.  Kubica      BMW Sauber          1:21.761  114
 7.  Barrichello Honda               1:21.950  122
 8.  Piquet      Renault             1:22.037  129
 9.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:22.395  101 

Barcelona - Dia 1

Ferrari domina primeira sessão de testes no mais usado circuito da temporada...


- O belo circuito de Montmeló, em Barcelona na Espanha, recebeu ontem o primeiro dia de testes que a Fórmula-1 realiza por lá essa semana. Dia bom para os pilotos de testes dos vários times que, após as novas regras da Fórmula-1, tem raras oportunidades para acelerar um carro da categoria.

- Ontem, dos 9 pilotos que foram a pista 7 não são titulares, são eles: o Luca Badoer pela Ferrari,
Sebastian Buemi pela Red Bull, Gary Paffett na McLaren, Anthony Davidson ex-Super Aguri e agora Honda, Nico Hulkenberg pela Williams, Romain Grosjean da Renault e Kamui Kobayashi da Toyota, os dois últimos aliás, disputam a GP2 Series. Os titulares foram Robert Kubica da BMW e David Coulthard da Red Bull.

- E deu Ferrari, pela manhã os melhores tempos foram alcançados e à tarde praticamente ninguém conseguiu melhorar, assim Badoer fez 1:22:412 contra 1:22:682 de Kubica ficando com a primeira posição do dia. Confira.

Barcelona - Dia 1 - 12/06/2008

Pos  Driver      Equipe              Time      Laps
 1.  Badoer      Ferrari             1:22.412  82 
 2.  Kubica      BMW Sauber          1:22.682  69 
 3.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:22.724  21 
 4.  Buemi       Red Bull-Renault    1:22.764  79 
 5.  Paffett     McLaren-Mercedes    1:22.938  36 
 6.  Davidson    Honda               1:23.208  81 
 7.  Hulkenberg  Williams-Toyota     1:23.619  112
 8.  Grosjean    Renault             1:23.899  60 
 9.  Kobayashi   Toyota              1:24.442  82 

É, faz sentido...

É difícil acreditar, mas...



- O vídeo acima mostra o acidente entre Lewis Hamilton e Kimi Raikkonen. De cara o meu amigo Victor Berto do site "F1 Mania" levantou a hipótese e também li o mesmo no "F1 Grand Prix", blog do também amigo Gustavo Coelho. Hamilton teria desviado de Kubica para bater em Raikkonen quando percebeu que não seria capaz de parar o carro?

- É simples, Kubica é o líder do mundial mas naquele momento era apenas o quarto colocado - e memo assim não chegará com tanta força no final do campeonato. Raikkonen sim teria todas as chances de vencer o GP do Canadá e se distanciar em primeiro lugar na tabela de pontos, quem seria melhor fora da prova?

- A imagem deixa claro, veja e reveja, Hamilton vem em linha reta e quando se aproxima de Kubica vira o carro para a esquerda acertando a roda de Kimi. Não se convenceu? Veja a cena pela câmera "on board" e perceba o quanto ele vira o volante.

- Quando me falaram demorei para me convencer, mas acho que os dois estão corretos. Hamilton foi esperto em meio à barbeiragem. Cheguei a citar aqui que ele poderia não ver o sinal vermelho, mas o carro da mesma cor ele deveria ver por ser bem maior. Mas esse ele viu sim, e muito bem.

Gênio genioso

Ele tem o dom de espantar o mundo da Fórmula-1 com tudo o que faz...


- No início do ano passado o inglês Lewis Hamilton foi confirmado como "segundo" piloto da McLaren ao lado do recém contratado bicampeão Fernando Alonso. Mas ele não chamou atenção apenas por ser o primeiro piloto de cor negra da história da categoria. Para se ter uma noção do quanto ele é capaz de assombrar a mente dos fãs de velocidade, após uma guerra interna na equipe a corda estourou para o lado de Alonso mesmo com dois títulos na bagagem.

- No início ele foi definido como um piloto com nervos de aço, que não cometia erros, e assim venceu provas, duelou com Alonso na pista, fez poles e se distanciou na liderança do mundial até a ante-penúltima prova do mundial. O mundo não entendia como seria capaz que alguém em seu primeiro ano de Fórmula-1 conquistasse o título que estava em suas mãos.

