Pela primeira vez na categoria ele larga na primeira posição...
- Tarso Marques, depois de disputar oito corridas no ano passado e mais duas esse ano ano conquista sua primeira pole position na categoria com uma certa dose de autoridade. Na primeira classificação tanto ele quanto Pedro Gomes conseguiram o tempo de 1:28:8, fato que Pedro Gomes não conseguiu repetir na Superpole mas que Tarso Marques conseguiu logo em sua primeira volta.
- E ele acredita que ainda não tem o carro completamente acertado para a prova. Segundo ele o carro é bom de volta rápida mas parece que não tem ritmo de corrida, ou seja, uma preocupação e tanto, afinal de contas Marclos Gomes vem atrás dele, cheio de vontade.
- Marclos Gomes aliás que pode proporcionar uma largada interessante, afinal de contas os dois se envolveram em um acidente na primeira etapa do campeonato em Interlagos onde Tarso disse claramente que Marclos Gomes cometeu um erro de principiante. Segundo Gomes, Tarso não representa uma preocupação extra, se tiver de ir pra cima novamente ele irá. Ele quer vencer, quer assumir a ponta logo na primeira curva, mas seu desejo maior é chegar no pódio.
- Mais tarde você poderá acompanhar aqui mesmo no Mundo Veloz declarações de alguns pilotos que farão amanhã a terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car.
6/02/2007
Campo Grande veloz, ou não...
Serviço de internet é realmente extremamente complicado...
- Peço perdão aos amigos que diariamente acompanham o "Mundo Veloz". A cada dia tenho recebido mais visitas, muito obrigado, mas em Campo Grande não será possível manter o mesmo nível de atualizações de Curitiba devido ao falho serviço de internet. As vezes simplesmente não funciona, e quando sim, a velocidade é impressionantemente lenta.
- Terminou agora o classificatório da V-8 com Pedro Gomes na liderança. Ele conseguiu sua volta mais rápida no tempo de 1:28:702. Se juntarão à ele na superpole daqui a pouco: Tarso Marques, Cacá Bueno, Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Thiago Camilo, Ingo Hoffmann, Felipe Maluhy, Hoover Orsi e Ruben Fontes.
- Fora da prova ficarão: Felipe Gama, Cristian Conde, Rubem Carrapatoso, Thiago Medeiros, Lico Kaesemodel, Daniel Landi, Wellington Justino, José Cordova e Allan Chanoski.
- Felipe Gama se classificou em trigésimo oitavo, mas Duda Pamplona terminou na posição 42 e terá sua participação assegurada graças à já famosa regra da participação de mercado, que garante aos 2 melhores do ano passado a participação nas provas. Mas não nos esqueçamos, essa regra está para mudar...
- Peço perdão aos amigos que diariamente acompanham o "Mundo Veloz". A cada dia tenho recebido mais visitas, muito obrigado, mas em Campo Grande não será possível manter o mesmo nível de atualizações de Curitiba devido ao falho serviço de internet. As vezes simplesmente não funciona, e quando sim, a velocidade é impressionantemente lenta.
- Terminou agora o classificatório da V-8 com Pedro Gomes na liderança. Ele conseguiu sua volta mais rápida no tempo de 1:28:702. Se juntarão à ele na superpole daqui a pouco: Tarso Marques, Cacá Bueno, Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Thiago Camilo, Ingo Hoffmann, Felipe Maluhy, Hoover Orsi e Ruben Fontes.
- Fora da prova ficarão: Felipe Gama, Cristian Conde, Rubem Carrapatoso, Thiago Medeiros, Lico Kaesemodel, Daniel Landi, Wellington Justino, José Cordova e Allan Chanoski.
- Felipe Gama se classificou em trigésimo oitavo, mas Duda Pamplona terminou na posição 42 e terá sua participação assegurada graças à já famosa regra da participação de mercado, que garante aos 2 melhores do ano passado a participação nas provas. Mas não nos esqueçamos, essa regra está para mudar...
Rádio Capital e "Mundo Veloz" em Campo Grande
Terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...
- Cheguei hoje em Campo Grande, capital do estado do Mato Grosso do Sul, para a cobertura da terceira etapa do campeonato brasileiro de Stock Car que acontece no próximo domingo 1 da tarde, horário de Brasília (Campo Grande está uma hora atrás em relação ao horário de Brasília).
- Depois de uma hora quarenta minutos de atraso em Cumbica por conta de uma rádio pirata que interferiu no sistema de comunicação do aeroporto (crianças, não brinquem com isso).
- Mais um problema, apesar de só estar escrevendo agora eu cheguei aqui por volta da hora do almoço, mas a sala de imprensa do autódromo não dispões de sinal de internet de qualidade, ou seja, será um final de semana complicado no que diz respeito à postagens no blog, à envio de matéria para São Paulo, à comunicação, enfim... será um final de semana complicado.
- Mas alheio a tudo isso tem carro na pista, sempre lembrando que será um final de semana complicado também para os pilotos que não largarem em boas posições, pois a pista é de baixíssima velocidade e as ultrapassagens aqui são praticamente impossíveis.
Mais uma vez na sexta feira o mais rápido do dia foi Thiago Camilo, da equipe Vogel. Ele foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres também em São Paulo e Curitiba, mas na primeira prova teve um problema com a roda durante o classificatório que o deixou fora da superpole e em Curitiba largou em segundo, terminando na mesma posição.
- Thiago Camilo fez sua volta mais rápida no tempo de 1:29:071, 264 milésimos de segundo mais rápido que Rodrigo Sperafico da Action Power, o vencedor da etapa da Curitiba em segundo. Na terceira posição o vencedor da etapa da São Paulo Ricardo Maurício, 314 milésimos mais lento que Camilo.
Abaixo você ouve Thiago Camilo falando à mim para a Rádio Capital sobre seu treino e também sobre a pista do autódromo Orlando Moura:
- Tenho uma curiosidade, que na verdade acaba sendo nem tão grande assim. Será que os pilotos, que não vem arriscando muitas tentativas de ultrapassagem em 2007 conseguirao exito nesse tipo de manobra por aqui?
- Em tempo: Autódromo Orlando Moura que também é conhecido como Autódromo Internacional de Campo Grande (é melhor não falar em Orlando Moura por aqui, mas essa história eu conto depois).
- Cheguei hoje em Campo Grande, capital do estado do Mato Grosso do Sul, para a cobertura da terceira etapa do campeonato brasileiro de Stock Car que acontece no próximo domingo 1 da tarde, horário de Brasília (Campo Grande está uma hora atrás em relação ao horário de Brasília).
- Depois de uma hora quarenta minutos de atraso em Cumbica por conta de uma rádio pirata que interferiu no sistema de comunicação do aeroporto (crianças, não brinquem com isso).
- Mais um problema, apesar de só estar escrevendo agora eu cheguei aqui por volta da hora do almoço, mas a sala de imprensa do autódromo não dispões de sinal de internet de qualidade, ou seja, será um final de semana complicado no que diz respeito à postagens no blog, à envio de matéria para São Paulo, à comunicação, enfim... será um final de semana complicado.
- Mas alheio a tudo isso tem carro na pista, sempre lembrando que será um final de semana complicado também para os pilotos que não largarem em boas posições, pois a pista é de baixíssima velocidade e as ultrapassagens aqui são praticamente impossíveis.
Mais uma vez na sexta feira o mais rápido do dia foi Thiago Camilo, da equipe Vogel. Ele foi o mais rápido no primeiro dia de treinos livres também em São Paulo e Curitiba, mas na primeira prova teve um problema com a roda durante o classificatório que o deixou fora da superpole e em Curitiba largou em segundo, terminando na mesma posição.
- Thiago Camilo fez sua volta mais rápida no tempo de 1:29:071, 264 milésimos de segundo mais rápido que Rodrigo Sperafico da Action Power, o vencedor da etapa da Curitiba em segundo. Na terceira posição o vencedor da etapa da São Paulo Ricardo Maurício, 314 milésimos mais lento que Camilo.
Abaixo você ouve Thiago Camilo falando à mim para a Rádio Capital sobre seu treino e também sobre a pista do autódromo Orlando Moura:
- Tenho uma curiosidade, que na verdade acaba sendo nem tão grande assim. Será que os pilotos, que não vem arriscando muitas tentativas de ultrapassagem em 2007 conseguirao exito nesse tipo de manobra por aqui?
- Em tempo: Autódromo Orlando Moura que também é conhecido como Autódromo Internacional de Campo Grande (é melhor não falar em Orlando Moura por aqui, mas essa história eu conto depois).
