Experiência fala mais alto

30 anos de categoria fazem com que Ingo Hoffmann conquiste a primeira pole da temporada...


- Quase todo mundo vai achar algo que justifique a pole position de Ingo Hoffmann, e todos os motivos apresentados em algum momento recairão sobre a experiência do mais velho competidor da Stock Car brasileira. E a experiência geralmente aparece no momento de grandes mudanças... como hoje.

- Mudou tudo no classificatório da Stock. O primeiro treino agora só tem meia hora e só os melhores 15 colocados vão para a segunda fase, que classifica apenas 6 para a Superpole (que alguns já chamam de "Q3", nomenclatura utilizada na Fórmula-1). A diferença são os "matchs" que definem os 3 melhores colocados. 1º contra 6º, 2º contra 5º e 3º contra 4º, os dois pilotos na pista, largando parados no grid para duas voltas. Os vencedores desses matchs largam nas três primeiras posições, que são definidas pela soma das duas voltas, mesmo sistema que define 4º à 6º, os perdedores. Difícil... não na prática.

- O sistema se mostrou divertido, em especial no embate entre Thiago Camilo e Cacá Bueno, que duelaram durante toda a volta, fato que atrapalhou a volta dos dois. Camilo venceu.

- Na seqüência Marcos Gomes e Antonio Jorge Neto foram para a pista e Marcos Gomes venceu tranquilamente. Porém todos se perguntavam porque a primeira volta dele não havia sido registrada. A explicação veio à seguir: Ele queimou a largada e larga em 6º. Depois Gomes afirmou ter sido pego de surpresa por nunca ter largado parado na Stock, o que o fez deixar o carro andar antes da partida.

- O embate final ficou entre Ricardo Maurício e Ingo Hoffmann. No grid Maurício tinha a melhor posição e a preferência no "S" do Senna por ter feito o melhor tempo, mas quem se deu melhor foi Ingo, que pulou tranquilamente à frente na largada por conseguir tracionar melhor. "Eu ensaiei quando saí dos boxes, mas errei meu ensaio, isso me possibilitou corrigir o erro no momento que valia à sério, eu tracionei melhor". Venceu o "match", fez a melhor volta e larga na pole position depois de 6 anos. Merecido, ele estudou o que faria no momento da volta. Antes ele havia criticado o novo sistema, após ter conquistado e pole só elogios.

- Perguntei a ele se a largada parada, uma das coisas que mais chamou atenção de todos em Interlagos, poderia servir de laboratório para que a partida das corridas seja assim: "Não, não tem como pois os carros as vezes demoram mais de 1 minuto para alinhar no pit, isso faria com que os primeiros colocados (que alinham primeiro) ficassem muito tempo parados e os carros de Stock tem sérios problemas de aquecimento. Uma explicação mais do que justa.

- A reclamação do dia ficou por conta de Cacá Bueno: "Vamos fazer uma gincana então, quem descer mais rápido de rapel é pole. Ou então façamos dois times de 8 jogadores e decidimos no futebol". Sejamos justos, o bicampeão foi crítico do novo sistema desde o início.

Grid de Largada: Stock Car V8 - 1ª Etapa (SP)

1º) Ingo Hoffmann (ML, SP), 2 voltas em 3:27.208 (média de 149.72 km/h)
2º) Thiago Camilo (CA, SP), a 0.502
3º) Antonio Jorge Neto (ML, SP), a 0.469
4º) Ricardo Mauricio (P3, SP), a
5º) Cacá Bueno (ML, RJ), a
6º) Marcos Gomes (CA, SP), DQ

7º) Guto Negrão (CA, SP), 1:40.767
8º) Luciano Burti (P3, SP), 1:40.895
9º) Atila Abreu (P3, SP), 1:41.013
10º) Pedro Gomes (P3, SP), 1:41.057
11º) David Muffato (P3, PR), 1:41.068
12º) Daniel Serra (CA, SP), 1:41.075
13º) Popó Bueno (CA, RJ), 1:41.108
14º) Valdeno Brito (CA, PB), 1:41.275
15º) Nonô Figueiredo (ML, SP), 1:41.344

16º) Hoover Orsi (CA, MS), 1:41.107
17º) William Starostik (P3, SP), 1:41.113
18º) Lico Kaesemodel (ML, PR), 1:41.131
19º) Giuliano Losacco (P3, SP), 1:41.189
20º) Duda Pamplona (ML, RJ), 1:41.202
21º) Tarso Marques (P3, PR), 1:41.211
22º) Alceu Feldmann (CA, PR), 1:41.218
23º) Rodrigo Sperafico (ML, PR), 1:41.311
24º) Ricardo Zonta (P3, PR), 1:41.327
25º) Juliano Moro (CA, RS), 1:41.375
26º) Felipe Maluhy (ML, SP), 1:41.395
27º) Allam Khodair (CA, SP), 1:41.417
28º) Thiago Marques (P3, PR), 1:41.492
29º) Norberto Gresse (P3, SP), 1:41.608
30º) Ricardo Sperafico (P3, PR), 1:41.679
31º) Antonio Pizzonia (P3, AM), 1:41.762
32º) Carlos Alves (ML, SP), 1:41.763
33º) Thiago Medeiros (ML, SP), 1:41.830
34º) Andre Bragantini (P3, SP), 1:41.849

De olho:


- Observe a imagem acima, se preferir clique para ampliar. O traçado do circuito estampado na camiseta é o do antigo Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, mas a camiseta descreve como sendo "Brasilia-DF". Agora observe ao fundo e veja o banner da Stock Car ao fundo. A "raridade" foi encontrada hoje na loja oficial de produtos da categoria, em Interlagos. A foto é um clique meu mesmo, que não pude resistir.

Imagens: Bruno Terena (Ingo) e Mundo Veloz (camiseta)
Fonte dos tempos: www.cronomap.com.br

Stock 2008: Com pompa mais uma vez...

Ultimamente na Stock sobra "pompa" e falta algo mais... como será dessa vez?


- Interlagos assistiu ontem ao último teste coletivos de todas as equipes antes do início da temporada. Hoje os carros que vão à pista já podem se considerar participantes da primeira etapa do campeonato brasileiro. Antes das atividades de pista começarem porém, a premiação de 2007, que não aconteceu devido ao trágico acidente que vitimou Rafael Sperafico na última etapa do ano passado foi realizada. Na sequência, uma entrevista coletiva com Carlos Col e com os novos patrocinadores da categoria, ninguém fez uma pergunta sequer.

- Entre as atividades de pista o que mais chamou atenção foi o shakedown das pick-ups, que agora integram o evento com o Campeonato Brasileiros de Pick-up Racing, agora com os mesmos chassis da Stock, produzidos pela JL.

- Outro detalhe interessante foi acompanhar o trabalho das equipes com o novo sistema de reabastecimento. Um galão bem vedado foi o instrumento escolhido pelos times que agora se verão obrigados à realizar pelo menos um pit stop por prova. Claro que em alguns lugares do Brasil não há estrutura para isso, e não faço idéia de como solucionar esse problema, mas o trabalho de pit é interessante mesmo sendo realizado apenas por duas pessoas: um segura o "pirulito" para parar o carro e dar ordem de partida e outro realiza o abastecimento.

- E desde a temporada 2005 falta algo mais para a categoria. Claro que Cacá Bueno merece todos os méritos por ter conquistado os dois últimos campeonatos, mas as corridas foram menos emocionantes. O número cada vez menor de ultrapassagens pode ainda eliminar o interesse de muitos por uma categoria que, ao que tudo indica, em contrapartida terá apoio maior da Rede Globo de Televisão.

