Fim dos testes no Bahrein, Massa feliz

Brasileiro dominou a maioria dos testes e ficou com o melhor tempo no geral...

- No próximo dia 18 de março em Melbourne na Austrália começa a temporada 2007 de Fórmula-1, tão esperada pelos fãs que querem ver o que será da categoria sem seu maior astro Michael Schumacher. Para os brasileiros essa temporada também é muito aguarada afinal de contas depois de 13 anos o Brasil entra com perspectivas fortes de título, algo que não acontecia desde 1994 quando Ayrton Senna estava na Willians.

- E com o fim dos testes no Bahrein algumas respostas vem à tona. Entre elas que a Ferrari, sim, estará muito bem obrigado em 2007, assim como Felipe Massa. Massa foi o mais rápido em quatro dos seis testes que aconteceram em solo barenita e de quebra fez a melhor volta de todos, com o tempo de 1:29:989 na quinta feira 1º de março, dia do último treino, cerca de quatro décimos de segundo mais rápido que Haikki Kovalainen, segundo mais rápido com o tempo de 1:30:384, também conseguido na quinta feira. Os dois outros pilotos à liderarem testes foram Nick Heidfeld na sexta feira dia 23 e Fernando Alonso no sábado dia 24.

- Apesar da boa volta de Kovalainen na quinta feira a Renault não mostrou um desempenho tão satisfatório. Claro que testes de pré-temporada não respondem nada, porém, esperava-se mais da equipe bicampeã do mundo. Tomando por base o que foi apresentado no Bahrein McLaren e até BMW parecem ter apresentando carro em melhor forma.

- Mas foi a Ferrari mesmo que sobrou, além de Felipe Massa ter liderado quatro testes, e ter ficado em terceiro e oitavo nos restantes, Kimi Raikkonen ficou duas vezes em segundo e quarto uma vez em terceiro e uma em sexto, desempenho não apresentado por mais nenhuma equipe, o que arrancou por sinal elogios de Fernando Alonso e Pedro de La Rosa, ambos da McLaren.

- Na disputa interna Massa venceu Raikkonen por 5x1. Apenas na sexta feira 23/02, quando a Ferrari não foi bem, Kimi venceu por três décimos, 1:32:240 para o homem de gelo contra 1:32:584 de Massa. Raikkonen nesse dia ficou na sexta posição e Massa em oitavo. Mesmo que a Ferrari tivesse intenção de apontar Kimi Raikkonen como primeiro piloto Massa mostrou que as cartas ainda estão na mesa.

- Já a Eco-Honda não impressionou nem um pouco. Button e Barrichello não chegaram perto de pontear nenhum teste. As únicas vezes que a equipe "subiu ao pódio" foi com Jenson Button, nos dias 22 e 23, quinta e sexta passadas quando ele ficou em terceiro. Button que, por sinal, chegou três vezes à frente de Barrichello que venceu o inglês duas vezes, no sábado dia 24/02 quando ficou em sexto lugar contra sétimo de Button e na última quinta feira quando ficou em sexta contra décimo quarto do inglês. Parece que por enquanto a única mensagem passada pela Honda foi a ecológica.

- Não podemos claro nos deixar enganar, são apenas testes de pré-temporada. Já deu para perceber que Ferrari e McLaren estarão bem, porém, falta BMW mostrar que pode se dar bem nas corridas, falta Kubica aprender a domar os pneus Bridgestone do qual ele tanto reclama, falta a Renault mostrar mais serviço, falta a Honda aparecer pelo menos para dar um "oi" e faltam tantas outras coisas que não caberiam aqui. Porém é muito gostoso ver os primeiro embates entre pilotos e equipes que disputarão a próxima temporada que começa daqui duas semanas.

Resultado dos testes pré-temporada - Sakhir - Bahrein

Quinta - 22/02/2007

1º Felipe Massa - Ferrari - 1:31:766
2º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:31:901
3º Jenson Button - Honda - 1:32:099

5º Rubens Barrichello - Honda - 1:32:570

12º Nelsinho Piquet - Renault - 1:33:816

Sexta - 23/02/2007

1º Nick Heidfeld - BMW - 1:30:469
2º Fernando Alonso - McLaren - 1:31:225
3º Jenson Button - Honda - 1:31:807

6º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:32:240
7º Nelsinho Piquet - Renault - 1:32:539
8º Felipe Massa - Ferrari - 1:32:584
9º Rubens Barrichello - Honda - 1:32:614

Sábado - 24/02/2007

1º Fernando Alonso - McLaren - 1:30:994
2º Lewis Hamilton - McLaren - 1:31:094
3º Felipe Massa - Ferrari - 1:31:718
4º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:31:867

6º Rubens Barrichello - Honda - 1:32:115
7º Jenson Button - Honda - 1:32:137

Terça - 27/02/2007

1º Felipe Massa - Ferrari - 1:31:260
2º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:31:590
3º Fernando Alonso - McLaren - 1:31:851

Quarta - 28/02/2007

1º Felipe Massa - Ferrari - 1:30:640
2º Lewis Hamilton - McLaren - 1:31:178
3º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:31:490

8º Jenson Button - Honda - 1:32:293

11º Rubens Barrichello - Honda - 1:32:650

Quinta - 01/03/2007

1º Felipe Massa - Ferrari - 1:29:989
2º Heikki Kovalainen - Renault - 1:30:384
3º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:30:498
4º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:30:534
5º Fernando Alonso - McLaren - 1:30:564
6º Rubens Barrichello - 1:31:067

14º Jenson Button - Honda - 1:31:837

E ainda...

- Não, eu não me esqueci de Willians e Spyker, as duas treinaram juntas durante a semana em Barcelona, sendo que a Willians dominou facilmente a rival. Com Wurz e Nakajima a equipe chegou à frente todos os dias;

- E na próxima semana tudo o que se sabe é que a Toyota devem treinar em Jerez de La Frontera.

Casa nova

Agora na Rádio Capital...


- Hoje dou uma pequena pausa (pero no mucho) nos comentários sobre o mundo do automobilismo para lembrar que nos dois últimos anos fiz comentários e reportagens relativas ao assunto para a Rádio Tupi-AM aqui em São Paulo. Porém, é com muita alegria que informo aos amigos que lêem o "Mundo Veloz" que no próximo sábado às 14 horas faço minha estréia na Rádio Capital, no AM 1040 aqui em São Paulo.

- Trata-se de um momento muito importante na vida de qualquer profissional uma mudança de rádio, em especial quando essa mudança é para melhor. Uma rádio que está em segundo lugar no ibope entre as rádios AM, uma rádio que hoje conta com uma transmissão digital de ótima qualidade além de outros inúmeros fatores.

- Acredito que eu possa cada vez mais mostrar meu trabalho e também dar espaço para o automobilismo em alguns aspectos as mais diversas categorias não encontram espaço, ou seja, será uma sequência do trabalho que eu vinha realizando na Tupi-AM.

- Agradeço por sinal à rádio onde eu trabalhei nos últimos dois anos, agradeço também à Prisco Palumbo, diretor de esportes que se transferiu da Tupi-AM para a Capital e que acreditou no meu trabalho me convocando consequentemente para investir com ele nessa nova etapa de nossas vidas.

Para os interessados seguem os horários da programação esportiva na Rádio Capital:

Segunda à sexta: De 20:00hs à 21:00hs
Sábado e domingo: De 14:00hs até o fim da jornada

Para aqueles interessados em ouvir a rádio pela Internet: http://www.radiobase.org/radiosaovivo/radio_capital.htm

- Obrigado pelo carinho de todos aqueles que me ouviam na Rádio Tupi-AM e aguardo vocês nessa nova jornada!!!

Michelin sofre nova derrota

Pirelli será a nova fornecedora de pneus do mundial de Rali da FIA...


- A Pirelli foi anunciada ontem pela FIA como nova fornecedora exclusiva de pneus para o mundial de Rali à partir do ano de 2008. As duas partes fecharam um acordo sob justificativa de que a oferta feita pela empresa foi mais atraente que a da BF Goodrich, empresa que fornecerá sozinha os pneus para a categoria em 2007 e que é de propriedade da Michelin. O acordo fechado com a Pirelli tem duração de três anos.

