Guia da Fórmula-1 - Toyota

Quanto dinheiro sem destino...

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Modelo: TF 108
Motor: Toyota
Responsável: Tsutomu Tomita
País: Japão/Alemanha
Status: Equipe média
Em 2007: 6º lugar, 13 pontos.

Em 2007: Como em boa parte de sua história na Fórmula-1, a excessão é a temporada 2005, a Toyota inciou e terminou o ano da mesma forma: brigando por posições intermiediárias no grid com seus pilotos despreocupadamente brigando para chegar ao final das provas algo que, nos dias bons, rendia até alguns pontos ao time sem, claro, representar algo que fizesse com que o retorno financeiro aparecesse.


Expectativas: A expectativa, como nos outros anos, é que não se jogue muito dinheiro fora. Em todas as temporadas a Toyota prometeu vitórias para os próximos dois anos e dessa vez assusta até mesmo a falta de promessas do time japonês que não foi bem na pré-temporada apesar do melhor tempo obtido em Barcelona por Jarno Trulli que, reconhecidamente, foi para a pista com o carro mais leve.

Ponto Positivo: Embora não sejam muito bem aproveitados, a estrutura que a equipe tem à disposição, aliada a enorme verba são de dar inveja à qualquer time que deseje trabalhar sério.

Ponto Negativo: A falta de comunicação entre o lado japonês e o lado europeu do time é algo que joga pela janela todo o dinheiro e estrutura à disposição do time. O lado japonês insiste em acreditar que a melhor forma de crescer é devagar e sempre, mesmo quando o desempenho é bem ruim. Os europeus não aceitam essa mentalidade e o resto fica à cargo da sorte...

PILOTOS

11-JARNO TRULLI

País: Itália
Nascimento: 13/07/1974
Altura: 1,73 m
Peso: 60 kg
Corridas: 181
Vitórias: 1
Poles: 3
Pontos: 183
Melhores Voltas: 0
Em 2007: 13º, 8 pontos.



Expectativa: O simpático e alegre italiano é um daqueles pilotos que ninguém mais aguente ouvir falar. Eterno leão de treino, ainda não mostrou a que veio na equipe alemã. A expectiva acerca de Trulli é que ele consiga andar constantemente na zona de pontos para que não seja renegado àuma equipe menor ou siga os passos de seu último companheiro de equipe que, em 2008, participará do DTM na Alemanha

Ponto Positivo: Caso consiga aproveitar nas corridas as boas posições de largada que comumente conquista, ele terá certamente em 2008 um ano melhor.

Ponto Negativo: Blá

12-TIMO GLOCK

País: Alemanha
Nascimento: 18/03/1982
Altura: 1,74 m
Peso: 70
Corridas: 4
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 2
Melhores Voltas: 0
Em 2007: Campeão da GP-2 Series.



Expectativa: Um estreante com passagem pela Fórmula-1. É assim que se pode definir a "Phoenix" Timo Glock que, após andar pela equipe Jordan, perdeu as esperanças na Fórmula-1 mas que recuperou a boa imagem após humildemente disputar e vencer o campeonato da GP-2 no ano passado, a principal categoria de acesso à Fórmula-1. Sua meta agora é provar que pode ficar e para isso um bom começo seria bater o experiente companheiro de equipe. Provável que consiga.

Ponto Positivo: Reestréia na Fórmula-1 com o moral alto por ter conquistado o título da GP-2.
Ponto Negativo: O excesso de vontade por vezes arruinou um bom trabalho plantado por Glock em momentos vitais de sua carreira. Na Fórmula-1 ele não pode repetir esses erros.

Guia da Fórmula-1 - Toro Rosso

Cópia cada vez mais fiel à matriz, Toro Rosso e seus "Sebastiões" almejam um pouco mais em 2008...

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Motor: Ferrari
Responsável: Gerhard Berger
País: Itália
Status: Equipe pequena
Em 2007: 7º lugar, 8 pontos.

Em 2007: O início da última temporada foi de protestos recebidos pela Toro Rosso. Equipe B da Red Bull, a Toro foi alvo de Williams e Spyker pelo fato de utilizar uma versão identica à do carro da matriz, tendo como única diferença o motor Ferrari em detrimento do Renault. Vitantonio Liuzzi e Scott Speed enfrentaram inúmeros problemas de performance e confiabilidade até que o americano resolveu se indispor com o time e deixar à Fórmula-1 rumo à Nascar. O aparecimento do escolhido Sebastian Vettel coincidentemente fez com que o carro frequentasse sessões mais avançadas nos treinos de classificação e os pontos apareceram. Vettel poderia ter conquistado o primeiro pódio do time em Fuji, o que acabou não acontecendo devido à um incidente envolvendo o alemão, Mark Webber e Lewis Hamilton. A consagração veio uma prova depois com o quarto lugar do mesmo Vettel em Xangai.


Expectativas: Por sua performance, alguns ainda identificam a equipe como sendo espólio da Minardi, e é exatamente essa imagem que o austríaco Gherhard Berger, sócio do time, quer apagar. De início o carro deve ser o mesmo do ano passado, mas em breve um novo clone do carro da Red Bull deve aparecer. A intenção é bater a matriz e conquistar o primeiro pódio. Bater a matriz é possível pois os pilotos do time B são melhores, mas um pódio em condições normais ainda é complicado.

Ponto Positivo: Um carro projetado pelo Adrian Newey sempre pode ser responsável por levar um time aos bons resultados. Quando além disso o projeto é impulsionado por um motor Ferrari as esperanças aumentam ainda mais.

Ponto Negativo: Apesar de ser um motor muito pontente e confiável, é inegável que o projeto é elaborado para receber um propulsor Renault (que equipa a equipe principal). Além disso, o orçamento da Toro Rosso é bem menor que o da Red Bull. Não podemos nos esquecer que se trata de um time B.

PILOTOS

14-SEBASTIEN BOURDAIS

País: França
Nascimento: 28/02/1979
Altura: 1,72 m
Peso: 72 Kg
Corridas: 0
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 0
Melhores Voltas: 0
Em 2007: Campeão da Champ Car, nos EUA.


Expectativa: De nerd à piloto de Fórmula-1, assim se resume à saga de Sebastien Bourdais no automobilismo. Será necessário, porém não fácil, se adaptar ao competitivo meio da Fórmula-1, algo pelo qual ele deverá muito batalhar. Em termos de resultado o objetivo é poder andar na zona de pontos em algumas corridas. É bem possível que não termine o ano zerado.

