Dois pra lá, dois pra cá...

No ar a partir de hoje...


- Conforme comentei ontem mesmo aqui no "Mundo Veloz", estréia hoje a minha coluna no site "F1 Mania", de Victor D. Berto. O título é o mesmo deste post e fala sobre o domínio de Kimi Raikkonen sobre a atual temporada daqui pra frente. Parafraseando alguns outros blogueiros/colunistas de outros sites digo: "Leia lá, comente aqui".

Clique: "Dois pra lá, dois pra cá"

Uffa...

Passou o Grande Prêmio da Espanha, passou a chatice, passou o susto...


- Não escondi de ninguém durante a semana que não gosto do Grande Prêmio da Espanha. Sugeri aos amigos que se atentassem ao treino classificatório, no sábado, pois ele decidiria a corrida e seria a única chance de se acompanhar algum lance de emoção. Algo que realmente pôde ser visto com o segundo lugar conquistado pelo espanhol Fernando Alonso com toda sua competência.

- A corrida foi exatamente como eu esperava, sem nenhuma emoção. Os pilotos chegaram praticamente como largaram, salvo algumas exceções que se resumem à 3 ultrapassagens em pista, muitos abandonos e raras trocas de posição no box, o que para mim foi a única surpresa.

- Bom para Raikkonen que, além de passear na pista, pôde fazer uso da mesma declaração de Massa quando venceu no Bahrein: "eu tinha carro para ser ainda mais rápido, mas preferi poupar equipamento". Não sei até que ponto a declaração de ambos é verdadeira, mas a verdade é que a Ferrari sobra e cabe à seus pilotos encontrar rapidamente o melhor acerto para cada pista para quem larguem um na frente do outro. Ou então que não cometam erros.


- Algo que também passou rapidamente foi o susto e a preocupação com relação ao estado do finlandês Heikki Kovalainen da McLaren. Ele, que bateu forte no final da grande reta e ficou embaixo da proteção de pneus, foi liberado hoje pelo hospital onde ficou em observação e tem 99% de chances de ser liberado para participar do Grande Prêmio da Turquia no dia 11.

- Acho que depois de acompanhar "in loco" o acidente de Rafael Sperafico na última etapa da Stock Light no ano passado eu fiquei um pouco fraco para acidentes desta magnitude. Ainda bem que nada aconteceu.

- Estranha a forma como ficaram preocupados os fiscais e arriscada a manobra de se puxar o carro do finlandês para trás, o que poderia ferir a cabeça do piloto, risco necessário porém, lá embaixo é que ele não poderia ficar. Não acredito que seria completamente errado destruir aquela barreira e manter o trecho em bandeira amarela até o fim da prova. A vida e a saúde do piloto deve vir em primeiro lugar.


- Amanhã (29/04) estréio a coluna "Mundo Veloz" no site F1 Mania. O tema do primeiro texto é o restante da temporada e como ele deverá ser disputada por Kimi Raikkonen. Quero de antemão agradecer ao Vitor, dono do site pelo convite e espero que o espaço perdure por um bom tempo. A coluna irá ao ar todas as terças feiras.

Luz no fim do túnel

Existe chance de recuperação para a Renault... e para a prova espanhola...

(capacetes de Alonso e Piquet nos boxes da Renault)

- Ontem abordei aqui no "Mundo Veloz" a minha baixa expectativa para o Grande Prêmio da Espanha, prova que comumente não apresenta grandes emoções para quem acompanha a Fórmula-1. Em contrapartida havia uma expectativa, também comentada aqui, sobre a competitividade de Fernando Alonso, o ídolo local, com seu não tão eficiente Renault.

- Pois bem, hoje acendeu-se uma luz no fim do túnel da equipe francesa com o bom desempenho apresentado pelos dois pilotos. É verdade que a sexta feira não representa muita coisa em termos de resultado final com bem disseram Kimi Raikkonen, o melhor do dia com 1:20:649 e Lewis Hamilton, um dos piores. De qualquer forma o segundo lugar conquistado por Nelson Piquet e o terceiro conquistado por Fernando Alonso no treino da tarde superaram as expectativas.

- Expectativas essas que foram motivo de contradição entre Fernando Alonso e seu chefe Flávio Briatore. Enquanto Alonso, que parece não querer continuar no time na próxima temporada, não acreditava em bom resultado, Briatore prometia um bom final de semana, e saiu em vantagem com relação ao espanhol.

- Melhor ainda para Nelsinho, que fez o melhor treino de sua curta carreira na Fórmula-1, curiosamente na pista que melhor conhece dentre aquelas que receberam corridas em 2008. Ele esteve boa parte da segunda sessão em primeiro lugar, após superar o companheiro de equipe, e só foi superado pelo finlandês Kimi Raikkonen quando faltavam menos de 10 minutos para o final. É importante para ele andar próximo à Alonso, melhor ainda se puder andar à frente.

- Amanhã a Renault terá a resposta para uma questão importante. Ou vai bem na classificação e consegue boa posição no grid com os dois pilotos ou é melhor se contentar com o baixo desempenho daqui até o fim da temporada.

Grande Prêmio da Espanha

4ª Etapa - Gran Premio Telefónica de España

Corrida - 66 Voltas

Pos  Piloto      Equipe                Tempo
 1.  Raikkonen   Ferrari               1h38:19.051
 2.  Massa       Ferrari               +     3.228
 3.  Hamilton    McLaren-Mercedes      +     4.187
 4.  Kubica      BMW Sauber            +     5.694
 5.  Webber      Red Bull-Renault      +    35.938
 6.  Button      Honda                 +    53.010
 7.  Nakajima    Williams-Toyota       +    58.244
 8.  Trulli      Toyota                +    59.435
 9.  Heidfeld    BMW Sauber            +  1:03.073
10.  Fisichella  Force India-Ferrari   +     1 lap
11.  Glock       Toyota                +     1 lap
12.  Coulthard   Red Bull-Renault      +     1 lap
13.  Sato        Super Aguri-Honda     +     1 lap

Melhor volta: Raikkonen, 1:21.670

Não classificaram/abandonos:

Piloto        Equipe               Volta
Rosberg       Williams-Toyota       42
Alonso        Renault               35
Barrichello   Honda                 35
Kovalainen    McLaren-Mercedes      22
Davidson      Super Aguri-Honda      9
Bourdais      Toro Rosso-Ferrari     8
Piquet        Renault                7
Vettel        Toro Rosso-Ferrari     1
Sutil         Force India-Ferrari    1

Classificatório

Pos  Piloto      Equipe               Q3        Vls
 1.  Raikkonen   Ferrari              1:21.813  17
 2.  Alonso      Renault              1:21.904  18
 3.  Massa       Ferrari              1:22.058  16
 4.  Kubica      BMW Sauber           1:22.065  13
 5.  Hamilton    McLaren-Mercedes     1:22.096  14
 6.  Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:22.231  15
 7.  Webber      Red Bull-Renault     1:22.429  19
 8.  Trulli      Toyota               1:22.529  19
 9.  Heidfeld    BMW Sauber           1:22.542  20
10.  Piquet      Renault              1:22.699  18
                                      Q2
11.  Barrichello Honda                1:21.049  12
12.  Nakajima    Williams-Toyota      1:21.117  15
13.  Button      Honda                1:21.211  12
14.  Glock       Toyota               1:21.230  16
15.  Rosberg     Williams-Toyota      1:21.349  15
16.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:21.724  15
                                      Q3
17.  Coulthard   Red Bull-Renault     1:21.810   6
18.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari   1:22.108  10
19.  Fisichella  Force India-Ferrari  1:22.516  11
20.  Sutil       Force India-Ferrari  1:23.224   8
21.  Davidson    Super Aguri-Honda    1:23.318   9
22.  Sato        Super Aguri-Honda    1:23.496   9

