Em detalhes

Enfim os pilotos puderam conhecer de perto o novo circuito de Valência...

- Hoje enfim aconteceu o primeiro grande contato do mundo com o circuito de rua de Valência na Espanha, onde no próximo final de semana acontece o Grande Prêmio da Europa de Fórmula-1. Todos os pilotos puderam andar a pé pelo traçado que todos terão de aprender a partir de amanhã. De forma unânime todos gostaram e acharam o local maravilhoso, em especial quanto à seu visual. Parece mesmo ser o mais bonito circuito do calendário, mas que Mônaco.

Kimi Raikkonen aproveitou para andar pelo circuito em um triciclo.

Charlie Whiting, delegado técnico da FIA aproveita para checar os últimos detalhes do local.

A já famosa ponte que separa as duas partes do circuito que tem mais de 20 curvas.

O pit lane é um espetáculo à parte...

A arquitetura em volta também.

Para a posteridade.

Valência: Quem sabe mais?

Equipes e pilotos correm para "aprender" mais sobre o novo circuito de rua de Valência...



- Pista nova é sempre assim, ainda mais uma pista cheia de surpresas como será a de Valência, onde no próximo final de semana será disputado o tão esperado Grande Prêmio da Europa. A pista é de rua, há poucas áreas de escape, o Safety Car deve ser acionado mais de uma vez, por isso é muito importante se sair bem logo nos primeiros treinos para se garantir uma boa posição de largada já no sábado.

- É hora de apelar para os inúmeros simuladores que existem por aí que, segundo pilotos como Mark Webber, é importante para se definir a sequência de curvas, por mais que não se possa perceber as ondulações presentes na pista.

- A Honda também se utilizou de uma idéia interessante. Primeiro ela comparou os dados da telemetria de um F-3 na pista de Barcelona com os dados de seu próprio carro na mesma pista. Na seqüência se utilizou dos dados do mesmo F-3 na pista de Valência e tentou assim traduzir os dados conforme as diferenças que já haviam sido estudadas. É muita coisa, é difícil, mas vale a pena tentar.

- "Vantagem" mesmo deve levar o brasileiro Nelsinho Piquet, que teve dificuldades em algumas pistas que não conhecia mas agora vem de dois bons resultados e chega a uma pista que ninguém conhece.

- O rascunho acima foi retirado do site do piloto espanhol Pedro de La Rosa que mesmo sem competir pela Fórmula-1 atualmente também deu os seus pitacos (clique para ampliar).

Dados obtidos pela Honda:

Acelerador no máximo: 68%
Desgaste dos freios: alto
Nível de pressão aerodinâmica: alto – 7/10
Compostos dos pneus: macio e supermacio
Desgaste dos pneus: médio
Velocidade média: 191 km/h (119 mph)

Olimpíadas vs Fórmula-1 na TV

Teremos Fórmula-1 ou Olimpíadas na TV no próximo final de semana?


- Quem acompanha assiduamente a Fórmula-1 irá se lembrar que o Grande Prêmio da Bélgica de 2004, quando Ricardo Zonta e Antonio Pizzonia brigavam para chegar ao pódio, não foi transmitido ao vivo para o Brasil. Em seu lugar assistimos a final do torneio olímpico de volley que deu a segunda medalha de ouro da história desse esporte para o Brasil.

- Na sequência, um compacto da corrida foi exibido pela Rede Globo, apenas os melhores momentos pois Vanderlei Cordeiro de Lima liderava a maratona, antes de ser derrubado pelo mesmo padre irlandês que invadiu a pista do Grande Prêmio da Alemanha de 2000, primeira vitória de Rubens Barrichello na categoria.

- No próximo domingo a Fórmula-1 irá disputar o Grande Prêmio da Europa, pela primeira vez nas belas ruas do circuito de Valência, e mais uma vez durante uma Olimpíada. Teremos ou não transmissão ao vivo? Pois bem, vamos antecipar os horários conforme o programa olímpico e da prova.

SEXTA FEIRA

- Para quem acompanha os treinos livres pelo Sportv a situação é um pouco mais confortável. Além do fato de a emissora contar com 5 canais para a transmissão ao vivo dos jogos, o primeiro treino que acontece as 6 da manhã concorre apenas com provas de Canoagem e Taekwondo masculino. No treino das 9 a grande competição é contra a semi final do Volley masculino, que pode tranquilamente passar para outro canal.

06:00hs
F1: Treino Livre 1
vs
Taekwondo/Canoagem

09:00hs
F1: Treino LIvre 2
vs
Taekwondo/Boxe/Atletismo/Volley Masculino (semi final)

SÁBADO

- O sábado da Fórmula-1 já pode representar um drama. 9 da manhã acontece o treino qualificatório, que define o grid para a prova, mesmo horário da final do Volley feminino. A seleção brasileira está destruindo todos os seus adversários e provavelmente disputará
o ouro. Vale porém ressaltar que as brasileiras estão com fama de "amarelar" na semi-final e caso disputem apenas o bronze fariam a partida 1 e meia da manhã.

09:00hs
F1: GP da Europa (definição do grid)
vs
Final do Volley feminino

DOMINGO

- Domingo é a corrida. 9 da manhã pelo horário de Brasília. A princípio nada dificulta a exibição da corrida pois no último dia dos jogos de Pequim a última competição tem início às 5 horas e 26 minutos da manhã de domingo (horário de Brasília). Porém, exatamente no mesmo horário da corrida começa a cerimônia de encerramento dos jogos.

- Se a Rede Globo de Televisão fosse a única emissora à ter os direitos das Olimpíadas, acredito até que optaria pela corrida. Mas nesse caso há uma grande diferença. Outras emissoras, em especial a Rede Bandeirantes podem se transformar em uma grande ameaça à audiência global que poderia optar pela cerimônia. Pior ainda, o tempo de duração é menor que a abertura dos jogos, cerca de 1 hora e meia, o mesmo tempo de duração de um GP de Fórmula-1.

- Quem ganhará o VT? A cerimônia ou a corrida?

09:00hs
F1: GP da Europa (Corrida)
vs
Cerimônia de Encerramento das Olimpíadas

Entenda a Corrida do Milhão

Mundo Veloz e o F1 Mania trazem todos os detalhes desta que deverá ser uma das maiores corridas da história do nosso automobilismo...


- Dia 31 de agosto, um dos pilotos da Stock Car brasileira se tornará, caso já não o seja, um milionário. Isso o possibilitará entrar para o seleto grupo daqueles que tem mais de um milhão de reais no nosso país. Isso será possível com a realização da Corrida do Milhão de dólares, um prêmio inédito na história do esporte individual do Brasil.