Ponto Positivo: Tem pinta de piloto vencedor. Seus quatro títulos seguidos na Champ Car não negam isso. Chaga à Fórmula-1 cercado de expectativas e com muita vontade de chamar atenção dos grandes.

Ponto Negativo: Sua última experiência na Europa foi na finada F-3000 Européia, antecessora da GP-2. Correu contra pilotos de um nível bem mais baixo que o que encontrará em 2008 e precisa correr atrás do tempo perdido.

15-SEBASTIAN VETTEL

País: Alemanha
Nascimento: 03/07/1987
Altura: 1,76 m
Peso: 62 kg
Corridas: 8
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 6
Melhores Voltas: 0
Em 2006: 14º, 6 pontos.


Expectativa: Sua estréia na Fórmula-1 aconteceu de forma apagada com o 8º posto no Grande Prêmio dos Estados Unidos quando substituiu o acidentado Robert Kubica. Havia muita expectativa em torno de sua estréia e ele não correspondeu, algo que veio a fazer na parte final da temporada como substituto de Scott Speed na Toro Rosso. Está na condição de piloto à ser observado e por isso além de não poder cometer grandes erros, precisa marcar pontos para chamar atenção dos grande novamente. Tem potencial para tal e deve conseguir.

Ponto Positivo: O alemão é velocidade pura. Um talento natural de um país que vem revelando bons pilotos nos últimos anos. Recebe total apoio de sua equipe que acredita nesse potencial.

Ponto Negativo: Como todo talento, Vettel precisa ser lapidado. A pressão em 2008 também será muito grande e seu companheiro também terá os holofotes apontados para si. Caso Bourdais consiga rapidamente bons resultados pode complicar a vida de Vettel na sempre importante disputa interna entre companheiros de time.

Guia da Fórmula-1 - Honda

Se existe uma equipe que não tem o direito de errar novamente, essa é a Honda...

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Modelo:RA 108
Motor: Honda
Responsável: Ross Brawn
País: Japão
Status: Equipe média
Em 2007: 8º lugar, 6 pontos.

Em 2007: A temporada passada foi a pior da história da equipe, em um ano em que os investimentos realizados causaram grandes expectativas. Rubens Barrichello e Jenson Button amargaram as últimas filas de grids e sofreram também com o péssimo ritmo de prova apresentado pelo RA107. Mais que isso, Rubens Barrichello perdeu completamente a vontade de ser competitivo e apenas Jenson Button reuniu alguns poucos esforços que renderam os únicos 6 pontos do time no ano.


Expectativas: A Honda não espera que esse seja um ano de vitórias, e nem pode. O principal é recuperar a confiança de todos dentro do time e isso só será alcançado caso o carro ande comumente entre os pontos. A tarefa pode até não ser fácil, mas dada a estrutura da montadora e a chegada de Ross Brawn para comandar o time é completamente possível de ser alcançada.

Ponto Positivo: A estrutura é grande, bem como o orçamento, que também deve contar com parte do que era destinado à Super Aguri. Aliado a isso a chegada de Ross Brawn à equipe deve mexer com os brios de todos aqueles que tanto sofreram em 2007. Seu entrosamento com Rubens também pode ajudar.

Ponto Negativo: Os primeiros resultados obtidos na pré-temporada indicam que o carro não parece ter nascido bem. É possível que a equipe estivesse escondendo o jogo, mas talvez não seja só isso.

PILOTOS

16-JENSON BUTTON

País: Inglaterra
Nascimento: 19/01/1980
Altura: 1,82 m
Peso: 69 Kg
Corridas: 135
Vitórias: 1
Poles: 3
Pontos: 229
Melhores Voltas: 0
Em 2007: 15º, 6 pontos.


Expectativa: Button tentou mudar diversas vezes de equipe para tentar fazer parte de times mais fortes em determinados momentos. Ano passado, mesmo com a derrocada da Honda, ele não cogitou em momento algum a saída do time. Foi paciente, mas agora ele espera que possa vencer corridas em 2009, caso contrário pula fora. Button perder algo muito importante que é a esperança dos torcedores ingleses em seu talento, algo que ele almeja recuperar. Não será em 2009.

Ponto Positivo: Button é um conservador dentro das pistas. Com um bom carro nas mãos ele já provou ter bom ritmo de corrida e ser capaz de vencer provas. É um bom piloto constante e que não oscila muito entre uma corrida e outra.

Ponto Negativo: Assim como seu companheiro de equipe ele já não parece tão motivado quanto antes.

17-RUBENS BARRICHELLO

País: Brasil
Nascimento: 23/05/1972
Altura: 1,72 m
Peso: 71 kg
Corridas: 249
Vitórias: 9
Poles: 13
Pontos: 519
Melhores Voltas: 15
Em 2006: 20º, 0 ponto.



Expectativa: Desde 1993 na Fórmula-1, Rubens Barrichello é o piloto mais experiente da categoria. Duas vezes vice-campeão, nove vitórias no currículo, 6 anos como piloto da Ferrari são números que impressionam qualquer um, menos o próprio Barrichello. Seu grande sonho é conquistar um dia um título mundial e, por saber que não teria chance em outra equipe, ele diz acreditar que pode conquistá-lo pela Honda. Dia 22 de junho, no Grande Prêmio da França ele se tornará o piloto com o maior número de largadas na história da categoria. Tudo que almeja é não parar de escrever essa história. Será difícil, infelizmente esse talvez seja o último ano do brasileiro na Fórmula-1.

Ponto Positivo: Experiência ele tem de sobra, é um ótimo acertador de carros e, embora não como antes, ele continua sendo muito veloz. Todos esses predicados podem ser muito úteis à Honda e à Ross Brawn, seu novo/velho chefe.

Ponto Negativo: Será a 16ª temporada de Barrichello na Fórmula-1. Infelizmente a idade chega para todos que lá estão e com esse bônus, o ônus da perda física vem de brinde. Mais que tudo isso, ele convive com a dúvida dos envolvidos com a Fórmula-1 e com o desânimo da possibilidade da Honda não ter construído mais uma vez um bom carro.

Fotos: Divulgação
Arte: Mundo Veloz

O Mundo Veloz continua sendo...

Guia da Fórmula-1 e link para testes, acompanhe aqui no MV...


