Pitacos - Monza = Sexta

Raikkonen supreende em dobro com melhor tempo do dia e renovação de mais um ano em seu contrato...


- Não era para ser assim, mas ver o finlandês Kimi Raikkonen liderando a tabela de tempos de um treino qualquer que seja em 2008 tem sido meio raro e este fato pode ser considerado uma surpresa. Mais uma então: mesmo sob rumores de que deixaria a Fórmula-1 ao final de 2009 ele anunciou a renovação de seu acordo com a Ferrari para o final da temporada de 2010, assim como Felipe Massa que já tem esse contrato desde o ano passado.

- Após isso não mais se sabe sobre o futuro do "Homem de Gelo" que agora acusa a imprensa de ter inventado que havia uma intenção dele de deixar a categoria. Okay, Kimi.

- Por mais que seu contrato para o ano que vem já estivesse assegurado, sua renovação pode sim mudar alguma coisa já na próxima temporada. Como não podia deixar der, tudo por causa de Fernando Alonso.

- A permanência de Kimi na Ferrari por mais um ano é ruim o espanhol - acredita-se - estava de olho nesta vaga para o final de 2009. Se for verdade... será que agora ele aceita um contrato de apenas um ano com sua próxima equipe ou agora ele fará um contrato mais duradouro? Se for assim a Honda está fora do páreo e a favorita passa a ser a equipe que o "Mundo Veloz" aponta desde o final do ano passado... a BMW!!!

- Alonso que se cuide... pode ser que - por nada - ele passe mais uma temporada de sua carreira sem poder brigar por vitórias caso vá mesmo para a Honda, mas dessa vez, sem motivo que realmente valha a pena. Bom para Barrichello que pode garantir mais uma temporada de sobrevida na principal categoria do automobilismo mundial.

Treinos Livres:

- Incógnitas as expectativas acerca do resultado. Pela manhã choveu e Adrian Sutil - pela segunda vez na carreira - foi o mais rápido da sessão.

- Na segunda a pista secou mas deixou leves pontos de umidade no asfalto. Condições assim fazem com que as condições se alternem a cada passagem de um carro no ponto úmido. Logo, é muito difícil avaliar as condições, a não ser que Ferrari, McLaren e BMW estão bem como de costume.

- A Williams também se fez presente com Nico Rosberg. Daí pra baixo as posições foram definidas pela sorte. A única excessão é o 9º posto de Adrian Sutil.

- Condições extremas de chuva no domingo podem complicar um pouco a vida da McLaren que, estranhamente, não treinou no momento que teve essa oportunidade durante a primeira sessão. A BMW copiou a prática. Bem ou mal, com chuva pesada os acertos mudam muito e quem foi para a pista já tem uma boa referência de como proceder.

- Péssimas também as posições dos dois carros da Renault. Piquet foi o último colocado e Alonso ficou apenas 2 posições à frente, em 18º. Mais estranho ainda é que os dois pilotos não entraram em desespero, o que seria normal para a equipe campeã mundial há 2 anos.

- Quem parece um pouco mais otimista são os pilotos da Honda que - se não melhoraram definitivamente - pelo menos se dizem aliviados pela solução de um dos principais problemas enfrentados por eles nos últimos tempos, o freio. Não vai mudar a cotação do dólar mas é um alento para o ano que vem.

- Webber foi bem, mas quem andou na ponta enquanto pôde mais uma vez foi a Toro Rosso, brigando pelas primeiras colocações. Um pouco de sorte pode fazer com que a filial vença a matriz. São apenas 8 pontos de diferença, que quase foram descontados em Spa.

Stock Car:

- Thiago camilo pole position para a última etapa da primeira fase do campeonato. Londrina, um lugar de difíceis ultrapassagens e onde o piloto fez a pole do ano passado. Ele acrtedita que com chuva - possível para amanhã - as coisas seriam muito boas para ele, o líder, único piloto que não correria com o spray do carro de frente. Mas... como nessas condições as surpresas aparecem mais facilmente ele, que não é bobo, prefere pista seca.

- Efetivamente aconteceu a primeira grande disputa nos "matchs" do treino de classificação disputado em duplas. Ricardo Maurício e Popó Bueno se tocaram, o segundo perdeu a saia traseira e muita discussão foi gerada a partir daí. Sempre com cada um defendendo seu lado. Emoção garantida fora das pistas, muitas vezes os dois tem razão.

- A prova de amanhã - última do ano a ser realizada em um sábado - definirá todas as posições do playoff. Faltam 5 e 14 pilotos brigam por elas: Átila Abreu, Alceu Feldmann, Luciano Burti, Allam Khodair, Antonio Jorge Neto, Popó Bueno, Giuliano Losacco, Rodrigo Sperafico, Duda Pamplona, Pedro Gomes, Felipe Maluhy (que pode não correr), Nonô Figueiredo, Hoover Orsi e David Muffatto.

- O 15º nome seria Julio Campos, que não participará da prova. Ricardo Zonta, o dono da equipe, retomou seu lugar.

- Alguns dos postulantes se deram bem: Giuliano Losacco larga em segundo, Popó sai em 3º e Nonô, o 9º.

- Porém, a decisão pode ainda não sair amanhã e sim na quinta feira quando o STJD (Superior Tribunal de Justiça Desportiva) irá julgar o recurso dos pilotos que foram penalizados na etapa de Brasília por terem entrado no pit quando não havia ordem da direção (que sequer os tinha avisado que seria necessária a ordem).

Riccardo Patrese

Italiano volta à um carro de Fórmula-1 após muito tempo...


- Passarem-se 14 anos após a última prova de Riccardo Patrese na Fórmula-1, o Grande Prêmio da Austrália de 1993. Foram 6 vitórias, 8 pole positions e 281 pontos divididos em 256 Gp´s. Até o Grande Prêmio da Turquia desse ano ele era o piloto com o maior número de corridas disputadas na categoria mas foi superado pelo brasileiro Rubens Barrichello. Sua estréia aconteceu no Grande Prêmio de Mônaco da longínqua temporada de 1987.