- O Mundo Veloz e o F1 Mania detalham para você tudo sobre esta corrida que promete agitar as estruturas do esporte a motor no Brasil e que deve até mesmo chamar atenção do mercado lá fora.

Confira:

• Criação
• Regras
• Importância e Futuro
• Prêmios
• Jacarepaguá
• Favoritos
• Bolão do Milhão
  

Mercado - Fórmula-1 - 2010

Alonso foi confirmado pela Ferrari... agora o Mercado de Pilotos está de volta...

- Conforme a temporada vai chegando perto de seu final o "Mercado de Pilotos" da Fórmula-1 começa a ferver. Nos últimos anos Fernando Alonso sempre foi a peça chave. Para 2010 a situação é outra. O espanhol bicampeão do mundo nem fazia mais questão de esconder que correria pela Ferrari no próximo ano e a decisão fica a cargo de duas outras peças: Rosberg e McLaren.

- O alemão, filho do campeão de 1983 é querido pela Mercedez, também alemã e dona da McLaren, onde ele foi "colocado" em muitos momentos. Porém, com a ida de Alonso para a Ferrari abre-se a vaga de Kimi Raikkonen, já que Massa foi confirmado por lá. Raikkonen então agora é considerado o favorito para voltar para a escuderia inglesa, onde foi vice-campeão em 2005. E Rosberg? Este poderia ir parar na Brawn-GP, no lugar de Barrichello, que pode ir parar na Williams, onde é o favorito. Seu companheiro seria Nico Hulkenberg.

- Com tantas novidades, eis que o mercado de pilotos está mais agitado que nunca e o "Mundo Veloz" volta a acompanhar cada movimentação, cada notícia nova, assim como fez no final do ano passado com muito sucesso. Afinal de contas agora teremos inclusive 4 novas equipes: Manor, Campos, USF1 e Lotus... e elas também precisam de pilotos.

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Lewis Hamilton
Kimi Raikkonen
Nico Rosberg

Fernando Alonso
Felipe Massa




Robert Kubica
Romain Grosjean
Kimi Raikkonen
Lucas di Grassi



Jarno Trulli



Sebastién Buemi
Jaime Alguersuari
Bruno Senna



Mark Webber
Sebastian Vettel



Nico Hulkenberg
Rubens Barrichello



Adrian Sutil
Bruno Senna
Vitantonio Liuzzi

Jenson Button
Rubens Barrichello
Nico Rosberg

Pedro de La Rosa


Bruno Senna
Antonio Pizzonia
Anthony Davidson
Nelsinho Piquet


Jacques Villeneuve
Danica Patrick


Alex Young
Fairuz Fauzy



(Nome e participação ainda não definidas)
Nick Heidfeld

Férias e boatos

Período de férias da Fórmula-1 é prato cheio para "boateiros"...


- Todo mês de agosto a Fórmula-1 tira folga de três semanas sem prova. O mesmo período acontece durante outras épocas do ano mas em agosto até mesmo os testes são proibido, portanto pode-se chamar de férias. E este época é um prato cheio para aqueles que gostam de criar boatos e principalmente para os que gostam de fazer "tempestade em copo d´água".

- Imagine o procurador de um piloto querendo fazer com que o nome de seu cliente volte a aparecer na mídia e logo você compreende porque fez tanto barulho a especulação sobre a ida de Takuma Sato para a Toro Rosso na temporada 2009. É simples, durante o restante do ano a notícia passaria batido em meio à tantas outras. Mas férias, enquanto todos procuram algo para preencher suas páginas, a "notícia" vira manchete.

- Dono de equipe comentando sobre a dupla para o ano seguinte então... esses conseguem fazer quase o mesmo barulho de quando fazem o anúncio oficial. Fora que coisas completamente desinteressante também ganham espaço.

- É bom deixar claro que o "Mundo Veloz" não está querendo desqualificar o trabalho de ninguém. Cada um escolhe o que manda pro ar e nada disso significa que alguma dessas notícias é ruim. Elas teriam seu espaço mesmo durante a fase mais agitada do ano, a diferença é que agora tem muito mais.

- A explicação pode estar na sede que o fã de automobilismo tem de querer saber o que acontece no mundo da Fórmula-1 mesmo quando o circo não nos provém de novidades. É estranho para muitas das pessoas que conheço saber que durante 3 semanas a Fórmula-1 praticamente se recolhe em um casulo onde ninguém consegue enxergar nada do que se passa.

- Mas calma amigo. 2008 será a última temporada com período de férias no meio. A partir de 2009, com o Grande Prêmio de Abu Dhabi e aumento de provas para 20, a folga acabará e os empresários terão um pouco mais de dificuldade para divulgar o nome de seus pilotos em meio ao nada.

Bolão do Milhão

F1 Mania distribui prêmios na corrida do milhão...

- Toda vez que surge um novo milionário alguém quer tirar uma casquinha e ganhar alguma coisa também. Pois bem, se você for bom de palpite isso é possível. No próximo dia 31 de agosto no Rio de Janeiro um dos pilotos da Stock Car brasileira se tornará - caso já não o seja - milionário e você pode ganhar prêmios no F1 Mania, com o Bolão do Milhão.

- Simples, muito simples... basta mandar um e-mail para bolaodomilhao@f1mania.net com o seu palpite para os cinco primeiros colocados na prova. Você pode enviar seu chute até o dia 30, véspera da corrida as 17 horas (de Brasília), mas lembre-se de algo importante. Em caso de empate de pontos o critério desempate é a ordem de envio, ou seja, quem enviou sem saber como ficou a formação do grid e mesmo assim fez muitos pontos leva vantagem.

- E os prêmios? 5 kits exclusivos da equipe Terra Racing com mochilas, bonés e cards autografados pelos pilotos Rodrigo Sperafico e Felipe Maluhy.

- Vale a pena, mande agora seu e-mail.

Ultimato de Massa, com moral

Abandono na Hungria mexeu com os brios do brasileiro...


- Sempre contido com relação à comentários sobre sua equipe, Felipe Massa parece estar mesm com moral. A Ferrari resolveu dar espaço à ele em seu site oficial simplesmente para que ele diga que "não existem mais desculpas para "incidentes" em 2008". Claro que ele elogiou o fato de ter tido um carro competitivo na corrida de domingo passado mas é óbvio também que ele está ferido após a quebra de seu motor onde 10 pontos foram jogados fora.

- Não é normal a Ferrari abrir espaço assim. A equipe italiana que tanto cerca seus pilotos de assessores de imprensa, que os amordaça para que não falem nada que possa denegrir a imagem da equipe em público abriu o próprio site.

