Carros na pista, Khodair bem de novo...
- Começou o segundo treino livre da Copa Nextel Stock Car, com quase meia hora de atraso. Allan Khodair vem muito bem mais uma vez, mostrando um bom acerto de seus pilotos.
- Conversei com Carlos Col há instantes, ele falou sobre os pneus Pirelli (elogiou, uau...) e sobre o "Grid Protegido" que não protege pilotos da Fórmula-1.
Ouça:
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- Conversei também com Paulo Salustiano que resolveu descer a lenha nos pneus novos da Pirelli. Para ele é estranho uma categoria crescer e na contramão usar um equipamento de menor qualidade.
Ouça:
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- Algo soa estranho, enquanto um piloto diz que as voltas giram em torno de 6 segundos de diferença, o chefe da categoria elogia. Não vou tomar partido, você escolhe!!!
5/04/2007
1º Treino livre...
Thiago Camilo começa a frente...
- Terminou há instantes o primeiro treino livre da Stock Car V8 aqui em Curitiba. O mais rápido foi Thiago Camilo da equipe Vogel Texaco. Confira lista:
1º Thiago Camilo - 1:23:769
2º Rodrigo Sperafico - 1:23:897
3º Allan Khodair - 1:23:93
4º Tarso Marques - 1:23:932
5º Giuliano Losacco - 1:23:960
6º Cacá Bueno - 1:24:101
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:202
8º Ingo Hoffmann - 1:24:233
9º Juliano Moro - 1:24:341
10º Thiago Marques - 1:24:371
- Terminou há instantes o primeiro treino livre da Stock Car V8 aqui em Curitiba. O mais rápido foi Thiago Camilo da equipe Vogel Texaco. Confira lista:
1º Thiago Camilo - 1:23:769
2º Rodrigo Sperafico - 1:23:897
3º Allan Khodair - 1:23:93
4º Tarso Marques - 1:23:932
5º Giuliano Losacco - 1:23:960
6º Cacá Bueno - 1:24:101
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:202
8º Ingo Hoffmann - 1:24:233
9º Juliano Moro - 1:24:341
10º Thiago Marques - 1:24:371
Bernoldi e o grid protegido
Ele não se conforma...
- Enrique Bernoldi é contra o grid protegido. Para ele no máximo os três primeiros colocados poderiam ser protegidos em relação à largar em todas as etapas. Porém, como 27 pilotos estão protegidos pelo regulamento ele acredita que os dois pilotos que passaram pea Fórmula-1 e estão fora da "turma" deveriam também ser beneficiados.
Ouça:
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- Aliás... ouça como ele ficou bravo quando perguntei se ele "briga para largar". Era só ter admitido que vai ser muito difícil...
- Enrique Bernoldi é contra o grid protegido. Para ele no máximo os três primeiros colocados poderiam ser protegidos em relação à largar em todas as etapas. Porém, como 27 pilotos estão protegidos pelo regulamento ele acredita que os dois pilotos que passaram pea Fórmula-1 e estão fora da "turma" deveriam também ser beneficiados.
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- Aliás... ouça como ele ficou bravo quando perguntei se ele "briga para largar". Era só ter admitido que vai ser muito difícil...
Mais uma vez bem promovida...
Carreata agita cidade...
- Amanhece em Curitiba, faz tempo frio, que deve permanecer por todo o final de semana, sinceramente espero que continue assim, eu vim aqui também para sentir o frio do sul do país e até agora não vi nada demais.
- Ontem a Stock resolveu promover a categoria no centro da cidade e promoveu uma carreata com os pilotos Antônio Jorge Neto, Ricardo Maurício e Luciano Burti. Claro que a carreata não foi normal e os carros utilizados foram os V8 da principal categoria do automobilismo nacional, algo que encantou os transeuntes que se encontravam nos locais por onde a Stock passou. Segundo Ricardo Maurício crianças deu ma escola largaram a aula simplesmente para ver os carros passar.
- É diferente mesmo, de repente você está no meio da rua e passa um Stock Car na sua frente. Espero que essas iniciativas perdurem, o resultado sempre acaba sendo válido.
- Amanhece em Curitiba, faz tempo frio, que deve permanecer por todo o final de semana, sinceramente espero que continue assim, eu vim aqui também para sentir o frio do sul do país e até agora não vi nada demais.- Ontem a Stock resolveu promover a categoria no centro da cidade e promoveu uma carreata com os pilotos Antônio Jorge Neto, Ricardo Maurício e Luciano Burti. Claro que a carreata não foi normal e os carros utilizados foram os V8 da principal categoria do automobilismo nacional, algo que encantou os transeuntes que se encontravam nos locais por onde a Stock passou. Segundo Ricardo Maurício crianças deu ma escola largaram a aula simplesmente para ver os carros passar.
- É diferente mesmo, de repente você está no meio da rua e passa um Stock Car na sua frente. Espero que essas iniciativas perdurem, o resultado sempre acaba sendo válido.
5/03/2007
O dia em Pinhais...
Não, não acontece muita coisa, mas tem gente por aqui...
- O dia não foi nem um pouco movimentado aqui no autódromo internacional de Curitiba, pelo menos não para imprensa e público, pois para mecânicos o dia foi bem corrido como pode ser constatado na imagem acima. Apenas um carro na pista, o de Luciano Burti que dá algumas voltas por aqui, talvez por ter sido o único a ficar pronto à tempo.
- Conversei rapidamente com dois dos poucos pilotos aqui presentes, Ricardo Maurício e Daniel Serra, dois protagonistas da primeira prova em Interlagos que falam sobre a expectativa para a prova do próximo domingo e também sobre a pista curitibana.
Ricardo Maurício:
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Daniel Serra:
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- Amanhã acontecem os primeiros treinos livres em duas sessões de 1 hora e meia, a primeira delas começando às 10:30hs de Brasília.
- O dia não foi nem um pouco movimentado aqui no autódromo internacional de Curitiba, pelo menos não para imprensa e público, pois para mecânicos o dia foi bem corrido como pode ser constatado na imagem acima. Apenas um carro na pista, o de Luciano Burti que dá algumas voltas por aqui, talvez por ter sido o único a ficar pronto à tempo.
- Conversei rapidamente com dois dos poucos pilotos aqui presentes, Ricardo Maurício e Daniel Serra, dois protagonistas da primeira prova em Interlagos que falam sobre a expectativa para a prova do próximo domingo e também sobre a pista curitibana.
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Honda bizarra...
Uma pausa na Stock...
- Não vou chamar de "orelhas de dumbo" pois isso todos os blogs da internet já estão fazendo. Mas o novo aparato da Honda é de dar medo. Espero que não dê resultado e que se der resultado não seja aceito pela FIA. Já fizeram isso em outras oportunidades proibindo os "tótens" da Tyrrell 1997, com os enfeites da Arrows de 2001 em Mônaco e com as "duas torres" da BMW no ano passado. Que a história se repita, todos suplicam...
- Não vou chamar de "orelhas de dumbo" pois isso todos os blogs da internet já estão fazendo. Mas o novo aparato da Honda é de dar medo. Espero que não dê resultado e que se der resultado não seja aceito pela FIA. Já fizeram isso em outras oportunidades proibindo os "tótens" da Tyrrell 1997, com os enfeites da Arrows de 2001 em Mônaco e com as "duas torres" da BMW no ano passado. Que a história se repita, todos suplicam...
Estamos em Curitiba...
Rádio Capital e "Mundo Veloz" estão em Curitiba para a cobertura da segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...
- Hoje cedo cheguei à Curitiba. É a primeira vez que venho à essa cidade que, confesso, ainda não pude conhecer direito. Não sei nem se poderei fazer isso, mas espero e torço para que sim. O autódromo na verdade não fica no município de Curitiba, fica na cidade de Pinhais, mas aqui ainda é perímetro urbano de Curitiba, como Guarulhos para São Paulo, por exemplo. A grande diferença é que devido ao excelente sistema de transporte da cidade eu cheguei ao autódromo em cerca de 10 minutos.
- Por aqui tudo muito tranquilo, mais do que o normal, em nada se parece com a quinta feira retrasada em Interlagos. Vejo equipes montando seus boxes, caminhões descarregando equipamentos e carros sendo "guinchados" até suas posições de direito. Piloto mesmo ví apenas um, Gualter Salles passeando em uma "scooter".
- Caminhei pela pista e por todo o pitlane e, embora não devesse, fiquei impressionado com a estrutura do local. Claro, nem poderia ser diferente afinal o autódromo é homologado pela FIA, mas as instalações são muito mais agradáveis do que eu esperava. Ou seja, estou me sentindo bem. Durante o final de semana visite o "Mundo Veloz" e ouça a Rádio Capital no link ao lado ou em AM-1040 para quem estiver em São Paulo para saber mais sobre a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car.
- Não posso deixar de comentar que aqui posso ver há todo instante muitos trens. Para quem não entendeu o comentário tão aleatório, os trens são uma de minhas paixões. Aqui tem vários...
