10/20/2007

Massa... pole de novo

Mais uma vez a torcida brasileira faz a festa em Interlagos, Massa é pole pelo segundo ano consecutivo...


- Felipe Massa mais uma vez... quase não deu, mas o brasileiro conquistou pela segunda vez consecutiva uma pole position em Interlagos depois de um treino interessante.

- Na Q1 Massa foi o mais rápido com 1:12:303, com Alonso em segundo, Raikkonen em terceiro e Hamilton em quarto, uma sessão estranha onde Massa e Raikkonen tiveram de dar voltas a mais pois nas primeiras voltas de cada um eles nem sequer conseguiriam passar à Q2.

- Na segunda sessão Raikkonen foi o mais rápido e, somando-se o resultado do treino da manhã, provou que a Ferrari estava mesmo melhor no dia de hoje. Hamilton foi o quarto colocado, Massa o terceiro e Alonso apenas o quarto. Rubens Barrichello nessa sessão raspou a trave, por muito pouco tempo esteve na superpole mas não foi possível por lá permanecer.

- Veio a Superpole e assim todos partiram para duas voltas cada, logo após a "queima de combustível". Logo na primeira tentativa Felipe Massa foi o mais veloz, 1:12:128, Raikkonen que havia sido o primeiro a tentar volta foi o segundo colocado, Hamilton o terceiro, Mark Webber em excelente performance foi o quarto colocado e Alonso o quinto apenas.

- Raikkonen sua segunda tentativa se encontrou com Hamilton na pista e não conseguiu baixar o tempo de Massa, que na sequência fez a volta da pole 1:11:931. Hamilton na sequência fez as duas melhores parciais mas a volta final foi 1:12:082, à frente de Raikkonen mas não de Felipe e Alonso fez 1:12:356, largará apenas em quarto.

Massa:

- Pole position mais uma vez conquistada com certa facilidade, assim como é de costume para ele. No final uma polêmica que foi rapidamente resolvida. Massa deu uma volta a mais no circuito para comemorar com a torcida acenando de forma diferente, uma festa.

- Foi um momento muito bonito, mas não me lembro de ninguém que tenha cruzado em sua última volta depois do cronômetro zerado e ainda assim tenha dado um giro a mais, além de tudo, gastou mais combustível.

- Porém rapidamente a história foi abafada e os comissários analisaram que ele passou sob luz verde, exatos 2 segundos antes do final do da classificação, assim sendo, poderia tranquilamente mesmo dar mais uma volta, para deleite da torcida.

- É hora de dizer... aquela volta foi excepecionalmente bonita. Era tudo que a torcida queria, parabéns pela sensibilidade de não recolher o carro aos boxes, quem foi à Interlagos pagou caro para ver o evento e queria mesmo ver um show como esse.

- Agora ele tem tudo para conquistar mais uma vitória em casa, e deve fazê-lo. Assim sendo termina o ano com o mesmo número de vitórias que Hamilton e Alonso, mas longe da possibilidade de ser campeão, uma pena.

Edit: O amigo Alexander Grunwald, do Sportv lembra bem que desde que chegou à Ferrari Felipe se dá muito bem nos circuitos anti-horários. Faltou vitória em Ímola-2006, mas... foi uma boa lembrança.

Hamilton:

- O segundo lugar como não poderia deixar de ser colocou Hamilton em posição de honra, o "pole dos postulantes", meio caminho andado para que ele conquiste amanhã seu primeiro título mundial. Que ele abra caminho para Kimi Raikkonen, que deve vir babando e sempre larga bem, assim ele não corre maiores riscos.

- Lewis disse: "Realmente eu gostei da sessão de qualificação. O carro estava ótimo para pilotar e o time fez um bom trabalho. Minha última volta foi boa. Perdi um pouco de tempo na últiva curva, mas não foi um erro"

- Só mesmo essa perda de tempo pôde tirar a pole do inglês, afinal de contas, Mass admite um erro em sua última volta rápida e teve, segundo ele, a certeza de que não conquistaria a posição.

- O apoio da torcida à Lewis foi impressionante, muito bom. E que ele preste atenção em Raikkonen.

Raikkonen:

- Larga em terceiro lugar, mas larga no lado limpo da pista. Tem um bom histórico de largadas e deve partir para cima de Lewis Hamilton, depois escoltará Felipe Massa torcendo para que as McLarens se encontrem e quem sabe assim ele poderia conquistar o improvável título.

- Será interessante acompanhar a corrida do finlandês, em especial na forma como deve se comportar atrás de Felipe Massa caso consiga mesmo conquistar op lugar de Hamilton. Ponto forte...

Alonso:

- Um final de semana estranho para quem está brigando pelo título. Falta algo ao espanhol, que ainda não chamou atenção de forma positiva.

- Alonso disse logo após o treino: "Não estou tão feliz porque quarto não é uma boa posição. Estou largando em quarto, vou tentar recuperar, mas não é fácil. As chances diminuíram, mas a corrida é longa. O líder estava 12 pontos na frente e agora está só quatro"

- Não deve mesmo estar feliz, está atrás dos dois outros concorrentes ao título e seu carro ao que tudo indica não é tão veloz... seriam os cavalos a menos?

Palavra de Carlos Montagner, o diretor de prova do Grande Prêmio do Brasil: "No 'S' do Senna, as McLarem irão se estranhar... Massa primeiro, Raikkonen segundo e Raikkonen campeão..."

Uau...

Grande Prêmio do Brasil - Sexta feira

Mais uma vez, os pitacos do dia sobre a última prova do mundial...


Tivemos treinos livres, muitos comentários sobre o novo asfalto de Interlagos, anúncio de que a Prodrive não fará parte do campeonato mundial de 2008 e também alguns burburinhos.

Treino Livre 1:

- Com uma garoa intermitente Ferrari foi mais rápida que a McLaren, que sequer pôde fazer uma seqüencia rápida de voltas. Raikkonen superou Massa logo no final. Um dos destaques foi Rubens Barrichello que fez uma bela seqüencia de voltas rápidas.

1º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:19:580
2º Felipe Massa - Ferrari - 1:20:062
3º Heikki Kovalainen - Renault - 1:20:829
4º Nico Rosberg - Williams - 1:21:064
5º Lewis Hamilton - McLaren - 1:21:121

11º Rubens Barrichello - Honda - 1:22:434

Treino Livre 2:

- A pista secou e a McLaren dominou amplamente. As Ferraris bem que tentaram mas não conseguiram igualar o rendimento de Alonso e Hamilton. Destaque dessa vez para as Williams que ficaram à frente de Nick Heidfeld. Giancarlo Fisichella também foi bem e Massa ficou à frente de Raikkonen.

1º Lewis Hamilton - McLaren - 1:12:767
2º Fernando Alonso - Renault - 1:12:889
3º Felipe Massa - Ferrari - 1:13:075
4º Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:13:112

13º Rubens Barrichello - Honda - 1:13:892

Fernando Alonso não completou volta.

Alonso não indo à pista no primeiro treino:

- Ao que tudo indica foi um quase desdém com relação à chuva. Para ele definitivamente não teremos água no próximo domingo. Ok, é o que a chuva aponta, não deve chover, mas São Paulo não é uma cidade tão previsível assim, eu particularmente não gostei nem um pouco do que ví hoje no céu. Mas não sou meteorologista e ele tem profissionais bons atuando a seu lado.

- Mas se por um acaso resolver pintar água por aqui a referência que ele terá é zero.

Novo asfalto:

- Parece mesmo que não decepcionou, a palavra de ordem era: "fizeram um bom trabalho", ok, como se fosse impossível isso por aqui. Mas tudo bem, a gente entende, o Brasil é um país muito complicado de se compreender.

- De qualquer forma os pilotos gostaram muito e parece que o resultado ficou muito bom. O tempo de volta deve mesmo baixar.

- Alguns pilotos chegaram a reclamar do final da reta oposta, que teria deixado marcas de assoalho no asfalto. Engraçado, eu nunca vejo ninguém falando isso de Istambul...