5/31/2007
McLaren não será punida
Ohhh... quanta surpresa, hein?
- Deu o normal. Depois de inúmeras acusações por todos os lados, protestos e investigações por parte da FIA, ficou decidido que a McLaren não será punida por ter feito jogo da equipe em Monte Carlo.
- Okay, em primeiro lugar não podemos nos esquecer que o time fez sim "jogo de equipe". Lembrando um pouco melhor o amigo que lê este espaço, eles mudaram completamente a estratégia de pit stop de Lewis Hamilton para impedí-lo de ultrapassar Fernando Alonso e ainda pediram no final da prova que o inglês diminuísse seu ritmo quando ele corria como um louco para diminuir a diferença. Sim, ele tocou algumas vezes o guard rail e esteve sempre em posição de risco, mas em contrapartida ele diminuia sim a diferença e andando como estava foi o único piloto à nos proporcionar belas cenas em um domingo chato.
- Agora, a não ser que a McLaren fizesse o mesmo que a Ferrari fez em 2002 na Áustria quando mandou Barrichello ceder posição para Schumacher, é claro que não seriam punidos. Simples assim, afinal de contas quando é que tivemos nos últimos anos um campeonato que promete ser tão disputado como esse? Sim, o do ano passado chegou até a última prova, mas o meio do campeonato foi um pouco mais chato, esquentou no final (muito graças à atual pontuação Schumacher só conseguiu alcançar Alonso com seus dois abandonos).
- Esse ano a Ferrari tem um carro melhor e um piloto batalhador, que é Massa, mas a McLaren saiu na frente e ainda teve em Mônaco uma das raras oportunidades de conseguir uma vitória esmagadora, isso deve deixar o campeonato equilibrado por pelos menos mais cinco provas, sendo que depois lá vem o Grande Prêmio da Hungria que mais uma vez deve favorecer o time inglês. Deve ser como foi anunciado o campeonato mais disputado dos últimos anos, não dava para jogar isso pela janela com uma punição à McLaren depois de um simples (sim, foi simples mesmo) jogo de equipe que não matou ninguém.
- Em contrapartida não podemos esquecer também. Depois de praticar o jogo de equipe e não ser punida está claro que a McLaren terá muito menos medo ainda de privilegiar Fernando Alonso nas provas.
- Deu o normal. Depois de inúmeras acusações por todos os lados, protestos e investigações por parte da FIA, ficou decidido que a McLaren não será punida por ter feito jogo da equipe em Monte Carlo.
- Okay, em primeiro lugar não podemos nos esquecer que o time fez sim "jogo de equipe". Lembrando um pouco melhor o amigo que lê este espaço, eles mudaram completamente a estratégia de pit stop de Lewis Hamilton para impedí-lo de ultrapassar Fernando Alonso e ainda pediram no final da prova que o inglês diminuísse seu ritmo quando ele corria como um louco para diminuir a diferença. Sim, ele tocou algumas vezes o guard rail e esteve sempre em posição de risco, mas em contrapartida ele diminuia sim a diferença e andando como estava foi o único piloto à nos proporcionar belas cenas em um domingo chato.
- Agora, a não ser que a McLaren fizesse o mesmo que a Ferrari fez em 2002 na Áustria quando mandou Barrichello ceder posição para Schumacher, é claro que não seriam punidos. Simples assim, afinal de contas quando é que tivemos nos últimos anos um campeonato que promete ser tão disputado como esse? Sim, o do ano passado chegou até a última prova, mas o meio do campeonato foi um pouco mais chato, esquentou no final (muito graças à atual pontuação Schumacher só conseguiu alcançar Alonso com seus dois abandonos).
- Esse ano a Ferrari tem um carro melhor e um piloto batalhador, que é Massa, mas a McLaren saiu na frente e ainda teve em Mônaco uma das raras oportunidades de conseguir uma vitória esmagadora, isso deve deixar o campeonato equilibrado por pelos menos mais cinco provas, sendo que depois lá vem o Grande Prêmio da Hungria que mais uma vez deve favorecer o time inglês. Deve ser como foi anunciado o campeonato mais disputado dos últimos anos, não dava para jogar isso pela janela com uma punição à McLaren depois de um simples (sim, foi simples mesmo) jogo de equipe que não matou ninguém.
- Em contrapartida não podemos esquecer também. Depois de praticar o jogo de equipe e não ser punida está claro que a McLaren terá muito menos medo ainda de privilegiar Fernando Alonso nas provas.
5/30/2007
Modo humilhando: On
Já que criticaram tanto a corrida do último final de semana...
-Não sou daquelas pessoas que se apóia em eventos do passado para comentar o "quão ruim andam as competições atuais", mas essa semana muitas pessoas (inclusive eu mesmo) criticaram ferrenhamente o Grande Prêmio de Mônaco pela falta de ultrapassagens. Outras já dizem que foi sempre assim e isso, provo, não é verdade. Abaixo dois momentos sensacionais da história do Grande Prêmio nas ruas de Monte Carlo.
01 - Mônaco 80 - Villeneuve passa Arnoux na St. Devote aos 23 segundos (sim, St Devote!!!)
A minha impressão inicial é que ele tem problemas, mas depois prestando melhor atenção acredito que ele apenas ficou pra trás depois da ultrapassagem. Infelizmente o vídeo não continua até o fim do túnel, acho que o Villeneuve engole o Patrese.
02 - Stefan Bellof passa Arnoux na Mirabeau (não é nada pessoal com o simpático francês)
Notando claro que o francês recebe bandeiras azuis, mas não respeita e o alemão tem de ir na raça.
-Não sou daquelas pessoas que se apóia em eventos do passado para comentar o "quão ruim andam as competições atuais", mas essa semana muitas pessoas (inclusive eu mesmo) criticaram ferrenhamente o Grande Prêmio de Mônaco pela falta de ultrapassagens. Outras já dizem que foi sempre assim e isso, provo, não é verdade. Abaixo dois momentos sensacionais da história do Grande Prêmio nas ruas de Monte Carlo.
01 - Mônaco 80 - Villeneuve passa Arnoux na St. Devote aos 23 segundos (sim, St Devote!!!)
A minha impressão inicial é que ele tem problemas, mas depois prestando melhor atenção acredito que ele apenas ficou pra trás depois da ultrapassagem. Infelizmente o vídeo não continua até o fim do túnel, acho que o Villeneuve engole o Patrese.
02 - Stefan Bellof passa Arnoux na Mirabeau (não é nada pessoal com o simpático francês)
Notando claro que o francês recebe bandeiras azuis, mas não respeita e o alemão tem de ir na raça.
5/29/2007
Mônaco e Indy 500
Ausente por um tempo indeterminado volta pra falar sobre duas corridas frustrantes...
- Olá amigos, depois de um tempo onde estive um pouco ausente desse espaço estou de volta. Mas é como se ainda estivesse ausente pois o último final de semana, que é chamado de "final de semana de gala do automobilismo" por alguns não reservou nada de muito interessante para os apaixonados em automobilismo. Não digo pelos resultados do Brasil não, mas sim pelas fracas provas em Mônaco com a Fórmula-1 e em Indianápolis com a IRL.
- A começar por Mônaco. De uns anos pra cá a corrida surpreendentemente pôde nos mostrar algumas ultrapassagens e trocas de posição. Muitas? Não, mas um Grande Prêmio de Mônaco com quatro ou cinco ultrapassagens já é o suficiente para fazer valer o final de semana, e foi exatamente o que vimos nas últimas temporadas.
- Porém, no último domingo a prova teve uma largada excessivamente cuidadosa por parte de 70% dos pilotos e assim a corrida transcorreu durante uma hora e quarenta minutos, sem ultrapassagens, sem riscos, com pouquíssimas alterações até mesmo nos boxes (nesse quesito destaque apenas para a perda de posição da Honda e dos demais que resolveram partir para uma estratégia de duas paradas no pit, já que a maioria dos que conquistou algum ponto partiu para apenas uma parada).
- Na frente o domínio excessivo da McLaren trouxe pelo menos algo de interessante, que foi a bela corrida de Lewis Hamilton beirando e beijando o guard rail em algumas oportunidades. Se correr em Mônaco é mesmo como andar de bicicleta no meio da sala como dizia Nelson piquet, a mãe de Hamilton vai dar uma bela bronca no garoto, pois ele foi o único piloto a realmente andar forte e tentar tirar alguma coisa a mais do carro. E o principal, sua McLaren número 2 chegou intacta ao final da prova.