- Isso mostra que ele está sim com a bola toda dentro da equipe, a mesma equipe que vibrou quando Felipe assumiu a liderança na largada do Grande Prêmio da Hungria enquanto Kimi Raikkonen perdia uma e amargava a sétima colocação.

- É bom lembrar que no início da temporada a Ferrari fez questão de ressaltar que tinha uma dívida com Felipe após um problema no treino de classificação do Grande Prêmio da Hungria do ano passado e pelo abandono no Grande Prêmio da Itália. Esse ano a conta da equipe está estourando enquanto ele se redimiu de boa parte de seus defeitos e está fazendo uma ótima temporada.

- Se no ano passado não havia dúvidas de que Kimi Raikkonen deveria ser favorecido pela equipe na fase decisiva do campeonato, esse ano já pode-se dizer que, caso isso aconteça, seria um grande pecado por parte da equipe.

O desespero e o amadurecimento

Ainda remoendo o Grande Premio da Hungria...


- O que o abandono no Grande Prêmio da Hungria pode trazer de bom à Felipe Massa? Como pode ele amadurecer após ter sua vitória - que era quase certa - roubada pelo motor Ferrari? A resposta na coluna de ontem - sim, com um dia de atraso aqui no Mundo Veloz - em minha humilde visão.

- De quebra um pouquinho sobre Hungaroring, Kovalainen, incêndios e uma leve - leve mesmo - pitada sobre Stock Car. Para ler basta clicar no título ao lado: "O desespero amadurece".

Timo: Inesperado e legítimo

Com ritmo de corrida constante e sem contar com infortúnios, Glock conquista o primeiro pódio da carreira...


- 12 pilotos conquistaram pódios na temporada 2006. Alguns mais do que esperados e normais, em especial com relação aos vencedores, outros nem tanto, como é o caso de Rubens Barrichello, Nelson Piquet, David Coulthard e Timo Glock, talvez os quatro casos mais especiais.

- Coulthard se deu bem com o Safety Car no Grande Prêmio do Canadá, mesmo caso de Piquet na Alemanha. Barrichello foi favorecido pela chuva na Inglaterra. Cabe aqui ressaltar que os três se aproveitaram da situação para realizarem provas memoráveis, cada um ao seu modo.

- Glock não. Nada de errado aconteceu no Grande Prêmio da Hungria, a não ser os azares de Massa e Hamilton. Largando na quinta posição ele ainda conquistou o lugar de Kubica e esteve sempre no mesmo ritmo de Kovalainen, exceto quando garantiu seu lugar no pódio. Bom demais para quem tinha como objetivo "apenas" segurar o finlandês Kimi Raikkonen.

- Nâo choveu, não teve Safety Car, nem grandes acidentes na largada. Sua belo desempenho na qualificação que foi confirmado na corrida é que o levou ao pódio e praticamente o garantiu na equipe para a temporada 2009. Excelente para o atual campeão da GP2.

- É bom lembrar que pilotos como Fernando Alonso ainda não participaram da cerimônia da premiação em 2008.

O drama húngaro em 3 atos

Grande Prêmio da Hungria e seus dramas... assim foi o final de semana...

- Algumas coisas na vida parecem ser escritas como os melhores filmes e novelas do mercado. Talvez possa ser resumido assim o Grande Prêmio da Hungria.

Primeiro ato - o domínio:


- Após duas provas de domínio, Grã-Bretanha e Alemanha, a Mclaren chegou à uma de suas pistas preferidas dominando por completo a sexta feira e o sábado, sempre com Hamilton e Kovalainen nessa ordem. O inglês ganhou de presente o favoritismo para a prova e seu principal rival, o brasileiro Felipe Massa viu a Ferrari enfraquecer ante o domínio da McLaren, que parecia implacável. Hamilton se isolaria ainda mais como líder do campeonato.

Segundo ato - o jogo virou:


- Se não da para vencer frente à McLaren em sequência de voltas na pista de Hungaroring, Felipe Massa decidiu resolver por conta própria e com uma largada espetacular deixou Kovalainen e Hamilton, por fora, para trás. A manobra o colocou a frente de seus rivais de forma que ele pôde manter distância segura de 3 segundos o suficiente para parar nos boxes e voltar na frente.

- Mais que isso, Lewis Hamilton atrás de Felipe Massa teve seu pneu dianteiro esquerdo furado e perdeu posições, caindo para 10º lugar e se estabilizando depois em 6º. Era questão de tempo para Felipe sacramentar a virada do jogo, assumindo de quebra a liderança do mundial.

Terceiro ato - o pecado final:


- Não há outra forma de intitular este ato, foi um pecado o que aconteceu com Felipe Massa faltando 3 voltas para o final da prova. Seu motor estourou e ele foi obrigado a abandonar uma prova em que teve nas mãos desde a espetacular manobra inicial. Fora da prova ele ainda cedeu uma posição para Hamilton e outra para Raikkonen. O primeiro aumentou sua vantagem como previsto no início e o segundo ultrapassou o companheiro de equipe.

Epílogo:


- Em prova burocrática o finlandês Heikki Kovalainen estava no lugar certo e na hora certa e, após esperar demais na fila da primeira vitória, ele herdou a posição mais alta do pódio conquistando o primeiro trunfo de sua carreira. De quebra carregou o alemão Timo Glock para o primeiro pódio da carreira, em corrida espetacular, e o compatriota Kimi Raikkonen em terceiro, responsável por levar a segunda bandeira de seu país ao pódio.

Discretamente Kovalainen

Piloto finlandês permanece mais uma temporada na McLaren...


- Não foi como costuma ser o anúncio de chegada ou de permanência de um piloto de Fórmula-1 em sua equipe. Geralmente o chefe do time convoca uma coletiva ou então dispara o anúncio de forma a chamar bastante atenção da mídia para si, para a equipe, o piloto e patrocinadores. Não foi assim no caso de Heikki Kovalainen, confirmado como titular da McLaren por mais uma temporada.

- Martin Whitmarsh, CEO da McLaren, confirmou em uma simples entrevista que o finlandês permanecerá com a equipe durante a próxima temporada com a equipe exercendo a opção de renovação. Heikki era um dos nomes-chave na movimentação de peças para a próxima temporada pois seu fraco desempenho no quesito resultados não estaria agradando seu time. Kovalainen é apenas o sexto colocado no campeonato com 28 pontos contra 58 de seu companheiro Lewis Hamilton, o líder.

- Já se falava na possibilidade do piloto retornar à Renault, sua antiga casa, onde poderia deixar de fora até mesmo o brasileiro Nelsinho Piquet, dependendo é claro da decisão a ser tomada por Fernando Alonso. Agora é praticamente certa a permanência de Piquet na equipe francesa, em especial após o pódio de Hockenheim.