- Falta exatamente uma semana para o início da temporada 2008 de Fórmula-1. Na próxima sexta feira neste mesmo horário em que escrevo este post já teremos os resultados dos primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da Austrália em Melbourne. Serão as primeiras impressões de uma temporada que ainda nos deixa sem respostas muitas das perguntas que fazem a festa em nossas mentes.

- Para que você possa acompanhar melhor os detalhes desta temporada o "Mundo Veloz", como o amigo já deve ter percebido, com algumas informações sobre todas as equipes e pilotos que farão parte deste mundial e principalmente com as expectativas de cada um deles.

- E durante o ano mais duas novidades farão parte do layout do MV:

- A primeira é a lista de todos os testes coletivos que as equipes realizarão em 2008. Ao lado você já pode ver um banner chamado "Testes - 2008" que ficará no mesmo local até o fim do ano. Lá você já encontra os resultados dos testes de pré-temporada e também encontrará os testes futuros.

- A segunda é que os resultados de todas as etapas também poderão ser localizados facilmente com as respectivas bandeiras dos países também ao lado direito. Resultado final, grid e treinos livres. Informações à mão no "Mundo Veloz" em 2008.

Aurélio Batista Félix:

Aurélio Batista Felix em 1987, caminhão da direita
Foto: Grande Prêmio

- Não havia ainda falado aqui sobre essa assunto, mas nunca é tarde. Nunca fui fã de Fórmula Truck e, apesar dos comentários extra pista que ouvi, tinha uma certa admiração por Aurélio, que perdeu a vida esta semana, vítima de um infarto e complicações após uma angioplastia.

- Sua capacidade como promotor de eventos, mostra que muitas vezes a pessoa pode sim ser autodidata em algumas funções por mais importantes que sejam. Ele nunca havia cursado uma faculdade de publicidade mas sabia como fazer o show. E além de controlar tudo com punhos de ferro, realizava um belo show antes da largada e corria para pilotar o "Medical Truck". Em outras palavras batiao escanteio e corria para cabecear.

- Pessoas assim fazem falta ao nosso automobilismo carente de mão de obra qualificada. Até mesmo porque agora é muito complicado termos certeza da continuidade do nível deste show.

- Força em especial à família.

E mais...

- Sem divulgar os tempos a Honda completou sua sessão de testes em Jerez de La Frontera 603 voltas após seu início. Button, Barrichello e Wurz afirmaram que é um pouco complicado saber do real desempenho do carro pelo fato de terem treinado sozinhos, mas que algo parece ter mudado. Será que agora vai?

- Pneus para condições extremas de pista (fortes chuvas) também serão sinalizados a partir desta temporada. A Bridgestone, fornecedora de pneus, agora com um pouco mais de experiência no assunto, ainda não sabe como fará essa marca, mas foi um pedido das equipes que motivou a decisão da empresa. O motivo é o mesmo, melhor informação ao espectador;

- Após abraçar a finada Champ Car, o dono do circuito de Indianápolis Tony George quer levar a Fórmula-1 mais uma vez para o circuito para a comemoração do centenário da clássica pista. Já há conversas em andamento em especial com patrocinadores. Só o que posso fazer é mandar minhas boas vibrações. Minha torcida é grande para que isso aconteça;

- Hamilton e Kovalainen escaldados. Os dois falam que o grande objetivo hoje é o Grande Prêmio da Austrália. Neste momento os dois evitam falar em disputa de título ou algo parecido. Além disso, apenas elogios ao carro. À contar pelo ano passado é bom Hamilton não prometer campeonato e melhor ainda que Kovalainen se preocupe com a estréia;

- Na Toyota a coisa é diferente não só na capacidade como nos comentários. Trulli acredita que o carro não é tão bom nas classificações mas vai bem em corridas, já Glock acredita que o carro é rápido em poucas voltas e ruim em longas distâncias. Vai saber;

- Os amigos da comunidade F1 Brasil realizaram esta semana a primeira edição da "Rádio F1 Brasil", que pode ser ouvida aqui. Leonardo Felix, Leandro Verde, Wendell Fiorin e Fernando Ringel fizeram um bom prólogo do que promete ser a atração que nas próximas edições terá a participação de Eduardo Azeredo.

Guia da Fórmula-1 - Super Aguri

Ainda não existe sequer a certeza de que a Super Aguri alinhará no grid de largada em Melbourne. Nem ao menos quem será dono do time...

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Modelo: SA01
Motor: Honda
Responsável: Aguri Suzuki
País: Japão
Status: Equipe pequena
Em 2007: 9º lugar, 4 pontos.

Em 2007: O ano passado não foi de todo ruim para a Super Aguri. Utilizando o carro da Honda de 2006, Takuma Sato e Anthony Davidson chegaram a ficar boa parte do campeonato à frente da "matriz", possível motivo para a cada vez maior retirada de investimentos na equipe de Suzuki. Com o passar da temporada o defasado carro mostrou algumas dificuldades de evolução e a equipe foi ficando sem dinheiro necessário para tal. Com isso, os dois pilotos do time voltaram a viver uma situação parecida com o ano de 2006 quando amargavam apenas e tão somente as últimas posições do grid.


Expectativas: Devido às péssimas condições financeiras do time e à inexplicável atitude da Honda em não investir em seu time B, a única expectativa compreensível da Super Aguri para 2008 é sobreviver até o final da temporada. Existe até mesmo a possibilidade do time ser vendido antes do início da temporada ou até mesmo de nem largar para a primeira prova do ano. Dessa forma pode-se dizer que será quase impossível chegar aos pontos já que mais uma vez o time utilizará o carro da Honda de 2006, afinal de contas, o carro do ano passado ninguém quer. Será que vale a pena?

Ponto Positivo: Praticamente impossível encontrar pontos positivos em uma equipe que vive tantas dificuldades como a Aguri. O fato do time ter ficado parte do campeonato à frente da matriz em 2007 pelo menos mostra que existem bons profissionais na Super Aguri.

Ponto Negativo: Além da falta de dinheiro, a motivação deve ser um grave problema à ser enfrentado pela equipe em 2008. Fora isso, talvez seja impossível desenvolver o carro, que foi projetado para a temporada 2006 e viverá agora seu terceiro ano de vida. As modificações para adaptar o modelo ao novo regulamento devem prejudicar ainda mais a velocidade.