- Fica aqui a torcida para que, com apenas uma equipe caindo para a "segunda divisão" da Stock (Copa Vicar) as disputas em pista aumentem, pois esse foi o grande motivo da queda na competitividade no ano passado. Toda e qualquer posição era valiosa demais e dizia muito sobre a permanência no campeonato seguinte.

- Vale lembrar também que o contrato de patrocínio da Nextel com a categoria se encerra esta temporada e não seria nada interessante para os objetivos da categoria perder o título de "Copa Nextel Stock Car", mesmo com o aparecimento de outro patrocinador.

- Reza também a lenda que o pai de um grande piloto da categoria pode aparecer narrando alguma prova nesta temporada. Ele já foi o responsável pela locução do vídeo institucional da Stock Car 2008. Estamos de olho.

Bahrein: Notas do Mundo Veloz

Quando tudo se passa normalmente é natural que o vencedor leve a maior nota...


- Felipe Massa sai na frente no "Ranking Blog" da temporada 2008 com a melhor nota dada pelo Mundo Veloz. Por seu desempenho desde a sexta feira Felipe só não levou um 10 por não ter largado na pole position e pela pouca diferença para seu companheiro de equipe. Mas é a recuperação do brasileiro na temporada também aqui.

- Na ponta de baixo situação complicada para Sebastian Vettel que mais uma vez praticamente não participou da prova e para Lewis Hamilton, que com o carro que tem poderia ter feito algo mehor. David Coulthard também foi penalizado pelo acidente com Button, o segundo dele na temporada.

PILOTOS

Massa: Perdeu a pole no sábado para um inspirado e leve Kubica. Na prova ganhou a posição na largada e manteve distância segura para Raikkonen enquanto mesclava velocidade e prudência. Pela primeira vez ganhou uma corrida sem largar da pole position. Nota: 9

Raikkonen: Discreto no sábado, Kimi foi combativo nas primeiras voltas da prova passando Kubica e Kovalainen e não dando descanso à Massa um momento sequer. A diferença entre eles nunca chegou à casa dos 10 segundos. Nota: 8,5

Kubica: Mesmo com o tanque vazio não podemos esquecer o brilho da pole position que ele conquistou no sábado, a primeira de sua carreira e também da equipe. Na corrida teve problemas nas primeiras voltas e perdeu posição para Raikkonen depois de perder a liderança na largada por deixar o carro patinar de leve. Esteve perto de Kimi também no final. Nota: 7,5

Heidfeld: Pela segunda vez seguida fez a melhor volta da prova. Largou apenas na 6ª posição mas recuperou terreno na corrida chegando à frente das duas McLarens. Ficou atrás de Kubica no entanto. Nota: 7

Kovalainen: Largando em 5º ele subiu para 3º na primeira volta mas acabou perdendo posições para Raikkonen e e Heidfeld. Depois disso, afirmou não ter tido carro para se recuperar. Nota: 4

Trulli: Mais uma vez levou o carro à Superpole e com isso vem se tornando o melhor piloto fora de Ferrari, McLaren e BMW. A 6ª colocação foi alcançada com um ritmo consistente. Nota: 7

Webber: Geralmente vai bem nos treinos e mal na corrida, mas dessa vez aconteceu o contrário. Largou em 11º e chegou em 7º conseguindo 2 pontos para si e para o time. Nota: 6,5

Rosberg: Largou em 8º e chegou na mesma posição. Foi discreto. E o carro já não responde tão bem. Nota: 5

Glock: Não foi tão bem no sábado desta vez, mas fez boa prova e chegou próximo aos pontos. Conseguiu boas posições nos trabalhos de box, fruto de um bom ritmo de prova. Nota: 6

Alonso: Anda despontado com o desempenho de seu carro e não consegue ser combativo. Chegou em 10º lugar sem nada poder fazer. Difícil acreditar que manterá o foco. Uma pena. Nota: 5

Barrichello: Lamentou não ter chegado à fase final do treino de classificação. Na corrida poderia ter ido melhor mas pressionou Alonso no final da prova e comemorou pedindo um carro mais competitivo. Nota: 5

Fisichella: Largou em 17º e chegou em 12º. Durante a prova segurou Rubens Barrichello muito bem até parar no pit. Nota: 4,5

Hamilton: Bateu na sexta feira destruindo seu carro mas conseguiu ficar em 3º no sábado. Na corrida ficou parado na largada caindo para 10º mas teve de trocar o bico de seu carro após acertar Fernando Alonso por trás. Com o decorrer da prova não conseguiu se recuperar. Nota: 1

Nakajima: Não foi o último colocado pela primeira vez na temporada, o que não quer dizer muita coisa. Mas no sábado também. Nota: 3

Bourdais: Discreto durante todo o final de semana largou e chegou em 15º mesmo com abandonos. Nota: 3

Davidson: Andou pela segunda vez à frente de seu companheiro de equipe. Tanto no sábado quanto no domingo. Nota: 3,5

Sato: Comemorou o fato de ter andado em 14º durante parte da prova. Com o carro que tem a alegria é justificável Nota: 3

Coulthard: No sábado foi apenas o 17º colocado. Na corrida fez uso de uma estranha manobra e tirou Button da prova. Assim como já havia feito com Massa na Austrália ele se esqueceu que seu carro tem dois espelhos retrovisores. Nota: 0,5

Sutil: É injustificável a diferença de rendimento entre ele e seu companheiro Giancarlo Fisichella. Chegou em último. Nota: 0,5

Piquet: Sofre com o mesmo problema de Alonso e não tem a mesma velocidade de seu companheiro de equipe. Rodou na 1ª volta e abandonou depois com problemas no câmbio após ter feito boa parte da prova sem a segunda marcha. Nota: 4

Button: Levou a Honda à Superpole conseguindo um belo resultado no sábado. Na corrida teve problemas na 1ª volta e após uma tentativa de ultrapassagem à David Coulthard foi tirado da prova. Nota: 5

Vettel: Muito lento no sábado, ficou apenas à frente de Sutil e das Super Aguri. Na corrida abandonou na primeira volta. Nota: 0

EQUIPES

Ferrari: Só não foi perfeita por não ter ficado com as duas posições na primeira fila do grid. Na corrida seus pilotos fizeram o que tiveram vontade. Nota: 9,5

BMW: jSaiu do Bahrein com a primeira pole position da história do time e com a liderança no mundial de construtores após ficar à frente dos dois carros da McLaren. Nota: 9

Renault: Não passou de um 10º lugar com Fernando Alonso e o câmbio deixou Nelsinho Piquet na mão. O carro é ruim e parece que não evolui. Nota: 2

Williams: O time não consegue manter o ritmo da primeira prova do ano, quando todos acreditavam que os bons momentos poderiam retornar ao time de Frank Williams e Patrick Head. Para piorar, parece que é time de um carro só. Nota: 4

Red Bull: Mais uma equipe de um carro só, ou melhor, de 1 piloto só. O carro suportou bem o ritmo de prova de Webber. Nota: 5

Toyota: É a quarta força do mundial até o momento, atrás apenas de Ferrari, BMW e McLaren. Figurinha carimbada nas Superpoles. Nota: 6,5

Toro Rosso: Quando os 2 pilotos reclamam do carro é sinal que tem algo errado. Más posições de largada e discrição na corrida deram o tom da equipe no Bahrein. Nota: 1

Honda: Voltou à Superpole com Button e possibilitou um bom ritmo de prova à Barrichello, que não passou Alonso por falta de velocidade em retas. Nota: 5

Super Aguri: Não ficaram com as últimas posições nem no grid e nem na corrida. O ritmo porém ainda é muito ruim. Nota: 3

Force India: Empacou na classificação e nenhum de seus carros passou do Q1. Na corrida Fisichella teve carro para andar entre os 12 e assim chegou. Nota: 3

McLaren: É desastroso para a equipe não conseguir acompanhar o ritmo da BMW. Isso significa que a Ferrari, grande objetivo, pode estar bem à frente. Nota: 4

O mesmo filme

Felipe Massa recupera a confiança e vence o GP do Bahrein cumprindo o primeiro passo de sua recuperação no campeonato...