- Com o anúncio já são 8 vagas ocupadas em definitivo para 2009. Pilotos que já tem lugar 100% garantido são: Kimi Raikkonen e Felipe Massa (Ferrari), Nico Rosberg (Williams), Mark Webber e Sebastian Vettel (Red Bull), Jarno Trulli (Toyota), Lewis Hamilton e o finlandês Heikki Kovalainen (McLaren).

- Claro que muitos pilotos estão próximos demais de sua vagas, mas ainda restam 12 para quem for esperto e tiver um bom empresário.

Foi na Hungria

Relembre a quase vitória de Damon Hill de Arrows em Hungaroring, 1997...



- Outrora moderno e impressionante, o circuito de Hungaroring em Budapeste hoje é considerado um palco sem graça em comparação aos outros que recebem corridas de Fórmula-1. Com a evolução dos carros o circuito se tornou apertado e de quase impossíveis ultrapassagens. E mesmo assim os pilotos gostam de lá, seja pelas maravilhas da cidade ou pelo quão desafiante ainda é a pista, onde os pilotos mal tem retas para descansar e o Sol impera quente nessa época do ano.

- Mesmo asem graça, Hungaroring é um lugar capaz de produzir momentos inesquecíveis para a história da Fórmula-1. Quem acompanha a Fórmula-1 de perto já deve ter visto a espetacular ultrapassagem de Nelson Piquet sobre Ayrton Senna por fora, com o carro saindo de traseira, que é considerada por muitos a melhor ultrapassagem da história.

- Recentemente quero lembrar três fatos.

- No ano passado em meio à disputa interna entre Fernando Alonso e Lewis Hamilton na McLaren o piloto espanhol parou seu carro à frente do inglês nos últimos momentos do treino classificatório e não saiu até ter a certeza que o estreante/rival não conseguiria abrir sua última volta. Um momento digno das grandes sujeiras de Michael Schumacher, igualmente genial porém.

- Quem não se lembra também da prova de 2007, única da história com chuva na Hungria, onde o inglês Jenson Button acabou levando a equipe Honda à sua primeira vitória na fase moderna com amplo domínio em uma prova disputadíssima e linda de se ver?

- E para encerrar a triste prova realizada em 1997. O atual campeão mundial Damon Hill não havia conseguido se manter na Williams e disputada a temporada pela fraca Arrows. Em Hungaroring piloto e equipe acertaram a mão e ele fez sua melhor prova do ano quando era líder com mais de 30 segundos para Jacques Villeneuve - que viria a se sagrar campeão ao final da temporada. Porém, faltando 3 voltas para o final um problema hidráulico, que atingiu aceleração e câmbio simplesmente impediu que ele mantivesse o ritmo nas voltas finais e toda a diferença dele para o canadense foi para o espaço.

- Na abertura da última volta o grande pecado aconteceu. Para tristeza de um público abismado com a prova de Hill, Jacques Villeneuve - colocado duas rodas na terra - assumiu a liderança e conquistou a vitória. O inglês do carro número 1 ainda chegou em segundo lugar e resgatou a expressão criada pelo técnico da seleção brasileira de 1978 sendo o "campeão moral" do dia. Confira no vídeo acima a "vitória" de Damon Hill com sua Arrows.

- Ou seja, por mais que não possamos esperar uma grande corrida, Hungaroring é um lugar místico que a qualquer momento pode deixar boquiaberto o mundo da Fórmula-1.

500

Mundo Veloz chega às 500 postagens...


- Em 7 de setembro de 2006 entrava no ar uma nova versão do "Mundo Veloz". Após um insucesso com o antigo provedor - que hospedou este espaço por menos de um mês - renascia o meu blog de automobilismo. O tema daquele dia era "Despedidas", e falava sobre o adeus de Michael Schumacher, Zinedine Zidane e André Agassi, praticamente no mesmo momento, ocasião ideal para que o "Mundo Veloz" voltasse. Muita coisa aconteceu de lá pra cá e hoje chego à postagem de número 500.

- O número é significativo e representa algo muito forte no início dessa nova parceria que assumi com o "F1 Mania", um dos maiores sites de automobilismo do Brasil. Sim, para você que ainda não tinha tido a oportunidade de acompanhar, o "Mundo Veloz" se tornou esse mês o blog oficial do site e agora ganha vida nova, esperando sempre muito mais.

Referência:

- Adelaide recebeu o Grande Prêmio da Austrália em 1990 na prova número 500 da história do mundial de Fórmula-1, vencida pelo brasileiro Nelson Piquet com Nigel Mansell em segundo. A ultrapassagem foi realizada no trilho seco da última curva garantindo então a terceira posição no mundial daquele ano.

Agredecimento:

- Quero agradecer a cada pessoa que nesses quase dois anos entrou aqui e leu um artigo que fosse, que deu seu comentário, aqueles que não o deram também e a elogios e críticas sempre constantes. Não vou citar o nome de ninguém aqui para não esquecer ninguém, mas os relacionados do lado direito também sintam-se cada um abraçados.

"GP do Mundo" garantido

Corridas de F3 e GT garantem homologação de Valência...

Foto: Reta dos boxes - http://brunosennaoficial.blogspot.com/

- O "GP do Mundo" está garantido. O circuito de rua da cidade de Valência - eleito por Bernie Ecclestone o melhor traçado do planeta, o que justifica o título não oficial dado por ele de GP do Mundo - está oficialmente homologado para receber o Grande Prêmio da Europa de Fórmula-1 no próximo dia 24/08.

- E a oficialização foi obtida com uma prova da F3 e outra do campeonato Gran Turismo, ambos espanhóis. 9 pilotos da GP2, visando se adaptar melhor ao traçado por onde a categoria também passará, participaram da prova de GT impedidos de correr com monopostos, são eles: Giorgio Pantano, Mike Conway, Ho-Pin Tung, Pastor Maldonado e Jerome d'Ambrosio pilotarão modelos Dodge Viper, enquanto Luca Filippi vai de Aston Martin, e Javier Villa, Vitaly Petrov e Roldan Rodriguez, todos com carros da Ferrari. Senna e Zuber ainda puderam participar da sessão de treinos livres da F-3.

- Pela falta de áreas de escape os treinos livres devem contar com várias bandeiras vermelhas, o que dificultará ainda mais o encontro do acerto ideal na desconhecida pista. Mais do que isso, acidentes durante a prova devem ocasionar de certo a entrada do Safety Car, o que geralmente transforma a corrida em uma loteria. Robert Kubica e demais azarões de plantão já estão de olho nisso.