- A Michelin se declarou extremamente descontente com a decisão da FIA pois não acredita que os motivos para escolha da Pirelli tenham mínima relação com o esporte. O diretor dce competições da BF Goodrich fez questão de elogiar os pneus da empresa lembrando entre outras coisas dos títulos conquistados recentemente por eles. Ele ainda alega que todas as fábricas envolvidas com a categoria apoiavam a permanência da marca na categoria e que assim sendo os esforços principalmente financeiros foram em vão.

- Vale lembrar que à partir de 2007 a Fórmula-1 usará apenas pneus Bridgestone em detrimento aos Michelin que calçavam pelo menos metade das equipes até o ano passado. Os problemas entre Michelin e FIA começaram no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005 quando depois de um acidente com Ralf Schumacher na curva 13 do circuito de Indianápolis as equipes que usavam o pneu da empresa decidiram não correr alegando motivos de segurança. De lá pra cá a Michelin pagou multas, ressarciu ingresso dos torcedores que estiveram presentes à pista no dia e ainda sofreu algumas sansões da entidade máxima do automobilismo. Parece que a novela ainda não acabou...

Eco-Honda agita Fórmula-1

Visual ecológico chama a atenção do circo...


- Ontem (26) a Honda lançou a pintura oficial de seu carro para a disputa da temporada 2007 de Fórmula-1, o carro (na foto acima) abandonou as linhas arrojadas que cercam a Fórmula-1 e decidiu apostar no ecologicamente correto.

- O que se vê são imagens do Globo Terrestre tiradas por um satélite, semelhante às imagens do Google Earth (programa que permite ao usuário viajar o mundo inteiro através de fotos tiradas do espaço). A parte de trás do carro é preta, para simbolizar a destruição da camada de ozônio que tanto ameaça o nosso planeta nos dias de hoje. Com isso a Honda não colocará em 2007 a marca de nenhum patrocinador em seu bólido, apenas empresas que queiram colaborar com ONG´s ecológicas previamente escolhidas pela equipe terão seus nomes impressos na parte de baixo em fonte mínima.

- Segundo Jenson Button, piloto da equipe essa pintura une o útil ao agradável já que além do carro ser muito bonito ele passa a defender uma causa muito importante nos dias de hoje.

- Estou de acordo com a Honda, já era quase certo que os carros viriam com uma pintura verde, alertando para o problema do aquecimento global, mas não esperava que além de tudo tivessem a capacidade de bolar um visual tão bonito quanto esse apresentando no dia de ontem. Espero que a Honda seja bem sucedida na temporada e que outros peguem carona nessa idéia.

Estou de volta...

Quem é vivo sempre aparece...


- Depois de várias semanas ausente do Blog estou de volta. Para quem havia dito que Internet não tira férias acredito até que eu tenha exagerado, mas acontece, eu não previa. O mais importante é que estou de volta, e o principal, com todo gás, curtindo em especial a pré-temporada da Fórmula-1.

- Quando saí de férias nem sequer todas as vagas da Fórmula-1 estavam fechadas (embora várias estivessem, como isso tem acontecido rápido), hoje temos faltando apenas uma vaga na Toro Rosso que deve ficar na mão de Scott Speed, o americano mala que adora falar umas besteiras de vez em quando.

- Agora os testes de pré-temporada estão no auge e várias equipe postulam o direito de ser a surpresa da temporada, entre elas a McLaren e a BMW, duas equipes que andaram bem nos testes até aqui. BMW por sinal que tem sido muito elogiada por todos aqueles que acompanham a Fórmula-1, com Heidfeld e especialmente Kubica.

- De qualquer forma pré-temporada não conta pontos para o campeonato (vide Honda-2006) e o melhor jeito de acompanhar no que isso tudo vai dar é acompanhar mesmo o Grande Prêmio da Austrália no próximo dia 18 de março, vem emoção por aí!!!

- No mais, estou de volta, e com surpresas, aguarde!!!

A Ferrari e Madonna di Campiglio

Início de ano da Ferrari parece promissor...


- A Ferrari inciou de vez suas atividades em 2007 com o "Wrooom", evento anual promovido pela equipe italiana com a participação de grandes cabeças da equipe e também seus pilotos, que costumam sempre ser as principais atrações. O evento começou no início dessa semana em Madonna di Campiglio na Itália e termina no próximo domingo com o lançamento oficial do novo carro da equipe, que ainda não tem seu nome definido.

- Pela primeira vez em onze anos o "Wrooom" não conta com a participação do alemão Michael Schumacher que deixou a categoria no final de 2006. Embora já tenha sido confirmado que ele segue na equipe em outra função ele não esteve presente até agora no evento.

- Por essas e outras as grandes estrelas da semana por enquanto são Kimi Raikkonen e Felipe Massa, os dois pilotos que tem a função de, em 2007, levar a equipe italiana de volta à conquista de um título mundial de Fórmula-1. Kimi Raikkonen como se vê acima pôde inclusive
tirar suas primeiras fotos com as cores de seu novo time.

- No "Wrooom" são tradicionais as especulações... se no tempo de Michael Schumacher e Rubens Barrichello já se sabia quem seria o primeiro piloto da equipe (por motivos óbvios) dessa vez existe a dúvida e a Ferrari quando questionada insiste em afirmar que no início da temporada os dois pilotos terão exatamente as mesmas condições de trabalho e que apenas após as primeiras provas o piloto que se destacar terá a atenção da equipe. Em contrapartida os chefes da Ferrari falm muito em Kimi, dizendo que ele chega para vencer, que ele pode conquistar seu primeiro título mundial, que ele chega na equipe no momento certo e muito mais... entenda-se: a equipe está apenas respondendo perguntas de jornalistas interessados em saber mais sobre Kimi Raikkonen, o novo piloto, que sobre Felipe Massa, o piloto que já estava na equipe, mesmo tendo vencido a última prova de 2006.

- Prefiro apostar nas declarações dos dois pilotos, que por sinal devem travar uma bela disputa. Massa diz que quer continuar vencendo em 2007, que cresceu muito durante a última e (para ele) fantástica temporada, enaltece Schumacher e diz que brigará com todas as suas forças para vencer Raikkonen que (segundo ele) não terá vida fácil. O finlandês por sua vez utilizou-se do italiano para dar a primeira saudação aos jornalistas e diz que "o vermelho é mais quente", mas em contrapartida diz que não mudará seu conturbado estilo de vida, mesmo sob insistentes avisos da Ferrari.

- Acredito na adaptação de Massa dentro da equipe para se dar bem no início da temporada, que deve ser decisiva na disputa entre os dois. Meu medo é que durante a pré-temporada a equipe dê mais atenção à Raikkonen para que ele se adapte ao novo ambiente e inicie a temporada em condições de igualdade com Massa. Raikkonen é o grande centro de atenção do "Wrooom", Massa será o primeiro a testar o carro novo... parece que a briga deve mesmo ser muito boa, torço para que Massa aposte na tática do trabalho incessante.

E ainda...

- O "Wrooom" termina no próximo domingo com o lançamento oficial do novo Ferrari para 2007. Especula-se que o carro não esteja totalmente pronto ainda, talvez tenha até mesmo alguns segredos aeridinâmicos cobertos com um pano preto;

- Teremos também a estréia de um novo macacão da equipe, que foi por sinal muito elogiado pelo próprio Kimi Raikkonen.

Sepang e os testes da Fórmula-1

Circuito Malaio receberá testes de equipes da Fórmula-1 entre Gp´s...


- Nos próximos dias 27, 28 e 29 de março a pista malaia de Sepang receberá os testes das equipes de Fórmula-1 em um acordo que foi fechado com a Bridgestone. Os testes acontecerão entre a primeira e a segunda prova do mundial, respectivamente Grandes Prêmios do Bahrein (que também receberão testes de pré-temporada) e Malásia. O circuito é homologado pela FIA para receber provas da categoria e é também um dos mais seguros do mundo então não haveria nehum tipo de problema relativo à segurança dos pilotos, o que faz com que os administradores do circuito já se movimentem em prol de promover os testes anualmente na pista.