- Na última terça feira ele voltou ao cockpit de um Fórmula-1, dessa vez no RA 107, modelo da Honda do ano passado. Foram 5 voltas, sendo que a mais rápida foi completada em 1:30:210. O convite foi devido à seu apoio à marca que Barrichello - piloto da equipe - quebrou do italiano.

- "Depois de 15 anos fora da Fórmula 1, foi um sonho se tornando realizado e inacreditável redescobrir a velocidade de um carro de F1 novamente hoje. Eu pude me acostumar rapidamente e descobrir que meu estilo de pilotagem não precisou ser mudado muito para se adaptar à um carro moderno. A velocidade foi um tanto surpreendente nas primeiras voltas, mas no final estava muito confortável, apesar de ter certeza que meu pescoço vai doer um pouco à noite depois das forças G."

- Pode ser Patrese, mas infelizmente você pilotou um dos piores carros da Fórmula-1 e que, em uma inevitável brincadeira, não deve ser muito diferente do último que havia pilotado em 1993. Uma Benetton Ford.

- Mas valeu, é bom ver um piloto como ele andando de Fórmula-1, mesmo que seja apenas para brincar.

A última cartada de Raikkonen

E o título do finlandês fica definitivamente para trás...


- Hoje é terça feira, dia de coluna no "F1 Mania". Usei o espaço para falar sobre o finlandês Kimi Raikkonen já que provavelmente ele se despede definitivamente do foco principal da temporada 2008. A Ferrari ainda não decidiu oficialmente mas talvez até o próprio finlandês resolva por conta própria ajudar Felipe Massa. Tudo bem, exagerei, mas a pressão é grande.

- Para ler a coluna é só clicar no título ao lado: "A última cartada".

Diário de Bordo III - Curitiba

A última do Rally da Independência...

- Eu não duvidei da chuva! Ela veio em Tunas do Paraná, durante o I Rally da Independência, assim como no domingo em Spa-Francorchamps, na Bélgica. Como eu estava no Paraná, é sobre isto que vou falar.

- A organização do rally, as equipes, jornalistas, o churrasco (isto eu adoro!), e outras ‘cositas’ mais estavam baseadas em uma madeireira e foi de lá que os carros partiram! As máquinas são realmente incríveis, os Mitsubishi L200 Evo, assim como um “Mercedão” da categoria caminhões. Realmente, sensacional!

- A chuva não deixou de fazer parte da festa toda (felizmente na churrasqueira não choveu e eu me fiz feliz nos espetinhos!), os pilotos até chegaram a discutir sobre a realização da 5ª especial, mas ela foi disputada sim! Muitos pilotos abandonaram graças ao tanto de água que caiu do céu!

- Acho que um dos pontos mais legais que notei acompanhando este rally foi ver que os mecânicos deitam no chão sem dó, se enfiam por dentro do carro, pouco ligam pra lama, água... o importante é deixar o carro pronto no tempo certo!

- A premiação entregue, fomos para uma churrascaria (sim, deixamos o churrascão do rally e fomos para outro churrasco, poxa!)... chegando no local tinham quatro casamentos em andamento, “sem problemas!”, comemos mesmo assim, com casamento e tudo!

- Chegando ao hotel praticamente mortos, ainda deu tempo de trabalhar (eu pratiquei muito desta arte!), tomar um banho e cair na cama... Domingo era dia de Fórmula 1 e de voltar para SP.

- Assistir a corrida e transmitir deitado na cama do hotel, foi assim que fiz. Legal foi ouvir a galera gritando, comemorando, os minutos finais de um incrível final de corrida (acho que nunca vi nada igual!)

- Viagem de volta feita, cá estou em São Paulo! Mais uma semana começa aqui, novamente tem Fórmula 1, mas do rally ficarei com saudades...

- Espero, de verdade, fazer outro Diário de Bordo em breve... é só me convidar para viajar! Eu topo! (risos)

- Até o próximo (me convidem!)

Victor D. Berto

Victor Berto é o responsável pelo Site F1 Mania, um dos maiores do Brasil e do qual o conteúdo do "Mundo Veloz" faz parte. A sessão "Diário de Bordo" conta experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

Massa herda vitória

Protesto da Ferrari é aceito e Hamilton perde 25 segundo no tempo final da prova, caindo para terceiro...


- Após um excesso de cautela nas duas últimas voltas para garantir os seis pontos que conquistaria com a terceira posição, Felipe Massa herdou mais 4 após erros de dois pilotos que não tiveram cautela alguma.

- Raikkonen exagerou ao tentar defender e depois recuperar a liderança da prova.

- Hamilton errou ao devolver a posição de forma estranha e rápida para Raikkonen após ultrapassá-lo cortando caminho.

- Massa não cometeu erros. Tinha feito 8 pontos, com o novo resultado ele faz 10 contra 6 de Hamilton que tinha os mesmos 10 de Felipe na mão. A diferença no mundial cai para apenas 2 pontos e Felipe Massa vê a possibilidade de ser campeão do mundo cada vez mais perto. Aguardemos os próximos capitulos.

- Mas que a decisão foi estranha foi. 20 segundos geralmente é a punição padrão, que o jogaria para o segundo lugar... de onde tiraram mais 5???

- Em tempo: Por ter feito uma ultrapassagem sob bandeira amarela o alemão Timo Glock também soma 25 segundos em seu tempo final de prova e perde o 8º posto para o australiano Mark Webber.

Pitacos - Spa = Domingo

Sub judice, Hamilton conquista vitória no final da prova...