- E de número 2 ele será feito também dentro da equipe. Mesmo sob críticas da imprensa inglesa ficou claro que agora o garoto será escudeiro de Fernando Alonso no mundial 2007. A McLaren alterou duas vezes sua janela de pit stops tudo porquê Lewis ameaçava perigosamente a posição de Fernando Alonso, ou seja, se no Grande Prêmio da Austrália não ficou claro que a McLaren protegeu o bicampeão agora não tem muito o que dizer.
- Já Felipe Massa se conformou com a terceira posição e mesmo sem subir ao pódio com uma expressão muito boa entendeu que o terceiro lugar é o melhor que ele poderia conquistar em Monte Carlo dado o domínio da McLaren, assustador por sinal. Ele sabe agora que em Montreal e em Indianápolis a Ferrari tem mais carro e tudo deve ser melhor para ele.
Falando em Indianápolis...
- Uma corrida um pouco mais agressiva que o comum. A Honda para esse ano decidiu eliminar o controle da mistura de combustível que os pilotos podiam operar de dentro do carro exatamente para que as estratégia de pit stop tivessem menor valor decisivo no final da prova, pois nos últimos anos a Indy 500 foi definida praticamente apenas pelos engenheiros de corrida.
- O que se viu no início foi um domínio de Helio Castro Neves e Tony Kanaan que pareciam soberanos nas primeiras posições até que um problema apresentado pela equipe Penske nas paradas de box acabou minando as chances de Helinho, deixando caminho livre para que Tony Kanaan fosse o vencedor.
- Graças a sorte, a chuva chegou a Indianápolis na volta número 113 com Tony na liderança, mas sorte que vem fácil também vai embora da mesma forma e assim sendo a chuva cessou, os caminhões secaram a pista e a corrida recomeçou, até que Tony (quando já não era mais o líder) se envolveu em um acidente com Jacques Lazier, voltou para a prova mas terminou longe da vitória que ficou nas mãos do escocês Dario Franchitti. Que também teve muita sorte, pois só venceu graças à um furo no pneu que o obrigou a mudar sua estratégia de pit.
- Uma corrida que embora tenha sido mais agressiva que o normal também não foi das mais divertidas.
- Recado à Rede Bandeirantes: Entendo que a emissora não tenha transmitido a prova por completo pois mexeria em toda sua grade, até mesmo em horário de patrocinadores fortes, mas se não há estrutura para se transmistir um evento que não tem hora para acabar é melhor não anunciar com tanta empolgação para os fãs da velocidade a transmissão da Indy 500.
- Olá amigos, depois de um tempo onde estive um pouco ausente desse espaço estou de volta. Mas é como se ainda estivesse ausente pois o último final de semana, que é chamado de "final de semana de gala do automobilismo" por alguns não reservou nada de muito interessante para os apaixonados em automobilismo. Não digo pelos resultados do Brasil não, mas sim pelas fracas provas em Mônaco com a Fórmula-1 e em Indianápolis com a IRL.
- A começar por Mônaco. De uns anos pra cá a corrida surpreendentemente pôde nos mostrar algumas ultrapassagens e trocas de posição. Muitas? Não, mas um Grande Prêmio de Mônaco com quatro ou cinco ultrapassagens já é o suficiente para fazer valer o final de semana, e foi exatamente o que vimos nas últimas temporadas.
- Porém, no último domingo a prova teve uma largada excessivamente cuidadosa por parte de 70% dos pilotos e assim a corrida transcorreu durante uma hora e quarenta minutos, sem ultrapassagens, sem riscos, com pouquíssimas alterações até mesmo nos boxes (nesse quesito destaque apenas para a perda de posição da Honda e dos demais que resolveram partir para uma estratégia de duas paradas no pit, já que a maioria dos que conquistou algum ponto partiu para apenas uma parada).
- Na frente o domínio excessivo da McLaren trouxe pelo menos algo de interessante, que foi a bela corrida de Lewis Hamilton beirando e beijando o guard rail em algumas oportunidades. Se correr em Mônaco é mesmo como andar de bicicleta no meio da sala como dizia Nelson piquet, a mãe de Hamilton vai dar uma bela bronca no garoto, pois ele foi o único piloto a realmente andar forte e tentar tirar alguma coisa a mais do carro. E o principal, sua McLaren número 2 chegou intacta ao final da prova.
- E de número 2 ele será feito também dentro da equipe. Mesmo sob críticas da imprensa inglesa ficou claro que agora o garoto será escudeiro de Fernando Alonso no mundial 2007. A McLaren alterou duas vezes sua janela de pit stops tudo porquê Lewis ameaçava perigosamente a posição de Fernando Alonso, ou seja, se no Grande Prêmio da Austrália não ficou claro que a McLaren protegeu o bicampeão agora não tem muito o que dizer.
- Já Felipe Massa se conformou com a terceira posição e mesmo sem subir ao pódio com uma expressão muito boa entendeu que o terceiro lugar é o melhor que ele poderia conquistar em Monte Carlo dado o domínio da McLaren, assustador por sinal. Ele sabe agora que em Montreal e em Indianápolis a Ferrari tem mais carro e tudo deve ser melhor para ele.
Falando em Indianápolis...
- Uma corrida um pouco mais agressiva que o comum. A Honda para esse ano decidiu eliminar o controle da mistura de combustível que os pilotos podiam operar de dentro do carro exatamente para que as estratégia de pit stop tivessem menor valor decisivo no final da prova, pois nos últimos anos a Indy 500 foi definida praticamente apenas pelos engenheiros de corrida.- O que se viu no início foi um domínio de Helio Castro Neves e Tony Kanaan que pareciam soberanos nas primeiras posições até que um problema apresentado pela equipe Penske nas paradas de box acabou minando as chances de Helinho, deixando caminho livre para que Tony Kanaan fosse o vencedor.
- Graças a sorte, a chuva chegou a Indianápolis na volta número 113 com Tony na liderança, mas sorte que vem fácil também vai embora da mesma forma e assim sendo a chuva cessou, os caminhões secaram a pista e a corrida recomeçou, até que Tony (quando já não era mais o líder) se envolveu em um acidente com Jacques Lazier, voltou para a prova mas terminou longe da vitória que ficou nas mãos do escocês Dario Franchitti. Que também teve muita sorte, pois só venceu graças à um furo no pneu que o obrigou a mudar sua estratégia de pit.
- Uma corrida que embora tenha sido mais agressiva que o normal também não foi das mais divertidas.
- Recado à Rede Bandeirantes: Entendo que a emissora não tenha transmitido a prova por completo pois mexeria em toda sua grade, até mesmo em horário de patrocinadores fortes, mas se não há estrutura para se transmistir um evento que não tem hora para acabar é melhor não anunciar com tanta empolgação para os fãs da velocidade a transmissão da Indy 500.
5/17/2007
Mais um?
Olivier Rowland é o novo contratado da McLaren... a idade dele? 14 anos...
- Depois da maravilhosa sensação experimentada com a contratação do inglês Lewis Hamilton, ainda garoto, para ser seu piloto a McLaren agora busca repetir a dose. E a bola da vez é o garoto inglês Olivier Rowland, de apenas 14 anos, que ainda corre de kart.
- Segundo Martin Whitmarsh o garoto tem talento, e por mais que ele não queira fez questão de ressaltar uma das corridas de Olivier, quando este largou na frente, perdeu posições e foi recuperando uma a uma até vencer. Só que Whitmarsh quando perguntado se ele seria um novo Hamilton disse que não haverá um novo Hamilton, um novo Heidfeld ou um novo Zonta (pilotos que já fizeram parte do programa de desenvolvimento da equipe) pois o time não quer fazer comparações.
- Para mim não tem jeito, tanto Heidfeld quanto Zonta foram contratados pela equipe em idade avançada, em categorias mais avançadas também enquanto Lewis foi contratado garoto, recebeu todo apoio técnico e psicológico da McLaren (processo pelo qual também passará Olivier Rowland) e chegou na Fórmula-1 arrebentando sem sentir o "peso da camisa". Impossível evitar comparações com Hamilton. Em uma equipe onde geralmente os pilotos permanecem por muito tempo, no futuro poderemos ter uma bela dupla de pilotos que foram contratados ainda nas categorias de base quebrando sensacionalmente um recorde de permanência dentro de uma mesma equipe. E Alonso? Você me pergunta... não sei se vejo vida tão longa assim para ele na McLaren...
- Depois da maravilhosa sensação experimentada com a contratação do inglês Lewis Hamilton, ainda garoto, para ser seu piloto a McLaren agora busca repetir a dose. E a bola da vez é o garoto inglês Olivier Rowland, de apenas 14 anos, que ainda corre de kart.
