- Felipe Massa foi o campeão do "Desafio das Estrelas", ao chegar na quarta posição ele somou 38 pontos contra 37 de Nelsinho Piquet e faturou o seu próprio campeonato. Foi merecido, primeiro ele liderou a primeira bateria de ponta a ponta e na segunda teve problemas na largada, caiu para 15º e conseguiu uma bela recuperação. Tudo bem que faltando três voltas para o final ele perseguia Tony Kanaan quando o bom baiano não se se por cansaço ou camaradagem abriu caminho para Massa, era o pontinho que ele precisava.
- A vitória da segunda bateria ficou com Antonio Pizzonia, o amazonense largou em terceiro, passou Kanaan, passou burti e reinou soberano até o fim da prova chegando com vantagem de mais de três segundos para Nelsinho Piquet, o segundo colocado.
Confira a classificação da segunda prova:
1º) Antonio Pizzonia (AM), 30 voltas em 21:05.682 (média de 88.57 km/h) 2º) Nelsinho Piquet (DF), a 2.555 3º) Lucas Di Grassi (SP), a 5.232 4º) Felipe Massa (SP), a 5.459 5º) Tonny Kanaan (BA), a 7.235 6º) Vitantonio Liuzzi , a 8.743 7º) Enrique Bernoldi (PR), a 10.457 8º) Rubens Barrichello (SP), a 11.533 9º) Felipe Giaffone (SP), a 13.907 10º) João P. De Oliveira (SP), a 17.069 11º) Popó Bueno (RJ), a 17.695 12º) Ricardo Zonta (SP), a 17.779 13º) Robert Doornbos (NL), a 21.198 14º) Alexandre Barros (SP), a 32.676 15º) Vitor Meira (DF), a 35.489 16º) Marcos Gomes (SP), a 1 volta 17º) Jean Alesi , a 1 volta 18º) Luciano Burti (SP), a 4 voltas 19º) Tiago Monteiro , a 8 voltas 20º) Cacá Bueno (RJ), a 10 voltas 21º) Giuliano Losacco (SP), a 11 voltas 22º) Xandynho Negrão (SP), a 12 voltas
Melhor Volta: Vitantonio Liuzzi, 41.498
Pontuação final do Desafio das Estrelas:
1º Felipe Massa 38 2º Nelsinho Piquet 37 3º Lucas Di Grassi 31 4º Pizzonia 30 5º Kanaan 22 6º Meira 12 7º Liuzzi 11
- Agora sim o ano do automobilismo acabou. O Mundo Veloz não para pois as notícias também não param, mas as competições (pelo menos aquelas que mais chamam atenção) sim. É hora de descanso e reflexão, o ano foi bom, em especial para Felipe Massa e eu espero que 2007 seja melhor ainda.... quem sabe com mais um título.
- E deu Felipe Massa na primeira bateria do Desafio das Estrelas, corrida de kart realizada pelo próprio em Florianópolis, a bela capital do estado de Santa Catarina. Ele largou na pole position, suportou pressão de Nelsinho Piquet durante boa parte da prova e venceu sem grandes dificuldades. O terceiro colocado foi o bom Lucas di Grassi com Enrique Bernoldi em quarto e Vítor Meira em quinto. Com esse resultado os 15 primeiros fazem pontos que que serão somados à pontuação da segunda prova e depois divididos por dois, o resultado final aponta o vencedor de "Desafio das Estrelas".
- O assunto da manhã acabou sendo o furo da Rede Globo. A emissora havia prometido transmitir a prova durante o "Esporte Espetacular" logo depois de Internacional x Barcelona (parabéns aos colorados de todo o Brasil, não torci para ninguém mas foi uma conquista muito bonita), com isso a largada chegou a ser atrasada para que a emissora transmitisse a comemoração e não perdesse a largada da prova. O resultado é que a Globo passou Brasil x Espanha pela final de um torneio de Beach Soccer que o Brasil já havia conquistado o título por antecipação, um compacto xinfrim de uma prova de rua e um compacto mais xinfrim ainda do "Desafio". Eu não cronometrei, mas tenho quase certeza que não deu cinco minutos.
- Não estou em Floripa, não posso assegurar, mas ao que tudo indica tem muita gente "p" da vida com isso. Acredito que principalmente patrocinadores do evento e dos pilotos que viajaram o mundo em troca de um retorno. Espero de coração que isso não coloque em xeque o evento pro ano que vem pois prometer exposição na Rede Globo e praticamente não ter não deve ser nada agradável. A largada da segunda bateria é daqui há pouco as 15 horas, com Sportv. Até lá...
- Hoje, o goiano Jaime Câmara, que corre atualmente nos Estados Unidos confirmou também sua paricipação no "Desafio das Estrelas", prova de kart promovida pelo piloto Felipe Massa e que acontecerá neste final de semana em Florianópolis. Com a participação de Câmara são 25 pilotos e segundo Massa, que chega hoje à Floripa, foi a última confirmação da lista. Com isso você pode conferir à partir de agora a lista final e quem são so pilotos...
Confira: Felipe Massa
Data de nascimento: 25 de abril de 1981 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Fórmula 1 Currículo: Kart (1990-1997), Brasileiro de F-Chevrolet (1998-1999), Inglês e Europeu de F-Renault (2000), Europeu de F-3000 (2001), Mundial de F-1 (desde 2002). Principais conquistas: bicampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1997 e 2002), campeão da Fórmula Chevrolet (1999), campeão inglês e europeu da Fórmula Renault (2000), campeão europeu da Fórmula 3000 (2001).
Rubens Barrichello
Data de nascimento: 23 de maio de 1972 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Fórmula 1 Curriculo: Kart (1981–1988), Brasileiro de F-Ford (1989), Sul-americano de F-3 (1990), British F-Opel (1990), Fórmula 3 inglesa (1991), International F-3000 (1992), Mundial de F-1 (desde 1993). Principais conquistas: pentacampeão paulista de kart (1983/85/86/87/88), pentacampeão brasileiro de kart (1983/84/86/87 e 88), campeão inglês de Fórmula Opel (1990), campeão inglês de Fórmula 3 (1991), vice-campeão mundial de Fórmula 1 (2002 e 2004), hexacampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04 e 2005).
Vitantonio Liuzzi
Data de nascimento: 6 de agosto de 1981 Local: Locorotondo País: Itália Categoria atual: Fórmula 1 Currículo: Kart (1991-2001), Alemão de F-Renault (2001), Alemão de F-3 (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), Mundial de F-1 (desde 2005) Principais conquistas: campeão mundial de kart (2001), vice-campeão alemão de Fórmula Renault (2001), campeão da Fórmula 3000 Internacional (2004).