- Hamilton venceu, Raikkonen quase convenceu e Massa sobreviveu ao Grande Prêmio da Bélgica. Inicialmente favorável à McLaren, ninguém esperava que a prova seria dominada na verdade pelo finlandês que apostava seus últimos esforços para se manter vivo no campeonato e não precisar ajudar Felipe Massa a conquistar o título;

- Raikkonen fez o que era necessário, largou bem, conquistou a segunda posição de Massa e se aproveitou do erro de Hamilton logo na segunda volta para dominar a prova e conquistar uma vitória que lhe parecia fácil;

- Como jogava sua vida no campeonato Raikkonen precisava mesmo arriscar tudo com a chegada da chuva para não perder a posição. Apenas a vitória lhe daria tranquilidade. Seria difícil a situação de Raikkonen sem vencer a prova e possibilitando Hamilton abrir mais quatro pontos de Massa;

- Foi um show de horrores a disputa dos dois com pneus molhados em pista úmida. Ambos rodaram, quase bateram até que Hamilton o passou cortando caminho e ao devolver a posição rapidamente pegou o vácuo e assumiu a liderança. Não sem antes sofrer um toque na La Source;

- Os dois continuaram se enrolando com retardatários até que no desespero Raikkonen acelerou demais e rodou sozinho em reta rodando, batendo e abandonando, como já parecia claro devido à sua condução. Mais uma vez ele apostou todas as suas fichas, era vencer ou vencer... perdeu;

- O lance da devolução da ultrapassagem foi motivo de protesto por parte da Ferrari e por isso a vitória do inglês ainda não está confirmada. É a McLaren mais uma vez na mão da FIA. Hamilton pode perder a vitória ao ser excluído ou perder 20 segundos de seu tempo final. Hà também a possibilidade de multa ou perder 10 posições no grid para a próxima etapa, o Grande Prêmio da Itália;

- Exclusão a multa são possibilidades remotíssimas. Não haveria motivo para exclusão e em caso de multa seria melhor nem mesmo punir. Perda de 10 posições no grid é algo possível;

- O mais normal porém seria a perda de 20 segundos no tempo total pois manobras como essa renderiam um Drive Trough (passagem pelos boxes) e quando não há tempo para tal punição soma-se 20 segundos ao tempo final. Ele ficou 14 à frente de Felipe portanto...

- Para não ficar em cima do muro, dou minha opinião. Hamilton, tendo sido ou não jogado para fora pelo finlandês, levou vantagem na manobra, portanto...

- E Raikkonen ficou na mira de Hamilton e Massa, ambos reclamaram do piloto finlandês;

- Hamilton afirmou que foi espremido no momento da ultrapassagem e por isso teve de cortar o caminho. Segundo Hamilton ele poderia ter sido mais justo. Ainda reclamou da batida que sofreu por trás na La Source quando foi ultrapassado;

- Massa por sua vez reclamou da ultrapassagem na primeira volta: "Ele era mais rápido que eu e conquistaria a posição facilmente, mesmo assim ele me deixou completamente sem espaço e eu não entendi porque ele fez isso;

- Teria sido um bom momento para a reclamação do brasileiro? Não podemos esquecer que ele pode precisar da ajuda do companheiro da disputa pelo título. Ou teria ele jogado para que a imprensa italiana pressionado Raikkonen a ser logo o segundo piloto? Afinal ele perdeu até mesmo a terceira posição para o polonês Robert Kubica;

- Hamilton por sua vez conseguiu novamente se sobressair em condições advsersas. Quando as condições mudam ele parece ser o piloto que melhor consegue ter o controle da situação;

- Espetacular a última volta de Nick Heidfeld quando, com pneus intermediários, conquistou todas as posições possíveis e chegou ao pódio para tentar afastar a pressão. Belíssima a idéia de parar na última volta da equipe. Honesto, ele admitiu ter sido contra a idéia;

Pitacos - Spa = Sábado

McLaren surpreende e Hamilton conquista pole com facilidade...


- Não foi preciso sequer muito esforço para o inglês Lewis Hamilton conquistar a pole position para o Grande Prêmio da Bélgica dada a superioridade apresentada pela McLaren no treino classificatório de hoje. Enquanto todos esparavam um domínio da Ferrari e uma briga particular entre Felipe Massa e Kimi Raikkonen os carros prateados apareceram para brigar de igual para igual, e com vantagem.

- Assim sendo o inglês conquistou o resultado que lhe era esperado tendo como seu maior rival exatamente seu companheiro de equipe Heikki Kovalainen, que só não esteve mais perto por não ter feito uma boa segunda parcial em sua última e decisiva volta.

- Bom para Felipe Massa que, tirando mais uma vez um coelho da cartola em um treino qualificatório, acelerou para ficar com a segunda posição do grid com a impressão de ter feito mais que o carro lhe permitia.

- As estratégias devem até falar mais alto amanhã, mas Lewis parece ter o controle da situação para aumentar sua vantagem no campeonato.

E mais...

- Uma volta em Spa tem um peso muito grande na estratégia devido à extensão do circuito, o maior da Fórmula-1 com 7 Km. Logo, quem partiu para uma volta a mais está com o carro bem mais pesado que em um circuito comum. Em contrapartida poder fazer uma volta a mais com um carro leve enquanto um rival acabou de abastecer pode trazer uma grande vantagem. Ma snão ficou claro quem está mais leve;

- Hamilton creditou a pole position a 3 voltas perfeitas que ele teria feito. É uma boa forma de mudar o foco quanto ao domínio exercido pela McLaren mas não deixa de ser verdade. Caso Heikki não errasse em sua última volta eles fariam juntos a primeira fila;

- Massa não entende o que aconteceu e porque seu carro não foi rápido o suficiente para bater as McLarens hoje. É uma bela pergunta, afinal de contas, o domínio exercido nos treinos de ontem foi amplo;

- Heidfeld 5º e Bourdais 9º. Por quê alguns pilotos só resolvem apresentar um bom desempenho quando estão sob pressão? Não seria melhor guiar assim o ano todo?

- Heidfeld, que chegou a liderar o terceiro treino livre, acredita tanto ele quanto o time conseguiram resolver alguns problemas e se sente recompensado pelo resultado;

- Bourdais, o mais rápido no Q2, preferiu ser mais político e elogiou o trabalho do time. Esperto;

- Nelsinho Piquet foi a decepção. Após o mau treino de ontem ele não passou da segunda parte do treino em sua pista predileta e apenas reclamou de sua volta decisiva. Alonso foi o sexto, é mal;

- As duas Toyota surpreendentemente ficaram de fora de uma superclassificação, algo que não vem sendo muito normal em uma temporada acima da média para o time;

- Terrível de novo o desempenho dos dois carros da Honda. Dessa vez pelo menos puderam desfrutar a "glória" de ficar à frente dos dois carros da Force India;

Diário de Bordo II - Curitiba

Mais uma do Rally da Felicidade...