- Faltam duas provas da seqüência vencida por ele no ano passado. Espanha e Turquia, exatamente as próximas duas provas. Apostando no retrospecto Felipe Massa usa as corridas nesses países para se recuperar no mundial 2008 de Fórmula-1 e renovar principalmente a sua própria confiança entre italianos e brasileiros.

- O primeiro passo foi dado, e se ele não não se recuperou totalmente no campeonato (ocupa a 6ª posição com os 10 pontos conquistados no Bahrein) ele já da indícios de que a confiança está voltando. Não completamente, é verdade, segundo o "Gazetta Dello Sport" foram as provocações de Schumacher que fizeram bem à Felipe. Mas o primeiro passo de sua tentativa foi dado.

- E mais do que isso, para quem pode compreender nas entrelinhas de suas declarações pós-prova, ele assumiu o erro conquistado na Malásia. Frases como "hoje fiz uma corrida cabeça para não cometer erros e fazer nenhuma bobagem", mostram o quão Felipe parece ter se concentrado para este corrida. E que assim continue, caso contrário as cobranças voltarão.

- A "corrida cabeça" que ele fala resultou em uma prova onde ele preferiu não abrir tanta distância para seu companheiro de equipe. Isso faria com que ele andasse mais próximo de um erro. É o pouco que falta para que ele volte à briga pelo título pois um piloto de Fórmula-1 não pode abdicar de abrir uma vantagem com receio de errar.

- Mas agora as coisas estão caminhando bem...

Sorria Felipe

Bem à frente de seu companheiro de equipe, Felipe Massa é o mais rápido do dia em Sakhir...


- Poucas coisas influem positivamente na vida de Felipe Massa na Fórmula-1 nesses últimos dias. Entre esses itens, o fato de termos agora uma sequência de três corridas que ele venceu no ano passado é algo que pode animar. Difícil acreditar que ele vencerá todas elas, mas um bom desempenho é esperado.

- Foi assim que começou o final de semana no Bahrein para Felipe Massa. Primeiro tempo na sessão da manhã com 1:32:233, 1 décimo de segundo mais rápido que seu companheiro Kimi Raikkonen e 1:31:420 na sessão da tarde, com volumosos 9 décimos mais rápido que ele. Dessa forma ele mostra que tem um bom acerto para esta pista e que ele próprio se adapta muito bem ao circuito. É um ponto positivo para o momento da classificação, onde o piloto pode andar com uma volta a mais de combustível e mesmo assim imprimir um ritmo satisfatório e também para a corrida, para evitar o que aconteceu na Malásia, onde ele foi perseguido por Raikkonen até perder a posição no pit para não mais alcançá-lo.

- Na McLaren uma disputa interna na pista entre Heikki Kovalainen e Lewis Hamilton resultou em vitória para o inglês nos tempos combinados mas em um problema no final da sessão da tarde quando, após ser batido pelo finlandês, forçou a passagem na saída de curva e bateu forte contra a proteção. Pra achar onde bater em uma pista como a de Sakhir é preciso ser bom piloto.

- Também no final do treino outro momento inusitado envolveu Fernando Alonso e Adrian Sutil. Tentando bater pelo menos o tempo de Nelsinho Piquet, Alonso vinha em volta forte até perder tempo com o retardatário alemão na última curva. Contradizendo suas próprias características, Alonso pegou o vácuo de Sutil na reta e foi para a ultrapassagem na curva 1. Adrian não deixou espaço para isto e os dois rodarem após se tocarem.

- Entre os brasileiros Piquet teve mais uma vez um bom desempenho no segundo treino quando esteve sempre entre os 8 primeiros e bem à frente de Alonso. No final caiu para décimo, no tempo da sessão e também nos tempos combinados. Barrichello foi 19º na sessão matutina, uma posição atrás de seu companheiro Jenson Button e 16º à tarde, 5 posições atrás do inglês.

- Os tempos detalhados das duas sessões de treinos você acompanha no post abaixo.

Tempos combinados - Treinos 1 e 2

Pos  Driver      Equipe              Tempo/Sessão
 1.  Massa       Ferrari             1:31.420   2  
 2.  Raikkonen   Ferrari             1:32.327   2
 3.  Rosberg     Williams-Toyota     1:32.415   1  
 4.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:32.705   1  
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:32.752   2  
 6.  Kubica      BMW-Sauber          1:32.915   2
 7.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:33.048   2
 8.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.098   2
 9.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:33.197   2
10.  Piquet      Renault             1:33.247   2
11.  Trulli      Toyota              1:33.539   1
12.  Button      Honda               1:33.710   2
13.  Alonso      Renault             1:33.755   2
14.  Webber      Red Bull-Renault    1:33.782   2
15.  Glock       Toyota              1:33.856   2
16.  Barrichello Honda               1:33.966   2
17.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.023   2
18.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:34.321   1
19.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:34.388   2
20.  Sutil       Force India-Ferrari 1:34.405   2
21.  Sato        Super Aguri-Honda   1:35.288   2
22.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:35.712   2

Grande Prêmio do Bahrein

3ª ETAPA - GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX

Corrida

Pos  Piloto       Equipe                Tempo/Gap
 1.  Massa        Ferrari               1h31:06.970
 2.  Raikkonen    Ferrari               +     3.339
 3.  Kubica       BMW Sauber            +     4.998
 4.  Heidfeld     BMW Sauber            +     8.409
 5.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      +    26.789
 6.  Trulli       Toyota                +    41.314
 7.  Webber       Red Bull-Renault      +    45.473
 8.  Rosberg      Williams-Toyota       +    55.889
 9.  Glock        Toyota                +  1:09.500
10.  Alonso       Renault               +  1:17.181
11.  Barrichello  Honda                 +  1:17.862
12.  Fisichella   Force India-Ferrari   +     1 lap
13.  Hamilton     McLaren-Mercedes      +     1 lap
14.  Nakajima     Williams-Toyota       +     1 lap
15.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari    +     1 lap
16.  Davidson     Super Aguri-Honda     +     1 lap
17.  Sato         Super Aguri-Honda     +     1 lap
18.  Coulthard    Red Bull-Renault      +     1 lap
19.  Sutil        Force India-Ferrari   +    2 laps

Melhor volta: Kovalainen, 1:33.193

Não classificados/abandonos:

Piloto       Equipe               Volta
Piquet       Renault               42
Button       Honda                 20
Vettel       Toro Rosso-Ferrari    1

Grid de Largada

Pos  Driver      Team                 Q1        Vls
 1.  Kubica      BMW Sauber           1:33.096  12
 2.  Massa       Ferrari              1:33.123  12
 3.  Hamilton    McLaren-Mercedes     1:33.292  13
 4.  Raikkonen   Ferrari              1:33.418  12
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:33.488  12
 6.  Heidfeld    BMW Sauber           1:33.737  15
 7.  Trulli      Toyota               1:33.994  19
 8.  Rosberg     Williams-Toyota      1:34.015  22
 9.  Button      Honda                1:35.057  17
10.  Alonso      Renault              1:35.115  17
                                     Q2
11.  Webber      Red Bull-Renault     1:32.371  12
12.  Barrichello Honda                1:32.508  12
13.  Glock       Toyota               1:32.528  15
14.  Piquet      Renault              1:32.790  15
15.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:32.915  15
16.  Nakajima    Williams-Toyota      1:32.943  15
                                     Q3
17.  Coulthard   Red Bull-Renault     1:33.433  7
18.  Fisichella  Force India-Ferrari  1:33.501  5
19.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari   1:33.562  9
20.  Sutil       Force India-Ferrari  1:33.845  6
21.  Davidson    Super Aguri-Honda    1:34.140  9
22.  Sato        Super Aguri-Honda    1:35.725  5