- Para as equipes é interessante já que os testes em Sepang se tornam uma boa alternativa para que defeitos encontrados na primeira corrida possam ser analisados ainda antes do segundo embate da temporada sem que os carros tenham de ser levados para a Europa (onde estão as sedes e outros circuitos homologados) e depois novamente para a Ásia (para a disputa do Grande Prêmio da Malásia). Para os malaios é mais interessante ainda pois é uma possibilidade do país entrar mais ainda no roteiro da Fórmula-1, de certa forma entre os Vips. É uma boa forma de chamar a atenção.

- Sou completamente à favor de que testes sejam realizados em outros "ambientes". De uns anos pra cá a lista de países interessados em receber a Fórmula-1 aumentou muito e caso a FIA consiga homologar outros autódromos em lugares diferentes a Fórmula-1 conseguirá atingir outros mercados como tanto quer a dupla Mosley-Ecclestone. O custo??? É quase simples... empresas locais poderiam se envolver nesses projetos custeando viagens das equipes e também alguns outros itens que tanto custam dinheiro. Vantagem para equipes que conseguiriam mais de teste, vantagem para a Fórmula-1 que conseguiria atingir outros locais e vantagem para as empresas que conseguiriam se envolver vom a principal categoria do automobilismo mundial. É só uma simples idéia de execução não tão simples assim, mas quem sabe em futuro não tão distante...

O recomeço...

Nada para, mas tudo recomeça...

- Mais um ano chega a seu início. Já estamos na verdade no oitavo dia de 2007 mas é geralmente na primeira "segunda-feira útil" que tudo começa de verdade. Eu mesmo resolvi parar um pouquinho mas agora estou de volta. As notícias não pararam, o mundo não parou, coisas continuaram acontecendo (como por exemplo o início do Rally Dacar) mas eu tirei férias do meu computador também, era necessário.

- Claro que a noite do dia 31 de dezembro para a manhã do dia 1º de janeiro é só a passagem de um dia para o outro, afinal, os dias são visíveis à olho nu, mas os anos não são visíveis a olho nu, alguém que acabou tendo a brilhante idéia de dividir o tempo em anos. Com essa maravilhosa idéia a passagem do dia 31 de dezembro para 1º de janeiro fez com que as pessoas adquirissem a capacidade de renovar sonhos, esperanças, objetivos e também acreditar que a partir deste dia tudo será melhor. Nem sempre isso acontece, mas os desejos sempre aparecem e isso é algo que deve sim ser cultivado pelo menos para que o esírito de cada indivíduo possa trabalhar de forma diferente pois renovar é preciso. Assim sendo em mais este início de atividades desejo a todos que acompanham o "Mundo Veloz" em ótimo 2007.

Stock Car e o calendário para 2007

Mais uma vez colado na Fórmula-1, e com corrida de sábado...

- Ontem à tarde recebi o calendário da Stock Car para 2007. Mais uma vez a categoria terá 12 provas das quais 8 delas serão transmitidas pela Globo e quatro pelo Sportv, conforme o "Mundo Veloz" já tinha adiantado. Até aí tudo bem, a categoria está crescendo, em 2008 teremos um novo carro, o que faz com que as equipes tenham de economizar e também tem o fato de que não temos tantos circuitos assim... acho que ainda é o fator principal.

- Só que mais uma vez a categoria resolve marcar uma prova no mesmo dia da Fórmula-1. E o pior... ambas provar realizadas à tarde. É difícil desse jeito, será que a Stock Car não pensa em pegar carona no sucesso que a Fórmula-1 pode ter para o próximo ano e permitir que o público veja as duas categorias? A etapa do dia 17 de junho em Interlagos acontece no mesmo dia do Grande Prêmio dos Estados Unidos. Essa prova muito provavelmente não terá transmissão da Globo, sendo assim deve acontecer à tarde, quase no mesmo horário do Grande Prêmio dos Estados Unidos. Acho que os caras sabem o que fazem, afinal de contas a categoria cresceu e muito, mas não sei se faz sentido...

- Outra novidade é a inclusão de uma corrida em um sábado. Talvez seguindo os moldes do automobilismo norte americano onde são comuns as corridas de sábado à tarde a Stock Car marcou sua etapa do dia 7 de setembro em Curitiba para o sábado. Sim, para aproveitar o feriado, o que dessa vez eu acho foi um gol de placa. Aliás, no dia seguinte acontece o Grande Prêmio da Itália de Fórmula-1, sendo o segundo final de semana onde as categorias correm simultaneamente. Espero estar em Curitiba para acompanhar essa prova.

Confira o calendário 2007 da Stock Car:

22/04 — São Paulo
06/05 — Curitiba
03/06 — Campo Grande
17/06 — São Paulo
29/07 — Londrina
19/08 — Santa Cruz
08/09 — Curitiba
23/09 — Brasília
14/10 — Tarumã
28/10 — Buenos Aires
18/11 — Rio de Janeiro
09/12 — São Paulo

Fim de ano não é fim de festa

É só o início...

- Mais um ano praticamente já se foi. Faltam apenas alguns dias para que 2006 vire apenas mais um ano na história da humanidade. Em relação ao planeta acho que 2006 foi só mais um ano, mas isso não se aplica ao esporte, principalmente automobilismo mundial e brasileiro. Não que tenha sido o maior deles, mas 2006 nos trouxe alguns momentos que demorarão para sair da memória, como a Copa do Mundo com despedida e (mais inesquecível ainda) cabeçada de Zidane, despedida de André Agassi e entrando no automobilismo a despedida de Michael Schumacher, talvez a principal delas dada a soberania com que este reinou em seu esporte.

- Para o Brasil tivemos o surgimento de um novo ídolo chamado Felipe Massa que conseguiu suas duas primeiras vitórias na Fórmula-1, na Turquia a primeira e a segunda no Brasil em uma corrida que amocionou até os corações mais gelados, aqueles que não assistiam uma corrida de Fórmula-1 desde a perda de Ayrton Senna.

- Internamente tivemos uma também inesquecível temporada na Stock Brasil, a retirada da Renault do automobilismo brasileiro, uma edição excepcional das Mil Milhas Brasileiras que aconteceu juntamente com um anúncio de que a prova faria parte do FIA GT em 2007 (o que acabará não acontecendo) e tantos outros momentos...

- Fim de ano é sempre assim, lembranças dos bons e maus momentos, promessas para o próximo ano em parceria com confraternizações que não necessariamente duram até 2 de janeiro, panetone, mesa cheia mesmo em casas onde a mesa costuma não ser tão cheia assim, amigo secreto... aliás... fico imaginando as vezes um amigo secreto entre os ícones do nem sempre amistoso mundo do automobilismo e dou muita risada. Rio tanto que é melhor nem publicar aqui os meus pensamentos em relação à isso.

- Blogs não param, afinal, a internet não para também, assim como as notícias que quando não acontecem por sí mesmas são plantadas para preencher os espaços vazios que são buscados por pessoas sedentas atrás de saber o que acontece nesse meio tão distante e que parece ser um dos poucos avessos ao título do Internacional de Porto Alegre... esse é o clima de fim de ano, e como o ano não acabou ainda, amanhã eu volto...

Com vitória de Pizzonia Massa vence o Desafio das Estrelas

Com mãozinha de Tony Kanaan...

- Felipe Massa foi o campeão do "Desafio das Estrelas", ao chegar na quarta posição ele somou 38 pontos contra 37 de Nelsinho Piquet e faturou o seu próprio campeonato. Foi merecido, primeiro ele liderou a primeira bateria de ponta a ponta e na segunda teve problemas na largada, caiu para 15º e conseguiu uma bela recuperação. Tudo bem que faltando três voltas para o final ele perseguia Tony Kanaan quando o bom baiano não se se por cansaço ou camaradagem abriu caminho para Massa, era o pontinho que ele precisava.

- A vitória da segunda bateria ficou com Antonio Pizzonia, o amazonense largou em terceiro, passou Kanaan, passou burti e reinou soberano até o fim da prova chegando com vantagem de mais de três segundos para Nelsinho Piquet, o segundo colocado.