Depois de uma longa saga, trabalho, algumas derrapadas, cá estou com a segunda edição do Diário de Bordo, que conta, neste fim de semana, minha aventura de cobrir o I Rally da Independência. Neste momento, estou exatamente em uma serra, em algum lugar do Paraná, a caminho da cidade Tunas, onde a prova será realizada. Mas vou começar do início...

Na manhã da sexta-feira, depois de encontrar alguns jornalistas que cobrem a etapa do Campeonato Brasileiro de Cross-Country a convite de organização, viajamos até Curitiba. Depois de muitas risadas, histórias contadas, o hotel era tudo o que não encontrávamos. O jeito foi perguntar para um frentista, que explicou perfeitamente onde era a localização de onde nos hospedaríamos, mas como bons homens que nunca se perdem para encontrar algum lugar em qualquer lugar do mapa mundi, por mais desconhecido que ele seja, não confiamos nas explicações do sujeito. Mais algumas dezenas de quilômetros andados, o telefone do hotel não era o certo, pelo GPS não encontrávamos o endereço, até que depois de muitas tentativas localizamos por aqueles mapas de celular (obrigado Google!).

Estabelecidos em seus quartos, nós, jornalistas, fomos até o briefing realizado em Santa Felicidade e minutos depois eu já estava sentado em uma das cadeiras de uma longa mesa no Velho Madalosso comendo tudo o que há de bom por lá (tudo!).

Como a noite não poderia terminar em um quarto de hotel e tudo o que gostamos é um pouco de velocidade nas veias a idéia veio logo! Uma bateria de kart entre 8 jornalistas! Confesso que foi minha primeira vez em um kartódromo real, correndo pra valer! Ao final da bateria eu me encontrava na segunda posição da tabela (olhada de baixo para cima), isto pouco importou para mim. O kartódromo Raceland, localizado ao lado do Autódromo Internacional de Curitiba, tem uma bela estrutura e uma pista gigantesca, toda de alta! Incrível!

Bom trabalhador que sou, enquanto todos dormiam ou batiam papo no hotel durante a madrugada, eu fazia algumas matérias pela F1Mania.

Depois de dormir a grande quantia de 2 horas, acordamos, tomamos banho (pelo menos eu tomei!) e embarcamos em mais uma van rumo ao rally. Aqui o céu está cinza e a temperatura aquela típica paranaense, em torno dos 12°C, para mim muito agradável!

Enquanto encerro mais este Diário, avisto uma placa sinalizando 38 quilômetros até Tunas. Depois conto sobre a poeira e o barro (será que chove aqui em Curitiba? Na Bélgica? Como será que está minha São Paulo?).

Até depois (eu garanto!)

Victor D. Berto

Victor Berto é o responsável pelo Site F1 Mania, um dos maiores do Brasil e do qual o conteúdo do "Mundo Veloz" faz parte. A sessão "Diário de Bordo" conta experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

Grande Prêmio da Bélgica

ING Belgian Grand Prix

Grid

Pos Piloto      Equipe               Q3        Vls
 1. Hamilton    McLaren-Mercedes     1:47.338  12
 2. Massa       Ferrari              1:47.678  16
 3. Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:47.815  16
 4. Raikkonen   Ferrari              1:47.992  14
 5. Heidfeld    BMW Sauber           1:48.315  18
 6. Alonso      Renault              1:48.504  18
 7. Webber      Red Bull-Renault     1:48.736  19
 8. Kubica      BMW Sauber           1:48.763  20
 9. Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:48.951  19
10. Vettel      Toro Rosso-Ferrari   1:50.319  16
                                     Q2
11. Trulli      Toyota               1:46.949  13
12. Piquet      Renault              1:46.965  15
13. Glock       Toyota               1:46.995  13
14. Coulthard   Red Bull-Renault     1:47.018  15
15. Rosberg     Williams-Toyota      1:47.429  12
                                     Q3
16. Barrichello Honda                1:48.153   9
17. Button      Honda                1:48.211   9
18. Sutil       Force India-Ferrari  1:48.226   9
19. Nakajima    Williams-Toyota      1:48.268   9
20. Fisichella  Force India-Ferrari  1:48.447   9

Treino Livre 3

Pos Driver       Equipe              Tempo     Vls
 1. Heidfeld     BMW Sauber          1:47.876  19
 2. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:48.165  10
 3. Alonso       Renault             1:48.307  19
 4. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:48.356  10
 5. Massa        Ferrari             1:48.692   6
 6. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:48.768  16
 7. Raikkonen    Ferrari             1:48.815  10
 8. Rosberg      Williams-Toyota     1:48.836  13
 9. Piquet       Renault             1:48.946  17
10. Webber       Red Bull-Renault    1:49.054  14
11. Trulli       Toyota              1:49.057  16
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:49.125  11
13. Kubica       BMW Sauber          1:49.250  12
14. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:49.256  19
15. Glock        Toyota              1:49.535  18
16. Nakajima     Williams-Toyota     1:49.830  12
17. Fisichella   Force India-Ferrari 1:49.949  16
18. Sutil        Force India-Ferrari 1:50.034  16
19. Barrichello  Honda               1:50.061  17
20. Button       Honda               Sem tempo

Treino Livre 2

Pos Piloto       Equipe              Tempo      Vls
 1. Alonso       Renault             1:48.454   21
 2. Massa        Ferrari             1:48.504   15
 3. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:48.740   19
 4. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:48.805   17
 5. Raikkonen    Ferrari             1:49.328   10
 6. Rosberg      Williams-Toyota     1:49.405   17
 7. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:49.427   28
 8. Sutil        Force India-Ferrari 1:49.585   22
 9. Trulli       Toyota              1:49.715   22
10. Heidfeld     BMW Sauber          1:49.725   21
11. Kubica       BMW Sauber          1:49.875   22
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:49.922   20
13. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:49.948   20
14. Glock        Toyota              1:50.281   23
15. Nakajima     Williams-Toyota     1:50.364   20
16. Fisichella   Force India-Ferrari 1:50.740   11
17. Button       Honda               1:50.925   18
18. Barrichello  Honda               1:51.238   22
19. Piquet       Renault             1:51.334   18
20. Webber       Red Bull-Renault    1:51.640    7Treino Livre 1

