Terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...
- Cheguei hoje em Campo Grande, capital do estado do Mato Grosso do Sul, para a cobertura da terceira etapa do campeonato brasileiro de Stock Car que acontece no próximo domingo 1 da tarde, horário de Brasília (Campo Grande está uma hora atrás em relação ao horário de Brasília).
- Depois de uma hora quarenta minutos de atraso em Cumbica por conta de uma rádio pirata que interferiu no sistema de comunicação do aeroporto (crianças, não brinquem com isso).
- Mais um problema, apesar de só estar escrevendo agora eu cheguei aqui por volta da hora do almoço, mas a sala de imprensa do autódromo não dispões de sinal de internet de qualidade, ou seja, será um final de semana complicado no que diz respeito à postagens no blog, à envio de matéria para São Paulo, à comunicação, enfim... será um final de semana complicado.
- Mas alheio a tudo isso tem carro na pista, sempre lembrando que será um final de semana complicado também para os pilotos que não largarem em boas posições, pois a pista é de baixíssima velocidade e as ultrapassagens aqui são praticamente impossíveis.
Mais uma vez na sexta feira o mais rápido do dia foi Thiago Camilo, da equipe Vogel. Ele foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres também em São Paulo e Curitiba, mas na primeira prova teve um problema com a roda durante o classificatório que o deixou fora da superpole e em Curitiba largou em segundo, terminando na mesma posição.
- Thiago Camilo fez sua volta mais rápida no tempo de 1:29:071, 264 milésimos de segundo mais rápido que Rodrigo Sperafico da Action Power, o vencedor da etapa da Curitiba em segundo. Na terceira posição o vencedor da etapa da São Paulo Ricardo Maurício, 314 milésimos mais lento que Camilo.
Abaixo você ouve Thiago Camilo falando à mim para a Rádio Capital sobre seu treino e também sobre a pista do autódromo Orlando Moura:
- Tenho uma curiosidade, que na verdade acaba sendo nem tão grande assim. Será que os pilotos, que não vem arriscando muitas tentativas de ultrapassagem em 2007 conseguirao exito nesse tipo de manobra por aqui?
- Em tempo: Autódromo Orlando Moura que também é conhecido como Autódromo Internacional de Campo Grande (é melhor não falar em Orlando Moura por aqui, mas essa história eu conto depois).
- Deu o normal. Depois de inúmeras acusações por todos os lados, protestos e investigações por parte da FIA, ficou decidido que a McLaren não será punida por ter feito jogo da equipe em Monte Carlo.
- Okay, em primeiro lugar não podemos nos esquecer que o time fez sim "jogo de equipe". Lembrando um pouco melhor o amigo que lê este espaço, eles mudaram completamente a estratégia de pit stop de Lewis Hamilton para impedí-lo de ultrapassar Fernando Alonso e ainda pediram no final da prova que o inglês diminuísse seu ritmo quando ele corria como um louco para diminuir a diferença. Sim, ele tocou algumas vezes o guard rail e esteve sempre em posição de risco, mas em contrapartida ele diminuia sim a diferença e andando como estava foi o único piloto à nos proporcionar belas cenas em um domingo chato.
- Agora, a não ser que a McLaren fizesse o mesmo que a Ferrari fez em 2002 na Áustria quando mandou Barrichello ceder posição para Schumacher, é claro que não seriam punidos. Simples assim, afinal de contas quando é que tivemos nos últimos anos um campeonato que promete ser tão disputado como esse? Sim, o do ano passado chegou até a última prova, mas o meio do campeonato foi um pouco mais chato, esquentou no final (muito graças à atual pontuação Schumacher só conseguiu alcançar Alonso com seus dois abandonos).
- Esse ano a Ferrari tem um carro melhor e um piloto batalhador, que é Massa, mas a McLaren saiu na frente e ainda teve em Mônaco uma das raras oportunidades de conseguir uma vitória esmagadora, isso deve deixar o campeonato equilibrado por pelos menos mais cinco provas, sendo que depois lá vem o Grande Prêmio da Hungria que mais uma vez deve favorecer o time inglês. Deve ser como foi anunciado o campeonato mais disputado dos últimos anos, não dava para jogar isso pela janela com uma punição à McLaren depois de um simples (sim, foi simples mesmo) jogo de equipe que não matou ninguém.
- Em contrapartida não podemos esquecer também. Depois de praticar o jogo de equipe e não ser punida está claro que a McLaren terá muito menos medo ainda de privilegiar Fernando Alonso nas provas.
Já que criticaram tanto a corrida do último final de semana...
-Não sou daquelas pessoas que se apóia em eventos do passado para comentar o "quão ruim andam as competições atuais", mas essa semana muitas pessoas (inclusive eu mesmo) criticaram ferrenhamente o Grande Prêmio de Mônaco pela falta de ultrapassagens. Outras já dizem que foi sempre assim e isso, provo, não é verdade. Abaixo dois momentos sensacionais da história do Grande Prêmio nas ruas de Monte Carlo.
01 - Mônaco 80 - Villeneuve passa Arnoux na St. Devote aos 23 segundos (sim, St Devote!!!) A minha impressão inicial é que ele tem problemas, mas depois prestando melhor atenção acredito que ele apenas ficou pra trás depois da ultrapassagem. Infelizmente o vídeo não continua até o fim do túnel, acho que o Villeneuve engole o Patrese.
02 - Stefan Bellof passa Arnoux na Mirabeau (não é nada pessoal com o simpático francês)
Notando claro que o francês recebe bandeiras azuis, mas não respeita e o alemão tem de ir na raça.
Ausente por um tempo indeterminado volta pra falar sobre duas corridas frustrantes...
- Olá amigos, depois de um tempo onde estive um pouco ausente desse espaço estou de volta. Mas é como se ainda estivesse ausente pois o último final de semana, que é chamado de "final de semana de gala do automobilismo" por alguns não reservou nada de muito interessante para os apaixonados em automobilismo. Não digo pelos resultados do Brasil não, mas sim pelas fracas provas em Mônaco com a Fórmula-1 e em Indianápolis com a IRL.
- A começar por Mônaco. De uns anos pra cá a corrida surpreendentemente pôde nos mostrar algumas ultrapassagens e trocas de posição. Muitas? Não, mas um Grande Prêmio de Mônaco com quatro ou cinco ultrapassagens já é o suficiente para fazer valer o final de semana, e foi exatamente o que vimos nas últimas temporadas.
- Porém, no último domingo a prova teve uma largada excessivamente cuidadosa por parte de 70% dos pilotos e assim a corrida transcorreu durante uma hora e quarenta minutos, sem ultrapassagens, sem riscos, com pouquíssimas alterações até mesmo nos boxes (nesse quesito destaque apenas para a perda de posição da Honda e dos demais que resolveram partir para uma estratégia de duas paradas no pit, já que a maioria dos que conquistou algum ponto partiu para apenas uma parada).