- Hoje cedo cheguei à Curitiba. É a primeira vez que venho à essa cidade que, confesso, ainda não pude conhecer direito. Não sei nem se poderei fazer isso, mas espero e torço para que sim. O autódromo na verdade não fica no município de Curitiba, fica na cidade de Pinhais, mas aqui ainda é perímetro urbano de Curitiba, como Guarulhos para São Paulo, por exemplo. A grande diferença é que devido ao excelente sistema de transporte da cidade eu cheguei ao autódromo em cerca de 10 minutos.
- Por aqui tudo muito tranquilo, mais do que o normal, em nada se parece com a quinta feira retrasada em Interlagos. Vejo equipes montando seus boxes, caminhões descarregando equipamentos e carros sendo "guinchados" até suas posições de direito. Piloto mesmo ví apenas um, Gualter Salles passeando em uma "scooter".
- Caminhei pela pista e por todo o pitlane e, embora não devesse, fiquei impressionado com a estrutura do local. Claro, nem poderia ser diferente afinal o autódromo é homologado pela FIA, mas as instalações são muito mais agradáveis do que eu esperava. Ou seja, estou me sentindo bem. Durante o final de semana visite o "Mundo Veloz" e ouça a Rádio Capital no link ao lado ou em AM-1040 para quem estiver em São Paulo para saber mais sobre a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car.
- Não posso deixar de comentar que aqui posso ver há todo instante muitos trens. Para quem não entendeu o comentário tão aleatório, os trens são uma de minhas paixões. Aqui tem vários...
5/01/2007
Senna: 13 anos
Imagens (boas e más) valem mesmo mais que mil palavras...
- Ando meio apegado à alguns chavões ultimamente, por isso usei a frase acima para introdução do post de hoje, que por sinal é apenas um registro. 13 anos depois não há mais nada que possa ser dito. Porém, por estarmos no Brasil e tratarmos desse assunto é obrigatório registrar que hoje faz 13 anos que Ayrton Senna da Silva, piloto de Fórmula-1, brasileiro, faleceu durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. Sem mais...
- Ando meio apegado à alguns chavões ultimamente, por isso usei a frase acima para introdução do post de hoje, que por sinal é apenas um registro. 13 anos depois não há mais nada que possa ser dito. Porém, por estarmos no Brasil e tratarmos desse assunto é obrigatório registrar que hoje faz 13 anos que Ayrton Senna da Silva, piloto de Fórmula-1, brasileiro, faleceu durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. Sem mais...
4/27/2007
Interlagos: Chegou a hora
Pista passará enfim por um necessário recapeamento, e dessa vez parece que será por completo...
- Um dos grandes problemas no Grande Prêmio do Brasil deve finalmente ser resolvido, a CBA enviou à FIA no início desse ano um projeto de recapeamento por completo da pista do autódromo de Interlagos, uma pista que passa por problemas há muitos anos e que depois do última prova de Fórmula-1 realizada aqui o vencedor Felipe Massa deu seu recado dizendo que é uma das piores pistas do mundo no que diz respeito à qualidade do asfalto.
- A FIA aprovou o projeto e agora a Prefeitura da São Paulo também aprovou o orçamento e parece que agora vai. Nos últimos anos algumas reformas tem acontecido, mas no melhor estilo "nas coxas", como se diz no popular. Espero que tudo seja feito da melhor forma possível e que as obras (como de costume) não atrasem, afinal de contas, muito se usa de desculpa que os prazos são curtos mas dessa vez a pista será fechada no próximo dia 17 de junho depois da quarta etapa da Stock Car Brasil.
- Estaremos de olho, afinal de contas quando se trata de obras públicas as autoridades brasileiras se sentem atraídas pelos atrasos e desmandos como no Pan-2007 e no próprio Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 que todo ano tem esse tipo de problema.
- Um dos grandes problemas no Grande Prêmio do Brasil deve finalmente ser resolvido, a CBA enviou à FIA no início desse ano um projeto de recapeamento por completo da pista do autódromo de Interlagos, uma pista que passa por problemas há muitos anos e que depois do última prova de Fórmula-1 realizada aqui o vencedor Felipe Massa deu seu recado dizendo que é uma das piores pistas do mundo no que diz respeito à qualidade do asfalto.
- A FIA aprovou o projeto e agora a Prefeitura da São Paulo também aprovou o orçamento e parece que agora vai. Nos últimos anos algumas reformas tem acontecido, mas no melhor estilo "nas coxas", como se diz no popular. Espero que tudo seja feito da melhor forma possível e que as obras (como de costume) não atrasem, afinal de contas, muito se usa de desculpa que os prazos são curtos mas dessa vez a pista será fechada no próximo dia 17 de junho depois da quarta etapa da Stock Car Brasil.
- Estaremos de olho, afinal de contas quando se trata de obras públicas as autoridades brasileiras se sentem atraídas pelos atrasos e desmandos como no Pan-2007 e no próprio Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 que todo ano tem esse tipo de problema.
4/26/2007
Papa, Rede Globo e Fórmula-1
Emissora deve transmitir Grande Prêmio da Espanha em conjunto com missa do pontífice no Brasil...
- Relutei muito em comentar esse assunto por aqui pelo receio que tenho de falar sobre todo e qualquer assunto que esteja realacionado à religiões. Mas o assunto está rolando desde segunda feira e não quero me sentir um óvni, sem comentar que a Rede Globo de Televisão, exclusiva detentora dos direitos de transmissão da Fórmula-1 no Brasil não irá transmitir o Grande Prêmio da Espanha com a mesma "qualidade" de sempre.
- Tudo acontece porquê no próximo dia 13 de maio às 9 da manhã, dia e horário da corrida em Barcelona, o Papa Bento XVI estará em Aparecida do Norte realizando a mais importante de duas missões aqui no país, que é a missa de canonização do Frei Galvão. Com isso a Rede Globo deve transmitir a corrida em uma "janelinha no canto", como chamamos a divisão de imagens na tela da TV.
- Olha, eu não tenho procuração para defender a Rede Globo, eu não gosto do Bento XVI (por favor, não vamos aqui discutir os motivos), mas vou na contramão dos aficcionados no esporte. Tudo porquê a Globo não é uma empresa filantrópica disposta à fazer caridade com a "meia duzia" de pessoas que querem ver a Fórmula-1.
- É inegável que a visita do Papa ao Brasil gerará a audiência que a Globo necessita, e será uma audiência maior que a da Fórmula-1, ou seja, vamos parar de criticar a Globo e até mesmo o Papa, pois por esse motivo ele não merece crítica alguma.
- Outro detalhe, em 1994 quando o país sofreu o trauma da morte de Ayrton Senna, a maioria das pessoas deixou de assistir corridas e a minoria que continuou gostando do assunto não ficou sem as imagens da principal categoria do automobilismo mundial. De lá pra cá aconteceram exatas 220 corridas e a emissora só deixou de transmitir duas: Grande Prêmo da Bélgica de 2004 que foi substituído pela conquista da medalha de ouro olímpica do volley masculino (com reprise depois, excelente corrida por sinal) e o medíocre Grande Prêmio dos EUA de 2005 (por jogo da seleção brasileira) quando apenas seis carros estiveram presentes... será que outra emissora teria arriscado tanto assim?
- Relutei muito em comentar esse assunto por aqui pelo receio que tenho de falar sobre todo e qualquer assunto que esteja realacionado à religiões. Mas o assunto está rolando desde segunda feira e não quero me sentir um óvni, sem comentar que a Rede Globo de Televisão, exclusiva detentora dos direitos de transmissão da Fórmula-1 no Brasil não irá transmitir o Grande Prêmio da Espanha com a mesma "qualidade" de sempre.
- Tudo acontece porquê no próximo dia 13 de maio às 9 da manhã, dia e horário da corrida em Barcelona, o Papa Bento XVI estará em Aparecida do Norte realizando a mais importante de duas missões aqui no país, que é a missa de canonização do Frei Galvão. Com isso a Rede Globo deve transmitir a corrida em uma "janelinha no canto", como chamamos a divisão de imagens na tela da TV.
- Olha, eu não tenho procuração para defender a Rede Globo, eu não gosto do Bento XVI (por favor, não vamos aqui discutir os motivos), mas vou na contramão dos aficcionados no esporte. Tudo porquê a Globo não é uma empresa filantrópica disposta à fazer caridade com a "meia duzia" de pessoas que querem ver a Fórmula-1.
- É inegável que a visita do Papa ao Brasil gerará a audiência que a Globo necessita, e será uma audiência maior que a da Fórmula-1, ou seja, vamos parar de criticar a Globo e até mesmo o Papa, pois por esse motivo ele não merece crítica alguma.