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Massa        Ferrari             1:47.284  26
 2. Raikkonen    Ferrari             1:47.623  26
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:47.878  27
 4. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:47.932  24
 5. Alonso       Renault             1:48.104  26
 6. Webber       Red Bull-Renault    1:48.428  29
 7. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:48.557  31
 8. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:48.958  24
 9. Glock        Toyota              1:48.997  26
10. Piquet       Renault             1:49.068  25
11. Kubica       BMW Sauber          1:49.139  25
12. Heidfeld     BMW Sauber          1:49.185  26
13. Rosberg      Williams-Toyota     1:49.611  30
14. Trulli       Toyota              1:49.625  14
15. Coulthard    Red Bull-Renault    1:49.849  18
16. Fisichella   Force India-Ferrari 1:49.986  27
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:50.117  19
18. Nakajima     Williams-Toyota     1:50.125  30
19. Button       Honda               1:50.464  25
20. Barrichello  Honda               1:50.905  25

Diário de Bordo I - Curitiba

Diário de Bordo I – Rally da Independência e outras coisas... com cobertura "in loco" do F1 Mania e "Mundo Veloz"... Victor Berto escreve no "Mundo Veloz"...

À beira de mais um fim de semana atípico, estou pronto para mais uma viagem. O destino desta vez é Curitiba, onde será realizada a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Cross Country, chamada I Rally da Independência, que será realizado no dia 6, um dia antes de nós brasileiros comemorarmos 186 anos da independência de Portugal. As expectativas são as melhores, visto que, ao que tudo indica, o tempo que me espera por lá é de frio e chuva, principalmente no dia da prova. 

Mas nem tudo se resumirá a barro neste fim de semana, juntamente com o restante da equipe da F1Mania farei a cobertura do GP da Bélgica, 13ª etapa da temporada 2008 de Fórmula 1, incluindo algumas participações minhas em transmissões e notícias que pingarei ao longo dos dias. Somado as estas duas categorias, estarão outras, que para ser sincero, nem eu sei ao certo!

Você deve estar se perguntando: “Quem é esse cara que está escrevendo?”, não, não é o Carlos Garcia, decidi invadir o blog desta vez e, assim, me apresentar: sou Victor D. Berto, responsável pela F1Mania, portal de automobilismo cujo esta página faz parte. Aproveito esta viagem e toda esta correria para dar início à série: “Diário de Bordo”, aqui no Mundo Veloz, contando as viagens e coberturas “in-loco” que eu ou alguém da equipe (isto inclui o Garcia, ok?) fizer.

Portanto, convido você a ficar ligado os próximos dias aqui no blog, pois informações direto de Curitiba e de qualquer parte do Brasil e do mundo estarão chegando, principalmente aquilo que ninguém vê, por trás das cortinas, os bastidores do mundo da velocidade, afinal, estamos aqui para isso!

Um grande abraço!

Victor Domingues Berto

www.f1mania.net

 

E os pilotos não viram o disco...

Elogios ao traçado de Spa Francorchamps já viraram tradição nessa época do ano...


- Entra ano, sai ano e quando chegamos à época de Grande Prêmio da Bélgica todos enfim entram em acordo no mundo da Fórmula-1. É o momento onde as opiniões mais se parecem entre esses profissionais que, durante o restante da temporada, raramente falam a mesma língua.

- São os elogios à esta mitológica pista que fazem com que eles insistam em não "virar o disco", expressão tão velha quanto a pista preferida de 9 entre 10 pilotos. Para uns é um lugar fantástico, para outros é desafiador, para outras divertido e por aí vai.

- Todos querem andar bem em Spa, um lugar que separa meninos de homens e que geralmente retribui de bom reconhecimento os seus vencedores. Este ano as atenções estão mais concentradas na dispuata pelo título - hoje concentrada entre Felipe Massa e Lewis Hamilton - mas mesmo assim a briga pelo segundo pelotão será muito boa.

- Para aumentar ainda mais o tempero, a previsão do tempo aponta chuva para o final de semana, o que pode além de tudo tornar a corrida mais emocionante e cheia de variáveis. É chegado um momento do campeonato onde alguns pilotos - entre eles a dupla da Ferrari - precisa que seus rivais mais próximos perca mais do que os 2 pontos normais à um segundo lugar. Em Spa isso é completamente possível, ainda mais com chuva.

- Ou seja, com o afunilamento do campeonato nada melhor que a chegada do Grande Prêmio da Bélgica, que pode proporcionar um resultado interessante para o campeonato e de quebra uma boa corrida. Ótimo, mas eles não vão virar o disco também no domingo.

E mais...

- Atualizadas as especulações sobre o mercado de Pilotos para 2009 (confira clicando ao lado) com a entrada de dois nomes na disputa por uma vaga na Toro Rosso, Anthony Davidson e Nick Heidfeld (!!!);

- A vaga inclusive pode ter seu resultado final já este ano com a possível ida de Sebastian Vettel para a Red Bull após o Grande Prêmio da Itália. Seria a antecipação da aposentadoria de David Coulthard que, cá pra nós, anda apenas participando das provas;

- A equipe aliás confirmou a participação em testes ainda este mês com a dupla Takuma Sato e Sebastian Buemi que, a princípio, tornam-se os favoritos para a vaga;

Pneus...

- Parece que dessa vez vai. No ano passado os pneus slicks estavam prometidos para retorno em 2008, não aconteceu. Este ano inteiro as equipes fizeram testes com os compostos da Bridgestone e, como já se fala em especificações finais, acho difícil que se cancele a volta dos pneus lisos. Falta apenas a confirmação final;

- Interessante o comunicado que a empresa enviou informando que os compostos terão tempo de duração muito diferentes entre si. Ao que tudo indica só isso pode fazer com que as equipes realmente arrisquem na estratégia e que os pilotos se ataquem na pista para poderem aproveitar o máximo de seus pneus. A aerodinâmica deve ajudar nesse sentido. E do jeito que a coisa anda equilibrada 2009 promete;

Quanto vale o show?

A corrida do milhão valeu mesmo o prêmio que pagou à Valdeno Brito?