Treino Livre 3

Pos  Piloto      Equipe               Tempo     Vls
1.  Heidfeld    BMW Sauber           1:21.269  19
 2.  Coulthard   Red Bull-Renault     1:21.465  16
 3.  Alonso      Renault              1:21.599  16
 4.  Kubica      BMW Sauber           1:21.717  23
 5.  Trulli      Toyota               1:21.771  21
 6.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:21.942  19
 7.  Piquet      Renault              1:21.992  18
 8.  Button      Honda                1:22.060  17
 9.  Massa       Ferrari              1:22.075  16
10.  Glock       Toyota               1:22.081  23
11.  Hamilton    McLaren-Mercedes     1:22.094  15
12.  Rosberg     Williams-Toyota      1:22.174  19
13.  Raikkonen   Ferrari              1:22.176  18
14.  Nakajima    Williams-Toyota      1:22.189  16
15.  Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:22.220  16
16.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari   1:22.292  20
17.  Barrichello Honda                1:22.350  17
18.  Fisichella  Force India-Ferrari  1:22.466  22
19.  Sutil       Force India-Ferrari  1:22.689  21
20.  Sato        Super Aguri-Honda    1:23.726  16
21.  Davidson    Super Aguri-Honda    1:23.921  15
22.  Webber      Red Bull-Renault                2

Treino Livre 2

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
 1.  Raikkonen   Ferrari             1:21.935  38
 2.  Piquet      Renault             1:22.019  38
 3.  Alonso      Renault             1:22.032  26
 4.  Nakajima    Williams-Toyota     1:22.172  35
 5.  Massa       Ferrari             1:22.229  32
 6.  Webber      Red Bull-Renault    1:22.238  36
 7.  Rosberg     Williams-Toyota     1:22.266  33
 8.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:22.289  30
 9.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:22.383  38
10.  Sutil       Force India-Ferrari 1:22.548  38
11.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:22.685  33
12.  Kubica      BMW Sauber          1:22.788  38
13.  Heidfeld    BMW Sauber          1:23.130  40
14.  Trulli      Toyota              1:23.224  34
15.  Button      Honda               1:23.263  34
16.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:23.264  8
17.  Barrichello Honda               1:23.415  31
18.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:23.661  35
19.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:23.684  37
20.  Glock       Toyota              1:23.883  40
21.  Sato        Super Aguri-Honda   1:25.110  30
22.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:25.163  31

Treino Livre 1

Pos  Piloto      Equipe              Tempo     Vls
 1.  Raikkonen   Ferrari             1:20.649  17
 2.  Massa       Ferrari             1:20.699  9
 3.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:21.192  20
 4.  Kubica      BMW Sauber          1:21.568  20
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:21.758  10
 6.  Alonso      Renault             1:21.933  18
 7.  Piquet      Renault             1:21.936  21
 8.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:22.118  20
 9.  Heidfeld    BMW Sauber          1:22.278  24
10.  Button      Honda               1:22.632  16
11.  Glock       Toyota              1:23.002  21
12.  Rosberg     Williams-Toyota     1:23.003  25
13.  Webber      Red Bull-Renault    1:23.015  14
14.  Trulli      Toyota              1:23.141  15
15.  Nakajima    Williams-Toyota     1:23.153  24
16.  Sutil       Force India-Ferrari 1:23.156  22
17.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:23.196  20
18.  Barrichello Honda               1:23.353  14
19.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:23.952  15
20.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:24.082  15
21.  Sato        Super Aguri-Honda   1:24.278  14
22.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:25.068  10

Um palco mais que conhecido

É preciso força (de vontade) para se empolgar com Barcelona...


- De volta às atividades com o "Mundo Veloz" após passar alguns dias na bela cidade de Florianópolis, uso o espaço do dia para falar da volta dos carros de Fórmula-1 à não menos bela Barcelona. Uma volta que acontece constantemente, várias vezes ao ano, e que torna o Grande Prêmio da Espanha um momento não tão esperado.

- O mundial vive um momento interessante com 3 vencedores diferentes e 3 provas, mas não
se deixe enganar por nenhuma expectativa de emoção para o próximo domingo, quando acontece a 4ª etapa do mundial.

- Talvez seja um pouco exagerado o comentário, mas não é difícil imaginar um piloto andando de olhos fechados na pista de Montmeló, onde se realizará a prova. Afinal é lá que acontecem os principais testes de pré-temporada, é lá que se testa primeiros novas regras e, para piorar, uma semana antes da corrida as equipes fazem mais um teste coletivo para economizar uma viagem.

- O resultado disso é que todos chegam ao final de semana de prova no ápice de seus acertos, especialmente aerodinâmicos, o que joga por terra o mínimo de competitividade que as provas da Fórmula-1 tem apresentado à seus fãs. Por isso não perca o treino classificatório no sábado, ele pode definir o vencedor. E repito, não se empolgue, não teremos uma corrida divertida no domingo.

- Os testes da semana passada são pouco conclusivos no que diz respeito à seu resultado final pois as melhores voltas de cada piloto foram obtidas com os pneus slick, usados somente a partir do ano que vem e que em alguns casos foram 4 segundos mais rápidos que o composto atual.

- De qualquer forma pode-se esperar um domínio da Ferrari novamente, onde Felipe Massa (vencedor no ano passado e que luta para se recuperar no campeonato) e Kimi Raikkonen (que abandonou a última edição da prova espanhola) brigarão entre si pela vitória. Nos pits, é claro.

E mais...

- Rubens Barrichello chega na Espanha à marca de 256 Gp´s na categoria e se iguala ao italiano Ricardo Patrese como piloto que mais disputou provas na Fórmula-1;

- Sem ter um carro à altura, ele diz que vive tecnicamente seu melhor momento na carreira e que poderia vencer corridas hoje caso ainda guiasse para a Ferrari;

- Fernando Alonso falou sobre Barrichello e disse que as primeiras lembranças que tem da Fórmula-1 são de Rubens guiando o carro branco da Stewart. Ele aproveita para reclamar de pessoas que só lembram da ajuda do brasileiro à Michael Schumacher e diz que o que ele guarda na memória com grande carinho são as vitórias dele. Os dois são amigos de poker;

- Aliás, como se comportará o piloto da casa na pista que tçao bem conhece sem um carro à altura de seu talento? E a fanática torcida espanhola, o que sentirá?

- Lewis Hamilton por sinal já tratou de se esquivar dos fanáticos de plantão dizendo em outras palavras que praticamente já esqueceu os insultos racistas que sofreu na pré-temporada também em Barcelona;

- Amanhã acontecem os primeiros treinos livres.

De cabeça para baixo

Vire um grid atual da Fórmula-1 de cabeça para baixo e você obtém algo próximo ao teste de hoje em Barcelona...


- As coisas estão ficando confusas na Fórmula-1. Primeiro a parte visual, que vem sendo muito comprometida nos últimos anos com algumas estranhas soluções aerodinâmicas desenvolvidas pelos melhores engenheiros do mundo. Agora, Rubens Barrichello consegue o melhor tempo do dia no duvidoso carro da Honda.

- Tudo bem, é fácil imaginar que á apenas um simples teste e isso não reflete o real desempenho dos times, mas a volta do brasileiro foi melhor que a melhor volta feita até aqui nos dois dias pelo também brasileiro Felipe Massa, que ontem foi o mais rápido.

- A segunda colocação (que justifica a impressão de um grid virado de cabeça para baixo, foi do italiano Giancarlo Fisichella da Force India. Barrichello fez 1:18:928, Fisichella foi cerca de 7 décimos de segundo mais lento e Massa, o terceiro do dia ficou 1,3 atrás. Para encerrar o assunto do grid invertido o mais lento foi o alemão Nick Heidfeld, 2 segundos atrás. Dá para acreditar?