- Na frente o domínio excessivo da McLaren trouxe pelo menos algo de interessante, que foi a bela corrida de Lewis Hamilton beirando e beijando o guard rail em algumas oportunidades. Se correr em Mônaco é mesmo como andar de bicicleta no meio da sala como dizia Nelson piquet, a mãe de Hamilton vai dar uma bela bronca no garoto, pois ele foi o único piloto a realmente andar forte e tentar tirar alguma coisa a mais do carro. E o principal, sua McLaren número 2 chegou intacta ao final da prova.
- E de número 2 ele será feito também dentro da equipe. Mesmo sob críticas da imprensa inglesa ficou claro que agora o garoto será escudeiro de Fernando Alonso no mundial 2007. A McLaren alterou duas vezes sua janela de pit stops tudo porquê Lewis ameaçava perigosamente a posição de Fernando Alonso, ou seja, se no Grande Prêmio da Austrália não ficou claro que a McLaren protegeu o bicampeão agora não tem muito o que dizer.
- Já Felipe Massa se conformou com a terceira posição e mesmo sem subir ao pódio com uma expressão muito boa entendeu que o terceiro lugar é o melhor que ele poderia conquistar em Monte Carlo dado o domínio da McLaren, assustador por sinal. Ele sabe agora que em Montreal e em Indianápolis a Ferrari tem mais carro e tudo deve ser melhor para ele.
Falando em Indianápolis...
- Uma corrida um pouco mais agressiva que o comum. A Honda para esse ano decidiu eliminar o controle da mistura de combustível que os pilotos podiam operar de dentro do carro exatamente para que as estratégia de pit stop tivessem menor valor decisivo no final da prova, pois nos últimos anos a Indy 500 foi definida praticamente apenas pelos engenheiros de corrida.
- O que se viu no início foi um domínio de Helio Castro Neves e Tony Kanaan que pareciam soberanos nas primeiras posições até que um problema apresentado pela equipe Penske nas paradas de box acabou minando as chances de Helinho, deixando caminho livre para que Tony Kanaan fosse o vencedor.
- Graças a sorte, a chuva chegou a Indianápolis na volta número 113 com Tony na liderança, mas sorte que vem fácil também vai embora da mesma forma e assim sendo a chuva cessou, os caminhões secaram a pista e a corrida recomeçou, até que Tony (quando já não era mais o líder) se envolveu em um acidente com Jacques Lazier, voltou para a prova mas terminou longe da vitória que ficou nas mãos do escocês Dario Franchitti. Que também teve muita sorte, pois só venceu graças à um furo no pneu que o obrigou a mudar sua estratégia de pit.
- Uma corrida que embora tenha sido mais agressiva que o normal também não foi das mais divertidas.
- Recado à Rede Bandeirantes: Entendo que a emissora não tenha transmitido a prova por completo pois mexeria em toda sua grade, até mesmo em horário de patrocinadores fortes, mas se não há estrutura para se transmistir um evento que não tem hora para acabar é melhor não anunciar com tanta empolgação para os fãs da velocidade a transmissão da Indy 500.
Olivier Rowland é o novo contratado da McLaren... a idade dele? 14 anos...
- Depois da maravilhosa sensação experimentada com a contratação do inglês Lewis Hamilton, ainda garoto, para ser seu piloto a McLaren agora busca repetir a dose. E a bola da vez é o garoto inglês Olivier Rowland, de apenas 14 anos, que ainda corre de kart.
- Segundo Martin Whitmarsh o garoto tem talento, e por mais que ele não queira fez questão de ressaltar uma das corridas de Olivier, quando este largou na frente, perdeu posições e foi recuperando uma a uma até vencer. Só que Whitmarsh quando perguntado se ele seria um novo Hamilton disse que não haverá um novo Hamilton, um novo Heidfeld ou um novo Zonta (pilotos que já fizeram parte do programa de desenvolvimento da equipe) pois o time não quer fazer comparações.
- Para mim não tem jeito, tanto Heidfeld quanto Zonta foram contratados pela equipe em idade avançada, em categorias mais avançadas também enquanto Lewis foi contratado garoto, recebeu todo apoio técnico e psicológico da McLaren (processo pelo qual também passará Olivier Rowland) e chegou na Fórmula-1 arrebentando sem sentir o "peso da camisa". Impossível evitar comparações com Hamilton. Em uma equipe onde geralmente os pilotos permanecem por muito tempo, no futuro poderemos ter uma bela dupla de pilotos que foram contratados ainda nas categorias de base quebrando sensacionalmente um recorde de permanência dentro de uma mesma equipe. E Alonso? Você me pergunta... não sei se vejo vida tão longa assim para ele na McLaren...
- Essa vai também para quem gosta de criticar o "ufanismo" da imprensa brasileira. Repito, na minha opinião Massa fez uma manobra limpa, pesada porém limpa. E ponto final. Acesse: www.as.com, clique em "motor" e veja a matéria. Saiu ontem...
Na Espanha Felipe Massa se valeu de um bom equipamento mas soube utilizá-lo a seu favor em momentos cruciais...
- Felipe Massa da Ferrari venceu hoje o Grande Prêmio da Espanha em Barcelona de uma forma, analisando pelo desenrolar da prova, foi tranquila. Tinha uma Ferrari em boa forma nas mãos, guiou de forma tranquila, perdeu a liderança apenas em suas duas paradas nos boxes (nas voltas 19 e 41) e cruzou a linha de chegada com 7 segundos de vantagem para Lewis Hamilton, número que mostra que ele ainda pôde administrar a corrida poupando equipamento no final.
- Mas não foi bem assim. Ontem Fernando Alonso havia cravado uma bela volta quando Felipe Massa tirou tudo o que podia do carro (em especial no último trecho de volta) e baixou seu tempo fazendo uma volta voadora.
- Em condições normais eu diria que teria sido meio caminho andado para a vitória em uma pista como Barcelona onde ultrapassar é quase impossível. Mas Fernando Alonso fazia questão de vencer sua corrida em casa e resolveu partir com tudo para cima de Felipe logo na primeira curva. E o que ele fez? Não só manteve sua trajetória em um local onde seria quase impossível manter a liderança sem acidentes, como levou um "chega pra lá" de Alonso e não esmureceu. Colocou Alonso em uma posição onde ele teve de sair pela brita para que os dois não abandonassem a prova e ficou com a liderança jogando Alonso para a quarta colocação.
- Por esses dois motivos é tranquilo dizer que ele venceu por seus próprios méritos e não por ter um carro em ótimas condições. Claro que o carro é bom, mas analisando seu companheiro de equipe que embora tenha abandonado não andava bem e vem tomando tempo atrás de tempo dá pra se dizer que ele venceu por ele mesmo.
- Agora ele é o terceiro colocado no campeonato com 27 pontos contra 28 de Alonso e 30 do surpreendente e por que não dizer "espetacular" Lewis Hamilton. Raikkonen? Segue com 22 pontos por ter abandonado com problemas elétricos em sua Ferrari.
- Alonso diz: "Eu tinha meio carro à frente, em condições como essas geralmente os dois pilotos abandonam, uma pena que Felipe não tenha visto isso e por sorte não abandonamos".