Confira a classificação da segunda prova:

1º) Antonio Pizzonia (AM), 30 voltas em 21:05.682 (média de 88.57 km/h)
2º) Nelsinho Piquet (DF), a 2.555
3º) Lucas Di Grassi (SP), a 5.232
4º) Felipe Massa (SP), a 5.459
5º) Tonny Kanaan (BA), a 7.235
6º) Vitantonio Liuzzi , a 8.743
7º) Enrique Bernoldi (PR), a 10.457
8º) Rubens Barrichello (SP), a 11.533
9º) Felipe Giaffone (SP), a 13.907
10º) João P. De Oliveira (SP), a 17.069
11º) Popó Bueno (RJ), a 17.695
12º) Ricardo Zonta (SP), a 17.779
13º) Robert Doornbos (NL), a 21.198
14º) Alexandre Barros (SP), a 32.676
15º) Vitor Meira (DF), a 35.489
16º) Marcos Gomes (SP), a 1 volta
17º) Jean Alesi , a 1 volta
18º) Luciano Burti (SP), a 4 voltas
19º) Tiago Monteiro , a 8 voltas
20º) Cacá Bueno (RJ), a 10 voltas
21º) Giuliano Losacco (SP), a 11 voltas
22º) Xandynho Negrão (SP), a 12 voltas

Melhor Volta: Vitantonio Liuzzi, 41.498

Pontuação final do Desafio das Estrelas:

1º Felipe Massa 38
2º Nelsinho Piquet 37
3º Lucas Di Grassi 31
4º Pizzonia 30
5º Kanaan 22
6º Meira 12
7º Liuzzi 11

- Agora sim o ano do automobilismo acabou. O Mundo Veloz não para pois as notícias também não param, mas as competições (pelo menos aquelas que mais chamam atenção) sim. É hora de descanso e reflexão, o ano foi bom, em especial para Felipe Massa e eu espero que 2007 seja melhor ainda.... quem sabe com mais um título.

Desafio das Estrelas: Massa vence a primeira

Sem Rede Globo...


- E deu Felipe Massa na primeira bateria do Desafio das Estrelas, corrida de kart realizada pelo próprio em Florianópolis, a bela capital do estado de Santa Catarina. Ele largou na pole position, suportou pressão de Nelsinho Piquet durante boa parte da prova e venceu sem grandes dificuldades. O terceiro colocado foi o bom Lucas di Grassi com Enrique Bernoldi em quarto e Vítor Meira em quinto. Com esse resultado os 15 primeiros fazem pontos que que serão somados à pontuação da segunda prova e depois divididos por dois, o resultado final aponta o vencedor de "Desafio das Estrelas".

- O assunto da manhã acabou sendo o furo da Rede Globo. A emissora havia prometido transmitir a prova durante o "Esporte Espetacular" logo depois de Internacional x Barcelona (parabéns aos colorados de todo o Brasil, não torci para ninguém mas foi uma conquista muito bonita), com isso a largada chegou a ser atrasada para que a emissora transmitisse a comemoração e não perdesse a largada da prova. O resultado é que a Globo passou Brasil x Espanha pela final de um torneio de Beach Soccer que o Brasil já havia conquistado o título por antecipação, um compacto xinfrim de uma prova de rua e um compacto mais xinfrim ainda do "Desafio". Eu não cronometrei, mas tenho quase certeza que não deu cinco minutos.

- Não estou em Floripa, não posso assegurar, mas ao que tudo indica tem muita gente "p" da vida com isso. Acredito que principalmente patrocinadores do evento e dos pilotos que viajaram o mundo em troca de um retorno. Espero de coração que isso não coloque em xeque o evento pro ano que vem pois prometer exposição na Rede Globo e praticamente não ter não deve ser nada agradável. A largada da segunda bateria é daqui há pouco as 15 horas, com Sportv. Até lá...

Desafio das Estrelas: A lista...

Mais um confirmado...


- Hoje, o goiano Jaime Câmara, que corre atualmente nos Estados Unidos confirmou também sua paricipação no "Desafio das Estrelas", prova de kart promovida pelo piloto Felipe Massa e que acontecerá neste final de semana em Florianópolis. Com a participação de Câmara são 25 pilotos e segundo Massa, que chega hoje à Floripa, foi a última confirmação da lista. Com isso você pode conferir à partir de agora a lista final e quem são so pilotos...

Confira:

Felipe Massa

Data de nascimento: 25 de abril de 1981
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1990-1997), Brasileiro de F-Chevrolet (1998-1999), Inglês e Europeu de F-Renault (2000), Europeu de F-3000 (2001), Mundial de F-1 (desde 2002).
Principais conquistas: bicampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1997 e 2002), campeão da Fórmula Chevrolet (1999), campeão inglês e europeu da Fórmula Renault (2000), campeão europeu da Fórmula 3000 (2001).

Rubens Barrichello

Data de nascimento: 23 de maio de 1972
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula 1
Curriculo: Kart (1981–1988), Brasileiro de F-Ford (1989), Sul-americano de F-3 (1990), British F-Opel (1990), Fórmula 3 inglesa (1991), International F-3000 (1992), Mundial de F-1 (desde 1993).
Principais conquistas: pentacampeão paulista de kart (1983/85/86/87/88), pentacampeão brasileiro de kart (1983/84/86/87 e 88), campeão inglês de Fórmula Opel (1990), campeão inglês de Fórmula 3 (1991), vice-campeão mundial de Fórmula 1 (2002 e 2004), hexacampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04 e 2005).

Vitantonio Liuzzi

Data de nascimento: 6 de agosto de 1981
Local: Locorotondo
País: Itália
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1991-2001), Alemão de F-Renault (2001), Alemão de F-3 (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), Mundial de F-1 (desde 2005)
Principais conquistas: campeão mundial de kart (2001), vice-campeão alemão de Fórmula Renault (2001), campeão da Fórmula 3000 Internacional (2004).

Robert Doornbos

Data de nascimento: 23 de setembro de 1981
Local: Roterdã
País: Holanda
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Formula Ford Benelux (1999), Inglês de F-3 Scholarship Series (2000), Alemão de F-3 (2001), Europeu de F-3 (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), F-1 (desde 2004).
Principais conquistas: vice-campeão de Fórmula Ford Benelux (2000), terceiro colocado na Fórmula 3000 Internacional (2004).

Jean Alesi

Data de nascimento: 11 de junho de 1964
Local: Montfavet
País: França
Categoria atual: -
Currículo: Francês de F-3 (1986-1987), F-3000 Internacional (1988-1989), Mundial de F-1 (1989 – 2001), DTM (2002-2006).
Principais conquistas: campeão francês de Fórmula 3 (1987), campeão da Fórmula 3000 Internacional (1989), vencedor do GP do Canadá de F-1 (1995).

Tiago Monteiro

Data de nascimento: 24 de Julho de 1976
Local: Porto
País: Portugal
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Francês de Porsche Carrera Cup (1997), Francês de F-3 (1998-2001), 24 Horas de Le Mans (1999 e 2001), F-3000 Internacioanl (2002), Champ Car World Series (2003), World Series by Renault (2004), F-1 (desde 2005).
Principais conquistas: campeão francês de Porsche Carrera Cup (1997), vice-campeão francês de Fórmula 3 (2000 e 2001)

Ricardo Zonta

Data de nascimento: 23 de março de 1976
Local: Curitiba
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula 1
Currículo: Kart (1987-1992), Brasileiro de F-Chevrolet (1994), Brasileiro e Sul-americano de F-3 (1995), F-3000 Internacional (1996-1997), Mundial de FIA GT (1998), F-1 (desde 1999).
Principais conquistas: bicampeão paranaense de kart (1990 e 1991), campeão brasileiro de kart (1991), campeão brasileiro e sul-americano de Fórmula 3 (1995), campeão da Fórmula 3000 Internacional (1997), campeão mundial de FIA GT (1998).

Nelsinho Piquet

Data de nascimento: 25 de julho de 1985
Local: Heidelberg
País: Alemanha
l
Categoria atual: Fórmula 1
Principais conquistas: bicampeão brasiliense de kart (1997 e 1998), tricampeão brasileiro de kart (1996, 1999 e 2000), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2002), campeão inglês de Fórmula 3 (2004), vice-campeão da Fórmula GP2 (2006).

