E os pilotos não viram o disco...

Elogios ao traçado de Spa Francorchamps já viraram tradição nessa época do ano...


- Entra ano, sai ano e quando chegamos à época de Grande Prêmio da Bélgica todos enfim entram em acordo no mundo da Fórmula-1. É o momento onde as opiniões mais se parecem entre esses profissionais que, durante o restante da temporada, raramente falam a mesma língua.

- São os elogios à esta mitológica pista que fazem com que eles insistam em não "virar o disco", expressão tão velha quanto a pista preferida de 9 entre 10 pilotos. Para uns é um lugar fantástico, para outros é desafiador, para outras divertido e por aí vai.

- Todos querem andar bem em Spa, um lugar que separa meninos de homens e que geralmente retribui de bom reconhecimento os seus vencedores. Este ano as atenções estão mais concentradas na dispuata pelo título - hoje concentrada entre Felipe Massa e Lewis Hamilton - mas mesmo assim a briga pelo segundo pelotão será muito boa.

- Para aumentar ainda mais o tempero, a previsão do tempo aponta chuva para o final de semana, o que pode além de tudo tornar a corrida mais emocionante e cheia de variáveis. É chegado um momento do campeonato onde alguns pilotos - entre eles a dupla da Ferrari - precisa que seus rivais mais próximos perca mais do que os 2 pontos normais à um segundo lugar. Em Spa isso é completamente possível, ainda mais com chuva.

- Ou seja, com o afunilamento do campeonato nada melhor que a chegada do Grande Prêmio da Bélgica, que pode proporcionar um resultado interessante para o campeonato e de quebra uma boa corrida. Ótimo, mas eles não vão virar o disco também no domingo.

E mais...

- Atualizadas as especulações sobre o mercado de Pilotos para 2009 (confira clicando ao lado) com a entrada de dois nomes na disputa por uma vaga na Toro Rosso, Anthony Davidson e Nick Heidfeld (!!!);

- A vaga inclusive pode ter seu resultado final já este ano com a possível ida de Sebastian Vettel para a Red Bull após o Grande Prêmio da Itália. Seria a antecipação da aposentadoria de David Coulthard que, cá pra nós, anda apenas participando das provas;

- A equipe aliás confirmou a participação em testes ainda este mês com a dupla Takuma Sato e Sebastian Buemi que, a princípio, tornam-se os favoritos para a vaga;

Pneus...

- Parece que dessa vez vai. No ano passado os pneus slicks estavam prometidos para retorno em 2008, não aconteceu. Este ano inteiro as equipes fizeram testes com os compostos da Bridgestone e, como já se fala em especificações finais, acho difícil que se cancele a volta dos pneus lisos. Falta apenas a confirmação final;

- Interessante o comunicado que a empresa enviou informando que os compostos terão tempo de duração muito diferentes entre si. Ao que tudo indica só isso pode fazer com que as equipes realmente arrisquem na estratégia e que os pilotos se ataquem na pista para poderem aproveitar o máximo de seus pneus. A aerodinâmica deve ajudar nesse sentido. E do jeito que a coisa anda equilibrada 2009 promete;

Quanto vale o show?

A corrida do milhão valeu mesmo o prêmio que pagou à Valdeno Brito?


- Há várias formas de se analizar a "Corrida do Milhão", 7ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car ontem no Rio de Janeiro. Emoções? Poucas.... emotivos? Poucos... ou apenas um, o vencedor. Valdeno Brito pode se considerar um predestinado por ter conquistado sua primeira vitória na categoria justamente na tão falada prova do milhão de dólares. Nem tanto pelo dinheiro, que vai para a conclusão de sua casa, mas muito pelo retorno de imagem, pela classificação ao playoff e também pelo ganho de confiança.

- Do prêmio mesmo ele verá em sua conta corrente "apenas" U$300 mil, já que o acordo dos pilotos da Medley era de dividir a bolada com a equipe e com o patrocinador (será mesmo que a empresa precisa desse dinheiro?).

- A vitória não pdoe ser considerada das mais justas, afinal de contas Cacá Bueno fez a pole position e liderou até a 41ª de 47 voltas quando teve problemas elétricos em seu carro, que simplesmente morreu por duas vezes. Briga pelo milhão mesmo apenas no início quando Allam Khodair tentou pressionar Cacá, o pit stop de Allam porém foi um desastre e o piloto acabou perdendo posições.

- A prova em si como se vê não foi abundante em emoções. O pelotão que ia do 3º ao 6º colocado tento fazer algo no início com algumas belas manobras e ultrapassagens, mas o próprio Valdeno fez com que todos se desligassem dos dois primeiros. Ingo, Burti e Jorge Neto proporcionaram bons momentos.

- Cabe aqui ressaltar também a boa prova de recuperação de Thiago Camilo, Marcos Gomes e Alceu Feldmann (esse pela estratégia) que partiram do fundo e chegaram entre os 5 primeiros.

- Um desastre não foi, mas esperava-se mais de um evento que reconhecidamente teve sua importância. Que algumas coisas sejam repetidas no próximo ano e outras sejam modificadas para que a corrida do milhão ganhe enfim um grande destaque nacional. O destaque que merece.

Alonso ou Toro Rosso?

Mercado da Fórmula-1 para 2009 tem algo mais disputado que Fernando Alonso...


- A Toro Rosso está longe de ser uma das forças do grid da Fórmula-1, mas muitos pilotos parecem ignorar esse fato simplesmente para fazer parte (ou voltar) do grid da Fórmula-1. Se você pensava que a principal disputa para o ano que vem era o passe do espanhol Fernando Alonso é melhor começar a refazer as contas.