- Felipe diz: "Foi uma manobra muito arriscada, depois do que aconteceu na Malásia eu precisava manter a liderança e por isso resolvi arriscar"
- O que eu penso: Felipe Massa tinha a preferência da curva, Felipe Massa deixou o lado de fora e ele chegou a dar um "chega pra lá" em Felipe pra tentar fazer a curva na tangência. Não havia espaço e ele foi para a brita. Por que ele está reclamando se quem resolveu arriscar foi ele mesmo?
Confira os 10 primeiros:
1º Felipe Massa - Ferrari 2º Lewis Hamilton - McLaren 3º Fernando Alonso - McLaren 4º Robert Kubica - BMW 5º David Coulthard - Red Bull 6º Nico Rosberg - Williams 7º Heikki Kovalainen - Renault 8º Takuma Sato - Super Aguri 9º Giancarlo Fisichella - Renault 10º Rubens Barrichello - Honda
Não gosto de dizer que alguém "calou a torcida", mas é verdade...
- Quando Fernando Alonso, ainda na primeira tentativa na Superpole fez o tempo de 1:21:6 a torcida foi à loucura. Os espanhóis que lotam o autódromo de Barcelona este final de semana passaram a ter certeza que se no primeiro jogo de pneus ele conseguiu ser quase meio segundo mais rápido que todo mundo a pole já era dele, afinal de contas ele ainda poderia melhorar, como melhorou. O que ninguém contava é que Felipe Massa fosse tirar (ele sim) um coelho da cartola. 1:21:421, com essa volta, feita nos intantes finais do treino Massa conquistou sua terceira pole position consecutiva na temporada (Malásia, Bahrein e Espanha) e silenciou completamente a torcida (à excessão daqueles que pronunciaram nomes que não vou escrever aqui) deixando Alonso em segundo, exatos 30 milésimos de segundo atrás.
- Uma pole interessante visto que ontem nos três treinos livres, dois ontem e um hoje, as McLarens passearam na frente. Raikkonen, o terceiro, mais uma vez ficou atrás de Massa mas dessa vez foi mais rápido que Hamilton, que ficou uma posição atrás. Não se pode dizer em recuperação da Ferrari afinal nunca estiveram em baixa nessa temporada, mas parecia que o domínio em Barcelona seria da McLaren, e não é, a equipe italiana está tão viva quanto estava no Grande Prêmio do Bahrein. A diferença é que a McLaren continua chegando e dessa vez Alonso resolveu acelerar, até mesmo por estar correndo em casa. A disputa promete, vamos ver quem tem o melhor ritmo de corrida, a Ferrari jura que é melhor.
- Pela enésima vez na temporada Barrichello teve problemas de lentidão do carro da Honda e parte em uma honrosa 12ª colocação. Se coneguisse encontrar meio segundo a mais no carro ele poderia ter conseguido um lugar na Superpole, o que faria os diretores da Honda provavelmente o colocarem em uma redoma para que pudessem venerá-lo.
- A Renault até parece ter melhorado um pouquinho, mas não como parecia. Kovalainen foi o 8º colocado (bem distante de 3ª e 4ª colocações que a equipe vinha conseguindo) e larga na frente de Fisichella que foi o 10º. É bom ressaltar também que pela primeira vez na temporada o polonês Robert Kubica larga na frente de seu companheiro de equipe, o alemão Nick Heidfeld.
- A largada do Grande Prêmio da Espanha acontece amanhã as 9 da manhã (de Brasília) e até as 10 horas você pode acompanhar ao vivo pela Rede Globo de Televisão, depois disso tem missa do Papa ao vivo pra todo o Brasil e a corrida será mostrada em suas voltas finais em um VT depois da missa.
Confira o grid pro Grande Prêmio da Espanha
1º Felipe Massa - Ferrari - 1:21:421 2º Fernando Alonso - McLaren - 1:21:451 3º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:21:723 4º Lewis Hamilton - McLaren - 1:21:785 5º Robert Kubica - BMW - 1:22:253 6º Jarno Trulli - Toyota - 1:22:324 7º Nick Heidfeld - BMW - 1:22:389 8º Heikki Kovalainen - Renault - 1:22:568 9º David Coulthard - Red Bull - 1:22:749 10º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:22:881 11º Nico Rosberg - Williams - 1:21:968 12º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:097 13º Takuma Sato - Super Aguri - 1:22:115 14º Jenson Button - Honda - 1:22:120 15º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:22:295 16º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:22:508 17º Ralf Schumacher - Toyota - 1:22:666 18º Alexander Wurz - Williams - 1:22:769 19º Mark Webber - Red Bull - 1:23:398 20º Adrian Sutil - Spyker - 1:23:811 21º Christian Albers - Spyker - 1:23:990 22º Scott Speed - Toro Rosso - Sem tempo
Com a autoridade de um bicampeão/anfitrião Alonso domina segunda sessão de treinos livres...
- Aconteceu hoje em Barcelona os dois primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha que acontece no próximo domingo 9 da manhã (de Brasília). Na primeira sessão Lewis Hamilton foi o mais rápido, com o tempo de 1:21:880, mas na parte da tarde o bicampeão mundial Fernando Alonso, que corre em casa mostrou literalmente quem manda no pedaço e registrou a melhor marca: 1:21:397, quase 3 décimos de segundo mais rápido que o italiano Giancarlo Fisichella da Renault. Sim, Fisichella mesmo, com Heikki Kovalainen na terceira posição, que no final do treino jogou Massa para quarto lugar.
- Não dá para se arriscar um palpite em relação à esse desempenho da Renault, mas na segunda parte do treino eles começaram em boas posições, perderam muitos lugares e depois se recuperaram ficando com segundo e quarto lugares. Seria a recuperação da equipe francesa?
- Alonso foi o mais rápido, mas não só ele, Lewis Hamilton vem andando muito forte, na maior parte do treino ele esteve em segundo lugar, ajudando a corroborar o bom desempenho da McLaren que por sua vez anda mais que a Ferrari em Barcelona. Massa e Raikkonen beliscaram zebras, saíram da pista, extrairam o máximo que puderam do carro mas não conseguiram sequer acompanhar Fernando Alonso. Massa ficou 0.651 atrás de Alonso e Raikkonen ficou quase um décimo atrás de Hamilton.
- Rubens Barrichello mais uma vez teve de se contentar com a parte de baixo da lista, ele foi apenas o 14º colocado, uma posição atrás de Jenson Button, seu companheiro que ficou em 13º.
- Amanhã 9 da manhã (também de Brasília) acontece o treino de qualificação para o grid de largada para o Grande Prêmio da Espanha.
Confira os melhores de hoje:
1º Fernando Alonso - McLaren - 1:21:397 2º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:21:684 3º Heikki Kovalainen - Renault - 1:21:966 4º Felipe Massa - Ferrari - 1:22:048 5º Lewis Hamilton - McLaren - 1:22:188 6º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:22:251 7º Nico Rosberg - Williams - 1:22:415 8º Nick Heidfeld - BMW - 1:22:543 9º Mark Webber - Red Bull - 1:22:589 10º Scott Speed - Toro Rosso - 1:22:617 11º Robert Kubica - BMW - 1:22:710 12º David Coulthard - Red Bull - 1:22:719 13º Jenson Button - Honda - 1:22:808 14º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:926 15º Alexander Wurz - Williams - 1:22:950 16º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:23:143 17º Ralf Schumacher - Toyota - 1:23:219 18º Jarno Trulli - Toyota - 1:23:307 19º Takuma Sato - Super Aguri - 1:23:493 20º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:23:497 21º Adrian Sutil - Spyker - 1:23:609 22º Christian Albers - Spyker - 1:23:736
Cidade entrará da vez no calendário da Fórmula-1, mas não em Ricardo Tormo...
