O peixe e o gato

Olho neles na largada de hoje...


- Sabe quando você está na sua casa fritando aquele belo e suculento peixe para ser servido como prato principal? Pois é... se você não prestar atenção o seu gato, que nada tem a ver com a história vai acabar com toda graça, não é?

- Pois bem, o peixe é Hamilton, o prato principal que pode sair de Xangai campeão do mundo hoje. É nele que se concentram todas as atenções nesta madrugada do Grande Prêmio da China. Pois é bom prestar atenção em quem está ao seu lado, ou seja, Kimi Raikkonen. Ele pode ser o gato da história.

- A Ferrari deposita no finlandês as chances de título de Felipe Massa pois o time mais uma vez não apresentou o melhor carro no final de semana. Ele irá mais uma vez pressionar o inglês, pois está mais leve e tem a chance mais uma vez de tracionar melhor quando autorizada a saída.

- Nos mais variados cenários Raikkonen pode passar Hamilton e o segurar nas primeiras voltas para que Massa tenha chance de passá-lo. É difícil segurar alguém que esteja mais rápido em uma pista com uma reta tão grande quanto a oposta chinesa. Hamilton também pode se manter na frente e caminhar tranquilamente para conquistar a vitória e simplesmente assistir Kimi abrindo passagem para seu companheiro. Isso caso Alonso não ultrapasse Felipe Massa o que acredito que irá acontecer, não acredito que o espanhol ajude tanto o brasileiro a ponto de tirar o pé em uma disputa.

- Mas não se pode descartar um abuso de Raikkonen e do próprio Lewis na saída, caso os dois se choquem Felipe Massa chegam à Interlagos líder do campeonato e fica com uma mão na taça.

- Por isso durante a largada de hoje vale a máxima: "um olho no peixe, outro no gato"!!!

A mesma cena?

Raikkonen e Hamilton devem travar mais um duelo na largada do Grande Prêmio da China...


- Lewis Hamilton (sempre combativo) e Kimi Raikkonen (em prol de Felipe Massa) quase foram às últimas consequências na largada do Grande Prêmio do Japão. A manobra de ambos rendeu até mesmo uma punição ao piloto inglês da McLaren. Raikkonen havia partido para a prova com pouca gasolina lem seu tanque de combustível, tracionou melhor na largada e, para ajudar Felipe na briga pelo título mundial, vendeu muito caro a posição que havia conquistado para Hamilton. O cenário foi caótico com as duas Ferraris e as duas McLarens escapando da pista.

- Nesta última madrugada mais uma a Ferrari não acompanhou o ritmo da McLaren no treino de classificação. Até por isso, ao que tudo indica, Kimi está leve mais uma vez, fato que o fez mais rápido que Massa novamente. Você que acompanhar a largada do Grande Prêmio da China pode aguardar mais uma grande batalha entre os dois. A Ferrari está usando o finlandês (de forma correta) como o peão do jogo de xadrez, que parte para a batalha antes de todas as outras peças de maior valor.

- Importante lembrar que o peão prateado, Heikki Kovalainen, foi superado por Fernando Alonso e parte apenas em 5º lugar, a mesma posição de Felipe Massa no Japão. Dados os acontecimentos da última prova não se deve descartar a atuação do escudeiro de Hamilton. Tudo isso dentro da normalidade.

- E como será o novo embate entre Hamilton e Raikkonen? Como se comportará mais uma vez Felipe Massa? E Kovalainen? Alonso pode se aproveitar mais uma vez de uma eventual confusão na largada? E o mais importante... qual será o comportamento dos criticados comissários de prova?

- Respondendo as perguntas, acho que os dois venderão caro as posições mais uma vez, Raikkonen mais leve deve mais uma vez tracionar melhor. Não há uma grande freada ao final da reta (que também não é tão grande) e sim uma sequência de curvas onde os dois podem até ter algum problema.

- Felipe Massa deve ser atacado por Alonso na largada e é difícil saber como se comportará, pode ser que, ao ver sua posição com relação ao título ameaçada, ele perca mais posições. Talvez até para Kovalainen em um lance onde Alonso deve garantir mais uma vez sua posição no pódio.

- Jà os comissários devem permanecer quietos, mesmo que hajam toques entre os líderes.

- É apenas a largada, depois as coisas mudam e os candidatos ao título se recuperam.

E mais...

- Heidfeld foi o primeiro punido do final de semana por conduta anti-desportiva. Após atrapalhar David Coulthard no final do Q1 ele perdeu 3 posições e caiu de 6º para 9º;

- Seu companheiro Robert Kubica por sua vez é apenas o 11º e deve dar adeus às já remotas chances de título em Xangai mesmo;

- Nelsinho larga em 10º mas podendo definir sua própria estratégia pois seu tempo na verdade o colocaria em 11º. A posição que ele ganhou foi de Mark Webber, que trocou motor pela sgeunda vez na temporada;

- Barrichello esteve de volta ao Q2 em Xangai. Sua posição de largada será 13º e ele parece estar fazendo de tudo para manter sua vaga na Honda para a próxima temporada. Pelo menos tem feito mais que Button;

- Palpite do "Mundo Veloz": A decisão do título vem para o Brasil, com alguma vantagem ainda para Hamilton.

Fã é assim mesmo

Barrichello e Alonso ganham apoio dos fãs em Xangai...

- Os fãs de Fernando Alonso abaixo acreditam mesmo que o espanhol pode conquistar a terceira vitória seguida, o que parece uma grande "viagem". Mas se você disser isso para um deles com certeza ouvirá que a segunda vitória seguida já era inesperada.


- Jà os fãs de Barrichello, um pouco mais modestos, apenas o apoiam com faixas, sem sequer saber se ele continuará na categoria no próximo ano. Talvez essas faixas rumem para os EUA. Quem disse que ele não correria em Indianápolis?


- Como estão se sentindo nesse momento os fãs de Massa e Hamilton?

O que pode fazer a Renault?

O papel de Nelsinho e Alonso...


- A equipe que venceu as duas últimas provas do atual mundial de Fórmula-1, a Renault, parece mesmo ser a atual terceira força da categoria. Não bastasse o desempenho de Alonso em Cingapura - que brigaria pela vitória de qualquer jeito não fosse o problema enfrentado por ele no sábado, e a forte prova que os dois pilotos do time fizeram no Japão, mais uma vez eles estão entre os líderes.

- A sexta feira foi de Hamilton, mas com Nelsinho e Alonso respectivamente na segunda e terceira posições, pode-se esperar mais por aí.

- Fica aqui a pergunta. Fernando Alonso já disse que, caso possa, ajudará Massa a ser campeão e Nelsinho é brasileiro. Poderiam os pilotos do time francês ter alguma influência na decisão?