Treino Livre 3

Pos  Piloto      Equipe              Tempo      Vls
 1.  Rosberg     Williams-Toyota     1:32.521   17
 2.  Massa       Ferrari             1:32.726   10
 3.  Webber      Red Bull-Renault    1:32.742   16
 4.  Trulli      Toyota              1:32.901   18
 5.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:32.918   14
 6.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.020   16
 7.  Kubica      BMW Sauber          1:33.024   18
 8.  Piquet      Renault             1:33.074   16
 9.  Raikkonen   Ferrari             1:33.237   10
10.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:33.367   15
11.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:33.372   17
12.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:33.392   20
13.  Alonso      Renault             1:33.445   13
14.  Barrichello Honda               1:33.551   18
15.  Glock       Toyota              1:33.595   20
16.  Button      Honda               1:33.600   17
17.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:33.651   14
18.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:33.659   14
19.  Sutil       Force India-Ferrari 1:33.857   18
20.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.074   16
21.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:34.591   18
22.  Sato        Super Aguri-Honda   1:34.952   16

Treino Livre 2

Pos  Piloto      Equipe              Tempo      Vls
 1.  Massa       Ferrari             1:31.420   30
 2.  Raikkonen   Ferrari             1:32.327   30
 3.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:32.752   30
 4.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:32.847   26
 5.  Kubica      BMW Sauber          1:32.915   29
 6.  Rosberg     Williams-Toyota     1:33.022   34
 7.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:33.048   27
 8.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.098   33
 9.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:33.197   37
10.  Piquet      Renault             1:33.247   37
11.  Button      Honda               1:33.710   33
12.  Alonso      Renault             1:33.755   26
13.  Webber      Red Bull-Renault    1:33.782   34
14.  Trulli      Toyota              1:33.822   38
15.  Glock       Toyota              1:33.856   30
16.  Barrichello Honda               1:33.966   35
17.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.023   36
18.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:34.388   35
19.  Sutil       Force India-Ferrari 1:34.405   34
20.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:34.787   30
21.  Sato        Super Aguri-Honda   1:35.288   24
22.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:35.712   25

Treino Livre 1

Pos  Piloto      Equipe              Time       Vls
1.  Massa       Ferrari             1:32.233   20
 2.  Raikkonen   Ferrari             1:32.350   15
 3.  Rosberg     Williams-Toyota     1:32.415   23
 4.  Hamilton    McLaren-Mercedes    1:32.705   21
 5.  Kovalainen  McLaren-Mercedes    1:32.868   20
 6.  Nakajima    Williams-Toyota     1:33.121   24
 7.  Kubica      BMW Sauber          1:33.333   16
 8.  Trulli      Toyota              1:33.539   27
 9.  Coulthard   Red Bull-Renault    1:33.788   20
10.  Alonso      Renault             1:33.815   19
11.  Glock       Toyota              1:33.929   28
12.  Webber      Red Bull-Renault    1:33.950   20
13.  Piquet      Renault             1:33.981   24
14.  Heidfeld    BMW Sauber          1:34.106   17
15.  Bourdais    Toro Rosso-Ferrari  1:34.235   27
16.  Vettel      Toro Rosso-Ferrari  1:34.321   32
17.  Fisichella  Force India-Ferrari 1:34.892   20
18.  Button      Honda               1:34.915   16
19.  Barrichello Honda               1:35.174   12
20.  Sutil       Force India-Ferrari 1:35.429   22
21.  Davidson    Super Aguri-Honda   1:36.145   6 
22.  Sato        Super Aguri-Honda   1:36.536   6 

Ele não vai ao Bahrein

Max Mosley alega "motivos pessoais" para não ir ao Bahrein... e guerra assola o mundo da Fórmula-1...


- Não seria a primeira vez que uma prática nazista (não provada) provocaria uma guerra de proporções mundiais. Felizmente a batalha que vem por aí não é armada. Montadoras, envolvidos com o mundo do esporte e a própria FIA resolveram colocar as mangas de fora para dar fim à um caso que começou como escândalo sexual, passou por prática preconceituosa e agora toma rumores de batalha política.

- Quatro montadoras resolveram levantar a voz contra o presidente da Federação Internacional de Automobilismo, senhor Max Mosley. Honda, Toyota e uma inusitada parceria entre Mercedes e BMW, ou seja, o caso que era pessoal, passou a ser de interesse do mundo automobilístico pois envolve o futuro de sua entidade máxima.

- Honda e Toyota seguiram a linha da decepção e da desaprovação. A dobradinha BMW e Mercedes afirmou que como empresas se distanciam de fatos como este e que o caso já não é mais um caso pessoal pois envolve o presidente da FIA. As consequências podem ir além da indústria automobilística e as empresas esperam uma posição de pessoas de dentro da entidade quanto ao caso.

- A resposta de Max veio de forma afiada, lembrando a Segunda Guerra Mundial, onde BMW e Mercedes, aliadas a outras empresas como a Volkswagen, serviram de base para que o nazismo implantasse suas idéias pelo mundo. Cabe aqui um parênteses: Adolf Hittler não era um ser-humano comum. Extremamente mau ele era proporcionalmente inteligente e vem daí a grande capacidade dos alemães para se produzir veículos. Mosley foi nessa linha e disse que, lembrando os fatos acontecidos na guerra é fácil entender porque essas empresas não querem se envolver em casos vergonhosos como estes.

- Pilotos hoje no Bahrein foram praticamente proibidos de falar alguma coisa sobre o caso, pedido das equipes, desafetos de Mosley, como Paul Stoddart, ex-dono da Minardi, aproveitaram para pedir a cabeça do dirigente e com "grande mágoa" o príncipe Salman Bin Hammad pediu para que ele não fosse ao país para a realização do GP local, que acontece no próximo domingo. Tudo isso resultou em uma Assembléia Geral Extraordinária da FIA que deverá acontecer em breve, provavelmente em Paris. E o caso de invasão de privacidade vai sim à justiça.

- Sim, a notícia mexeu demais com o mundo da Fórmula-1. Seria a "Segunda Guerra Mundial" da categoria, por problemas que também envolvem o nazismo. A primeira foi travada entre Bernie Ecclestone e Jean Marie Ballestre, em uma disputa por poder e demonstrações de força (quanta semelhança) que gerou a elaboração do primeiro Pacto de Varsóv... ops... da Concórdia.

E mais...

- Felipe Massa está adorando o "Mosley Gate". Em entrevista à Rádio Jovem Pan ele afirmou que não quer comentar o caso pois não compete à um piloto falar sobre isso, mas comemora: "É bom, assim param de pegar no meu pé...";

- Barrichello foi mais firme e na mesma matéria disse: "A Honda pediu para que eu não falassenada pois nossa posição oficial está no site, mas eu acho um absurdo uma pessoa pública agir dessa forma";

- Alheio ao tema, Ron Dennis afirmou em um fórum de negócios relativos ao automobilismo que caso passe a realizar mudanças evolucionárias e não revolucionárias, a Fórmula-1 ainda viverá momentos gloriosos em seu futuro próximo, algo muito maior ainda do que a categoria (a principal do automobilismo mundial já viveu). Ele disse também que acha inviável um calendário com mais de 20 provas e que espera que a categoria se torne mesmo ecologicamente responsável;

- Sobre a McLaren, equipe de Dennis, Sebastian Vettel afirmou hoje que foi procurado pelo time inglês mas só não está correndo por lá pois a Red Bull nem aceitou conversar sobre o tema. Bom para Heikki Kovalainen, o escolhido;

- A equipe do Vettel, a Toro Rosso, realizou um teste com o neozelandês Brendon Hartley que, confesso, não conheço. Mas o que me chama atenção é que já não é a primeira equipe que diz ter feito um teste secreto em Vairana, na Itália. As equipes não tem um acordo assinado para limitaçao de testes?