- Ralf Schumacher disse: “Os organizadores fizeram uma ótimo trabalho no circuito, as ondulações foram eliminadas e o asfalto está mais suave”

- Jarno Trulli:
“O novo asfalto é ótimo, as ondulações, que eram o maior problema, desapareceram"

- Sebastian Vettel:
"parece ser bastante aderente, o que se percebe comparando os tempos deste ano com os do ano passado. As ondulações diminuiram um pouco, mas no final do treino já se notavam marcas do fundo dos carros no mesmo lugar que no último ano"

Giancarlo Fisichella, vencedor em 2003 e que sempre anda bem aqui:
"Fizeram um trabalho fantástico com o novo asfalto, e está muito melhor de pilotar agora. Pela manhã, a aderência estava baixa, mas quando a pista secou ficou muito bom"

David Coulthard: "
A pista está mais suave do que era antes, resultado da reforma na pista que fizeram aqui"

Nick Heidfeld:
“O circuito apresentou uma melhora incrível”

Mark Webber:
"Nós estamos aprendendo sobre como será o desempenho dos pneus no novo asfalto. Esta noite, a principal coisa a ser feita por nós é de avaliar os pneus e trabalhar muito nisso. Eu acredito que todos terão de passar por esta situação"

Rubens Barrichello: "
Com respeito ao novo asfalto de Interlagos, ele melhorou bastante e tem muito menos ondulações do que antes”

Felipe Massa:
"Ficou sensacional. Eu sempre critiquei o excesso de ondulações, mas tenho de dizer que desta vez fizeram um trabalho excelente."



Hamilton quase punido:

- Mais uma vez o inglês Lewis Hamilton esteve envolvido em assunto sobre punição. Dessa vez ele usou dois tipos de pneu para chuva no treino livre, sendo que o artigo 25.3 do regulamento permite que apenas um seja usado.

- Okay, foi necessário estar atento à qualquer movimentação para sofreria ou não alguma sanção, mas era sabido que isso não aconteceria.

- Primeiro porquê era Hamilton, segundo porquê assuntos como esses costmam terminar em multa mesmo. Porém eu gostei do argumento usado para que ele não fosse punido. A culpa é da equipe e pronto, acabou. Além de criativo, eles tem toda razão.

- McLaren, Super Aguri e Honda (envolvidas porquê Jenson Button e Takuma Sato cometeram o mesmo erro) foram multadas em 15 mil dólares e o jogo extra não poderá ser usado durante o final de semana.

Estréia de Kazuke Nakajima:

- Muito boa, vibrei muito quando ele conseguiu a quarta marca durante a segunda sessão. Mostra que a Williams se deu bem com a aposentadoria de Wurz.

Prodrive fora do mundial 2008:

- Bernie Ecclestone foi pessoalmente à sala de imprensa de Interlagos para anunciar que a Prodrive, que seria a décima segunda equipe do mundial em 2008, não mais fará parte do campeonato.

- Segundo ele a equipe tinha poucos funcionários e a compra de chessis e motores parece não ter sido aprovada.

- Não ficou bem claro para mim, a equipe tinha apenas quatro funcionários, sendo que um era recepcionista, mas sem nada definido não seria melhor não terem mesmo nenhum funcionário? Não entendi como puderam falar isso de uma empresa como a Prodrive, mas tudo bem, o próximo assunto explica um pouco a questão.

GM e Hyundai no mundial?

- Bernie Ecclestone também informou hoje em Interlagos que duas novas montadoras devem fazer parte do mundo da Fórmula-1, General Motors e uma sul coreana, que poderia ser a Hyundai.

- Acho que matei a charada... arrumaram um argumento para que a Prodrive não fizesse parte do mundial pois o limite máximo de carros na pista, segundo o regulamento, é 24, sem a equipe de David Richards, continuaríamos tendo uma vaga disponível.

- A outra montadora entraria apoiando fortemente a Williams, motivo que teria sido responsável pelo empenho das últimas semanas em não aceitar a entrada da Prodrive no campeonato, assim, duas montadoras novas fariam parte do mundial de Fórmula-1.

10/19/2007

Deu na Rádio Jovem Pan

Hamilton, Button e Sato podem ser punidos...

- Eles teriam utilizado no treino livre da manhã mais de um jogo de pneus para condição de pista molhada e isso teria ferido o item 25.3 do regulamento esportivo da FIA.

- Alguém acredita em punição?

Edit:

- O artigo 25.3 do regulamento diz que: "Os pilotos podem usar 4 sets de pneus para pista seca durante os treinos livres. Para pista molhada é obrigatório usar um tipo de pneu por sessão."

- Takuma Sato será ouvido as 16 horas, Button as 16:15 e Hamilton 16:30. Quando ele for ouvido provavelmente já saberá do destino dos outros dois.

10/18/2007

A quinta feira

A quarta feira pré Grande Prêmio do Brasil foi um pouco agitada demais para mim, então vamos direto aos pitacos da quinta...

- Tudo pronto... só falta o "vruuuuummmm..."


Massa ajudará Raikkonen?

- Acredito que sim, como o próprio falou. Mas também acredito que a ajuda de Massa não será necessária. Para que Massa tenha de ajudá-lo as McLaren terão de estar em um desempenho bem abaixo da média, coisa que não aconteceu durante todo o ano. E caso a dupla prateada abandone, Kimi pode se contentar com o segundo lugar. Felipe vai com tudo.

Kimi diz: "Renovação de Felipe com a Ferrari não importa para mim".

- Bem, que os dois não são amigos isso não é segredo, afinal de contas os dois já deram declarações sobre o assunto. Porém, os dois dizem ter um bom relacionamento e é aí que mora a questão.

- Será que é possível duas pessoas que, mesmo não sendo amigos, tem um bom relacionamento serem tão frias uma com a outra? Assim "convivem" Felipe Massa e Kimi Raikkonen. Não apenas as declarações são geladas. Estive lá no Hotel Transamérica hoje e vi, eles mal se olham, não se abraçam, não trocam palavras.

- Para mim eles só conversam sobre acerto, e olhe lá... o Kimi até duvida que Massa o ajudará.

Massa diz que nada mudará se Raikkonen for campeão:

- "Se ele ganhar, nosso relacionamento continuará o mesmo. Não mudrá nada. Dentro da equipe, o tratamento também seguirá igual e justo."

- Que relacionamento?

Alonso e Hamilton juntos em coletiva:

- Os dois tiveram a coragem de dizer que o relacionamento dos dois atualmente é como sempre foi, que eles não tem problema um com o outro. Será que ainda assim devo acreditar nas declarações de Raikkonen e Massa?

Sobre Ron Dennis ter dito que McLaren corria contra Alonso, Fernando diz que ficou surpreso mas não preocupado.

- Acho que agora nem você, amigo leitor, acredita nas palavras ditas, certo?

Mercedes libera Alonso sem multa:

- Acredito que isso já esteja decidido pelos lados da McLaren e tenho quase certeza que Alonso não ficará por lá, mas notaram como as coisas se decidem em cima da hora? Pois é... é sempre assim...

- Não é interessante que Fernando fique no time, nem pra ele, nem pra Mercedes e nem ao menos para os fãs da Fórmula-1, mas a decisão, a batida de martelo, ou pelo menos o seu anúncio só vira em cima da hora pois enquanto isso não acontece o nome da Mercedes circula para cá, o nome do Santander estampado nos macacões que saem em capas de jornais e sites circula para lá... e assim a equipe recupera um pouco do prejuízo por ter montado todo um esquema publicitário para trazer um piloto que definitivamente não deu certo na casa. Mesmo sendo campeão... curioso isso.

10/17/2007

Dia de entrevistas

Coletiva da Bridgestone na Zona Sul foi agitada e interessante... e um humorista Barrichello roubou a cena de Felipe, que ficou em segundo plano...

- Aqui no "Mundo Veloz" você ouve o que de melhor aconteceu no encontro entre Rubens Barrichello. E não é por nada, brincadeirinhas à parte, o pessoal parecia mais interessado em fazer pergunta à Rubens. Eu era um deles...