- A cidade de Valência foi confirmada ontem no calendário oficial da Fórmula-1 à partir de 2008. Uma reunião entre Bernie Ecclestone e o governo local oficializou a entrada da cidade no mundial até 2014. Porém, duas notícias que seriam esperadas diante de um anúncio como esse acabaram não ganhando confirmação, é que nem Barcelona deixa de sediar o Grande Prêmio da Espanha e nem Ricardo Tormo, o autódromo que recebe provas da GP2 e alguns testes da Fórmula-1 irá receber a prova da cidade.
- Por enquanto o acordo é para a realização de uma prova de rua (que vem se tornando a nova coqueluche da categoria depois do anúncio do GP da Coréia do Sul) na cidade. Por enquanto ainda não se sabe o nome que a corrida terá pois as corridas em Nurburgring na Alemanha já se chamam "Grande Prêmio da Europa", nome que seria comum à essa prova. Ao que tudo indica a prova deve se chamar "Grande Prêmio do Mediterrâneo". Por mim seria mesmo "Grande Prêmio de Valência", ficaria mais agradável.
- Mas a minha grande torcida mesmo é que Barcelona saia do calendário. Primeiro porquê não sou fã das corridas em Montmeló, segundo porquê esse anúncio quebra uma promessa de Bernie Ecclestone em relação à mais de uma corrida no mesmo país. Mas tudo bem, Barcelona tem contrato ainda até 2011, espero que depois disso o contrato não seja renovado. A Alonsomania também deve ter colaborado para essa atitude de Bernie.
Corrida sem emoções, mas as emoções que houveram compensaram, sem dúvida...
- Nada como uma corrida com decisões na última volta. Não, não estou contradizendo sub-título, Rodrigo Sperafico conquistou sua primeira vitória na Copa Nextel Stock Car (a primeira de um paranaense depois de 16 anos, com a vitória de Ângelo Giombelli em parceria com Ingo Hoffmann) de ponta a ponta. Uma corrida onde ele soube administrar a liderança muito bem, soube de defender dos ataques de Thiago Camilo com um carro muito bem acertado e teve uma conduta corretíssima.
- Mas faltando dua voltas para o final, quando Ricardo Zonta (4º), Cacá Bueno (3º) e Thiago Camilo disputavam posição tudo se decidiu em um acidente. Ricardo Zonta teve problemas de câmbio, segundo suas próprias palavras, e quando tentou segurar o carro no fim da reta rodou e acertou Cacá Bueno que vinha na segunda posição. Cacá ficou sem a roda traseira direita e abandonou a prova alí mesmo, Zonta prosseguiu e Thiago Camilo prosseguiu ileso. O acidente provocou uma bandeira amarela, sendo que a corrida acabaou tendo apenas mais uma volta com bandeira verde.
- Foi a única emoção de uma corrida onde os líderes se respeitaram acima do normal, e no pelotão intermediário nem tanta coisa aconteceu assim. Mas a Stock continua extremamente interessante, em especial aos olhos de quem pode acompanhar de perto essa categoria tão interessante.
Não faz muito calor, mas em contrapartida a claridade está me matando...
- Cheguei há instantes ao Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. Aqui na Sala de Imprensa faz um sol como não fez desde a última quinta feira. E o pior... este Sol vem de encontro à mim e meus colegas aqui do lado, ambos estamos ficando cegos, em especial este que vos escreve, que tem uma sensibilidade gigante ao "astro rei".
- Daqui há pouco, as 11 da manhã, pelo horário de Brasília acontece a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car, com Rodrigo Sperafico na pole. A Light larga 12:35hs e a Junior 13:45.
Piloto da casa conquista primeira pole position da carreira, justamente em seu estado de origem...
- O piloto da casa Rodrigo Sperafico conquistou hoje a pole position para a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car aqui no autódromo Internacional de Curitiba. As disputas foram muito equilibradas no treino classificatório. Alguns deles simplesmente marcaram tempos que o colocavam na superpole, muitas vezes fazendo uso dos dois jogos de pneus que estavam à disposição para os treinos de hoje. Parece ter sido a melhor das estratégias, porém, sorte daqueles que não precisaram fazer uso dos dois jogos para irem "zerados" para a superclassificação.
- Logo de cara Rodrigo Sperafico da Action Power fez a volta mais rápida de todo o final de semana, 1:22:897, que não foi batida nem pelo rei das sextas feiras Thiago Camilo, que ficou com o segundo posto. O terceiro foi Ricardo Zonta, piloto da casa, que faz parte da "turma da Fórmula-1" e não conseguiu sequer largar em São Paulo por problemas de adaptação ao carro. Foi a sensação do dia no fim das contas... e ainda disse que não está totalmente adaptado.
Cacá Bueno é o mais rápido e Zonta vai pra Superpole...
- Acabou o treino classificatório. Dez pilotos definidos para a superpole que acontece em instantes. Cacá Bueno, o mais rápido, Thiago Camilo, Allam Khodair, Felipe Gama, Rodrigo Sperafico, Tarso Marques, Ricardo Zonta, Duda Pamplona, Ricardo Maurício e Pedro Gomes.
- Daqui há pouco 12:50 acontece a disputa pela posição de honra. Façam suas apostas.
Com treinos livres da Stock Light e classificatório da Junior...
- Antes de mais nada o tempo esquentou em Curitiba. Mesmo assim o dia começou tranquilo, pois foi apenas a temperatura que subiu, não sei exatamente para quanto, mas está fazendo calor mesmo.
- A Stock Light terminou há instantes seu 3º treino livre do final de semana com Rafael Daniel à frente: 1:26:579, o tempo chama atenção não exatamente por um desempenho fora do normal, mas sim pelo fato de que ele ficou apenas 3 segundos e meio acima do tempo feito por Thiago Camilo ontem em seu melhor giro. Para registrar, o tempo de Camilo foi 1:23:053. Ainda no treino da Light a segunda posição ficou com Diogo Pachenki, que venceu em Interlagos 139 milésimos acima de Daniel. O terceiro foi Ariel Barranco em um treino marcado por batidas violentas. Entre os acidentados estiveram Alexandre Cunha, Renato Russo e mais... ninguém saiu ferido.
Confira os 10 melhores:
1º Rafael Daniel - 1:26:579 2º Diogo Pachenki - 1:26:718 3º Ariel Barranco - 1:26:784 4º Gustavo Sondermann - 1:26:800 5º André Bragantini - 1:26:835 6º Tiago Gonçalves - 1:26:961 7º Rafael Sperafico - 1:27:046 8º Elias Nascimento Jr. - 1:27:112 9º Leonardo Burti - 1:27:135 10º Norberto Gresse - 1:27:142
Assim como em São Paulo Thiago Camilo lidera os dois treinos da sexta. Até onde vão as coincidências?