Robert Doornbos
Data de nascimento: 23 de setembro de 1981 Local: Roterdã País: Holanda Categoria atual: Fórmula 1 Currículo: Formula Ford Benelux (1999), Inglês de F-3 Scholarship Series (2000), Alemão de F-3 (2001), Europeu de F-3 (2002), F-3000 Internacional (2003-2004), F-1 (desde 2004). Principais conquistas: vice-campeão de Fórmula Ford Benelux (2000), terceiro colocado na Fórmula 3000 Internacional (2004).
Jean Alesi
Data de nascimento: 11 de junho de 1964 Local: Montfavet País: França Categoria atual: - Currículo: Francês de F-3 (1986-1987), F-3000 Internacional (1988-1989), Mundial de F-1 (1989 – 2001), DTM (2002-2006). Principais conquistas: campeão francês de Fórmula 3 (1987), campeão da Fórmula 3000 Internacional (1989), vencedor do GP do Canadá de F-1 (1995).
Tiago Monteiro
Data de nascimento: 24 de Julho de 1976 Local: Porto País: Portugal Categoria atual: Fórmula 1 Currículo: Francês de Porsche Carrera Cup (1997), Francês de F-3 (1998-2001), 24 Horas de Le Mans (1999 e 2001), F-3000 Internacioanl (2002), Champ Car World Series (2003), World Series by Renault (2004), F-1 (desde 2005). Principais conquistas: campeão francês de Porsche Carrera Cup (1997), vice-campeão francês de Fórmula 3 (2000 e 2001)
Ricardo Zonta
Data de nascimento: 23 de março de 1976 Local: Curitiba País: Brasil Categoria atual: Fórmula 1 Currículo: Kart (1987-1992), Brasileiro de F-Chevrolet (1994), Brasileiro e Sul-americano de F-3 (1995), F-3000 Internacional (1996-1997), Mundial de FIA GT (1998), F-1 (desde 1999). Principais conquistas: bicampeão paranaense de kart (1990 e 1991), campeão brasileiro de kart (1991), campeão brasileiro e sul-americano de Fórmula 3 (1995), campeão da Fórmula 3000 Internacional (1997), campeão mundial de FIA GT (1998).
Nelsinho Piquet
Data de nascimento: 25 de julho de 1985 Local: Heidelberg País: Alemanha l Categoria atual: Fórmula 1 Principais conquistas: bicampeão brasiliense de kart (1997 e 1998), tricampeão brasileiro de kart (1996, 1999 e 2000), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2002), campeão inglês de Fórmula 3 (2004), vice-campeão da Fórmula GP2 (2006).
Antonio Pizzonia
Data de nascimento: 11 de setembro de 1980 Local: Manaus País: Brasil Categoria atual: Champ Car Currículo: Kart (1991-1996), Inglês de F-Vauxhall Jr. (1997-1998), Torneio Inglês de inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1998), Inglês e Europeu de F-Renault (1999), Inglês de F-3 (2000), F-3000 Internacional (2001-2002), F-1 (2003-2005), Champ Car World Series (2006). Principais conquistas: tricampeão paulista de kart (1992/93 e 94), campeão brasileiro de kart (1996), campeão do Torneio Inglês de inverno de F-Renault e F-Vauxhall Jr. (1997), campeão da F-Vauxhall Júnior (1998), campeão inglês europeu de F-Renault (1999) e campeão inglês de Fórmula 3 (2000).
Enrique Bernoldi
Data de nascimento: 19 de outubro de 1978 Local: Curitiba País: Brasil Categoria atual: - Currículo: Kart (1987-1994), Italiano de F-Alfa Boxer (1995), Europeu de F-Renault (1996), Inglês de F-3 (1997-1998), F-3000 Internacional (1999-2000), F1 (2001-2002 e 2004 como piloto de testes), World Series by Renault (2003). Principais conquistas: bicampeão paulista de kart (1989 e 1990), bicampeão brasileiro de kart (1990 e 1991), campeão europeu de Fórmula Renault (1996), vice-campeão inglês de Fórmula 3 (1998), vencedor do Marlboro Masters de Fórmula 3 (1998).
Felipe Giaffone
Data de nascimento: 22 de janeiro de 1975 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: - Currículo: Kart (1988 - 1994), F-Atlantic (1995), Indy Lights Series (1996-2000), IRL IndyCar Series (2001-2006), Formula Truck (2006). Principais conquistas: campeão sul-americano de Kart (1992), quarto colocado na IRL IndyCar Series (2002).
Tony Kanaan
Data de nascimento: 31 de dezembro de 1974 Local: Salvador País: Brasil Categoria atual: IRL IndyCar Series Currículo: Kart (1982 – 1990), Brasileiro de F-Ford (1991), Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Europeu de F-Opel (1993), Italiano de F-Alfa Boxer (1994), Italiano de F-3 (1995), Indy Lights Series (1996-1997), Champ Car World Series (1998-2002), IRL IndyCar Series (desde 2003). Principais conquistas: tetracampeão paulista de kart (1987/88/89 e 90), campeão brasileiro de kart (1988), campeão da Fórmula Indy Lights (1997), estreante do ano na Champ Car (1998), campeão da IRL IndyCar Series (2004), hexacampeão das 500 Milhas de Kart da Granja Viana (1998, 2000/01/02/04 e 2005).
Xandinho Negrão
Data de nascimento: 14 de outubro de 1985 Local: Campinas País: Brasil Categoria atual: Fórmula GP2 Currículo: Kart (1996-2002), Sul-americano de F-3 (2003-2004), Fórmula GP2 (since 2005). Principais conquistas: campeão paulista de kart (1998), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2004), campeão brasileiro de endurance (2004), vencedor das Mil Milhas Brasileiras (2005).
Lucas di Grassi
Data de nascimento: 11 de agosto de 1984 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Fórmula GP2 Currículo: Kart (1997-2001), Brasileiro de F-Renault (2002), Sul-americano de F-3 (2003), European F-3 (2003-2005), GP2 Series (2006). Principais conquistas: campeão sul-americano de kart (1998), campeão panamericano de kart (2000), vice-campeão brasileiro de Fórmula Renault (2002), vencedor do GP de Macau de Fórmula 3 (2005).
Alexandre Barros
Data de nascimento: 18 de outubro de 1970 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: MotoGP Currículo: Campeonato Brasileiro de Motovelocidade (1981-1985), Mundial de Motovelocidade 80cc (1986-1987), Mundial de Motovelocidade 250cc (1988-1989), Mundial de Motovelocidade 500cc (1990-2001), Mundial de MotoGP (2002-2005), Mundial de Superbike (2006). Principais conquistas: bicampeão brasileiro de motovelocidade (1981 e 1985), vencedor das Oito Horas de Suzuka (1999), quarto colocado no mundial de MotoGP (1996, 2000, 2001, 2002 e 2004).