- Há várias formas de se analizar a "Corrida do Milhão", 7ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car ontem no Rio de Janeiro. Emoções? Poucas.... emotivos? Poucos... ou apenas um, o vencedor. Valdeno Brito pode se considerar um predestinado por ter conquistado sua primeira vitória na categoria justamente na tão falada prova do milhão de dólares. Nem tanto pelo dinheiro, que vai para a conclusão de sua casa, mas muito pelo retorno de imagem, pela classificação ao playoff e também pelo ganho de confiança.

- Do prêmio mesmo ele verá em sua conta corrente "apenas" U$300 mil, já que o acordo dos pilotos da Medley era de dividir a bolada com a equipe e com o patrocinador (será mesmo que a empresa precisa desse dinheiro?).

- A vitória não pdoe ser considerada das mais justas, afinal de contas Cacá Bueno fez a pole position e liderou até a 41ª de 47 voltas quando teve problemas elétricos em seu carro, que simplesmente morreu por duas vezes. Briga pelo milhão mesmo apenas no início quando Allam Khodair tentou pressionar Cacá, o pit stop de Allam porém foi um desastre e o piloto acabou perdendo posições.

- A prova em si como se vê não foi abundante em emoções. O pelotão que ia do 3º ao 6º colocado tento fazer algo no início com algumas belas manobras e ultrapassagens, mas o próprio Valdeno fez com que todos se desligassem dos dois primeiros. Ingo, Burti e Jorge Neto proporcionaram bons momentos.

- Cabe aqui ressaltar também a boa prova de recuperação de Thiago Camilo, Marcos Gomes e Alceu Feldmann (esse pela estratégia) que partiram do fundo e chegaram entre os 5 primeiros.

- Um desastre não foi, mas esperava-se mais de um evento que reconhecidamente teve sua importância. Que algumas coisas sejam repetidas no próximo ano e outras sejam modificadas para que a corrida do milhão ganhe enfim um grande destaque nacional. O destaque que merece.

Alonso ou Toro Rosso?

Mercado da Fórmula-1 para 2009 tem algo mais disputado que Fernando Alonso...


- A Toro Rosso está longe de ser uma das forças do grid da Fórmula-1, mas muitos pilotos parecem ignorar esse fato simplesmente para fazer parte (ou voltar) do grid da Fórmula-1. Se você pensava que a principal disputa para o ano que vem era o passe do espanhol Fernando Alonso é melhor começar a refazer as contas.

- Alonso é pretendido por três equipe - inclusive a sua própria Renault. Já para pilotar a Toro Rosso na próxima temporada temos nada mais nada menos que 5 pilotos, conforme o "Mercado de Pilotos - 2009" do Mundo Veloz já antecipa. São eles: Sebastién Bourdais, Sebastian Buemi, Bruno Senna, Romains Grosjean e Takuma Sato. A equipe deve promover um "vestibular" para definir o piloto, que poderá ser anunciado nas próximas semanas ou apenas em fevereiro.

Confira as chances de cada um:

Sebastién Bourdais: O atual piloto ocupa hoje o status de "quase certo" na equipe para a próxima temporada, mas o francês está longe de ser unanimidade dentro do time e alguns de seus desempenhos desagradaram a cúpula da Toro Rosso. Pode ficar à pé;

Sebastien Buemi: Helmut Marko, um dos nomes fortes da Red Bull - mantenedora da equipe - já disse ao mundo que ele é o seu preferido. Porém, disse também que não influirá na decisão da equipe. Testará essa semana em Monza com o carro do time;

Takuma Sato: Briga pela vaga. Não é o nome mais forte na disputa mas demonstra grande vontade de voltar à Fórmula-1 e por isso ganhou a chance de testar essa semana em Monza e participar do vestibular. Se encaixaria no projeto de Berger, sócio da equipe, que quer contar com um piloto novato e um mais experiente no ano que vem. Está a pé desde o início do ano quando acompanhou e perto a falência da Super Aguri;

Bruno Senna: Briga pela vaga e a Toro Rosso é um de seus grandes desejos. Tem à seu lado o fato de ser muito próximo à Berger e por mais que o dirigente tenha dito o contrário isso pode sim influenciar na escolha. Pesa contra Senna o fato de que o próprio dono do time já afirmou que só o contrataria caso ele fosse campeão da GP2;

Romain Grosjean: Foi anunciado pela Renault como principal piloto de testes da Renault no fim do ano mas ao mesmo tempo foi preterido por Lucas di Grassi. A equipe inclusive apoiava o francês na GP2 e transferiu o apoio para o brasileiro. Devido a isso transferiu todos os seus esforços para a Toro Rosso. Talvez até a própria Renault o ajude.

- E para você? Quem são os favoritos? Você ainda acha que a principal disputa do Mercado 2009 é o espanhol Fernando Alonso? Acompanha sempre as atualizações do Mercado de Pilotos 2009 aqui no "Mundo Veloz". Basta clicar no banner ao lado.

Números: Massa vs Barrichello

Números de Massa e Barrichello em poles e vitórias se igualam e Massa está prestes a ser considerado o quarto principal piloto do Brasil na Fórmula-1 segundo os números...


- Já não é de hoje que o "Mundo Veloz" e também o "F1 Mania" estão falando sobre a possibilidade de Felipe Massa igualar Rubens Barrichello em seus principais números. Felipe Massa chegou no final de semana à sua 13ª pole position da carreira e também à sua 9ª vitória, tudo isso no novo circuito de Valência que sediou o Grande Prêmio da Europa.

- As duas carreiras carregam muitas diferenças entre si, mas tem como principal semelhando o fato de que os dois pilotos têm o ápice de sua carreira sendo vivido na Ferrari. Lá se vão 9 anos com um piloto brasileiro na principal equipe da história da Fórmula-1.

- Como diferença principal podemos notar que das 13 poles de Barrichello, 2 foram conquistadas com carros de equipes menores. A Jordan na Bélgica em 1994 quando choveu no sábado e valeram os tempos da sexta feira e também na França em 1999 quando com a Stewart ele conseguiu um excelente tempo de volta para largar na frente. Já Massa conquistou todas as suas com a Ferrari, mas hoje talvez seja o melhor piloto da atualidade nesse quesito.