PILOTOS

18-TAKUMA SATO

País: Japão
Nascimento: 28/01/1977
Altura: 1,63 m
Peso: 60 Kg
Corridas: 86
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 44
Melhores Voltas: 0
Em 2007: 17º, com 4 pontos.



Expectativa: Takuma foi eleito pouco tempo atrás o melhor japonês da história da Fórmula-1. Com a contratação de Barrichello pela Honda, a montadora criou até mesmo o seu time "B", a Super Aguri para que ele não ficasse à pé. Mas Takuma vive hoje um momento complicado pois esse time "B" não lhe dá condição nenhuma para que ele consiga mostrar seu trabalho na Fórmula-1 e agora outro japonês deve atrair os holofotes, já que Kazuki Nakajima fará sua primeira temporada como piloto titular da Williams. a única saída para ele é conseguir bons resultados em 2008 para tentar uma vaga em qualquer outro time. As duas metas serão muito complicadas de se atingir.

Ponto Positivo: Takuma é rápido e, embora o time não permita muita coisa, ele se sente muito bem na Super Aguri. Na última temporada conquistou todos os quatro pontos do time e anda constantemente à frente do companheiro.

Ponto Negativo: Piloto à moda antiga, Sato ainda tem alguns problemas de constância. Em uma mesma corrida é capaz de realizar inúmeras ultrapassagens e dar show, mas pelo excesso de arrojo pode botar tudo à perder. Errar em um treino com o carro de uma equipe pequena pode inclusive gerar grandes prejuízos à ele.

19-ANTHONY DAVIDSON

País: Inglaterra
Nascimento: 18/04/1979
Altura: 1,67 m
Peso: 55 kg
Corridas: 20
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 0
Melhores Voltas: 0
Em 2007: 23º, com 0 ponto.



Expectativa: A demora para a oficialização de seu nome pode ser um indício de que sua vaga esteja à venda. Caso apareça algum piloto pagante, Davidson ficará à pé, e não há dúvidas que o escolhido para deixar a titularidade do time seria ele. Sua única saída é trabalhar forte nos testes para tentar fazer o carro mais veloz, isso lhe daria uma boa possibilidade voltar à Honda função de terceiro piloto. Brigará para andar à frente de seu companheiro de time e raramente conseguirá chegar em uma situação que lhe permitirá brigar pelos pontos.

Ponto Positivo: É bem cotado por muitos no meio da Fórmula-1, em especial pela cúpula da Honda. O tempo que esteve como piloto de testes da matriz prova que é um bom desenvolvedor de carros.

Ponto Negativo: Faz parte do grupo de pilotos que nunca deixa de ser promessa. Aguri Suzuki brigou pesado para tê-lo como titular em 2007 mas ele perdeu a batalha para Takuma Sato. Não parece ser um piloto muito constante.

Fotos: Divulgação
Arte: Mundo Veloz

Guia da Fórmula-1 - Force India

Quarta versão da equipe Jordan mais uma vez promete bons resultados em dois ou três anos...

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Modelo: VLM-01
Motor: Ferrari
Responsável: Michel Mol e Vijay Mallya
País: India
Status: Equipe pequena
Em 2007: 10º lugar, 1 ponto. (Como Spyker)

Em 2007: Como Spyker a equipe iniciou a temporada como o pior entre todos os times da Fórmula-1. Adrian Sutil, porém, conseguiu boas performances na segunda metade da temporada alcançando até mesmo o oitavo posto no Grande Prêmio do Japão, fato que rendeu o primeiro ponto do time. As dificuldades financeiras cada vez mais evidentes aliadas à mudança de estratégia da montadora, que teve inúmeros prejuízos, fez com que a alta cúpula se rendesse aos dólares indianos.


Expectativas: Desde 2005 a equipe troca de nome a cada ano. Naquele ano era a Jordan, em 2006 Midland, em 2007 Spyker e agora o time alinha em Melbourne com o quarto nome: Force India. Mais do que uma equipe de Fórmula-1, a Force India é uma forma de atrair investimentos para o país com a divulgação de seu nome. A cúpula da equipe não espera grandes resultados para 2008, mas a evolução do carro da Spyker pode render alguns pontos ao novo time que conta com um piloto novato e rápido e um experiente.

Ponto Positivo: Difícil encontrar pontos positivos em um time que estréia com base montada por um time pequeno. De qualquer forma um recomeço é sempre um alento e o ânimo adquirido por todos dentro do time poderá ajudar sem dúvida alguma. A torcida é essa.

Ponto Negativo: É a terceira estréia de um novo time com base no espólio da Jordan. Quando o tempo passa e tempos a oportunidade de ver tantas tentativas sem sucesso, chegamos à pensar que há alguma coisa errada com o espólio e não com quem o adquire. Só conseguirão produzir bem se se conseguirem praticar uma renovação total.

PILOTOS

20-ADRIAN SUTIL

País: Alemanha
Nascimento: 11/01/1983
Altura: 1,83m
Peso: 75 Kg
Corridas: 17
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 1
Melhores Voltas: 0
Em 2007: 19º, com 1 ponto



Expectativa: Depois de ser apontado como possível substituto de alguns pilotos em equipes maiores o alemão tem a obrigação de manter o bom nível dentro das pistas e errar menos. Isso caso ele ainda tenha vontade de transferir no futuro para equipes como a McLaren, já que a Mercedes está de olho nele. Alguns pontos podem ajudar

Ponto Positivo: É um piloto que provou que pode tirar mais velocidade do que o carro tem. O ponto conquistado no Grande Prêmio do Japão do ano passado em meio à um dilúvio também mostrou que ele sabe lidar com adversidades.

Ponto Negativo: Mostra velocidade mas também um pouco de inconstância, provavelmente fruto de sua inexperiência. Não pode cometer erros como aconteceu no Grande Prêmio da Europa quando estava em boa posição mas escapou da pista.

21-GIANCARLO FISICHELLA

País: Itália
Nascimento: 14/01/1973
Altura: 1,72m.
Peso: 66 Kg.
Corridas: 194
Vitórias: 3
Poles: 3
Pontos: 267
Melhores Voltas: 2
Em 2007: 8º, com 21 pontos.



Expectativa: Precisa recuperar, entre outras coisas, a auto-confiança. Saiu da Renault depois de 2 temporadas devendo velocidade. Tido como um piloto em final de carreira ele afirma que ainda tem muito à fazer. Só conseguirá se andar constantemente nos pontos.