- Perguntar não ofende...

Hamilton voa na sexta

Hamilton fecha dia em primeiro, bem distante dos demais...


- Sem dar a menor chance aos seus principais rivais, entre eles Felipe Massa, o inglês Lewis Hamilton saiu da frente nos primeiros treinos livres para o Grande Prêmio da China, onde se esperava - ou ainda se espera - que a Ferrari vá melhor.

- Seria este o desempenho real da McLaren e da Ferrari? Hamilton em primeiro lugar com Massa em 2º no primeiro treino e 6º no outro? Não é de se duvidar que a equipe italiana tenha blefado neste início, mas caso este desempenho de repita Hamilton põe a mão na taça.

- Não creio porém que as coisas continuem assim.

Eleições na CBA, um novo rumo

Dois lados se confrontarão pelo comando do nosso automobilismo...


- Cleyton Tadeu Correia Pinteiro, vice presidente da gestão Paulo Scaglione à frente da CBA, resolveu se levantar contra o atual mandato e concorrerá à presidência da entidade que comanda o nosso automobilismo. O resultado será conhecido em março de 2009.

- Em primeiro lugar é importante ressaltar que este blog não tem posição definida quanto à chapa, mas se reserva completamente ao direito de escolher um lado para apoiar.

- Dito isto, quero dizer que o momento é muito importante para que o automobilismo brasileiro tome novos rumos em curto prazo. O mais importante de tudo isso é que de hoje até a data da eleição, enfim os assuntos relativos ao esporte a motor no Brasil serão debatidos.

- Quem sabe a atual situação do esporte no Brasil? Faltam categorias de base para que novos pilotos sejam formados para os próximos anos, mas ao mesmo tempo temos um piloto brasileiro disputando o título mundial de Fórmula-1 nas duas últimas provas do ano. Aí é que mora a confusão.

- Enquanto o atual comando se vangloria de vivermos uma fase boa nas categorias Top e realizarmos em altíssimo nível um Grande Prêmio de Fórmula-1, seus críticos batem forte na tecla da falta de categorias de base e principalmente no baixo (ou nulo) apoio ao kartismo em nosso país.

- Algumas polêmicas relativas à este tema tomaram conta dos veículos especializados nos dois últimos anos e agora é o momento para que cada um explique seus motivos.

- A campanha à presidência da entidade será extremamente benéfica à todos que a acompanham. Espero apenas que durante estes meses possamos ver debates onde as propostas apareçam e que tudo seja discutido no mais alto nível. O esporte a motor brasileiro só tem a ganhar com isso.

Vale tudo

Massa e Hamilton mostram suas armas... e Alonso se aproveita para vencer segunda prova seguida...


- Não era o que se esperava. O inglês Lewis Hamilton passou a semana inteira dizendo aos quatro cantos que não se arriscaria na briga pelo título mundial. Mas... no momento em que a Ferrari deixou claro que Kimi Raikkonen brigaria contra ele para defender Felipe Massa aí tudo mudou.

- Foi Raikkonen quem tracionou melhor com a autorização de largada. Na aproximação da curva uma bobeada permitiu que Hamilton chegasse e fizesse das suas. Ele espalhou a curva, tocou em Raikkonen e o que se viu foi um carnaval de Ferraris e McLaren para fora da pista. Sem que ninguém abandonasse foi pior para Hamilton que, perdendo rendimento ficou atrás de Massa. Ao tentar ultrapassá-lo foi tocado pelo brasileiro que, justiça seja feita, jogou sempre limpo em 2008. Os dois foram punidos e caíram para as últimas posições, mas o rendimento de Felipe foi melhor.

- Destaque para o ritmo do brasileiro no final da prova. Após receber o toque de Bourdais quando tentava se recuperar para fazer a última parada nos boxes ele vinha andando cerca de 2 segundos mais rápido que Heidfeld, o 9º e Webber o 8º. Com isso os dois foram ultrapassados quando faltavam menos de 8 voltas. Destaque para a ultrapassagem sobre o australiano da Red Bull onde os dois quase se tocaram com Webber vendendo muito caro a posição.

- A punição de Bourdais após o final da prova fez com que Felipe conquistasse 2 pontos contra nenhum de Hamilton. Em meio ao caos e à toda situação desfavorável à Ferrari em Fuji, Massa saiu de lá descontando os mesmos pontos que descontaria caso vencesse a corrida com Hamilton em segundo, algo impensável diante do domínio inglês. O vitorioso do domingo foi então o brasileiro que, caso conquistasse mais uma posição, poderia ainda contar apenas com seus próprios resultados para conquistar o título no próximo dia 2 no Brasil. Por outro lado, Lewis Hamilton ainda pode ser campeão do mundo no próximo domingo caso vença e Massa conquiste menos de 4 pontos.

E Alonso?

- Apenas pela 3ª vez na temporada um piloto venceu duas corridas na sequência. Primeiro Hamilton venceu Grã Bretanha e Alemanha, depois Massa venceu Valência e Spa, agora Alonso vence em Cingapura e Japão. Impressionante se pensarmos o ritmo que a equipe não apresentava até Cingapura, quando vitória caiu em seu colo.

- Hoje não, após a confusão entre as McLarens e as Ferarris na primeira curva Kubica e Alonso ganharam as posições. Alonso tentou a liderança, mas com sua experiência preferiu recolher e escoltou Kubica até parar nos boxes e conquistar a liderança. A partir daí apenas fez abrir vantagem e não deixou a mínima chance para que o polonês conquistasse a segunda vitória da carreira. Vitória incontestável do espanhol bicampeão do mundo. Incontestável e merecida pois, sem aparição do Safety Car, ele ainda pôde calar seus críticos.

- A partir daí fica uma pergunta no ar. A Renault realmente se recuperou? Se o problema era o entendimento dos pneus e este está solucionado, logo é possível esperar que os franceses mais uma vez apresentem um bom carro em 2009. Se assim for já é possível ter certeza do destino de Alonso para a próxima temporada. Acabou o mistério. Ele teria apenas um ano de contrato, como ele mesmo quer, e um carro competitivo.

- E Kubica com o segundo lugar ainda se colocou na briga pelo título. 84 para Hamilton, 79 Massa e 72 Kubica. São 7 pontos de diferença para Massa e 12 para o inglês. Só não dá para acreditar mais pois a BMW perdeu rendimento na parte final da temporada.

Reta final

Grande Prêmio do Japão é o início da grande reta final do campeonato...