- O paulista Thiago Camilo da euqipe Vogel Texaco liderou também o segundo treino livre de hoje aqui em Curitiba. O tempo de dele foi de 1:23:053, quase meio segundo mais rápido que Allam Khodair da Boettger que conseguiu 1:23:524. O terceiro mais rápido foi Ingo Hoffmann da AMG. Destaque para a boa colocação de Ricardo Zonta, em seu primeiro treino forte da Stock, ele ficou em quarto, talvez esteja se acostumando com o carro, é o que todos torcem.
- Thiago Camilo repete uma performance que ele também obteve em São Paulo, quando liderou os dois treinos livres da sexta feira. No sábado, com um carro muito bem acertado ele acabou batendo no "S" do Senna e acabou ficando fora da disputa pela superpole. Acredito eu que ele esteja torcendo para que as coincidências terminem por aí.
- Começou o segundo treino livre da Copa Nextel Stock Car, com quase meia hora de atraso. Allan Khodair vem muito bem mais uma vez, mostrando um bom acerto de seus pilotos.
- Conversei com Carlos Col há instantes, ele falou sobre os pneus Pirelli (elogiou, uau...) e sobre o "Grid Protegido" que não protege pilotos da Fórmula-1.
Ouça:
powered by ODEO - Conversei também com Paulo Salustiano que resolveu descer a lenha nos pneus novos da Pirelli. Para ele é estranho uma categoria crescer e na contramão usar um equipamento de menor qualidade.
Ouça:
powered by ODEO - Algo soa estranho, enquanto um piloto diz que as voltas giram em torno de 6 segundos de diferença, o chefe da categoria elogia. Não vou tomar partido, você escolhe!!!
- Terminou há instantes o primeiro treino livre da Stock Car V8 aqui em Curitiba. O mais rápido foi Thiago Camilo da equipe Vogel Texaco. Confira lista:
- Enrique Bernoldi é contra o grid protegido. Para ele no máximo os três primeiros colocados poderiam ser protegidos em relação à largar em todas as etapas. Porém, como 27 pilotos estão protegidos pelo regulamento ele acredita que os dois pilotos que passaram pea Fórmula-1 e estão fora da "turma" deveriam também ser beneficiados.
- Amanhece em Curitiba, faz tempo frio, que deve permanecer por todo o final de semana, sinceramente espero que continue assim, eu vim aqui também para sentir o frio do sul do país e até agora não vi nada demais.
- Ontem a Stock resolveu promover a categoria no centro da cidade e promoveu uma carreata com os pilotos Antônio Jorge Neto, Ricardo Maurício e Luciano Burti. Claro que a carreata não foi normal e os carros utilizados foram os V8 da principal categoria do automobilismo nacional, algo que encantou os transeuntes que se encontravam nos locais por onde a Stock passou. Segundo Ricardo Maurício crianças deu ma escola largaram a aula simplesmente para ver os carros passar.
- É diferente mesmo, de repente você está no meio da rua e passa um Stock Car na sua frente. Espero que essas iniciativas perdurem, o resultado sempre acaba sendo válido.
Não, não acontece muita coisa, mas tem gente por aqui...
- O dia não foi nem um pouco movimentado aqui no autódromo internacional de Curitiba, pelo menos não para imprensa e público, pois para mecânicos o dia foi bem corrido como pode ser constatado na imagem acima. Apenas um carro na pista, o de Luciano Burti que dá algumas voltas por aqui, talvez por ter sido o único a ficar pronto à tempo.
- Conversei rapidamente com dois dos poucos pilotos aqui presentes, Ricardo Maurício e Daniel Serra, dois protagonistas da primeira prova em Interlagos que falam sobre a expectativa para a prova do próximo domingo e também sobre a pista curitibana.
- Não vou chamar de "orelhas de dumbo" pois isso todos os blogs da internet já estão fazendo. Mas o novo aparato da Honda é de dar medo. Espero que não dê resultado e que se der resultado não seja aceito pela FIA. Já fizeram isso em outras oportunidades proibindo os "tótens" da Tyrrell 1997, com os enfeites da Arrows de 2001 em Mônaco e com as "duas torres" da BMW no ano passado. Que a história se repita, todos suplicam...
Rádio Capital e "Mundo Veloz" estão em Curitiba para a cobertura da segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...
- Hoje cedo cheguei à Curitiba. É a primeira vez que venho à essa cidade que, confesso, ainda não pude conhecer direito. Não sei nem se poderei fazer isso, mas espero e torço para que sim. O autódromo na verdade não fica no município de Curitiba, fica na cidade de Pinhais, mas aqui ainda é perímetro urbano de Curitiba, como Guarulhos para São Paulo, por exemplo. A grande diferença é que devido ao excelente sistema de transporte da cidade eu cheguei ao autódromo em cerca de 10 minutos.
- Por aqui tudo muito tranquilo, mais do que o normal, em nada se parece com a quinta feira retrasada em Interlagos. Vejo equipes montando seus boxes, caminhões descarregando equipamentos e carros sendo "guinchados" até suas posições de direito. Piloto mesmo ví apenas um, Gualter Salles passeando em uma "scooter".
- Caminhei pela pista e por todo o pitlane e, embora não devesse, fiquei impressionado com a estrutura do local. Claro, nem poderia ser diferente afinal o autódromo é homologado pela FIA, mas as instalações são muito mais agradáveis do que eu esperava. Ou seja, estou me sentindo bem. Durante o final de semana visite o "Mundo Veloz" e ouça a Rádio Capital no link ao lado ou em AM-1040 para quem estiver em São Paulo para saber mais sobre a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car.
- Não posso deixar de comentar que aqui posso ver há todo instante muitos trens. Para quem não entendeu o comentário tão aleatório, os trens são uma de minhas paixões. Aqui tem vários...
Imagens (boas e más) valem mesmo mais que mil palavras...
- Ando meio apegado à alguns chavões ultimamente, por isso usei a frase acima para introdução do post de hoje, que por sinal é apenas um registro. 13 anos depois não há mais nada que possa ser dito. Porém, por estarmos no Brasil e tratarmos desse assunto é obrigatório registrar que hoje faz 13 anos que Ayrton Senna da Silva, piloto de Fórmula-1, brasileiro, faleceu durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. Sem mais...
Pista passará enfim por um necessário recapeamento, e dessa vez parece que será por completo...
- Um dos grandes problemas no Grande Prêmio do Brasil deve finalmente ser resolvido, a CBA enviou à FIA no início desse ano um projeto de recapeamento por completo da pista do autódromo de Interlagos, uma pista que passa por problemas há muitos anos e que depois do última prova de Fórmula-1 realizada aqui o vencedor Felipe Massa deu seu recado dizendo que é uma das piores pistas do mundo no que diz respeito à qualidade do asfalto.
- A FIA aprovou o projeto e agora a Prefeitura da São Paulo também aprovou o orçamento e parece que agora vai. Nos últimos anos algumas reformas tem acontecido, mas no melhor estilo "nas coxas", como se diz no popular. Espero que tudo seja feito da melhor forma possível e que as obras (como de costume) não atrasem, afinal de contas, muito se usa de desculpa que os prazos são curtos mas dessa vez a pista será fechada no próximo dia 17 de junho depois da quarta etapa da Stock Car Brasil.