- Outro detalhe, em 1994 quando o país sofreu o trauma da morte de Ayrton Senna, a maioria das pessoas deixou de assistir corridas e a minoria que continuou gostando do assunto não ficou sem as imagens da principal categoria do automobilismo mundial. De lá pra cá aconteceram exatas 220 corridas e a emissora só deixou de transmitir duas: Grande Prêmo da Bélgica de 2004 que foi substituído pela conquista da medalha de ouro olímpica do volley masculino (com reprise depois, excelente corrida por sinal) e o medíocre Grande Prêmio dos EUA de 2005 (por jogo da seleção brasileira) quando apenas seis carros estiveram presentes... será que outra emissora teria arriscado tanto assim?
4/24/2007
Massa no Jô
À paisana, Felipe Massa deu as caras para o público depois do início da temporada 2007 e ao final da entrevista ouviu o famoso "Aaaaaahhhhhhh..."
- Ontem enfim, depois do início da temporada 2007 Felipe Massa participou de um programa com uma entrevista de longa duração e sem cortes, comuns às metérias da Globo. Importante, os brasileiros puderam entender um pouco do que se passa na cabeça do piloto e os corneteiros (sim, eles existem) puderam entender que ele parece ter a cabeça feita, é muito tranquilo e não se deixa conter pela euforia.
- Foi uma conversa interessante, onde ele pôde se sentir bem à vontade, mérito para o apresentador. Ele falou sobre muitos assuntos, em dois blocos que foram reservados à ele. Pôde dar risada, explicar porquê a Fórmula-1 de hoje não tem tantas ultrapassagens, pôde ficar bravo com o público, enfim... foi legal!!
- Quando Jô Soares perguntou para ele se Rubens Barrichello tinha um adesivo no carro escrito "não corra papai" ele não gostou, fez cara feia. Depois o gordo apresentador perguntou se ele se inspirava em Rubens Barrichello e ele disse que sim, o que não foi muito bem recebido pelo público. Diante disso ele (bravo) respondeu: "Pô, ele é bom sim, gente!!!". Claro que o bravo de Massa não assusta, mas ele ficou sim bravo de verdade.
- Logo depois disso imagens do Grande Prêmio da Malásia, sua perseguiçãp à Hamilton. Massa foi narrando e quando cheguo no momento de seu erro ele disse descontraidamente: "Aí é o momento onde eu fui pro tudo ou nada e fiquei com o nada". Cerebral...
- Massa confirmou mais uma vez que Michael Schumacher continua contratado e que ajuda no desenvolvimento do carro em reuniões. Disse também que tem falado muito com o hepta campeão do mundo por telefone, segundo Massa o alemão é muito simpático, aberto e eles sempre trabalharam de forma "muito legal".
- Depois contou algumas passagens de sua infância, adolescência, começo de carreira, as primeiras conversas com Jean Todt, assumiu que quando estreou pela Sauber já ra contratado da Ferrari, e terminou contando que o carro que ganhou de Peter Sauber e que chegou em sexto lugar no Grande Prêmio do Brasil de 2005 chegou ao Brasil faz uma semana. No final o famoso "aaaaahhhhh..." segiundo de um "eu também gostei" de Jô Soares.
- Não sei se a entrevista merecia um post como esse, tão complexo e imenso por sinal, mas foi uma entrevista que me fez ficar acordado até quase duas horas da manhã e não foi cansativo. Explicou aspectos técnicos para leigos que entenderam o que é um túnel de vento, porquê os carros perdem pressão aerodinâmica, essas coisas que o público que está voltando a assistir Fórmula-1 precisa saber para não ficar boiando no momento da transmissão, já que os comunicadores ainda parecem perdidos na forma de se comunicar tanto com especialistas que adoram Fórmula-1 e já entendem e o público em geral que ainda não entende...
Nota: Tenho recebido muitas visitas de Portugal, por esse motivo é importante dizer que Jô Soares é um apresentador de um Talk Show muito famoso que invade a madrugada.
- Ontem enfim, depois do início da temporada 2007 Felipe Massa participou de um programa com uma entrevista de longa duração e sem cortes, comuns às metérias da Globo. Importante, os brasileiros puderam entender um pouco do que se passa na cabeça do piloto e os corneteiros (sim, eles existem) puderam entender que ele parece ter a cabeça feita, é muito tranquilo e não se deixa conter pela euforia.
- Foi uma conversa interessante, onde ele pôde se sentir bem à vontade, mérito para o apresentador. Ele falou sobre muitos assuntos, em dois blocos que foram reservados à ele. Pôde dar risada, explicar porquê a Fórmula-1 de hoje não tem tantas ultrapassagens, pôde ficar bravo com o público, enfim... foi legal!!
- Quando Jô Soares perguntou para ele se Rubens Barrichello tinha um adesivo no carro escrito "não corra papai" ele não gostou, fez cara feia. Depois o gordo apresentador perguntou se ele se inspirava em Rubens Barrichello e ele disse que sim, o que não foi muito bem recebido pelo público. Diante disso ele (bravo) respondeu: "Pô, ele é bom sim, gente!!!". Claro que o bravo de Massa não assusta, mas ele ficou sim bravo de verdade.
- Logo depois disso imagens do Grande Prêmio da Malásia, sua perseguiçãp à Hamilton. Massa foi narrando e quando cheguo no momento de seu erro ele disse descontraidamente: "Aí é o momento onde eu fui pro tudo ou nada e fiquei com o nada". Cerebral...
- Massa confirmou mais uma vez que Michael Schumacher continua contratado e que ajuda no desenvolvimento do carro em reuniões. Disse também que tem falado muito com o hepta campeão do mundo por telefone, segundo Massa o alemão é muito simpático, aberto e eles sempre trabalharam de forma "muito legal".
- Depois contou algumas passagens de sua infância, adolescência, começo de carreira, as primeiras conversas com Jean Todt, assumiu que quando estreou pela Sauber já ra contratado da Ferrari, e terminou contando que o carro que ganhou de Peter Sauber e que chegou em sexto lugar no Grande Prêmio do Brasil de 2005 chegou ao Brasil faz uma semana. No final o famoso "aaaaahhhhh..." segiundo de um "eu também gostei" de Jô Soares.
- Não sei se a entrevista merecia um post como esse, tão complexo e imenso por sinal, mas foi uma entrevista que me fez ficar acordado até quase duas horas da manhã e não foi cansativo. Explicou aspectos técnicos para leigos que entenderam o que é um túnel de vento, porquê os carros perdem pressão aerodinâmica, essas coisas que o público que está voltando a assistir Fórmula-1 precisa saber para não ficar boiando no momento da transmissão, já que os comunicadores ainda parecem perdidos na forma de se comunicar tanto com especialistas que adoram Fórmula-1 e já entendem e o público em geral que ainda não entende...
Nota: Tenho recebido muitas visitas de Portugal, por esse motivo é importante dizer que Jô Soares é um apresentador de um Talk Show muito famoso que invade a madrugada.
4/22/2007
Largaram...
Primeira etapa da Copa Nextel Stock Car tem um novo vencedor: Ricardo Maurício...
- A primeira etapa da nova fase da Stock Car Brasil não poderia ter um final mais marcante, com um novo vencedor. Ricardo Maurício venceu a etapa da abertura da Copa Nextel Stock Car em corrida empolgante e disputada. Se não pudemos ver inúmeras ultrapassagens nas primeiras posições, o que pode mostrar um amadurecimento de alguns pilotos, por outro vimos uma prova empolgante onde ficou difícil apontar um vencedor antes da bandeira quadriculada.
- Primeiro que as duas primeiras largadas foram abortadas, embora a largada seja em movimento os pilotos devem estar em posições corretas, lado a lado e em duplas. Porém Daniel Serra fez o que pôde nas voltas de apresentação para jogar Felipe Maluhy para o lado sujo da pista, para que na freada Serra levasse vantagem. Uma estratégia inteligente, mas Maluhy se defendia do "ataque" da Serra se posicionando atrás do carro da Red Bull, o que fez com que a direção de prova abortasse as duas primeiras largadas, sempre pelo mesmo motivo. Vale lembrar que na terceira largada, a que valeu, o mesmo aconteceu mas a direção deixou a prova correr. Maluhy por sinal gastou duas investidas do "Push to Pass", o botão de ultrapassagem que injeta nitro e aumenta a potência dos carros para uma ultrapassagem, mas o uso foi em vão.
- Com a corrida em movimento ficou claro que apenas Daniel Serra, Ricardo Maurício e Felipe Maluhy poderiam vencer. Serra tinha carro sobrando a abria vantagem no início mas o primeiro Safety Car acabou com sua vantagem. O carro de segurança entrou devido ao acidente entre Marcos Gomes e Tarso Marques. Ao tentar uma ultrapassagem sobre Ruben Fontes Marcos Gomes perdeu o ponto de freada e acertou Tarso no meio, fazendo com que os dois fossem parar na barreira da pneus. Thiago Marques quando passou por alí ainda tomou um "totó" de Paulo Salustiano e foi fazer companhia a seu irmão.