Ponto Positivo: Experiência nunca faz mal à ninguém, e isso ele tem de sobra. Depois de quase 200 corridas (número que atingirá em 2008), ele pode ajudar na evolução do novo carro da equipe.

Ponto Negativo: Falta velocidade e constância à Físico. Caso não consiga atingir o objetivo de levar esse carro aos pontos pode acabar seguindo os passos de Alexander Wurz, ou pior, de Ralf Schumacher.

Fotos: Divulgação
Arte: Mundo Veloz

Testes coletivos - 2008

Mundo Veloz informa: Lista dos testes coletivos entre as equipes em 2008

PRÉ-TEMPORADA

Jerez de La Frontera - I:

Dia 1 - 14/01/2008
Dia 2 - 15/01/2008
Dia 3 - 16/01/2008

Tempos Combinados

Valência:

Dia 1 - 21/01/2008
Dia 2 - 22/01/2008
Dia 3 - 23/01/2008
Dia 4 - 24/01/2008

Tempos Combinados

Barcelona - I:

Dia 1 - 01/02/2008
Dia 2 - 02/02/2008
Dia 3 - 03/02/2008

Tempos Combinados

Bahrein:

Dia 1 - 04/02/2008
Dia 2 - 05/02/2008
Dia 3 - 06/02/2008
Dia 4 - 09/02/2008
Dia 5 - 10/02/2008
Dia 6 - 11/02/2008

Tempos Combinados

Jerez de La Frontera - II:

Dia 1 - 11/02/2008
Dia 2 - 12/02/2008
Dia 3 - 13/02/2008
Dia 4 - 14/02/2008

Tempos Combinados

Barcelona - II:

Dia 1 - 20/02/2008
Dia 2 - 21/02/2008
Dia 3 - 22/02/2008
Dia 4 - 25/02/2008
Dia 5 - 26/02/2008
Dia 6 - 27/02/2008

Tempos Combinados

Guia da Fórmula-1 - McLaren

Após escândalos de espionagem, polêmicas entre seus pilotos e inúmeros problemas extra-pista, McLaren tenta recuperar principalmente a moral perdida em 2007... na temporada das perguntas... será possível?

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Modelo: Mp4/23
Motor: Mercedes
Responsável: Ron Dennis
País: Inglaterra
Status: Equipe grande
Em 2007: 11º lugar, 0 ponto.

Em 2007: 2007 foi um ano de fortes e diferentes emoções para a McLaren. Mesmo brigando pelo título o time viveu talvez o pior ano de toda a sua gloriosa história na Fórmula-1. Tentando apagar um ano de 2006 sem vitórias on ingleses se envolveram em um caso comprovado de espionagem contra a equipe Ferrari após oferta de um funcionário da equipe, Mike Coughlan, que por sua vez foi tentato por Nigel Stepney, do time italiano.

- O resultado foi a exclusão do time do mundial e uma astronômica multa de US$100 milhões, que ainda pode deixar alguma seqüela para esta temporada.

- Não bastasse isso, Ron Dennis não soube controlar o ímpeto de seus dois pilotos, o novato e audacioso inglês Lewis Hamilton e o difícil espanhol Fernando Alonso. Os dois brigaram dentro de fora das pistas durante toda a segunda metade da temporada e o resultado foi a perda também do título de pilotos que foi conquistado pelo azarão Kimi Raikkonen na última etapa aqui no Brasil.


Expectativas: Será necessário para este ano, mais que o título, recuperar a confiança de torcedores, imprensa e de todo o mundo da Fórmula-1. O título, embora secundário, não é impossível de ser conquistado por um time grande como este e que ao que parece conseguiu fazer nascer um bom carro.

Ponto Positivo: O bom desempenho na pré-temporada coloca a equipe inglesa em um nível muito próximo ao da Ferrari no que diz respeito à performance. Caso seja repetido o campeonato do ano passado, a McLaren pode levar vantagem sobre a Ferrari no quesito confiabilidade.

Ponto Negativo: Se desfazer de Fernando Alonso era necessário, mas pode se transformar em um grande baque para a equipe inglesa. Ninguém pode garantir que Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton possam fazer o carro se desenvolver durante o ano.

PILOTOS

22-LEWIS HAMILTON

País: Inglaterra
Nascimento: 07/01/1985
Altura: 1,74m
Peso: 67 Kg
Corridas: 17
Vitórias: 4
Poles: 6
Pontos: 109
Melhores Voltas: 2
Em 2007: 3º com 109 pontos


Expectativa: Após uma temporada de muito aprendizado, que lhe rendeu números impressionantes como a média de 1 vitória à cada 4 corridas, o inglês mais do que nunca precisa brigar pelo título e conquistá-lo. Talvez não seja necessário chegar mais uma vez ao final da temporada com chances e ser derrotado novamente. Caso isso aconteça ele será muito criticado, se não chegar ao final brigando pode pelo menos por a culpa no carro.

Ponto Positivo: Já mostrou o quanto pode ser veloz, e com o bom ambiente que deve viver com o novo companheiro de equipe, terá tranquilidade para ser veloz, algo que ele já provou ser capaz.

Ponto Negativo: Há ainda a dúvida sobre sua capacidade para liderar um time grande e ambicioso como a McLaren, além disso, não é reconhecido ainda como um bom acertador de carros. Na última temporada usava setups encontrados por Alonso.

23-HEIKKI KOVALAINEN

País: Finlândia
Nascimento: 19/10/1981
Altura: 1,72m
Peso: 66kg
Corridas: 17
Vitórias: 0
Poles: 0
Pontos: 30
Melhores Voltas: 0
Em 2007: 7º com 30 pontos.

Expectativa: Foi quem mais se deu bem com toda a confusão entre Alonso, Hamilton e McLaren pois pôde aproveitar para dar um belo salto de qualidade no que diz respeito à estar em uma melhor equipe em 2008. Aprendeu tudo que podia na Renault e agora tem uma grande chance para vencer corridas.

Ponto Positivo: Foi muito cobrado em 2007 na equipe francesa, tanto que encontrou inúmeras dificuldades para se adaptar ao ambiente de corridas. Será também cobrado no novo time mas dessa vez já sabe como se livrar dos maus fluídos.

Ponto Negativo: O que ajuda as vezes também atrapalha, ou seja, a cobrança que sofrerá nos primeiros meses pode atrapalhar caso ele não seja tão paciente quanto foi em 2007. Será necessário também uma boa dose de paciência para que aceite o cargo de segundo piloto, algo que pode ser confirmado caso Hamilton conquiste bons resultados.