- Sim, dá sim, e é bom crer nisso, mas sem imaginar que esse desempenho se repetirá no próximo dia 26, quando acontece o treino classificatório que define o grid para o Grande Prêmio da Espanha, quarta etapa do mundial, pois treino é treino, jogo é jogo, já diriam os inspirados futebolistas.

- E mais... ontem e hoje foi dia das equipes testarem os pneus slicks, que serão utilizados na próxima temporada. Para se ter uma idéia, Felipe Massa treinou com os dois pneus e foi 4 segundos mais rápido com o pneu liso, completamente diferente do primeiro teste que foi feito com esse composto, mais lento no início do ano.

- Estou em Florianópolis e nos próximos dias atualizo a relação dos testes de 2008 que você pode encontrar no lado direito do "Mundo Veloz", inclusive para efeito de comparação. A lista de hoje você encontra aqui.

Novos tempos na Stock

Ciente que a idade chega para todo mundo, multi-campeão anuncia retirada...


- Muito de falou sobre mudanças na Stock Car no último final de semana. Novo sistema de classificação, volta do reabastecimento, entrada da Pick-Up Racing no calendário, etc. Mas o que mais deveria ter sido comentado no domingo não ganhou destaque merecido. Ingo Hoffmann, doze vezes campeão brasileiro de Stock Car, anunciou no grid de largada ao microfone da Rede Globo que deixaria a categoria no final do ano. Uma categoria que além de ter lhe dado tantos prêmios, não viu Ingo em apenas uma de suas etapas, exatamente a de inauguração em Tarumã.

- Eu já havia achado estranho o comportamento do alemão no sábado, quando foi até a Sala de Imprensa para uma entrevista coletiva. Costumeiramente sisudo, dessa vez ele falou em tom de emoção sobre a conquista de sua pole position. Falou também sobre sua experiência, que é bom competir com essa "molecada" nova e agradeceu muito o fato de ainda estar competitivo. Encerrou agradecendo à Deus.

- Ele não deixará de ser piloto pois assume que precisa disso para viver, continuará como piloto da GT3 Brasil, de Rallye e também será consultor na própria Stock. Ingo é um piloto que não tem equipe própria e depende de patrocinadores. Coincidentemente seu principal patrocinador nos últimos anos, a Filipaper, não o acompanha em 2008.

- Por tudo que ele fez... só nos resta os parabéns.

Stock Car V8:

- A prova da Stock Car V8 foi marcada pela volta do reabastecimento, que acabou decidindo a corrida. Marcos Gomes, que ontem errou em seu match na classificação e acabou largando em 6º, venceu devido à sua excelente estratégia. Mas o que pode mudar na estratégia se os pilotos são obrigados a colocar 10 litros da gasolina, mesmo que não haja necessidade?

- Conversando com Andreas Mattheis ele afirmou que o máximo que se pode fazer é pedir para o piloto parar no final da prova quando o carro já está um pouco mais leve, mesmo que faça a última perna um pouco mais pesado.

- Eu continuei duvidando da estratégia e perguntei se era possível em um carro de 1250Kg uns litros de gasolina fazerem alguma diferença e ele disse que na Stock Car se briga por milésimos de segundo, logo... ele me convenceu.

- De qualquer forma a vitória foi mais do que merecida pois ele teve sempre um carro mais rápido que os outros, fez falta apenas uma tentativa de ultrapassagem, como alguns reclamaram, em especial Cacá Bueno, que dessa vez tem toda razão.

- Parece que o novo regulamento quer forçar os pilotos à andarem lado à lado no sábado com o novo sistema de classificação e desencorajá-los à fazer isso no domingo, pois o reabastecimento resolve o resto.

Copa Vicar:

- A antiga Stock Car Light deu à Peugeot sua primeira vitória em um evento na Stock Car. Paulo Salustiano foi o grande vencedor depois de uma prova, como sempre, muito disputada. Dessa vez porém, sem incidentes negros como o do ano passado.

Pick-up Racing:

- Momento mais do que feliz para mim aconteceu ontem durante a estréia do novo formato da Pick Up Racing, que foi o convite recebido por mim para participar da transmissão ao vivo da prova pela Rede Vida, onde fiz reportagens de pista. Quero agradecer à toda a turma da Rede e principalmente à Tatá Muniz, grande amigo, que confiou em mim para tal função.

- A prova de estréia por sinal foi muito bela, com a vitória de ponta a ponta de Gustavo Sondermann com Paulo Salustiano (sim, ele novamente) em segundo e Thiago Riberi em terceiro. Os pilotos que participaram do antigo campeonato tiveram algumas dificuldades de adaptação e esperam que até a 3ª etapa fiquem mais à vontade. Dudu Massa, irmão de Felipe, o piloto da Ferrari participou da prova largando em 5º e chegando em 6º após ser tocado por um adversário.

Foto: Bruno Terena/Grande Prêmio

Experiência fala mais alto

30 anos de categoria fazem com que Ingo Hoffmann conquiste a primeira pole da temporada...


- Quase todo mundo vai achar algo que justifique a pole position de Ingo Hoffmann, e todos os motivos apresentados em algum momento recairão sobre a experiência do mais velho competidor da Stock Car brasileira. E a experiência geralmente aparece no momento de grandes mudanças... como hoje.

- Mudou tudo no classificatório da Stock. O primeiro treino agora só tem meia hora e só os melhores 15 colocados vão para a segunda fase, que classifica apenas 6 para a Superpole (que alguns já chamam de "Q3", nomenclatura utilizada na Fórmula-1). A diferença são os "matchs" que definem os 3 melhores colocados. 1º contra 6º, 2º contra 5º e 3º contra 4º, os dois pilotos na pista, largando parados no grid para duas voltas. Os vencedores desses matchs largam nas três primeiras posições, que são definidas pela soma das duas voltas, mesmo sistema que define 4º à 6º, os perdedores. Difícil... não na prática.

- O sistema se mostrou divertido, em especial no embate entre Thiago Camilo e Cacá Bueno, que duelaram durante toda a volta, fato que atrapalhou a volta dos dois. Camilo venceu.

- Na seqüência Marcos Gomes e Antonio Jorge Neto foram para a pista e Marcos Gomes venceu tranquilamente. Porém todos se perguntavam porque a primeira volta dele não havia sido registrada. A explicação veio à seguir: Ele queimou a largada e larga em 6º. Depois Gomes afirmou ter sido pego de surpresa por nunca ter largado parado na Stock, o que o fez deixar o carro andar antes da partida.

- O embate final ficou entre Ricardo Maurício e Ingo Hoffmann. No grid Maurício tinha a melhor posição e a preferência no "S" do Senna por ter feito o melhor tempo, mas quem se deu melhor foi Ingo, que pulou tranquilamente à frente na largada por conseguir tracionar melhor. "Eu ensaiei quando saí dos boxes, mas errei meu ensaio, isso me possibilitou corrigir o erro no momento que valia à sério, eu tracionei melhor". Venceu o "match", fez a melhor volta e larga na pole position depois de 6 anos. Merecido, ele estudou o que faria no momento da volta. Antes ele havia criticado o novo sistema, após ter conquistado e pole só elogios.

- Perguntei a ele se a largada parada, uma das coisas que mais chamou atenção de todos em Interlagos, poderia servir de laboratório para que a partida das corridas seja assim: "Não, não tem como pois os carros as vezes demoram mais de 1 minuto para alinhar no pit, isso faria com que os primeiros colocados (que alinham primeiro) ficassem muito tempo parados e os carros de Stock tem sérios problemas de aquecimento. Uma explicação mais do que justa.