João Paulo de Oliveira
Data de nascimento: 13 de julho de 1981 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Fórmula Nippon Currículo: Kart (1997), Brasileiro de F-Chevrolet (1998), Sul-americano de F-3 Light (1999), Sul-americano de F-3 (2000), Alemão de F-3 (2001-2003), Japonês de F-3 (2004-2005), Japonês de Super GT (2006). Principais conquistas: campeão sul-americano de Fórmula 3 Light (1999), vice-campeão sul-americano de Fórmula 3 (2000), campeão alemão de Fórmula 3 (2003), campeão japonês de Fórmula 3 (2005).
Giuliano Losacco
Data de nascimento: 17 de março de 1977 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Stock Car Currículo: Kart (1990-1992), Brasileiro de F-Ford (1993), Brasileiro de F-Uno (1994), Brasileiro de F-Chevrolet (1995), Inglês de F-Vauxhall (1996), Norte-americano de F-Ford (1997), Europeu de F-Renault (1997-1998), Norte-americano de F-Ford (1998), Sul-americano de F-3 (2000), Paulista de Turismo (2002), Brasileiro de Stock Car Light (2002), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2003). Principais conquistas: bicampeão brasileiro de Stock Car (2004 e 2005), bicampeão brasileiro de Endurance (2004 e 2005), vencedor das Mil Milhas Brasileiras (2005).
Luciano Burti
Data de nascimento: 05 de março de 1975 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Stock Car Currículo: Kart (1991-1995), Inglês de F-Vauxhall Jr. (1996), Inglês de F-Vauxhall (1997), Inglês de F-3 (1998-1999), F-1 (2000-2001), Piloto de testes da Scuderia Ferrari (2002-2004), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2005). Principais conquistas: campeão sul-americano de kart (1994), campeão paulista de kart (1995), vice-campeão inglês de Fórmula 3 (1999).
Cacá Bueno
Data de nascimento: 24 de julho de 1976 Local: São Paulo País: Brasil Categoria atual: Stock Car Currículo: Kart (1988-1994), Brasileiro de F-Uno (1995-1996), Brasileiro de Stock Light B (1996-1997), Brasileiro de F-Palio (1997), Sul-americano de Super Turismo (1998-1999), Argentino de TC 2000 (2000-2001), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2002). Principais conquistas: campeão paulista de kart (1992), campeão da Stock Car B (1997), campeão sul-americano de Super Turismo (1999), campeão brasileiro de Stock Car (2006).
Popó Bueno
Data de nascimento: 24 de maio de 1978 Local: Rio de Janeiro País: Brasil Categoria atual: Stock Car Currículo: Kart (1987-1996), Brasileiro de F-Uno (1997), Brasileiro de F-Rio (1998), Brasileiro de F-Chevrolet (1999-2000), Italian F-Renault (2001-2002), Brazilian Stock Car V8 (since 2003). Principais conquistas: campeão carioca de kart (1989), campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (2000)
Marcos Gomes
Data de nascimento: 26 de julho de 1984 Local: Ribeirão Preto País: Brasil Categoria atual: Stock Car Light Currículo: Brasileiro F-Renault (2002-2003 e 2005), Norte-americano de F-Renault (2004), Brasileiro de Stock Car Light (2006), Brasileiro Stock Car V8 (2006). Principais conquistas: vice-campeão norte-americano de Fórmula Renault (2004), campeão da Stock Car Light (2006)
Vítor Meira
Data de nascimento: 27 de março de 1977 Local: Brasília País: Brasil Categoria atual: IRL IndyCar Series Currículo: Karting (1990-1994), British F-Ford Winter Series (1995), British F-Ford (1996-1997), British F-Renault (1998), South American F-3 (1999-2000), European F-3000 (2001), IRL IndyCar Series (since 2002). Principais conquistas: tricampeão brasiliense de kart (1991/92 e 1994), campeão brasileiro de kart (1994), campeão paulista de kart (1994), campeão inglês do torneio de inverno de Fórmula Ford (1995), campeão sul-americano de Fórmula 3 (2000).
Tarso Marques
Data de nascimento: 19 de janeiro de 1976 Local: Curitiba País: Brasil Categoria atual: Stock Car Curriculo: Kart (1988-1991), Brasileiro de F-Chevrolet (1992), Sul-americano de F-3 (1993), F-3000 Internacional (1994-1995), F-1 (1996-1997, 2001), Piloto de testes da Bridgestone (1998), Champ Car World Series (1999-2000), Brasileiro de Stock Car V8 (2005-2006). Principais conquistas: vice-campeão brasileiro de Fórmula Chevrolet (1992).
Hoover Orsi
Data de nascimento: 16 de maio de 1978 Local: Campo Grande Currículo: Kart, Brasileiro de F-Ford (1995), Sul-Americano de F-3 (1999), Inglês de F-Renault (2000), Norte-americano de F-Atlantic (2001), Norte-Americano de Grand-Am (2006), Brasileiro de Stock Car V8 (desde 2005). Principais conquistas: Campeão paulista de kart (1993), vice-campeão do Brasileiro de F-Ford (1995), campeão do Sul-americano de F-3 (1999), campeão do Norte-americano de F-Atlantic (2001).
Jaime Câmara
Data de nascimento: 24 de abril de 1980 Local de nascimento: Goiânia País: Brasil Categoria atual: Infinity Pro Series Currículo: Kart (1997 a 2000), Fórmula Milenium (2001), Sul-Americano de Fórmula 3 (2002 a 2004), Infinity Pro-Series (2005 e 2006) Principais conquistas: duas vitórias (Indianapolis e Nashville) e três poles (Indianápolis, Nashville e Milwaukee) na Infinity Pro-Series (2005)
Programação Oficial:
Sexta-feira (15/12) • 15:00 horas – Sorteio de kart e mecânicos
Sábado (16/12)
Treinos livres: • Das 10:00 às 10:45 hs – 1ª sessão – grupo A • Das 11:00 às 11:45 hs – 1ª sessão – grupo B • Das 12:00 às 12:45 hs – 2ª sessão – grupo A • Das 13:00 às 13:45 hs - 2ª sessão – grupo B
Treinos Cronometrados: • Das 15:00 às 15:20 hs – grupo A • Das 15:40 às 16:00 hs – grupo B • 16:30 hs - Top Qualifying
Domingo (17/12)
Warm Up – 09:00 – 15 minutos
Drivers Parade - 09:30 hs
Solenidade de Abertura Oficial: 10:00 hs
Provas: Apresentação dos Pilotos • 1ª Bateria – 10:30 hs – 20 minutos + 01 voltas • Pódio para os 5 primeiros colocados da 1ª bateria • 2ª Bateria – 15h00 – 30 minutos + 01 voltas • Pódio para os 5 primeiros colocados da 2ª bateria • Pódio para os 3 primeiros colocados na somatória geral das duas baterias
- Sem nos esquecermos que os horários do domingo estão sujeitos a alterações em função da transmissão da final do Campeonato Mundial Interclubes pela TV Globo, que exibirá o Desafio Internacional das Estrelas ao vivo. Tá valendo, assim pelo menos dá pra assistir, não fui à Floripa mesmo...