Felipe Massa:

Renovação:


Como aconteceu a renovação de contrato e quais as expectativas:


Com quais erros aprendeu em 2007:


Rubens Barrichello:

Sessão gracinha 1 - Carro lento não cansa:


À Rádio Capital e ao "Mundo Veloz", diz que ainda tem paciência de tentar um bom resultado, comparando com bons momentos que viveu em Interlagos com carros ruins:


Pensa em parar?


Sessão gracinha 2 - Sobre venda de chassi liberada para 2008:


Sessão gracinha 3 - Sobre corrida noturna em Cingapura diz que Felipe é míope:


Sessão gracinha 4 - Comparando sua situação com a do Corinthians, virou motivo de chacota:

10/16/2007

10 cavalos a mais?

É bom se preocupar, acho que já vi esse filme...


- No próximo final de semana em Interlagos o inglês Lewis Hamilton terá um motor novo em folha, fruto de seu abandono no Grande Prêmio da China, contra um motor já usado de Fernando Alonso, fruto do abandono dele em Fuji que fez com que ele corresse com um novo em Xangai.

- Mais do que isso, a Mercedes promete para Interlagos uma versão com 10 cavalos a mais de potência, o que pode lhe dar um ganho de quem sabe até 1 décimo, visto que ganharia em velocidade final de reta e também nas inúmeras subidas de Interlagos.

- Será que o senhor Carlos GRAcia (e não GARcia, esse sou eu), presidente da federação espanhola de automobilismo, que veio ao Brasil acompanhar a igualdade de condições dada à McLaren para seus pilotos, irá ficar quieto? Espero que não.

- Mas talvez não precise, eu já vi esse filme antes. No final do ano passado o alemão Michael Schumacher precisava descontar uma vantagem de 10 pontos para o espanhol Fernando Alonso e a Ferrari lhe deu um motor com 20 cavalos a mais. Em testes em Jerez da La Frontera antes do Grande Prêmio do Brasil, Schumacher foi quase 1 segundo mais rápido que Luca Badoer, piloto de testes do time.

- E o resultado todo mundo já conhece... apesar de uma corrida soberba no domingo, Schumacher teve problemas na bomba de combustível no sábado que o alijou da disputa pela pole. Vale a pena?

- Não seria melhor a McLaren dar à Hamilton um motor mais confiável, assim como a Renault fez com Alonso em 2006?

11 vezes Brasil x Ferrari

Felipe Massa renova seu contrato com a equipe italiana até o fim de 2010 e brasileiros terão mais 3 temporadas para ficar de olho em Maranello...


- Muito se falou sobre uma saída até precoce de Felipe Massa da Ferrari, até eu mesmo cheguei a acreditar, mas no fim das contas de nada adiantou. Felipe e equipe anunciaram hoje que o contrato dele com a equipe vai mesmo até o final de 2010, estendido assim, por mais um ano.

- Quando seu contrato se encerrar, se não for renovado mais uma vez, o Brasil terá algo do que se orgulhar. Terá tido um representante em 11 temporadas seguidas no time vermelho, de 2000 à 2005 Rubens Barrichello e de 2006 à 2010 Felipe Massa.

- Mais do que isso, o anúncio parece um "mea culpa" da equipe que tantos erros cometeu em 2007 prejudicando assim Felipe Massa que está fora da disputa de domingo, dando à ele um contrato similar ao de seu companheiro Raikkonen, postulante à taça em Interlagos. Revela também um perdão pelos erros cometidos pelo próprio Felipe que ajudaram nesse baixo rendimento que teve, principalmente na segunda metade do mundial.

- Assim teremos mais uma vez uma dupla longeva na Ferrari, o que todos esperam, mesmo aqueles que não torcem para Felipe Massa é que a Ferrari no ano que vem faça sua parte e dê aos dois um carro em condições mais tranquilas para se disputar um título. Não errar tanto já é o suficiente, de resto deixe como está para dar emoção ao campeonato...

10/15/2007

Pra relembrar...

Voltas finais do Grande Prêmio do Brasil de 2006 que tive a oportunidade de narrar para a Rádio Tupi-AM... é sempre bom ouvir!!!


- Foi um momento bonito, não restam dúvidas, sinceramente torço para que ele repita a dose agora em 2007 e que possamos ver uma festa como 2006. Acho importante que o povo brasileiro possa voltar a se sentir bem com a Fórmula-1 pois todos nós sairíamos ganhando, afinal de contas só dão espaço para o que agrada o público (salvo exceções).

- Sobre a narração... tinha sido a primeira que fiz, na chegada mesmo cometi um pequeno engano, prontamente corrigido... talvez a emenda tenha ficado pior que o soneto mas no resultado geral eu me surpreendi comigo mesmo, e olha que sou não de me auto elogiar.

- O "Tema da Vitória" foi tocado no final. Eu não queria que isso acontecesse mas certas coisas fogem ao nosso controle e a música, não podemos negar, é bonita demais. Ouçam com volume baixo, risos...

- Esse ano, rádio nova, não tenho certeza que irei narrar novamente partes da prova, estou torcendo para que sim.

10/14/2007

Sem surpresas

Primeira etapa do playoff não apresenta surpresas no resultado final e Cacá Bueno dispara como favorito ao título 2007...


- Depois de apresentar inúmeras dificuldades na classificação, segundo o próprio piloto, Cacá Bueno conseguiu largar em terceiro lugar mas foi beneficiado por intempéries durante a prova que lhe renderam a primeira vitória no playoff 2007.

- Primeiro o pole position Ricardo Sperafico teve problemas com seu motor ainda no grid e teve de largar na última posição. Na corrida Cacá escoltava Ricardo Maurício, que herdou a posição de honra, sem muito ameaçá-lo quando o líder errou e saiu da pista. Segundo o próprio Ricardo Maurício ele errou ao chutar a temperatura dos pneus e colocou o carro em um ponto da pista onde não devia. Ainda voltou para a prova mas ficou longe dos pontos.

- O caminho estava livre para Cacá. Sua única dificuldade foi ao final da prova quando Thiago Camilo ameaçou fortemente sua posição. Camilo porém teve problemas de combustível nas duas últimas voltas e só não perdeu a segunda colocação pois tinha muita vantagem para Popó Bueno, o terceiro.

- Cacá Bueno depois da prova disse que o carro não estava bom para classificação mas para corrida estava perfeito, e que foi ameaçado por Camilo pois decidiu durante a prova poupar seus pneus para evitar o latente superaquecimento.

- Entre os 10 primeiros ainda tivemos mais 2 pilotos que participam do playoff, Felipe Maluhy em quinto, Rodrigo Sperafico em sexto e Daniel Serra em décimo.

- Cacá Bueno tem agora 252 pontos no campeonato, 15 a mais que Thiago Camilo, o vice líder e 31 a mais que Ricardo Maurício o terceiro colocado, mais que uma vitória. Hoje Cacá Bueno pode abandonar 2 provas que mesmo assim chega brigando na última prova, o único que pode passá-lo na próxima prova em Tarumã é exatamente Thiago Camilo, a fatura está liquidada?

9ª Etapa - Buenos Aires

1º Cacá Bueno
2º Thiago Camilo
3º Popó Bueno
4º Enrique Bernoldi
5º Felipe Maluhy
6º Rodrigo Sperafico
7º Ruben Fontes
8º Nonô Figueiredo
9º Ricardo Zonta
10º Daniel Serra

Classificação - Playoff 2007

1º Cacá Bueno: 252 - Venceu a prova.
2º Thiago Camilo: 237 - Chegou em segundo lugar mesmo com problemas no final.
3º Ricardo Maurício: 221 - Era líder quando na volta 9 errou e saiu da pista. Na volta 19 acabou abandonando e não fez pontos.
4º Ingo Hoffmann: 219 - Sua posição de largada era muito ruim, mas conseguiu durante a prova se recuperar e acabou chegando em 11º lugar fazendo 5 pontos.
5º Felipe Maluhy: 219 - Fez uma prova a seu estilo, conservador, e chegou em quinto lugar fazendo 12 pontos saltando de nono para quinto lugar na classificação.
6º Rodrigo Sperafico: 217 - Sua posição de largada era 12º, na corrida conseguiu superar alguns adversários e andou no segundo pelotão da prova. Foi o sexto colocado e fez 10 pontos.
7º Daniel Serra: 215 - Andou sempre entre os dez primeiros, na última volta perdeu a nona colocação para Ricardo Zonta e chegou na posição em que largou.
8º Marcos Gomes: 214 - Largou na trigésima colocação mas fez excelente prova de recuperação. Andou sempre nos pontos durante a prova. No final chegou em décimo quarto fazendo 2 pontos.
9º Valdeno Brito: 211 - Estava no pelotão de frente durante a prova mas teve problemas logo na segunda volta. Dessa forma ficou de fora da briga pela prova mas não pelos pontos, chegou em décimo quinto e ainda fez um pontinho.
10º Hoover Orsi: 209 - Largou em 36º e durante a prova esteve muito próximo de conquistar pontos. Gastou demais os pneus no início para se recuperar e no final acabou perdendo rendimento chegando em 17º.