- Alonso é pretendido por três equipe - inclusive a sua própria Renault. Já para pilotar a Toro Rosso na próxima temporada temos nada mais nada menos que 5 pilotos, conforme o "Mercado de Pilotos - 2009" do Mundo Veloz já antecipa. São eles: Sebastién Bourdais, Sebastian Buemi, Bruno Senna, Romains Grosjean e Takuma Sato. A equipe deve promover um "vestibular" para definir o piloto, que poderá ser anunciado nas próximas semanas ou apenas em fevereiro.

Confira as chances de cada um:

Sebastién Bourdais: O atual piloto ocupa hoje o status de "quase certo" na equipe para a próxima temporada, mas o francês está longe de ser unanimidade dentro do time e alguns de seus desempenhos desagradaram a cúpula da Toro Rosso. Pode ficar à pé;

Sebastien Buemi: Helmut Marko, um dos nomes fortes da Red Bull - mantenedora da equipe - já disse ao mundo que ele é o seu preferido. Porém, disse também que não influirá na decisão da equipe. Testará essa semana em Monza com o carro do time;

Takuma Sato: Briga pela vaga. Não é o nome mais forte na disputa mas demonstra grande vontade de voltar à Fórmula-1 e por isso ganhou a chance de testar essa semana em Monza e participar do vestibular. Se encaixaria no projeto de Berger, sócio da equipe, que quer contar com um piloto novato e um mais experiente no ano que vem. Está a pé desde o início do ano quando acompanhou e perto a falência da Super Aguri;

Bruno Senna: Briga pela vaga e a Toro Rosso é um de seus grandes desejos. Tem à seu lado o fato de ser muito próximo à Berger e por mais que o dirigente tenha dito o contrário isso pode sim influenciar na escolha. Pesa contra Senna o fato de que o próprio dono do time já afirmou que só o contrataria caso ele fosse campeão da GP2;

Romain Grosjean: Foi anunciado pela Renault como principal piloto de testes da Renault no fim do ano mas ao mesmo tempo foi preterido por Lucas di Grassi. A equipe inclusive apoiava o francês na GP2 e transferiu o apoio para o brasileiro. Devido a isso transferiu todos os seus esforços para a Toro Rosso. Talvez até a própria Renault o ajude.

- E para você? Quem são os favoritos? Você ainda acha que a principal disputa do Mercado 2009 é o espanhol Fernando Alonso? Acompanha sempre as atualizações do Mercado de Pilotos 2009 aqui no "Mundo Veloz". Basta clicar no banner ao lado.

Números: Massa vs Barrichello

Números de Massa e Barrichello em poles e vitórias se igualam e Massa está prestes a ser considerado o quarto principal piloto do Brasil na Fórmula-1 segundo os números...


- Já não é de hoje que o "Mundo Veloz" e também o "F1 Mania" estão falando sobre a possibilidade de Felipe Massa igualar Rubens Barrichello em seus principais números. Felipe Massa chegou no final de semana à sua 13ª pole position da carreira e também à sua 9ª vitória, tudo isso no novo circuito de Valência que sediou o Grande Prêmio da Europa.

- As duas carreiras carregam muitas diferenças entre si, mas tem como principal semelhando o fato de que os dois pilotos têm o ápice de sua carreira sendo vivido na Ferrari. Lá se vão 9 anos com um piloto brasileiro na principal equipe da história da Fórmula-1.

- Como diferença principal podemos notar que das 13 poles de Barrichello, 2 foram conquistadas com carros de equipes menores. A Jordan na Bélgica em 1994 quando choveu no sábado e valeram os tempos da sexta feira e também na França em 1999 quando com a Stewart ele conseguiu um excelente tempo de volta para largar na frente. Já Massa conquistou todas as suas com a Ferrari, mas hoje talvez seja o melhor piloto da atualidade nesse quesito.

- Nas vitórias vantagem para Massa por ter conquistado 2 triunfos logo em seu ano de estréia, incluindo o Grande Prêmio do Brasil tão sonhado por Rubens. A segunda temporada não viu Barrichello vencer contra três de Massa em seu segundo ano. No terceiro de cada Rubens Barrichello conseguiu sua melhor temporada com 4 vitórias, mesmo número de Massa que tem como vantagem o fato de brigar pelo título ao final do ano. Barrichello ainda venceu duas vezes em 2003 e mais duas em 2004 totalizando 6 temporadas no time, número que Massa deve atingir em 2010.

- Em tempo... é apenas uma comparação dos números, pois Massa teve Schumacher como companheiro de equipe apenas em seu primeiro ano. Barrichello o teve em todos.

Confira as poles de cada um:

Barrichello:
1994 - Bélgica - Jordan
1999 - França - Stewart
2000 - Inglaterra - Ferrari
2002 - Austrália - Ferrari
2002 - Áustria - Ferrari
2002 - Hungria - Ferrari
2003 - Brasil - Ferrari
2003 - Inglaterra - Ferrari
2003 - Japão - Ferrari
2004 - EUA - Ferrari
2004 - Itália - Ferrari
2004 - China - Ferrari
2004 - Brasil - Ferrari

Massa:
2006 - Turquia - Ferrari
2006 - Japão - Ferrari
2006 - Brasil - Ferrari
2007 - Malásia - Ferrari
2007 - Bahrein - Ferrari
2007 - Espanha - Ferrari
2007 - França - Ferrari
2007 - Turquia - Ferrari
2007 - Brasil - Ferrari
2008 - Malásia - Ferrari
2008 - Turquia - Ferrari
2008 - Mônaco - Ferrari
2008 - Europa - Ferrari

Vitórias:

Barrichello:
2000 - Alemanha - Ferrari
2002 - Europa - Ferrari
2002 - Hungria - Ferrari
2002 - Itália - Ferrari
2002 - EUA - Ferrari
2003 - Inglaterra - Ferrari
2003 - Japão - Ferrari
2004 - Itália - Ferrari
2004 - China - Ferrari

Massa:
2006 - Turquia - Ferrari
2006 - Brasil - Ferrari
2007 - Bahrein - Ferrari
2007 - Espanha - Ferrari
2007 - Turquia - Ferrari
2008 - Bahrein - Ferrari
2008 - Turquia - Ferrari
2008 - França - Ferrari
2008 - Europa - Ferrari

Pitacos do domingo

Falando em conquista de medalha, Massa cobra Ferrari e segue vivo no mundial...