- Faltam apenas 3 provas para o final do campeonato. Japão, China e Brasil... é a grande reta final do campeonato. É o momento em que, caso Hamilton vença, todos darão o campeonato como definido. Caso Massa vença aumentam as especulações sobre as duas últimas provas e expressões como "Reta Final" (usado no título deste post) serão muito mais usadas.

- A verdade é que com 7 pontos de diferença nada está definido como diz o próprio Felipe Massa. Kimi Raikkonen enfim saiu do muro e prometeu ajuda à Felipe. Os dois não são amigos, o finlandês não está bem, mas ele sabe que é bom apresentar bons desempenhos nas últimas provas e, de preferência, ficar à frente de Hamilton e atrás de Massa. Isso é vital para o título do brasileiro.

- Hamilton do seu lado resolveu assumir seu segredo e admitiu que nas últimas provas de 2007 sentiu sim a pressão da disputa do título creditando boa parte de sua derrocada ao fato de ter ficado 5 semanas na Ásia longe da família. É uma boa forma de desviar o foco e fazer todos acreditarem que ele realmente está focado na conquista do título deste ano.

- As cartas estão na mesa, de um lado a atrapalhada Ferrari que promete um carro melhor para as provas finais. De outro a McLaren em ótima forma e que está praticamente sem cometer erros durante a temporada.

- "Façam suas apostas" seria mais um bom clichê para o final deste post, mas o usarei apenas de Massa vencer o Grande Prêmio do Japão, em especial no caso de uma dobradinha ferrarista.

Alguém vai ver?

Mais uma apresentação de um carro da Red Bull está marcado em solo brasileiro... como será dessa vez?


- Ano passado a Red Bull marcou uma apresentação nas ruas de São Paulo em um caminho que ia do Teatro Municipal até o Pq do Ibirapuera, tendo como ponto máximo a subida e descida da 23 de Maio. Seria uma quarta feira, mas o evento foi cancelado devido ao tempo chuvoso. Aconteceu na quinta, mas sem que ninguém fosse avisado.

- Agora o carro está em exposição em Brasília, será que tudo correrá bem?

Foi-se Montreal, uma pena...

Uma das etapas mais agitadas da temporada não acontecerá em 2009...


- As pistas tradicionais aos poucos vão deixando espaço no calendário para novos centros, em especial os localizados na Ásia. Ímola foi embora, bem como A1, Estoril, Jerez, Adelaide, Indianápolis. Tudo bem, acho um exagero de saudosismo, as coisas precisam ser renovadas de tempos em tempos. Mas acompanhar uma temporada inteira sem assistir uma corrida em Montreal será algo doído.

- Aqueles que me conhecem um pouco mais de perto sabem que depois do Grande Prêmio do Brasil (que não conta, é café com leite), minha pista favorita é Montreal. Em que lugar acompanhamos provas com tantas variáveis nos últimos anos?

- Em 2008 tivemos o atropelamento de Hamilton em Raikkonen, que resultou em abandono dos dois e um vexame para o inglês. Em 2007 a prova assustou o mundo com o acidente de Robert Kubica (foto) e eliminação de Felipe Massa e Giancarlo Fisichella da prova. 2006 nos mostrou uma prova recorde em número de Safety Cars e por aí vai.

- A pista de rua, travada e com bons pontos de ultrapassagens é localizada em meio à Ilha de Notre Dame com um visual maravilhoso. Em termos de acerto a grande dificuldade é o freio, era comum há alguns anos que as equipes levassem para a pista sistemas completamente novos e muitas vezes até fora do regulamento, como fizeram Williams e Toyota em 2004.

- Enfim, vai ser duro, mas fazer o que? Pela primeira vez na história a América do Norte não receberá um Grande Prêmio de Fórmula-1 e a ausência dos Estados Unidos é provavelmente um dos grandes motivos da escolhe de ausência do Canadá. Os custos são muito grandes para se montar o circo apenas uma vez naquela parte do continente. O mesmo acontece aqui no Brasil, mas estamos com bom aporte financeiro para tal.

- Seria interessante fazer a prova junto com o GP do Brasil no fim do ano? Seria, o duro é aguentar o inverno canadense, um dos mais fortes do planeta.

- O novo calendário leva a Turquia de volta para o mês de agosto, agrada os dirigentes belgas pelo fato da prova passar para o final de setembro, e tira do Brasil o encerramento da temporada, agora uma prova pra frente acontece o Grande Prêmio de Abu Dhabi.

- Curioso.. a prova em Valência por enquanto aparece como "Grande Prêmio da Europa" e não "Grande Prêmio do Mediterrâneo como havia sido previamente anunciado. A prova de Nurburgring consta como "Grande Prêmio da Alemanha", nome que lhe foi impedido de usar pelos organizadores da prova em Hockenheim, detentores do nome.

Confira o calendário:

29 de março - Austrália
05 de abril - Malásia
19 de abril - Bahrein
10 de maio - Espanha
24 de maio - Mônaco
07 de junho - Turquia
21 de junho - Inglaterra
28 de junho - França
12 de julho - Alemanha
26 de julho - Hungria
23 de agosto - Europa (Valência)
30 de agosto - Bélgica
13 de setembro - Itália
27 de setembro - Cingapura
11 de outubro - Japão
18 de outubro - China
01 de novembro - Brasil
15 de novembro - Abu Dhabi

Mercado - F1 2009

BMW mantém dupla e diminui vários rumores...


- Um anúncio dos mais importantes foi feito hoje pela BMW Sauber. Nick Heidfeld e Robert Kubica seguirão como pilotos do time alemão na próxima temporada. Esse anúncio vem acompanhado de uma série de efeitos colaterais:

• Fernando Alonso perde uma de suas principais opções e "Mundo Veloz" erra suas previões iniciais;

• Nick Heidfeld deixa de ser especulação em algumas equipes;

• Time alemão o 5º a manter a dupla para a próxima temporada.

- Nick Heidfeld ainda ganha sobrevida na Fórmula-1 já que seu nome andava ligado a equipes de menor expressão. Na BMW ele tem mais um ano para mostrar serviço, brigar de igual paara igual com Robert Kubica e até mesmo conseguir a primeira vitória da carreira já que o time lhe dá condições para tal. Mas Kubica segue com muito mais moral

- O anúncio também da moral para os brasileiros na Honda. Fernando Alonso deve permanecer na Renault e Bruno Senna briga pela segunda vaga contra Rubens Barrichello. O segundo deve levar.