- Próxima prova é dia 18 de outubro em Tarumã no Rio Grande do Sul.

10/13/2007

Stock Car em Buenos Aires

O que se passa com a maior categoria do Brasil?

- Semana passada conversava na Rádio Capital com uma pessoa do qual me orgulho muito de ser companheiro de equipe, Tatá Muniz, que por lá apresenta o Giro Final, onde geralmente estou ao seu lado na "Central Capital de Informações Esportivas". Quando perguntei à ele se conhecia a China (logo mais o GP começaria) ele me disse que sim, que uma vez a Rádio Gazeta o mandou para lá para cobrir uma série de amistosos do Santos Futebol Clube. Fiquei boquiaberto...

- Aqui não é uma crítica à nenhum meio de comunicação, nenhum mesmo, a situação financeira do nosso país é completamente diferente nos dias de hoje e eu mesmo acharia um absurdo que alguém tivesse de viajar para outro lado do mundo para cobrir amistosos de qualquer clube que fosse.

- Mas a Stock Car, que decidiu definitivamente se apoiar na exposição que a Rede Globo faz dos produtos relacionados com a categoria, se auto intitula uma categoria rica. Sim, rica de dinheiro mesmo, e mesmo assim algumas coisas acontecem.

- Essa semana uma pessoa, que por motivos óbvios não citarei seu nome aqui, deixou de ir à uma etapa da Stock Car pela primeira vez no ano por corte de gastos. Uau...

- Mais do que isso, a Cronomap, que é responsável pela cronometragem oficial da categoria e também pela divulgação dos resultados oficiais estampou em seu site o seguinte comunicado. Clique para ampliar:


- Eu gosto muito da Stock Car, mas definitivamente algumas coisas são impossíveis de se aceitar.

- E pela Globo, a única coisa que eu sei é que Ricardo Sperafico é pole position, a sua primeira na categoria. Ricardo Maurício é o segundo colocado, e o resto? Tudo bem que a emissora transmitirá a corrida amanhã, e na tela você verá o "Terra", a "Medley", a "Eurofarma", mas será que vale à pena? Para a própria Stock Car eu pergunto...

Edit: Agora o Grande Prêmio e alguns releases me deixaram melhor informado...

Grid de Largada (em negrito classificados para o playoff):

1) Ricardo Sperafico (P3), 1min19s163
2) Ricardo Maurício (PA), 1min19s790
3) Cacá Bueno (ML), 1min19s958
4) Popó Bueno (CA), 1min19s977
5) Enrique Bernoldi (VB), 1min20s021
6) Thiago Camilo (CA), 1min20s126
7) Valdeno Brito (P3), 1min20s142
8) Felipe Maluhy (ML), 1min20s412
9) Luciano Burti (VB), 1min20s671
10) Daniel Serra (VB), 1min21s656

11) Antonio Jorge Neto (ML),1min19s694
12) Rodrigo Sperafico (VB), 1min19s713
13) Nono Figueiredo (ML), 1min19s758
14) Antonio Pizzonia (VB), 1min19s778
15) Ruben Fontes (P3), 1min19s779
16) Duda Pamplona (ML), 1min19s797
17) Giuliano Losacco (CA), 1min19s799
18) Ricardo Zonta, 1min19s905
19) Alan Hellmeister (ML), 1min19s970
20) Juliano Moro (ML), 1min19s986
21) Ingo Hoffmann (ML), 1min20s069
22) Alceu Feldmann (CA),1min20s189
23) Carlos Alves (VB), 1min20s248
24) Guto Negrão (P3),1min20s333
25) Thiago Marques (VB), 1min20s372
26) Daniel Landi (P3), 1min20s385
27) Allam Khodair (CA), 1min20s406
28) Pedro Gomes (P3) 1min20s470
29) David Muffato (P3),1min20s476
30) Marcos Gomes (CA), 1in20s508
31) Fábio carreira (CA), 1min20s513
32) Rubem Carrapatoso (ML), 1min20s543
33) Chico Serra (P3), 1min20s603
34) Lico Kaesemodel (ML), 1min20s698
35) Christian Conde (ML), 1min20s753
36) Hoover Orsi (VB), 1min21s144 *
37) Tarso Marques (ML), 1min21s466 *
38) Paulo Salustiano (CA), 1min21s705 *


* Pilotos beneficiados pela regra do privilégio

Estação Autódromo, saiba usá-la

Será que essa estalçao funciona? Saiba onde fica e cuidado...

- Circulando por blogs durante a semana ví muitos elogios à nova "Estação Autódromo", da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos", e em alguns entrei na onda e elogiei também.

- Sou um entusiasta da cidade de São Paulo e também dos transportes coletivos, conheço a história, detalhes, e alguns pormenores. Mas algumas coisas não são fáceis de se aceitar.

- Primeiro: O Blog do Fábio Seixas descobriu e confirmou que a "Ponte Orca", um sistema gratuito de vans que integra a linha ferro com a linha metroviária não funcionará no final de semana do GP. Ok, normalmente o serviço não funciona aos finais de semana, mas em ocasiões como essa não podemos abrir mão de um luxo como esse.

- A sugestão de Seixas então foi mesmo ir de carro. Certo, as estações da Marginal Pinheiros prepararão bolsões de estacionamento e até compensa deixar o veículo por lá e pegar o trem até Interlagos, afinal de contas, é na junção obrigatória da avenidas Interlagos e Nações Unidas que o trânsito para. Resolvido? Não...

- Depende muito de qual setor você utilizará para assistir ao GP, as ilustrações abaixo, retiradas do próprio site da CPTM mostram que para quem assistirá o GP na parte de trás do circuito é uma boa, são apenas 600 metros, mas como a estação ficou extremamente mal posicionada, quem entrará pela parte da frente terá de enfrentar uma looonga caminhada. Veja você mesmo e clique para ampliar:


- A estação está alocada em uma área complicadíssima da cidade então, além de disso, se você é daqueles que gosta de assistir toda e qualquer categoria, cuidado. A região não é das mais amistosas, a segurança deve funcionar apenas durante as "festividades" da Fórmula-1 e da "Stock Car".

- Por quê isso? Porquê ao contrário de outros países essa linha não foi feita para atender um ponto turístico, e sim uma região carente da cidade, o que não tem nada de errado. Mas para chegar até onde chegava antigamente, no Jardim Varginha, a CPTM utilizou a antiga rota de trens da extinta FEPASA, uma linha simples que foi duplicada apenas para a nova obra e que nos seus últimos anos de vida vivia uma situação tão precária que a passagem do usuário nem era cobrada.

- Surreal? Não, isso acontece até hoje em mais uma linha da cidade, entre Itapevi e Amador Bueno, se você quer andar de trem de graça é só pegar essa linha, sem saber quais motivos o levaria até lá.

- Isso tudo acontece porquê a CPTM não e uma boa gestora para nosso sistema de transportes por trilhos. Enquanto se preocupa apenas com a modernidade das estações se esquece que a cidade de São Paulo tem lugares muito importantes que são esquecidas pelas pessoas por não terem a mínima condição de acesso.