- Foi com uma boa dose de raiva que Felipe Massa comemorou a vitória de hoje no Grande Prêmio da Europa. Não poderia ser diferente após ter dominado o Grande Prêmio da Hungria e perdido a vitória quando faltavam 3 voltas para o final por conta do estouro de seu motor.

- Felipe diz ter conquistado uma medalha com a vitória de hoje mas conscientemente diz que é preciso mais. É preciso corrigir os problemas que a Ferrari enfrentou até aqui. Nem o domínio de hoje e o excelente ritmo de prova fizeram com que o acontecido em Hungaroring fosse esquecido.

- Felipe deixa uma pergunta no ar. A vitória em Valência apaga a má impressão da Hungria ou pira a situação para a Ferrari? Não fosse a quebra e o brasileiro estaria 4 pontos à frente de Hamilton, não 6 atrás... quem responde essa pergunta?

Ouça Massa falando sobre a vitória em Valência:


E mais...

- Massa igualou ontem o número de poles de Rubens Barrichello e hoje o seu número de vitórias. Neste caso os dois conquistaram todas as 18 vitórias que tem juntos pela mesma equipe, a Ferrari;

- E Ferrari mais uma vez deu das suas. O motor estourado de Raikkonen empurrou o bicampeão mundial para baixo na tabela de pontos e mais uma vez ele foi superado por Felipe Massa. Pode-se dizer que foi feita justiça após o abandono de Felipe em Hungaroring, mas o ideal para uma equipe deste tamanho é que nenhum dos dois abandonasse;

- Com Felipe aconteceu também. Em menor escala, é verdade, mas ele foi liberado de forma completamente insegura e quase se tocou com Adrian Sutil na saída dos boxes. Seus pneus chegaram a ficar brancos após passear na parte mais suja do pitlane;

- Mas... após investigação após a prova quem levou uma multa de 10 mil Euros e repreensão dos comissãrios foi o piloto. Vai antender...;

- Mas nem tudo foi culpa da Ferrari. Foi o finlandês Kimi Raikkonen que optou por sair do pit sem autorização do time e assim o responsável pelo abastecimento ficou com a perna presa na roda traseira direita do carro do finlandês. Ele foi levado para o hospital e passa bem;

- Quase toda as equipes foram pegas de surpresa pois o Grande Prêmio da Europa não teve nenhuma entrada do Safety Car. Ponto para os pilotos que erraram em poucos momentos. Batida mesmo apenas a de Adrian Sutil, na entrada da área de escape;

- A Toro Rosso, surpresa do sábado com dois carros entre os 10 do grid viu a Toyota apresentar o melhor desempenho entre as equipes médias. Trulli e Glock fizeram boa prova e chegaram em 5º e 7º, com Vettel no meio e Bourdais fora dos pontos, atrás de Rosberg que está de volta aos pontos;

- Mais uma decepção para a torcida local em Valência. Fernando Alonso não passou da primeira volta após incidente com o japonês Kazuki Nakajima;

- A prova do ano que vem em Valência se chamará "Grande Prêmio do Mediterrâneo". Um nome lindo que já havia sido definido no ano passado porém não havia sido usado. Nurburgring retorna à categoria em seu revezamento com Hockenheim e o nome "Grande Prêmio da Alemanha" não pode ser usado por lá;

- Foi bela a cena dos torcedores em iates mostrando a bandeira do Brasil. Após 16 dias onde o país foi motivo de chacota nas Olimpíadas - apesar de bons momentos isolados - foi bom ver uma demonstração assim;

Pitacos de Valência

Com a conquista da pole position, Massa fala em redenção após quebra em Hungaroring...


- Um aliviado Felipe Massa reagiu bem após a conquista da pole position hoje em Valência, a primeira da história do novo circuito. Ele falou em tom de ressurgimento sobre a conquista que veio após o mal resultado em Hungaroring quando abandou com problemas de motor.

- Após a entrevista coletiva ele citou o quão duro foi perder a prova húngara faltando três voltas para o final e do quanto é bom estar de volta à sala de entrevistas coletivas. Uma bela pole aliás, que teve tons dramáticos quando na primeira parte do treino classificatório os dois carros da Ferrari mostravam que não seria fácil para os italianos chegar à esse resultado.

- Massa e Raikkonen precisaram de várias voltas cada um para que se garantissem no Q2, algo fora dos padrões da Ferrari. Na última sessão é que Felipe mostrou sua competência em treinos classificatórios onde talvez seja o melhor atualmente. Em sua primeira tentativa ele foi o mais rápido em sua primeira tentativa mas, superado por Hamilton, teve de tirar algo mais de seu equipamento. Foi assim que, com um impressionante primeiro setor, ele se recuperou e parte amanhã na primeira posição do grid.