Guia da Fórmula-1 - 2008

Temporada chegando e o "Mundo Veloz" estará marcando em cima mais uma vez...


- Como término da pré-temporada 2008 começam as grandes especulações e é hora de preparar o espirito e a mente. Assim como em 2007 o "Mundo Veloz" trará esse ano um guia contando tudo sobre a temporada que se inicia no próximo dia 16 de março em Melbourne na Austrália. Todas as equipes e pilotos e suas devidas expectativas para mais um mundial.

- Conheça e entenda um pouco mais o que devemos assistir em 2008 em mais uma temporada que terá disputa do início ao fim do ano. Pelo menos fora da pista.

- A primeira edição é chega amanhã com tudo sobre a preparação da McLaren para o mundial. Depois de tudo que aconteceu ao time inglês na última temporada parece estranho, mas é com a equipe dos números 22 e 23, última colocada no último mundial, que o guia começa.

- Não perca. Até lá.

A hora da verdade

Fim da pré-temporada decreta início do trabalho dobrado para engenheiros e palpiteiros de plantão...


- Fim da pré-temporada da Fórmula-1. Barcelona assitiu essa semana as últimas sessões e trabalhos realizados por equipes e pilotos da categoria visando a etapa de abertura no próximo dia 16 de março em Melbourne na Austrália.

- Alguns comentários já circulam por aí como a Renault que não espera vencer corridas, a Force India que não se deixou levar pelo bom resultado obtido nos testes, a McLaren que se vê em grande forma, Jenson Button afirmando que a Honda ainda não encontrou seu acerto ideal, Barrichello afirmando que o carro é inconstante, BMW anunciando que ainda testará seu pacote aerodinâmica em Menorca, Ferrari pedindo para não ser considerada favorita pois ainda há problemas de confiabilidade no caro, etc, etc e tal.

- Agora é hora dos guias da temporada 2008 depois das últimas impressões que cada um deixou, mesmo sabendo que muitas delas se esvairão com a estréia de novos pacotes aerodinâmicos, elementos testados em segredo e também pela condição de igualdade que todos os pilotos e equipes encontrarão à partir do dia 14 com o início dos treinos livres no Albert Park em Melbourne.

- É muito simples, algumas equipes ainda não andaram com o tanque vazio, muitas delas escondem o jogo e outras nem sequer colocam suas grandes inovações para testes para que não sejam copiadas por outros times. Jà se diz por aí, em especial depois do escândalo de esiponagem que abalou a Fórmula-1 no ano passado, que o que se vê à olho nu não tem sequer patente garantida. Por essas e outras é que se diz que o seguro morreu de velho.

- Alonso mesmo elogiou a BMW afirmando que as voltas do carro com tanque cheio são de se encher os olhos, oq ue caracterizaria um exemplo clássico de equipe que não quer chamar atenção. O contrário se pode dizer da Williams, que necessitaria de patrocinadores e por isso teria andado sempre com o tanque vazio afim de poder conseguir boas voltas e se classificar bem na tabela de tempos. Até a Honda, que deixou todo mundo de cabelo em pé no ano passado pelo baixo rendimento e não foi bem no início deste ano pode estar escondendo o jogo. O colega Luis Fernando Ramo, também conhecido como Ico, tem até uma boa explicação para tal, que pode ser lida ao clicar aqui.

- O trabalho para eles não acaba, está mal começando, mas para nós, meros mortais, o jeito é esperar, cada um com a sua torcida.

Curtas

- Fernando Alonso afirma que o comportamento de Lewis Hamilton foi a justificativa para as ofensas racistas proferidas por torcedores espanhóis contra o pilot inglês. Achei o caso exagerado mas... lembre-se Alonso, racismo não tem justificativa;

- Falando no espanhol ele acredita que o favorito à conquista do mundial 2008 é o finlandês Kimi Raikkonen. Quando perguntado ele não citou a Renault e disse que Ferari e McLaren brigarão pela taça mas o homem à ser batido é o de gelo;

- Por conhecer todas as pistas e já ter sentido a pressão que é ser um piloto de Fórmula-1 ele aproveitou pra dizer que Lewis Hamilton poderá também chegar ao final da temporada disputando o título mais uma vez. Por que não?

- Mike Gascoyne, diretor técnico da FOrce India afirmou que a equipe deve crescer em 2008 no comparativo com a antiga Spyker e que o principal motivo será a chegada do italiano Giancarlo Fisichella. Faz sentido, mas acredito mais que ele seja um novo Wurz na Fórmula-1. Ajuda, mas não anda;

- Barcelona receberá mais uma importante sessão de testes em breve. Mas não é para a pré-temporada desta vez. Entre os dias 14 e 17 de abril as equipes voltarão ao circuito dessa vez para andar com a primeira evolução dos pneus slicks que a Bridgestone pretende implantar na categoria já no ano que vem. Uma ótima notícia e que prova que eles estão levando a história à sério;

- "The Michael Schumacher Business Avenue" é o nome do mais novo edifício de Dubai, nos Emirados Árabes. Para a utilização de seu nome os promotores do empreendimento pagarão ceca de 5 milhões de Euro para o alemão. Impressionante o quanto estão forçando o gosto por Fórmula-1 no Oriente Médio e o quanto s egasta para isso. Será que teremos retorno?

- Dan Wheldon lideoru o primeiro dia de testes na Fórmula Indy, o primeiro após a extinsão (chega de acreditar que foi uma fusão) da Champ Car. Nenhuma equipe da finada categoria deixou de existir, já que apenas times da ex-IRL estiveram presentes;

- Dia 20 de abril haverá duas corridas válidas pelo campeonato. Equipes da ex-IRL correrão em Motegi e times provenientes da Champ Car correrão em Long Beach. Explica-se: as duas corridas já estavam marcadas antes da extinção da Champ Car e contratos já estavam assinados por promotores das duas provas. Ao contrário do que estão dizendo por aí não acho nenhum absurdo, apenas pitoresco, afinal de contas é natural que em uma movimentação grande como essa aconteça algo aparentemente absurdo no período de readaptação. Também não esperem nenhuma equipe da Champ Car sendo campeã no fim do ano;

- Carros do WTCC chegam à Curitiba, no simpático autódromo de Pinhais. A etapa de abertura do mundial de carros turismo acontece no próximo domingo.