- Quem conhece um pouco da nossa história ferroviária já deve ter ouvido falar de Paranapiacaba, uma cidade histórica, onde você se sente na Inglaterra antiga e do alto do mirante pode ver as praias de Santos do alto da Serra do Mar, uma das visões mais lindas que já tive na vida. Me senti um jesuíta. Mas a única forma de se chegar à Paranapiacaba era via trem, e por razões comerciais a "linha D" agora não chega até lá. Triste... tão triste quando fazer propoaganda em cima de uma estação que não funcionará como prometem... aonde vamos parar!!!

10/12/2007

Stock e o playoff: 1º - Cacá Bueno

Okay, pouca gente gosta de Cacá Bueno. Mas é absolutamente inegável que ele anda muito...


Cacá Bueno - 0
1º colocado
227 pontos

- O cargo de narrador da Rede Globo de Televisão que Galvão Bueno, pai de Cacá sempre ajudou muito em sua ascensão no automobilismo brasileiro. Porém, com o crescimento da Stock Car e com a má vontade que algumas pessoas tem com relação ao pai o prejudicado sempre foi Cacá. Sempre cobrado, sempre criticado, sempre pré-julgado, Cacá Bueno incorporou à seu estilo a imagem contraditória do pai, fato que o fez por muitos anos procurar o automobilismo argentino para estabelecer sua carreira.

- São Paulo é um grande exemplo disso. Não existe uma corrida sequer onde Cacá não
seja vaiado quando está na pista, quando está no pódio, quando fala ao microfone. Poucos sabem que ele é paulista pois ao que tudo indica ele faz questão de negar e assume uma imagem carioca, por ser radicado por lá.

- E contra a torcida Cacá foi campeão pela primeira vez na Stock Car exatamente em São Paulo no ano passado, depois de três vices. Embora muita gente não aprove o estilo Cacá Bueno de ser é bom lembrar que ele é sim hoje um dos melhores, senão o melhor, piloto da categoria, com seu estilo arrojado, com suas voltas rápidas, e com uma habilidade tremenda para negociar ultrapassagens. Cacá Bueno também sabe como ninguém cuidar de um jogo de pneus.

- Depois do título do ano passado a temporada 2007 parecia entregue aos novatos, com vitórias espaçadas no início do ano. A vitória em Santa Cruz do Sul, aliada ao abandono do amigo Thiago Camilo o colocou em posição de vantagem no campeonato para conquistar a liderança e não mais perder até o final da primeira fase. Agora é aquela história, ele é o líder, todos correm contra ele e ninguém tem mais à perder que Cacá Bueno. Mas também é bom não duvidar desse paulista com alma carioca que adora incomodar as pessoas.

Ficha técnica:

Nome completo: Carlos Eduardo Santos Galvão Bueno Filho
Data de Nascimento: 24/07/76
Local: São Paulo
Altura: 1,82m

Currículo:

1995 - Copa Fiat Uno - novatos
1996 - Copa Fiat Uno
1996 - 3º lugar no Campeonato Brasileiro de Stock Car B
1997 - 3º lugar na Copa Palio
1997 - Campeão de Stock Car, categoria B
1998 - Vice-Campeão Sul-americano de Superturismo
1999 - Campeão Sul-americano de Superturismo, pela equipe Peugeot Sport Mercosul
2000 - Campeonato Argentino de TC2000
2001 - 3º lugar no Campeonato Argentino de TC2000
2002 - 3º lugar no Brasileiro de Stock Car V8
2003 - Vice-campeão brasileiro de Stock Car V8
2004 - Vice-campeão brasileiro de Stock Car V8
2005 - Vice-campeão brasileiro de Stock Car V8
2006 - Campeão brasileiro da Stock Car V8

Stock e o playoff: 2º - Ricardo Maurício

Depois de se transferir para uma equipe grande e conquistar a primeira vitória da carreira, Ricardo Maurício chega com mais status à Super Final da Stock...


Ricardo Maurício - 90
2º colocado
221 pontos

- Carros e pilotos da Stock Car Brasil já estão em Buenos Aires e hoje o quadro "Stock e o playoff" faz sua penúltima apresentação. Com Ricardo Maurício, da equipe Medley A. Mattheys, uma das mais fortes da categoria.

- Ricardo Maurício é um cara rodado. Passou por inúmeras categorias da Europa (incluindo F-3000 Internacional) e chegou à Stock Car de forma tímida pela equipe Katálogo em 2004, equipe que não lhe dava muitas chances, embora mesmo assim Ricardo tenha se classificado para o playoff na 10ª colocação.

- Para este ano foi anunciado como piloto da Medley e por isso colocou na cabela que chegaria muito mais forte ao playoff. Assim sendo, conquistou logo na primeira prova da temporada em Interlagos sua primeira vitória na categoria, se aproveitando de erro de Daniel Serra. Depois disso fez uma temporada extremamente constante e nas últimas provas ainda teve fôlego para roubar o segundo lugar na classificação que pertencia à Thiago Camilo.

- Ricardo Maurício tem experiência com todo tipo de carros, foi piloto de teste da Revista Racing por muito tempo e só abandonou a função pois as reuniões técnicas da Medley acontecem às terças feiras, mesmo dia que era usado para dirigir os mais variados carros para a publicação. Valeu a pena, se mantiver a consistência durante a fase final do campeonato chegará com muita força à São Paulo.

Ficha técnica:

Nome: Ricardo Maurício
Data de nascimento: 07/01/1979
Local: São Paulo
Altura: 1,63m
Peso: 58 kg

Currículo:

1995 - Campeonato Brasileiro de Fórmula Ford
1997/1998 - Fórmula 3 inglesa
1999/2002 - Fórmula 3.000 Internacional (Sem títulos)
2003 - Fórmula 3 Espanhola
2004/2007 - Stock Car V8

10/11/2007

22 Test drivers

Ferrari anuncia parceria de fornecimento com a A1 GP para as próximas temporadas. Que jogada...



- A1 GP e Ferrari anunciaram hoje que à partir da temporada 2008/2009 e também pelas 5 temporadas segiuntes, totalizando 6, os carros utilizados pela categoria serão fabricados pela montadora italiana, bem como seus motores.

- Como o próprio anúncio oficial da categoria diz, agora sim a A1 entrará para o caminho das grandes categorias do automobilismo mundial, foi uma excelente jogada. Todos os países que representam a categoria andarão com os carros da maior escuderia da história da Fórmula-1.

- Serão carros de Fórmula-1? Não, não serão, mas os primeiros carros já serão baseados no F1 2007 que Massa e Raikkonen disputam a atual temporada da Fórmula-1. Torço aliás para que não usem tantos defletores como os Fórmula-1 para não extinguir as ultrapassagens na A1.

- E onde está a vantagem para a Ferrari? De uns tempos para cá a Fórmula-1 vem limitando cada vez mais os testes coletivos da categoria fazendo com que pilotos e equipes estejam amarrados quanto ao desenvolvimento. Ou seja, caso queira testar inovações na A1 para a Fórmula-1, a Ferrari terá a disposição a palavra de 22 equipes que disputam a "Copa do Mundo do Automobilismo". Uma jogada e tanto.

- São espertos esses ferraristas...

Stock e o playoff: 3º - Thiago Camilo

Líder de boa parte do campeonato e primeiro a se classificar para o playoff, Thiago Camilo chega com um dos líderes mas com uma duvida: Por quê caiu tanto na decisão da primeira fase?


Thiago Camilo
3º colocado
217 pontos

- O paulista Thiago Camilo vem lutando há algumas temporadas com belas atuações e algumas vitórias para se firmar entre os grandes da Stock Car Brasil. Em 2007 ele conseguiu. Durante as cinco primeiras etapas foi chamado de "Rei das Sextas Feiras", por sempre fazer o melhor tempo nos treinos livres que acontecessem no dia anterior à classificação.

- Em Londrina porém Thiago trocou de carro com seu companheiro de equipe Giuliano Losacco, que não fez até aqui boa temporada, e venceu a etapa. Em conversa com ele, Thiago afirmou que a equipe estava colocando em prática alguns segredos para crescer ainda mais na reta final do campeonato. Não era segredo para ninguém que o time queria muito que Losacco também crescesse.