- Massa empatou em números de pole position com o também brasileiro Rubens Barrichello. Essa é a 13ª pole position de sua carreira, todas conquistadas pela Ferrari. Ao contrário de Rubens que largou da posição de honra também guiando por Jordan e Stewart.

Pitacos...

- Posições de largada invertidas em Valência. Os pilotos de posições ímpares largarão do lado direiro da pista e não mais pelo lado esquerdo. Esse é o lado que eles estão usando para cruzar a reta e é lá que está a borracha. Detalhe para a prova da GP2, onde vários pilotos que estavam em posições ímpares perderam seus lugares. Ruim para Hamilton e Raikkonen, bom para Massa;

- Após saber disso Massa agradeceu de forma pitoresca. Em entrevista à imprensa brasileira ele disse: "Quando fiquei sabendo disso agradeci pois seria ridículo o pole largar na parte suja da pista";

- Foi quebrada a casa dos 315 Km/h que era esparada pelos especialistas no trecho de maior velocidade da pista. Pela ordem: Sebastian Vettel, Felipe Massa e Kimi Raikkonen andaram na casa dos 316;

- A pequena melhora dos carros da Force Índia fez a primeira vítima. Rubens Barrichello bem que tentou, mas após desempenho frustrante, ele ficou atrás de Giancarlo Fisichella. Segundo o brasileiro o problema foi com o freio das rodas traseiras e há a possibilidade dele largar do box amanhã;

- Impressionante foi o desempenho dos dois carros da Toro Rosso, que sempre estiveram entre os 10 primeiros e avançaram para o Q3. Destaque para Sebastian Vettel, o mais rápido no Q1 e no Q2;

- Ruim e decepcionante o desempenho de Fernando Alonso. Rápido nas duas primeiras sessões de treinos livres ele largam amanhã apenas em 12º, o que deixou a torcida local frustrada. Porém, o problema não parece ter sido com o piloto e sim com o carro, que deixou Nelsinho Piquet próximo è ele, em 15º e prometendo uma prova agressiva;

- A frase do dia para a maioria dos pilotos: "Aqui qualquer erro custa caro..."

Comentando Valência

Mais e mais detalhes...


- É normal que um novo circuito no calendário da principal categoria do automobilismo mundial cause um enorme frisson. Pilotos, imprensa e torcida comparam a pista com outras já existentes, detalhes ténicos surgem de todos os lados e por aí vai. Algumas peculiaridades já surgiram e comparações com outros circuitos também. O Mundo Veloz comenta.

Comparações:

• Malásia - Pelo tempo quente e úmido ao mesmo tempo;
• Bahrein - Pela sujeira que invade a pista já que a praia é perto do circuito;
• Mônaco - Por ser de rua e pelo alto número de trochas de marcha, 65 ao todo;
• Montreal - Pelas fortes freadas;
• Melbourne - Devido às curvas de alta velocidade com muros próximos e sinuosidade de alguns trechos;
• Circuitos americanos - Devido à ausência de áreas de escape e os muros em volta da pista Valência também pode ser comparada aos famosos circuitos americanos, feitos também em volta de ruas estreitas onde a definição do traçado é feita com pilares de concreto.

Peculiaridades:


- A Bridgestone se diz aliviada por nenhum de seus compostos ter apresentado problema no desnível existente no início e final da ponte que há no traçado de Valência. Segundo a fabricante o desnível inicial não seria problema por se situar em um trecho de reta, mas o segundo está em uma curva, o que ainda assusta a empresa.

- Os pneus levados para Valência foram super macios e macios e o melhor tempo de Raikkonen foi feito com os pneus macios, ou seja, os mais rígidos levados para lá;

- Câmeras mostram pneus dianteiro esquerdos muito deteriorados, segundo Massa isso não será um problema durante a prova.

- Em Valência os pilotos trocarão de marcha 65 vezes por volta. É um número realmente digno de pistas como Mônaco, resultado das 24 curvas que foram desenhadas para a pista.

- Algumas equipes, em especial a Ferrari, abriram mão de cerca de 25 cavalos de potência no motor devido à introdução de um novo filtro de ar para combater a sujeira do local. É muita poeira, em especial devido ao fato do circuito se localizar próximo à uma praia.

Valência confirma sua beleza

Com carros na pista só podemos dizer que esta lugar ficou lindo...


- Assim que saíram as primeiras fotos do novíssimo circuito urbano de Valência este blog afirmou que o traçado se assemelhava à um circuito de rua americano, algo que quase todos hoje estão falando. Mas um daqueles circuitos americanos bonitos, ou mais isso, lindos.

- Foi muito bonito de se ver os carros de Fórmula-1 cruzando as ruas que do alto mostram barcos, guindastes e partes de uma zona portuária da cidade de Valência. É uma mistura excepcional de Mônaco com Montreal, o visual lembra Phoenix também. As áreas de escape que existem apenas em pontos isolados não permitem que um carro que tenham problemas seja retirado do local com tanta facilidade, problemas para pilotos que temem o Safety Car.

- Os freios definitivamente serão muito exigidos pois as freadas são muito fortes na Pista que mostra pontos de ultrapassagem, que são sucedidos por curvas de baixa velocidade. Acredito que veremos algumas daqueles disputas que duram duas ou três curvas. Toques a vista e Safety Car na lembrança novamente.

- E deu Ferrari. O domínio hoje não foi absoluto, afinal Fernando Alonso apareceu na segunda posição atrás de Kimi Raikkonen, o mais rápido, mas ao que tudo indica a McLaren, que é o grande temor dos italianos não encontrou ainda o caminho ideal para o combate. Os tempos ficaram longe do 1:37 que era esperado, mas devem cair um pouco mais até amanhã no Q2.