- Largada, e poucas voltas depois o mesmo local viu um acidente exatamente igual. Dessa vez Cristian Conde acertou Fabio Carreira. Passando pelo local Antonio Jorge Neto rodou e Chico Serra não conseguiu evitar a batida. - A TV não mostrou, mas antes da bandeira amarela ser acionada Daniel Serra cometeu um erro no laranjinha perdendo o ponto de freada, o que fez com que Ricardo Maurício assumisse a ponta para não mais largar.
- Foi a primeira vitória do piloto paulista que está fazendo sua estréia na equipe Medley, uma das mais fortes da categoria. Estréia com o pé direito, ano passado ele já havia passado pelo playoff quando ainda estava na equipe Katálogo Racing. Ficou em décimo, mas fez um belo campeonato, o que justificou sua entrada na Medley.
- Mais uma vez Felipe Maluhy bateu na trave, ele está chegando perto, mas vivendo do quase é bom lembrar que ele chegou à última etapa do campeonato passado disputando o título, com posição confortável até. O seu forte é a regularidade.
- Daniel Serra parece ter sido o piloto certo para uma equipe como a Red Bull. Quando "acusado" por Maluhy de tê-lo jogado para o lado sujo da pista na largada ele simplesmente disse que "o objetivo era esse mesmo" e quando perguntado se ficou abalado por não ter vencido disse que "seria um idiota se ficasse abalado". Ele acelera muito e tem a língua solta, é o tipo de piloto que combina com a equipe, que por sinal vive nos autódromos um clima tão divertido quanto à equipe de Fórmula-1. Faltam apenas as festinhas, disseram uns...
Abaixo você pode ouvir os três primeiros colocados da prova de hoje, em entrevistas à Rádio Capital:
Ricardo Maurício
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Felipe Maluhy
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Daniel Serra
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Os 15 primeiros da etapa de hoje:
1) Ricardo Mauricio (SP, Medley-A.Mattheis, Chevrolet Astra), 25 voltas em 47min58s190 (média de 134,74 km/h)
2) Felipe Maluhy (SP, Terra Avallone, Mitsubishi Lancer), a 0s765
3) Daniel Serra (SP, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 1s768
4) Hoover Orsi (MS, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 2s998
5) Ingo Hoffmann (SP, AMG Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 4s478
6) Ruben Fontes (GO, JF Racing, Peugeot 307), a 5s938
7) Cacá Bueno (RJ, Eurofarma RC, Mitsubishi Lancer), a 9s672
8) Juliano Moro (RS, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 10s679
9) Giuliano Losacco (SP, Vogel Motorsport, Chevrolet Astra), a 16s674
10) Rodrigo Sperafico (PR, Neosoro JF Racing, Volkswagen Bora), a 17s489
11) Alceu Feldmann (PR, Boettger Competições, Chevrolet Astra), a 18s728
12) Christian Conde (SP, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 20s737
13) Pedro Gomes (SP, Sama-GomeSports, Peugeot 307), a 22s481
14) Luciano Burti (SP, Cimed Racing, Volkswagen Bora), a 23s367
15) Popó Bueno (RJ, Hot Car Competições, Chevrolet Astra), a 23s450
O campeonato:
1º Ricardo Maurício - 25 pts.
2º Felipe Maluhy - 20
3º Daniel Serra - 16
4º Hoover Orsi - 14
5º Ingo Hoffmann - 12
6º Ruben Fontes - 10
7º Cacá Bueno - 9
8º Juliano Moro - 8
9º Giuliano Losacco - 7
10º Rodrigo Sperafico - 6
11º Alveu Feldmann - 5
12º Christian Conde - 4
13º Pedro Gomes - 3
14º Luciano Burti - 2
15º Popó Bueno - 1
E ainda...
- Na Stock Light a vitória ficou com Diogo Pachenki, depois de uma intensa disputa entre André Bragantini Junior e Rafael Daniel que acabou fazendo o segundo de vítima. Bragantini também perdeu redimento no final. Destaque para Alexandre Cunha que depois de cinco anos sem dirigir um carro de corrida ficou na segunda posição, tanto no grid quanto no final da prova;
- Na Junior como sempre muitas ultrapassagens fariam a torcida levantar caso ainda houvesse algúem assistindo a prova. A corrida é muito interessante mas daria retorno melhor acredito eu se acontecesse antes da Copa Nextel. Cauê Carvalho depois de uma excelente disputa com Thiago Riberi acabou faturando a vitória.
- A primeira etapa da nova fase da Stock Car Brasil não poderia ter um final mais marcante, com um novo vencedor. Ricardo Maurício venceu a etapa da abertura da Copa Nextel Stock Car em corrida empolgante e disputada. Se não pudemos ver inúmeras ultrapassagens nas primeiras posições, o que pode mostrar um amadurecimento de alguns pilotos, por outro vimos uma prova empolgante onde ficou difícil apontar um vencedor antes da bandeira quadriculada.
- Primeiro que as duas primeiras largadas foram abortadas, embora a largada seja em movimento os pilotos devem estar em posições corretas, lado a lado e em duplas. Porém Daniel Serra fez o que pôde nas voltas de apresentação para jogar Felipe Maluhy para o lado sujo da pista, para que na freada Serra levasse vantagem. Uma estratégia inteligente, mas Maluhy se defendia do "ataque" da Serra se posicionando atrás do carro da Red Bull, o que fez com que a direção de prova abortasse as duas primeiras largadas, sempre pelo mesmo motivo. Vale lembrar que na terceira largada, a que valeu, o mesmo aconteceu mas a direção deixou a prova correr. Maluhy por sinal gastou duas investidas do "Push to Pass", o botão de ultrapassagem que injeta nitro e aumenta a potência dos carros para uma ultrapassagem, mas o uso foi em vão.
- Com a corrida em movimento ficou claro que apenas Daniel Serra, Ricardo Maurício e Felipe Maluhy poderiam vencer. Serra tinha carro sobrando a abria vantagem no início mas o primeiro Safety Car acabou com sua vantagem. O carro de segurança entrou devido ao acidente entre Marcos Gomes e Tarso Marques. Ao tentar uma ultrapassagem sobre Ruben Fontes Marcos Gomes perdeu o ponto de freada e acertou Tarso no meio, fazendo com que os dois fossem parar na barreira da pneus. Thiago Marques quando passou por alí ainda tomou um "totó" de Paulo Salustiano e foi fazer companhia a seu irmão.
- Largada, e poucas voltas depois o mesmo local viu um acidente exatamente igual. Dessa vez Cristian Conde acertou Fabio Carreira. Passando pelo local Antonio Jorge Neto rodou e Chico Serra não conseguiu evitar a batida. - A TV não mostrou, mas antes da bandeira amarela ser acionada Daniel Serra cometeu um erro no laranjinha perdendo o ponto de freada, o que fez com que Ricardo Maurício assumisse a ponta para não mais largar.
- Foi a primeira vitória do piloto paulista que está fazendo sua estréia na equipe Medley, uma das mais fortes da categoria. Estréia com o pé direito, ano passado ele já havia passado pelo playoff quando ainda estava na equipe Katálogo Racing. Ficou em décimo, mas fez um belo campeonato, o que justificou sua entrada na Medley.
- Mais uma vez Felipe Maluhy bateu na trave, ele está chegando perto, mas vivendo do quase é bom lembrar que ele chegou à última etapa do campeonato passado disputando o título, com posição confortável até. O seu forte é a regularidade.
- Daniel Serra parece ter sido o piloto certo para uma equipe como a Red Bull. Quando "acusado" por Maluhy de tê-lo jogado para o lado sujo da pista na largada ele simplesmente disse que "o objetivo era esse mesmo" e quando perguntado se ficou abalado por não ter vencido disse que "seria um idiota se ficasse abalado". Ele acelera muito e tem a língua solta, é o tipo de piloto que combina com a equipe, que por sinal vive nos autódromos um clima tão divertido quanto à equipe de Fórmula-1. Faltam apenas as festinhas, disseram uns...
Abaixo você pode ouvir os três primeiros colocados da prova de hoje, em entrevistas à Rádio Capital:
Ricardo Maurício
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Felipe Maluhy
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Daniel Serra
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Os 15 primeiros da etapa de hoje:
1) Ricardo Mauricio (SP, Medley-A.Mattheis, Chevrolet Astra), 25 voltas em 47min58s190 (média de 134,74 km/h)
2) Felipe Maluhy (SP, Terra Avallone, Mitsubishi Lancer), a 0s765
3) Daniel Serra (SP, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 1s768
4) Hoover Orsi (MS, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 2s998
5) Ingo Hoffmann (SP, AMG Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 4s478
6) Ruben Fontes (GO, JF Racing, Peugeot 307), a 5s938
7) Cacá Bueno (RJ, Eurofarma RC, Mitsubishi Lancer), a 9s672
8) Juliano Moro (RS, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 10s679
9) Giuliano Losacco (SP, Vogel Motorsport, Chevrolet Astra), a 16s674
10) Rodrigo Sperafico (PR, Neosoro JF Racing, Volkswagen Bora), a 17s489
11) Alceu Feldmann (PR, Boettger Competições, Chevrolet Astra), a 18s728
12) Christian Conde (SP, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 20s737
13) Pedro Gomes (SP, Sama-GomeSports, Peugeot 307), a 22s481
14) Luciano Burti (SP, Cimed Racing, Volkswagen Bora), a 23s367
15) Popó Bueno (RJ, Hot Car Competições, Chevrolet Astra), a 23s450
O campeonato:
1º Ricardo Maurício - 25 pts.