MERCADO FÓRMULA-1 2009

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Kimi Raikkonen
Felipe Massa



Robert Kubica
Nick Heidfeld



Nelsinho Piquet
Fernando Alonso
Lucas di Grassi
Sebastién Bourdais
Romain Grosjean



Nico Rosberg
Kazuki Nakajima



Mark Webber
Sebastian Vettel



Jarno Trulli
Timo Glock



Sebastién Bourdais
Sebastien Buemi
Bruno Senna
Romain Grosjean
Takuma Sato
Anthony Davidson
Rubens Barrichello
Nelsinho Piquet
Sebastian Vettel



Rubens Barrichello
Jenson Button
Fernando Alonso
Bruno Senna




Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi



Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

F2 x GP3

Um novo duelo opõ o universo das categorias de base do automobilismo mundial...

Jeff Bloxam à bordo de um March Fórmula-2

- De um lado Max Mosley que, com a Federação Internacional de Automobilismo, escolheu a MotorsportVision de Jonathan Palmer em forma de concorrência para que levantasse o campeonato da F-2, extinta categoria de base que voltaria completamente reformulada.

- De outro Bernie Ecclestone, dono da F-1 e da GP-2, esta com Flávio Briatore que é a principal categoria de acesso ao principal campeonato de carros do mundo.

O que opõe estes planos?

- Com o final da F-3000 e o advento da GP-2 em 2005, uma opção quase obrigatória de acesso à Fórmula-1 foi criada, afinal os carros tem uma filosofia muito parecida com os da categoria principal e são feitos pela Renault.

- Após o escândalo envolvendo Max Mosley no início deste ano, uma nova categoria de acesso seria a forma ideal de bater de frente com o grande homem forte do esporte a motor hoje em dia, que é exatamente Bernie Ecclestone. Daí saiu a idéia de ressuscitar a F-2, uma categoria que prometia fazer a ponte entre a F-3 e a F-1 com carros de concepção simples e com um valor muito abaixo de mercado. Seria um duro golpe para as pretensões da GP-2, execelente categoria porém um tanto quanto cara.

- Após inúmeras críticas ao plano de Mosley, Ecclestone decidiu contra-atacar e anunciou ao mundo a criação da GP-3. Categoria que promete praticamente o mesmo custo da F-2 mas que seria a grande ponte para a... GP-2. Sim, a aposta de Bernie é que a sua categoria de acesso não perca o status de obrigatória para que um piloto chegue à Fórmula-1 e para subir à GP-2 seria obrigado a passar por esta nova categoria.

- Tudo isso na verdade salva a GP2. Quem disputar a F-2 não irá para a Fórmula-1 se o carro for muito diferente, ou seja, seus participantes acabariam caindo na categoria de Ecclestone e Briatore de qualquer forma.

- E para aumentar a concorrência, as duas categorias anunciaram seus projetos de forma praticamente simultânea.

- A F2 em parceria da MotorsportVision com a Williams, leia mais clicando neste link.

- E a GP3 anunciando até mesmo sua estréia para 2010, leia mais neste link.

- Cada uma com suas caracteríticas, mas com algo comum. E assim a Fórmula-1 ganha novas (e boas) categorias de base, a GP-2 continua com a saúde de sempre e os pilotos ganham alternativas de ascensão profissional.

- Mas não se engane, tudo partiu de uma grande rivalidade, que pode ainda atrapalhar os dois planos.

Kimi x Felipe

É possivel contar com ele?


- A Ferrari busca conquistar pelo menos uma dobradinha até o final do ano para que Felipe Massa possa conquistar o título mundial de pilotos e a equipe leve para casa o caneco entre os construtores. Pelo menos uma...

- Vamos às possibilidades. Caso Felipe Massa conquiste a vitória nos Grandes Prêmios do Japão, China e Brasil com Hamilton em segundo (posição pelo qual o inglês brigará até o fim do ano) seriam o brasileiro terminaria a temporada com 107 pontos contra 108 do inglês, que seria o campeão.

- Mas, ainda contando com a possibilidade de Felipe vencer as três provas, caso Raikkonen consiga se colocar entre eles em pelo menos uma delas o resultado seria 107 contra 106 a favor do piloto da Ferrari. Claro, sabemos que não é bem assim, é difícil que ele vença essas três provas, mas essa é a conta para um piloto que briga pelo título.

- Só que é possível esperar alguma ajuda do finlandês? O que Kimi fez de excepcional após sua derrocada no mundial? O único desempenho notório apresentado por ele aconteceu no Grande Prêmio da Bélgica onde, devido à chuva, ele acabou batendo no final. Depois disso, já com Massa como número 1 na Ferrari, ele foi péssimo em Monza e em Cingapura, quando poderia ter forçado contra Hamilton na largada, não o fez. Quando digo forçar quero apenas citar a disputa de posição, que não aconteceu mesmo com o finlandês largando do lado limpo da pista.

- Agora ele está na mira da equipe devido à essa falta de desempenho e o próprio Felipe Massa não conta com sua ajuda. Cabe aqui lembrar que o brasileiro abriu mão da vitória no Grande Prêmio do Brasil do ano passado para que seu companheiro conquistasse o título.

- O que se pode esperar desse "racha"? Que os dois não mais se ajudem daqui pra frente. Se em 2009 Felipe estiver liderando o Grande Prêmio do Brasil e Raikkonen precisar de passagem pode ser que a manobra não aconteça. Ainda da tempo, Raikkonen...

Foto: Divulgação

Williams: A mesma dupla

Equipe de Frank Williams continua com os mesmos dois filhos de ex-pilotos na próxima temporada...


- Havia uma leva de pilotos interessada em uma das vagas que poderia ser aberta na Williams para a próxima temporada. Falava-se tanto na saída de Nakajima quanto também na possibilidade de uma equipe maior realizar a contratação do valorizado Nico Rosberg, segundo colocado em Cingapura.

- A lista contava com pilotos como Bruno Senna, Rubens Barrichello e Nick Heidfeld, que agora perdem uma das opções. Rubens Barrichello continua com seu futo extremamente indefinido, Bruno Senna ainda tem as suas opções e negocia entrada na categoria no ano que vem e Nich Heidfeld briga para permanecer na BMW, o que pode não acontecer... como plano B ainda há a possível disputa por uma cadeira na Toro Rosso.

- Rosberg é bom piloto, rápido, ousado e bom de classificação. Enfrentou alguns problemas na metade da temporada devido à falta de desempenho do próprio equipamento, mas ao mesmo tempo conquistou dois pódios para o time. Liderou boa parte do Grande Prêmio de Cingapura e, se muito desse liderança foi conquistado por uma manobra ilegal de parar no pit con SC na pista, é bom lembrar que ele pagou uma punição de 10 segundos que o jogaria para o fundo do pelotão não fosse seu bom desempenho quando correu com pista livre.