- A reclamação do dia ficou por conta de Cacá Bueno: "Vamos fazer uma gincana então, quem descer mais rápido de rapel é pole. Ou então façamos dois times de 8 jogadores e decidimos no futebol". Sejamos justos, o bicampeão foi crítico do novo sistema desde o início.

Grid de Largada: Stock Car V8 - 1ª Etapa (SP)

1º) Ingo Hoffmann (ML, SP), 2 voltas em 3:27.208 (média de 149.72 km/h)
2º) Thiago Camilo (CA, SP), a 0.502
3º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a 0.469
4º) Ricardo Mauricio (P3, SP), a
5º) Cacá Bueno (ML, RJ), a
6º) Marcos Gomes (CA, SP), DQ

7º) Guto Negrão (CA, SP), 1:40.767
8º) Luciano Burti (P3, SP), 1:40.895
9º) Atila Abreu (P3, SP), 1:41.013
10º) Pedro Gomes (P3, SP), 1:41.057
11º) David Muffato (P3, PR), 1:41.068
12º) Daniel Serra (CA, SP), 1:41.075
13º) Popó Bueno (CA, RJ), 1:41.108
14º) Valdeno Brito (CA, PB), 1:41.275
15º) Nonô Figueiredo (ML, SP), 1:41.344

16º) Hoover Orsi (CA, MS), 1:41.107
17º) William Starostik (P3, SP), 1:41.113
18º) Lico Kaesemodel (ML, PR), 1:41.131
19º) Giuliano Losacco (P3, SP), 1:41.189
20º) Duda Pamplona (ML, RJ), 1:41.202
21º) Tarso Marques (P3, PR), 1:41.211
22º) Alceu Feldmann (CA, PR), 1:41.218
23º) Rodrigo Sperafico (ML, PR), 1:41.311
24º) Ricardo Zonta (P3, PR), 1:41.327
25º) Juliano Moro (CA, RS), 1:41.375
26º) Felipe Maluhy (ML, SP), 1:41.395
27º) Allam Khodair (CA, SP), 1:41.417
28º) Thiago Marques (P3, PR), 1:41.492
29º) Norberto Gresse (P3, SP), 1:41.608
30º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 1:41.679
31º) Antonio Pizzonia (P3, AM), 1:41.762
32º) Carlos Alves (ML, SP), 1:41.763
33º) Thiago Medeiros (ML, SP), 1:41.830
34º) Andre Bragantini (P3, SP), 1:41.849

De olho:


- Observe a imagem acima, se preferir clique para ampliar. O traçado do circuito estampado na camiseta é o do antigo Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, mas a camiseta descreve como sendo "Brasilia-DF". Agora observe ao fundo e veja o banner da Stock Car ao fundo. A "raridade" foi encontrada hoje na loja oficial de produtos da categoria, em Interlagos. A foto é um clique meu mesmo, que não pude resistir.

Imagens: Bruno Terena (Ingo) e Mundo Veloz (camiseta)
Fonte dos tempos: www.cronomap.com.br

Stock 2008: Com pompa mais uma vez...

Ultimamente na Stock sobra "pompa" e falta algo mais... como será dessa vez?


- Interlagos assistiu ontem ao último teste coletivos de todas as equipes antes do início da temporada. Hoje os carros que vão à pista já podem se considerar participantes da primeira etapa do campeonato brasileiro. Antes das atividades de pista começarem porém, a premiação de 2007, que não aconteceu devido ao trágico acidente que vitimou Rafael Sperafico na última etapa do ano passado foi realizada. Na sequência, uma entrevista coletiva com Carlos Col e com os novos patrocinadores da categoria, ninguém fez uma pergunta sequer.

- Entre as atividades de pista o que mais chamou atenção foi o shakedown das pick-ups, que agora integram o evento com o Campeonato Brasileiros de Pick-up Racing, agora com os mesmos chassis da Stock, produzidos pela JL.

- Outro detalhe interessante foi acompanhar o trabalho das equipes com o novo sistema de reabastecimento. Um galão bem vedado foi o instrumento escolhido pelos times que agora se verão obrigados à realizar pelo menos um pit stop por prova. Claro que em alguns lugares do Brasil não há estrutura para isso, e não faço idéia de como solucionar esse problema, mas o trabalho de pit é interessante mesmo sendo realizado apenas por duas pessoas: um segura o "pirulito" para parar o carro e dar ordem de partida e outro realiza o abastecimento.

- E desde a temporada 2005 falta algo mais para a categoria. Claro que Cacá Bueno merece todos os méritos por ter conquistado os dois últimos campeonatos, mas as corridas foram menos emocionantes. O número cada vez menor de ultrapassagens pode ainda eliminar o interesse de muitos por uma categoria que, ao que tudo indica, em contrapartida terá apoio maior da Rede Globo de Televisão.

- Fica aqui a torcida para que, com apenas uma equipe caindo para a "segunda divisão" da Stock (Copa Vicar) as disputas em pista aumentem, pois esse foi o grande motivo da queda na competitividade no ano passado. Toda e qualquer posição era valiosa demais e dizia muito sobre a permanência no campeonato seguinte.

- Vale lembrar também que o contrato de patrocínio da Nextel com a categoria se encerra esta temporada e não seria nada interessante para os objetivos da categoria perder o título de "Copa Nextel Stock Car", mesmo com o aparecimento de outro patrocinador.

- Reza também a lenda que o pai de um grande piloto da categoria pode aparecer narrando alguma prova nesta temporada. Ele já foi o responsável pela locução do vídeo institucional da Stock Car 2008. Estamos de olho.

Bahrein: Notas do Mundo Veloz

Quando tudo se passa normalmente é natural que o vencedor leve a maior nota...


- Felipe Massa sai na frente no "Ranking Blog" da temporada 2008 com a melhor nota dada pelo Mundo Veloz. Por seu desempenho desde a sexta feira Felipe só não levou um 10 por não ter largado na pole position e pela pouca diferença para seu companheiro de equipe. Mas é a recuperação do brasileiro na temporada também aqui.

- Na ponta de baixo situação complicada para Sebastian Vettel que mais uma vez praticamente não participou da prova e para Lewis Hamilton, que com o carro que tem poderia ter feito algo mehor. David Coulthard também foi penalizado pelo acidente com Button, o segundo dele na temporada.

PILOTOS

Massa: Perdeu a pole no sábado para um inspirado e leve Kubica. Na prova ganhou a posição na largada e manteve distância segura para Raikkonen enquanto mesclava velocidade e prudência. Pela primeira vez ganhou uma corrida sem largar da pole position. Nota: 9

Raikkonen: Discreto no sábado, Kimi foi combativo nas primeiras voltas da prova passando Kubica e Kovalainen e não dando descanso à Massa um momento sequer. A diferença entre eles nunca chegou à casa dos 10 segundos. Nota: 8,5

Kubica: Mesmo com o tanque vazio não podemos esquecer o brilho da pole position que ele conquistou no sábado, a primeira de sua carreira e também da equipe. Na corrida teve problemas nas primeiras voltas e perdeu posição para Raikkonen depois de perder a liderança na largada por deixar o carro patinar de leve. Esteve perto de Kimi também no final. Nota: 7,5

Heidfeld: Pela segunda vez seguida fez a melhor volta da prova. Largou apenas na 6ª posição mas recuperou terreno na corrida chegando à frente das duas McLarens. Ficou atrás de Kubica no entanto. Nota: 7

Kovalainen: Largando em 5º ele subiu para 3º na primeira volta mas acabou perdendo posições para Raikkonen e e Heidfeld. Depois disso, afirmou não ter tido carro para se recuperar. Nota: 4

Trulli: Mais uma vez levou o carro à Superpole e com isso vem se tornando o melhor piloto fora de Ferrari, McLaren e BMW. A 6ª colocação foi alcançada com um ritmo consistente. Nota: 7