- Mas Lewis resolveu mostrar sua outra faceta. No Grande Prêmio da China, ansioso por defender a posição que disputava com Fernando Alonso, segurou até o último momento o seu pit stop ficando sem pneus e ainda por cima entrou com toda volúpia do mundo no box. O resultado é que ele ficou atolado na caixa de brita bem em frente à um telão onde além de tudo pôde ver o tamanho de seu erro. E mesmo assim o título continuava em suas mãos.

- No Brasi, última prova do campeonato, mais uma vez ele tinha tudo para se sagrar campeão mundial e logo na primeira volta quis afoitamente recuperar posição perdida para Fernando Alonso na largada e o tentou ultrapassar no final da reta oposta logo na primeira volta, esquecendo-se que ainda haviam mais 71 pela frente. O passeio fora da pista fez com que ele perdesse algumas posições, mas o título ainda estava em suas mãos. Foi afoito mais uma vez quando apertou algum botão errado dentro de seu cockpit e acionou o limitador de velocidade por quase meia volta dessa vez caindo para a 18ª posição.

- Contando alguns erros menores de lá para cá, o que aconteceu domingo foi absurdo. Alguns pilotos tem reclamado de não enxergarem o sinal vermelho na saída dos pits quando o Safety Car está na pista, mas como pôde ele não ver o CARRO de Kimi Raikkonen que é da mesma cor vermelha do sinal? Como pôde ele não ver que dois adversários estavam parados à sua frente? Tanto fez que os dois líderes do mundial abandonaram após essa enorrrrrme barbeiragem e Robert Kubica atingiu sua primeira vitória.

- Essa é a prova que esse gênio genioso chamado Lewis Hamilton é capaz de cometer erros em tamanho proporcional ao seu enorme talento.

E mais...

- A teoria do meu amigo Victor Berto do "F1 Mania" é excelente. Teria Lewis Hamilton percebido que já era tarde para frear e assim ele resolveu desviar do carro de Robert Kubica para acertar Raikkonen. Foi a forma que ele escolheu de levar o adversário mais perigoso com ele;

- É bom prestar atenção no segundo problema seguido que a Ferrari encontra em estratégias de prova. Felipe Massa foi prejudicado mais por um problema de equipamento que qualquer outra coisa, mas um drama no pit pode arruinar a campanha de um dos dois pilotos do time;

- Estariam todos os pilotos que passaram em sinais vermelhos até aqui - Fisichella, Massa, Barrichello são alguns casos - isentos de culpa após o problema de Montreal?

Grande Prêmio do Canadá

Grand Prix du Canada

Corrida

Pos  Piloto       Equipe               Tempo
1.  Kubica       BMW Sauber           1h36:24.447
2.  Heidfeld     BMW Sauber           +    16.495
3.  Coulthard    Red Bull-Renault     +    23.352
4.  Glock        Toyota               +    42.627
5.  Massa        Ferrari              +    43.934
6.  Trulli       Toyota               +    47.775
7.  Barrichello  Honda                +    53.597
8.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari   +    54.120
9.  Kovalainen   McLaren-Mercedes     +    54.433
10.  Rosberg      Williams-Toyota      +    54.749
11.  Button       Honda                +  1:07.540
12.  Webber       Red Bull-Renault     +  1:11.299
13.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   +     1 lap

Melhor volta: Raikkonen, 1:17.387

Não classificados/abandonaram:

Piloto        Equipe                Vl
Fisichella    Force India-Ferrari   54
Nakajima      Williams-Toyota       49
Alonso        Renault               47
Piquet        Renault               42
Raikkonen     Ferrari               20
Hamilton      McLaren-Mercedes      20
Sutil         Force India-Ferrari   14