- No início deste final de semana que pode ser chuvoso houve até um relaxamento na segurança local que permitiu que um cidadão por muito pouco não invadisse a pista. Foi contido quando já estava há poucos metros de uma das curvas. Acho que o "torcedor" queria ver o local mais de perto. Mas o que mais chamou atenção em meio à tanta beleza foram os três minutos de silêncio em que todos aderiram para homenagear as vítimas do acidentes aéreo que matou anteontem 150 pessoas no aeroporto de Barajas em Madrid.

Treinos Livres - Combinados

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Sess
 1. Raikkonen    Ferrari             1:39.477   2
 2. Alonso       Renault             1:39.497   2
 3. Button       Honda               1:39.546   2
 4. Massa        Ferrari             1:39.678   2
 5. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:39.712   2
 6. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:39.954   2
 7. Glock        Toyota              1:39.967   2
 8. Kubica       BMW Sauber          1:40.149   2
 9. Piquet       Renault             1:40.439   2
10. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40:496   1
10. Fisichella   Force India-Ferrari 1:40.500   2
11. Webber       Red Bull-Renault    1:40.585   2
12. Rosberg      Williams-Toyota     1:40.607   2
13. Coulthard    Red Bull-Renault    1:40.696   2
14. Nakajima     Williams-Toyota     1:40.742   2
15. Trulli       Toyota              1:40.877   2
16. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40.982   2
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:40.999   2
18. Heidfeld     BMW Sauber          1:41.084   2
19. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:41.099   1
20. Barrichello  Honda               1:41.377   2

Grande Prêmio da Europa

European Grand Prix

Treino Livre 2

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Raikkonen    Ferrari             1:39.477  30
 2. Alonso       Renault             1:39.497  39
 3. Button       Honda               1:39.546  35
 4. Massa        Ferrari             1:39.678  31
 5. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:39.712  31
 6. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:39.954  30
 7. Glock        Toyota              1:39.967  32
 8. Kubica       BMW Sauber          1:40.149  35
 9. Piquet       Renault             1:40.439  32
10. Fisichella   Force India-Ferrari 1:40.500  23
11. Webber       Red Bull-Renault    1:40.585  24
12. Rosberg      Williams-Toyota     1:40.607  34
13. Coulthard    Red Bull-Renault    1:40.696  23
14. Nakajima     Williams-Toyota     1:40.742  34
15. Trulli       Toyota              1:40.877  32
16. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40.982  36
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:40.999  32
18. Heidfeld     BMW Sauber          1:41.084  35
19. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:41.246  38
20. Barrichello  Honda               1:41.377  31

Treino Livre 1

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Vls
1. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40.496  29
 2. Massa        Ferrari             1:40.654  27
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:40.822  14
 4. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:41.099  31
 5. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:41.163  23
 6. Kubica       BMW Sauber          1:41.281  24
 7. Raikkonen    Ferrari             1:41.317  27
 8. Nakajima     Williams-Toyota     1:41.329  26
 9. Alonso       Renault             1:41.385  31
10. Rosberg      Williams-Toyota     1:41.706  22
11. Barrichello  Honda               1:41.830  27
12. Trulli       Toyota              1:41.930  27
13. Sutil        Force India-Ferrari 1:41.951  23
14. Glock        Toyota              1:42.036  27
15. Piquet       Renault             1:42.107  32
16. Heidfeld     BMW Sauber          1:42.453  23
17. Button       Honda               1:42.460  29
19. Coulthard    Red Bull-Renault    1:43.075  25
19. Webber       Red Bull-Renault    1:43.312  23
20. Fisichella   Force India-Ferrari 1:43.524  24

Em detalhes

Enfim os pilotos puderam conhecer de perto o novo circuito de Valência...

- Hoje enfim aconteceu o primeiro grande contato do mundo com o circuito de rua de Valência na Espanha, onde no próximo final de semana acontece o Grande Prêmio da Europa de Fórmula-1. Todos os pilotos puderam andar a pé pelo traçado que todos terão de aprender a partir de amanhã. De forma unânime todos gostaram e acharam o local maravilhoso, em especial quanto à seu visual. Parece mesmo ser o mais bonito circuito do calendário, mas que Mônaco.

Kimi Raikkonen aproveitou para andar pelo circuito em um triciclo.

Charlie Whiting, delegado técnico da FIA aproveita para checar os últimos detalhes do local.

A já famosa ponte que separa as duas partes do circuito que tem mais de 20 curvas.

O pit lane é um espetáculo à parte...

A arquitetura em volta também.

Para a posteridade.

Valência: Quem sabe mais?

Equipes e pilotos correm para "aprender" mais sobre o novo circuito de rua de Valência...



- Pista nova é sempre assim, ainda mais uma pista cheia de surpresas como será a de Valência, onde no próximo final de semana será disputado o tão esperado Grande Prêmio da Europa. A pista é de rua, há poucas áreas de escape, o Safety Car deve ser acionado mais de uma vez, por isso é muito importante se sair bem logo nos primeiros treinos para se garantir uma boa posição de largada já no sábado.

- É hora de apelar para os inúmeros simuladores que existem por aí que, segundo pilotos como Mark Webber, é importante para se definir a sequência de curvas, por mais que não se possa perceber as ondulações presentes na pista.

- A Honda também se utilizou de uma idéia interessante. Primeiro ela comparou os dados da telemetria de um F-3 na pista de Barcelona com os dados de seu próprio carro na mesma pista. Na seqüência se utilizou dos dados do mesmo F-3 na pista de Valência e tentou assim traduzir os dados conforme as diferenças que já haviam sido estudadas. É muita coisa, é difícil, mas vale a pena tentar.