- Nakajima estreou no Grande Prêmio do Brasil do ano passado e está conhecendo uma nova realidade nesta sua primeira temporada completa na categoria. Foi o último colocado nas primeiras provas de 2008 e demorou para reagir, cometendo muitos erros. De qualquer forma é um piloto que Frank Williams gosta muito e quando isso acontece a vaga é quase garantida.

- Falava-se muito na possibilidade de saída de Nico Rosberg pois o time, que vem encerrando as temporadas com muito prejuízo, poderia lucrar com isso, mas não parece que será assim.

Mercado - Fórmula-1 - 2009

Brasileiro vai, brasileiro vem... alemão vai, alemão vem...

- O burburinho é cada vez maior com relação ao mercado de pilotos para o mundial 2009 de Fórmula-1. E muitos compatriotas estão envolvidos em trocas de posição pelas notícias que resolveram explodir esta semana. O pódio de Piquet em Hockenheim parece não ter agradado os dirigentes da Renault e assim ele está na mira para perder a posição para o também brasileiro Lucas di Grassi, que vem tendo seu trabalho como piloto de testes muito elogiado pela cúpula do time. Piquet aliás, pode ser transferido para a equipe que mais pretendentes tem à vaga: Toro Rosso, que ao que parece está leiloando uma das vagas que tem disponível, pagou levou.

- Mais ainda, Bruno Senna também pode ser substituto de Rubens Barrichello. Mesmo que a maior possibilidade é que ele se torne piloto de testes, há sim a possibilidade que foi admitida por Nick Fry: "ele tem os genes" é o que disse o dirigente que ainda pensa em Nick Heidfeld para a posição de Barrichello (que não tem seu futuro definido, pode também permanecer).

- As mudanças de posição entre compatriotas vão além. Mesmo de contrato fechado com a Williams para 2009 o alemão nico Rosberg voltou a ser cotado para as grandes equipes e pode ainda se envolver em uma troca de posição com Nick Heidfeld.

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Kimi Raikkonen
Felipe Massa



Robert Kubica
Nick Heidfeld
Fernando Alonso
Nico Rosberg



Nelsinho Piquet
Fernando Alonso
Lucas di Grassi
Sebastién Bourdais
Romain Grosjean



Nico Rosberg
Kazuki Nakajima



Mark Webber
Sebastian Vettel



Jarno Trulli
Timo Glock



Sebastién Bourdais
Sebastien Buemi
Bruno Senna
Romain Grosjean
Takuma Sato
Nick Heidfeld
Anthony Davidson
Rubens Barrichello
Nelsinho Piquet
Sebastian Vettel



Rubens Barrichello
Jenson Button
Fernando Alonso
Nick Heidfeld
Bruno Senna




Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi



Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

Qual a diferença?

Felipe Massa viveu ontem em Cingapura uma situação que foi vivida recentemente pelo holandês Christijan Albers... mas com uma "pequena" diferença...

- Foi no Grande Prêmio da França do ano passado. O holandês Christijan Albers perdeu sua posição dentro da pequena Spyker por ter saído dos boxes com a mangueira de combustível pendurada no bocal. Uma cena patética, só não mais patética que a cena de ontem. E tudo porque Albers é um piloto sem expressão alguma e foi sozinho o responsável pelo acontecido. Ele simplesmente resolveu por conta própria que deixaria o pit, sem autorização do mecânico chefe.


- Já ontem Felipe Massa viveu o mesmo problema, mas de forma completamente diferente. No caso do piloto brasileiro - bom piloto e que tinha tudo para assumir a liderança do campeonato - ele foi autorizado pelo cidadão chamado Federico Uguzzoni enquanto o serviço ainda não tinha sido completado.

- E lá se foi a liderança do mundial, lá se foi a possibilidade de ser campeão dependendo apenas de seus próprios resultados. Massa porém, justamente, resolveu apoiar o mecânico que cometeu o erro pois não se pode jogar a culpa em cima de apenas uma pessoa.

- Mas fica a pergunta: Alguma equipe pequena prejudicou mais seus pilotos mais do que a Ferrari em 2008?

Foto Albers: Globo Esporte.com
Foto Massa: F1 Mania.net

Intel Virtua Race

Mundo das competições On Line ganha reforço de peso...


- Patrocinadora oficial da BMW Sauber F1 Team a Intel lançou o "Virtual Global Race", uma competição on line para os fascinados por corridas. Serão realizadas várias provas ao redor do mundo onde você além de cuidar bem do seu equipamento pode acumular pontos participando de Quiz, Mini Games e várias outras competições em vários países.

- Por enquanto o game vive sua fase qualificatória. Conheça o jogo em http://www.virtualglobalrace.com.br/ e acumule 2500 pontos em condições oferecidas para poder participar da corrida.

- Mais que isso, a Intel dará prêmios aos melhores colocados. Acredita que não conquistará nenhum prêmio? Pois saiba que você se divertirá muito usando a cabeça para definir a melhor estratégia nesta competição. E mais que isso, os participantes do Virtual Global Race terão acesso a notícias sobre automobilismo em tempo real, conteúdos exclusivos como jogos, vídeos, protetores de tela e papéis de parede, além de widgets que poderão ser inseridos em blogs e perfis de redes sociais. Uffa... só não esqueça de checar constantemente sua caixa de email para receber as instruções sobre as tarefas que devem ser realizadas.

- A disputa esrá no ar até a corrida do Brasil que encerra a temporada.

- E não é só no jogo que você ganha, em breve aqui no "Mundo Veloz" um leitor será presenteado com uma camiseta e um boné exclusivos do jogo. Fique ligado!!!

Este post é um publieditorial

Entrando para a história

Fernando Alonso vence primeira prova noturna da história da Fórmula-1 marcada por inúmeras dificuldades, contratempos e até cenas de pastelão...


- Somente um campeão do mundo e com tanto talento como Fernando Alonso para se dar bem nas condições em que se apresentou o Grande Prêmio de Cingapura. Primeiro GP da história realizado sob luz artificial, longa duração de prova em ritmo alucinante com pista seca e duas entradas do Safety Car que geralmente bagunçam completamente a posição dos pilotos em pista.

- Há quem diga que se fez justiça ao espanhol que ontem na classificação viveu um momento desesperador quando seu carro teve problemas justo na prova onde mais se encaixou o acerto da Renault para as condições de pista. Com a batida de seu companheiro Nelson Piquet aliado ao fato do espanhol já ter feito sua parada ele foi alçado às primeiras posições, atrás de Trulli e Fisichella que tiveram de parar nos boxes e de Nico Rosberg, que seria punido - como o foi - por ter feito trabalho de pit com Safety Car na pista e box fechado.