Qualificação

Pos  Driver      Team                 Q3         Vls
1.  Hamilton    McLaren-Mercedes     1:17.886   19
2.  Kubica      BMW Sauber           1:18.498   14
3.  Raikkonen   Ferrari              1:18.735   23
4.  Alonso      Renault              1:18.746   22
5.  Rosberg     Williams-Toyota      1:18.844   26
6.  Massa       Ferrari              1:19.048   23
7.  Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:19.089   25
8.  Heidfeld    BMW Sauber           1:19.633   21
9.  Barrichello Honda                1:20.848   25
10.  Webber      Red Bull-Renault     *:**.***    0
                                     Q2
11.  Glock       Toyota               1:18.031   19
12.  Nakajima    Williams-Toyota      1:18.062   19
13.  Coulthard   Red Bull-Renault     1:18.238   19
14.  Trulli      Toyota               1:18.327   16
15.  Piquet      Renault              1:18.393   18
                                     Q3
16.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:18.916   10
17.  Sutil       Force India-Ferrari  1:19.108   12
18.  Fisichella  Force India-Ferrari  1:19.165   12
19.  Button      Honda                1:23.565    3
20.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari   *:**:***    0

Treino Livre 3

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
1.  Rosberg     Williams-Toyota     1:16.555  16
2.  Raikkonen   Ferrari             1:16.589  22
3.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:16.725  17
4.  Massa       Ferrari             1:16.787  19
5.  Nakajima    Williams-Toyota     1:16.898  16
6.  Trulli      Toyota              1:16.946  20
7.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:16.952  16
8.  Piquet      Renault             1:17.060  19
9.  Webber      Red Bull-Renault    1:17.062  16
10.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:17.085  16
11.  Kubica      BMW Sauber          1:17.109  17
12.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:17.282  17
13.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:17.322  20
14.  Barrichello Honda               1:17.557  19
15.  Glock       Toyota              1:17.557  20
16.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:17.608  24
17.  Alonso      Renault             1:17.683  16
18.  Heidfeld    BMW Sauber          1:17.766  17
19.  Button      Honda               1:18.178  19
20.  Sutil       Force India-Ferrari 1:18.424  21

Treino Livre 2

Pos  Piloto      Equipe              Tempo      Vls
1.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:15.752   42
2.  Kubica      BMW Sauber          1:16.023   41
3.  Raikkonen   Ferrari             1:16.093   39
4.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:16.331   36
5.  Massa       Ferrari             1:16.413   27
6.  Heidfeld    BMW Sauber          1:16.589   43
7.  Webber      Red Bull-Renault    1:16.604   39
8.  Rosberg     Williams-Toyota     1:16.767   37
9.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:17.019   43
10.  Trulli      Toyota              1:17.068   46
11.  Nakajima    Williams-Toyota     1:17.242   37
12.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:17.334   31
13.  Barrichello Honda               1:17.462   39
14.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:17.508   39
15.  Glock       Toyota              1:17.549   31
16.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:17.559   38
17.  Alonso      Renault             1:17.644   30
18.  Sutil       Force India-Ferrari 1:17.813   37
19.  Button      Honda               1:17.842   39
20.  Piquet      Renault             1:18.076   17

Treino Livre 1

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
1.  Massa       Ferrari             1:17.553  14
2.  Kubica      BMW Sauber          1:17.809  12
3.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:18.133  10
4.  Heidfeld    BMW Sauber          1:18.182  13
5.  Raikkonen   Ferrari             1:18.292  12
6.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:18.303   8
7.  Webber      Red Bull-Renault    1:18.712  11
8.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:18.809  12
9.  Nakajima    Williams-Toyota     1:18.971  24
10.  Alonso      Renault             1:19.005  13
11.  Rosberg     Williams-Toyota     1:19.093  20
12.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:19.228  21
13.  Glock       Toyota              1:19.346  28
14.  Trulli      Toyota              1:19.568  31
15.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:19.815  16
16.  Sutil       Force India-Ferrari 1:19.888  15
17.  Piquet      Renault             1:20.091  23
18.  Barrichello Honda               1:20.173  17
19.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:20.541  16
20.  Button      Honda               1:21.542  17

Salve Max, Max salvo?

Teria sido a vitória na votação em assembléia geral da FIA a salvação de Max Mosley?


- É... aconteceu o que o mundo do automobilismo na queria e talvez até não esperasse. Max Mosley está salvo. Na última terça feira ele recebeu dos clubes associados à FIA uma moção de confiança para a continuidade de seu trabalho à frente da entidade. Na assembléia geral da entidade foram 101 votos à favor e 53 contra, sem contar abstenções e inválidos – que somam 11. Quase o dobro dos votos válidos, o que a frieza dos números interpretaria como uma demonstração de força apresentada pelo dirigente envolvido em escândalo sexual com temática nazista.