Webber: Geralmente vai bem nos treinos e mal na corrida, mas dessa vez aconteceu o contrário. Largou em 11º e chegou em 7º conseguindo 2 pontos para si e para o time. Nota: 6,5

Rosberg: Largou em 8º e chegou na mesma posição. Foi discreto. E o carro já não responde tão bem. Nota: 5

Glock: Não foi tão bem no sábado desta vez, mas fez boa prova e chegou próximo aos pontos. Conseguiu boas posições nos trabalhos de box, fruto de um bom ritmo de prova. Nota: 6

Alonso: Anda despontado com o desempenho de seu carro e não consegue ser combativo. Chegou em 10º lugar sem nada poder fazer. Difícil acreditar que manterá o foco. Uma pena. Nota: 5

Barrichello: Lamentou não ter chegado à fase final do treino de classificação. Na corrida poderia ter ido melhor mas pressionou Alonso no final da prova e comemorou pedindo um carro mais competitivo. Nota: 5

Fisichella: Largou em 17º e chegou em 12º. Durante a prova segurou Rubens Barrichello muito bem até parar no pit. Nota: 4,5

Hamilton: Bateu na sexta feira destruindo seu carro mas conseguiu ficar em 3º no sábado. Na corrida ficou parado na largada caindo para 10º mas teve de trocar o bico de seu carro após acertar Fernando Alonso por trás. Com o decorrer da prova não conseguiu se recuperar. Nota: 1

Nakajima: Não foi o último colocado pela primeira vez na temporada, o que não quer dizer muita coisa. Mas no sábado também. Nota: 3

Bourdais: Discreto durante todo o final de semana largou e chegou em 15º mesmo com abandonos. Nota: 3

Davidson: Andou pela segunda vez à frente de seu companheiro de equipe. Tanto no sábado quanto no domingo. Nota: 3,5

Sato: Comemorou o fato de ter andado em 14º durante parte da prova. Com o carro que tem a alegria é justificável Nota: 3

Coulthard: No sábado foi apenas o 17º colocado. Na corrida fez uso de uma estranha manobra e tirou Button da prova. Assim como já havia feito com Massa na Austrália ele se esqueceu que seu carro tem dois espelhos retrovisores. Nota: 0,5

Sutil: É injustificável a diferença de rendimento entre ele e seu companheiro Giancarlo Fisichella. Chegou em último. Nota: 0,5

Piquet: Sofre com o mesmo problema de Alonso e não tem a mesma velocidade de seu companheiro de equipe. Rodou na 1ª volta e abandonou depois com problemas no câmbio após ter feito boa parte da prova sem a segunda marcha. Nota: 4

Button: Levou a Honda à Superpole conseguindo um belo resultado no sábado. Na corrida teve problemas na 1ª volta e após uma tentativa de ultrapassagem à David Coulthard foi tirado da prova. Nota: 5

Vettel: Muito lento no sábado, ficou apenas à frente de Sutil e das Super Aguri. Na corrida abandonou na primeira volta. Nota: 0

EQUIPES

Ferrari: Só não foi perfeita por não ter ficado com as duas posições na primeira fila do grid. Na corrida seus pilotos fizeram o que tiveram vontade. Nota: 9,5

BMW: jSaiu do Bahrein com a primeira pole position da história do time e com a liderança no mundial de construtores após ficar à frente dos dois carros da McLaren. Nota: 9

Renault: Não passou de um 10º lugar com Fernando Alonso e o câmbio deixou Nelsinho Piquet na mão. O carro é ruim e parece que não evolui. Nota: 2

Williams: O time não consegue manter o ritmo da primeira prova do ano, quando todos acreditavam que os bons momentos poderiam retornar ao time de Frank Williams e Patrick Head. Para piorar, parece que é time de um carro só. Nota: 4

Red Bull: Mais uma equipe de um carro só, ou melhor, de 1 piloto só. O carro suportou bem o ritmo de prova de Webber. Nota: 5

Toyota: É a quarta força do mundial até o momento, atrás apenas de Ferrari, BMW e McLaren. Figurinha carimbada nas Superpoles. Nota: 6,5

Toro Rosso: Quando os 2 pilotos reclamam do carro é sinal que tem algo errado. Más posições de largada e discrição na corrida deram o tom da equipe no Bahrein. Nota: 1

Honda: Voltou à Superpole com Button e possibilitou um bom ritmo de prova à Barrichello, que não passou Alonso por falta de velocidade em retas. Nota: 5

Super Aguri: Não ficaram com as últimas posições nem no grid e nem na corrida. O ritmo porém ainda é muito ruim. Nota: 3

Force India: Empacou na classificação e nenhum de seus carros passou do Q1. Na corrida Fisichella teve carro para andar entre os 12 e assim chegou. Nota: 3

McLaren: É desastroso para a equipe não conseguir acompanhar o ritmo da BMW. Isso significa que a Ferrari, grande objetivo, pode estar bem à frente. Nota: 4

O mesmo filme

Felipe Massa recupera a confiança e vence o GP do Bahrein cumprindo o primeiro passo de sua recuperação no campeonato...


- Faltam duas provas da seqüência vencida por ele no ano passado. Espanha e Turquia, exatamente as próximas duas provas. Apostando no retrospecto Felipe Massa usa as corridas nesses países para se recuperar no mundial 2008 de Fórmula-1 e renovar principalmente a sua própria confiança entre italianos e brasileiros.

- O primeiro passo foi dado, e se ele não não se recuperou totalmente no campeonato (ocupa a 6ª posição com os 10 pontos conquistados no Bahrein) ele já da indícios de que a confiança está voltando. Não completamente, é verdade, segundo o "Gazetta Dello Sport" foram as provocações de Schumacher que fizeram bem à Felipe. Mas o primeiro passo de sua tentativa foi dado.

- E mais do que isso, para quem pode compreender nas entrelinhas de suas declarações pós-prova, ele assumiu o erro conquistado na Malásia. Frases como "hoje fiz uma corrida cabeça para não cometer erros e fazer nenhuma bobagem", mostram o quão Felipe parece ter se concentrado para este corrida. E que assim continue, caso contrário as cobranças voltarão.

- A "corrida cabeça" que ele fala resultou em uma prova onde ele preferiu não abrir tanta distância para seu companheiro de equipe. Isso faria com que ele andasse mais próximo de um erro. É o pouco que falta para que ele volte à briga pelo título pois um piloto de Fórmula-1 não pode abdicar de abrir uma vantagem com receio de errar.

- Mas agora as coisas estão caminhando bem...

Sorria Felipe

Bem à frente de seu companheiro de equipe, Felipe Massa é o mais rápido do dia em Sakhir...


- Poucas coisas influem positivamente na vida de Felipe Massa na Fórmula-1 nesses últimos dias. Entre esses itens, o fato de termos agora uma sequência de três corridas que ele venceu no ano passado é algo que pode animar. Difícil acreditar que ele vencerá todas elas, mas um bom desempenho é esperado.

- Foi assim que começou o final de semana no Bahrein para Felipe Massa. Primeiro tempo na sessão da manhã com 1:32:233, 1 décimo de segundo mais rápido que seu companheiro Kimi Raikkonen e 1:31:420 na sessão da tarde, com volumosos 9 décimos mais rápido que ele. Dessa forma ele mostra que tem um bom acerto para esta pista e que ele próprio se adapta muito bem ao circuito. É um ponto positivo para o momento da classificação, onde o piloto pode andar com uma volta a mais de combustível e mesmo assim imprimir um ritmo satisfatório e também para a corrida, para evitar o que aconteceu na Malásia, onde ele foi perseguido por Raikkonen até perder a posição no pit para não mais alcançá-lo.