- Segundo Martin Whitmarsh o garoto tem talento, e por mais que ele não queira fez questão de ressaltar uma das corridas de Olivier, quando este largou na frente, perdeu posições e foi recuperando uma a uma até vencer. Só que Whitmarsh quando perguntado se ele seria um novo Hamilton disse que não haverá um novo Hamilton, um novo Heidfeld ou um novo Zonta (pilotos que já fizeram parte do programa de desenvolvimento da equipe) pois o time não quer fazer comparações.
- Para mim não tem jeito, tanto Heidfeld quanto Zonta foram contratados pela equipe em idade avançada, em categorias mais avançadas também enquanto Lewis foi contratado garoto, recebeu todo apoio técnico e psicológico da McLaren (processo pelo qual também passará Olivier Rowland) e chegou na Fórmula-1 arrebentando sem sentir o "peso da camisa". Impossível evitar comparações com Hamilton. Em uma equipe onde geralmente os pilotos permanecem por muito tempo, no futuro poderemos ter uma bela dupla de pilotos que foram contratados ainda nas categorias de base quebrando sensacionalmente um recorde de permanência dentro de uma mesma equipe. E Alonso? Você me pergunta... não sei se vejo vida tão longa assim para ele na McLaren...
5/15/2007
Espanhóis choram...
Com essa eu não preciso dizer mais nada...
- Essa vai também para quem gosta de criticar o "ufanismo" da imprensa brasileira. Repito, na minha opinião Massa fez uma manobra limpa, pesada porém limpa. E ponto final. Acesse: www.as.com, clique em "motor" e veja a matéria. Saiu ontem...
- Essa vai também para quem gosta de criticar o "ufanismo" da imprensa brasileira. Repito, na minha opinião Massa fez uma manobra limpa, pesada porém limpa. E ponto final. Acesse: www.as.com, clique em "motor" e veja a matéria. Saiu ontem...
5/13/2007
Massa vence por ele mesmo
Na Espanha Felipe Massa se valeu de um bom equipamento mas soube utilizá-lo a seu favor em momentos cruciais...
- Felipe Massa da Ferrari venceu hoje o Grande Prêmio da Espanha em Barcelona de uma forma, analisando pelo desenrolar da prova, foi tranquila. Tinha uma Ferrari em boa forma nas mãos, guiou de forma tranquila, perdeu a liderança apenas em suas duas paradas nos boxes (nas voltas 19 e 41) e cruzou a linha de chegada com 7 segundos de vantagem para Lewis Hamilton, número que mostra que ele ainda pôde administrar a corrida poupando equipamento no final.
- Mas não foi bem assim. Ontem Fernando Alonso havia cravado uma bela volta quando Felipe Massa tirou tudo o que podia do carro (em especial no último trecho de volta) e baixou seu tempo fazendo uma volta voadora.
- Em condições normais eu diria que teria sido meio caminho andado para a vitória em uma pista como Barcelona onde ultrapassar é quase impossível. Mas Fernando Alonso fazia questão de vencer sua corrida em casa e resolveu partir com tudo para cima de Felipe logo na primeira curva. E o que ele fez? Não só manteve sua trajetória em um local onde seria quase impossível manter a liderança sem acidentes, como levou um "chega pra lá" de Alonso e não esmureceu. Colocou Alonso em uma posição onde ele teve de sair pela brita para que os dois não abandonassem a prova e ficou com a liderança jogando Alonso para a quarta colocação.
- Por esses dois motivos é tranquilo dizer que ele venceu por seus próprios méritos e não por ter um carro em ótimas condições. Claro que o carro é bom, mas analisando seu companheiro de equipe que embora tenha abandonado não andava bem e vem tomando tempo atrás de tempo dá pra se dizer que ele venceu por ele mesmo.
- Agora ele é o terceiro colocado no campeonato com 27 pontos contra 28 de Alonso e 30 do surpreendente e por que não dizer "espetacular" Lewis Hamilton. Raikkonen? Segue com 22 pontos por ter abandonado com problemas elétricos em sua Ferrari.
- Alonso diz: "Eu tinha meio carro à frente, em condições como essas geralmente os dois pilotos abandonam, uma pena que Felipe não tenha visto isso e por sorte não abandonamos".
- Felipe diz: "Foi uma manobra muito arriscada, depois do que aconteceu na Malásia eu precisava manter a liderança e por isso resolvi arriscar"
- O que eu penso: Felipe Massa tinha a preferência da curva, Felipe Massa deixou o lado de fora e ele chegou a dar um "chega pra lá" em Felipe pra tentar fazer a curva na tangência. Não havia espaço e ele foi para a brita. Por que ele está reclamando se quem resolveu arriscar foi ele mesmo?
Confira os 10 primeiros:
1º Felipe Massa - Ferrari
2º Lewis Hamilton - McLaren
3º Fernando Alonso - McLaren
4º Robert Kubica - BMW
5º David Coulthard - Red Bull
6º Nico Rosberg - Williams
7º Heikki Kovalainen - Renault
8º Takuma Sato - Super Aguri
9º Giancarlo Fisichella - Renault
10º Rubens Barrichello - Honda
- Felipe Massa da Ferrari venceu hoje o Grande Prêmio da Espanha em Barcelona de uma forma, analisando pelo desenrolar da prova, foi tranquila. Tinha uma Ferrari em boa forma nas mãos, guiou de forma tranquila, perdeu a liderança apenas em suas duas paradas nos boxes (nas voltas 19 e 41) e cruzou a linha de chegada com 7 segundos de vantagem para Lewis Hamilton, número que mostra que ele ainda pôde administrar a corrida poupando equipamento no final.
- Mas não foi bem assim. Ontem Fernando Alonso havia cravado uma bela volta quando Felipe Massa tirou tudo o que podia do carro (em especial no último trecho de volta) e baixou seu tempo fazendo uma volta voadora.
- Em condições normais eu diria que teria sido meio caminho andado para a vitória em uma pista como Barcelona onde ultrapassar é quase impossível. Mas Fernando Alonso fazia questão de vencer sua corrida em casa e resolveu partir com tudo para cima de Felipe logo na primeira curva. E o que ele fez? Não só manteve sua trajetória em um local onde seria quase impossível manter a liderança sem acidentes, como levou um "chega pra lá" de Alonso e não esmureceu. Colocou Alonso em uma posição onde ele teve de sair pela brita para que os dois não abandonassem a prova e ficou com a liderança jogando Alonso para a quarta colocação.
- Por esses dois motivos é tranquilo dizer que ele venceu por seus próprios méritos e não por ter um carro em ótimas condições. Claro que o carro é bom, mas analisando seu companheiro de equipe que embora tenha abandonado não andava bem e vem tomando tempo atrás de tempo dá pra se dizer que ele venceu por ele mesmo.
- Agora ele é o terceiro colocado no campeonato com 27 pontos contra 28 de Alonso e 30 do surpreendente e por que não dizer "espetacular" Lewis Hamilton. Raikkonen? Segue com 22 pontos por ter abandonado com problemas elétricos em sua Ferrari.
- Alonso diz: "Eu tinha meio carro à frente, em condições como essas geralmente os dois pilotos abandonam, uma pena que Felipe não tenha visto isso e por sorte não abandonamos".
- Felipe diz: "Foi uma manobra muito arriscada, depois do que aconteceu na Malásia eu precisava manter a liderança e por isso resolvi arriscar"
- O que eu penso: Felipe Massa tinha a preferência da curva, Felipe Massa deixou o lado de fora e ele chegou a dar um "chega pra lá" em Felipe pra tentar fazer a curva na tangência. Não havia espaço e ele foi para a brita. Por que ele está reclamando se quem resolveu arriscar foi ele mesmo?
Confira os 10 primeiros:
1º Felipe Massa - Ferrari
2º Lewis Hamilton - McLaren
3º Fernando Alonso - McLaren
4º Robert Kubica - BMW
5º David Coulthard - Red Bull
6º Nico Rosberg - Williams
7º Heikki Kovalainen - Renault
8º Takuma Sato - Super Aguri
9º Giancarlo Fisichella - Renault
10º Rubens Barrichello - Honda
5/12/2007
Massa pole na Espanha cala torcida
Não gosto de dizer que alguém "calou a torcida", mas é verdade...