- Nas vitórias vantagem para Massa por ter conquistado 2 triunfos logo em seu ano de estréia, incluindo o Grande Prêmio do Brasil tão sonhado por Rubens. A segunda temporada não viu Barrichello vencer contra três de Massa em seu segundo ano. No terceiro de cada Rubens Barrichello conseguiu sua melhor temporada com 4 vitórias, mesmo número de Massa que tem como vantagem o fato de brigar pelo título ao final do ano. Barrichello ainda venceu duas vezes em 2003 e mais duas em 2004 totalizando 6 temporadas no time, número que Massa deve atingir em 2010.

- Em tempo... é apenas uma comparação dos números, pois Massa teve Schumacher como companheiro de equipe apenas em seu primeiro ano. Barrichello o teve em todos.

Confira as poles de cada um:

Barrichello:
1994 - Bélgica - Jordan
1999 - França - Stewart
2000 - Inglaterra - Ferrari
2002 - Austrália - Ferrari
2002 - Áustria - Ferrari
2002 - Hungria - Ferrari
2003 - Brasil - Ferrari
2003 - Inglaterra - Ferrari
2003 - Japão - Ferrari
2004 - EUA - Ferrari
2004 - Itália - Ferrari
2004 - China - Ferrari
2004 - Brasil - Ferrari

Massa:
2006 - Turquia - Ferrari
2006 - Japão - Ferrari
2006 - Brasil - Ferrari
2007 - Malásia - Ferrari
2007 - Bahrein - Ferrari
2007 - Espanha - Ferrari
2007 - França - Ferrari
2007 - Turquia - Ferrari
2007 - Brasil - Ferrari
2008 - Malásia - Ferrari
2008 - Turquia - Ferrari
2008 - Mônaco - Ferrari
2008 - Europa - Ferrari

Vitórias:

Barrichello:
2000 - Alemanha - Ferrari
2002 - Europa - Ferrari
2002 - Hungria - Ferrari
2002 - Itália - Ferrari
2002 - EUA - Ferrari
2003 - Inglaterra - Ferrari
2003 - Japão - Ferrari
2004 - Itália - Ferrari
2004 - China - Ferrari

Massa:
2006 - Turquia - Ferrari
2006 - Brasil - Ferrari
2007 - Bahrein - Ferrari
2007 - Espanha - Ferrari
2007 - Turquia - Ferrari
2008 - Bahrein - Ferrari
2008 - Turquia - Ferrari
2008 - França - Ferrari
2008 - Europa - Ferrari

Pitacos do domingo

Falando em conquista de medalha, Massa cobra Ferrari e segue vivo no mundial...


- Foi com uma boa dose de raiva que Felipe Massa comemorou a vitória de hoje no Grande Prêmio da Europa. Não poderia ser diferente após ter dominado o Grande Prêmio da Hungria e perdido a vitória quando faltavam 3 voltas para o final por conta do estouro de seu motor.

- Felipe diz ter conquistado uma medalha com a vitória de hoje mas conscientemente diz que é preciso mais. É preciso corrigir os problemas que a Ferrari enfrentou até aqui. Nem o domínio de hoje e o excelente ritmo de prova fizeram com que o acontecido em Hungaroring fosse esquecido.

- Felipe deixa uma pergunta no ar. A vitória em Valência apaga a má impressão da Hungria ou pira a situação para a Ferrari? Não fosse a quebra e o brasileiro estaria 4 pontos à frente de Hamilton, não 6 atrás... quem responde essa pergunta?

Ouça Massa falando sobre a vitória em Valência:


E mais...

- Massa igualou ontem o número de poles de Rubens Barrichello e hoje o seu número de vitórias. Neste caso os dois conquistaram todas as 18 vitórias que tem juntos pela mesma equipe, a Ferrari;

- E Ferrari mais uma vez deu das suas. O motor estourado de Raikkonen empurrou o bicampeão mundial para baixo na tabela de pontos e mais uma vez ele foi superado por Felipe Massa. Pode-se dizer que foi feita justiça após o abandono de Felipe em Hungaroring, mas o ideal para uma equipe deste tamanho é que nenhum dos dois abandonasse;

- Com Felipe aconteceu também. Em menor escala, é verdade, mas ele foi liberado de forma completamente insegura e quase se tocou com Adrian Sutil na saída dos boxes. Seus pneus chegaram a ficar brancos após passear na parte mais suja do pitlane;

- Mas... após investigação após a prova quem levou uma multa de 10 mil Euros e repreensão dos comissãrios foi o piloto. Vai antender...;

- Mas nem tudo foi culpa da Ferrari. Foi o finlandês Kimi Raikkonen que optou por sair do pit sem autorização do time e assim o responsável pelo abastecimento ficou com a perna presa na roda traseira direita do carro do finlandês. Ele foi levado para o hospital e passa bem;

- Quase toda as equipes foram pegas de surpresa pois o Grande Prêmio da Europa não teve nenhuma entrada do Safety Car. Ponto para os pilotos que erraram em poucos momentos. Batida mesmo apenas a de Adrian Sutil, na entrada da área de escape;

- A Toro Rosso, surpresa do sábado com dois carros entre os 10 do grid viu a Toyota apresentar o melhor desempenho entre as equipes médias. Trulli e Glock fizeram boa prova e chegaram em 5º e 7º, com Vettel no meio e Bourdais fora dos pontos, atrás de Rosberg que está de volta aos pontos;

- Mais uma decepção para a torcida local em Valência. Fernando Alonso não passou da primeira volta após incidente com o japonês Kazuki Nakajima;

- A prova do ano que vem em Valência se chamará "Grande Prêmio do Mediterrâneo". Um nome lindo que já havia sido definido no ano passado porém não havia sido usado. Nurburgring retorna à categoria em seu revezamento com Hockenheim e o nome "Grande Prêmio da Alemanha" não pode ser usado por lá;

- Foi bela a cena dos torcedores em iates mostrando a bandeira do Brasil. Após 16 dias onde o país foi motivo de chacota nas Olimpíadas - apesar de bons momentos isolados - foi bom ver uma demonstração assim;

Pitacos de Valência

Com a conquista da pole position, Massa fala em redenção após quebra em Hungaroring...