- Mas isso apenas fez com que ele pudesse recuperar uma posição pela qual ele brigaria tranquilamente, o resto foi a habilidade deste que é na minha opinião o melhor piloto da atual fase da Fórmula-1. Alguém como Alonso não pode passar uma temporada em branco. Seria a primeira desde 2004, ano anterior a seu primeiro título.

- Segundo ele foi uma vitória como nos "velhos tempos", onde a Renault lhe entregava um carro em totais condições de brigar pela vitória e de dominar seus adversários como hoje ele fez, em especial no trecho final de prova, após seu último pit stop. E por mais incrível que pareça, a vitória de um bicampeão com um carro inferior não altera os planos dele para o futuro pois o resultado não fará com que nenhuma proposta especial apareça.

O campeonato mais uma vez em segundo plano...

- Há quem diga também que se fez justiça ao inglês Lewis Hamilton. Caso seu recurso fosse aceito na última semana - ainda sobre a punição de Spa - ele ficaria exatamente à frente de Felipe Massa no mundial. A FIA não aceitou, manteve sua decisão de puní-lo e a vantagem do inglês antes da corrida era de apenas um.

- Mas, como em 2008 a Ferrari realmente não parece concentrada em simplesmente acertar aquilo que compete à equipe, mais uma vez prejudicaram Felipe Massa e a vantagem subiu para... 7 pontos. Tudo dentro da normalidade... e o campeonato segue...

- Mas como seguir tranquilamente em um campeonato onde os pilotos de um time de ponta não podem ter total confiança na equipe? Não é o primeiro erro que a equipe vermelha comete, não é a primeira vez que Massa perde a possibilidade de conquistar 10 pontos em uma corrida, e tudo isso por causa do time. Se contarmos Hungria, Mônaco, Canadá e afins ele estaria muito a frente de Hamilton no mundial.

- Hoje o motivo foi mais uma vez uma banalidade gigante. Assim como já havia acontecido em Valência, a luz verde do "pirulito eletrônico" foi acionada antes do tempo e o piloto saiu dos boxes quando ainda não devia. Em Valência ele quase se chocou com Adrian Sutil e o time ainda levou uma multa ao final da prova. Hoje ele simplesmente saiu com a mangueira grudada em seu carro, perdeu tempo pois teve de esperar os mecanicos na saída do pit para repararem o erro e caiu para a última posição sofrendo mais tarde um "Drive Trough". O campeonato vai para o espaço.

- Ao que tudo indica a equipe se desesperou e não soube lidar com dois carros precisando fazer o pit ao mesmo tempo. Raikkonen estava logo atrás do brasileiro quando tudo aconteceu, esperando sua vez. No último pit stop de finlandês a equipe já abandonou o "pirulito eletrônico" e passaram para o normal, com as informações dadas de forma manual através de uma placa.

- No "Vrooom" deste ano, evento de início de temporada da Ferrari, a cúpula do time afirmou que tinha uma dívida de gratidão com o piloto pois ele ajudou Raikkonen no final da última temporada e o time também o atrapalhou em especial em Monza e Hungaroring. No ano que vem o que dirão caso ele perca o título mesmo competindo em altíssima forma como ele vem fazendo?

- Hamilton não tinha nada a ver com isso, fez uma corrida cerebral e conquistou a terceira posição escoltando Rosberg no final. Ponto alto foi a grande ultrapassagem em David Coulthard no final da prova quando Alonso fez seu pit e Coulthard ficou sem espaço de fuga. Mais líder do que nunca, Hamilton ruma à seu primeiro título mundial.

Rosberg...

- Um dos nomes do dia, o alemão parou com Safety Car na pista, voltou na liderança da prova e quando sabia que seria punido andou em ritmo de classificação e abriu boa vantagem para os rivais. Assim pôde conseguir tamanha vantagem que o cumprimento de sua penalização - 10 segundos no box - tirou-lhe apenas a chance de brigar pela vitória, mas não o pódio como seria normal.

- Tudo isso só foi possível devido à uma estratégia agressiva no início de prova onde ele prtiu para cima de Jarno Trulli e resolveu logo a questão. Caso ele perdesse tempo alí não se sabe o que poderia ter acontecido.

E mais...

- Nelsinho Piquet definitivamente complicou sua situação dentro da Renaul, que tinha voltado a ficar ruim. A batida foi por culpa própria quando os números mostravam que ele fazia sua melhor volta, ou seja, estava forçando o ritmo e por isso errou;

- "Prefiro ficar quieto neste momento, senão começarei a xingar e os membros da Honda não merecem, pois trabalharam muito". Assim Rubens Barrichello resumiu sua participação na prova onde ele parou nos boxes no momento certo e tinha tudo para conseguir um belo resultado após o mau treino de ontem;

- Os pilotos que pararam antes do Sefety Car ir para a pista poderiam ter se dado muito bem, mas apenas Alonso usufruiu da vantagem. Barrichello e Webber ficaram pelo meio do caminho;

- Vettel, vencedor na Itália confirmou a boa fase chegando na quinta colocação. Poderia ter sido quarto colocado não fosse um erro que, segundo ele, o tomou essa posição. Prova que a vitória em Monza não foi apenas sorte, mas isso todo mundo já sabia;

- O escocês David Coulthard abdou boa parte do tempo à frente de Lewis Hamilton e, caso assim se mantivesse, estaria mais uma vez em vantagem contra Rubens Barrichello. Os dois travam uma disputa pessoal com relação ao número de pódios de cada um e o brasileiro leva vantagem de um. Coulthard empatou em 2007 no Canadá mas Barrichello se recuperou em Silverstone;

- Lamentável a forma como o italiano Jarno Trulli deixou a prova. Segundo ele e o time a causa de seu abandono foi um problema hidráulico, mas seu esgotamento físico deixou todo mundo impressionado e não duvido ter sido essa a causa de sua retirada;

- Raikkonen fica para o fim. Fraco na largada, teve alguns lampejos de velocidade em especial poucos momentos antes do Safety Car e bateu no final chegando ao número de 4 provas fora da zona de pontos. Terrível, mas é impressionante o número de voltas mais rápidas que ele consegue alcançar, hoje levou mais uma;

- Mais uma sessão "falhas de Cingapura". No início da prova era impressionante o número de folhas de árvore que cobriam a pista, problema este que perdurou por toda a prova. Espero que pensem em uma forma de fazer uma limpeza momentos antes de corrida de 2009 pois é exatamente no período de realização da prova que as folhas mais caem;

- E a zebra da curva 7, um dos trechos mais velozes do circuito, se desmachou na parte final da prova. Não havia tempo para isso, mas problemas poderiam surgir. Os cingaleses não parecem mesmo familiarizados com esse negócio chamado Fórmula-1. É a única explicação;

- A parte visual por outro lado impressiona como poucas vezes foi possível em uma corrida de Fórmula-1. Maravilha o circuito da Marina Bay que, espero, prossiga na principal categoria do automobilismo mundial por muitos anos. E tem pontos de ultrapassagem para quem quiser arriscar um pouco mais.