2º Felipe Maluhy - 20
3º Daniel Serra - 16
4º Hoover Orsi - 14
5º Ingo Hoffmann - 12
6º Ruben Fontes - 10
7º Cacá Bueno - 9
8º Juliano Moro - 8
9º Giuliano Losacco - 7
10º Rodrigo Sperafico - 6
11º Alveu Feldmann - 5
12º Christian Conde - 4
13º Pedro Gomes - 3
14º Luciano Burti - 2
15º Popó Bueno - 1
E ainda...
- Na Stock Light a vitória ficou com Diogo Pachenki, depois de uma intensa disputa entre André Bragantini Junior e Rafael Daniel que acabou fazendo o segundo de vítima. Bragantini também perdeu redimento no final. Destaque para Alexandre Cunha que depois de cinco anos sem dirigir um carro de corrida ficou na segunda posição, tanto no grid quanto no final da prova;
- Na Junior como sempre muitas ultrapassagens fariam a torcida levantar caso ainda houvesse algúem assistindo a prova. A corrida é muito interessante mas daria retorno melhor acredito eu se acontecesse antes da Copa Nextel. Cauê Carvalho depois de uma excelente disputa com Thiago Riberi acabou faturando a vitória.
4/21/2007
Serrinha neles...
Novatos vão bem no primeiro treino classificatório, Daniel Serra, filho do tricampeão Chico Serra é pole...
- Uma nova temporada da Stock Car Brasil, agora denominada Copa Nextel Stock Car começa amanhã em Interlagos, aqui em São Paulo, 11 horas da manhã. Uma temporada com tantas novidades como já citado aqui parecia ser direcionada para que os pilotos mais experientes se sentissem mais à vontade, afinal, os carros estão mais difíceis de guiar como eles mesmo dizem.
- Porém o que se viu hoje em Interlagos foi quatro pilotos estreantes, todos oriúndos da Stock Light participarem da Superpole, que reúne os dez melhores do treino classificatório para a decisão da pole. E o pior, ou melhor, Daniel Serra, um dos estreantes larga amanhã na posição de honra depois de conseguir o tempo de 1:41:111, exatos 49 milésimos de segundo mais rápido que Felipe Maluhy, da Terra Racing. O terceiro colocado foi Ricardo Maurício, estreando em sua nova equipe, a Medley. Os outros estreantes entre os dez foram Marcos Gomes em 5º, Daniel Landi em 6º e Lico Kaesemodel em 10º.
- O novo regulamento foi cruel com alguns pilotos e mostrou o alto nível da categoria, pois com o benefício de grid protegido para os 25 melhores da temporada anterior Chico Serra, o pai do pole (43º) e Duda Pamplona, que enfrentou muitos problemas (46º) ficaram com as posições de Ruben Carrapatoso e de nada mais nada menos que Ricardo Zonta, que fez o 29º tempo mas perdeu sua melhor volta por ter excedido o limite de 16 giros na pista.
Confira os 10 melhores:
1º Daniel Serra - SP - 1:41:111 - Red Bull Racing
2º Felipe Maluhy - SP - 1:41:160 - Terra Racing
3º Ricardo Maurício - SP - 1:41:286 - Medley
4º Hoover Orsi - MS - 1:41:515 - Red Bull Racing
5º Marcos Gomes - SP - 1:41:699 - Medley
6º Daniel Landi - SP - 1:41:823 - Full Time
7º Popó Bueno - RJ - 1:41:983 - Hot Car
8º Tarso Marques - PR - 1:42:016 - Terra Racing
9º Ingo Hoffmann - SP - 1:42:257 - AMG
10º Lico Kaesemodel - PR - 1:42:428 - AMG
- Outros favoritos largam em posições complicadas, Giuliano Losacco é o 14º, Cacá Bueno é o 19º e Thiago Camilo, que vinha dominando todos os treinos teve os parafusos de sua roda traseira esquerda quebrados na sgeunda perna do "S" do Senna e bateu forte contra a proteção de pneus perdendo mais da metade do treino, ele larga em 25º e agora fala em recuperação. Carro parece que ele tem para isso.
Ouça abaixo alguns personagens do sábado em Interlagos e que passaram pelo microfone da Rádio Capital e do "Mundo Veloz":
Daniel Serra - Pole
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Felipe Maluhy - 2º
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Cacá Bueno - 19º
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Guto Negrão - 36º
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- Uma nova temporada da Stock Car Brasil, agora denominada Copa Nextel Stock Car começa amanhã em Interlagos, aqui em São Paulo, 11 horas da manhã. Uma temporada com tantas novidades como já citado aqui parecia ser direcionada para que os pilotos mais experientes se sentissem mais à vontade, afinal, os carros estão mais difíceis de guiar como eles mesmo dizem.
- Porém o que se viu hoje em Interlagos foi quatro pilotos estreantes, todos oriúndos da Stock Light participarem da Superpole, que reúne os dez melhores do treino classificatório para a decisão da pole. E o pior, ou melhor, Daniel Serra, um dos estreantes larga amanhã na posição de honra depois de conseguir o tempo de 1:41:111, exatos 49 milésimos de segundo mais rápido que Felipe Maluhy, da Terra Racing. O terceiro colocado foi Ricardo Maurício, estreando em sua nova equipe, a Medley. Os outros estreantes entre os dez foram Marcos Gomes em 5º, Daniel Landi em 6º e Lico Kaesemodel em 10º.
- O novo regulamento foi cruel com alguns pilotos e mostrou o alto nível da categoria, pois com o benefício de grid protegido para os 25 melhores da temporada anterior Chico Serra, o pai do pole (43º) e Duda Pamplona, que enfrentou muitos problemas (46º) ficaram com as posições de Ruben Carrapatoso e de nada mais nada menos que Ricardo Zonta, que fez o 29º tempo mas perdeu sua melhor volta por ter excedido o limite de 16 giros na pista.
Confira os 10 melhores:
1º Daniel Serra - SP - 1:41:111 - Red Bull Racing
2º Felipe Maluhy - SP - 1:41:160 - Terra Racing
3º Ricardo Maurício - SP - 1:41:286 - Medley
4º Hoover Orsi - MS - 1:41:515 - Red Bull Racing
5º Marcos Gomes - SP - 1:41:699 - Medley
6º Daniel Landi - SP - 1:41:823 - Full Time
7º Popó Bueno - RJ - 1:41:983 - Hot Car
8º Tarso Marques - PR - 1:42:016 - Terra Racing
9º Ingo Hoffmann - SP - 1:42:257 - AMG
10º Lico Kaesemodel - PR - 1:42:428 - AMG
- Outros favoritos largam em posições complicadas, Giuliano Losacco é o 14º, Cacá Bueno é o 19º e Thiago Camilo, que vinha dominando todos os treinos teve os parafusos de sua roda traseira esquerda quebrados na sgeunda perna do "S" do Senna e bateu forte contra a proteção de pneus perdendo mais da metade do treino, ele larga em 25º e agora fala em recuperação. Carro parece que ele tem para isso.
Ouça abaixo alguns personagens do sábado em Interlagos e que passaram pelo microfone da Rádio Capital e do "Mundo Veloz":
Daniel Serra - Pole
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Felipe Maluhy - 2º
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Cacá Bueno - 19º
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Guto Negrão - 36º
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4/19/2007
Stock Car: Quanto carro...
Lançamento oficial da principal categoria do automobilismo nacional aconteceu hoje em Interlagos...
- Foi lançado oficialmente hoje no autódromo de Interlagos o campeonato brasileiro de Stock Car de 2007. Carlos Col, presidente da Vicar, empresa promotora do campeonato, que agora se chama "Copa Nextel Stock Car" foi o responsável por literalmente cortar a fita de inauguração do campeonato.
- Até ontem, quando os carros vinham fazendo treinos coletivos tudo era considerado pré-temporada. A partir de amanhã não, embora os treinos já estivessem objetivando a prova de domingo, os carros e pilotos já estarão participando da nova temporada.
- As conversas em Interlagos como não poderiam deixar de ser tiveram como temas principais os novos pneus Pirelli nacionais (muito criticados nas entrelinhas), a adoção do nitro (que ninguém se arriscou a dizer com firmeza que será uma boa idéia) e a quarta montadora, com o maravilhoso Peugeot 307 Sedan, que de perto é ainda mais lindo que por fotos. Destaque para a pintura de Daniel Landi.