E ainda....
- Fernando Alonso enfim testou hoje o carro da McLaren... já não era sem tempo, não vejo a hora dos pilotos de Fórmula-1 deixarem de fazer contratos até 31 de dezembro do ano "x" e sim até o fim da temporada "y", assim termina esse negócio de pilotos não poderem treinar por conta de seus contratos. O mais interessante que acontece em uma hora como essa é poder ver fotos como essa logo acima onde Fernando Alonso veste capacete e macacão (este que não dá para ver) completamente brancos e carro da equipe sem patrocinadores... ele está parecendo um astronauta ou um daqueles soldados do Star Wars!!!
- Outra coisinha que ficou faltando: Ron Dennis liberar Kimi Raikkonen para andar de Ferrari... isso não aconteceu, e nem dá tempo mais.
- No próximo final de semana acontece na sensacional cidade de Florianópolis, capital de Santa Catarina o "Desafio das Estrelas", corrida de Kart promovida pelo piloto Felipe Massa e que, como o próprio nome já diz, reunirá astros de várias categorias do esporte à motor. Pilotos oriúndos da Fórmula-1, GP-2, Fórmula Indy, Stock Car, Moto GP, entre outras. Vale ressaltar também a especialíssima presenção do francês Jean Alesi, dono de uma vitória na Fórmula-1 e de uma legião de fãs. Alesi já não está mais na categoria, em 2005 correu no DTM Alemão.
- Mais uma corrida de Kart, depois do sucesso que se tornou as 500 Milhas da Granja Viana, organizadas por Felipe Giaffone e que tem como promotores Rubens Barrichello e Tony Kanaan, Felipe Massa também resolveu entrar na brincadeira. O formato é um pouco diferente, serão duas baterias de 25 minutos cada, as duas no domingo e os pilotos somam uma pontuação que é dada aos quinze primeiros de cada bateria (desde que completem 75% das voltas). Quem fizer o maior número de pontos vence. O kart também é um pouco diferente, afinal, o forte não é a durabilidade e sim a performance, o que torna a corrida bem interessante já que os karts são bem mais rápidos. O peso é igual para todos e os karts terão lastros para que se equiparem conforme o piloto mais pesado. Outra grande diferença é que a cada ano Massa escolhe uma sede diferente. Em 2005 a corrida aconteceu em Bauru, no interior de São Paulo, e provavelmente em 2007 o lugar será outro. Massa revela que o objetivo é fazer com que a prova entre no calendário oficial dos grandes pilotos do mundo, e que seja objetivo de todos disputar a prova.
Confira a lista dos 24 pilotos que disputam o Desafio das Estrelas:
Felipe Massa - Fórmula-1 Robert Doornbos - Fórmula-1 Tiago Monteiro - Fórmula-1 Vitantonio Liuzzi - Fórmula-1 Nelsinho Piquet - Fórmula-1 Rubens Barrichello - Fórmula-1 Tony Kanaan - Fórmula Indy Ricardo Zonta - Fórmula-1 Jean Alesi - DTM Alemão Felipe Giaffone - Fórmula Indy Lucas di Grassi - GP-2 Alexandre Barros - Moto GP Antonio Pizzonia - Fórmula-1 Cacá Bueno - Stock Car Enrique Bernoldi - Ex Fórmula-1 Giuliano Losacco - Stock Car Luciano Burti - Stock Car Marcos Gomes - Stock Car Popó Bueno - Stock Car Vítor Meira - Fórmula Indy Xandinho Negrão - GP-2 João Paulo de Oliveira - Super GT Japonês Tarso Marques - Stock Car Augusto Farfus Junior - WTCC Hoover Orsi - Stock Car
- Vale ressaltar também o grande desafio do último final de semana que deve seguir na pista do Kartódromo dos Ingleses em Floripa, Cacá Bueno e Hoover Orsi que proporcionaram um dos momentos mais quentes do último domingo em Interlagos na final da Stock Car irão se reencontrar na prova. Os treinos começam amanhã para que os pilotos (que já estão quase todos na cidade) se adaptem ao Kart e à pista. Vitantonio Liuzzi tem testes amanhã ainda com Red Bull na Fórmula-1 e estuda-se a possibilidade de dar no sábado 30 minutos de pista livre para que ele também faça sua adaptação antes das qualificações. Aqui no "Mundo Veloz" você se informa do Desafio das Estrelas durante o final de semana...
- Não há como negar, Cacá Bueno é hoje o grande personagem da Stock Car Brasil. Alguns gostam do piloto, muitos não gostam mas todo mundo cita o "filho do Galvão" quando lembra da Stock Car. Isso não tonra a pessoa merecedora de nada, não o torna o melhor piloto, não ganha títulos, não paga salário, mas o transforma hoje no grande personagem da categoria, o grande ícone do momento. Foi motivo de chacota por três anos seguidos quando não conseguia passar de um vice-campeonato mas agora chegou a sua vez, Cacá Bueno conquistou no último domingo o Campeonato Brasileiro de Stock Car V8, a principal categoria do automobilismo brasileiro.
- Cacá Bueno era o grande merecedor, venceu quatro provas na temporada, foi combativo durante todo o tempo, se classificou para o playoff em primeiro lugar com uma prova de antecedência e foi sim o grande piloto da temporada. Ao contrário de pessoas que acreditam que o playoff prejudica muito os pilotos eu ainda acho que Cacá Bueno teve sua vida facilitada exatamente por ter sido o primeiro colocado durante a primeira parte da temporada recebendo uma pontuação maior que outros pilotos, pois vale ressaltar que ele não foi tão bem no playoff e só conseguiu chegar em São Paulo na liderança por sua vantagem adquirida.
- Na prova a disputa tinha tudo para ser na pista, entre Hoover Orsi e Cacá Bueno, ou até mesmo mais tarde com Giuliano Losacco caso ele não tivesse perdido o motor. Mas logo no início mais uma polêmica entre tantas outras da temporada, Cacá Bueno e Hoover Orsi se tocaram na subida do Café e quem levou a pior foi exatamente Hoover, que perdeu a traseira do carro, rodou e bateu sendo obrigado a abandonar a prova. Cacá ainda chegou a ser punido durante a prova com um Drive Trough (passagem pelos boxes em velocidade moderada) o que não afetou seu desempenho e nem ao menos colocou o título em risco pois a única forma de perder o campeonato seria abandonando a prova como fez a maioria de seus concorrentes.
- Para deixar o dia mais bonito Ingo Hoffmann conseguiu sua centésima vitória no automobilismo brasileiro depois de ultrapassar Rodrigo Sperafico na entrada do "S" do Senna. Antônio Jorge Neto foi o segundo e Guto Negrão o terceiro, um pódio de respeito. Claro que depois da prova muito se falou sobre o lance entre Cacá e Hoover, o primeiro também falou bastante, soltou a língua, reclamou e mandou seus recados. Aqui no "Mundo Veloz", como não poderia deixar de ser, você ouve os principais personagens.