Antonio Pizzonia

Data de nascimento: 11 de setembro de 1980
Local: Manaus
País: Brasil
Categoria atual: Champ Car
Currículo: Kart (1991-1996), Inglês de F-Vauxhall Jr. (1997-1998), Torneio Inglês de inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1998), Inglês e Europeu de F-Renault (1999), Inglês de F-3 (2000), F-3000 Internacional (2001-2002), F-1 (2003-2005), Champ Car World Series (2006).
Principais conquistas: tricampeão paulista de kart (1992/93 e 94), campeão brasileiro de kart (1996), campeão do Torneio Inglês de inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1997), campeão da F-Vauxhall Júnior (1998), campeão inglês europeu de F-Renault (1999) e campeão inglês de Fórmula 3 (2000).

Enrique Bernoldi

Data de nascimento: 19 de outubro de 1978
Local: Curitiba
País: Brasil
Categoria atual: -
Currículo: Kart (1987-1994), Italiano de F-Alfa Boxer (1995), Europeu de F-Renault (1996), Inglês de F-3 (1997-1998), F-3000 Internacional (1999-2000), F1 (2001-2002 e 2004 como piloto de testes), World Series by Renault (2003).
Principais conquistas: bicampeão paulista de kart (1989 e 1990), bicampeão brasileiro de kart (1990 e 1991), campeão europeu de Fórmula Renault (1996), vice-campeão inglês de Fórmula 3 (1998), vencedor do Marlboro Masters de Fórmula 3 (1998).

Felipe Giaffone

Data de nascimento: 22 de janeiro de 1975
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: -
Currículo: Kart (1988 - 1994), F-Atlantic (1995), Indy Lights Series (1996-2000), IRL IndyCar Series (2001-2006), Formula Truck (2006).
Principais conquistas: campeão sul-americano de Kart (1992), quarto colocado na IRL IndyCar Series (2002).

Tony Kanaan

Data de nascimento: 31 de dezembro de 1974
Local: Salvador
País: Brasil
Categoria atual: IRL IndyCar Series
Currículo: Kart (1982 – 1990), Brasileiro de F-Ford (1991), Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Europeu de F-Opel (1993), Italiano de F-Alfa Boxer (1994), Italiano de F-3 (1995), Indy Lights Series (1996-1997), Champ Car World Series (1998-2002), IRL IndyCar Series (desde 2003).
Principais conquistas: tetracampeão paulista de kart (1987/88/89 e 90), campeão brasileiro de kart (1988), campeão da Fórmula Indy Lights (1997), estreante do ano na Champ Car (1998), campeão da IRL IndyCar Series (2004), hexacampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04 e 2005).

Xandinho Negrão

Data de nascimento: 14 de outubro de 1985
Local: Campinas
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula GP2
Currículo: Kart (1996-2002), Sul-americano de F-3 (2003-2004), Fórmula GP2 (since 2005).
Principais conquistas: campeão paulista de kart (1998), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2004), campeão brasileiro de endurance (2004), vencedor das Mil Milhas Brasileiras (2005).

Lucas di Grassi

Data de nascimento: 11 de agosto de 1984
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula GP2
Currículo: Kart (1997-2001), Brasileiro de F-Renault (2002), Sul-americano de F-3 (2003), European F-3 (2003-2005), GP2 Series (2006).
Principais conquistas: campeão sul-americano de kart (1998), campeão panamericano de kart (2000), vice-campeão brasileiro de Fórmula Renault (2002), vencedor do GP de Macau de Fórmula 3 (2005).

Alexandre Barros

Data de nascimento: 18 de outubro de 1970
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: MotoGP
Currículo: Campeonato Brasileiro de Motovelocidade (1981-1985), Mundial de Motovelocidade 80cc (1986-1987), Mundial de Motovelocidade 250cc (1988-1989), Mundial de Motovelocidade 500cc (1990-2001), Mundial de MotoGP (2002-2005), Mundial de Superbike (2006).
Principais conquistas: bicampeão brasileiro de motovelocidade (1981 e 1985), vencedor das Oito Horas de Suzuka (1999), quarto colocado no mundial de MotoGP (1996, 2000, 2001, 2002 e 2004).

João Paulo de Oliveira

Data de nascimento: 13 de julho de 1981
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Fórmula Nippon
Currículo: Kart (1997), Brasileiro de F-Chevrolet (1998), Sul-americano de F-3 Light (1999), Sul-americano de F-3 (2000), Alemão de F-3 (2001-2003), Japonês de F-3 (2004-2005), Japonês de Super GT (2006).
Principais conquistas: campeão sul-americano de Fórmula 3 Light (1999), vice-campeão sul-americano de Fórmula 3 (2000), campeão alemão de Fórmula 3 (2003), campeão japonês de Fórmula 3 (2005).

Giuliano Losacco

Data de nascimento: 17 de março de 1977
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1990-1992), Brasileiro de F-Ford (1993), Brasileiro de F-Uno (1994), Brasileiro de F-Chevrolet (1995), Inglês de F-Vauxhall (1996), Norte-americano de F-Ford (1997), Europeu de F-Renault (1997-1998), Norte-americano de F-Ford (1998), Sul-americano de F-3 (2000), Paulista de Turismo (2002), Brasileiro de Stock Car Light (2002), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2003).
Principais conquistas: bicampeão brasileiro de Stock Car (2004 e 2005), bicampeão brasileiro de Endurance (2004 e 2005), vencedor das Mil Milhas Brasileiras (2005).

Luciano Burti

Data de nascimento: 05 de março de 1975
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1991-1995), Inglês de F-Vauxhall Jr. (1996), Inglês de F-Vauxhall (1997), Inglês de F-3 (1998-1999), F-1 (2000-2001), Piloto de testes da Scuderia Ferrari (2002-2004), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2005).
Principais conquistas: campeão sul-americano de kart (1994), campeão paulista de kart (1995), vice-campeão inglês de Fórmula 3 (1999).

Cacá Bueno

Data de nascimento: 24 de julho de 1976
Local: São Paulo
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1988-1994), Brasileiro de F-Uno (1995-1996), Brasileiro de Stock Light B (1996-1997), Brasileiro de F-Palio (1997), Sul-americano de Super Turismo (1998-1999), Argentino de TC 2000 (2000-2001), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2002).
Principais conquistas: campeão paulista de kart (1992), campeão da Stock Car B (1997), campeão sul-americano de Super Turismo (1999), campeão brasileiro de Stock Car (2006).

Popó Bueno

Data de nascimento: 24 de maio de 1978
Local: Rio de Janeiro
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Currículo: Kart (1987-1996), Brasileiro de F-Uno (1997), Brasileiro de F-Rio (1998), Brasileiro de F-Chevrolet (1999-2000), Italian F-Renault (2001-2002), Brazilian Stock Car V8 (since 2003).
Principais conquistas: campeão carioca de kart (1989), campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (2000)

Marcos Gomes

Data de nascimento: 26 de julho de 1984
Local: Ribeirão Preto
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car Light
Currículo: Brasileiro F-Renault (2002-2003 e 2005), Norte-americano de F-Renault (2004), Brasileiro de Stock Car Light (2006), Brasileiro Stock Car V8 (2006).
Principais conquistas: vice-campeão norte-americano de Fórmula Renault (2004), campeão da Stock Car Light (2006)

Vítor Meira

Data de nascimento: 27 de março de 1977
Local: Brasília
País: Brasil
Categoria atual: IRL IndyCar Series
Currículo: Karting (1990-1994), British F-Ford Winter Series (1995), British F-Ford (1996-1997), British F-Renault (1998), South American F-3 (1999-2000), European F-3000 (2001), IRL IndyCar Series (since 2002).
Principais conquistas: tricampeão brasiliense de kart (1991/92 e 1994), campeão brasileiro de kart (1994), campeão paulista de kart (1994), campeão inglês do torneio de inverno de Fórmula Ford (1995), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2000).