- Conversei com muita gente, mas separei quatro entrevistas interessantes para você amigo que visita o "Mundo Veloz" ter uma noção ainda melhor do que será o Campeonato Brasileiro de Stock Car em 2007, Carlos Col, Luciano Burti, Popó Bueno e Ricardo Maurício.
Carlos Col falou sobre a nova temporada, as novidades nos carros e também sobre o limite de pilotos para o próximo ano: Ouça aqui
Luciano Burti falou sobre a expectativa para esta temporada e também traçou um parâmetro entre Stock Car e Fórmula-1: Ouça aqui
Ricardo Maurício fala sobre a nova equipe e também sobre a adoção do nitro: Ouça aqui
Popó Bueno também falou sobre a temporada mas também falou sobre o limite de carros e sobre seu irmão Cacá Bueno e qual a relação que eles tem como "rivais": Ouça aqui
- Será que o Col tem razão quando diz que a Stock Car é o segundo esporte no coração do brasileiro hoje? Será que a Stock Car é mais forte que a Fórmula-1 e o Volley? Tudo bem, eu entendo, ele está apenas vendo o seu próprio lado, isso não é errado. O importante é o que acontece dentro das pistas, e alí o show é garantido!!!
- Simplesmente 49 carros estarão na pista amanhã e no sábado, na corrida apenas 38 largarão. Só que na verdade não serão necessariamente os 38 mais rápidos no sábado, afinal, os 25 melhores classificados no campeonato do ano passado, mais o campeão e o vice da Stock Light tem grid garantido, ou seja, se por exemplo Enrique Bernoldi e Ricardo Zonta no sábado se classificarem na 37ª e 38ª posições e por acaso Ingo Hoffmann e Marcos Gomes ficarem abaixo deles quem larga nas respectivas posições é Ingo e Marcos Gomes, eles tem grid protegido.
- Ainda segundo o próprio Col é necessário proteger a participação desses 25 pilotos que já estavam com a Stock Car no ano passado. Não houve nenhum estudo para se chegar ao número exato de 25 "protegidos", mas a decisão segundo o presidente da Vicar foi da CBA. Eu não formei exatamente uma opinião sobre essa decisão, afinal tudo faz muito sentido, mas se bem conheço o ambiente da Stock Car o que vai ter de choradeira vai dar para preencher capítulo de novela das oito.
- Foi lançado oficialmente hoje no autódromo de Interlagos o campeonato brasileiro de Stock Car de 2007. Carlos Col, presidente da Vicar, empresa promotora do campeonato, que agora se chama "Copa Nextel Stock Car" foi o responsável por literalmente cortar a fita de inauguração do campeonato.
- Até ontem, quando os carros vinham fazendo treinos coletivos tudo era considerado pré-temporada. A partir de amanhã não, embora os treinos já estivessem objetivando a prova de domingo, os carros e pilotos já estarão participando da nova temporada.
- As conversas em Interlagos como não poderiam deixar de ser tiveram como temas principais os novos pneus Pirelli nacionais (muito criticados nas entrelinhas), a adoção do nitro (que ninguém se arriscou a dizer com firmeza que será uma boa idéia) e a quarta montadora, com o maravilhoso Peugeot 307 Sedan, que de perto é ainda mais lindo que por fotos. Destaque para a pintura de Daniel Landi.
- Conversei com muita gente, mas separei quatro entrevistas interessantes para você amigo que visita o "Mundo Veloz" ter uma noção ainda melhor do que será o Campeonato Brasileiro de Stock Car em 2007, Carlos Col, Luciano Burti, Popó Bueno e Ricardo Maurício.
Carlos Col falou sobre a nova temporada, as novidades nos carros e também sobre o limite de pilotos para o próximo ano: Ouça aqui
Luciano Burti falou sobre a expectativa para esta temporada e também traçou um parâmetro entre Stock Car e Fórmula-1: Ouça aqui
Ricardo Maurício fala sobre a nova equipe e também sobre a adoção do nitro: Ouça aqui
Popó Bueno também falou sobre a temporada mas também falou sobre o limite de carros e sobre seu irmão Cacá Bueno e qual a relação que eles tem como "rivais": Ouça aqui
- Será que o Col tem razão quando diz que a Stock Car é o segundo esporte no coração do brasileiro hoje? Será que a Stock Car é mais forte que a Fórmula-1 e o Volley? Tudo bem, eu entendo, ele está apenas vendo o seu próprio lado, isso não é errado. O importante é o que acontece dentro das pistas, e alí o show é garantido!!!
- Simplesmente 49 carros estarão na pista amanhã e no sábado, na corrida apenas 38 largarão. Só que na verdade não serão necessariamente os 38 mais rápidos no sábado, afinal, os 25 melhores classificados no campeonato do ano passado, mais o campeão e o vice da Stock Light tem grid garantido, ou seja, se por exemplo Enrique Bernoldi e Ricardo Zonta no sábado se classificarem na 37ª e 38ª posições e por acaso Ingo Hoffmann e Marcos Gomes ficarem abaixo deles quem larga nas respectivas posições é Ingo e Marcos Gomes, eles tem grid protegido.
- Ainda segundo o próprio Col é necessário proteger a participação desses 25 pilotos que já estavam com a Stock Car no ano passado. Não houve nenhum estudo para se chegar ao número exato de 25 "protegidos", mas a decisão segundo o presidente da Vicar foi da CBA. Eu não formei exatamente uma opinião sobre essa decisão, afinal tudo faz muito sentido, mas se bem conheço o ambiente da Stock Car o que vai ter de choradeira vai dar para preencher capítulo de novela das oito.
4/18/2007
Stock Car: Eles estão chegando...
Testes coletivos já começaram, domingo tem corrida...
- Os maiores pilotos do Brasil estão de volta. Não há como negar, a Stock Car Brasil, agora nomeada "Copa Nextel Stock Car" é a maior categoria do automobilismo brasileiro, e por consequência, lá estão os melhores pilotos. No próximo domingo, 10 da manhã pelo horário de Brasília acontece a primeira etapa da temporada 2007, com transmissão da Rede Globo de Televisão, uma das grandes responsáveis pelo crescimento da categoria.
- Desde ontem acontecem em Interlagos os primeiros testes coletivos da categoria, testes esses que estão levando muitos pilotos às pistas pela primeira vez à bordo dos V-8. Alguns nomes são bem conhecidos, como Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, oriúndos da Fórmula-1 e outros nem tanto, como Lico Kaesemodel e Allan Hellmeister, mais conhecido por aqueles que freqüentam os autódromos, dado o fato de que as categorias menores não conseguem chegar nem perto do nível de divulgação que tem a Stock Car.
- Outra grande estréia pode ser vista na foto acima. Não pude escolher outra, a carroceria do Peugeot 307 Sedan (só a carroceria, por baixo os carros são iguais) faz também sua estréia em 2007 equipando oito carros. E quando digo que não pude escolher outra é porquê o layout agressivo, com destaque para os "faróis" dianteiros ficou realmente sensacional e trará um brilho a mais para a categoria. Vamos torcer para que em 2008 mais carros possam ver essa roupa.
- Muitas novidades chamarão atenção entre aqueles que acompanharão a Stock Car, entre elas a adoção do "Push to Pass", mais popularmente conhecido como "nitro", que dará um fôlego a mais para os carros pelo tempo de no máximo 18 segundos, muito úteis para uma disputa de posição. - Vale lembrar também que muitas equipes que tinham um piloto apenas terão dois carros e algumas que já tinham dois chegarão a ter quatro, além das novas equipes que estão se formando, isso significa que os autódromo estarão cada vez mais lotados, em Interlagos mesmo, simplesmente 49 carros estarão indo à pista essa semana, mas vale lembrar que apenas 38 largarão para cada etapa e no próximo ano apenas 40 carros estarão inscritos, pois cá pra nós, as nossas pistas não tem box para tanto carro.
Abaixo um resumo feito pelo "videomaker" Pedro Montes do último final de semana do campeonato de 2007:
- Os maiores pilotos do Brasil estão de volta. Não há como negar, a Stock Car Brasil, agora nomeada "Copa Nextel Stock Car" é a maior categoria do automobilismo brasileiro, e por consequência, lá estão os melhores pilotos. No próximo domingo, 10 da manhã pelo horário de Brasília acontece a primeira etapa da temporada 2007, com transmissão da Rede Globo de Televisão, uma das grandes responsáveis pelo crescimento da categoria.
- Desde ontem acontecem em Interlagos os primeiros testes coletivos da categoria, testes esses que estão levando muitos pilotos às pistas pela primeira vez à bordo dos V-8. Alguns nomes são bem conhecidos, como Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, oriúndos da Fórmula-1 e outros nem tanto, como Lico Kaesemodel e Allan Hellmeister, mais conhecido por aqueles que freqüentam os autódromos, dado o fato de que as categorias menores não conseguem chegar nem perto do nível de divulgação que tem a Stock Car.