- "Vantagem" mesmo deve levar o brasileiro Nelsinho Piquet, que teve dificuldades em algumas pistas que não conhecia mas agora vem de dois bons resultados e chega a uma pista que ninguém conhece.

- O rascunho acima foi retirado do site do piloto espanhol Pedro de La Rosa que mesmo sem competir pela Fórmula-1 atualmente também deu os seus pitacos (clique para ampliar).

Dados obtidos pela Honda:

Acelerador no máximo: 68%
Desgaste dos freios: alto
Nível de pressão aerodinâmica: alto – 7/10
Compostos dos pneus: macio e supermacio
Desgaste dos pneus: médio
Velocidade média: 191 km/h (119 mph)

Olimpíadas vs Fórmula-1 na TV

Teremos Fórmula-1 ou Olimpíadas na TV no próximo final de semana?


- Quem acompanha assiduamente a Fórmula-1 irá se lembrar que o Grande Prêmio da Bélgica de 2004, quando Ricardo Zonta e Antonio Pizzonia brigavam para chegar ao pódio, não foi transmitido ao vivo para o Brasil. Em seu lugar assistimos a final do torneio olímpico de volley que deu a segunda medalha de ouro da história desse esporte para o Brasil.

- Na sequência, um compacto da corrida foi exibido pela Rede Globo, apenas os melhores momentos pois Vanderlei Cordeiro de Lima liderava a maratona, antes de ser derrubado pelo mesmo padre irlandês que invadiu a pista do Grande Prêmio da Alemanha de 2000, primeira vitória de Rubens Barrichello na categoria.

- No próximo domingo a Fórmula-1 irá disputar o Grande Prêmio da Europa, pela primeira vez nas belas ruas do circuito de Valência, e mais uma vez durante uma Olimpíada. Teremos ou não transmissão ao vivo? Pois bem, vamos antecipar os horários conforme o programa olímpico e da prova.

SEXTA FEIRA

- Para quem acompanha os treinos livres pelo Sportv a situação é um pouco mais confortável. Além do fato de a emissora contar com 5 canais para a transmissão ao vivo dos jogos, o primeiro treino que acontece as 6 da manhã concorre apenas com provas de Canoagem e Taekwondo masculino. No treino das 9 a grande competição é contra a semi final do Volley masculino, que pode tranquilamente passar para outro canal.

06:00hs
F1: Treino Livre 1
vs
Taekwondo/Canoagem

09:00hs
F1: Treino LIvre 2
vs
Taekwondo/Boxe/Atletismo/Volley Masculino (semi final)

SÁBADO

- O sábado da Fórmula-1 já pode representar um drama. 9 da manhã acontece o treino qualificatório, que define o grid para a prova, mesmo horário da final do Volley feminino. A seleção brasileira está destruindo todos os seus adversários e provavelmente disputará
o ouro. Vale porém ressaltar que as brasileiras estão com fama de "amarelar" na semi-final e caso disputem apenas o bronze fariam a partida 1 e meia da manhã.

09:00hs
F1: GP da Europa (definição do grid)
vs
Final do Volley feminino

DOMINGO

- Domingo é a corrida. 9 da manhã pelo horário de Brasília. A princípio nada dificulta a exibição da corrida pois no último dia dos jogos de Pequim a última competição tem início às 5 horas e 26 minutos da manhã de domingo (horário de Brasília). Porém, exatamente no mesmo horário da corrida começa a cerimônia de encerramento dos jogos.

- Se a Rede Globo de Televisão fosse a única emissora à ter os direitos das Olimpíadas, acredito até que optaria pela corrida. Mas nesse caso há uma grande diferença. Outras emissoras, em especial a Rede Bandeirantes podem se transformar em uma grande ameaça à audiência global que poderia optar pela cerimônia. Pior ainda, o tempo de duração é menor que a abertura dos jogos, cerca de 1 hora e meia, o mesmo tempo de duração de um GP de Fórmula-1.

- Quem ganhará o VT? A cerimônia ou a corrida?

09:00hs
F1: GP da Europa (Corrida)
vs
Cerimônia de Encerramento das Olimpíadas

Entenda a Corrida do Milhão

Mundo Veloz e o F1 Mania trazem todos os detalhes desta que deverá ser uma das maiores corridas da história do nosso automobilismo...


- Dia 31 de agosto, um dos pilotos da Stock Car brasileira se tornará, caso já não o seja, um milionário. Isso o possibilitará entrar para o seleto grupo daqueles que tem mais de um milhão de reais no nosso país. Isso será possível com a realização da Corrida do Milhão de dólares, um prêmio inédito na história do esporte individual do Brasil.

- O Mundo Veloz e o F1 Mania detalham para você tudo sobre esta corrida que promete agitar as estruturas do esporte a motor no Brasil e que deve até mesmo chamar atenção do mercado lá fora.

Confira:

• Criação
• Regras
• Importância e Futuro
• Prêmios
• Jacarepaguá
• Favoritos
• Bolão do Milhão
  

Mercado - Fórmula-1 - 2010

Alonso foi confirmado pela Ferrari... agora o Mercado de Pilotos está de volta...

- Conforme a temporada vai chegando perto de seu final o "Mercado de Pilotos" da Fórmula-1 começa a ferver. Nos últimos anos Fernando Alonso sempre foi a peça chave. Para 2010 a situação é outra. O espanhol bicampeão do mundo nem fazia mais questão de esconder que correria pela Ferrari no próximo ano e a decisão fica a cargo de duas outras peças: Rosberg e McLaren.