- Na McLaren uma disputa interna na pista entre Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton resultou em vitória para o inglês nos tempos combinados mas em um problema no final da sessão da tarde quando, após ser batido pelo finlandês, forçou a passagem na saída de curva e bateu forte contra a proteção. Pra achar onde bater em uma pista como a de Sakhir é preciso ser bom piloto.

- Também no final do treino outro momento inusitado envolveu Fernando Alonso e Adrian Sutil. Tentando bater pelo menos o tempo de Nelsinho Piquet, Alonso vinha em volta forte até perder tempo com o retardatário alemão na última curva. Contradizendo suas próprias características, Alonso pegou o vácuo de Sutil na reta e foi para a ultrapassagem na curva 1. Adrian não deixou espaço para isto e os dois rodarem após se tocarem.

- Entre os brasileiros Piquet teve mais uma vez um bom desempenho no segundo treino quando esteve sempre entre os 8 primeiros e bem à frente de Alonso. No final caiu para décimo, no tempo da sessão e também nos tempos combinados. Barrichello foi 19º na sessão matutina, uma posição atrás de seu companheiro Jenson Button e 16º à tarde, 5 posições atrás do inglês.

- Os tempos detalhados das duas sessões de treinos você acompanha no post abaixo.

Tempos combinados - Treinos 1 e 2

Pos  Driver      Equipe              Tempo/Sessão
 1.  Massa       Ferrari             1:31.420   2  
 2.  Raikkonen   Ferrari             1:32.327   2
 3.  Rosberg     Williams-Toyota     1:32.415   1  
 4.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:32.705   1  
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:32.752   2  
 6.  Kubica      BMW-Sauber          1:32.915   2
 7.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:33.048   2
 8.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.098   2
 9.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:33.197   2
10.  Piquet      Renault             1:33.247   2
11.  Trulli      Toyota              1:33.539   1
12.  Button      Honda               1:33.710   2
13.  Alonso      Renault             1:33.755   2
14.  Webber      Red Bull-Renault    1:33.782   2
15.  Glock       Toyota              1:33.856   2
16.  Barrichello Honda               1:33.966   2
17.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.023   2
18.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:34.321   1
19.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:34.388   2
20.  Sutil       Force India-Ferrari 1:34.405   2
21.  Sato        Super Aguri-Honda   1:35.288   2
22.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:35.712   2

Grande Prêmio do Bahrein

3ª ETAPA - GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Corrida

Pos  Piloto       Equipe                Tempo/Gap
 1.  Massa        Ferrari               1h31:06.970
 2.  Raikkonen    Ferrari               +     3.339
 3.  Kubica       BMW Sauber            +     4.998
 4.  Heidfeld     BMW Sauber            +     8.409
 5.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      +    26.789
 6.  Trulli       Toyota                +    41.314
 7.  Webber       Red Bull-Renault      +    45.473
 8.  Rosberg      Williams-Toyota       +    55.889
 9.  Glock        Toyota                +  1:09.500
10.  Alonso       Renault               +  1:17.181
11.  Barrichello  Honda                 +  1:17.862
12.  Fisichella   Force India-Ferrari   +     1 lap
13.  Hamilton     McLaren-Mercedes      +     1 lap
14.  Nakajima     Williams-Toyota       +     1 lap
15.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    +     1 lap
16.  Davidson     Super Aguri-Honda     +     1 lap
17.  Sato         Super Aguri-Honda     +     1 lap
18.  Coulthard    Red Bull-Renault      +     1 lap
19.  Sutil        Force India-Ferrari   +    2 laps

Melhor volta: Kovalainen, 1:33.193

Não classificados/abandonos:

Piloto       Equipe               Volta
Piquet       Renault               42
Button       Honda                 20
Vettel       Toro Rosso-Ferrari    1

Grid de Largada

Pos  Driver      Team                 Q1        Vls
 1.  Kubica      BMW Sauber           1:33.096  12
 2.  Massa       Ferrari              1:33.123  12
 3.  Hamilton    McLaren-Mercedes     1:33.292  13
 4.  Raikkonen   Ferrari              1:33.418  12
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:33.488  12
 6.  Heidfeld    BMW Sauber           1:33.737  15
 7.  Trulli      Toyota               1:33.994  19
 8.  Rosberg     Williams-Toyota      1:34.015  22
 9.  Button      Honda                1:35.057  17
10.  Alonso      Renault              1:35.115  17
                                     Q2
11.  Webber      Red Bull-Renault     1:32.371  12
12.  Barrichello Honda                1:32.508  12
13.  Glock       Toyota               1:32.528  15
14.  Piquet      Renault              1:32.790  15
15.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:32.915  15
16.  Nakajima    Williams-Toyota      1:32.943  15
                                     Q3
17.  Coulthard   Red Bull-Renault     1:33.433  7
18.  Fisichella  Force India-Ferrari  1:33.501  5
19.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari   1:33.562  9
20.  Sutil       Force India-Ferrari  1:33.845  6
21.  Davidson    Super Aguri-Honda    1:34.140  9
22.  Sato        Super Aguri-Honda    1:35.725  5

Treino Livre 3

Pos  Piloto      Equipe              Tempo      Vls
 1.  Rosberg     Williams-Toyota     1:32.521   17
 2.  Massa       Ferrari             1:32.726   10
 3.  Webber      Red Bull-Renault    1:32.742   16
 4.  Trulli      Toyota              1:32.901   18
 5.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:32.918   14
 6.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.020   16
 7.  Kubica      BMW Sauber          1:33.024   18
 8.  Piquet      Renault             1:33.074   16
 9.  Raikkonen   Ferrari             1:33.237   10
10.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:33.367   15
11.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:33.372   17
12.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:33.392   20
13.  Alonso      Renault             1:33.445   13
14.  Barrichello Honda               1:33.551   18
15.  Glock       Toyota              1:33.595   20
16.  Button      Honda               1:33.600   17
17.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:33.651   14
18.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:33.659   14
19.  Sutil       Force India-Ferrari 1:33.857   18
20.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.074   16
21.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:34.591   18
22.  Sato        Super Aguri-Honda   1:34.952   16

Treino Livre 2

Pos  Piloto      Equipe              Tempo      Vls
 1.  Massa       Ferrari             1:31.420   30
 2.  Raikkonen   Ferrari             1:32.327   30
 3.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:32.752   30
 4.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:32.847   26
 5.  Kubica      BMW Sauber          1:32.915   29
 6.  Rosberg     Williams-Toyota     1:33.022   34
 7.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:33.048   27
 8.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.098   33
 9.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:33.197   37
10.  Piquet      Renault             1:33.247   37
11.  Button      Honda               1:33.710   33
12.  Alonso      Renault             1:33.755   26
13.  Webber      Red Bull-Renault    1:33.782   34
14.  Trulli      Toyota              1:33.822   38
15.  Glock       Toyota              1:33.856   30
16.  Barrichello Honda               1:33.966   35
17.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.023   36
18.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:34.388   35
19.  Sutil       Force India-Ferrari 1:34.405   34
20.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:34.787   30
21.  Sato        Super Aguri-Honda   1:35.288   24
22.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:35.712   25

Treino Livre 1

Pos  Piloto      Equipe              Time       Vls
1.  Massa       Ferrari             1:32.233   20
 2.  Raikkonen   Ferrari             1:32.350   15
 3.  Rosberg     Williams-Toyota     1:32.415   23
 4.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:32.705   21
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:32.868   20
 6.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.121   24
 7.  Kubica      BMW Sauber          1:33.333   16
 8.  Trulli      Toyota              1:33.539   27
 9.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:33.788   20
10.  Alonso      Renault             1:33.815   19
11.  Glock       Toyota              1:33.929   28
12.  Webber      Red Bull-Renault    1:33.950   20
13.  Piquet      Renault             1:33.981   24
14.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.106   17
15.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:34.235   27
16.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:34.321   32
17.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:34.892   20
18.  Button      Honda               1:34.915   16
19.  Barrichello Honda               1:35.174   12
20.  Sutil       Force India-Ferrari 1:35.429   22
21.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:36.145   6 
22.  Sato        Super Aguri-Honda   1:36.536   6 

Ele não vai ao Bahrein

Max Mosley alega "motivos pessoais" para não ir ao Bahrein... e guerra assola o mundo da Fórmula-1...