- Outra grande estréia pode ser vista na foto acima. Não pude escolher outra, a carroceria do Peugeot 307 Sedan (só a carroceria, por baixo os carros são iguais) faz também sua estréia em 2007 equipando oito carros. E quando digo que não pude escolher outra é porquê o layout agressivo, com destaque para os "faróis" dianteiros ficou realmente sensacional e trará um brilho a mais para a categoria. Vamos torcer para que em 2008 mais carros possam ver essa roupa.
- Muitas novidades chamarão atenção entre aqueles que acompanharão a Stock Car, entre elas a adoção do "Push to Pass", mais popularmente conhecido como "nitro", que dará um fôlego a mais para os carros pelo tempo de no máximo 18 segundos, muito úteis para uma disputa de posição. - Vale lembrar também que muitas equipes que tinham um piloto apenas terão dois carros e algumas que já tinham dois chegarão a ter quatro, além das novas equipes que estão se formando, isso significa que os autódromo estarão cada vez mais lotados, em Interlagos mesmo, simplesmente 49 carros estarão indo à pista essa semana, mas vale lembrar que apenas 38 largarão para cada etapa e no próximo ano apenas 40 carros estarão inscritos, pois cá pra nós, as nossas pistas não tem box para tanto carro.
Abaixo um resumo feito pelo "videomaker" Pedro Montes do último final de semana do campeonato de 2007:
4/15/2007
Valeu a pena...
Pensando pela ótica da torcida que tant cobrava Felipe Massa dessa vez valeu a pena acordar em horário estranho...
- Desencantou... Felipe Massa fez o que era esperado dele por brasileiros e italianos em geral, venceu um Grande Prêmio em 2007. Esperava-se mais dele do que de Raikkonen até mesmo devido aquela ladainha de que Raikkonen ainda iria se adaptar ao carro, mas o "homem de gelo" (cada vez mais entre aspas) venceu logo de cara, fazendo com que Massa mais que todo mundo se cobrasse por resultados.
- Hoje ele ocupou o lugar que dele se espera. Não que o lugar de direito dele seja o de vencedor, mas se esperava dele estar disputando vitórias a todo momento, ou seja, a primeira fila, a primeira posição durante a prova, mesmo que se transformassem em segundos lugares estariam dentro da normalidade. Quinto e sexto não...
- Ontem Felipe parecia um torcedor ranzinza. Imagine você amigo que lê o "Mundo Veloz" chegando para um amigo para dar a notícia da pole de Massa e ouvir: "é, vamos ver a corrida amanhã, né? Não adianta nada ser pole position e não ir bem na corrida...". Pois é, esse era Felipe Massa ontem, que dizia (ouça aqui) exatamente isso, que queria mesmo era marcar o maior número de pontos na corrida. E fez mais do que isso, fez pole, venceu e fez a melhor volta.
- É bom para que ele possa colocar a cabeça no lugar, pois apesar do triplo empate na liderança entre os seus principais rivais (Alonso, Raikkonen e Hamilton tem 22 pontos contra 17 de Massa) a situação está mais fácil, afinal são três brigando entre si... vitória em duas provas já o coloca em boa posição, a não ser que o mesmo piloto vença essas duas provas.
- Ouça aqui Felipe Massa falando em português em sua entrevista coletiva.
- Claro, não dá para não destacar a prova do Hamilton... que esteve próximo ao Massa desde a classificação no sábado... a situação psicológica dele é muito mais tranquila daqui pra frente, por isso merece um capítulo a parte, quem sabe amanhã, risos...
E o destaque dos destaques vai para... clique e veja você mesmo!!!
- Heidfeld sobre Alonso, a gande ultrapassagem do ano... note o sorriso de Mario Thiessen e pense comigo: Será que o Heidfeld não está garantindo emprego pro ano que vem??? O Kubica chegou beeeem atrás do Alonso!!!
- Desencantou... Felipe Massa fez o que era esperado dele por brasileiros e italianos em geral, venceu um Grande Prêmio em 2007. Esperava-se mais dele do que de Raikkonen até mesmo devido aquela ladainha de que Raikkonen ainda iria se adaptar ao carro, mas o "homem de gelo" (cada vez mais entre aspas) venceu logo de cara, fazendo com que Massa mais que todo mundo se cobrasse por resultados.
- Hoje ele ocupou o lugar que dele se espera. Não que o lugar de direito dele seja o de vencedor, mas se esperava dele estar disputando vitórias a todo momento, ou seja, a primeira fila, a primeira posição durante a prova, mesmo que se transformassem em segundos lugares estariam dentro da normalidade. Quinto e sexto não...
- Ontem Felipe parecia um torcedor ranzinza. Imagine você amigo que lê o "Mundo Veloz" chegando para um amigo para dar a notícia da pole de Massa e ouvir: "é, vamos ver a corrida amanhã, né? Não adianta nada ser pole position e não ir bem na corrida...". Pois é, esse era Felipe Massa ontem, que dizia (ouça aqui) exatamente isso, que queria mesmo era marcar o maior número de pontos na corrida. E fez mais do que isso, fez pole, venceu e fez a melhor volta.
- É bom para que ele possa colocar a cabeça no lugar, pois apesar do triplo empate na liderança entre os seus principais rivais (Alonso, Raikkonen e Hamilton tem 22 pontos contra 17 de Massa) a situação está mais fácil, afinal são três brigando entre si... vitória em duas provas já o coloca em boa posição, a não ser que o mesmo piloto vença essas duas provas.
- Ouça aqui Felipe Massa falando em português em sua entrevista coletiva.
- Claro, não dá para não destacar a prova do Hamilton... que esteve próximo ao Massa desde a classificação no sábado... a situação psicológica dele é muito mais tranquila daqui pra frente, por isso merece um capítulo a parte, quem sabe amanhã, risos...
E o destaque dos destaques vai para... clique e veja você mesmo!!!
- Heidfeld sobre Alonso, a gande ultrapassagem do ano... note o sorriso de Mario Thiessen e pense comigo: Será que o Heidfeld não está garantindo emprego pro ano que vem??? O Kubica chegou beeeem atrás do Alonso!!!
4/12/2007
Mas o que é isso???
Já não basta a banalização do hino nacional, agora ele entra desafinado...
- Já não bastasse eu ser meio contra a execução do hino nacional brasileiro em todo e qualquer jogo de futebol no Estado de São Paulo e ontem eu ainda fui obrigado a escutar essa canção maravilhosa em uma execução completamente desafinada. E olha que não é a primeira vez...
- Já não bastasse eu ser meio contra a execução do hino nacional brasileiro em todo e qualquer jogo de futebol no Estado de São Paulo e ontem eu ainda fui obrigado a escutar essa canção maravilhosa em uma execução completamente desafinada. E olha que não é a primeira vez...
4/11/2007
Massa e a torcida...
O que teria contribuido para o erro de Felipe Massa na Malásia?
- O Grande Prêmio da Malásia acabou sendo um tiro na água para as pretensões de Felipe Massa nesse início de campeonato. Claro, o principal objetivo é a conquista do título no final do ano, afinal de contas ele está sentado em uma Ferrari sem ter no carro ao lado o alemão Michael Schumacher.
- O Grande Prêmio da Malásia acabou sendo um tiro na água para as pretensões de Felipe Massa nesse início de campeonato. Claro, o principal objetivo é a conquista do título no final do ano, afinal de contas ele está sentado em uma Ferrari sem ter no carro ao lado o alemão Michael Schumacher.- Porém, uma conquista como essa depende de passos curtos, e os primeiros passos envolvem a conquista do primeiro posto da Ferrari e também a conquista da confiança da torcida formada por italianos e brasileiros e claro, com não poderia deixar de ser, a imprensa.
- A pole veio bem a calhar, era o que ele precisava depois do problema no Grande Prêmio da Austrália (note que aqui vale o prêmio de reconquistar a torcida brasileira, duvidosa depois de anos da era Barrichello). Na largada o primeiro erro fez com que ele perdesse uma posição. Não, eu não estou me confundindo, perder a primeira posição para Fernando Alonso foi normal, afinal o espanhol tracionou melhor, mas a ansiedade de reconquistar a liderança fez com que ele perdesse a posição também para Hamilton, que mais uma vez largou muito bem.
- Felipe Massa se via então diante de uma situação complicada, de pole position ele havia caído para terceiro e via Alonso se distanciar na liderança como sendo o piloto mais rápido na pista naquele início de prova. Decidiu ele então pra que precisaria ganhar a posição do inglês e assim pelo menos escoltar Fernando Alonso para que ganhasse a posição no pit stop, como já fazia seu ex-companheiro de equipe com maestria. E aqui nossa história se divide em dois caminhos.
- O primeiro todo mundo já conhece, logo nas primeiras voltas Felipe Massa proporcionou junto ao inglês um espetáculo que foi até bonito de se ver, porém, cometeu dois erros na mesma curva. No primeiro não conseguiu a ultrapassagem e quase perder a posição para Raikkonen, no segundo se aproveitando de uma leve fritada de pneu do inglês até conseguiu colocar o carro fisicamente à frente da McLaren, mas tomou o famoso “x” e acabou perdendo posição para Raikkonen e Heidfeld, não mais recuperando-se na prova.