- Quando Fernando Alonso, ainda na primeira tentativa na Superpole fez o tempo de 1:21:6 a torcida foi à loucura. Os espanhóis que lotam o autódromo de Barcelona este final de semana passaram a ter certeza que se no primeiro jogo de pneus ele conseguiu ser quase meio segundo mais rápido que todo mundo a pole já era dele, afinal de contas ele ainda poderia melhorar, como melhorou. O que ninguém contava é que Felipe Massa fosse tirar (ele sim) um coelho da cartola. 1:21:421, com essa volta, feita nos intantes finais do treino Massa conquistou sua terceira pole position consecutiva na temporada (Malásia, Bahrein e Espanha) e silenciou completamente a torcida (à excessão daqueles que pronunciaram nomes que não vou escrever aqui) deixando Alonso em segundo, exatos 30 milésimos de segundo atrás.
- Uma pole interessante visto que ontem nos três treinos livres, dois ontem e um hoje, as McLarens passearam na frente. Raikkonen, o terceiro, mais uma vez ficou atrás de Massa mas dessa vez foi mais rápido que Hamilton, que ficou uma posição atrás. Não se pode dizer em recuperação da Ferrari afinal nunca estiveram em baixa nessa temporada, mas parecia que o domínio em Barcelona seria da McLaren, e não é, a equipe italiana está tão viva quanto estava no Grande Prêmio do Bahrein. A diferença é que a McLaren continua chegando e dessa vez Alonso resolveu acelerar, até mesmo por estar correndo em casa. A disputa promete, vamos ver quem tem o melhor ritmo de corrida, a Ferrari jura que é melhor.
- Pela enésima vez na temporada Barrichello teve problemas de lentidão do carro da Honda e parte em uma honrosa 12ª colocação. Se coneguisse encontrar meio segundo a mais no carro ele poderia ter conseguido um lugar na Superpole, o que faria os diretores da Honda provavelmente o colocarem em uma redoma para que pudessem venerá-lo.
- A Renault até parece ter melhorado um pouquinho, mas não como parecia. Kovalainen foi o 8º colocado (bem distante de 3ª e 4ª colocações que a equipe vinha conseguindo) e larga na frente de Fisichella que foi o 10º. É bom ressaltar também que pela primeira vez na temporada o polonês Robert Kubica larga na frente de seu companheiro de equipe, o alemão Nick Heidfeld.
- A largada do Grande Prêmio da Espanha acontece amanhã as 9 da manhã (de Brasília) e até as 10 horas você pode acompanhar ao vivo pela Rede Globo de Televisão, depois disso tem missa do Papa ao vivo pra todo o Brasil e a corrida será mostrada em suas voltas finais em um VT depois da missa.
Confira o grid pro Grande Prêmio da Espanha
1º Felipe Massa - Ferrari - 1:21:421
2º Fernando Alonso - McLaren - 1:21:451
3º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:21:723
4º Lewis Hamilton - McLaren - 1:21:785
5º Robert Kubica - BMW - 1:22:253
6º Jarno Trulli - Toyota - 1:22:324
7º Nick Heidfeld - BMW - 1:22:389
8º Heikki Kovalainen - Renault - 1:22:568
9º David Coulthard - Red Bull - 1:22:749
10º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:22:881
11º Nico Rosberg - Williams - 1:21:968
12º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:097
13º Takuma Sato - Super Aguri - 1:22:115
14º Jenson Button - Honda - 1:22:120
15º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:22:295
16º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:22:508
17º Ralf Schumacher - Toyota - 1:22:666
18º Alexander Wurz - Williams - 1:22:769
19º Mark Webber - Red Bull - 1:23:398
20º Adrian Sutil - Spyker - 1:23:811
21º Christian Albers - Spyker - 1:23:990
22º Scott Speed - Toro Rosso - Sem tempo
- Quando Fernando Alonso, ainda na primeira tentativa na Superpole fez o tempo de 1:21:6 a torcida foi à loucura. Os espanhóis que lotam o autódromo de Barcelona este final de semana passaram a ter certeza que se no primeiro jogo de pneus ele conseguiu ser quase meio segundo mais rápido que todo mundo a pole já era dele, afinal de contas ele ainda poderia melhorar, como melhorou. O que ninguém contava é que Felipe Massa fosse tirar (ele sim) um coelho da cartola. 1:21:421, com essa volta, feita nos intantes finais do treino Massa conquistou sua terceira pole position consecutiva na temporada (Malásia, Bahrein e Espanha) e silenciou completamente a torcida (à excessão daqueles que pronunciaram nomes que não vou escrever aqui) deixando Alonso em segundo, exatos 30 milésimos de segundo atrás.
- Uma pole interessante visto que ontem nos três treinos livres, dois ontem e um hoje, as McLarens passearam na frente. Raikkonen, o terceiro, mais uma vez ficou atrás de Massa mas dessa vez foi mais rápido que Hamilton, que ficou uma posição atrás. Não se pode dizer em recuperação da Ferrari afinal nunca estiveram em baixa nessa temporada, mas parecia que o domínio em Barcelona seria da McLaren, e não é, a equipe italiana está tão viva quanto estava no Grande Prêmio do Bahrein. A diferença é que a McLaren continua chegando e dessa vez Alonso resolveu acelerar, até mesmo por estar correndo em casa. A disputa promete, vamos ver quem tem o melhor ritmo de corrida, a Ferrari jura que é melhor.
- Pela enésima vez na temporada Barrichello teve problemas de lentidão do carro da Honda e parte em uma honrosa 12ª colocação. Se coneguisse encontrar meio segundo a mais no carro ele poderia ter conseguido um lugar na Superpole, o que faria os diretores da Honda provavelmente o colocarem em uma redoma para que pudessem venerá-lo.
- A Renault até parece ter melhorado um pouquinho, mas não como parecia. Kovalainen foi o 8º colocado (bem distante de 3ª e 4ª colocações que a equipe vinha conseguindo) e larga na frente de Fisichella que foi o 10º. É bom ressaltar também que pela primeira vez na temporada o polonês Robert Kubica larga na frente de seu companheiro de equipe, o alemão Nick Heidfeld.
- A largada do Grande Prêmio da Espanha acontece amanhã as 9 da manhã (de Brasília) e até as 10 horas você pode acompanhar ao vivo pela Rede Globo de Televisão, depois disso tem missa do Papa ao vivo pra todo o Brasil e a corrida será mostrada em suas voltas finais em um VT depois da missa.
Confira o grid pro Grande Prêmio da Espanha
1º Felipe Massa - Ferrari - 1:21:421
2º Fernando Alonso - McLaren - 1:21:451
3º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:21:723
4º Lewis Hamilton - McLaren - 1:21:785
5º Robert Kubica - BMW - 1:22:253
6º Jarno Trulli - Toyota - 1:22:324
7º Nick Heidfeld - BMW - 1:22:389
8º Heikki Kovalainen - Renault - 1:22:568
9º David Coulthard - Red Bull - 1:22:749
10º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:22:881
11º Nico Rosberg - Williams - 1:21:968
12º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:097
13º Takuma Sato - Super Aguri - 1:22:115
14º Jenson Button - Honda - 1:22:120
15º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:22:295
16º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:22:508
17º Ralf Schumacher - Toyota - 1:22:666
18º Alexander Wurz - Williams - 1:22:769
19º Mark Webber - Red Bull - 1:23:398
20º Adrian Sutil - Spyker - 1:23:811
21º Christian Albers - Spyker - 1:23:990
22º Scott Speed - Toro Rosso - Sem tempo
5/11/2007
Em casa, Alonso é o mais rápido
Com a autoridade de um bicampeão/anfitrião Alonso domina segunda sessão de treinos livres...
- Aconteceu hoje em Barcelona os dois primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha que acontece no próximo domingo 9 da manhã (de Brasília). Na primeira sessão Lewis Hamilton foi o mais rápido, com o tempo de 1:21:880, mas na parte da tarde o bicampeão mundial Fernando Alonso, que corre em casa mostrou literalmente quem manda no pedaço e registrou a melhor marca: 1:21:397, quase 3 décimos de segundo mais rápido que o italiano Giancarlo Fisichella da Renault. Sim, Fisichella mesmo, com Heikki Kovalainen na terceira posição, que no final do treino jogou Massa para quarto lugar.
- Não dá para se arriscar um palpite em relação à esse desempenho da Renault, mas na segunda parte do treino eles começaram em boas posições, perderam muitos lugares e depois se recuperaram ficando com segundo e quarto lugares. Seria a recuperação da equipe francesa?