Tarso Marques

Data de nascimento: 19 de janeiro de 1976
Local: Curitiba
País: Brasil
Categoria atual: Stock Car
Curriculo: Kart (1988-1991), Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Sul-americano de F-3 (1993), F-3000 Internacional (1994-1995), F-1 (1996-1997, 2001), Piloto de testes da Bridgestone (1998), Champ Car World Series (1999-2000), Brasileiro de Stock Car V8 (2005-2006).
Principais conquistas: vice-campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (1992).

Hoover Orsi

Data de nascimento: 16 de maio de 1978
Local: Campo Grande
Currículo: Kart, Brasileiro de F-Ford (1995), Sul-Americano de F-3 (1999), Inglês de F-Renault (2000), Norte-americano de F-Atlantic (2001), Norte-Americano de Grand-Am (2006), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2005).
Principais conquistas: Campeão paulista de kart (1993), vice-campeão do Brasileiro de F-Ford (1995), campeão do Sul-americano de F-3 (1999), campeão do Norte-americano de F-Atlantic (2001).

Jaime Câmara

Data de nascimento: 24 de abril de 1980
Local de nascimento: Goiânia
País: Brasil
Categoria atual: Infinity Pro Series
Currículo: Kart (1997 a 2000), Fórmula Milenium (2001), Sul-Americano de Fórmula 3 (2002 a 2004), Infinity Pro-Series (2005 e 2006)
Principais conquistas: duas vitórias (Indianapolis e Nashville) e três poles (Indianápolis, Nashville e Milwaukee) na Infinity Pro-Series (2005)

Programação Oficial:

Sexta-feira (15/12)
• 15:00 horas – Sorteio de kart e mecânicos

Sábado (16/12)

Treinos livres:
• Das 10:00 às 10:45 hs – 1ª sessão – grupo A
• Das 11:00 às 11:45 hs – 1ª sessão – grupo B
• Das 12:00 às 12:45 hs – 2ª sessão – grupo A
• Das 13:00 às 13:45 hs - 2ª sessão – grupo B

Treinos Cronometrados:
• Das 15:00 às 15:20 hs – grupo A
• Das 15:40 às 16:00 hs – grupo B
• 16:30 hs - Top Qualifying

Domingo (17/12)

Warm Up – 09:00 – 15 minutos

Drivers Parade - 09:30 hs

Solenidade de Abertura Oficial: 10:00 hs

Provas:
Apresentação dos Pilotos
• 1ª Bateria – 10:30 hs – 20 minutos + 01 voltas
• Pódio para os 5 primeiros colocados da 1ª bateria
• 2ª Bateria – 15h00 – 30 minutos + 01 voltas
• Pódio para os 5 primeiros colocados da 2ª bateria
• Pódio para os 3 primeiros colocados na somatória geral das duas baterias

- Sem nos esquecermos que os horários do domingo estão sujeitos a alterações em função da transmissão da final do Campeonato Mundial Interclubes pela TV Globo, que exibirá o Desafio Internacional das Estrelas ao vivo. Tá valendo, assim pelo menos dá pra assistir, não fui à Floripa mesmo...

E ainda....


- Fernando Alonso enfim testou hoje o carro da McLaren... já não era sem tempo, não vejo a hora dos pilotos de Fórmula-1 deixarem de fazer contratos até 31 de dezembro do ano "x" e sim até o fim da temporada "y", assim termina esse negócio de pilotos não poderem treinar por conta de seus contratos. O mais interessante que acontece em uma hora como essa é poder ver fotos como essa logo acima onde Fernando Alonso veste capacete e macacão (este que não dá para ver) completamente brancos e carro da equipe sem patrocinadores... ele está parecendo um astronauta ou um daqueles soldados do Star Wars!!!

- Outra coisinha que ficou faltando: Ron Dennis liberar Kimi Raikkonen para andar de Ferrari... isso não aconteceu, e nem dá tempo mais.

Floripa e o último respiro do automobilismo nacional

Sim, o ano ainda não acabou...


- No próximo final de semana acontece na sensacional cidade de Florianópolis, capital de Santa Catarina o "Desafio das Estrelas", corrida de Kart promovida pelo piloto Felipe Massa e que, como o próprio nome já diz, reunirá astros de várias categorias do esporte à motor. Pilotos oriúndos da Fórmula-1, GP-2, Fórmula Indy, Stock Car, Moto GP, entre outras. Vale ressaltar também a especialíssima presenção do francês Jean Alesi, dono de uma vitória na Fórmula-1 e de uma legião de fãs. Alesi já não está mais na categoria, em 2005 correu no DTM Alemão.

- Mais uma corrida de Kart, depois do sucesso que se tornou as 500 Milhas da Granja Viana, organizadas por Felipe Giaffone e que tem como promotores Rubens Barrichello e Tony Kanaan, Felipe Massa também resolveu entrar na brincadeira. O formato é um pouco diferente, serão duas baterias de 25 minutos cada, as duas no domingo e os pilotos somam uma pontuação que é dada aos quinze primeiros de cada bateria (desde que completem 75% das voltas). Quem fizer o maior número de pontos vence. O kart também é um pouco diferente, afinal, o forte não é a durabilidade e sim a performance, o que torna a corrida bem interessante já que os karts são bem mais rápidos. O peso é igual para todos e os karts terão lastros para que se equiparem conforme o piloto mais pesado. Outra grande diferença é que a cada ano Massa escolhe uma sede diferente. Em 2005 a corrida aconteceu em Bauru, no interior de São Paulo, e provavelmente em 2007 o lugar será outro. Massa revela que o objetivo é fazer com que a prova entre no calendário oficial dos grandes pilotos do mundo, e que seja objetivo de todos disputar a prova.

Confira a lista dos 24 pilotos que disputam o Desafio das Estrelas:

Felipe Massa - Fórmula-1
Robert Doornbos - Fórmula-1
Tiago Monteiro - Fórmula-1
Vitantonio Liuzzi - Fórmula-1
Nelsinho Piquet - Fórmula-1
Rubens Barrichello - Fórmula-1
Tony Kanaan - Fórmula Indy
Ricardo Zonta - Fórmula-1
Jean Alesi - DTM Alemão
Felipe Giaffone - Fórmula Indy
Lucas di Grassi - GP-2
Alexandre Barros - Moto GP
Antonio Pizzonia - Fórmula-1
Cacá Bueno - Stock Car
Enrique Bernoldi - Ex Fórmula-1
Giuliano Losacco - Stock Car
Luciano Burti - Stock Car
Marcos Gomes - Stock Car
Popó Bueno - Stock Car
Vítor Meira - Fórmula Indy
Xandinho Negrão - GP-2
João Paulo de Oliveira - Super GT Japonês
Tarso Marques - Stock Car
Augusto Farfus Junior - WTCC
Hoover Orsi - Stock Car

- Vale ressaltar também o grande desafio do último final de semana que deve seguir na pista do Kartódromo dos Ingleses em Floripa, Cacá Bueno e Hoover Orsi que proporcionaram um dos momentos mais quentes do último domingo em Interlagos na final da Stock Car irão se reencontrar na prova. Os treinos começam amanhã para que os pilotos (que já estão quase todos na cidade) se adaptem ao Kart e à pista. Vitantonio Liuzzi tem testes amanhã ainda com Red Bull na Fórmula-1 e estuda-se a possibilidade de dar no sábado 30 minutos de pista livre para que ele também faça sua adaptação antes das qualificações. Aqui no "Mundo Veloz" você se informa do Desafio das Estrelas durante o final de semana...

Enfim Cacá...

Depois de três vices um título merecido...


- Não há como negar, Cacá Bueno é hoje o grande personagem da Stock Car Brasil. Alguns gostam do piloto, muitos não gostam mas todo mundo cita o "filho do Galvão" quando lembra da Stock Car. Isso não tonra a pessoa merecedora de nada, não o torna o melhor piloto, não ganha títulos, não paga salário, mas o transforma hoje no grande personagem da categoria, o grande ícone do momento. Foi motivo de chacota por três anos seguidos quando não conseguia passar de um vice-campeonato mas agora chegou a sua vez, Cacá Bueno conquistou no último domingo o Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, a principal categoria do automobilismo brasileiro.