- Estaremos de olho, afinal de contas quando se trata de obras públicas as autoridades brasileiras se sentem atraídas pelos atrasos e desmandos como no Pan-2007 e no próprio Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 que todo ano tem esse tipo de problema.
Emissora deve transmitir Grande Prêmio da Espanha em conjunto com missa do pontífice no Brasil...
- Relutei muito em comentar esse assunto por aqui pelo receio que tenho de falar sobre todo e qualquer assunto que esteja realacionado à religiões. Mas o assunto está rolando desde segunda feira e não quero me sentir um óvni, sem comentar que a Rede Globo de Televisão, exclusiva detentora dos direitos de transmissão da Fórmula-1 no Brasil não irá transmitir o Grande Prêmio da Espanha com a mesma "qualidade" de sempre.
- Tudo acontece porquê no próximo dia 13 de maio às 9 da manhã, dia e horário da corrida em Barcelona, o Papa Bento XVI estará em Aparecida do Norte realizando a mais importante de duas missões aqui no país, que é a missa de canonização do Frei Galvão. Com isso a Rede Globo deve transmitir a corrida em uma "janelinha no canto", como chamamos a divisão de imagens na tela da TV.
- Olha, eu não tenho procuração para defender a Rede Globo, eu não gosto do Bento XVI (por favor, não vamos aqui discutir os motivos), mas vou na contramão dos aficcionados no esporte. Tudo porquê a Globo não é uma empresa filantrópica disposta à fazer caridade com a "meia duzia" de pessoas que querem ver a Fórmula-1.
- É inegável que a visita do Papa ao Brasil gerará a audiência que a Globo necessita, e será uma audiência maior que a da Fórmula-1, ou seja, vamos parar de criticar a Globo e até mesmo o Papa, pois por esse motivo ele não merece crítica alguma.
- Outro detalhe, em 1994 quando o país sofreu o trauma da morte de Ayrton Senna, a maioria das pessoas deixou de assistir corridas e a minoria que continuou gostando do assunto não ficou sem as imagens da principal categoria do automobilismo mundial. De lá pra cá aconteceram exatas 220 corridas e a emissora só deixou de transmitir duas: Grande Prêmo da Bélgica de 2004 que foi substituído pela conquista da medalha de ouro olímpica do volley masculino (com reprise depois, excelente corrida por sinal) e o medíocre Grande Prêmio dos EUA de 2005 (por jogo da seleção brasileira) quando apenas seis carros estiveram presentes... será que outra emissora teria arriscado tanto assim?
À paisana, Felipe Massa deu as caras para o público depois do início da temporada 2007 e ao final da entrevista ouviu o famoso "Aaaaaahhhhhhh..."
- Ontem enfim, depois do início da temporada 2007 Felipe Massa participou de um programa com uma entrevista de longa duração e sem cortes, comuns às metérias da Globo. Importante, os brasileiros puderam entender um pouco do que se passa na cabeça do piloto e os corneteiros (sim, eles existem) puderam entender que ele parece ter a cabeça feita, é muito tranquilo e não se deixa conter pela euforia.
- Foi uma conversa interessante, onde ele pôde se sentir bem à vontade, mérito para o apresentador. Ele falou sobre muitos assuntos, em dois blocos que foram reservados à ele. Pôde dar risada, explicar porquê a Fórmula-1 de hoje não tem tantas ultrapassagens, pôde ficar bravo com o público, enfim... foi legal!!
- Quando Jô Soares perguntou para ele se Rubens Barrichello tinha um adesivo no carro escrito "não corra papai" ele não gostou, fez cara feia. Depois o gordo apresentador perguntou se ele se inspirava em Rubens Barrichello e ele disse que sim, o que não foi muito bem recebido pelo público. Diante disso ele (bravo) respondeu: "Pô, ele é bom sim, gente!!!". Claro que o bravo de Massa não assusta, mas ele ficou sim bravo de verdade.
- Logo depois disso imagens do Grande Prêmio da Malásia, sua perseguiçãp à Hamilton. Massa foi narrando e quando cheguo no momento de seu erro ele disse descontraidamente: "Aí é o momento onde eu fui pro tudo ou nada e fiquei com o nada". Cerebral...
- Massa confirmou mais uma vez que Michael Schumacher continua contratado e que ajuda no desenvolvimento do carro em reuniões. Disse também que tem falado muito com o hepta campeão do mundo por telefone, segundo Massa o alemão é muito simpático, aberto e eles sempre trabalharam de forma "muito legal".
- Depois contou algumas passagens de sua infância, adolescência, começo de carreira, as primeiras conversas com Jean Todt, assumiu que quando estreou pela Sauber já ra contratado da Ferrari, e terminou contando que o carro que ganhou de Peter Sauber e que chegou em sexto lugar no Grande Prêmio do Brasil de 2005 chegou ao Brasil faz uma semana. No final o famoso "aaaaahhhhh..." segiundo de um "eu também gostei" de Jô Soares.
- Não sei se a entrevista merecia um post como esse, tão complexo e imenso por sinal, mas foi uma entrevista que me fez ficar acordado até quase duas horas da manhã e não foi cansativo. Explicou aspectos técnicos para leigos que entenderam o que é um túnel de vento, porquê os carros perdem pressão aerodinâmica, essas coisas que o público que está voltando a assistir Fórmula-1 precisa saber para não ficar boiando no momento da transmissão, já que os comunicadores ainda parecem perdidos na forma de se comunicar tanto com especialistas que adoram Fórmula-1 e já entendem e o público em geral que ainda não entende...
Nota: Tenho recebido muitas visitas de Portugal, por esse motivo é importante dizer que Jô Soares é um apresentador de um Talk Show muito famoso que invade a madrugada.
Primeira etapa da Copa Nextel Stock Car tem um novo vencedor: Ricardo Maurício...
- A primeira etapa da nova fase da Stock Car Brasil não poderia ter um final mais marcante, com um novo vencedor. Ricardo Maurício venceu a etapa da abertura da Copa Nextel Stock Car em corrida empolgante e disputada. Se não pudemos ver inúmeras ultrapassagens nas primeiras posições, o que pode mostrar um amadurecimento de alguns pilotos, por outro vimos uma prova empolgante onde ficou difícil apontar um vencedor antes da bandeira quadriculada.
- Primeiro que as duas primeiras largadas foram abortadas, embora a largada seja em movimento os pilotos devem estar em posições corretas, lado a lado e em duplas. Porém Daniel Serra fez o que pôde nas voltas de apresentação para jogar Felipe Maluhy para o lado sujo da pista, para que na freada Serra levasse vantagem. Uma estratégia inteligente, mas Maluhy se defendia do "ataque" da Serra se posicionando atrás do carro da Red Bull, o que fez com que a direção de prova abortasse as duas primeiras largadas, sempre pelo mesmo motivo. Vale lembrar que na terceira largada, a que valeu, o mesmo aconteceu mas a direção deixou a prova correr. Maluhy por sinal gastou duas investidas do "Push to Pass", o botão de ultrapassagem que injeta nitro e aumenta a potência dos carros para uma ultrapassagem, mas o uso foi em vão.