- Não seria a primeira vez que uma prática nazista (não provada) provocaria uma guerra de proporções mundiais. Felizmente a batalha que vem por aí não é armada. Montadoras, envolvidos com o mundo do esporte e a própria FIA resolveram colocar as mangas de fora para dar fim à um caso que começou como escândalo sexual, passou por prática preconceituosa e agora toma rumores de batalha política.

- Quatro montadoras resolveram levantar a voz contra o presidente da Federação Internacional de Automobilismo, senhor Max Mosley. Honda, Toyota e uma inusitada parceria entre Mercedes e BMW, ou seja, o caso que era pessoal, passou a ser de interesse do mundo automobilístico pois envolve o futuro de sua entidade máxima.

- Honda e Toyota seguiram a linha da decepção e da desaprovação. A dobradinha BMW e Mercedes afirmou que como empresas se distanciam de fatos como este e que o caso já não é mais um caso pessoal pois envolve o presidente da FIA. As consequências podem ir além da indústria automobilística e as empresas esperam uma posição de pessoas de dentro da entidade quanto ao caso.

- A resposta de Max veio de forma afiada, lembrando a Segunda Guerra Mundial, onde BMW e Mercedes, aliadas a outras empresas como a Volkswagen, serviram de base para que o nazismo implantasse suas idéias pelo mundo. Cabe aqui um parênteses: Adolf Hittler não era um ser-humano comum. Extremamente mau ele era proporcionalmente inteligente e vem daí a grande capacidade dos alemães para se produzir veículos. Mosley foi nessa linha e disse que, lembrando os fatos acontecidos na guerra é fácil entender porque essas empresas não querem se envolver em casos vergonhosos como estes.

- Pilotos hoje no Bahrein foram praticamente proibidos de falar alguma coisa sobre o caso, pedido das equipes, desafetos de Mosley, como Paul Stoddart, ex-dono da Minardi, aproveitaram para pedir a cabeça do dirigente e com "grande mágoa" o príncipe Salman Bin Hammad pediu para que ele não fosse ao país para a realização do GP local, que acontece no próximo domingo. Tudo isso resultou em uma Assembléia Geral Extraordinária da FIA que deverá acontecer em breve, provavelmente em Paris. E o caso de invasão de privacidade vai sim à justiça.

- Sim, a notícia mexeu demais com o mundo da Fórmula-1. Seria a "Segunda Guerra Mundial" da categoria, por problemas que também envolvem o nazismo. A primeira foi travada entre Bernie Ecclestone e Jean Marie Ballestre, em uma disputa por poder e demonstrações de força (quanta semelhança) que gerou a elaboração do primeiro Pacto de Varsóv... ops... da Concórdia.

E mais...

- Felipe Massa está adorando o "Mosley Gate". Em entrevista à Rádio Jovem Pan ele afirmou que não quer comentar o caso pois não compete à um piloto falar sobre isso, mas comemora: "É bom, assim param de pegar no meu pé...";

- Barrichello foi mais firme e na mesma matéria disse: "A Honda pediu para que eu não falassenada pois nossa posição oficial está no site, mas eu acho um absurdo uma pessoa pública agir dessa forma";

- Alheio ao tema, Ron Dennis afirmou em um fórum de negócios relativos ao automobilismo que caso passe a realizar mudanças evolucionárias e não revolucionárias, a Fórmula-1 ainda viverá momentos gloriosos em seu futuro próximo, algo muito maior ainda do que a categoria (a principal do automobilismo mundial já viveu). Ele disse também que acha inviável um calendário com mais de 20 provas e que espera que a categoria se torne mesmo ecologicamente responsável;

- Sobre a McLaren, equipe de Dennis, Sebastian Vettel afirmou hoje que foi procurado pelo time inglês mas só não está correndo por lá pois a Red Bull nem aceitou conversar sobre o tema. Bom para Heikki Kovalainen, o escolhido;

- A equipe do Vettel, a Toro Rosso, realizou um teste com o neozelandês Brendon Hartley que, confesso, não conheço. Mas o que me chama atenção é que já não é a primeira equipe que diz ter feito um teste secreto em Vairana, na Itália. As equipes não tem um acordo assinado para limitaçao de testes?

- F-Indy copia Fórmula-1 (nesse mundo nada se cria) e agora seus treinos classificatórios também terão Q1, Q2 e Q3. Na primeira parte dois grupos de dividem e os 6 melhores de cada passam para o Q2. Nessa fase os 6 melhores passam para a versão norte-americana da Superpole;

Stock Car:

- Stock Car define sua "prova do milhão" no Rio de Janeiro para o dia 31 de agosto. As eternas indefinições relativas ao autódromo Nelson Piquet colocaram em xeque até mesmo a sua própria realização;

- Mais que isso, uma das datas vagas pode levar a categoria para a cidade de Salvador em um circuito de rua. Não se sabe ainda se o local escolhido seria o mesmo que recebeu a F-Renault, onde seus carros mal passavam pelas estreitas ruas soteropolitanas. Se não der certo, uma segunda etapa em Brasília será a alternativa. Realmente falta estrutura para nosso automobilismo, até mesmo para as categorias que dão certo. Fosse o contrário e não teríamos em um campeonato com apenas 12 provas 3 corridas em São Paulo, 2 em Curitiba e 2 em Brasília;

- Ainda na Stock, Luis Felipe Scolari anunciou ontem a manutenção da dupla de equipe da Officer Motorsport para 2008 com Duda Pamplona e Nonô Fiegueiredo em evento realizado no Transamérica Expo com presença do "Mundo Veloz". Em entrevista disvertida os pilotos falaram sobre as mudanças na categoria mas a imprensa futebolística também marcou forte presença carregando Felipão de perguntas sobre o tema. Solícito com todos os presentes o brasileiro técnico da seleção de Portugal deu show também em palestra para convidados da Officer, distribuidora de produtos de informática, a principa patrocinadora do time.

Coisas que ninguém acredita

Passado o 1º de abril verdade e mentira podem se misturar...


- Passado o 1º de abril algumas verdades e mentiras relativas ao mundo do automobilismo podem se confundir. É bom que se saiba antes de mais nada que o "Mundo Veloz" não está praticando nenhuma forma de julgamento, apenas alguns itens me chamaram atenção esta semana.

Saída de Massa da Ferrari:

- Não acredito muito nesses rumores, que desde o ano passado insistem em atingir todo e qualquer piloto que tem uma má atuação em determinada corrida, porém, já se diz no futebol que quando o presidente de um clube vem à tona para dizer que o técnico do time está prestigiado e não sai é só questão de tempo até a demissão acontecer.

- Pois bem, Luca di Montezemolo veio à público para dizer que Massa está prestigiado, que jamais fez parte de qualquer discussão entre a cúpula do time e fez questão de dizer que Alonso e Vettel não estão nos planos do time vermelho. Okay.

David Coulthard compra Toro Rosso:

- Não é segredo para ninguém, a Toro Rosso será vendida em 2010 pois o novo Pacto da Concórdia não permite que alguém tenha duas equipes na Fórmula-1. A iSport já se prontificou a realizar a compra do time mas agora é Coulthard quem quer fazer isso. Ele pensa em comprar os 50% que são de propriedade da Red Bull, que já tem sua equipe na categoria.