- Cacá Bueno era o grande merecedor, venceu quatro provas na temporada, foi combativo durante todo o tempo, se classificou para o playoff em primeiro lugar com uma prova de antecedência e foi sim o grande piloto da temporada. Ao contrário de pessoas que acreditam que o playoff prejudica muito os pilotos eu ainda acho que Cacá Bueno teve sua vida facilitada exatamente por ter sido o primeiro colocado durante a primeira parte da temporada recebendo uma pontuação maior que outros pilotos, pois vale ressaltar que ele não foi tão bem no playoff e só conseguiu chegar em São Paulo na liderança por sua vantagem adquirida.

- Na prova a disputa tinha tudo para ser na pista, entre Hoover Orsi e Cacá Bueno, ou até mesmo mais tarde com Giuliano Losacco caso ele não tivesse perdido o motor. Mas logo no início mais uma polêmica entre tantas outras da temporada, Cacá Bueno e Hoover Orsi se tocaram na subida do Café e quem levou a pior foi exatamente Hoover, que perdeu a traseira do carro, rodou e bateu sendo obrigado a abandonar a prova. Cacá ainda chegou a ser punido durante a prova com um Drive Trough (passagem pelos boxes em velocidade moderada) o que não afetou seu desempenho e nem ao menos colocou o título em risco pois a única forma de perder o campeonato seria abandonando a prova como fez a maioria de seus concorrentes.

- Para deixar o dia mais bonito Ingo Hoffmann conseguiu sua centésima vitória no automobilismo brasileiro depois de ultrapassar Rodrigo Sperafico na entrada do "S" do Senna. Antônio Jorge Neto foi o segundo e Guto Negrão o terceiro, um pódio de respeito. Claro que depois da prova muito se falou sobre o lance entre Cacá e Hoover, o primeiro também falou bastante, soltou a língua, reclamou e mandou seus recados. Aqui no "Mundo Veloz", como não poderia deixar de ser, você ouve os principais personagens.

Nota: Para ouvir os áudios sem cortes clique em play, depois em pause e aguarde carregar para depois clicar em play novamente.

Cacá Bueno ao descer do pódio deu a seguinte declaração ao público presente no microfone da organização de prova:


Cacá Bueno agora fala em entrevista coletiva sobre sua prova:


O campeão mais uma vez... agora conversando sobre o toque com Hoover:


Cacá respondeu à minha pergunta: "Você é vaiado, diz que existe um rigor exagerado da comissão de prova com você... até onde você acha que também tem culpa?


Hélio Castro-Neves fala sobre Cacá Bueno e o incidente com Hoover Orsi e diz que piloto não pode falar demais pois em boca fechada não entra mosquito:


Felipe Maluhy fala sobre sua prova e também sobre Cacá Bueno:


- A próxima temporada vem aí (depois de merecidas férias, uma pena) e promete ser igual. Muitas ultrapassagens, disputas na pista e fora dela e também muita polêmica. É o que um campeonato como esse precisa para que as pessoas possam definir se a Stock é um show de categoria ou uma categoria de show.

E ainda...

Stock Car: Começou a decisão

Interlagos vai ferver...


- Hoje em Interlagos aconteceu o primeiro dia de testes para a última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car 2006. E o mais rápido do dia foi o paulista Antônio Jorge Neto, da equipe RC Eurofarma que conseguiu o tempo de 1:38:921, quase sete décimos de segundo mais rápido que Rodrigo Sperafico, que também está no playoff da categoria porém sem chances de título. A terceira colocação ficou com Allam Khodair, que havia sido o mais rápido no treino livre da manhã.

- Aproveitando a foto acima, que foi enviada pela divulgação da Stock Car e que é de autoria do fotógrafo Sérgio Sanderson, quero fazer aqui uma correação em relação à tabela do campeonato postada por mim aqui ontem. Na verdade Cacá Bueno é o líder com 249 pontos e não com 250, Giuliano Losacco e Felipe Maluhy tem 244 pontos cada e não 245, afinal de contas com anulação da punição de Thiago Camilo no Rio de Janeiro os três pilotos perderam uma punição e por consequência um ponto cada. Nâo muda muita coisa, apenas para Hoover Orsi, que ao invés de 2 pontos agora tem apenas um de diferença para Cacá.

- Cacá Bueno que hoje anunciou, no melhor esquema Fórmula-1, que na próxima temporada irá correr não só na Stock Car como também na TC-2000, principal categoria do automobilismo argentino. Cacá será o quarto piloto da Honda e a decisão foi tomada por diversos fatores, entre eles o fato de na Argentina sua imagem não ser tão arranhada como no Brasil. Cacá chegou até mesmo a citar seu pai durante o anúncio, segundo ele as coisas no Brasil são muito mais difíceis pelo fato dele ser filho de quem é. Infelizmente foi muito difícil conseguir conversar com cacá Bueno, entre o melhor e o pior da Fórmula-1 dessa vez ele se espelhou justamente no pior... a burocracia.

Resultado - Treinos Livres - Sexta Feira:

1º) Antonio Jorge Neto (Mitsubishi Lancer, SP), 1:38.921, média de 156.81 Km/h
2º) Rodrigo Sperafico (Chevrolet Astra, PR), 1:38.995
3º) Allam Khodair (Chevrolet Astra, SP), 1:39.015
4º) Paulo Salustiano (Chevrolet Astra, SP), 1:39.032
5º) Ingo Hoffmann (Mitsubishi Lancer, SP), 1:39.053
6º) Giuliano Losacco (Chevrolet Astra, SP), 1:39.108
7º) Luciano Burti (Volkswagen Bora, SP), 1:39.229
8º) Cacá Bueno (Mitsubishi Lancer, RJ), 1:39.239
9º) Juliano Moro (Mitsubishi Lancer, RS), 1:39.262
10º) David Muffato (Volkswagen Bora, PR), 1:39.365

11º) Thiago Camilo (Chevrolet Astra, SP), 1:39.375
12º) Hoover Orsi (Volkswagen Bora, MS), 1:39.393
13º) Felipe Maluhy (Mitsubishi Lancer, SP), 1:39.455

Classificação do playoff (6 primeiros):

1º) Cacá Bueno, 249
2º) Hoover Orsi, 248
3º) Giuliano Losacco, 244
4º) Felipe Maluhy, 244
5º) Thiago Camilo, 236
6º) Antônio Jorge Neto, 231

- Amanhã por volta de uma da tarde já saberemos quem sai na frente na disputa pelo título da Stock car V8 com a definição da Pole Position. Você acompanha as principais informações aqui no "Mundo Veloz" e no final do dia também as melhores entrevistas, não perca.

E ainda...

- Na Fórmula-1, a de verdade, Rubens Barrichello foi o mais rápido do dia debaixo de chuva em Jerez de La Frontera, o segundo foi James Rossiter também da Honda e o terceiro Lewis Hamilton. Massa foi o 13º;

- E nem só de carros na pista vive a Fórmula-1, Ralf Schumacher, que já fala em nome da GPDA (Associação dos pilotos da Fórmula-1) afirmou que os pilotos deve boicotar algumas pistas de teste em nome da segurança. Segundo ele enquanto algumas pistas atendem todos os requisitos básicos algumas ainda pecam principalmente no atendimento médico aos pilotos;

Stock Car: Com polêmica ou sem, decisão sai domingo

Tribunal pode atrapalhar, mas não deve...

(Cacá Bueno, ao alto do pódio e Hoover Orsi à direita são os dois líderes do campeonato)

- Este final de semana em Interlagos acontece a décima segunda e última etapa da Stock Car Brasil 2006. Um campeonato equilibrado, talvez o mais equilibrado dos últimos anos e que chega (graças ao regulamento) com seis pilotos em condições matemáticas de conquistar o título. Cacá Bueno tem 250 pontos, Hoover Orsi 248, Giuliano Losacco e Felipe Maluhy tem 245, Thiago Camilo 237 e Antônio Jorge Neto tem 231. Thiago Camilo, que tinha 225 pontos recuperou na justiça em resultado que saiu há pouco os doze pontos que fez no Rio de Janeiro quando havia sido excluído da prova por atitude antideportiva. Na ocasião Camilo foi punido por tentativa de agressão física à Luciano Burti, porém a própria "vítima" afirmou que nada aconteceu.