- O visual muito me lembra das pistas norte-americanas que recebem a Fórmula Indy, com muros de concreto em ambos os lados do traçado. Bernie Ecclestone, o dono da categoria ficou maravilhado com a mistura entre curvas de alta e baixa do circuito, elegendo-o o melhor do mundo. Eu estranho um pouco a ausência de retas, o que me parece complicar um pouco as ultrapassagens, visto que todos andarão com carga aerodinâmica pesada. De qualquer forma, a pista é larga e mostra espaço para frenagens em traçado diferente.

- O visual é belíssimo, não há dúvidas. Por mais que não se iguale à Mônaco, continua sempre sendo muito bonito ver carros de corrida rasgando as ruas de uma cidade. Seja essas ruas adaptadas para tal ou não.

- Confira aqui mais fotos da inauguração oficial do traçado de Valencia.

- Parte do traçado, com arredores.

Bem me KERS, mal me KERS

Novo sistema é seguro? é eficiente? vale a pena? funciona?


- Nos últimos 3 dias, com os testes que a Fórmula-1 esté realizando em Jerez de La Frontera, só se fala no KERS, sistema que a partir da temporada 2009 utilizará a carga de energia que é desperdiçada na frenagem dos carros para alimentar uma bateria interna que por sua vez devolverá essa energia ao motor dos carros, o que gerará potência extra.

- E o sistema está na berlinda antes mesmo de ser lançado. Na terça feira a BMW optou por abortar seus treinos da semana por conta de um acidente com um mecânico que, ao encostar no carro, levou um choque que o mandou para o hospital. O funcionário passa bem.

- Teoria interessante foi apresentada pela Toyota no dia seguinte. A escuderia afirma que há muito pouco tempo para testar o equipamento e não garante que até o início da temporada o objetivo proposto com o KERS possa ser atingido. Ross Brawn, diretor técnico da Honda acredita que o sistema sequer dá bons ganhos de performance aos bólidos por enquanto. Ambos reconhecem porém sua importância e que ainda existe a possibilidade de evolução.

- O KERS é uma interessante sacada. Cada vez mais as montadoras procuram alternativas para baixar a emissão de poluentes em seus carros. Tudo aquilo que se possa gerar energia sem que para isso seja necessário o uso dos combustíveis à base, principalmente, de petróleo precisa ser aproveitado. Por ora o KERS não deve garantir nada muito grande nem aos carros de Fórmula-1, mas a categoria sempre foi o grande campo de estudos dos engenheiros e as tecnologias la criadas sempre chegam aos nossos carros de rua. O planeta agradece.

- Porém... nada que se faz com pressa costuma dar certo e esse parece ser um passo importante demais para ser jogado para escanteio. E quando, como todo equipamento elétrico, uma dessas peças apresentar problemas? O piloto que passar por isso pode dar adeus à corrida.

- Os envolvidos com a categoria estão divididos quanto à sua utilização e até céticos quanto à sua necessidade e funcionalidade. Com o devido perdão do trocadilho, parece que os ouço dizer: "Bem me KERS, mal me KERS".

Jogo dos erros

Compare a BMW versão 2009 com o bólido da atual temporada...


- Os testes dessa semana em Jerez de La Frontera se transformaram em uma ótima oportunidade para acompanharmos algumas das mudanças que serão feitas nos carros de Fórmula-1 para a temporada 2009 por imposição das regras. A BMW foi para a pista ontem com um carro já bastante modificado. Entenda um pouco o que se passa conforme a legenda da foto acima e depois compare com a foto abaixo.

01 - Menos aletas aerodinâmicas: Os carros terão menos pressão aerodinâmica a partir da próxima temporada. É mais uma tentativa de fazer com que se aumente o número de ultrapassagens. Hoje, conforme os carros entram no vácuo do bólido à frente, perdem a aderência completamente devido à falta do ar empurrando o carro para baixo e com isso as ultrapassagens são quase impossíveis em curvas de alta velocidade.

02 - Aerofólio traseiro mais baixo: Faz parte também do pacote aerodinâmico para a próxima temporada. Com aerofólio traseiro mais baixo, o que se chama de "ar sujo" não mais atrapalhará o carro que vem atrás. O vácuo existirá, mas sem perda de aderência.

03 - Fim dos penduricalhos: A última grande moda da Fórmula-1 foi a criação dos apêndices aerodinâmicos da mau gosto. As tampas do motor bigorna, as "orelhas" dianteiras de BMW e Honda e outros aparatos estranhos estão fora.

04 - Pneus slicks: A maior novidade da próxima temporada é a tão aguardada volta dos pneus slicks. Diminuindo-se a carga aerodinâmica os carros precisarão de mais aderência mecânica e atrito, principalmente em curvas, onde a velocidade inclusive será maior.

05 - KERS: O sistema de recuperação de energia cinética, uma das transformações internas dos carros aproveitará a força cinética exercida nas freadas e reverterá essa potência para o motor dos carros. É a primeira de uma série de mudanças que serão promovidas para tornar a Fórmula-1 menos ecológica pois o aproveitamento desse tipo de energia diminui o consumo de combustível e, por consequência, a emissão de gases poluentes na atmosfera. O primeiro passo é pequeno, mas é um início.

06 - Bicos mais largos: Ainda para a proveitar um pouco do ar que se desloca do carro da frente para não perder a aderência os bicos dianteiros a partir da próxima temporada serão um pouco mais largos.



- E você? Percebeu alguma diferença a mais? Envie para o Mundo Veloz.

Não foi só sorte

A sorte foi um dos fatores que levou Nelsinho ao pódio, mas não o único...


- Sorte é o encontro da capacidade com a oportunidade. Muitas pessoas não tem mesmo a oportunidade de mostrar que são capazes de algo. Ontem o brasileiro Nelsinho Piquet teve a visita da oportunidade e resolveu mostrar muita capacidade para chegar ao pódio do Grande Prêmio da Alemanha.

- Não era difícil de se imaginar que ele perderia posição para Hamilton - como realmente aconteceu - mas também para a Ferrari de Massa e a BMW de Heidfeld. porém, ele foi mais rápido que os dois e conquistou o primeiro pódio da sua carreira logo em sua 10ª corrida. Com autoridade.

- Incluso à esses detalhes o fato que ele ainda mostrou esperteza durante seu periodo de liderança. Certo de que perderia posição para Hamilton de qualquer forma ele preferiu não dificultar para que Massa e Heidfeld não chegassem.

- É a hora da virada? Mais na coluna de amanhã no "F1 Mania".