- Ele se esquece até que metade do time é de Gherard Berger e pensa em chamar a equipe de Coulthard Power Racing, ou simplesmente CPR. Onde está o nome de Berger aí? É natural a compra de equipes por alguns pilotos, mas sua declaração foi dada ontem, 1º de abril.

Max Mosley assume escândalo e pede desculpas:

- Essa não é mentira pelo jeito. Max Mosley, presidente da FIA assumiu a participação em escândalo sexual denunciado pelo "News of The World" da Inglaterra (leia post abaixo). Como não poderia deixar de ser ele se sente envergonhado pelo acontecido, porém, nega qualquer conteúdo racista no ato e promete processar o jornal. Correto.

- Sendo nazista, condeno. Não sendo nazista penso que ele não precisa sequer sentir vergonha pois as pessoas ocultam dentro de si os mais poderosos e diferentes fetiches, o mundo se finge de puritano enquanto as pessoas são expostas em praça pública. Por isso sigo sem comentar a vida sexual de ninguém.

- A dúvida segue apenas quanto ao conteúdo das mensagens, nazistas ou não.

Escândalo sexual

Max Mosley, presidente da FIA se envolve em história vergonhosa... e se complica na entidade...


- Desde o caso do divórcio de Ron Dennis que o "Mundo Veloz" assumiu a posição de não interferir na vida pessoal de envolvidos com a Fórmula-1. Mas o momento desta vez é um pouco mais complicado.

- Não foi preciso que alguma garota de programa brasileira entrasse na jogada, mas Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo se envolveu em um caso de escândalo sexual. E mais que isso... segundo o vídeo postado pelo "The News of the World" ele aparece em
uma orgia com cinco garotas vestidas com roupas nazistas e ambos são torturados, as garotas e Mosley. No momento do sacrifício o torturado usa roupas de prisioneiros judeus e os algozes são nazistas. Um fetiche um tanto quanto estranho de Mosley, e mais que isso... vergonhoso.

- Não vou julgar o que se passa aqui com a vida sexual de cada um, mas o escândalo de hoje é algo que pode acabar com a figura pública de Mosley dias após a morte do último presidente da entidade, o francês Jean Marie Ballestre.

- Repito: O que se faz entre quatro paredes é única e exclusivamente responsabilidade de cada um, mas quando uma pessoa se deixa filmar e isso se torna público a situação de uma pessoa fica extremamente complicada. Não vou entrar no mérito do caso e mais detalhes podem ser encontrados pelos sites afora.

- O que é importante nesse momento? A vergonha toma conta de qualquer pessoa que se envolva em um caso como este e por isso é difícil escapar dos holofotes nagativos, ou seja, nos próximos dias a Federação Internacional de Automobilismo deve perder seu presidente, não é uma informação, é simplesmente o que acredito.

- Gostando ou não de Mosley eu não aprovo que ele saia pela porta dos fundos. O automobilismo perde muito com isso, minha preferência é que eleição o derrubasse, e é estranho até mesmo que essa caso tenha vindo à tona em ano de eleição, onde alguns nomes aparecem com certa força, entre eles o de Jean Todt, ex chefe de equipe da Ferrari.

- Nomes importantes do meio automobilístico já se levantam à favor de sua saída em uma semana de Grande Prêmio do Bahrein que deve ser muito difícil para ele. Logo no Bahrein, onde vale tudo.

Hora de Indy

Depois de anos de separação o final de semana será histórico para o automobilismo norte-americano... e mundial...


- Há anos e anos existiu uma briga silenciosa entre o automobilismo norte-americano e o europeu. Nos EUA a F-Indy e seu oval aliados à Nascar preservavam a essência inicial do esporte. Na Europa a evolução técnica e a supremacia de sua principal categoria, a Fórmula-1 atraiam os olhos do restante do mundo. Não é à toa que a F-1 tem dificuldades para entrar no mercado yankee, que também tem dificuldades em exportar suas competições, ou não querem.

- A Fórmula Indy conseguiu no final da década de 80 incomodar a Fórmula-1 levando seus pilotos e outros de alto nível e apresentando corridas excelentes com carros iguais. Tudo acabou em 1996 com o litígio entre a CART, organizadora da categoria e Tony George, proprietário do circuito de Indianápolis.

- Agora a história é outra. Não houve uma fusão, como alguns acreditam, mas sim um acordo de cavalheiros para salvar os times da falida Champ Car. Assim, com apenas uma categoria de monoposto nos EUA, este final de semana poderemos assistir novamente à corridas de F-Indy. Em Homestead, às 9 da noite do próximo sábado. Ainda sem o nível que se espera, mas isso o tempo corrige.

- Alterações técnicas serão feitas nos carros da IRL, escolhidos infelizmente para a competição em detrimento dos carros da Champ Car, serão feitas devido ao número maior de circuitos mistos. A maior das alterações é a introdução do cambio borboleta, usado na Fórmula-1.

- A Indy Pro Series, categoria de acesso também volta à se chamar Indy Lights. Dois brasileiros estarão presentes, Raphael Mattos e Bia Figueiredo.

- 8 brasileiros estarão presentes, os 8 da foto: Tony Kanaan, Helio Castro Neves, Vitor Meira, Enrique Bernoldi, Bruno Junqueira e Mario Moraes na categoria principal e os dois citados acima na Lights.

- Hoje às 17:30 acontecem os primeiros treinos livres para a etapa de Homestead.

Ranking Blog

Com algum atraso saiu hoje o "Ranking Blog", com a média das notas de "Mundo Veloz", "Blog F1", "F1 Grand Prix" e "Blig Groo". Como não poderia deixar de ser o finlandês Kimi Raikkonen foi o melhor...


- 9,3... essa foi a nota do atual campeão do mundo no Grande Prêmio da Malásia na eleição feita pelo "Ranking Blog". O 10 não veio provavelmente devido à falta de pole position que por sinal evitou a nota 0 que Felipe Massa provavelmente levaria de alguns... seu erro porém não evitou que ele ficasse na penúltima posição com 1,7 de média. Superado negativamente ele foi apenas por Sébastien Bourdais, que depois de um bom Grande Prêmio da Austrália praticamente não participou do final de semana malaio.

- Curioso porém que na média das duas provas o líder é Heikki Kovalainen que levou nota 8 na Austrália e 7,7 na Malásia. O segundo colocado é Lewis Hamilton com 7,65 e Robert Kubica é o terceiro com 7,5. Na ponta de baixo mais uma vez Felipe Massa é o pior com média 2.

- Entre as equipes, contando com a inconstância de Ferrari e McLaren a BMW é até aqui a melhor equipe.

Confira aqui as notas individuais de cada blog.

Confira aqui a colocação geral de cada um no ranking.

Grande Prêmio da Malásia (média)

PILOTOS

Raikkonen: 9,3

Kubica: 9

Trulli: 7,7

Kovalainen: 7,7

Heidfeld: 7,2

Alonso: 7

Webber: 7

Button: 5,7

Hamilton: 5,7

Piquet: 5,2

Fisichella: 5

Coulthard: 4,5

Vettel: 4,2

Davidson: 4,2

Glock: 3,5

Rosberg: 3,2

Barrichello: 3,2

Sato: 3,2

Nakajima: 3

Sutil: 2,2

Massa: 1,7
Bourdais: 1,3

EQUIPES

Ferrari: 8,3
BMW: 8
Toyota: 7,6
Red Bull: 7
Renault: 5,6
McLaren: 5
Honda: 4,6
Force India: 4,3
Super Aguri: 3
Williams: 3
Toro Rosso: 2,3