- Mas o que explica essa votação se nos últimos dias todos levantaram a voz contra Max Mosley? A lista vai de Bernie Ecclestone, passando por dirigentes de varias equipes – há até uma inédita união entre McLaren Mercedes e BMW e chega aos pilotos como Niki Lauda, Rubens Barrichello e Emerson Fittipaldi, que na minha frente, quando perguntado sobre o assunto, disse “lamentável”.

- A resposta para isso talvez esteja na vergonha que muitos votantes espalhados pelo mundo passariam caso levantassem a voz para apoiar a permanência de Max Mosley à frente da Federação Internacional de Automobilismo. É muito comum, como foi dito à época, que as pessoas tenham os mais exóticos fetiches, sejam eles ofensivos ou não à quaisquer etnias, classes sociais e o que for. Mas é muito complicado assumir que coisas como essas sejam normais.

- O mais fácil o se fazer nesse momento é mesmo entrar calado no recinto, aproveitar que a votação é secreta e sair de forma ainda mais discreta e aproveitar para fazer umas compras, afinal, a votação ocorreu em Paris.

- A verdade é que é bom Max não abusar da sorte pois personagens influentes como Luca di Montezemolo – presidente da Ferrari – já aproveitou para demonstrar sua reprovação à absolvição e, como ele, muitos outros ainda o farão. É bom ressaltar que continuo sendo contra o Impeachment, mas não contra a renúncia.

Foto: Reuters

A presença do pai

Enquanto o "Mundo Veloz" não volta de vez à ativa...


- Esta semana, como descrito no post abaixo o "Mundo Veloz" enfrenta alguns problemas relativos à atualizações. Portanto, enquanto isso não se resolve, confira a coluna de mesmo nome no "F1 Mania". Mais uma vez estou falando sobre Nelsinho Piquet, mas dessa vez sobre a presença - e ausência - de seu pai nas provas que o filho está disputando.

- Para ler clique no título ao lado: "A Presença do pai"

Atualizações

A velha falta de tempo...

- Aos amigos que acompanham o "Mundo Veloz" devo um enorme pedido de desculpas. Nos últimos dias tem sido um pouco complicado atualizar o blog. De qualquer forma foca aqui a promessa que a situação se normalizará ainda essa semana.

- Agradeço demais àqueles que ainda assim continuam acessando e enviando seus comentários.

Abraço

Será mesmo?

Estaria mesmo Nelsinho Piquet na berlinda logo em sua primeira temporada na Fórmula-1?


- Mais uma vez uma história se repete em algum canto do planeta, em algum meio de atividade, como acontece na vida de muitas pessoas e na história de muitas empresas, corporações, entidades e afins. Como o assunto aqui é Nelsinho Piquet a comparação não pode ser outra.

- Lembram-se de quem era o estreante na Renault no ano passado? O bom finlandês Heikki Kovalainen, hoje companheiro de Lewis Hamilton na McLaren. Logo em sua etapa de estréia, na Austrália, ele saiu da pista, rodou algumas vezes e teve assim um desempenho muito abaixo do que se esperava dele, até mesmo pelo eu reconhecido talento em categorias de base, como a GP2.

- O que aconteceu após essa estréia foi que Flávio Briatore, o grande chefão da Renault, resolveu atirar um conjunto de críticas infelizes ao desempenho do piloto que, pressionado, demorou muito para recuperar o bom rendimento. Em uma atitude louvável, todos no time acreditaram nele e o resultado foi um bom final de temporada, coroado com o segundo lugar no caótico Grande Prêmio do Japão. A contratação pela McLaren aconteceu devido à volta de Fernando Alonso e ao contrato que Nelsinho Piquet já havia assinado, mas ele terminou sim o ano prestigiado.

- E por que a situação de Nelsinho Piquet seria diferente? Ele começou o ano como estreante, na Austrália, sem apresentar um bom desempenho. Mais ou menos a mesma situação de Kovalainen mas sem tantas saídas de pistas. Há que se destacar que a prova foi mais agitada que a do ano passado. Gato escaldado, dessa vez Briatore resolveu não partir com tudo pra cima do brasileiro tentando evitar a pressão.