- Alonso foi o mais rápido, mas não só ele, Lewis Hamilton vem andando muito forte, na maior parte do treino ele esteve em segundo lugar, ajudando a corroborar o bom desempenho da McLaren que por sua vez anda mais que a Ferrari em Barcelona. Massa e Raikkonen beliscaram zebras, saíram da pista, extrairam o máximo que puderam do carro mas não conseguiram sequer acompanhar Fernando Alonso. Massa ficou 0.651 atrás de Alonso e Raikkonen ficou quase um décimo atrás de Hamilton.
- Rubens Barrichello mais uma vez teve de se contentar com a parte de baixo da lista, ele foi apenas o 14º colocado, uma posição atrás de Jenson Button, seu companheiro que ficou em 13º.
- Amanhã 9 da manhã (também de Brasília) acontece o treino de qualificação para o grid de largada para o Grande Prêmio da Espanha.
Confira os melhores de hoje:
1º Fernando Alonso - McLaren - 1:21:397
2º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:21:684
3º Heikki Kovalainen - Renault - 1:21:966
4º Felipe Massa - Ferrari - 1:22:048
5º Lewis Hamilton - McLaren - 1:22:188
6º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:22:251
7º Nico Rosberg - Williams - 1:22:415
8º Nick Heidfeld - BMW - 1:22:543
9º Mark Webber - Red Bull - 1:22:589
10º Scott Speed - Toro Rosso - 1:22:617
11º Robert Kubica - BMW - 1:22:710
12º David Coulthard - Red Bull - 1:22:719
13º Jenson Button - Honda - 1:22:808
14º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:926
15º Alexander Wurz - Williams - 1:22:950
16º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:23:143
17º Ralf Schumacher - Toyota - 1:23:219
18º Jarno Trulli - Toyota - 1:23:307
19º Takuma Sato - Super Aguri - 1:23:493
20º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:23:497
21º Adrian Sutil - Spyker - 1:23:609
22º Christian Albers - Spyker - 1:23:736
- Aconteceu hoje em Barcelona os dois primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da Espanha que acontece no próximo domingo 9 da manhã (de Brasília). Na primeira sessão Lewis Hamilton foi o mais rápido, com o tempo de 1:21:880, mas na parte da tarde o bicampeão mundial Fernando Alonso, que corre em casa mostrou literalmente quem manda no pedaço e registrou a melhor marca: 1:21:397, quase 3 décimos de segundo mais rápido que o italiano Giancarlo Fisichella da Renault. Sim, Fisichella mesmo, com Heikki Kovalainen na terceira posição, que no final do treino jogou Massa para quarto lugar.
- Não dá para se arriscar um palpite em relação à esse desempenho da Renault, mas na segunda parte do treino eles começaram em boas posições, perderam muitos lugares e depois se recuperaram ficando com segundo e quarto lugares. Seria a recuperação da equipe francesa?
- Alonso foi o mais rápido, mas não só ele, Lewis Hamilton vem andando muito forte, na maior parte do treino ele esteve em segundo lugar, ajudando a corroborar o bom desempenho da McLaren que por sua vez anda mais que a Ferrari em Barcelona. Massa e Raikkonen beliscaram zebras, saíram da pista, extrairam o máximo que puderam do carro mas não conseguiram sequer acompanhar Fernando Alonso. Massa ficou 0.651 atrás de Alonso e Raikkonen ficou quase um décimo atrás de Hamilton.
- Rubens Barrichello mais uma vez teve de se contentar com a parte de baixo da lista, ele foi apenas o 14º colocado, uma posição atrás de Jenson Button, seu companheiro que ficou em 13º.
- Amanhã 9 da manhã (também de Brasília) acontece o treino de qualificação para o grid de largada para o Grande Prêmio da Espanha.
Confira os melhores de hoje:
1º Fernando Alonso - McLaren - 1:21:397
2º Giancarlo Fisichella - Renault - 1:21:684
3º Heikki Kovalainen - Renault - 1:21:966
4º Felipe Massa - Ferrari - 1:22:048
5º Lewis Hamilton - McLaren - 1:22:188
6º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:22:251
7º Nico Rosberg - Williams - 1:22:415
8º Nick Heidfeld - BMW - 1:22:543
9º Mark Webber - Red Bull - 1:22:589
10º Scott Speed - Toro Rosso - 1:22:617
11º Robert Kubica - BMW - 1:22:710
12º David Coulthard - Red Bull - 1:22:719
13º Jenson Button - Honda - 1:22:808
14º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:926
15º Alexander Wurz - Williams - 1:22:950
16º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:23:143
17º Ralf Schumacher - Toyota - 1:23:219
18º Jarno Trulli - Toyota - 1:23:307
19º Takuma Sato - Super Aguri - 1:23:493
20º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:23:497
21º Adrian Sutil - Spyker - 1:23:609
22º Christian Albers - Spyker - 1:23:736
5/10/2007
Valencia, bem vinda ao calendário
Cidade entrará da vez no calendário da Fórmula-1, mas não em Ricardo Tormo...
- A cidade de Valência foi confirmada ontem no calendário oficial da Fórmula-1 à partir de 2008. Uma reunião entre Bernie Ecclestone e o governo local oficializou a entrada da cidade no mundial até 2014. Porém, duas notícias que seriam esperadas diante de um anúncio como esse acabaram não ganhando confirmação, é que nem Barcelona deixa de sediar o Grande Prêmio da Espanha e nem Ricardo Tormo, o autódromo que recebe provas da GP2 e alguns testes da Fórmula-1 irá receber a prova da cidade.
- Por enquanto o acordo é para a realização de uma prova de rua (que vem se tornando a nova coqueluche da categoria depois do anúncio do GP da Coréia do Sul) na cidade. Por enquanto ainda não se sabe o nome que a corrida terá pois as corridas em Nurburgring na Alemanha já se chamam "Grande Prêmio da Europa", nome que seria comum à essa prova. Ao que tudo indica a prova deve se chamar "Grande Prêmio do Mediterrâneo". Por mim seria mesmo "Grande Prêmio de Valência", ficaria mais agradável.
- Mas a minha grande torcida mesmo é que Barcelona saia do calendário. Primeiro porquê não sou fã das corridas em Montmeló, segundo porquê esse anúncio quebra uma promessa de Bernie Ecclestone em relação à mais de uma corrida no mesmo país. Mas tudo bem, Barcelona tem contrato ainda até 2011, espero que depois disso o contrato não seja renovado. A Alonsomania também deve ter colaborado para essa atitude de Bernie.
- A cidade de Valência foi confirmada ontem no calendário oficial da Fórmula-1 à partir de 2008. Uma reunião entre Bernie Ecclestone e o governo local oficializou a entrada da cidade no mundial até 2014. Porém, duas notícias que seriam esperadas diante de um anúncio como esse acabaram não ganhando confirmação, é que nem Barcelona deixa de sediar o Grande Prêmio da Espanha e nem Ricardo Tormo, o autódromo que recebe provas da GP2 e alguns testes da Fórmula-1 irá receber a prova da cidade.
- Por enquanto o acordo é para a realização de uma prova de rua (que vem se tornando a nova coqueluche da categoria depois do anúncio do GP da Coréia do Sul) na cidade. Por enquanto ainda não se sabe o nome que a corrida terá pois as corridas em Nurburgring na Alemanha já se chamam "Grande Prêmio da Europa", nome que seria comum à essa prova. Ao que tudo indica a prova deve se chamar "Grande Prêmio do Mediterrâneo". Por mim seria mesmo "Grande Prêmio de Valência", ficaria mais agradável.
- Mas a minha grande torcida mesmo é que Barcelona saia do calendário. Primeiro porquê não sou fã das corridas em Montmeló, segundo porquê esse anúncio quebra uma promessa de Bernie Ecclestone em relação à mais de uma corrida no mesmo país. Mas tudo bem, Barcelona tem contrato ainda até 2011, espero que depois disso o contrato não seja renovado. A Alonsomania também deve ter colaborado para essa atitude de Bernie.
5/06/2007
Rodrigo Sperafico, de ponta a ponta
Corrida sem emoções, mas as emoções que houveram compensaram, sem dúvida...
- Nada como uma corrida com decisões na última volta. Não, não estou contradizendo sub-título, Rodrigo Sperafico conquistou sua primeira vitória na Copa Nextel Stock Car (a primeira de um paranaense depois de 16 anos, com a vitória de Ângelo Giombelli em parceria com Ingo Hoffmann) de ponta a ponta. Uma corrida onde ele soube administrar a liderança muito bem, soube de defender dos ataques de Thiago Camilo com um carro muito bem acertado e teve uma conduta corretíssima.