- F-Indy copia Fórmula-1 (nesse mundo nada se cria) e agora seus treinos classificatórios também terão Q1, Q2 e Q3. Na primeira parte dois grupos de dividem e os 6 melhores de cada passam para o Q2. Nessa fase os 6 melhores passam para a versão norte-americana da Superpole;

Stock Car:

- Stock Car define sua "prova do milhão" no Rio de Janeiro para o dia 31 de agosto. As eternas indefinições relativas ao autódromo Nelson Piquet colocaram em xeque até mesmo a sua própria realização;

- Mais que isso, uma das datas vagas pode levar a categoria para a cidade de Salvador em um circuito de rua. Não se sabe ainda se o local escolhido seria o mesmo que recebeu a F-Renault, onde seus carros mal passavam pelas estreitas ruas soteropolitanas. Se não der certo, uma segunda etapa em Brasília será a alternativa. Realmente falta estrutura para nosso automobilismo, até mesmo para as categorias que dão certo. Fosse o contrário e não teríamos em um campeonato com apenas 12 provas 3 corridas em São Paulo, 2 em Curitiba e 2 em Brasília;

- Ainda na Stock, Luis Felipe Scolari anunciou ontem a manutenção da dupla de equipe da Officer Motorsport para 2008 com Duda Pamplona e Nonô Fiegueiredo em evento realizado no Transamérica Expo com presença do "Mundo Veloz". Em entrevista disvertida os pilotos falaram sobre as mudanças na categoria mas a imprensa futebolística também marcou forte presença carregando Felipão de perguntas sobre o tema. Solícito com todos os presentes o brasileiro técnico da seleção de Portugal deu show também em palestra para convidados da Officer, distribuidora de produtos de informática, a principa patrocinadora do time.

Coisas que ninguém acredita

Passado o 1º de abril verdade e mentira podem se misturar...


- Passado o 1º de abril algumas verdades e mentiras relativas ao mundo do automobilismo podem se confundir. É bom que se saiba antes de mais nada que o "Mundo Veloz" não está praticando nenhuma forma de julgamento, apenas alguns itens me chamaram atenção esta semana.

Saída de Massa da Ferrari:

- Não acredito muito nesses rumores, que desde o ano passado insistem em atingir todo e qualquer piloto que tem uma má atuação em determinada corrida, porém, já se diz no futebol que quando o presidente de um clube vem à tona para dizer que o técnico do time está prestigiado e não sai é só questão de tempo até a demissão acontecer.

- Pois bem, Luca di Montezemolo veio à público para dizer que Massa está prestigiado, que jamais fez parte de qualquer discussão entre a cúpula do time e fez questão de dizer que Alonso e Vettel não estão nos planos do time vermelho. Okay.

David Coulthard compra Toro Rosso:

- Não é segredo para ninguém, a Toro Rosso será vendida em 2010 pois o novo Pacto da Concórdia não permite que alguém tenha duas equipes na Fórmula-1. A iSport já se prontificou a realizar a compra do time mas agora é Coulthard quem quer fazer isso. Ele pensa em comprar os 50% que são de propriedade da Red Bull, que já tem sua equipe na categoria.

- Ele se esquece até que metade do time é de Gherard Berger e pensa em chamar a equipe de Coulthard Power Racing, ou simplesmente CPR. Onde está o nome de Berger aí? É natural a compra de equipes por alguns pilotos, mas sua declaração foi dada ontem, 1º de abril.

Max Mosley assume escândalo e pede desculpas:

- Essa não é mentira pelo jeito. Max Mosley, presidente da FIA assumiu a participação em escândalo sexual denunciado pelo "News of The World" da Inglaterra (leia post abaixo). Como não poderia deixar de ser ele se sente envergonhado pelo acontecido, porém, nega qualquer conteúdo racista no ato e promete processar o jornal. Correto.

- Sendo nazista, condeno. Não sendo nazista penso que ele não precisa sequer sentir vergonha pois as pessoas ocultam dentro de si os mais poderosos e diferentes fetiches, o mundo se finge de puritano enquanto as pessoas são expostas em praça pública. Por isso sigo sem comentar a vida sexual de ninguém.

- A dúvida segue apenas quanto ao conteúdo das mensagens, nazistas ou não.

Escândalo sexual

Max Mosley, presidente da FIA se envolve em história vergonhosa... e se complica na entidade...


- Desde o caso do divórcio de Ron Dennis que o "Mundo Veloz" assumiu a posição de não interferir na vida pessoal de envolvidos com a Fórmula-1. Mas o momento desta vez é um pouco mais complicado.

- Não foi preciso que alguma garota de programa brasileira entrasse na jogada, mas Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo se envolveu em um caso de escândalo sexual. E mais que isso... segundo o vídeo postado pelo "The News of the World" ele aparece em
uma orgia com cinco garotas vestidas com roupas nazistas e ambos são torturados, as garotas e Mosley. No momento do sacrifício o torturado usa roupas de prisioneiros judeus e os algozes são nazistas. Um fetiche um tanto quanto estranho de Mosley, e mais que isso... vergonhoso.

- Não vou julgar o que se passa aqui com a vida sexual de cada um, mas o escândalo de hoje é algo que pode acabar com a figura pública de Mosley dias após a morte do último presidente da entidade, o francês Jean Marie Ballestre.

- Repito: O que se faz entre quatro paredes é única e exclusivamente responsabilidade de cada um, mas quando uma pessoa se deixa filmar e isso se torna público a situação de uma pessoa fica extremamente complicada. Não vou entrar no mérito do caso e mais detalhes podem ser encontrados pelos sites afora.

- O que é importante nesse momento? A vergonha toma conta de qualquer pessoa que se envolva em um caso como este e por isso é difícil escapar dos holofotes nagativos, ou seja, nos próximos dias a Federação Internacional de Automobilismo deve perder seu presidente, não é uma informação, é simplesmente o que acredito.

- Gostando ou não de Mosley eu não aprovo que ele saia pela porta dos fundos. O automobilismo perde muito com isso, minha preferência é que eleição o derrubasse, e é estranho até mesmo que essa caso tenha vindo à tona em ano de eleição, onde alguns nomes aparecem com certa força, entre eles o de Jean Todt, ex chefe de equipe da Ferrari.

- Nomes importantes do meio automobilístico já se levantam à favor de sua saída em uma semana de Grande Prêmio do Bahrein que deve ser muito difícil para ele. Logo no Bahrein, onde vale tudo.

Hora de Indy

Depois de anos de separação o final de semana será histórico para o automobilismo norte-americano... e mundial...


- Há anos e anos existiu uma briga silenciosa entre o automobilismo norte-americano e o europeu. Nos EUA a F-Indy e seu oval aliados à Nascar preservavam a essência inicial do esporte. Na Europa a evolução técnica e a supremacia de sua principal categoria, a Fórmula-1 atraiam os olhos do restante do mundo. Não é à toa que a F-1 tem dificuldades para entrar no mercado yankee, que também tem dificuldades em exportar suas competições, ou não querem.