Nota: Para ouvir os áudios sem cortes clique em play, depois em pause e aguarde carregar para depois clicar em play novamente.
Cacá Bueno ao descer do pódio deu a seguinte declaração ao público presente no microfone da organização de prova:
Cacá Bueno agora fala em entrevista coletiva sobre sua prova:
O campeão mais uma vez... agora conversando sobre o toque com Hoover:
Cacá respondeu à minha pergunta: "Você é vaiado, diz que existe um rigor exagerado da comissão de prova com você... até onde você acha que também tem culpa?
Hélio Castro-Neves fala sobre Cacá Bueno e o incidente com Hoover Orsi e diz que piloto não pode falar demais pois em boca fechada não entra mosquito:
Felipe Maluhy fala sobre sua prova e também sobre Cacá Bueno:
- A próxima temporada vem aí (depois de merecidas férias, uma pena) e promete ser igual. Muitas ultrapassagens, disputas na pista e fora dela e também muita polêmica. É o que um campeonato como esse precisa para que as pessoas possam definir se a Stock é um show de categoria ou uma categoria de show.
- Hoje em Interlagos aconteceu o primeiro dia de testes para a última etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car 2006. E o mais rápido do dia foi o paulista Antônio Jorge Neto, da equipe RC Eurofarma que conseguiu o tempo de 1:38:921, quase sete décimos de segundo mais rápido que Rodrigo Sperafico, que também está no playoff da categoria porém sem chances de título. A terceira colocação ficou com Allam Khodair, que havia sido o mais rápido no treino livre da manhã.
- Aproveitando a foto acima, que foi enviada pela divulgação da Stock Car e que é de autoria do fotógrafo Sérgio Sanderson, quero fazer aqui uma correação em relação à tabela do campeonato postada por mim aqui ontem. Na verdade Cacá Bueno é o líder com 249 pontos e não com 250, Giuliano Losacco e Felipe Maluhy tem 244 pontos cada e não 245, afinal de contas com anulação da punição de Thiago Camilo no Rio de Janeiro os três pilotos perderam uma punição e por consequência um ponto cada. Nâo muda muita coisa, apenas para Hoover Orsi, que ao invés de 2 pontos agora tem apenas um de diferença para Cacá.
- Cacá Bueno que hoje anunciou, no melhor esquema Fórmula-1, que na próxima temporada irá correr não só na Stock Car como também na TC-2000, principal categoria do automobilismo argentino. Cacá será o quarto piloto da Honda e a decisão foi tomada por diversos fatores, entre eles o fato de na Argentina sua imagem não ser tão arranhada como no Brasil. Cacá chegou até mesmo a citar seu pai durante o anúncio, segundo ele as coisas no Brasil são muito mais difíceis pelo fato dele ser filho de quem é. Infelizmente foi muito difícil conseguir conversar com cacá Bueno, entre o melhor e o pior da Fórmula-1 dessa vez ele se espelhou justamente no pior... a burocracia.
- Amanhã por volta de uma da tarde já saberemos quem sai na frente na disputa pelo título da Stock car V8 com a definição da Pole Position. Você acompanha as principais informações aqui no "Mundo Veloz" e no final do dia também as melhores entrevistas, não perca.
E ainda...
- Na Fórmula-1, a de verdade, Rubens Barrichello foi o mais rápido do dia debaixo de chuva em Jerez de La Frontera, o segundo foi James Rossiter também da Honda e o terceiro Lewis Hamilton. Massa foi o 13º;
- E nem só de carros na pista vive a Fórmula-1, Ralf Schumacher, que já fala em nome da GPDA (Associação dos pilotos da Fórmula-1) afirmou que os pilotos deve boicotar algumas pistas de teste em nome da segurança. Segundo ele enquanto algumas pistas atendem todos os requisitos básicos algumas ainda pecam principalmente no atendimento médico aos pilotos;
(Cacá Bueno, ao alto do pódio e Hoover Orsi à direita são os dois líderes do campeonato)
- Este final de semana em Interlagos acontece a décima segunda e última etapa da Stock Car Brasil 2006. Um campeonato equilibrado, talvez o mais equilibrado dos últimos anos e que chega (graças ao regulamento) com seis pilotos em condições matemáticas de conquistar o título. Cacá Bueno tem 250 pontos, Hoover Orsi 248, Giuliano Losacco e Felipe Maluhy tem 245, Thiago Camilo 237 e Antônio Jorge Neto tem 231. Thiago Camilo, que tinha 225 pontos recuperou na justiça em resultado que saiu há pouco os doze pontos que fez no Rio de Janeiro quando havia sido excluído da prova por atitude antideportiva. Na ocasião Camilo foi punido por tentativa de agressão física à Luciano Burti, porém a própria "vítima" afirmou que nada aconteceu.
- Cacá Bueno também tem um recurso na justiça para recuperar pontos. Depois da polêmica corrida de Jacarepaguá ele perdeu 20 segundos no resultado final da prova, o que o jogou de sétimo para décimo terceiro lugar também perdendo pontos. Caso ele recupere esses pontos subiria para 256 pontos na tabela. Faço votos sinceros que a decisão se dê mesmo hoje e que quem perca a decisão não decida recorrer para que o campeonato tenha seu final no próximo domingo mesmo, sem dúvidas posteriores como é comum ao futebol.
- Outra dúvida parece também ter sido sanada, sobre critérios desempate. Com dois campeonatos quase que distintos, o normal e o playoff, em caso de empate em pontos quem levaria o título? Aquele que tivesse o maior número de vitórias durante toda a temporada ou aquele que tivesse o maior número de vitórias no playoff? Segundo informações que apurei há pouco tempo Nestor Valduga, presidente do Conselho Técnico Desportivo Nacional, explicou que existe apenas uma planilha oficial de pontuação, composta de resultados de todas as etapas. Ou seja, Cacá Bueno volta a ter vantagem sobre um piloto como, por exemplo, Giuliano Losacco que tem uma vitória no playoff contra nenhuma de Cacá Bueno.
- Uma forma atípica de se comentar uma decisão que está por vir, mas com todas as decisões judiciais acontecendo hoje no próximo final de semana poderemos todos nos concentrar apenas no que acontecerá nas pistas, e aí.... vai ter muita história para contar. Aguardo ansiosamente à próxima segunda feira para ver se a Stock vai virar (como eu espero) conversa de boteco!!!
E ainda...
- O pessoal que trabalha ou mora próximo à região da Av. Indianópolis já tem que o falar sobre a Stock. Hoje os pilotos Marcos Gomes, Popó Bueno e Fabio Carreira deram um passeio com os V8 pela avenida. Será que as "garotas" que alí trabalham tentaram pedir carona em um dos carros de dois lugares?