- Mas faltando dua voltas para o final, quando Ricardo Zonta (4º), Cacá Bueno (3º) e Thiago Camilo disputavam posição tudo se decidiu em um acidente. Ricardo Zonta teve problemas de câmbio, segundo suas próprias palavras, e quando tentou segurar o carro no fim da reta rodou e acertou Cacá Bueno que vinha na segunda posição. Cacá ficou sem a roda traseira direita e abandonou a prova alí mesmo, Zonta prosseguiu e Thiago Camilo prosseguiu ileso. O acidente provocou uma bandeira amarela, sendo que a corrida acabaou tendo apenas mais uma volta com bandeira verde.
- Foi a única emoção de uma corrida onde os líderes se respeitaram acima do normal, e no pelotão intermediário nem tanta coisa aconteceu assim. Mas a Stock continua extremamente interessante, em especial aos olhos de quem pode acompanhar de perto essa categoria tão interessante.
Confira o resultado final:
1º Rodrigo Sperafico, 47:16:012
2º Thiago Camilo, 0:269
3º Allam Khodair, 1:691
4º Duda Pamplona, 3:001
5º Daniel Serra, 4:507
6º Giuliano Losacco, 4:694
7º Luciano Burti, 5:012
8º Antonio Jorge Neto, 7:246
9º Jader David, 9:034
10º Alceu Feldmann, 9:777
11º Felipe Maluhy, 10:211
12º Ingo Hoffmann, 10:757
13º Felipe Gama, 11:393
14º Lico Kaesemodel, 11:534
15º Enrique Bernoldi, 12:280
Campeonato:
1º Rodrigo Sperafico, 31
2º Daniel Serra, 28
3º Ricardo Maurício, 25
4º Felipe Maluhy, 25
5º Thiago Camilo, 20
6º Giuliano Losacco, 17
7º Allam Khodair, 16
8º Ingo Hoffmann, 16
9º Duda Pamplona, 14
10º Hoover Orsi
- Nada como uma corrida com decisões na última volta. Não, não estou contradizendo sub-título, Rodrigo Sperafico conquistou sua primeira vitória na Copa Nextel Stock Car (a primeira de um paranaense depois de 16 anos, com a vitória de Ângelo Giombelli em parceria com Ingo Hoffmann) de ponta a ponta. Uma corrida onde ele soube administrar a liderança muito bem, soube de defender dos ataques de Thiago Camilo com um carro muito bem acertado e teve uma conduta corretíssima.
- Mas faltando dua voltas para o final, quando Ricardo Zonta (4º), Cacá Bueno (3º) e Thiago Camilo disputavam posição tudo se decidiu em um acidente. Ricardo Zonta teve problemas de câmbio, segundo suas próprias palavras, e quando tentou segurar o carro no fim da reta rodou e acertou Cacá Bueno que vinha na segunda posição. Cacá ficou sem a roda traseira direita e abandonou a prova alí mesmo, Zonta prosseguiu e Thiago Camilo prosseguiu ileso. O acidente provocou uma bandeira amarela, sendo que a corrida acabaou tendo apenas mais uma volta com bandeira verde.
- Foi a única emoção de uma corrida onde os líderes se respeitaram acima do normal, e no pelotão intermediário nem tanta coisa aconteceu assim. Mas a Stock continua extremamente interessante, em especial aos olhos de quem pode acompanhar de perto essa categoria tão interessante.
Confira o resultado final:
1º Rodrigo Sperafico, 47:16:012
2º Thiago Camilo, 0:269
3º Allam Khodair, 1:691
4º Duda Pamplona, 3:001
5º Daniel Serra, 4:507
6º Giuliano Losacco, 4:694
7º Luciano Burti, 5:012
8º Antonio Jorge Neto, 7:246
9º Jader David, 9:034
10º Alceu Feldmann, 9:777
11º Felipe Maluhy, 10:211
12º Ingo Hoffmann, 10:757
13º Felipe Gama, 11:393
14º Lico Kaesemodel, 11:534
15º Enrique Bernoldi, 12:280
Campeonato:
1º Rodrigo Sperafico, 31
2º Daniel Serra, 28
3º Ricardo Maurício, 25
4º Felipe Maluhy, 25
5º Thiago Camilo, 20
6º Giuliano Losacco, 17
7º Allam Khodair, 16
8º Ingo Hoffmann, 16
9º Duda Pamplona, 14
10º Hoover Orsi
Curitiba: Sol no rosto
Não faz muito calor, mas em contrapartida a claridade está me matando...
- Cheguei há instantes ao Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. Aqui na Sala de Imprensa faz um sol como não fez desde a última quinta feira. E o pior... este Sol vem de encontro à mim e meus colegas aqui do lado, ambos estamos ficando cegos, em especial este que vos escreve, que tem uma sensibilidade gigante ao "astro rei".
- Daqui há pouco, as 11 da manhã, pelo horário de Brasília acontece a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car, com Rodrigo Sperafico na pole. A Light larga 12:35hs e a Junior 13:45.
- Cheguei há instantes ao Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. Aqui na Sala de Imprensa faz um sol como não fez desde a última quinta feira. E o pior... este Sol vem de encontro à mim e meus colegas aqui do lado, ambos estamos ficando cegos, em especial este que vos escreve, que tem uma sensibilidade gigante ao "astro rei".
- Daqui há pouco, as 11 da manhã, pelo horário de Brasília acontece a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car, com Rodrigo Sperafico na pole. A Light larga 12:35hs e a Junior 13:45.
5/05/2007
Ouça Sperafico e Zonta
Falando à Rádio Capital e ao "Mundo Veloz"...
- Conversei com Rodrigo Sperafico momentos depois da conquista de sua pole position e há instantes atrás com Ricardo Zonta, e claro, você ouve aqui:
Sperafico:
powered by ODEO
Zonta:
powered by ODEO
- Conversei com Rodrigo Sperafico momentos depois da conquista de sua pole position e há instantes atrás com Ricardo Zonta, e claro, você ouve aqui:
Sperafico:
powered by ODEO
Zonta:
powered by ODEO
Ricardo Sperafico na frente...
Piloto da casa conquista primeira pole position da carreira, justamente em seu estado de origem...
- O piloto da casa Rodrigo Sperafico conquistou hoje a pole position para a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car aqui no autódromo Internacional de Curitiba. As disputas foram muito equilibradas no treino classificatório. Alguns deles simplesmente marcaram tempos que o colocavam na superpole, muitas vezes fazendo uso dos dois jogos de pneus que estavam à disposição para os treinos de hoje. Parece ter sido a melhor das estratégias, porém, sorte daqueles que não precisaram fazer uso dos dois jogos para irem "zerados" para a superclassificação.
- Logo de cara Rodrigo Sperafico da Action Power fez a volta mais rápida de todo o final de semana, 1:22:897, que não foi batida nem pelo rei das sextas feiras Thiago Camilo, que ficou com o segundo posto. O terceiro foi Ricardo Zonta, piloto da casa, que faz parte da "turma da Fórmula-1" e não conseguiu sequer largar em São Paulo por problemas de adaptação ao carro. Foi a sensação do dia no fim das contas... e ainda disse que não está totalmente adaptado.
Confira os 10 primeiros do Grid.
1º Rodrigo Sperafico - 1:22:897
2º Thiago Camilo - 1:22:933
3º Ricardo Zonta - 1:23:070
4º Cacá Bueno - 1:23:379
5º Duda Pamplona - 1:23:430
6º Allam Khodair - 1:23:501
7º Ricardo Maurício - 1:23:575
8º Felipe Gama - 1:23:711
9º Pedro Gomes - 1:23:967
10º Tarso Marques - 1:23:988
- O piloto da casa Rodrigo Sperafico conquistou hoje a pole position para a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car aqui no autódromo Internacional de Curitiba. As disputas foram muito equilibradas no treino classificatório. Alguns deles simplesmente marcaram tempos que o colocavam na superpole, muitas vezes fazendo uso dos dois jogos de pneus que estavam à disposição para os treinos de hoje. Parece ter sido a melhor das estratégias, porém, sorte daqueles que não precisaram fazer uso dos dois jogos para irem "zerados" para a superclassificação.
- Logo de cara Rodrigo Sperafico da Action Power fez a volta mais rápida de todo o final de semana, 1:22:897, que não foi batida nem pelo rei das sextas feiras Thiago Camilo, que ficou com o segundo posto. O terceiro foi Ricardo Zonta, piloto da casa, que faz parte da "turma da Fórmula-1" e não conseguiu sequer largar em São Paulo por problemas de adaptação ao carro. Foi a sensação do dia no fim das contas... e ainda disse que não está totalmente adaptado.