- A Fórmula Indy conseguiu no final da década de 80 incomodar a Fórmula-1 levando seus pilotos e outros de alto nível e apresentando corridas excelentes com carros iguais. Tudo acabou em 1996 com o litígio entre a CART, organizadora da categoria e Tony George, proprietário do circuito de Indianápolis.

- Agora a história é outra. Não houve uma fusão, como alguns acreditam, mas sim um acordo de cavalheiros para salvar os times da falida Champ Car. Assim, com apenas uma categoria de monoposto nos EUA, este final de semana poderemos assistir novamente à corridas de F-Indy. Em Homestead, às 9 da noite do próximo sábado. Ainda sem o nível que se espera, mas isso o tempo corrige.

- Alterações técnicas serão feitas nos carros da IRL, escolhidos infelizmente para a competição em detrimento dos carros da Champ Car, serão feitas devido ao número maior de circuitos mistos. A maior das alterações é a introdução do cambio borboleta, usado na Fórmula-1.

- A Indy Pro Series, categoria de acesso também volta à se chamar Indy Lights. Dois brasileiros estarão presentes, Raphael Mattos e Bia Figueiredo.

- 8 brasileiros estarão presentes, os 8 da foto: Tony Kanaan, Helio Castro Neves, Vitor Meira, Enrique Bernoldi, Bruno Junqueira e Mario Moraes na categoria principal e os dois citados acima na Lights.

- Hoje às 17:30 acontecem os primeiros treinos livres para a etapa de Homestead.

Ranking Blog

Com algum atraso saiu hoje o "Ranking Blog", com a média das notas de "Mundo Veloz", "Blog F1", "F1 Grand Prix" e "Blig Groo". Como não poderia deixar de ser o finlandês Kimi Raikkonen foi o melhor...


- 9,3... essa foi a nota do atual campeão do mundo no Grande Prêmio da Malásia na eleição feita pelo "Ranking Blog". O 10 não veio provavelmente devido à falta de pole position que por sinal evitou a nota 0 que Felipe Massa provavelmente levaria de alguns... seu erro porém não evitou que ele ficasse na penúltima posição com 1,7 de média. Superado negativamente ele foi apenas por Sébastien Bourdais, que depois de um bom Grande Prêmio da Austrália praticamente não participou do final de semana malaio.

- Curioso porém que na média das duas provas o líder é Heikki Kovalainen que levou nota 8 na Austrália e 7,7 na Malásia. O segundo colocado é Lewis Hamilton com 7,65 e Robert Kubica é o terceiro com 7,5. Na ponta de baixo mais uma vez Felipe Massa é o pior com média 2.

- Entre as equipes, contando com a inconstância de Ferrari e McLaren a BMW é até aqui a melhor equipe.

Confira aqui as notas individuais de cada blog.

Confira aqui a colocação geral de cada um no ranking.

Grande Prêmio da Malásia (média)

PILOTOS

Raikkonen: 9,3

Kubica: 9

Trulli: 7,7

Kovalainen: 7,7

Heidfeld: 7,2

Alonso: 7

Webber: 7

Button: 5,7

Hamilton: 5,7

Piquet: 5,2

Fisichella: 5

Coulthard: 4,5

Vettel: 4,2

Davidson: 4,2

Glock: 3,5

Rosberg: 3,2

Barrichello: 3,2

Sato: 3,2

Nakajima: 3

Sutil: 2,2

Massa: 1,7
Bourdais: 1,3

EQUIPES

Ferrari: 8,3
BMW: 8
Toyota: 7,6
Red Bull: 7
Renault: 5,6
McLaren: 5
Honda: 4,6
Force India: 4,3
Super Aguri: 3
Williams: 3
Toro Rosso: 2,3

Notas: Mundo Veloz-Malásia

Ninguém leva 10 pelo "Mundo Veloz" esta semana, mas Kimi Raikkonen é escolhido o melhor dos pilotos...

- O finlandês Kimi Raikkonen, vencedor do Grande Prêmio da Malásia ficou com nota 9 do "Mundo Veloz" e foi eleito o melhor dos pilotos da prova. De qualquer forma nenhum piloto ou equipe ficou com a nota 10. Na parte de baixo mais umavez foi impossível perdoar Felipe Massa e Kazuki Nakajima, quem também entrou na lista negativa foi Bourdais.

- Amanhã aqui no "Mundo Veloz" as médias do "Ranking Blog" com a média das notas do Mundo Veloz, do Blog F1, do F1 Grand Prix e do Blig Groo.

Grande Prêmio da Malásia

PILOTOS

Kimi Raikkonen: Largando da segunda posição foi prudente na largada e conquistou com certa facilidade a liderança nos boxes após uma bela volta pré-pit. Conquistaria a vitória facilmente mesmo sem o abandono de Felipe Massa pois seu ritmo de prova era melhor que o do companheiro: 9

Robert Kubica: Mais uma vez foi bem na classificação, porém, foi bem também na largada dessa e imprimiu bom ritmo de prova. Foi líder com os pit stops da Ferrari e terminou bem à frente de Kovalainen: 8

Heikki Kovalainen: Punido no sábado com a perda de 5 posições caiu para 8º. Na corrida foi sempre muito veloz e na estratégia de box conquistou o pódio que estava nas mãos de Trulli. Largou e chegou à frente de Hamilton: 7

Jarno Trulli: Merecia o pódio, em especial pela bela classificação no sábado. O quarto lugar é um resultado que há muito a Toyota não conquistava e tudo isso foi possível devido à uma bela sequência de voltas. Não fosse o pit stop e teria conquistado o pódio: 8

Lewis Hamilton: Não teve culpa na punição de sábado, embora a mesmoa tenha sido justa, erro do time que poderia ter tê-lo alertado. Largando de trás teve a dificuldade com o ritmo de prova, se atrapalhou tentando passar Webber e chegou bem atrás de Kovalainen: 5

Nick Heidfeld: Protagonizou o momento mais bonito da ao ultrapassar de uma vez Fernando Alonso e David Coulthard. Foi atrapalhado na classificação e pegou tráfego na prova em momento difícil, isso impediu que conseguisse melhor posição. No final da prova ainda fez a volta mais rápida da corrida: 7

Mark Webber: Muito bem na classificação ele ficou em sexto mas foi beneficiado pela punição aos pilotos da McLaren largando em 4º. Mostrou que seu ritmo de prova realmente nunca iguala ao dos treinos, mas teve como méritos sua defesa aos ataques de Lewis Hamilton: 7

Fernando Alonso: Pontuou de novo, mas admitiu que isso só foi possível devido ao abandono de Massa. O carro não correspondeu, mas o que dependeu do bicampeão foi bem executado: 6

David Coulthard: Levou ferro de Webber na classificação e na corrida. Foi ultrapassado por Heidfeld e Alonso em um intervalo de 2 retas. E nem havia alguém para por a culpa: 5

Jenson Button: Passou perto da Superpole no sábado e manteve o bom ritmo na corrida. Melhor que Barrichello: 6

Nelson Piquet: Estreou na Malásia, onde cumpriu seu objetivo de chegar ao final. Mais que isso, não perdeu posições e nos treinos sempre esteve próximo ou à frente de Alonso: 5

Giancarlo Fisichella: O carro não aguenta o tranco da classificação, mas dessa vez o italiano imprimiu bom ritmo de prova e chegou em 12º, à frente da Honda de Barrichello: 5

Rubens Barrichello: Largou atrás de Button e escoltava Nelson Piquet na prova. Em seu segundo pit stop ultrapassou o limite de velocidade sendo punido mais uma vez. 2 corridas e 3 punições, essa é a temporada de Rubens que dessa vez culpou quem pintou a faixa demarcatória no chão. As piadas devem voltar em breve: 2