- Com a corrida em movimento ficou claro que apenas Daniel Serra, Ricardo Maurício e Felipe Maluhy poderiam vencer. Serra tinha carro sobrando a abria vantagem no início mas o primeiro Safety Car acabou com sua vantagem. O carro de segurança entrou devido ao acidente entre Marcos Gomes e Tarso Marques. Ao tentar uma ultrapassagem sobre Ruben Fontes Marcos Gomes perdeu o ponto de freada e acertou Tarso no meio, fazendo com que os dois fossem parar na barreira da pneus. Thiago Marques quando passou por alí ainda tomou um "totó" de Paulo Salustiano e foi fazer companhia a seu irmão.
- Largada, e poucas voltas depois o mesmo local viu um acidente exatamente igual. Dessa vez Cristian Conde acertou Fabio Carreira. Passando pelo local Antonio Jorge Neto rodou e Chico Serra não conseguiu evitar a batida.- A TV não mostrou, mas antes da bandeira amarela ser acionada Daniel Serra cometeu um erro no laranjinha perdendo o ponto de freada, o que fez com que Ricardo Maurício assumisse a ponta para não mais largar.
- Foi a primeira vitória do piloto paulista que está fazendo sua estréia na equipe Medley, uma das mais fortes da categoria. Estréia com o pé direito, ano passado ele já havia passado pelo playoff quando ainda estava na equipe Katálogo Racing. Ficou em décimo, mas fez um belo campeonato, o que justificou sua entrada na Medley.
- Mais uma vez Felipe Maluhy bateu na trave, ele está chegando perto, mas vivendo do quase é bom lembrar que ele chegou à última etapa do campeonato passado disputando o título, com posição confortável até. O seu forte é a regularidade.
- Daniel Serra parece ter sido o piloto certo para uma equipe como a Red Bull. Quando "acusado" por Maluhy de tê-lo jogado para o lado sujo da pista na largada ele simplesmente disse que "o objetivo era esse mesmo" e quando perguntado se ficou abalado por não ter vencido disse que "seria um idiota se ficasse abalado". Ele acelera muito e tem a língua solta, é o tipo de piloto que combina com a equipe, que por sinal vive nos autódromos um clima tão divertido quanto à equipe de Fórmula-1. Faltam apenas as festinhas, disseram uns...
Abaixo você pode ouvir os três primeiros colocados da prova de hoje, em entrevistas à Rádio Capital:
- Na Stock Light a vitória ficou com Diogo Pachenki, depois de uma intensa disputa entre André Bragantini Junior e Rafael Daniel que acabou fazendo o segundo de vítima. Bragantini também perdeu redimento no final. Destaque para Alexandre Cunha que depois de cinco anos sem dirigir um carro de corrida ficou na segunda posição, tanto no grid quanto no final da prova;
- Na Junior como sempre muitas ultrapassagens fariam a torcida levantar caso ainda houvesse algúem assistindo a prova. A corrida é muito interessante mas daria retorno melhor acredito eu se acontecesse antes da Copa Nextel. Cauê Carvalho depois de uma excelente disputa com Thiago Riberi acabou faturando a vitória.
Novatos vão bem no primeiro treino classificatório, Daniel Serra, filho do tricampeão Chico Serra é pole...
- Uma nova temporada da Stock Car Brasil, agora denominada Copa Nextel Stock Car começa amanhã em Interlagos, aqui em São Paulo, 11 horas da manhã. Uma temporada com tantas novidades como já citado aqui parecia ser direcionada para que os pilotos mais experientes se sentissem mais à vontade, afinal, os carros estão mais difíceis de guiar como eles mesmo dizem.
- Porém o que se viu hoje em Interlagos foi quatro pilotos estreantes, todos oriúndos da Stock Light participarem da Superpole, que reúne os dez melhores do treino classificatório para a decisão da pole. E o pior, ou melhor, Daniel Serra, um dos estreantes larga amanhã na posição de honra depois de conseguir o tempo de 1:41:111, exatos 49 milésimos de segundo mais rápido que Felipe Maluhy, da Terra Racing. O terceiro colocado foi Ricardo Maurício, estreando em sua nova equipe, a Medley. Os outros estreantes entre os dez foram Marcos Gomes em 5º, Daniel Landi em 6º e Lico Kaesemodel em 10º.
- O novo regulamento foi cruel com alguns pilotos e mostrou o alto nível da categoria, pois com o benefício de grid protegido para os 25 melhores da temporada anterior Chico Serra, o pai do pole (43º) e Duda Pamplona, que enfrentou muitos problemas (46º) ficaram com as posições de Ruben Carrapatoso e de nada mais nada menos que Ricardo Zonta, que fez o 29º tempo mas perdeu sua melhor volta por ter excedido o limite de 16 giros na pista.
Confira os 10 melhores:
1º Daniel Serra - SP - 1:41:111 - Red Bull Racing 2º Felipe Maluhy - SP - 1:41:160 - Terra Racing 3º Ricardo Maurício - SP - 1:41:286 - Medley 4º Hoover Orsi - MS - 1:41:515 - Red Bull Racing 5º Marcos Gomes - SP - 1:41:699 - Medley 6º Daniel Landi - SP - 1:41:823 - Full Time 7º Popó Bueno - RJ - 1:41:983 - Hot Car 8º Tarso Marques - PR - 1:42:016 - Terra Racing 9º Ingo Hoffmann - SP - 1:42:257 - AMG 10º Lico Kaesemodel - PR - 1:42:428 - AMG
- Outros favoritos largam em posições complicadas, Giuliano Losacco é o 14º, Cacá Bueno é o 19º e Thiago Camilo, que vinha dominando todos os treinos teve os parafusos de sua roda traseira esquerda quebrados na sgeunda perna do "S" do Senna e bateu forte contra a proteção de pneus perdendo mais da metade do treino, ele larga em 25º e agora fala em recuperação. Carro parece que ele tem para isso.
Ouça abaixo alguns personagens do sábado em Interlagos e que passaram pelo microfone da Rádio Capital e do "Mundo Veloz":
Lançamento oficial da principal categoria do automobilismo nacional aconteceu hoje em Interlagos...
- Foi lançado oficialmente hoje no autódromo de Interlagos o campeonato brasileiro de Stock Car de 2007. Carlos Col, presidente da Vicar, empresa promotora do campeonato, que agora se chama "Copa Nextel Stock Car" foi o responsável por literalmente cortar a fita de inauguração do campeonato.
- Até ontem, quando os carros vinham fazendo treinos coletivos tudo era considerado pré-temporada. A partir de amanhã não, embora os treinos já estivessem objetivando a prova de domingo, os carros e pilotos já estarão participando da nova temporada.
- As conversas em Interlagos como não poderiam deixar de ser tiveram como temas principais os novos pneus Pirelli nacionais (muito criticados nas entrelinhas), a adoção do nitro (que ninguém se arriscou a dizer com firmeza que será uma boa idéia) e a quarta montadora, com o maravilhoso Peugeot 307 Sedan, que de perto é ainda mais lindo que por fotos. Destaque para a pintura de Daniel Landi.