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Cingapura: Pole na balada

Felipe Massa vive um bom dia... ops.... noite... e alcança e é o primeiro pole position da história do Grande Prêmio de Cingapura...


- Perto de meia noite pelo horário local e o brasileiro Felipe Massa repetiu um feito que já havia alcançado em Valência, no Grande Prêmio da Europa. Massa é o primeiro pole position da história da prova e alcança esse feito com muita autoridade sendo mais de 6 décimos de segundo mais rápido que o inglês Lewis Hamilton que viveu um treino conturbado.

- Por pouco, muito pouco o inglês não consegue vaga para a terceira fase do treino de classificação - como já aconteceu na última prova, na Bélgica - por ter saído muito tarde dos pits e não conseguir imprimir um bom ritmo.

- Massa não tinha nada com isso e, segundo a Ferrari, contando ainda com uma boa estratégia de combustível ele foi soberano e conseguiu um belo resultado. Primeiro em Cingapura, primeiro à noite e pole do GP 800 da história.

- E ele teve de esperar. Na primeira tentativa do Q3 ele viu Raikkonen fazer a melhor volta, Hamilton repetir o feito com 1:45:638 para só depois fazer 1:45:491. Todos ao box para a segunda tentativa. Raikkonen desta vez não deu nem para o cheiro pois mesmo com sua segunda volta ele não bateu o tempo do companheiro fazendo apenas 1:45:617. Hamilton o superou e com 1:45:465 foi pole por alguns segundo, até a volta arrasadora de Felipe: 1:44:801.

- Com uma diferença tão grande logo se pensa em uma diferença de estratégia mas pela surpresa de Rob Smedley no rádio com Felipe Massa, talvez não haja tamanha disparidade pelo menos entre ele e Hamilton por mais que, sim, ele esteja mais leve. Segundo o engenheiro, aliás, Massa não ousou na estratégia, o que ele fez foi mesmo uma volta arrasadora e surpreendente.

- "Primeiro de tudo, o carro estava perfeito, tão bom de pilotar e então consegui uma volta perfeita, o que sempre ajuda quando você tem um bom carro e não comete erros". Sim, ele assume ter feito uma volta perfeita.

- Basta vencer, assim ele volta à liderança do mundial.

E mais...

- Deu muito dó de ver Alonso quebrar logo no início do Q2. Duvido que ele conquistasse a pole position, mas com certeza ele estaria entre os 4 melhores, um resultado condizente com o talento do bicampeão;

- No fim das contas ele vai largar apenas 1 posição à frente de Nelsinho Piquet que sequer passou do Q1. Piquet 16º e Alonso 15º;

- No carro de Nelsinho Piquet, segundo o próprio disse à Rede Globo, os engenheiros fizeram uma alteração contra a vontade do piloto e por isso o carro não respondeu assim tão bem no qualifying;

- Ainda entre os brasileiros, Rubens Barrichello não passou do Q1 mas é difícil analisar seu desempenho. Em sua primeira grande volta ele foi claramente atrapalhado por uma BMW que entrava no horrível acesso ao pitlane. Na segunda volta Fernando Alonso rodou na sua frente o atrapalhando da mesma forma;

- E o Vettel está lá de novo. 7º colocado, sempre entre os grandes;

- Raikkonen dessa vez colocou a culpa no volante de sua Ferrari. Acho que o problema é com a peça que segura o volante, que ainda se diz feliz pelo 3º posto no grid;

- Ele tem amanhã mais uma chance de fazer algo útil em 2008. Largando do lado limpo da pista ele pode tentar conquistar a segunda posição de Lewis Hamilton, o que ajudaria muito o brasileiro Felipe Massa;

- Terrível a entrada dos boxes em uma curva de alta velocidade, cega e apertada. É vital acelerar naquele ponto e fazer a tangência por dentro, mas sem ter noção de quem está ou não indo aos boxes fica muito difícil, há que se pensar em algo para a próxima temporada;

- Vital também que se recapeie a pista. Pensem no trabalho que foi feito em Valência, afinal de contas, não se pode pensar hoje em dia em fazer uma prova de rua com o mesmo asfalto que se usa durante o ano. Ao que parece inclusive, o asfalto usado para o traçado não é trocado há alguns bons anos;

- Os pilotos pouco estão falando sobre o assunto, mas largar do lado limpo da pista em circuitos de rua é muito importante. Muita atenção às largadas de Massa, Raikkonen contra Hamilton, Kovalainen contra Kubica, Vettel contra Heidfeld e Rosberg contra Glock. Trulli em 11º e com estratágia livre deve pontuar;

- Vale a pena prestar atenção à outra detalhe: Qualquer motivo bobo será motivo para intervenção do Safety Car. Poucos assumem, mas há sim o temor pelo desconhecido que é uma corrida de Fórmula-1 noturna;

- Em tempo: Quero agradecer o convite da Renault do Brasil para o lançamento do novo "Sandero Stepway", versão quase Off Road do compacto da montadora. Após o burburinho do Grande Prêmio de Cingapura falo mais sobre o belo carro que tive a oportunidade de dirigir.

Mais informações em: www.f1mania.net
Debata: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=22280638

F1 Mania e F1 Brasil juntos!!!

Quem não investir em novas ferramentas não vai mesmo longe...

- Em 2008 o Mundo Veloz cresceu... e muito. Além do número já crescente de acessos, fizemos uma parceria com o site "F1 Mania", um dos maiores do país no que diz respeito à automobilismo, isso nos possibilitou crescer ainda mais como blog oficial do portal.

- Poucos sabem mas, mesmo com pouca atividade, sou moderador da comunidade "F1 Brasil" do Orkut, a maior em língua portuguesa do Orkut e que deve se tornar em breve a maior do mundo.

- E como hoje as mídias se completam, ainda mais em um universo tão grande como a Internet, hoje "F1 Mania" e "F1 Brasil" firmaram uma parceria que deve ser benéfica para os dois veículos. A comunidade cresce com o conteúdo de qualidade que o site oferece e em contrapartida as pessoas que lá debatem tudo sobre Fórmula-1 conhecerão um pouco mais a "F1 Mania".