Nico Rosberg: Irreconhecível. Na classificação foi apenas o 16º e na corrida tocou-se com Glock no último momento em que chamou atenção: 3

Anthony Davidson: Assim como Sato é refém do carro, esse mesmo texto deve se repetir até o fim da temporada. Dessa vez ficou à frente do companheiro: 3

Takuma Sato: Impossível extrair algo dessa bomba que pilota e ainda ficou atrás de Davidson: 2

Kazuki Nakajima: Tem pontos no campeonato mas nas 2 corridas do mundial chegou em último lugar. Está faltando velocidade: 3

Sebastian Vettel: Não conseguiu em Sepang o mesmo ritmo de Melbourne na classificação. Na corrida tinha ritmo mediano até ser a nova vítima do motor Ferrari: 3

Felipe Massa: Fez uma bela pole position mas, apesar da boa largada, não foi rápido o suficiente para se manter na liderança e, que a perdeu, se desequilibrou e jogou tudo fora na rodada em que foi parar na brita. A câmera On Board, única imagem disponível, não deixa claro o que aconteceu mas é evidente que ele errou. Os líderes do campeonato estão se distanciando: 3

Adrian Sutil: Reclama do carro que realmente não é bom. Enquanto isso Fisichella faz o que pode e fica à sua frente. Não teve culpa no abandono: 2

Timo Glock: Mais uma vez foi à superpole. Na corrida tocou-se com Rosberg e abandonou na primeira volta: 5

Bourdais: Mal na classificação, errou na primeira volta e abandonou: 0

EQUIPES

Ferrari: Mais rápida nos treinos, faria dobradinha tranquila não fosse o abandono de Massa. Está lidando bem com a situação do brasileiro: 9

BMW: Depois de 2 corridas não se sabe se é melhor em corrida ou em treinos. Em Melbourne foi melhor na classificação e em Sepang na prova. 2 corridas, 2 pódio: 8

Renault: Quando um bicampeão credita o ponto conquistado à um abandono é sinal que tem algo errado: 5

Williams: Os pilotos foram culpados pelo mau resultado, aliás, a equipe está gastando dinheiro demais com reposição do bico de seus carros nas corridas: 5

Red Bull: Webber e Coulthard hoje podem dizer que tem carro para chegar entre os 10 melhores sem muito esforço: 7

Toyota: Nas 2 corridas colocou seus 2 carros na superpole. O pódio na Malásia escapou por pouco. Será que agora vai?: 7

Toro Rosso: Seus pilotos não conseguiram extrair muito do carro na classificação e na corrida o motor deixou Vettel na mão: 1

Honda: Mais uma vez um de seus pilotos passaram perto da superpole e Button ainda repetiu o ritmo na corrida. Dessa vez o time não teve culpa nenhuma na punição de Barrichello: 5

Super Aguri: Lentos... muito lentos. Dependem de más atuações para conseguir posições: 2

Force India: COmpletou pela primeira vez uma corrida com Fisichella. Posição razoável, 12º: 4

McLaren: Poderia avisar seus pilotos no sábado para não ficarem na trajetória ideal de pista enquanto poupavam combustível, responsabilidade de estrategista. Devido à esse erro os dois pilotos perderam 5 posições no grid e na corrida o time ainda se atrapalhou com a roda dianteira direita no pit de Hamilton: 3

Ranking Blogs

Mundo Veloz, F1 Grand Prix, Blog F1 e Blig Groo se unem para eleger os melhores e os piores da temporada...


- Como se diz por aí "a união faz a força". Mas não é através de clichês que o "Mundo Veloz" anuncia mais uma novidade, o "Ranking Blog". À princípio o ranking é uma união entre o "Mundo Veloz", o belo Blog F1 de Felipe Maciel, o F1 Grand Prix do excelente Gustavo Coelho e o Blig Groo do pensador Ron Groo.

- A mecânica é simples, cada um da suas notas para pilotos e equipes nas provas e a média deles será somada. Ao final do mundial a soma é da média de prova à prova. Assim será possível saber quem mais agradou durante o ano. Para a primeira edição do ano Ron Groo não pôde dar suas notas devido às comemorações do primeiro aniversário de seu blog, mas à partir da próxima etapa ele estará conosco.

- As médias aqui apresentadas são referentes ao Grande Prêmio da Austrália, a primeira prova do mundial. Amanhã sai as notas para o GP da Malásia. O destaque aqui é para Hamilton que por pouco não consegue um 10 e para Rosberg que ficou na segunda posição, além de Barrichello, o quarto. Lá embaixo Massa e Webber foram as grandes decepções. A baixa nota da Ferrari também é destaque.

Pilotos:

Hamilton: 9,6
Rosberg: 8,6
Bourdais: 8,3
Barrichello: 8,3
Kovalainen: 8
Heidfeld: 7,6
Alonso: 7,6
Vettel: 6,6
Trulli: 6,3
Kubica: 6
Glock: 4,6
Raikkonen: 3,6
Button: 3,6
Sato: 3,6
Nakajima: 3,3
Coulthard: 3,3
Fisichella: 3
Sutil: 2,6
Massa: 2,3
Webber: 2
Piquet: 1,6
Davidson: 1,6

Equipes:

McLaren: 9
Williams: 7,6
BMW: 7,3
Toro Rosso: 6,6
Honda: 5,3
Renault: 5
Toyota: 5
Red Bull: 3,6
Force India: 3,3
Super Aguri: 2,3
Ferrari: 0,6

Confira as notas de cada blog clicando aqui.

Maus lençóis

O abandono de Felipe Massa deve causar problemas para o brasileiro...


- Felipe Massa errou no Grande Prêmio da Austrália, até ai tudo bem, a maioria dos pilotos cometeu algum tipo de erro naquela corrida, incluindo seu companheiro de equipe Kimi Raikkonen. E os dois abandonaram a prova não por seus erros e sim por problemas no motor Ferrari.

- No Grande Prêmio da Malásia a situação foi diferente. Kimi Raikkonen fez uma corrida perfeita e venceu, conquistando a posição do próprio Felipe nos boxes e neste corrida quase ninguém errou. Erros que resultaram em abandonos apenas o de Massa, o de Bourdais e o de Rosberg e Glock.

- O peso que Felipe carrega nas costas agora é de um piloto que tem zero ponto no mundial e duas más corridas. Além disso seus três principais rivas dispararam na frente e agora eles tem a possibilidade de administrar a pontuação em um campeonato que não privilegia nada a vitória.

- O estranho do acontecido na Malásia é que geralmente Felipe responde bem à pressão e agora foi exatamente o contrário, ele sucumbiu à ela em um movimento impensado de um piloto que havia perdido a liderança nos boxes e não conseguia acompanhar o ritmo do líder.

- Agora ele vive um momento onde ninguém acredita mais nele. Nem os italianos, nem os brasileiros, poucos acreditam que ele ainda possa ser campeão do mundo e a imagem que ele passa novamente é a de um piloto rápido mas inconstante. E apenas ele é o responsável por isso.

- Que os bons fluídos do Bahrein e de Barcelona possam fazer bem à Felipe. Não é questão de declarar uma torcida aberta à nenhum piloto, mas acredito que Massa tem potencial e merece pelo menos chegar ao final do campeonato brigando pelo título. Esse é o lugar de um piloto como ele. Mas é preciso colocar a cabeça no lugar.

Ganhando o carinho da Ferrari

Kimi Raikkonen vence corrida tranquila e vê companheiro de time errar sozinho abandonando a prova...