- No segundo caminho Felipe Massa proporcionou o mesmo espetáculo junto ao inglês muito bonito de se ver e na sexta volta colocou o carro fisicamente à frente de Hamilton e ainda assim conseguiu acertar o tempo da freada conquistando a segunda posição. Nas voltas seguintes Massa encostaria em Alonso e lá pra vigésima volta, depois que os dois tivessem feito suas paradas ele voltaria na primeira posição e terminaria a corrida com cerca de 18 segundos na frente. Claro, como não poderia deixar de ser tanto no Brasil quanto na Itália as manchetes teriam temas parecidos, algo do tipo: “Ultrapassagem espetacular dá vitória à Felipe Massa na Malásia”. Galvão Bueno diria: “Primeiro aquela ultrapassagem linda sobre Lewis Hamilton, depois teve cabeça para ganhar a posição de Alonso nos boxes, sem arriscar o que tinha conquistado”. E na Itália? Quem teria coragem de dizer que um piloto que faz isso não merece ser o primeiro piloto da equipe?
PIlotos de teste...
Errata e informação...
- Recebi na semana passada um comentário do leitor Felipe Maciel que me perguntou onde De La Rosa e Marc Gené correriam, já que no post sobre Ricardo Zonta na Stock eu informei que os dois estariam correndo em outras categorias...
- Na verdade Felipe no meu texto eu troquei Gary Paffett por De La Rosa, se bem que o De La Rosa chegou a cogitar correr as 24 Horas de Le Mans, mas com a contribuição de meu amigo Rodrigo Curtis aí vai o destino dos pilotos de teste da Fórmula-1 em 2007:
GP-2:
Sakon Yamamoto (Super Aguri)
Michael Ammermuller (STR)
Timo Glock (BMW)
Ho Pin Tung (Spyker)
Kazuki Nakajima (Williams)
A1-GP:
Narain Karthikeyan (Williams)
World Series:
Sebastian Vettel (BMW)
Giedo Van Der Garde (Super Aguri e Spyker)
Fairus Fauzy
F-3 - Euro:
Kamui Kobayashi (TOY) na F3 Euroseries
DTM:
Gary Paffett (McLaren)
Champ Car:
Robert Doornbos (RBR)
LMS:
Marc Gené (Ferrari) na LMS
Stock Car Brasil:
Ricardo Zonta (Renault)
- Forte abraço pro Maciel, espero ter ajudado!!!
4/08/2007
O "velho" Alonso...
Felipe Massa perde posição na largada, comete erro na terceira volta e Fernando Alonso vence o Grande Premio da Malásia de Fórmula-1...
- O espanhol Fernando Alonso da McLaren venceu nessa madrugada o Grande Prêmio da Malásia de Fórmula-1 e assumiu de quebra a liderança do mundial 2007 com 18 pontos contra 16 de Kimi Raikkonen da Ferrari.
- Alonso conquistou sua vitória tracionando melhor o carro na largada, o que fez com que ele assumisse a primeira posição para não mais perder, apenas nas paradas nos boxes. Essa foi a grande definição da corrida, pois seu grande adversário seria o brasileiro Felipe Massa, mas ele cometeu dois grandes erros. Na defesa da posição na largada acabou exagerando demais e acabou perdendo a posição também para o inglês Lewis Hamilton, companheiro de Alonso. Massa no desespero da posição acabou fazendo o que podia para conquistar de volta a primeira posição, o que fez com que o bicampeão do mundo abrisse distância na liderança. Pra piorar, Massa tentou aproveitar um pequeno erro de Hamilton e conquistou um erro ainda maior em uma freada de curva colocando o carro na e perdeu não só a possibilidade de ultrapassagem como também a terceira posição para Raikkonen e a quarta para Heidfeld ficando ele em quinto.
- O espanhol Fernando Alonso da McLaren venceu nessa madrugada o Grande Prêmio da Malásia de Fórmula-1 e assumiu de quebra a liderança do mundial 2007 com 18 pontos contra 16 de Kimi Raikkonen da Ferrari.
- Alonso conquistou sua vitória tracionando melhor o carro na largada, o que fez com que ele assumisse a primeira posição para não mais perder, apenas nas paradas nos boxes. Essa foi a grande definição da corrida, pois seu grande adversário seria o brasileiro Felipe Massa, mas ele cometeu dois grandes erros. Na defesa da posição na largada acabou exagerando demais e acabou perdendo a posição também para o inglês Lewis Hamilton, companheiro de Alonso. Massa no desespero da posição acabou fazendo o que podia para conquistar de volta a primeira posição, o que fez com que o bicampeão do mundo abrisse distância na liderança. Pra piorar, Massa tentou aproveitar um pequeno erro de Hamilton e conquistou um erro ainda maior em uma freada de curva colocando o carro na e perdeu não só a possibilidade de ultrapassagem como também a terceira posição para Raikkonen e a quarta para Heidfeld ficando ele em quinto.
Classificação final:
1º Fernando Alonso (McLaren)
2º Lewis Hamilton (McLaren)
3º Kimi Raikkonen (Ferrari)
4º Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
5º Felipe Massa (Ferrari)
6º Giancarlo Fisichella (Renault)
7º Jarno Trulli (Toyota)
8º Heikki Kovalainen (Renault)
9º Alex Wurz (Williams)
10º Mark Webber (Red Bull)
11º Rubens Barrichello (Honda)
12º Jenson Button (Honda)
13º Takuma Sato (Super Aguri)
14º Scott Speed (Toro Rosso)
15º Ralf Schumacher (Toyota)
16º Anthony Davidson (Super Aguri)
17º Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso)
18º Robert Kubica (BMW-Sauber)
Campeonato de Pilotos:
1º Fernando Alonso – McLaren – 18
2º Kimi Raikkonen – Ferrari – 16
3º Lewis Hamilton – McLaren – 14
4º Nick Heidfeld – BMW – 10
5º Giancarlo Fisichella – Renault – 7
6º Felipe Massa – Ferrari – 7
7º Jarno Trulli –
8º Nico Rosberg – Willians – 2
9º Heikki Kovalainen – Renault – 1
10º Ralf Schumacher –
Campeonato de Construtores:
1º McLaren – 32
2º Ferrari – 23
3º BMW – 10
4º Renault – 8
5º
6º Williams – 2
Destaques:
▲▲▲ Fernando Alonso: Excelente largada, onde conquistou a primeira posição. Depois disso soube se aproveitar da disputa entre Felipe Massa e Lewis Hamilton, depois Kimi Raikkonen e Hamilton para se distanciar ainda mais na liderança. Correu com a velha autoridade dos bicampeões mundiais e mostrou que não dará fôlego à ninguém;
▲▲▲ Lewis Hamilton: Perspicaz, ganhou a posição de Massa na largada aproveitando a manobra de Alonso para cima de Massa. Depois disso agüentou por três voltas uma pressão feroz do brasileiro mostrando que falta pouco para ser considerado “gente grande” na Fórmula-1. Depois disso ainda segurou Raikkonen com tranqüilidade andando ou no mesmo ritmo ou mais rápido que o próprio Alonso, nunca mais lento. Esse menino vai loooonge;
▲▲ Rubens Barrichello: É de se ressaltar o belo trabalho que mais uma vez fez Rubens Barrichello durante a corrida. Assim como na Austrália quando largou na 17ª posição dessa vez ele largou em último e mais uma vez chegou em 11º. Mais uma vez por sinal chegou à frente de seu companheiro de equipe Jenson Button que novamente largou à sua frente. O carro é horrível, mas Barrichello está usando de sua experiência para levá-lo até o final das provas em melhores posições.
▼▼▼ Honda: Em contrapartida não podemos negar. A equipe fez um péssimo trabalho durante todo o final de semana e ainda cometeu um erro primário, que foi trazer um carro reserva que não estava em condições de ir à pista, isso no treino classificatório. Não dá...
▼ Massa: Negativo mas nem tanto. Jogou fora a chance de pódio por forçar duas vezes: Primeiro exagerando na defesa da primeira posição com Alonso que já estava perdida, isso possibilitou a ultrapassagem de Lewis Hamilton jogando fora a chance de pódio, e depois o que todo mundo viu, o erro quando tentava ultrapassar o próprio Lewis que fez com que ele perdesse posição para Raikkonen e Heidfeld acabando com a possibilidade também de pódio. Um erro sim, mas não uma calamidade pois errou tentando o melhor resultado, que era a vitória.
▼ Raikkonen: A mesma qualificação de Massa pois embora não tenha cometido erros foi passivo demais durante a prova. Se por um lado Massa exagerou, por outro Kimi não tentou nada demais. Aproximação não resulta em pontos... se fosse assim era melhor ter poupado o equipamento durante toda a corrida. A vantagem que ele tem em relação à Felipe Massa ainda é a vitória em Melbourne.
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