- Enquanto isso leia abaixo um pouco sobre Hamilton...

Fez o que quis...

Hamilton domina o final de semana e leva Grande Prêmio da Alemanha de forma mais do que merecida...


- - Existem momentos na vida da gente onde temos o total controle da situação. Pode quem quiser aparecer para atrapalhar que a gente conserta sem maiores problemas, com nossa própria capacidade. Pois foi assimque Lewis Hamilton deve ter se sentido ao sair de Hockenheim ontem.

- Em tudo o que foi possível ele foi o mais rápido. Sexta feira p ulverizou todos os cronômetros, sábado repetiu a dose conquistando a pole position e ontem na corrida, mesmo atrapalhado pelo destino - expressão para lances de sorte ou azar - ele teve sempre a prova em suas mãos, ciente de que poderia vencer, e o fez.

- A estratégia ousada da McLaren - carca registrada da rival Ferrari nesta temporada - exigiu mais ainda de Hamilton em um final de semana onde ele já estava fazendo muito. Ao escolher não parar nos boxes durante o Safety Car - provocado pelo acidente do alemão Timo Glock - a equipe precisou que ele fosse muito rápido antes de sua parada, e ele foi. Mesmo assim não foi possível voltar na liderança, e ele o fez.

- As ultrapassagens sobre Heidfeld (box), Kovalainen, Massa e a surpresa Nelsinho Piquet, lhe deram a liderança com relatividade para mostrar que este era mesmo o final de semana de Hamilton. Mais do que insuperável, dessa vez ele foi posto à prova ao cair para a quinta posição, situação que lhe faz cometer alguns erros costumeiros, mas ele continuou como uma rocha focado no seu trabalho. Vitória mais do que merecida.

- É a gangorra do mundial de Fórmula-1. Por isso Lewis afirma que a McLaren chegou ao seu melhor nível na temporada. Será? A Ferrari parou por aqui? Vem aí mais uma corrida favorável à equipe inglesa, o Grande Prêmio da Hungria na travada pista de Budapeste. É bom que ele aproveite a chance que o destino lhe deu de recuperar a liderança do mundial para ampliá-la.

Fez o que quis...

Cheio de vontade

Lewis Hamilton deixa Massa para trás e sai na frente na Alemanha...


- Foi nos descontos... é o que diriam os narradores de futebol. A pole position para o Grande Prêmio da Alemanha estava entre o inglês e o brasileiro, que disputavam volta a volta desde ontem a ponta da tabela de tempos. Um dos dois levaria, o resto brigava pela terceira posição, inclusive os devidos companheiros d equipe.

- Hamilton foi mais rápido no Q1, Massa no Q2. Na superpole a definição ficaria a cargo da estratégia. Largar na ponta ou assegurar voltas a mais na pista amanhã para ganhar posição no box? A rsposta seria dada no Q3 mas por incrível que pareça não ficou claro.

- Massa arrepiou em sua primeira volta quando fez o melhor tempo, cerca de 6 décimos de segundo mais rápido que Lewis, com um surpreendente Alonso em segundo. Raikkonen e Kovalainen foram mal.

- Na sequência Raikkonen imprimiu o segundo tempo sem bater Massa mas Hamilton tirou um coelho da cartola e fez 1:15:666 conquistando a pole position com Massa em segundo quase 2 décimos de segundo atrás dele.

- E Raikkonen na sequência foi perdendo posição para Kovalainen, Alonso e até Jarno Trulli, caindo para a sexta posição. Enquanto dois dos três co-líderes do mundial brigam pela vitória o outro amargará uma corrida um pouco mais complicada amanhã, a não ser que chova.

- E cmo ficará a briga pela vitória? São dois pilotos que quando largam na pole fzem excelentes corridas, vantagem para Lewis. Massa em contrapartida tem se mostrado um pouco menos afoito quando não larga na posição de honra, condição que só teve chance de mostrar quando larga atrás do companheiro. Seria assim também com Hamilton?

- E o combustível? Massa parecia leve quando fez sua primeira volta no Q3, Hamilton porém mostra que também pode estar leve pois mesmo com o combustível para a prova já em seu carro o tempo que ele fez lhe daria a segunda posição na tabela de tempos de ontem pois seu companheiro de equipe fez exatamente 1:15:666, o tempo de Hamilton no Q3 de hoje.

- Apostas complicadas... você arrisca?

McLaren na frente

Hamilton e Kovalainen fazem dobradinha na sexta em Hockenheim...


- Mais uma vez a McLaren resolve fazer frente á favoritíssima Ferrari no mundial 2008. Dessa vez o palco é Hockenheim, onde no próximo domingo acontece o Grande Prêmio da Alemanha com três pilotos dividindo a liderança do campeonato com 48 pontos cada: Hamilton, Massa e Raikkonen.

- No dia em que apenas 4 pilotos andaram na casa de 1 minuto e 15 segundos, os dois pilotos da equipe prateada foram os melhor logo pela manhã quando Hamilton fez 1:15:537 contra 1:15:666 de seu companheiro de equipe. Na sessão da tarde Felipe Massa resolveu esboçar uma reação quando dominou pelo menos metade da sessão com uma boa volta, 1:15:722. No finalzinho porém, Hamilton tirou um enorme coelho de sua cartola e fez 1:15:025.

- Kovalainen dessa vez não acompanhou seu companheiro de equipe e ficou atrás dos dois ferraristas na quarta colocação. Raikkonen andou boa parte do tempo perto da metade do pelotão e não foi ameaça à Massa e Lewis em momento nenhum, nem mesmo quando todos partiram com tanques vazios e pneus novos para baixar o tempo e subir na tabela.

- Todos não... Felipe Massa, que liderava o treino, não foi para a volta final e abriu mão de brigar pela primeira posição da sexta feira deixando uma pergunta no ar: Hamilton realmente o superou ou isso só aconteceu pelo fato do brasileiro sair da disputa no final? Estaria a Ferrari escondendo o jogo para a manhã?

Mais...

- Atrás deles a briga pela metade do pelotão continua acirrada. O principal piloto da Red Bull ficou uma posição à frente do principal da Renault. Mark Webber foi o quinto e Alonso o sexto com diferença de pouco mais de um décimo.

- Só depois vem a BMW, acostumada a não andar na frente no primeiro dia de treinos da GP. Kubica e Heidfeld foram apenas oitavo e nono colocados, nessa ordem. Amanhã eles melhoram, tem sido assim.

- Vettel 11º, Bourdais 18º. É muita diferença para uma equipe pequena. Parece que o alemão está mesmo empolgado com o anúncio de sua contratação pela Red Bull.