- O alemão, filho do campeão de 1983 é querido pela Mercedez, também alemã e dona da McLaren, onde ele foi "colocado" em muitos momentos. Porém, com a ida de Alonso para a Ferrari abre-se a vaga de Kimi Raikkonen, já que Massa foi confirmado por lá. Raikkonen então agora é considerado o favorito para voltar para a escuderia inglesa, onde foi vice-campeão em 2005. E Rosberg? Este poderia ir parar na Brawn-GP, no lugar de Barrichello, que pode ir parar na Williams, onde é o favorito. Seu companheiro seria Nico Hulkenberg.

- Com tantas novidades, eis que o mercado de pilotos está mais agitado que nunca e o "Mundo Veloz" volta a acompanhar cada movimentação, cada notícia nova, assim como fez no final do ano passado com muito sucesso. Afinal de contas agora teremos inclusive 4 novas equipes: Manor, Campos, USF1 e Lotus... e elas também precisam de pilotos.

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Lewis Hamilton
Kimi Raikkonen
Nico Rosberg

Fernando Alonso
Felipe Massa




Robert Kubica
Romain Grosjean
Kimi Raikkonen
Lucas di Grassi



Jarno Trulli



Sebastién Buemi
Jaime Alguersuari
Bruno Senna



Mark Webber
Sebastian Vettel



Nico Hulkenberg
Rubens Barrichello



Adrian Sutil
Bruno Senna
Vitantonio Liuzzi

Jenson Button
Rubens Barrichello
Nico Rosberg

Pedro de La Rosa


Bruno Senna
Antonio Pizzonia
Anthony Davidson
Nelsinho Piquet


Jacques Villeneuve
Danica Patrick


Alex Young
Fairuz Fauzy



(Nome e participação ainda não definidas)
Nick Heidfeld

Férias e boatos

Período de férias da Fórmula-1 é prato cheio para "boateiros"...


- Todo mês de agosto a Fórmula-1 tira folga de três semanas sem prova. O mesmo período acontece durante outras épocas do ano mas em agosto até mesmo os testes são proibido, portanto pode-se chamar de férias. E este época é um prato cheio para aqueles que gostam de criar boatos e principalmente para os que gostam de fazer "tempestade em copo d´água".

- Imagine o procurador de um piloto querendo fazer com que o nome de seu cliente volte a aparecer na mídia e logo você compreende porque fez tanto barulho a especulação sobre a ida de Takuma Sato para a Toro Rosso na temporada 2009. É simples, durante o restante do ano a notícia passaria batido em meio à tantas outras. Mas férias, enquanto todos procuram algo para preencher suas páginas, a "notícia" vira manchete.

- Dono de equipe comentando sobre a dupla para o ano seguinte então... esses conseguem fazer quase o mesmo barulho de quando fazem o anúncio oficial. Fora que coisas completamente desinteressante também ganham espaço.

- É bom deixar claro que o "Mundo Veloz" não está querendo desqualificar o trabalho de ninguém. Cada um escolhe o que manda pro ar e nada disso significa que alguma dessas notícias é ruim. Elas teriam seu espaço mesmo durante a fase mais agitada do ano, a diferença é que agora tem muito mais.

- A explicação pode estar na sede que o fã de automobilismo tem de querer saber o que acontece no mundo da Fórmula-1 mesmo quando o circo não nos provém de novidades. É estranho para muitas das pessoas que conheço saber que durante 3 semanas a Fórmula-1 praticamente se recolhe em um casulo onde ninguém consegue enxergar nada do que se passa.

- Mas calma amigo. 2008 será a última temporada com período de férias no meio. A partir de 2009, com o Grande Prêmio de Abu Dhabi e aumento de provas para 20, a folga acabará e os empresários terão um pouco mais de dificuldade para divulgar o nome de seus pilotos em meio ao nada.

Bolão do Milhão

F1 Mania distribui prêmios na corrida do milhão...

- Toda vez que surge um novo milionário alguém quer tirar uma casquinha e ganhar alguma coisa também. Pois bem, se você for bom de palpite isso é possível. No próximo dia 31 de agosto no Rio de Janeiro um dos pilotos da Stock Car brasileira se tornará - caso já não o seja - milionário e você pode ganhar prêmios no F1 Mania, com o Bolão do Milhão.

- Simples, muito simples... basta mandar um e-mail para bolaodomilhao@f1mania.net com o seu palpite para os cinco primeiros colocados na prova. Você pode enviar seu chute até o dia 30, véspera da corrida as 17 horas (de Brasília), mas lembre-se de algo importante. Em caso de empate de pontos o critério desempate é a ordem de envio, ou seja, quem enviou sem saber como ficou a formação do grid e mesmo assim fez muitos pontos leva vantagem.

- E os prêmios? 5 kits exclusivos da equipe Terra Racing com mochilas, bonés e cards autografados pelos pilotos Rodrigo Sperafico e Felipe Maluhy.

- Vale a pena, mande agora seu e-mail.

Ultimato de Massa, com moral

Abandono na Hungria mexeu com os brios do brasileiro...


- Sempre contido com relação à comentários sobre sua equipe, Felipe Massa parece estar mesm com moral. A Ferrari resolveu dar espaço à ele em seu site oficial simplesmente para que ele diga que "não existem mais desculpas para "incidentes" em 2008". Claro que ele elogiou o fato de ter tido um carro competitivo na corrida de domingo passado mas é óbvio também que ele está ferido após a quebra de seu motor onde 10 pontos foram jogados fora.