- Conversei com muita gente, mas separei quatro entrevistas interessantes para você amigo que visita o "Mundo Veloz" ter uma noção ainda melhor do que será o Campeonato Brasileiro de Stock Car em 2007, Carlos Col, Luciano Burti, Popó Bueno e Ricardo Maurício.
Carlos Col falou sobre a nova temporada, as novidades nos carros e também sobre o limite de pilotos para o próximo ano: Ouça aqui
Luciano Burti falou sobre a expectativa para esta temporada e também traçou um parâmetro entre Stock Car e Fórmula-1: Ouça aqui
Ricardo Maurício fala sobre a nova equipe e também sobre a adoção do nitro: Ouça aqui
Popó Bueno também falou sobre a temporada mas também falou sobre o limite de carros e sobre seu irmão Cacá Bueno e qual a relação que eles tem como "rivais": Ouça aqui
- Será que o Col tem razão quando diz que a Stock Car é o segundo esporte no coração do brasileiro hoje? Será que a Stock Car é mais forte que a Fórmula-1 e o Volley? Tudo bem, eu entendo, ele está apenas vendo o seu próprio lado, isso não é errado. O importante é o que acontece dentro das pistas, e alí o show é garantido!!!
- Simplesmente 49 carros estarão na pista amanhã e no sábado, na corrida apenas 38 largarão. Só que na verdade não serão necessariamente os 38 mais rápidos no sábado, afinal, os 25 melhores classificados no campeonato do ano passado, mais o campeão e o vice da Stock Light tem grid garantido, ou seja, se por exemplo Enrique Bernoldi e Ricardo Zonta no sábado se classificarem na 37ª e 38ª posições e por acaso Ingo Hoffmann e Marcos Gomes ficarem abaixo deles quem larga nas respectivas posições é Ingo e Marcos Gomes, eles tem grid protegido.
- Ainda segundo o próprio Col é necessário proteger a participação desses 25 pilotos que já estavam com a Stock Car no ano passado. Não houve nenhum estudo para se chegar ao número exato de 25 "protegidos", mas a decisão segundo o presidente da Vicar foi da CBA. Eu não formei exatamente uma opinião sobre essa decisão, afinal tudo faz muito sentido, mas se bem conheço o ambiente da Stock Car o que vai ter de choradeira vai dar para preencher capítulo de novela das oito.
Testes coletivos já começaram, domingo tem corrida...
- Os maiores pilotos do Brasil estão de volta. Não há como negar, a Stock Car Brasil, agora nomeada "Copa Nextel Stock Car" é a maior categoria do automobilismo brasileiro, e por consequência, lá estão os melhores pilotos. No próximo domingo, 10 da manhã pelo horário de Brasília acontece a primeira etapa da temporada 2007, com transmissão da Rede Globo de Televisão, uma das grandes responsáveis pelo crescimento da categoria.
- Desde ontem acontecem em Interlagos os primeiros testes coletivos da categoria, testes esses que estão levando muitos pilotos às pistas pela primeira vez à bordo dos V-8. Alguns nomes são bem conhecidos, como Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, oriúndos da Fórmula-1 e outros nem tanto, como Lico Kaesemodel e Allan Hellmeister, mais conhecido por aqueles que freqüentam os autódromos, dado o fato de que as categorias menores não conseguem chegar nem perto do nível de divulgação que tem a Stock Car.
- Outra grande estréia pode ser vista na foto acima. Não pude escolher outra, a carroceria do Peugeot 307 Sedan (só a carroceria, por baixo os carros são iguais) faz também sua estréia em 2007 equipando oito carros. E quando digo que não pude escolher outra é porquê o layout agressivo, com destaque para os "faróis" dianteiros ficou realmente sensacional e trará um brilho a mais para a categoria. Vamos torcer para que em 2008 mais carros possam ver essa roupa.
- Muitas novidades chamarão atenção entre aqueles que acompanharão a Stock Car, entre elas a adoção do "Push to Pass", mais popularmente conhecido como "nitro", que dará um fôlego a mais para os carros pelo tempo de no máximo 18 segundos, muito úteis para uma disputa de posição.- Vale lembrar também que muitas equipes que tinham um piloto apenas terão dois carros e algumas que já tinham dois chegarão a ter quatro, além das novas equipes que estão se formando, isso significa que os autódromo estarão cada vez mais lotados, em Interlagos mesmo, simplesmente 49 carros estarão indo à pista essa semana, mas vale lembrar que apenas 38 largarão para cada etapa e no próximo ano apenas 40 carros estarão inscritos, pois cá pra nós, as nossas pistas não tem box para tanto carro.
Abaixo um resumo feito pelo "videomaker" Pedro Montes do último final de semana do campeonato de 2007:
Pensando pela ótica da torcida que tant cobrava Felipe Massa dessa vez valeu a pena acordar em horário estranho...
- Desencantou... Felipe Massa fez o que era esperado dele por brasileiros e italianos em geral, venceu um Grande Prêmio em 2007. Esperava-se mais dele do que de Raikkonen até mesmo devido aquela ladainha de que Raikkonen ainda iria se adaptar ao carro, mas o "homem de gelo" (cada vez mais entre aspas) venceu logo de cara, fazendo com que Massa mais que todo mundo se cobrasse por resultados.
- Hoje ele ocupou o lugar que dele se espera. Não que o lugar de direito dele seja o de vencedor, mas se esperava dele estar disputando vitórias a todo momento, ou seja, a primeira fila, a primeira posição durante a prova, mesmo que se transformassem em segundos lugares estariam dentro da normalidade. Quinto e sexto não...
- Ontem Felipe parecia um torcedor ranzinza. Imagine você amigo que lê o "Mundo Veloz" chegando para um amigo para dar a notícia da pole de Massa e ouvir: "é, vamos ver a corrida amanhã, né? Não adianta nada ser pole position e não ir bem na corrida...". Pois é, esse era Felipe Massa ontem, que dizia (ouça aqui) exatamente isso, que queria mesmo era marcar o maior número de pontos na corrida. E fez mais do que isso, fez pole, venceu e fez a melhor volta.
- É bom para que ele possa colocar a cabeça no lugar, pois apesar do triplo empate na liderança entre os seus principais rivais (Alonso, Raikkonen e Hamilton tem 22 pontos contra 17 de Massa) a situação está mais fácil, afinal são três brigando entre si... vitória em duas provas já o coloca em boa posição, a não ser que o mesmo piloto vença essas duas provas.
- Ouça aqui Felipe Massa falando em português em sua entrevista coletiva.
- Claro, não dá para não destacar a prova do Hamilton... que esteve próximo ao Massa desde a classificação no sábado... a situação psicológica dele é muito mais tranquila daqui pra frente, por isso merece um capítulo a parte, quem sabe amanhã, risos...
E o destaque dos destaques vai para... clique e veja você mesmo!!!
- Heidfeld sobre Alonso, a gande ultrapassagem do ano... note o sorriso de Mario Thiessen e pense comigo: Será que o Heidfeld não está garantindo emprego pro ano que vem??? O Kubica chegou beeeem atrás do Alonso!!!
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