- Button e Barrichello seguem de mãos dadas após declaração de Ross Brawn de que os dois podem permanecer em 2009. 13º para o inglês e 14º para o brasileiro. Não são más posições.

Previsão:

- Amanhã a previsão de chuva é de cerca de 80% com 62% de umidade relativa do ar com temperatura variando entre 17 e 26 graus.

- Domingo um pouco menos, 65% de chances de chuva e o mesmo percentual de umidade relativa, sendo que as temperaturas deve, variar entre 18 e 29 graus.

- O que se passa com a Fórmula-1? Tanto tempo sem chuva e de repente, desde o ano passado, praticamente não se vê 3 corridas seguidas com pista seca. Impressionante.

Treinos Livres - Sexta feira - Combinados:

Pos Piloto       Equipe               Tempo
 1. Hamilton     McLaren Mercedes     1:15:025
 2. Kovalainen   McLaren Mercedes     1:15:666
 3. Massa        Ferrari              1:15:722
 4. Raikkonen    Ferrari              1:15:760
 5. Webber       Red Bull-Renault     1:16:017
 6. Alonso       Renault              1:16:163
 7. Rosberg      Williams-Toyota      1:16:355
 8. Kubica       BMW Sauber           1:16:363
 9. Heidfeld     BMW Sauber           1:16:377
10. Coulthard    Red Bull-Renault     1:16:378
11. Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:16:422
12. Trulli       Toyota               1:16:530
13. Button       Honda                1:16:542
14. Barrichello  Honda                1:16:677
15. Piquet       Renault              1:16:734
16. Glock        Toyota               1:16:781
17. Nakajima     Williams-Toyota      1:16:821
18. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:16:860
19. Sutil        Force India-Ferrari  1:17:008
20. Fisichella   Force India-Ferrari  1:17:047

Grande Prêmio da Alemanha

Grober Preis von Deutschland

Corrida

Pos Piloto      Equipe                Tempo
 1. Hamilton    McLaren-Mercedes      1h31:20.874
 2. Piquet      Renault               +     5.586
 3. Massa       Ferrari               +     9.339
 4. Heidfeld    BMW Sauber            +     9.825
 5. Kovalainen  McLaren-Mercedes      +    12.411
 6. Raikkonen   Ferrari               +    14.403
 7. Kubica      BMW Sauber            +    22.682
 8. Vettel      Toro Rosso-Ferrari    +    33.299
 9. Trulli      Toyota                +    37.158
10. Rosberg     Williams-Toyota       +    37.625
11. Alonso      Renault               +    38.600
12. Bourdais    Toro Rosso-Ferrari    +    39.111
13. Coulthard   Red Bull-Renault      +    54.971
14. Fisichella  Force India-Ferrari   +    59.093
15. Nakajima    Williams-Toyota       +  1:00.003
16. Sutil       Force India-Ferrari   +  1:09.488
17. Button      Honda                 +     1 lap

Melhor volta: Heidfeld, 1:15.987

Não classificados/abandonos:

Piloto        Equipe                Vl
Barrichello   Honda                 52
Webber        Red Bull-Renault      41
Glock         Toyota                37

Qualificação

Pos PIloto       Equipe               Q3        Vls
1. Hamilton     McLaren-Mercedes     1:15.666  13
2. Massa        Ferrari              1:15.859  16
3. Kovalainen   McLaren-Mercedes     1:16.143  17
4. Trulli       Toyota               1:16.191  21
5. Alonso       Renault              1:16.385  19
6. Raikkonen    Ferrari              1:16.389  19
7. Kubica       BMW Sauber           1:16.521  20
8. Webber       Red Bull-Renault     1:17.014  20
9. Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:17.244  22
10. Coulthard    Red Bull-Renault     1:17.503  20
                                     Q2
11. Glock        Toyota               1:15.508  17
12. Heidfeld     BMW Sauber           1:15.581  14
13. Rosberg      Williams-Toyota      1:15.633  16
14. Button       Honda                1:15.701  15
15. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:15.858  15
                                     Q1
16. Nakajima     Williams-Toyota      1:16.083  10
17. Piquet       Renault              1:16.189   7
18. Barrichello  Honda                1:16.246  10
19. Sutil        Force India-Ferrari  1:16.657  10
20. Fisichella   Force India-Ferrari  1:16.963  10

Treino Livre 3

os Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.621  18
 2. Massa        Ferrari             1:15.693  21
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.839  21
 4. Alonso       Renault             1:15.943  18
 5. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.037  24
 6. Trulli       Toyota              1:16.133  25
 7. Piquet       Renault             1:16.161  21
 8. Webber       Red Bull-Renault    1:16.196  19
 9. Raikkonen    Ferrari             1:16.380  19
10. Rosberg      Williams-Toyota     1:16.405  20
11. Button       Honda               1:16.447  22
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.515  19
13. Nakajima     Williams-Toyota     1:16.530  18
14. Glock        Toyota              1:16.636  27
15. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.808  23
16. Heidfeld     BMW Sauber          1:16.906  24
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:16.938  20
18. Barrichello  Honda               1:17.189  20
19. Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.312  22
20. Kubica       BMW Sauber          1:17.469  15

Treino Livre 2

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.025   37
 2.  Massa        Ferrari             1:15.722   31
 3.  Raikkonen    Ferrari             1:15.760   34
 4.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.990   37
 5.  Webber       Red Bull-Renault    1:16.017   25
 6.  Alonso       Renault             1:16.230   38
 7.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.355   41
 8.  Kubica       BMW Sauber          1:16.363   36
 9.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.377   40
10.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.378   35
11.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.422   41
12.  Trulli       Toyota              1:16.530   45
13.  Button       Honda               1:16.542   38
14.  Barrichello  Honda               1:16.677   28
15.  Piquet       Renault             1:16.734   42
16.  Glock        Toyota              1:16.781   44
17.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.829   21
18.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.860   14
19.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.008   39
20.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.047   37

Treino Livre 1

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.537   22
 2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.666   19
 3.  Massa        Ferrari             1:15.796   22
 4.  Alonso       Renault             1:16.163   22
 5.  Raikkonen    Ferrari             1:16.327   23
 6.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.606   27
 7.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.618   25
 8.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.719   20
 9.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.821   26
10.  Piquet       Renault             1:17.063   26
11.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:17.108   18
12.  Button       Honda               1:17.131   28
13.  Glock        Toyota              1:17.185   28
14.  Webber       Red Bull-Renault    1:17.268   11
15.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.471   30
16.  Barrichello  Honda               1:17.500   24
17.  Trulli       Toyota              1:17.556   29
18.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.784   29
19.  Kubica       BMW Sauber          1:18.779    8
20.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.506   16

Solução caseira (e boa)

Sebastian Vettel é anunciado pela Red Bull para 2009...