- F-Truck confirma prova à ser realizada no próximo dia 6 de julho em São Paulo (dia do meu aniversário, presente na caixinha ao lado). A prefeitura de São Paulo, cumprindo ordens da FIA, proibiu que veículos com o peso dos Truck competissem na reformada pista paulistana. à esperar.

Barcelona-II - Combinados

Quem diria, Jarno Trulli foi o mais rápido dos ensaios em Barcelona...


- 28 pilotos foram à pista em Barcelona desde a última semana para a última sessão de testes da pré-temporada de Fórmula-1 em 2008. Os últimos ajustes foram feitos, os últimos estudos e quem não teve tempo de fazer o que queria está neste momento pensando: "Agora só vamos sentar nesses carros no próximo dia 14 de março". É quando acontecem os primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da Austrália, a primeira etapa do mundial deste ano.

- Devido à velocidade que a pista ofereceu à todos no sexto e último dia, 15 pilotos conseguiram suas melhores marcas exatamente nesta sessão, em especial o mais rápido da semana, espantosamente, Jarno Trulli, italiano que corre pela Toyota. 1:20:801 foi seu tempo, contra 1:21:234 da Hamilton na sessão de ontem. Em terceiro o escocês David Coulthard da Red Bull com 1:21:258.

- Alguns detalhes chamam atenção além de Trulli ter sido o mais rápido da semana. Nelson Piquet Jr. mais uma vez ficou à frente de seu companheiro de equipe, 7º contra 8º, à exemplo dos testes em Jerez.

- As Ferraris ficaram abaixo do esperado com seus 4 carros: Raikkonen foi o 9º, Massa o 13º, Michael Schumacher o 16º e Luca Badoer apenas o 19º.

- O bom desempenho da Honda não foi suficiente para colocar Jenson Button além do 22º posto sendo que Wurz foi o 28º e Barrichello o 25º. Bem pior que a Force India, por exemplo, que conquistou a 14ª posição com Fisichella e 18ª com Adrian Sutil.

Para efeito de comparação importante:

3º dia: 4 melhores marcas;
4º dia: 4 melhores marcas;
5º dia: 5 melhores marcas;
6º dia: 15 melhores marcas.

- Esses dados funcionam para que lembremos que poucos pilotos estiveram na pista todos os dias.

Barcelona-II - Combinados

Pos  Piloto       Equipe           Tempo     Dia
 1.  Trulli       Toyota           1:20.801   6
 2.  Hamilton     McLaren          1:21.234   5
 3.  Coulthard    Red Bull         1:21.258   6
 4.  Rosberg      Williams         1:21.293   6
 5.  Kovalainen   McLaren          1:21:309   6
 6.  Webber       Red Bull         1:21:368   6
 7.  Piquet       Renault          1:21:443   6
 8.  Alonso       Renault          1:21:454   6
 9.  Raikkonen    Ferrari          1:21:722   5
10.  Nakajima     Williams         1:21:769   6
11.  Glock        Toyota           1:22:155   6
12.  de La Rosa   McLaren          1:22:208   3
13.  Massa        Ferrari          1:22:213   3
14.  Fisichella   Force India      1:22:233   6
15.  Kubica       BMW              1:22:299   6
16.  M.Schumacher Ferrari          1:22:428   4
17.  Bourdais     Toro Rosso       1:22:465   6
18.  Sutil        Force India      1:22:521   6
19.  Badoer       Ferrari          1:22:535   3
20.  Vettel *     Red Bull         1:22:558   5
21.  Heidfeld     BMW              1:22:624   6
22.  Button       Honda            1:22:659   5
23.  Liuzzi       Force India      1:22:942   5
24.  Vettel *     Toro Rosso       1:23:115   4
25.  Barrichello  Honda            1:23:169   5
26.  Klien        Force India      1:23:239   4
27.  Kobayashi    Toyota           1:23:880   4
28.  Wurz         Honda            1:24:154   6
29.  Hulkenberg   Williams         1:24:222   3

Barcelona - Dia 6

Toyota surpreende e fecha último dia de ensaios na frente...


- Caminhando longamente para que um dia consiga ser uma grande equipe de Fórmula-1, a Toyota fechou o último dia de testes da pré-temporada 2008 da Fórmula-1 na primeira posição. Jarno Trulli, considerado por alguns um "Leão de Treino", no seu melhor giro conseguiu marcar 1:20:801, mais de 1 segundo mais rápido que outra surpresa, o escocês David Coulthard da Red Bull, que deixou o alemão Nico Rosberg na 3ª posição.

- Apenas na quarta posição aparece uma McLaren, com Heikki Kovalainen, à frente de Mark Webber, o quinto, confirmando a boa fase da Red Bull. Na sexta posição Nelson Piquet, que hoje ficou à frente de seu companheiro Fernando Alonso. As Ferraris marcaram presença no final da tabela de tempos com Raikkonen em 9º e Massa em 13º e as duas Honda voltaram a fechar a tabela de tempos.

Barcelona - Dia 6 - 27/02/2008

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
 1.  Trulli      Toyota              1:20.801   83
 2.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:21.258   76
 3.  Rosberg     Williams-Toyota     1:21.293   77
 4.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:21.309   87
 5.  Webber      Red Bull-Renault    1:21.368   91
 6.  Piquet      Renault             1:21.443  114
 7.  Alonso      Renault             1:21.454  128
 8.  Nakajima    Williams-Toyota     1:21.796  124
 9.  Raikkonen   Ferrari             1:21.933   80
10.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:22.011   88
11.  Glock       Toyota              1:22.155   49
12.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:22.233   90
13.  Massa       Ferrari             1:22.286   49
14.  Kubica      BMW-Sauber          1:22.299   93
15.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:22.465   79
16.  Sutil       Force India-Ferrari 1:22.521   97
17.  Heidfeld    BMW-Sauber          1:22.624   61
18.  Wurz        Honda               1:24.154   82
19.  Button      Honda               1:24.275   73

Barcelona - Dia 5

Mais uma vez Hamilton...


- Após domínio da Ferrari na sessão matutina, Lewis Hamilton e Heikki Kovalainen conquistaram as duas primeiras posições no penúltimo dia de testes coletivos da Fórmula-1 na pré-temporada 2008. O inglês conseguiu o tempo de 1:21:234, 2 décimos de segundo mais rápido que seu companheiro de equipe que fez 1:21:434. Atrás deles, Kimi Raikkonen conseguiu no melhor de seus giros apenas 1:21:722, quase meio segundo atrás do tempo do líder. O detalhe é que no treino realizado durante a manhã ele ficou meio segundo à frente de Lewis.