- Pode ser cedo, mas talvez tenha chegado o momento da Ferrari optar entre Kimi Raikkonen e Felipe Massa para que um dos dois tenham a preferência da equipe na disputa do mundial 2008. Nâo acredito que já tenha acontecido uma decisão clara, mas os afagos do time já tem endereço, o a equipe já tem um novo queridinho, no melhor sentido da palavra.

- A vitória do "Homem de Gelo" foi significativa demais, não só pela facilidade como ele a conquistou, batendo o companheiro de time facilmente enquanto ele esteve na prova, mas também pelo terrível abandono de Massa em uma prova onde pouquíssimos pilotos cometeram erros.

- Raikkonen já chegou aos 11 pontos contra 14 de Hamilton. Heidfeld também tem 11, Kovalainen 10 e Felipe não tem nenhum. Lá se vai mais uma vez a chance de um campeonato bem disputado para ele. Não será fácil batalhar contra pelo menos três pilotos administrando seus pontos em um mundial que não premia somente as vitórias.

A prova:

- Difícil e bonito o início do Grande Prêmio da Malásia. Bom para o brasileiro que havia largado na pole que, lado a lado com Raikkonen, quase tocando rodas, manteve bem a primeira posição na curva1.

- Robert Kubica, Jarno Trulli e Nick Heidfeld foram também os responsáveis por uma bela imagem, quando os três dividiram a curva. Pior para Heidfeld que veio por fora e perdeu posições, caindo para décimo enquanto Trulli caiu para sexto e o polonês subiu bem para terceiro lugar. Boa largada também de Mark Webber, conquistando a quarta posição.

- O início da prova marcou também o abandono de Sébastien Bourdais, que cometeu um erro na curva 5 e foi parar na caixa de brita. Glock e Rosberg também se tocaram, o piloto da Toyota abandonou a prova culpando o compatriota e o piloto da Williams foi ao pit para trocar o bico. A equipe inglesa, aliás, anda gastando muito dinheiro com esta parte do carro.

- Também no início, na quinta volta, a mais bonita manobra do dia. Fernando Alonso perseguia David Coulthard e quando ele colocou o carro de lado para passar por fora na reta oposta, o alemão Nick Heidfeld, que vinha atrás de Alonso aproveitou para por o carro por dentro. Os três alinharam na reta com Heidfeld conquistando as duas posições e deixando Coulthard sem chances de abrir para o bicampeão, que só conquistou a posição na reta seguinte.

A primeira janela:

- Movimentações de largada à parte, as atenções se voltaram para a disputa pelo primeira posição entre os companheiros de equipe. Na abertura da segunda volta a vantagem de Felipe para Kimi era de 1,6 segundo, diferença que subiu para cravados 2 segundos na quinta volta, caiu para 1,2 na nona, subiu novamente para 2 na décima-segunda e não baixou mais de 1,9 até a décima-sétima quando Massa foi aos boxes com uma vantagem considerada pequena já que Raikkonen continuaria na pista por mais uma volta.

- A parada de Massa teve a duração de 8,5 segundos com perda total na entrada e saída do pitlane de 29,9 segundos. Seria necessário para ele voltar acelerando, mesmo com pneus frios para não perder a posição.

- Kimi vinha em volta que seria a mais rápida, pois ele quebrou as duas melhores parciais da pista. No final do giro porém ele tomou o rumo dos boxes para fazer a parada em 7,9, 6 décimos melhor que o brasileiro mas sua perda total foi de 29,5, apenas 4 décimos melhor. Kimi assumiu a liderança voltando praticamente junto à Felipe, que antes da parada tinha 2 segundos de vantagem, ou seja, o finlandês conquistou essa posição na pista.

- Detalhe na primeira janela para o pit stop de Lewis Hamilton, que vinha atrás de Webber tentando conquistar a posição e só o fez quando ele parou nos boxes, perdendo o lugar novamente para o australiano pois teve problemas na colocação de sua calota dianteira direita, fazendo com que seu pit demorasse quase 20 segundos.

A segunda e derradeira janela de Felipe:

- Ao voltar dos boxes a impressão que se tinha é que Massa estaria atrás de Raikkonen para recuperar sua posição da mesma forma que perdeu, porém, a diferença entre eles só se fez aumentar: 2, 7 segundos, depois 3,5, até chegar à 4,9 na trigésima volta.

- Volta esta que marcou o fim da participação de Massa no GP da Malásia. Ao entrar na sequência das curvas 5 e 6 ele, ao que tudo indica, ele não dosou o acelerador (como se tivesse esquecido mais uma vez a ausência do Controle de Tração) e foi parar na caixa de brita após rodar. Fimd e prova.

- Ao encontrar a imprensa ele afirmou ter sentido uma sensação estranha na parte traseira do bólido, ao que foi prontamente desmentido pela equipe.

- A prova nesse momento apresentava Raikkonen, Kubica, Kovalainen e Trulli nas quatro primeiras posições.

A última janela:

- A prova desta madruga não apresentou tantas emoções quanto o Grande Prêmio da Austrália e, por isso, seus relatos se concentram à besteira de Massa e às janelas de pit stop. E foi na volta 38 que o líder parou para seu último trabalho de abastecimento e troca de pneus. Foi o momento de Robert Kubica liderar a corrida por 5 voltas até parar também.

- Entre os líderes nenhuma ocorrência, apenas Rubens Barrichello excedeu a velocidade na saída do pitlane e foi punido com um Drive Trough perdendo a décima-segunda posição para Giancarlo Fisichella.

- Trabalho encerrados e o final da prova apresentou a sequência que nessas posições terminou: Raikkonen, Kubica, Kovalainen, Trulli, Hamilton, Heidfeld, Webber e Alonso. Destaque para as 9 voltas finais onde o inglês da McLaren tirou uma diferença de 5 segundos para Jarno Trulli, sem porém, conseguir ultrapassar. Raikkonen vence e comemora.

2ª Etapa - Grande Prêmio da Malásia

Pos  Piloto      Equipe        Tempo
 1.  Raikkonen   Ferrari       1h31:18.555
 2.  Kubica      BMW Sauber    +    19.570
 3.  Kovalainen  McLaren       +    38.450
 4.  Trulli      Toyota        +    45.832
 5.  Hamilton    McLaren       +    46.548
 6.  Heidfeld    BMW Sauber    +    49.833
 7.  Webber      Red Bull      +  1:08.130
 8.  Alonso      Renault       +  1:10.041
 9.  Coulthard   Red Bull      +  1:16.220
10.  Button      Honda         +  1:26.214
11.  Piquet      Renault       +  1:32.202
12.  Fisichella  Force India   +     1 lap
13.  Barrichello Honda         +     1 lap
14.  Rosberg     Williams      +     1 lap
15.  Davidson    Super Aguri   +     1 lap
16.  Sato        Super Aguri   +    2 laps
17.  Nakajima    Williams      +    2 laps

Melhor volta: Heidfeld, 1:35.366

Abandonaram:

Piloto      Equipe             Vl
Vettel      Toro Rosso         41
Massa       Ferrari            31
Sutil       Force India        7
Glock       Toyota             2
Bourdais    Toro Rosso         1

Classificação do mundial:

Pilotos:                                
 1.  Hamilton      14        
 2.  Raikkonen     11        
 3.  Heidfeld      11        
 4.  Kovalainen    10        
 5.  Kubica         8        
 6.  Rosberg        6        
 7.  Alonso         6        
 8.  Trulli         5        
 9.  Nakajima       3
10.  Webber         2
11.  Bourdais       2
Construtores:
1.  McLaren-Mercedes       24
2.  BMW Sauber             19
3.  Ferrari                11
4.  Williams-Toyota         9
5.  Renault                 6
6.  Toyota                  5
7.  Red Bull-Renault        2
8.  Toro Rosso-Ferrari      2