- Antônio Pizzonia, que foi confirmado ontem pela FMS (equipe de Giancarlo Fisichella na GP2) anunciou que vai correr sob licença italiana. O piloto tem o passaporte do país e a equipe que é também de nacionalidade italiana optou por usar do artifício para maior divulgação no país;
- McLaren tenta liberação de Fernando Alonso para poder testar ainda esse ano, porém, Kimi Raikkonen, que está de saída da equipe, foi a Jerez para seus primeiros contatos com a Ferrari e nem sequer pôde conversar com jornalistas por força contratual, tá fácil assim;
Gaúchos desbancam favoritos e vencem a maior prova do kartismo brasileiro...
- Na última madrugada de sábado para domingo aconteceu no Kartódromo Internacional da Granja Viana as 500 Milhas de Kart 2006, o maior evento do kartismo nacional dada a magnitude da festa, dos patrocinadores envolvidos e também dos participantes, já que não só kartistas especializados participam mas também pilotos da Fórmula-1, Fórmula Indy, Stock Car e tantas outras categorias. A prova, que é levada muito a sério por todos os participantes, é conhecida também como uma espécie de "festa de fim de ano" do automobilismo brasileiro. Muito embora muitos deles não encarem a prova como uma festa e também nem todas as categorias do automobilismo brasileiro tenham chegado ao seu final.
- Muito se esperava em relação à uma vitória de Felipe Massa (que havia largado na pole) e do trio formado por Rubens Barrichello, Tony Kanaan e Felipe Giaffone (maiores vencedores da prova), porém, vindos do Rio Grande do Sul, mais precisamente de Novo Hamburgo os pilotos do Kart número 110 pilotados por Otavio Bonder, Antonio Francesco Ventre, José Eduardo Ventre, Bruno Pacetti e Lucas Rodrigues foram os mais constantes durante as mais de dez hora de prova e acabaram vencendo pela primeira vez na carreira de cada um as 500 Milhas de Kart da Granja Viana.
- Felipe Massa depois de uma má largada tentava recuperar tempo perdido e acabou batendo em dois karts que rodaram logo à sua frente. Com o acidente a equipe do Kart 19 de F elipe perdeu 36 voltas fazendo a manutenção do equipamento. à essa altura o Kart número 40 dos pilotos Roberto Gomes, Pedro Gomes, Oswaldo Negri, Fernando Wortmman, Rodrigo Miguel e César Ramos era líder e soberano na pista, mas não dosavam o Kart pois o ritmo deles era muito forte, com isso acabaram perdendo a liderança no box quando também precisaram de manutenção. Como nessa prova ninguém escapa de perder algumas voltas no box os gaúchos da Polipetro também tiveram problemas, entre outras coisas com cabo de acelerador e embregem, o que fez com que o Kart número 29 guiado pelos pilotos Luciano Burti Luciano Burti, Gabriel Dias, Felipe Guimarães e Dennis Dirani chegasse a estar perto no final, mas a vitória era mesmo para ficar com os pilotos que mais foram constantes ao longo de toda a madrugada, da equipe mais simpática do kartódromo e também daqueles que talvez tenham sido os que mais se prepararam. Eles chegaram em terceiro pois há três voltas do fim o kart quebrou. O Kart 71 guiado por Rubens Barrichello, Tony Kanaan, Felipe Giaffone, Dan Wheldon e Augusto Farfus Jr. chegou em segundo.
- Segundo Dudu Ventre, piloto que recebeu a bandeirada pelo kart 110 foram mais de seis meses de trabalho pensando na prova e todos da equipe mereceram muito. Dudu acredita que essa é uma nova geração do Kart brasileiro. Abaixo você pode ouvir entrevista de Dudu Ventre feita por mim à rádio Tupi-AM ainda no pódio da Granja Vianna:
Nota: Para ouvir clique em play, depois em pause e aguarde carregar. O sistema é similar ao Youtube.
- Por coincidência pura assisti a largada ao lado de três mecânicos da equipe Polipetro (que também colocou na pista o Kart número 109) e a vibração deles após a largada era pelo fato de terem conseguido se posicionar à frente do pole Felipe Massa e assumir a ponta. Horas depois a comemoração era bem maior, pela vitória que estava por vir. Não sei dizer se eles realmente esperavam a vitória, mas posso garantir que comemoraram muito mais do que comemorariam Felipe Massa, Rubens Barrichello, Tony Kanaan e cia., merecidamente.
- Abaixo você ouve Tony Kanaan que acredita que o trabalho foi muito bom e também o resultado, mesmo sem a vitória. Segundo ele o trabalho da POlipetro foi melhor.
- Como eu disse no ano passado eu digo agora também. As provas de Endurance são maravilhosas, saí de lá completamente acabado fisicamente mas sem coragem de reclamar do meu próprio cansaço pois em todo tempo pensei nos 380 pilotos que passaram a madrugada inteira acordados, nos fiscais de pista que agitaram bandeiras durante toda a madrugada (em especial as azuis), nos caras que empurravam os karts que saíam da balança e entravam nos boxes, nos mecânicos, enfim, todos aqueles que malharam literalmente toda a madrugada. Em uma prova com 74 karts e mais de 10 horas de duração todos são vitoriosos, embora essa seja uma máxima mais do que batida. Pela manhã é comum ver alguns karts completamente destroçados, com a famosa fita adesiva Silver Tape por toda a estrutura e isso queira ou não dá um charme especial à prova. Sim, não é fácil escutar durante toda a madrigada o barulho de motores que para durarem toda a madrugada tem menos potência e um ronco não tão bonito, mas isso é muito leve perto do que eles fazem. Espero estar de volta no próximo ano.
E ainda...
- Novidades na Stock Car: Antes mesmo da decisão que está por vir no próximo final de semana a equipe Medley anunciou seus dois pilotos para 2007. São eles, Ricardo Maurício, pole em Jacarepaguá e atualmente na equipe Katálogo e Marcos Gomes, campeão da Stock Light em 2006 que fez sua estréia na categoria principal também no Rio.
- Giuliano Losacco, que diz estar alheio à tudo isso pensando na conquista do título anunciou que no ano que vem será companheiro de Thiago Camilo na equipe Vogel Texaco.
- A Fórmula-1 está de volta às pistas, ontem em Barcelona pilotos e equipes, quase todos, voltaram a acelerar em testes que visam a preparação para a temporada 2007. Novos componentes, pilotos em novas equipes, novos dirigentes, regras e principalmente a adaptação aos novos pneus Bridgestone foi o que se pôde acompanhar no circuito catalão, o favorito da Fórmula-1 para a realização de testes.