- Só que curiosamente foi a última grande atuação de Camilo, que em Santa Cruz abandonou, em Curitiba também e em Brasília mesmo fazendo boa prova de recuperação não teve chance de vitória em momento algum. Isso fez com que, de líder disparado, ele se classificasse apenas em 3º lugar, atrás de Cacá Bueno e Ricardo Maurício.

- E Thiago é um bom piloto, consistente, rápido e bom de treinos. negocia bem as ultrapassagens e gosta do show que é a Stock Car. Caso recupere a boa forma do início do ano deve chegar à São Paulo como o grande favorito ao título. Andou muito nas 5 primeiras etapas.

Ficha técnica:

Nome: Thiago Palmieri Camilo
Data de nascimento: 20 de setembro de 1984
Local: São Paulo -SP.
Altura: 1,88
Peso:87 KG

Currículo:

2001 - 3º colocado na Stock Car Light
2002 - 3º colocado na Stock Car Light
2003 - estréia na Stock V8; 17º lugar no campeonato.
2004 - estréia na Vogel; 1ª pole position (Tarumã) e primeira vitória (Interlagos); 4º colocado no campeonato.
2005 - 7º colocado no campeonato; 1 vitória (Rio de Janeiro).
2006 - 6º colocado no campeonato; 1 vitória (Curitiba).

10/10/2007

Stock e o playoff: 4º - Ingo Hoffmann

Volta do especial "Stock e o playoff" traz o paulista, chamado de alemão, que já foi campeão brasileiro simplesmente 12 vezes...

Ingo Hoffmann - 17
4º colocado
214 pontos

- O automobilismo brasileiro, apesar de uma história maravilhosa tem poucas lendas. Ingo Hoffmann é uma delas. Na, atualmente, principal categoria das competições nacionais ele já tem nada mais nada menos do que 12 títulos, o que em uma categoria equilibrada é um número mágico. Por muito tempo Ingo destoou entre os demais.

- Hoje talvez com o peso da idade, que ele insiste em não mostrar nas pistas, haja pilotos iguais a ele, melhores não. Ano passado enfrentou inúmeros problemas com o carro desde a etapa onde comemorou 300 corridas da Stock Car Brasil e por isso acabou ficando de fora do playoff, sendo o melhor dentre todos os pilotos nas quatro últimas provas. O resultado é que mesmo assim foi apenas o 11º colocado.

- Em 2007 colocou em prática toda sua experiência sendo arrojado nos momentos certos e burocrático quando necessário e por isso classificou-se para a fase final do campeonato na quarta posição sendo tido por muitos como o grande favorito para a conquista do título. Há alguma dúvida que ele chegará à São Paulo disputando a taça?

Ficha técnica:

Nome: Ingo Otto Hoffmann
Nascimento: 28 de fevereiro de 1953
Naturalidade: São Paulo (SP)

Currículo:

1973 - campeão brasileiro de Divisão 3 1.600cc; campeão paulista de Divisão 3 1.600cc
1974 - bicampeão brasileiro de divisão 3 1.600cc; bicampeão paulista de Divisão 3 1.600cc
1975 - estréia no automobilismo europeu, com quinto lugar no Inglês de Fórmula 3; contrato como segundo piloto da Fittipaldi-Copersucar na Fórmula 1
1976 - estréia na Fórmula 1 no GP do Brasil, com 11º lugar; participação nos GPs dos EUA, Espanha e França; participação no Europeu de Fórmula 2
1977 - sétima colocação no GP Brasil; participação no Europeu de Fórmula 2
1978 - campeão sul-americano de Fórmula 2
1980 - campeão brasileiro de Stock Car
1985 - bicampeão brasileiro de Stock Car
1988 - campeão brasileiro de Marcas & Pilotos
1989 - tricampeão brasileiro de Stock Car
1990 - tetracampeão brasileiro de Stock Car
1991 - pentacampeão brasileiro de Stock Car
1992 - hexacampeão brasileiro de Stock Car
1993 - heptacampeão brasileiro de Stock Car; campeão brasileiro de Fórmula Uno
1994 - octacampeão brasileiro de Stock Car
1996 - nonacampeão brasileiro de Stock Car
1997 - decacampeão brasileiro de Stock Car
1998 - unodecacampeão brasileiro de Stock Car;
1999 - eleito Piloto do Século pela revista “Racing”, que também o escolheu, por 13 temporadas, como melhor piloto do Brasil na categoria Turismo
2002 - duocampeão brasileiro de Stock Car V8
2003 - pole-position e campeão da 31ª edição das Mil Milhas Brasileiras

10/09/2007

Agora é o Brasil

Decisão tríplice vem para São Paulo, que desde que passou ao final da temporada sedia as grandes festas da Fórmula-1...

Os três em ordem absolutamente inversa

- Agora só falta o Grande Prêmio do Brasil no próximo dia 21 de outubro. Aquele que costuma ser o maior evento esportivo do ano no país e que, convenhamos, esse ano perdeu em importância para o Panamericano no Rio de Janeiro.

- E se perde em importância ganha cada vez mais em emoção, afinal de contas 3 pilotos chegam à Interlagos disputando o título, Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen.

- Desde que passou ao final da temporada o Grande Prêmio do Brasil tem sido uma prova de festa.

- Em 2004 Michael Schumacher já era campeão, mas por ser a última prova do ano pela primeira vez em terras tupiniquins a festa esteve garantida e a relaxada prova teve vitória de Juan Pablo Montoya de Williams.

- Em 2005 a prova não seria a última, mas houve festa de qualquer forma, com mais uma vitória de Juan Pablo e o terceiro lugar de Fernando Alonso, o espanhol tornou-se aqui o mais jovem campeão mundial da história da Fórmula-1, batendo recorde de Emerson Fittipaldi. Kimi Raikkonen era o outro postulante ao título.

- 2006 mais uma vez a festa estava garantida pelo simples fato do título ser decidido aqui mais uma vez. Fernando Alonso conseguiu em Interlagos sua segunda conquista consecutiva mas a festa maior foi a vitória de Felipe Massa, a segunda da carreira e a primeira em casa com direito à pole position e bandeira do Brasil no carro e no pódio.

- Em 2007 devido à intempéries Massa não está disputando o título como se esperava, mas a disputa pretende ser a maior da história do circuito, talvez o mais emocionante dos GPs brasileiros, sendo superados apenas por aqueles onde houveram vitórias brasileiras

Que falta faz...


- Que falta faz um país voltar a ser apaixonado por Fórmula-1. Entendo o erro do rapaz que fez a capa do "Jornal da Tarde", que por sinal gosto muito e só não postei toda a capa pois em matéria clubística sou mau perdedor e o zagueiro Betão do Corinthians estava na capa. Haikkonen e não Raikkonen escreveu o jornalista... é falta de costume.

10/07/2007

Eu não acredito que vi isso

Soberba de Hamilton desnecessariamente coloca título de inglês sob risco iminente no Brasil contra dois adversários...


- Infelizmente não deu tempo de criticar Lewis Hamilton por aqui. Com seus brake tests no Grande Prêmio do Japão, e com a dancinha que Hamilton fez à frente de Alonso no treino de classificação já em Xangai, passei a crer que Hamilton, embora muito bom piloto, estivesse forçando uma situação.

- Essas atitudes, embora criticadas por alguns, fez com que Hamilton fosse qualificado praticamente como um "novato experiente", coisa que ele não o é, e agora vemos o resultado. Estava ficando muito interessante ouvir dos meios de comunicação diversos que Lewis, embora estivesse estreando na Fórmula-1, já se porta dentro das pistas como campeão e que por isso conheceria formas menos ortodoxas de atrapalhar seus adversários.

- Calma Hamilton, mais do que o erro de ontem na pista, a soberba parece ter sido seu primeiro erro. Mal saiu do carro no final do Grande Prêmio do Japão e já falava como detentor de um título que ainda não era seu, pedindo para que Alonso não ficasse no time na próxima temporada. Durante a semana pediu à McLaren para ficar com a taça de campeão e não com a réplica que costumeiramente é dada aos pilotos conforme regimento interno da equipe.