- Mas... ávida por algum assunto que possa render algumas preciosas linhas, a imprensa tratou de fazer esse papel e ativou a sessão "críticas à Nelsinho Piquet". Até substitutos ele já tem: os pilotos de testes Romais Grosjean, francês e Lucas di Grassi e os que ficaram à deriva com a falência da Super Aguri, o japonês Takuma Sato e o inglês Anthony Davidson, bom acertador de carros.

- É bom ressaltar que não estou defendendo ninguém, é bem verdade que seus desempenhos até aqui deixaram muito à desejar, em especial após toda a expectativa gerada em torno do que ele poderia fazer na Fórmula-1 e até mesmo por seu sobrenome.

- E agora? A Renault terá mais uma vez paciência para esperar que um piloto se recupere à bordo de um de seus carros e em pista? E por que não o faria? O grande foco da equipe francesa em 2008 é Fernando Alonso. Tudo que eles precisam nesse momento é fazer com que o carro melhore alguns décimos de segundo, caso contrário não conseguirão manter o espanhol lá por muito tempo, Nelsinho é um assunto secundário.

- Enquanto esperam Nelsinho se adaptar à um mundo que, diga-se, ele já deveria estar adaptado, Fernando Alonso soma seus pontos. Se, ao final da temporada, Piquet conseguir o mesmo feito de Kovalainen - a recuperação - a posição final do time será interessante e renderá alguns dólares a mais. Sem carro não dá. Mas rende notícia.

Ninguém acredita

Raikkonen joga fora vantagem no mundial...


- Quem acompanha o "Mundo Veloz" deve se lembrar do texto "Dois pra lá, dois pra cá", que escrevi para o "F1 Mania", caso não se lembra clique aqui. Nele eu falava sobre a enorme vantagem que o finlandês Kimi Raikkonen tinha no mundial 2008 pois naquele momento ele tinha 9 pontos de vantagem para o vice-líder Lewis Hamilton. Eu dizia que seria fácil para ele administrar a vantegem pois a vantagem do vencedor para o segundo colocado é de apenas 2 pontos e isso tirava do "Homem de Gelo" a obrigação de vencer.

- Pois bem, 3 corridas se passaram - Espanha, Turquia e Mônaco - e ele fez questão de jogar por terra minha tese tão caprichada, usada para a estréia no site. Hoje Lewis Hamilton é o novo líder do mundial com 38 pontos, 3 a mais que ele. Para piorar ainda mais sua situação, Felipe Massa está em ascensão no mundial e apenas 1 ponto atrás de seu companheiro de equipe.

- E por que isso aconteceu? Porque Raikkonen fez tudo que não poderia. Claro que ele não tem culpa na punição que sofreu, mas não havia porque andar tão forte no final da prova de ontem. O acidente foi um pouco estranho, mas já com a saída do Safety Car da pista ele veio balançando o carro e escapando de traseira na tentativa de ganhar a posição de Adrian Sutil. E mais que isso, não se faz ninguém chorar. O mundo teve pena do alemão, que teve de abandonar prova por conta do erro de Kimi.

Hamilton:

- Providencial o resultado para ele pois a partir de agora a situação da McLaren ficará extremamente difícil. Poucas pistas se adaptam tão bem ao carro que ele guia. Ele pôde pelo menos mostrar quão bom piloto ele é e também garantiu uma folga de pontos que o permitirá aproveitar eventuais bobagens que possam fazer seus concorrentes Raikkonen e Massa.

Indy:

- A vitória de Scott Dixon ontem no superoval foi mais do que merecida e, fato raro, não foi decidida na estratégia não. Durante a prova ele sofreu forte pressão de Tony Kanaan, Vitor Meira e Marco Andretti, que se alternaram no combate. Mas, por ter sido o único a estar sempre à frente, mereceu o prêmio milionário dado ao vencedor da tradicional prova.

- Excelente o resultado de Vitor Meira também, super combativo no final e que por uma bandeira amarela não consegue bater Dixon.

- A nota triste vai para a transmissão. É uma tremenda falta de ética da minha parte fazer este comentário, mas após o abandono de Tony Kanaan ficou difícil de aturar. O tempo todo o narrador Luciano do Valle tentou empurrar goela abaixo dos espectadores que Vitor Meira e Helio Castroneves eram os pilotos que mais tinham chances de vencer. Acho importante dar destaque aos pilotos brasileiros, mas sem distorcer a realidade.