- Lewis Hamilton pôde ser visto pela McLaren em seu primeiro teste depois de ser anunciado como titular da equipe, Mark Webber é o novo piloto da Red Bull e treinou de macacão todo branco pois ainda está sob contrato com a Willians, Anthony Davidson agora é piloto da Super Aguri e já está andando visando sua adaptação, Christian Klien também andou de carro novo agora como test driver da Honda, Heikky Kovalainen andou de Renault pela primeira vez depois de ser anunciado como titular e Kuomi Kabayashi também é novidade, como novo piloto de testes da Toyota. De quebra amanhã ainda teremos o finlandês Mika Hakkinen de volta à Fórmula-1 andando com um carro da McLaren. Não, ele não será piloto de testes da equipe e muito menos piloto titular, apenas quer matar a saudade e merecidamente a McLaren deu essa chance à ele.
- Entre os brasileiros Felipe Massa foi o mais rápido do dia ontem com o tempo de 1:17:160, mais de dois segundos mais lento que a pole position do ano passado, tudo isso devido aos pneus que agora sendo todos fornecidos pela Bridgestone serão um pouco mais conservadores, até mesmo para que durem mais. Na segunda posição Pedro De La Rosa, o espanhol piloto de testes da McLaren mostrando que talvez as equipes que usavam Michelin não terão tanta dificulade assim para se adaptarem aos Bridgestone, De La Rosa foi quase três décimos de segundo mais lento que Massa, Luca Badoer ficou na terceira posição e "Nelson" Piquet, como deverá ser usado pelo gerador de caracteres da Tv Fórmula-1 ficou em 10º lugar depois de dar 93 voltas e comemorar o fato de poder se adaptar ao carro e testar novos componentes que estão dando muito certo.
- Hoje pela manhã (horário local) os carros voltaram para a pista e mais uma vez Felipe Massa foi o primeiro colocado. O tempo dele dessa vez foi 1:16:406 e quem ficou na segunda posição foi seu companheiro de testes Luca Badoer também da Ferrari. Pedro De La Rosa foi o terceiro, repetindo em posições alternadas o "pódio" do dia anterior. Nelson Piquet dessa vez foi o oitavo.
Testes: Barcelona - 29/11/2006 - Manhã
1º Felipe Massa - Ferrari - 1:16:406 2º Luca Badoer - Ferrari - 1:17:447 3º Pedro De La Rosa - McLaren - 1:17:584 4º Lewis Hamilton - McLaren - 1:17:748 5º Rubens Barrichello - Honda - 1:17:922 6º Nick Heidfeld - BMW - 1:18:199 7º Mark Webber - Red Bull - 1:18:249 8º Nelsinho Piquet - Renault - 1:18:312 9º Anthony Davidson - Super Aguri - 1:18:374 10º Christian Klien - Honda - 1:18:383 11º David Coulthard - Red Bull - 1:18:526 12º Heikky Kovalainen - Renault - 1:18:757 13º Robert Kubica - BMW - 1:19:004 14º Olivier Panis - Toyota - 1:19:201 15º Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:19:583 16º Alexander Wurz - Willians - 1:19:901 17º Kuomi Kobayashi - Toyota - 1:20:731
- Claro que os testes ainda não querem dizer muita coisa, vide o desempenho da Renault até o momento, mas é importante analisar que Felipe Massa parece estar levando a sério o trabalho e mostrando que talvez seja mesmo o único piloto que começará a temporada 2007 em perfeita adaptação ao equipamento, o que pode significar que ele deve levar alguma vantagem em relação à seus rivais, incluindo Kimi Raikkonen. Continuo apostando que Massa pode dar a vida pelo título nas primeiras provas do ano que vem enquanto todos se adaptam para depois quando os rivais se levantarem ele administrar uma hipotética vantagem que ele teria.
- Luiz Tadeu Razia Filho, 17 anos, campeão da F-3 Sulamericana, rumo à Europa. É o cartaz do garoto que tem tudo para se transformar no novo astro do automobilismo nacional. Depois de impressionar o circo da GP-2 em seus primeiros contatos com o carro o bom baiano correu duas vezes ontem em Interlagos para conquistar o título da maior categoria de "Fórmula" do coninente. Razia chegou em segundo na primeira prova, realizada pela manhã, que foi vencida por Clemente Faria Jr. e venceu a prova da tarde contando com problemas no carro do próprio Clemente, ficando assim com o título. - Razia volta a testar na Europa no próximo dia 2 no World Series by Renault e depois na GP-2 novamente. O certo mesmo é que ele correrá na Europa em 2007 e tem um projeto (como ele mesmo já disse aqui no Mundo Veloz) de correr na Fórmula-1 em 2009. Como já dito por aqui também e como eu também já disse na própria programação da Tupi-AM, talento ele tem, se conseguir apoio ele vai longe. Abaixo você ouve Luiz Razia, campeão da F-3 Sulamericana em 2006. Parabéns Razia:
Nota: O sistema é similar ao Youtube, para ouvir sem cortes clique em "play", depois em "pause" e aguarde carregar para depois clicar em "play" novamente.
- Depois de muita emoção e princípios de tumulto em Jacarepaguá a Stock Car vem com tudo para São Paulo em Interlagos para no próximo dia 10 decidir seu campeonato de 2006 entre Cacá Bueno, Hoover Orsi, Giuliano Losacco, Felipe Maluhy e, por que não, Antônio Jorge Neto. De qualquer forma já é hora de começar a pensa em 2007 e por isso mesmo durante o final de semana do Renault Speed Show eu, Bruno Vicaria e Marcelo Freire conversamos com Carlos Col, dono da Vicar, que administra a Stock Car Brasil. - Começamos perguntando para ele sobre a confusão entre Cacá Bueno e Giuliano Losacco em Jacarepaguá no último dia 19 e ele foi categórico dizendo que não pode entrar no mérito dos comissários, mas aí começamos a falar sobre o futuro da F-3 Sulamericana e da própria Stock... com isso soubemos que a etapa de Buenos Aires ainda não está confirmada e que até 2018 a intenção da categoria é andar 18 vezes no ano, com direito a conhecer novas praças... é... torcemos também para isso... e como não poderia deixar de ser ele também falou sobre a entrada da Nextel na Globo e o aumento de provas com transmissão pela Rede Globo já para o ano que vem. Ouça a entrevista de Carlos Col clicando abaixo, que começou falando sobre a polêmica de Jacarepaguá:
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- Neste final de semana em Interlagos está acontecendo a última etapa do Renault Speed Show, com as categorias F-Renault, Copa Clio, Copa Super Clio e F-3 Sulamericana. E o termo "última edição" pode ser levado ao pé da letra visto que a Renault anunciou que a partir de 2007 não mais investirá no automobilismo brasileiro.
- O anúncio foi feito na última sexta feira em um comunicado com cerca de cinco linhas em papel timbrado do evento sem sequer a assinatura de uma pessoa responsável pelo mesmo, o que para alguns também foi considerado um ato de desrespeito. Como não poderia deixar de ser isso provocou princípios de tumulto entre os envolvidos com o evento, desde pilotos e equipes até membros de imprens que por lá estavam.