- A soberba também foi da equipe, que assumiu não ter chamado Hamilton para o box mesmo sabendo que ele não teria condição de prosseguir na pista por muitas voltas, afinal de contas a briga com Raikkonen parecia estar interessante e, ao que tudo indica, faria parte do show.

- Claro que todos nós já estávamos dizendo que ele seria campeão, mas nós podemos, estamos aqui para isso mesmo, analisar o campeonato. Lewis Hamilton não poderia fazer isso, e das três vitórias que conquistou até sua pole position para a prova de Xangai uma ele perdeu, a desistência de Alonso, e ainda sofreu outra derrota: 2x2.

- Ainda dá tempo e continuo qualificando Lewis Hamilton como campeão mundial de 2007 e, olhando por esse prisma, foi um aprendizado e tanto. Agora ninguém segura.

10/06/2007

Definindo

Hamilton conquista 3 vitórias na China e taça deve vir esta madrugada...


- Aproveitando que não pude escrever neste espaço ontem e comento as três vitórias que Lewis Hamilton já obteve no final de semana do Grande Prêmio da China.

01. Noite de sexta feira em Xangai e após análises e mais análises do vídeo amador postado pelo torcedor japonês de Fuji, Lewis sai sem sequer uma puniçãozinha. Não perdeu sequer uma posição no grid de largada por mais que outrora Vettel tenha sido punido sem imagens.

- Mais do que assinar um enorme atestado de erro a FIA levantou questão entre alguns pilotos no que diz respeito à um possível protecionismo à Hamilton. Até Felipe Massa, declaradíssimo amigo do inglês levantou questão. Estariam os pilotos sabendo de alguma daquelas coisas que não se pode falar sob hipótese alguma?

02. A segunda vitória do inglês veio ontem, na pista, como tudo deve ser. Depois de uma bela volta de Felipe Massa com tanque cheio, valorizada em um comparativo à voltas com o tanque vazio, Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada com o tempo de 1:35:908, apenas 110 milésimos de segundo mais rápido que sua melhor volta do treino que aconteceu na chamada "Q1".

- Uma volta de encher os olhos se considerarmos que ele fará boas voltas antes de entrar no pit. Pole justíssima e muito bonita.

03. A terceira vitória, como é tônica na temporada veio fora da pista e teve a ver com seu "companheiro" de equipe Fernando Alonso. O espanhol definitivamente não aceitou a não punição de Hamilton, está "P" da vida com Charlie Whiting e jogou a toalha com relação ao mundial. Tudo isso no exato momento em que a relação entre Alonso e Hamilton parecia tomar rumos mais tranquilizadores.

- Para Hamilton, a desistência de Alonso soa como um golpe de misericórdia em uma temporada onde os dois sempre se degladiaram dentro e fora das pistas e o coloca há duas provas do final em uma posição de diversão para, quem sabe assim, conquistar sua quarta vitória no final de semana. E a quinta, com q conquista do mundial...

10/04/2007

A tônica da temporada

E quando tudo parecia encaminhado para seu final...

AUTOSPORT

- Agora querem tirar de Hamilton a vitória no Grande Prêmio do Japão, ou quem sabe dez puní-lo com 10 posições do grid de largada para o Grande Prêmio da China. Tudo por causa de imagens amadoras feitas pela boa câmera de um torcedor japonês, que por sinal deve ter conseguido um bom dinheiro pelas imagens, pelo menos o suficiente para recuperar o que foi gsto com ingressos.

- Os famosos "brake tests" realizados pelo inglês enquanto andava atrás do Safety Car no Grande Prêmio do Japão fizeram de vítima Mark Webber e Sebastian Vettel, que se chocaram após uma das manobras de Lewis. Para mim muito mais um excesso de zelo de Webber do que imprudência de Hamilton, poderia o piloto da Red Bull ultrapassar Hamilton e simplesmente devolver a posição, o que é permitido pelo regulamento, quando freou porém, foi atingido pelo alemão Sebastian Vettel que fazia assim como Webber uma excelente prova.

- Pois bem, a análise das imagens feitas pelo torcedor japonês serão feitas até sábado e o resultado pode ser drástico para Hamilton, que já discutia com quem ficaria a taça de campeão e já falava como tal. Caso ele perca 10 posições no grid do Grande Prêmio da China, que acredito irá acontecer, Alonso respira até o Grande Prêmio do Brasil, mesmo que por aparelhos. Se perder o resultado que conquistou em Fuji o campeonato segue mais do que aberto, sendo que Kimi Raikkonen passaria a ter chances concretas e Felipe Massa voltaria à briga.

- Mais uma para um campeonato que insiste em chamar atenção mais fora do que dentro das pistas, e olha que o equilíbrio nas corridas é grande.

- Favor não esquecerem de uma coisa. Caso Hamilton seja punido, é necessário que devolvam a punição aplicada à Vettel, que assim, não poderia ser considerado culpado pelo acidente.

- Agora... é estranho... à princípio Webber culpou Sebastian Vettel pelo acidente, de repente mudou de opinião. Ele é o único que não precisaria de imagens para alterar o julgamento sobre o acontecido.

10/02/2007

Com chuva é assim

Os heróis aparecem e muitos pilotos guardam a corrida na memória como sendo uma das melhores de suas vidas...


- Há na lista a seguir pilotos com os quais definitivamente não simpatizo. Mas, como diz o título do post, com chuva é assim mesmo. Alguns pilotos sempre se lembrarão desse Grande Prêmio do Japão como sendo uma das melhores provas de suas vidas porquê até mesmo pilotos de vasta experiência na Fórmula-1 classificaram a prova como sendo umas das mais difíceis de suas carreiras, casos por exemplo de Fisichella e Coulthard, onde por sinal, conquistaram relativos bons resultados.

- Há os casos de pilotos que batem na trave quanto a chance de conquistar a primeira vitória mas que vêem suas chances evaporarem na linha tênue entre o brilhantismo e o erro que só uma corrida debaixo de muita água é capaz de criar. Este é o caso de Mark Webber, mais da lista dos que não gosto, mas que na minha opinião tinha todas as chances de partir pra cima de Hamilton e quem sabe vencer o Grande Prêmio do Japão.

- O mais triste para mim foi Sebastian Vettel. O alemão é um excelente piloto, mostrou excelentes predicados ao planeta Fórmula-1 mas esse ano, em troca da chance de disputar corridas, trocou a vaga de testes na BMW pela de titular na Toro Rosso. E que chance ele teve de conquistar seu primeiro pódio... que corrida fez o garoto que, vítima da mesma linha tênue que arruinou a prova de Mark Webber, acertou o australiano de maneira infantil em um dos Break Tests de Lewis Hamilton. Um dos momentos mais doloridos da temporada para mim até aqui.

- Kovalainen viveu o outro lado dessa linha. Mesmo pressionado por Kimi Raikkonen no final da prova o compatriota do piloto da Ferrari foi brilhante e conseguiu defender sua posição, até aqui a melhor da carreira na categoria.

- O segundo lugar para ele representou mais do que isso, afinal de contas, em uma temporada onde a Renault não foi brilhante, ele sofreu críticas severas e públicas de nada mais nada menos que seu chefe e empresário Flávio Briatore logo em sua primeira corrida na Austrália. Inteligente ou não, Briatore apenas conseguiu fazer com que Kovalainen sofresse com a pressão natural da categoria muito mais do que qualquer um ali dentro. Mas agora ele consegue dar a volta por cima e ele é apenas mais um dos pilotos que jamais esquecerão essa prova, não só pelo primeiro pódio como também pela excelente prova e pela volta por cima que lhe assegura o status de piloto de ponta.