- Após anunciar a aposentadoria a partir do final desta temporada o escocês David Coulthard deixou o primeiro lugar oficialmente vago para 2009 na Fórmula-1. Não demorou muito e a equipe buscou uma solução - interna mesmo - para o problema. A sensação Sebastian Vettel, 21 anos, protagonista de algumas cenas interessantes na Fórmula-1.

- Sua história na categoria começou em 4 de agosto de 2006 quando Robert Kubica foi escolhido para o lugar do demitido Jacques Villeneuve na BMW. Vettel apareceu como piloto de testes da equipe e naquela temporada o terceiro piloto também testava na sexta feira. 29 pilotos foram para a pista na segunda sessão e o mais rápido foi exatamente este alemão precoce, que fez o tempo de 1:28:091, deixando Felipe Massa e sua Ferrari na segunda posição com 1:28:164.

- A primeira prova foi mais uma vez pela equipe e também substituindo outro piloto. Foi no Grande Prêmio dos Estados Unidos do ano passado quando Robert Kubica não pôde correr - após sofrer o terrível e famoso acidente em Montreal. É verdade que não foi uma estréia brilhante, mas o bom carro e a cautela durante a prova lhe permitiram chegar na oitava colocação e conquistar seu primeiro ponto na Fórmula-1 logo na estréia.

- O péssimo desempenho do norte americano Scott Speed, seguido de alguns desentendimentos públicos com a Toro Rosso, fez com que ele fosse mandado embora não só da equipe como também do universo da Fórmula-1, que não quer saber do garoto marrento até hoje. E mais uma vez - após acordo com a BMW - Sebastian Vettel ganhou espaço no meio de uma temporada, sendo o escolhido para defender a Toro nas sete provas restantes do mundial do ano passado. O palco? Mais uma vez Hungaroring.

- Vettel demorou a mostrar algo, mas é inegável que o desempenho da equipe melhorou após sua chegada e o primeiro a sentir isso foi seu companheiro de equipe Vitantonio Liuzzi, que aproveitou para beliscar a zona de pontuação durante as corridas.

- Quando a Fórmula-1 chegou à Ásia Vettel se deu bem. Debaixo do dilúvio de Fuji no Grande Prêmio do Japão ele era terceiro colocado quando, com Safety Car em pista, acertou a Red Bull do australiano Mark Webber que era o segundo e os dois abandonaram. Vettel chegou a ser considerado culpado pelo acidente e punido pela FIA mas, uma semana depois, um vídeo amador postado no Youtube provou que o real culpado foi Lewis Hamilton, que realizava alguns brake tests à frente dos dois. A cena que entrou para a história naquele GP foi o choro do garoto alemão que fazia até alí a corrida de sua vida.

- Mas o destino é sábio. Chegou o Grande Prêmio da China e Vettel pôde ter a chance de assombrar a Fórmula-1. Após se livrar de uma punição de perder 10 lugares no grid devido ao ocorrido no Grande Prêmio do Japão ele acabou sendo punido mais uma vez, perdendo 5 postos, por atrapalhar o finlandês Heikki Kovalainen no treino e sua posição de largada acabou sendo 17º. A corrida foi realizada em condições instáveis de clima mas em nenhum momento chegou a chover forte e Sebastian levou sua Toro Rosso até a quarta colocação no final da prova, atrás de Felipe Massa. Seu contrato para 2008 estava garantido.

- Em 2008 Vettel é o 15º colocado no mundial com 5 pontos - a Toro Rosso demorou para estrear o novo carro, que não é tão bom - 3 a mais que seu companheiro de equipe Sebastién Bourdais. Vettel abandonou pela menos 4 provas na primeira volta mas mesmo assim era tido como o substituto natural de David Coulthard, posto que agora ele alcançou.

- A Red Bull é uma equipe que cresce a cada ano. 2009 deve ser um ano e tanto para o piloto alemão que não deve ter dificuldades para bater Mark Webber, seu futuro companheiro de time. Vettel deve ser presença fácil nos pontos e quem sabe ele conquiste seu primeiro pódio, algo meio difícil de se imaginar na atual equipe.

- Dessa forma não poderia ser diferente, Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull acredita que esta não foi em nenhum momento uma decisão difícil de se tomar. Creio aliás, que a decisão já havia sido tomada há algum tempo. Apenas esperaram o Grande Prêmio da Grã Bretanha para anunciar a retirada de Coulthard em casa e o Grande Prêmio da Alemanha para fazer o mesmo com Vettel com sua ida para o time principal. Esses caras são bons de marketing.

- E Vettel já deu seu recado: "Estou indo para um lugar que tem uma ótima atmosfera, que é a Red Bull, igual à Toro Rosso. Aqui você pode ser quem é, não precisa fingir ser outra pessoa."

- E agora se fecha uma vaga na Red Bull, destinada a um piloto com um pouco mais de experiência e abre-se uma na Toro Rosso para pilotos que ainda não tem tanto status, provavelmente um apadrinhado da Red Bull. Ou Bruno Senna é o principal candidato?

Quem perde menos pontos?

Esse é o tema da coluna "Mundo Veloz" de hoje no F1 Mania...


- Seria essa uma temporada tão brilhante pelo fato de termos 3 pilotos empatados na liderança do mundial de Fórmula-1? Ou será que seus grandes protagonistas andam jogando alguns pontos fora?

- Confira na coluna "Mundo Veloz" de hoje no "F1 Mania": Quem perde menos pontos?

Ferrari, Mundo Veloz e F1 Mania em Interlagos

Uma volta no principal autódromo da América Latina...



- Aproveitando o final de semana da GT3 em Interlagos, o "Mundo Veloz" anunciou associação com o "F1 Mania". Com a ocasião, recebemos o convite da equipe Positron, dos pilotos Antonio Jorge Neto e Renato Catallini, para dar uma volta de carona na Ferrari F430 que os dois utilizam na disputa da categoria.

- Confira com detalhes o vídeo que foi feito por Victor Berto, responsável pelo site.

Dodge Viper

Encerrando a série...


- Encerrando a série "interior de um GT3" você pode ver o volante "Momo" que equipa o carro vencedor de ontem. O Dodge Viper Coupé pilotado por Lico Kaesemodel e Alceu Feldmann, a dupla 100% oriúnda da Stock Car.

Ferrari F430

Delicie-se com mais esta maravilha da GT3 Brasil...


- Aqui o interior da Ferrari F430, pilotada ontem por Antonio Jorge Neto e Renati Catallini.