- Desta vez Schumacher não foi à pista e apenas limitou-se a dizer que a disputa pelo título de 2008 deve mais uma vez se concentrar entre Ferrari e McLaren. Por ter andado na segunda feira com o carro vermelho ele afirmou que o novo bólido é melhor em quase todas as áreas mas ainda faltam alguns detalhes à serem corrigidos, talvez citando a falta de confiabilidade já comentada por Aldo Costa. Será um problema assim tão grande?

- A lista de tempos, fora a disputa Ferrari e McLaren trouxe nomes pitorescos entre os 10 primeiros. Giancarlo Fisichella levou sua Force India à 6ª posição, o piloto de testes do time Vitantonio Liuzzi foi o décimo. Independente do fato do provavelmente terem andado com o tanque vazio os tempos foram bons já que Fisichella, por exemplo ficou a pouco mais de um segundo do líder.

- Jenson Button também chamou atenção. 9º colocado com a Honda, uma das piores equipes do ano passado e que ainda não havia arrancado suspiros em testes realizados este ano.

- Sebastian Vettel foi também muito bem. 7º lugar com a Red Bull. Com a contusão sofrida por David Coulthard ele foi escalado para andar com o time principal que, segundo o escocês, brigará em 2008 com BMW e Williams pela terceira força. Esqueceu-se da Renault.

Barcelona - Dia 4 - 26/02/2008

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:21.234   81
 2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:21.434   68
 3.  Raikkonen    Ferrari             1:21.722   72
 4.  Rosberg      Williams-Toyota     1:22.309   75
 5.  Massa        Ferrari             1:22.513  102
 6.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:22.516  102
 7.  Vettel       Red Bull-Renault    1:22.558  109
 8.  Kubica       BMW-Sauber          1:22.625   94
 9.  Button       Honda               1:22.659   67
10.  Liuzzi       Force India-Ferrari 1:22.942   89
11.  Nakajima     Williams-Toyota     1:22.977  100
12.  Trulli       Toyota              1:23.023   98
13.  Alonso       Renault             1:23.112   77
14.  Barrichello  Honda               1:23.169   74
15.  Heidfeld     BMW-Sauber          1:23.284   77
16.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:23.323   98
17.  Webber       Red Bull-Renault    1:23.458   58
18.  Piquet       Renault             1:23.467   45
19.  Glock        Toyota              1:23.561   80

Correção

Para usuários e Internet Explorer...

- Sou usuário de Firefox e cometi aqui no "Mundo Veloz" um terrível engano. Em praticamente toda sas tabelas postadas por mim com os tempos dos testes coletivos de pré-temporada, a visualização para usuários de Internet Explorer estava prejudicada devido à diferença no entendimento das tabelas entre os dois programas.

- A correção foi agora efetuada e você que usa o programa da Microsoft pode ver os tempos de todos os testes que aconteceram esse ano clicando na coluna verde ao lado direito deste texto.

- Mil desculpas...

Barcelona - Dia 4

Com pista úmida pela manhã, seca à tarde e com Raikkonen e Schumacher na pista, Hamilton foi o mais rápido do dia...


- Ao fim de um dia de trabalho onde os pilotos enfrentaram condições diferentes de clima (molhada pela manhã e seco à tarde) e com 9 títulos mundiais representados no teste, já que Schumacher resolveu testar a Ferrari, o inglês Lewis Hamilton conseguiu a volta mais rápida do dia ao virar na melhor de suas passagens o tempo de 1:22:276, pouco mais de 4 centésimos de segundo mais rápido que Kimi Raikkonen, o segundo colocado. 1 décimo atrás, o heptacampeão da Ferrari.

- Destaque para a boa posição do alemão Adrian Sutil, 11º com a Force India e seu novo modelo, o VJM01. O ponto negativo vai para os dois pilotos da Honda, Barrichello e Alexander Wurz, antepenúltimo e penúltimo colocados, respectivamente.

- Os testes prosseguem amanhã e quarta, depois disso os carros vão para a pista apenas no dia 14 de março com os treinos livres para o Grande Prêmio da Austrália, primeira etapa do mundial 2008 de Fórmula-1.

Barcelona - Dia 1 - 22/02/2008

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:22.276   78
 2.  Raikkonen    Ferrari             1:22.319   82
 3.  M.Schumacher Ferrari             1:22.428   83
 4.  Nakajima     Williams-Toyota     1:22.724   54
 5.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:22.852   71
 6.  Rosberg      Williams-Toyota     1:22.974  108
 7.  Alonso       Renault             1:23.021   79
 8.  Heidfeld     BMW-Sauber          1:23.075   75
 9.  Webber       Red Bull-Renault    1:23.091   62
10.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:23.115   71
11.  Sutil        Force India-Ferrari 1:23.188   95
12.  Klien        BMW-Sauber          1:23.239   43
13.  Liuzzi       Force India         1:23.270   70
14.  Piquet       Renault             1:23.442   42
15.  Glock        Toyota              1:23.609   86
16.  Kobayashi    Toyota              1:23.880   29
17.  Barrichello  Honda               1:24.460  115
18.  Wurz         Honda               1:24.667  109
19.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:24.826   25

E mais...

- Um problema na pressão de óleo em uma simulação de corrida feita por Luca Badoer na última semana acendeu o sinal amarelo na Ferrari. Aldo Costa, diretor técnico do time admitiu que nem tudo está 100% okay e este pequeno problema ainda tem de ser corrigido, caso contrário, pode afetar a confiabilidade do carro;

- Super Aguri, que tenta de várias formas salvar sua vida na Fórmula-1 não saiu dos boxes para os testes em Barcelona esta semana, como de esperado. Existe até mesmo a dúvida que seus carros alinhem para a primeira prova do mundial. A Honda apresentou um plano de recuperação da equipe que, ao que tudo indica, não foi do agrado de Aguri Suzuki, o proprietário do time. A Honda continua se esquecendo que pode usar o time como uma base de testes para as mudanças que a Fórmula-1 está passando;

- Canadá e Suiça foram os vencedores da última etapa da A1 GP em Durban. O Brasil abandonou faltando três voltas para o final da primeira prova e chegou em 9º na segunda. Essa equipe não engrena.