- Sem maiores explicações, o acontecido deu margem também à inúmeras especulações. Diz-se que a empresa que sucederá a PPD na promoção do Renault Speed Show pediu alto demais para realizar o serviço e a Renault teria feito este anúncio de retirada como forma de pressionar a empresa à aceitar valores menores, e caso isso aconteça, o Speed Show continuaria acontecendo em 2007. Talvez isso seja também apenas parte de um fio de esperança entre aqueles que temem pelo automobilismo brasileiro.
- A Super Clio, que foi criada este ano e que atraiu alguns investidores não chega a ser um grande problema já que os chassis são tubulares e trocando-se a carenagem do Renault Clio o carro poderia ainda ser usado. As grandes preocupações são a Copa Clio, que apesar de não contar com um equipamento de altíssima performance proporciona sempre grandes corridas à um custo muito baixo, e a própria F-Renault que é a grande opção para pilotos que saem do kart almejando se adaptarem aos "fórmula" para depois seguirem carreira na Europa ou nos Estados Unidos. Esses carros se tornarão inúteis caso a Renault não reveja sua posição.
- É prematuro qualificar a atitude da Renault sem antes tomarmos conhecimento dos verdadeiros motivos que levaram a montadora a tomar essa decisão. O que se sabe é que o Renault Speed Show fará falta imadiata ao automobilismo brasileiro e até por isso aguardamos uma posição da empresa até como forma de respeito perante público e mídia. Caso existam realmente motivos convincentes acredito que todos entenderão a retirada da montadora do nosso automobilismo, mesmo fazendo muita falta.
COPA CLIO
(Cláudio Gontijo)
- Um grande exemplo que o Speed Show fará falta ao nosso automobilismo é o que se pôde ver na pista neste sábado. André Bragantini Jr. venceu uma prova disputadíssima com apenas 46 milésimos de segundo de vantagem sobre Wager Cardoso depois de uma prova disputadíssima e com inúmeras trocas de posição (em especial nas três últimas voltas). O destaque da prova foi o paranaense Cláudio Gontijo, que com o quinto lugar conquistado na corrida faturou o título brasileiro de 2006 com uma etapa de antecipação. Emocionado, Gontijo disse ao final da prova que sempre sonhou em ser campeão de uma categoria de turismo. Ouça abaixo declaração de Cláudio Gontijo após a prova:
Resultado Final:
1) André Bragantini Jr. (PR), com 41min32s331
2) Wagner Cardoso (PR), a 0s046
3) Raulino Kreis Jr. (SC), a 0s692
4) José Cordova (PR), a 1s226
5) Cláudio Gontijo (PR), a 3s712
6) Luiz Carreira Jr. (SP), a 3s777
7) Miguel Paludo (RS), a 23s206
8) Leonardo Sanchez (SP), a 24s284
9) Eduardo Garcia (DF), a 26s597
10) Carlos Henrique (DF), a 27s697
Classificação do Campeonato:
1º Cláudio Gontijo, 140 (Campeão)
2º Wagner Cardoso, 100
3º André Bragantini Jr., 93
4º Leonardo Sanchez, 67
5º Rodolpho Pousa, 55
COPA SUPER CLIO
(Luis Frediani Jr.)
- Na Super Clio dez carros participaram de uma corrida cheia de alternativas, com inúmeras rodadas e algumas trocas de posição. Luís Frediani Jr. venceu com Elias Nascimento Jr. em segundo e Aldo Piedade Jr. em terceiro. Os pilotos admitem que o motor do Super Clio ainda é inferior ao potencial do carro e que antes do anúncio de que a Renault deixaria a categoria os motores seriam equiparados ao que o chassi pode oferecer. A retirada da Renault por sinal foi o grande assunto entre os pilotos da Super Clio, que revoltados pediram apoio da imprensa para que haja uma solução para o caso. Luis Frediani Jr., vencedor da primeira bateria bateria em Interlagos é quem fala em nome dos pilotos:
Resultado Final:
1) Luiz Frediani Jr. (SP), com 35min27s835
2) Elias Nascimento (RJ), a 1s250
3) Aldo Piedade Jr. (SP), a 1s588
4) Angelo Serafim (SP), a 2s237
5) Marcos Paioli (SP), a 12s699
6) João Campos (RS), a 25s269
7) Doglas Pierosan (PR), a uma volta
Os demais não completaram
FÓRMULA RENAULT
(Lapenna)
- Jà com o título de campeão da temporada Felipe Lapenna não se fez de rogado e seguiu vencendo na F-Renault. Largando na segunda posição logo na largada ele assumiu a ponta tomando a posição de Douglas Soares para não mais perder. Soares passou toda a prova colado em Lapenna sem conseguir recuperar sua posição. Lapenna chegou até mesmo a reclamar que Douglas tocou algumas vezes em seu carro durante a intervenção do Safety Car tentando "amassar" seu escapamento, o que chegou a acontecer sem que isso prejudicasse o desempenho do vencedor.
Resultado Final:
1) Felipe Lapenna (SP/Full Time), 38min34s037
2) Douglas Soares (SP/Prop Car), a 0s855
3) Rick Rosin (SC/Kemba), a 5s721
4) Mario Romancini (SP/Full Time), a 6s461
5) Cairo Campos (GO/Gramacho), a 10s879
6) Felipe Ferreira (SP/Cesário Fórmula), a 12s029
7) Sérgio Alves (RJ/Full Time), a 12s724
8) Rodolpho Santos (GO/Bassani), a 15s636
9) Vinícius Quadros(RS/Bassani), a 18s072
10) Leonardo de Souza (SC/Kemba), a 38s813
F-3 SULAMERICANA
(Carros parados com chuva em Interlagos)
- A decisão do Sulamericano 2006 de F-3 ficou para esse domingo. A prova deste sábado, marcada para 17:30hs foi transferida para amanhã às 09:30hs, horário que seria destinado ao Warm-Up da categoria, depois que uma chuva torrencial tomou conta do autódromo de Interlagos durante a volta de apresentação. Os carros deram quatro voltas atrás do Safety Car e depois voltaram aos boxes sob bandeira vermelha. A etapa deste sábado acontece no domingo de manhã e a etapa de domingo à tarde está confirmada para seu horário original. O título será decidido entre Luiz Razia Filho, que tem 81 pontos, Mário Moraes com 79 e Diego Nunes, 72.
- Felipe Massa foi o campeão do "Desafio das Estrelas", ao chegar na quarta posição ele somou 38 pontos contra 37 de Nelsinho Piquet e faturou o seu próprio campeonato. Foi merecido, primeiro ele liderou a primeira bateria de ponta a ponta e na segunda teve problemas na largada, caiu para 15º e conseguiu uma bela recuperação. Tudo bem que faltando três voltas para o final ele perseguia Tony Kanaan quando o bom baiano não se se por cansaço ou camaradagem abriu caminho para Massa, era o pontinho que ele precisava.
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