- Cacá Bueno também tem um recurso na justiça para recuperar pontos. Depois da polêmica corrida de Jacarepaguá ele perdeu 20 segundos no resultado final da prova, o que o jogou de sétimo para décimo terceiro lugar também perdendo pontos. Caso ele recupere esses pontos subiria para 256 pontos na tabela. Faço votos sinceros que a decisão se dê mesmo hoje e que quem perca a decisão não decida recorrer para que o campeonato tenha seu final no próximo domingo mesmo, sem dúvidas posteriores como é comum ao futebol.

- Outra dúvida parece também ter sido sanada, sobre critérios desempate. Com dois campeonatos quase que distintos, o normal e o playoff, em caso de empate em pontos quem levaria o título? Aquele que tivesse o maior número de vitórias durante toda a temporada ou aquele que tivesse o maior número de vitórias no playoff? Segundo informações que apurei há pouco tempo Nestor Valduga, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional, explicou que existe apenas uma planilha oficial de pontuação, composta de resultados de todas as etapas. Ou seja, Cacá Bueno volta a ter vantagem sobre um piloto como, por exemplo, Giuliano Losacco que tem uma vitória no playoff contra nenhuma de Cacá Bueno.

- Uma forma atípica de se comentar uma decisão que está por vir, mas com todas as decisões judiciais acontecendo hoje no próximo final de semana poderemos todos nos concentrar apenas no que acontecerá nas pistas, e aí.... vai ter muita história para contar. Aguardo ansiosamente à próxima segunda feira para ver se a Stock vai virar (como eu espero) conversa de boteco!!!

E ainda...

- O pessoal que trabalha ou mora próximo à região da Av. Indianópolis já tem que o falar sobre a Stock. Hoje os pilotos Marcos Gomes, Popó Bueno e Fabio Carreira deram um passeio com os V8 pela avenida. Será que as "garotas" que alí trabalham tentaram pedir carona em um dos carros de dois lugares?

- Antônio Pizzonia, que foi confirmado ontem pela FMS (equipe de Giancarlo Fisichella na GP2) anunciou que vai correr sob licença italiana. O piloto tem o passaporte do país e a equipe que é também de nacionalidade italiana optou por usar do artifício para maior divulgação no país;

- McLaren tenta liberação de Fernando Alonso para poder testar ainda esse ano, porém, Kimi Raikkonen, que está de saída da equipe, foi a Jerez para seus primeiros contatos com a Ferrari e nem sequer pôde conversar com jornalistas por força contratual, tá fácil assim;

Surpresa na Granja Viana

Gaúchos desbancam favoritos e vencem a maior prova do kartismo brasileiro...

- Na última madrugada de sábado para domingo aconteceu no Kartódromo Internacional da Granja Viana as 500 Milhas de Kart 2006, o maior evento do kartismo nacional dada a magnitude da festa, dos patrocinadores envolvidos e também dos participantes, já que não só kartistas especializados participam mas também pilotos da Fórmula-1, Fórmula Indy, Stock Car e tantas outras categorias. A prova, que é levada muito a sério por todos os participantes, é conhecida também como uma espécie de "festa de fim de ano" do automobilismo brasileiro. Muito embora muitos deles não encarem a prova como uma festa e também nem todas as categorias do automobilismo brasileiro tenham chegado ao seu final.

- Muito se esperava em relação à uma vitória de Felipe Massa (que havia largado na pole) e do trio formado por Rubens Barrichello, Tony Kanaan e Felipe Giaffone (maiores vencedores da prova), porém, vindos do Rio Grande do Sul, mais precisamente de Novo Hamburgo os pilotos do Kart número 110 pilotados por Otavio Bonder, Antonio Francesco Ventre, José Eduardo Ventre, Bruno Pacetti e Lucas Rodrigues foram os mais constantes durante as mais de dez hora de prova e acabaram vencendo pela primeira vez na carreira de cada um as 500 Milhas de Kart da Granja Viana.

- Felipe Massa depois de uma má largada tentava recuperar tempo perdido e acabou batendo em dois karts que rodaram logo à sua frente. Com o acidente a equipe do Kart 19 de F elipe perdeu 36 voltas fazendo a manutenção do equipamento. à essa altura o Kart número 40 dos pilotos Roberto Gomes, Pedro Gomes, Oswaldo Negri, Fernando Wortmman, Rodrigo Miguel e César Ramos era líder e soberano na pista, mas não dosavam o Kart pois o ritmo deles era muito forte, com isso acabaram perdendo a liderança no box quando também precisaram de manutenção. Como nessa prova ninguém escapa de perder algumas voltas no box os gaúchos da Polipetro também tiveram problemas, entre outras coisas com cabo de acelerador e embregem, o que fez com que o Kart número 29 guiado pelos pilotos Luciano Burti Luciano Burti, Gabriel Dias, Felipe Guimarães e Dennis Dirani chegasse a estar perto no final, mas a vitória era mesmo para ficar com os pilotos que mais foram constantes ao longo de toda a madrugada, da equipe mais simpática do kartódromo e também daqueles que talvez tenham sido os que mais se prepararam. Eles chegaram em terceiro pois há três voltas do fim o kart quebrou. O Kart 71 guiado por Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Dan Wheldon e Augusto Farfus Jr. chegou em segundo.

- Segundo Dudu Ventre, piloto que recebeu a bandeirada pelo kart 110 foram mais de seis meses de trabalho pensando na prova e todos da equipe mereceram muito. Dudu acredita que essa é uma nova geração do Kart brasileiro. Abaixo você pode ouvir entrevista de Dudu Ventre feita por mim à rádio Tupi-AM ainda no pódio da Granja Vianna:


Nota: Para ouvir clique em play, depois em pause e aguarde carregar. O sistema é similar ao Youtube.

- Por coincidência pura assisti a largada ao lado de três mecânicos da equipe Polipetro (que também colocou na pista o Kart número 109) e a vibração deles após a largada era pelo fato de terem conseguido se posicionar à frente do pole Felipe Massa e assumir a ponta. Horas depois a comemoração era bem maior, pela vitória que estava por vir. Não sei dizer se eles realmente esperavam a vitória, mas posso garantir que comemoraram muito mais do que comemorariam Felipe Massa, Rubens Barrichello, Tony Kanaan e cia., merecidamente.


- Abaixo você ouve Tony Kanaan que acredita que o trabalho foi muito bom e também o resultado, mesmo sem a vitória. Segundo ele o trabalho da POlipetro foi melhor.

- Como eu disse no ano passado eu digo agora também. As provas de Endurance são maravilhosas, saí de lá completamente acabado fisicamente mas sem coragem de reclamar do meu próprio cansaço pois em todo tempo pensei nos 380 pilotos que passaram a madrugada inteira acordados, nos fiscais de pista que agitaram bandeiras durante toda a madrugada (em especial as azuis), nos caras que empurravam os karts que saíam da balança e entravam nos boxes, nos mecânicos, enfim, todos aqueles que malharam literalmente toda a madrugada. Em uma prova com 74 karts e mais de 10 horas de duração todos são vitoriosos, embora essa seja uma máxima mais do que batida. Pela manhã é comum ver alguns karts completamente destroçados, com a famosa fita adesiva Silver Tape por toda a estrutura e isso queira ou não dá um charme especial à prova. Sim, não é fácil escutar durante toda a madrigada o barulho de motores que para durarem toda a madrugada tem menos potência e um ronco não tão bonito, mas isso é muito leve perto do que eles fazem. Espero estar de volta no próximo ano.

E ainda...

- Novidades na Stock Car: Antes mesmo da decisão que está por vir no próximo final de semana a equipe Medley anunciou seus dois pilotos para 2007. São eles, Ricardo Maurício, pole em Jacarepaguá e atualmente na equipe Katálogo e Marcos Gomes, campeão da Stock Light em 2006 que fez sua estréia na categoria principal também no Rio.

- Giuliano Losacco, que diz estar alheio à tudo isso pensando na conquista do título anunciou que no ano que vem será companheiro de Thiago Camilo na equipe Vogel Texaco.