- Não é normal a Ferrari abrir espaço assim. A equipe italiana que tanto cerca seus pilotos de assessores de imprensa, que os amordaça para que não falem nada que possa denegrir a imagem da equipe em público abriu o próprio site.

- Isso mostra que ele está sim com a bola toda dentro da equipe, a mesma equipe que vibrou quando Felipe assumiu a liderança na largada do Grande Prêmio da Hungria enquanto Kimi Raikkonen perdia uma e amargava a sétima colocação.

- É bom lembrar que no início da temporada a Ferrari fez questão de ressaltar que tinha uma dívida com Felipe após um problema no treino de classificação do Grande Prêmio da Hungria do ano passado e pelo abandono no Grande Prêmio da Itália. Esse ano a conta da equipe está estourando enquanto ele se redimiu de boa parte de seus defeitos e está fazendo uma ótima temporada.

- Se no ano passado não havia dúvidas de que Kimi Raikkonen deveria ser favorecido pela equipe na fase decisiva do campeonato, esse ano já pode-se dizer que, caso isso aconteça, seria um grande pecado por parte da equipe.

O desespero e o amadurecimento

Ainda remoendo o Grande Premio da Hungria...


- O que o abandono no Grande Prêmio da Hungria pode trazer de bom à Felipe Massa? Como pode ele amadurecer após ter sua vitória - que era quase certa - roubada pelo motor Ferrari? A resposta na coluna de ontem - sim, com um dia de atraso aqui no Mundo Veloz - em minha humilde visão.

- De quebra um pouquinho sobre Hungaroring, Kovalainen, incêndios e uma leve - leve mesmo - pitada sobre Stock Car. Para ler basta clicar no título ao lado: "O desespero amadurece".

Timo: Inesperado e legítimo

Com ritmo de corrida constante e sem contar com infortúnios, Glock conquista o primeiro pódio da carreira...


- 12 pilotos conquistaram pódios na temporada 2006. Alguns mais do que esperados e normais, em especial com relação aos vencedores, outros nem tanto, como é o caso de Rubens Barrichello, Nelson Piquet, David Coulthard e Timo Glock, talvez os quatro casos mais especiais.

- Coulthard se deu bem com o Safety Car no Grande Prêmio do Canadá, mesmo caso de Piquet na Alemanha. Barrichello foi favorecido pela chuva na Inglaterra. Cabe aqui ressaltar que os três se aproveitaram da situação para realizarem provas memoráveis, cada um ao seu modo.

- Glock não. Nada de errado aconteceu no Grande Prêmio da Hungria, a não ser os azares de Massa e Hamilton. Largando na quinta posição ele ainda conquistou o lugar de Kubica e esteve sempre no mesmo ritmo de Kovalainen, exceto quando garantiu seu lugar no pódio. Bom demais para quem tinha como objetivo "apenas" segurar o finlandês Kimi Raikkonen.

- Nâo choveu, não teve Safety Car, nem grandes acidentes na largada. Sua belo desempenho na qualificação que foi confirmado na corrida é que o levou ao pódio e praticamente o garantiu na equipe para a temporada 2009. Excelente para o atual campeão da GP2.

- É bom lembrar que pilotos como Fernando Alonso ainda não participaram da cerimônia da premiação em 2008.

O drama húngaro em 3 atos

Grande Prêmio da Hungria e seus dramas... assim foi o final de semana...

- Algumas coisas na vida parecem ser escritas como os melhores filmes e novelas do mercado. Talvez possa ser resumido assim o Grande Prêmio da Hungria.

Primeiro ato - o domínio:


- Após duas provas de domínio, Grã-Bretanha e Alemanha, a Mclaren chegou à uma de suas pistas preferidas dominando por completo a sexta feira e o sábado, sempre com Hamilton e Kovalainen nessa ordem. O inglês ganhou de presente o favoritismo para a prova e seu principal rival, o brasileiro Felipe Massa viu a Ferrari enfraquecer ante o domínio da McLaren, que parecia implacável. Hamilton se isolaria ainda mais como líder do campeonato.

Segundo ato - o jogo virou:


- Se não da para vencer frente à McLaren em sequência de voltas na pista de Hungaroring, Felipe Massa decidiu resolver por conta própria e com uma largada espetacular deixou Kovalainen e Hamilton, por fora, para trás. A manobra o colocou a frente de seus rivais de forma que ele pôde manter distância segura de 3 segundos o suficiente para parar nos boxes e voltar na frente.

- Mais que isso, Lewis Hamilton atrás de Felipe Massa teve seu pneu dianteiro esquerdo furado e perdeu posições, caindo para 10º lugar e se estabilizando depois em 6º. Era questão de tempo para Felipe sacramentar a virada do jogo, assumindo de quebra a liderança do mundial.

Terceiro ato - o pecado final:


- Não há outra forma de intitular este ato, foi um pecado o que aconteceu com Felipe Massa faltando 3 voltas para o final da prova. Seu motor estourou e ele foi obrigado a abandonar uma prova em que teve nas mãos desde a espetacular manobra inicial. Fora da prova ele ainda cedeu uma posição para Hamilton e outra para Raikkonen. O primeiro aumentou sua vantagem como previsto no início e o segundo ultrapassou o companheiro de equipe.

Epílogo:


- Em prova burocrática o finlandês Heikki Kovalainen estava no lugar certo e na hora certa e, após esperar demais na fila da primeira vitória, ele herdou a posição mais alta do pódio conquistando o primeiro trunfo de sua carreira. De quebra carregou o alemão Timo Glock para o primeiro pódio da carreira, em corrida espetacular, e o compatriota Kimi Raikkonen em terceiro, responsável por levar a segunda bandeira de seu país ao pódio.