- E o que dizer então da batalha final entre Massa e Kubica? O primeiro sempre foi criticado por suas atuação não muito brilhantes em provas com chuva. O segundo viveu altos e baixos na mesma prova pois chegou a ser punido depois de um toque com Hamilton e cumpriu um Drive Trough. Punição pela qual também passou Massa logo no início da prova. Para se ter uma idéia da disputa que teve início curvas antes das imagens serem mostradas pela TV, os dois chegaram a sair da pista uma vez cada e não tiraram o pé do acelerador, tanto que Massa por pouco não cruzou a linha de chegada pela área de escape o que, confesso, não sei se é permitido. Ao final da prova, cientes do brilhantismo da disputa os dois sorriram um para o outro e se abraçaram.

- E não, eu não esqueci de Hamilton. Quem sai de uma prova como essa direto para o lugar mais alto do pódio merece todas as honras da casa. E que honras... além de sair ileso, assistir seu rival na disputa pelo título bater sozinho depois de aquaplanar ele ainda aumentou sua vantagem no campeonato para Alonso em 12 pontos e agora tem chances de ser campeão já no próximo final de semana no Grande Prêmio da China.

- E Lewis parece já ter incorporado o status de campeão do mundo pois já fala como líder de equipe que não gostaria que Alonso ficasse na McLaren na próxima temporada pois o espanhol não é quem ele penasava que fosse.

- Hamilton até hoje não tolera o fato de Alonso não ter comparecido à audiência onde a McLaren foi julgada pelo caso de espionagem contra a Ferrari e de quebra pretende quebrar um recorde de Alonso, o de mais jovem campeão mundial de Fórmula-1. Mais do que isso Hamilton seria o primeiro estreante campeão, o primeiro negro campeão e o primeiro um monte de coisas que se pode imaginar.

- E não podemos nos esquecer do primeiro ponto da carreira do jovem e bom Adrian Sutil da Spyker, que ainda vai dar o que falar.

- Este post é apenas uma homenagem à todos os heróis que na última madrugada de sábado para domingo, pelo horário de Brasília, fizeram o Grande Prêmio do Japão de Fórmula-1, uma prova que dificilmente sairá da memória da maioria deles, e de nós, meros espectadores, fãs e profissionais da área.


9/30/2007

Nadando de braçadas

Vitória de Hamilton e abandono de Alonso colocam o inglês à um passo da taça, ou quem sabe, à uma prova...



- Nâo foi uma prova fácil, é bom que se diga. Depois de 18 voltas atrás de um Safety Car que representaram mais de meia hora de uma fila digna de Grandes Prêmios de Mônaco, a penultima prova do mundial em Fuji transformou-se no caos do automobilismo devido à chuva.

- Ainda antes da largada uma trapalhada (mais uma) da Ferrari fez com que seus pilotos tivessem de voltar ao pit com o Safety Car na pista para trocar pneus. A organização de prova exigiu que as equipes largassem com pneu de chuva mas os italianos decidiram arriscar intermediários. Ross Brawn está fazenod muita falta à esta equipe, agora sabemos porquê Schumacher gostava tanto do homem das estratégias ferraristas. Cabe aqui ressaltar que em uma de suas paradas (cada um ferrarista parou duas vezes) Felipe Massa extrapolou o limite de velocidade no pit e ainda cumpriu um Drive Trough com prova rolando.

- Com ultrapassagens autorizadas como não poderia deixar de ser o único piloto com desempenho aceitável era Hamilton, por ser o único que não tinha spray à sua frente
, Alonso era o segundo colocado e Vettel o terceiro em um desempenho que realmente chamava atenção.

- Lá atrás Raikkonen vinha galgando posições e com um pouco mais de dificuldade devido à punição, Massa fazia o mesmo.

- Com o início das paradas nos boxes a movimentação beirou o absurdo em Fuji. Vettel, Webber, Kovalainen e Fisichella tiveram o gostinho de liderar a prova e as McLarens perderam um pouco de seu bom rendimento. Com os dois líderes do campeonato lá atrás a situação ficou um pouco mais complicada. Na volta 33 Hamilton rodou depois de ser tocado por Kubica, na volta 34 Alonso rodou depois de ser ultrapassado por Vettel e na volta 41 o drama de Alonso chegou ao fim depois de aquaplanar e bater violentamente contra o muro. Agora pra ele só resta um liagre segundo suas próprias palavras.

- O Safety Car ainda trouxe um momento triste para a prova. Depois do excepcional desempenho de Vettel sob chuva um desastre. Destraído com movimento de Lewis Hamilton Vettel acertou sob bandeira amarela a traseira de seu "quase companheiro de equipe" Mark Webber tirando os dois da prova. Webber não poupou críticas ao alemão que, espero não fique marcado por esse episódio. Vettel apenas chorou.

- E como em todo desastre alguém sempre comemora, coube à Heikki Kovalainen a missão de levar a malfadada Renault à segunda posição, lugar onde ele apareceu devido à sua estratégia e que só foi ameaçado nas voltas finais por Kimi Raikkonen que, em bela disputa, tentou conquistar a segunda colocação para melhorar sua situação no que diz respeito ao campeonato. Raikkonen não foi feliz, Kovalainen estava realmente decidido à manter a posição e assim foi. E como disse o blogueiro Ivan Capelli, é a primeira vez que dois finlandeses ocupam juntos um lugar no pódio. E foi merecido. Para os dois.

- Massa é que não pôde comemorar muito. Tendo sido punido na largada teve dificuldades maiores que todos para chegar ao final da prova em boas condições e apareceu em terceiro depois do acidente que eliminou Webber e Vettel da disputa. Mas teve de fazer uma parada extra e acabou caindo para a nona posição. Recuperou terreno depois com o pit de Barrichello, e com a excepcional disputa com o polonês Robert Kubica da BMW.

- Os dois na última volta de balé ensaiado se ultrapassarem em pista duas vezes, um não permitia espaço para o outro, Kubica em toque de corrida foi passear na área de escape e depois em outra manobra de corrida Massa passeou na área de escape também dessa vez porém, na linha de chegada onde garantiu uma bela sexta posição. Depois da corrida os dois eram só risos e abraços quando resolveram se cumprimentar depois do espetáculo que proporcionaram ao público japonês.

- E teve mais, muito mais, isso aqui foi apenas um resumo, acredite. Amanhã além de tudo a "Lista de Ocorrências" estará lotada.

Confira o resultado final:
Pos  Piloto        Equipe                      Tempo
1. Hamilton McLaren-Mercedes 2h00:34.759
2. Kovalainen Renault + 8.377
3. Raikkonen Ferrari + 9.478
4. Coulthard Red Bull-Renault + 20.297
5. Fisichella Renault + 38.864
6. Massa Ferrari + 49.042
7. Kubica BMW Sauber + 49.285
8. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari + 55.622
9. Sutil Spyker-Ferrari + 1:00.129
10. Barrichello Honda + 1:28.342
11. Button Honda + 1 lap
12. Yamamoto Spyker-Ferrari + 1 lap
13. Trulli Toyota + 1 lap
14. Heidfeld BMW Sauber + 2 laps
15. Sato Super Aguri-Honda + 2 laps
Melhor volta: Hamilton, 1:28.193

Não classificados
Piloto Equipe Na volta

R.Schumacher Toyota 56
Davidson Super Aguri-Honda 55
Rosberg Williams-Toyota 50
Vettel Spyker-Ferrari 47
Webber Red Bull-Renault 47
Alonso McLaren-Mercedes 42
Wurz Williams-Toyota 20
Classificação do Mundial:
Pilotos:                 Construtores:             
1. Hamilton 107 1. Ferrari 170
2. Alonso 95 2. BMW Sauber 92
3. Raikkonen 90 3. Renault 51
4. Massa 80 4. Williams-Toyota 28
5. Heidfeld 56 5. Red Bull-Renault 23
6. Kubica 35 6. Toyota 12
7. Kovalainen 30 7. Super Aguri-Honda 4
8. Fisichella 21 8. Honda 2
9. Rosberg 15 9. Toro Rosso-Ferrari 1
10. Coulthard 13
11. Wurz 13
12. Webber 10
13. Trulli 7
14. R.Schumacher 5
15. Sato 4
16. Button 2
17. Vettel 1
18. Liuzzi 1