- Aproveite e faça também a sua visita:

F1 Brasil: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=22280638

F1 Mania: www.f1mania.net

Um ponto: Agora é definitivo

FIA rejeita recurso de Hamilton e enfim Fórmula-1 sabe real classificação do campeonato...


- Era 7 ou 1. Hamilton recorreu de punição imposta à ele após cortar caminho para ultrapassar Raikkonen no Grande Prêmio de Bélgica e devolver posição de forma duvidosa. A FIA rejeito alegando que a punição foi um Drive Trough retroativo e não há como recorrer dessa punição.

- Abordei esse tema em minha coluna hoje no "F1 Mania" e já ouvi que fiquei em cima do muro. Não foi bem essa a intenção, mas é preciso que se diga que após o que aconteceu não tinha mais como dizer que a decisão não seria fora das pistas. Se o recurso é negado vão dizer que estão protegendo a Ferrari, se o recurso é aceito vão dizer que estão protegendo Hamilton e McLaren, não tem jeito, a justiça só pode agradar 50% da partes, seja em que instância for impetrada a ação.

- O importante é saber em que ponto estamos no campeonato e agora sabemos, ruim é ter de assistir o Grande Prêmio da Itália sem saber a real classificação do mundial. Sorte nossa que o vencedor foi Sebastian vettel.

- O que temos de realidade agora é que Lewis Hamilton parece ter mais carro, tem um ponto a mais e irá para Cingapura no primeiro GP noturno da história com um carro que se adapta melhor à baixas temperaturas e geralmente à noite é assim.

- Massa por sua vez vinha em melhor forma, não foi unânime nas últimas duas mas parece obstinado a conquistar o campeonato que se encerra no GP de casa. Mais que isso, a Ferrari desistiu de testar com as outras equipes na última semana em Jerez para ficar em Mugello onde é provavel que sabia que o tempo seria chuvoso. Com isso, puderam entender melhor o funcionamento de seus pneus em condições de baixa temperatura e principalmente de pista molhada, onde a McLaren vem dando banho.

- Com os números finalmente em mãos... em quem você aposta?

- Tá bom, deixa pra lá, a pergunta não é mesmo nada fácil...

Foto: http://www.virginmedia.com/

Tudo igual na Stock

Ricardo Maurício vence a primeira etapa da fase decisiva e campeonato embola...


- Mais da metade dos pilotos da Stock Car que se classificaram para o playoff resolveram mostrar hoje em Curitiba que conseguiram a vaga com justiça. Nada mais nada menos que 6 postulantes ao título chegaram entre os 10 primeiros colocados, sendo que 5 ficaram com as 5 primeiras posições, podendo chegar à 6 não fosse o abandono de Cacá Bueno.

- De forma cerebral, Ricardo Maurício conquistou a vitória e se igualou em pontos com o segundo colocado de hoje Marcos Gomes - 245 para cada. Este resultado porém, o o coloca na liderança por ter sido o seu 4º triunfo no ano. Na sequência vieram Thiago Camilo, Giuliano Losacco e Allam Khodair. O 10º colocado foi Átila Abreu que, depois de uma espetacular largada, conseguiu pontos que o colocam na 6ª posição do campeonato.

- Foi bonito de se ver - apesar da ausência de disputas por posição - quando Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Thiago Camilo, Cacá Bueno e Giuliano Losacco ocupavam a mesma imagem na tela da televisão. Assim é que deve ser uma fase decisiva de um campeonato como este.

- E se o reabastecimento provoca diminuição no número de ultrapassagens, hoje foi o responsável por um momento tenso em Curitiba. Maurício era o líder e Marcos Gomes tinha mais carro. A equipe de Ricardo o chamou para os boxes mas, se ele obedecesse a ordem, perderia a posição para o rival que teria pista livre com melhor desempenho. Pois o vencedor não atendeu o chamado, continuou na pista e conseguiu abrir mais 6 décimos de segundo que, aliado à uma leve engasgada de Gomes na saída do pit, o mantiveram na liderança. Ponto pra Maurício.

- A suspresa negativa ficou por conta de Cacá Bueno, que mostra que esse não parece ser mesmo o ano do tri. Ele batalhava para segurar Giuliano Losacco e manter a 4ª posição, sem contato com os líderes, quando um problema no câmbio forçou o abandono do atual campeão. Agora são 31 pontos de diferença para os líderes Maurício e Gomes. É possível torcer para um piloto perder pontos para que ele possa chegar novamente, mas como torcer contra os dois?

- Não se pode destacar também a boa atuação de Thiago Camilo. Ele largou da terceira posição, pressionou Marcos Gomes no início mas resolveu parar mais cedo nos boxes apostando na possibilidade de uma entrada do Safety Car, que o jogaria tranquilamente para a liderança. O SC não veio mas ele fez o seu e incomodou os carros de Andreas Mattheis, que parecem estar melhor acertados para esta temporada, a última destes chassis. Ricardo Maurício fez questão de ressaltar o esforço de Thiago e o colocar como um dos favoritos ao título.

- A próxima etapa acontece em Brasília, dia 9 de novembro, e a disputa promete aumentar ainda mais entre estes três... ou dois???

Resultado Final:

1º) Ricardo Mauricio (Peugeot, SP), 32 vls em 45:33.385 (155.72 km/h)
2º) Marcos Gomes (Chevrolet, SP), a 1.798
3º) Thiago Camilo (Chevrolet, SP), a 2.916
4º) Giuliano Losacco (Peugeot, SP), a 17.650
5º) Allam Khodair (Chevrolet, SP), a 20.022
6º) William Starostik (Peugeot, SP), a 21.617
7º) Lico Kaesemodel (Mitsubishi, PR), a 22.197
8º) Ingo Hoffmann (Mitsubishi, SP), a 28.257
9º) Juliano Moro (Chevrolet, RS), a 33.331
10º) Atila Abreu (Peugeot, SP), a 33.745

11º) Popó Bueno (Chevrolet, RJ), a 34.097

21º) Alceu Feldmann (Chevrolet, PR), a 58.267

26º) Valdeno Brito (Chevrolet, PB), a 1:18.579

28º) Cacá Bueno (Mitsubishi, RJ), abandonou

Campeonato:

1º) Ricardo Maurício (SP), 245;
4º) Marcos Gomes (SP), 245;
4º) Thiago Camilo (SP), 232;
4º) Giuliano Losacco (SP), 223;
5º) Allam Khodair (SP), 220;
6º) Átila Abreu (SP), 216;
7º) Cacá Bueno (RJ), 214;
8º) Valdeno Brito (PB), 212;
9º) Popó Bueno (RJ), 210;
10º) Alceu Feldmann (PR), 207

Foto: Divulgação Stock Car