Confira os 10 primeiros do Grid.
1º Rodrigo Sperafico - 1:22:897
2º Thiago Camilo - 1:22:933
3º Ricardo Zonta - 1:23:070
4º Cacá Bueno - 1:23:379
5º Duda Pamplona - 1:23:430
6º Allam Khodair - 1:23:501
7º Ricardo Maurício - 1:23:575
8º Felipe Gama - 1:23:711
9º Pedro Gomes - 1:23:967
10º Tarso Marques - 1:23:988
Superpole definida
Cacá Bueno é o mais rápido e Zonta vai pra Superpole...
- Acabou o treino classificatório. Dez pilotos definidos para a superpole que acontece em instantes. Cacá Bueno, o mais rápido, Thiago Camilo, Allam Khodair, Felipe Gama, Rodrigo Sperafico, Tarso Marques, Ricardo Zonta, Duda Pamplona, Ricardo Maurício e Pedro Gomes.
- Daqui há pouco 12:50 acontece a disputa pela posição de honra. Façam suas apostas.
- Acabou o treino classificatório. Dez pilotos definidos para a superpole que acontece em instantes. Cacá Bueno, o mais rápido, Thiago Camilo, Allam Khodair, Felipe Gama, Rodrigo Sperafico, Tarso Marques, Ricardo Zonta, Duda Pamplona, Ricardo Maurício e Pedro Gomes.
- Daqui há pouco 12:50 acontece a disputa pela posição de honra. Façam suas apostas.
Curitiba: Sábado começa light
Com treinos livres da Stock Light e classificatório da Junior...
- Antes de mais nada o tempo esquentou em Curitiba. Mesmo assim o dia começou tranquilo, pois foi apenas a temperatura que subiu, não sei exatamente para quanto, mas está fazendo calor mesmo.
- A Stock Light terminou há instantes seu 3º treino livre do final de semana com Rafael Daniel à frente: 1:26:579, o tempo chama atenção não exatamente por um desempenho fora do normal, mas sim pelo fato de que ele ficou apenas 3 segundos e meio acima do tempo feito por Thiago Camilo ontem em seu melhor giro. Para registrar, o tempo de Camilo foi 1:23:053. Ainda no treino da Light a segunda posição ficou com Diogo Pachenki, que venceu em Interlagos 139 milésimos acima de Daniel. O terceiro foi Ariel Barranco em um treino marcado por batidas violentas. Entre os acidentados estiveram Alexandre Cunha, Renato Russo e mais... ninguém saiu ferido.
Confira os 10 melhores:
1º Rafael Daniel - 1:26:579
2º Diogo Pachenki - 1:26:718
3º Ariel Barranco - 1:26:784
4º Gustavo Sondermann - 1:26:800
5º André Bragantini - 1:26:835
6º Tiago Gonçalves - 1:26:961
7º Rafael Sperafico - 1:27:046
8º Elias Nascimento Jr. - 1:27:112
9º Leonardo Burti - 1:27:135
10º Norberto Gresse - 1:27:142
- Antes de mais nada o tempo esquentou em Curitiba. Mesmo assim o dia começou tranquilo, pois foi apenas a temperatura que subiu, não sei exatamente para quanto, mas está fazendo calor mesmo.
- A Stock Light terminou há instantes seu 3º treino livre do final de semana com Rafael Daniel à frente: 1:26:579, o tempo chama atenção não exatamente por um desempenho fora do normal, mas sim pelo fato de que ele ficou apenas 3 segundos e meio acima do tempo feito por Thiago Camilo ontem em seu melhor giro. Para registrar, o tempo de Camilo foi 1:23:053. Ainda no treino da Light a segunda posição ficou com Diogo Pachenki, que venceu em Interlagos 139 milésimos acima de Daniel. O terceiro foi Ariel Barranco em um treino marcado por batidas violentas. Entre os acidentados estiveram Alexandre Cunha, Renato Russo e mais... ninguém saiu ferido.
Confira os 10 melhores:
1º Rafael Daniel - 1:26:579
2º Diogo Pachenki - 1:26:718
3º Ariel Barranco - 1:26:784
4º Gustavo Sondermann - 1:26:800
5º André Bragantini - 1:26:835
6º Tiago Gonçalves - 1:26:961
7º Rafael Sperafico - 1:27:046
8º Elias Nascimento Jr. - 1:27:112
9º Leonardo Burti - 1:27:135
10º Norberto Gresse - 1:27:142
5/04/2007
Camilo é o mais rápido também no segundo treino
Assim como em São Paulo Thiago Camilo lidera os dois treinos da sexta. Até onde vão as coincidências?
- O paulista Thiago Camilo da euqipe Vogel Texaco liderou também o segundo treino livre de hoje aqui em Curitiba. O tempo de dele foi de 1:23:053, quase meio segundo mais rápido que Allam Khodair da Boettger que conseguiu 1:23:524. O terceiro mais rápido foi Ingo Hoffmann da AMG. Destaque para a boa colocação de Ricardo Zonta, em seu primeiro treino forte da Stock, ele ficou em quarto, talvez esteja se acostumando com o carro, é o que todos torcem.
- Thiago Camilo repete uma performance que ele também obteve em São Paulo, quando liderou os dois treinos livres da sexta feira. No sábado, com um carro muito bem acertado ele acabou batendo no "S" do Senna e acabou ficando fora da disputa pela superpole. Acredito eu que ele esteja torcendo para que as coincidências terminem por aí.
Confira os 10 primeiros:
1º Thiago Camilo - 1:23:053
2º Allam Khodair - 1:23:524
3º Ingo Hoffmann - 1:23:853
4º Ricardo Zonta - 1:23:925
5º Rodrigo Sperafico - 1:23:971
6º Cacá Bueno - 1:24:010
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:095
8º Julio Campos - 1:24:097
9º Daniel Serra - 1:24:110
10º Tarso Marques - 1:24:175
- O paulista Thiago Camilo da euqipe Vogel Texaco liderou também o segundo treino livre de hoje aqui em Curitiba. O tempo de dele foi de 1:23:053, quase meio segundo mais rápido que Allam Khodair da Boettger que conseguiu 1:23:524. O terceiro mais rápido foi Ingo Hoffmann da AMG. Destaque para a boa colocação de Ricardo Zonta, em seu primeiro treino forte da Stock, ele ficou em quarto, talvez esteja se acostumando com o carro, é o que todos torcem.
- Thiago Camilo repete uma performance que ele também obteve em São Paulo, quando liderou os dois treinos livres da sexta feira. No sábado, com um carro muito bem acertado ele acabou batendo no "S" do Senna e acabou ficando fora da disputa pela superpole. Acredito eu que ele esteja torcendo para que as coincidências terminem por aí.
Confira os 10 primeiros:
1º Thiago Camilo - 1:23:053
2º Allam Khodair - 1:23:524
3º Ingo Hoffmann - 1:23:853
4º Ricardo Zonta - 1:23:925
5º Rodrigo Sperafico - 1:23:971
6º Cacá Bueno - 1:24:010
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:095
8º Julio Campos - 1:24:097
9º Daniel Serra - 1:24:110
10º Tarso Marques - 1:24:175
Começa o segundo treino...
Carros na pista, Khodair bem de novo...
- Começou o segundo treino livre da Copa Nextel Stock Car, com quase meia hora de atraso. Allan Khodair vem muito bem mais uma vez, mostrando um bom acerto de seus pilotos.
- Conversei com Carlos Col há instantes, ele falou sobre os pneus Pirelli (elogiou, uau...) e sobre o "Grid Protegido" que não protege pilotos da Fórmula-1.
Ouça:
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- Conversei também com Paulo Salustiano que resolveu descer a lenha nos pneus novos da Pirelli. Para ele é estranho uma categoria crescer e na contramão usar um equipamento de menor qualidade.
Ouça:
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- Algo soa estranho, enquanto um piloto diz que as voltas giram em torno de 6 segundos de diferença, o chefe da categoria elogia. Não vou tomar partido, você escolhe!!!
- Começou o segundo treino livre da Copa Nextel Stock Car, com quase meia hora de atraso. Allan Khodair vem muito bem mais uma vez, mostrando um bom acerto de seus pilotos.
- Conversei com Carlos Col há instantes, ele falou sobre os pneus Pirelli (elogiou, uau...) e sobre o "Grid Protegido" que não protege pilotos da Fórmula-1.
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- Conversei também com Paulo Salustiano que resolveu descer a lenha nos pneus novos da Pirelli. Para ele é estranho uma categoria crescer e na contramão usar um equipamento de menor qualidade.
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