- Um aliviado Felipe Massa reagiu bem após a conquista da pole position hoje em Valência, a primeira da história do novo circuito. Ele falou em tom de ressurgimento sobre a conquista que veio após o mal resultado em Hungaroring quando abandou com problemas de motor.

- Após a entrevista coletiva ele citou o quão duro foi perder a prova húngara faltando três voltas para o final e do quanto é bom estar de volta à sala de entrevistas coletivas. Uma bela pole aliás, que teve tons dramáticos quando na primeira parte do treino classificatório os dois carros da Ferrari mostravam que não seria fácil para os italianos chegar à esse resultado.

- Massa e Raikkonen precisaram de várias voltas cada um para que se garantissem no Q2, algo fora dos padrões da Ferrari. Na última sessão é que Felipe mostrou sua competência em treinos classificatórios onde talvez seja o melhor atualmente. Em sua primeira tentativa ele foi o mais rápido em sua primeira tentativa mas, superado por Hamilton, teve de tirar algo mais de seu equipamento. Foi assim que, com um impressionante primeiro setor, ele se recuperou e parte amanhã na primeira posição do grid.

- Massa empatou em números de pole position com o também brasileiro Rubens Barrichello. Essa é a 13ª pole position de sua carreira, todas conquistadas pela Ferrari. Ao contrário de Rubens que largou da posição de honra também guiando por Jordan e Stewart.

Pitacos...

- Posições de largada invertidas em Valência. Os pilotos de posições ímpares largarão do lado direiro da pista e não mais pelo lado esquerdo. Esse é o lado que eles estão usando para cruzar a reta e é lá que está a borracha. Detalhe para a prova da GP2, onde vários pilotos que estavam em posições ímpares perderam seus lugares. Ruim para Hamilton e Raikkonen, bom para Massa;

- Após saber disso Massa agradeceu de forma pitoresca. Em entrevista à imprensa brasileira ele disse: "Quando fiquei sabendo disso agradeci pois seria ridículo o pole largar na parte suja da pista";

- Foi quebrada a casa dos 315 Km/h que era esparada pelos especialistas no trecho de maior velocidade da pista. Pela ordem: Sebastian Vettel, Felipe Massa e Kimi Raikkonen andaram na casa dos 316;

- A pequena melhora dos carros da Force Índia fez a primeira vítima. Rubens Barrichello bem que tentou, mas após desempenho frustrante, ele ficou atrás de Giancarlo Fisichella. Segundo o brasileiro o problema foi com o freio das rodas traseiras e há a possibilidade dele largar do box amanhã;

- Impressionante foi o desempenho dos dois carros da Toro Rosso, que sempre estiveram entre os 10 primeiros e avançaram para o Q3. Destaque para Sebastian Vettel, o mais rápido no Q1 e no Q2;

- Ruim e decepcionante o desempenho de Fernando Alonso. Rápido nas duas primeiras sessões de treinos livres ele largam amanhã apenas em 12º, o que deixou a torcida local frustrada. Porém, o problema não parece ter sido com o piloto e sim com o carro, que deixou Nelsinho Piquet próximo è ele, em 15º e prometendo uma prova agressiva;

- A frase do dia para a maioria dos pilotos: "Aqui qualquer erro custa caro..."

Comentando Valência

Mais e mais detalhes...


- É normal que um novo circuito no calendário da principal categoria do automobilismo mundial cause um enorme frisson. Pilotos, imprensa e torcida comparam a pista com outras já existentes, detalhes ténicos surgem de todos os lados e por aí vai. Algumas peculiaridades já surgiram e comparações com outros circuitos também. O Mundo Veloz comenta.

Comparações:

• Malásia - Pelo tempo quente e úmido ao mesmo tempo;
• Bahrein - Pela sujeira que invade a pista já que a praia é perto do circuito;
• Mônaco - Por ser de rua e pelo alto número de trochas de marcha, 65 ao todo;
• Montreal - Pelas fortes freadas;
• Melbourne - Devido às curvas de alta velocidade com muros próximos e sinuosidade de alguns trechos;
• Circuitos americanos - Devido à ausência de áreas de escape e os muros em volta da pista Valência também pode ser comparada aos famosos circuitos americanos, feitos também em volta de ruas estreitas onde a definição do traçado é feita com pilares de concreto.

Peculiaridades:


- A Bridgestone se diz aliviada por nenhum de seus compostos ter apresentado problema no desnível existente no início e final da ponte que há no traçado de Valência. Segundo a fabricante o desnível inicial não seria problema por se situar em um trecho de reta, mas o segundo está em uma curva, o que ainda assusta a empresa.

- Os pneus levados para Valência foram super macios e macios e o melhor tempo de Raikkonen foi feito com os pneus macios, ou seja, os mais rígidos levados para lá;

- Câmeras mostram pneus dianteiro esquerdos muito deteriorados, segundo Massa isso não será um problema durante a prova.

- Em Valência os pilotos trocarão de marcha 65 vezes por volta. É um número realmente digno de pistas como Mônaco, resultado das 24 curvas que foram desenhadas para a pista.

- Algumas equipes, em especial a Ferrari, abriram mão de cerca de 25 cavalos de potência no motor devido à introdução de um novo filtro de ar para combater a sujeira do local. É muita poeira, em especial devido ao fato do circuito se localizar próximo à uma praia.

Valência confirma sua beleza

Com carros na pista só podemos dizer que esta lugar ficou lindo...


- Assim que saíram as primeiras fotos do novíssimo circuito urbano de Valência este blog afirmou que o traçado se assemelhava à um circuito de rua americano, algo que quase todos hoje estão falando. Mas um daqueles circuitos americanos bonitos, ou mais isso, lindos.

- Foi muito bonito de se ver os carros de Fórmula-1 cruzando as ruas que do alto mostram barcos, guindastes e partes de uma zona portuária da cidade de Valência. É uma mistura excepcional de Mônaco com Montreal, o visual lembra Phoenix também. As áreas de escape que existem apenas em pontos isolados não permitem que um carro que tenham problemas seja retirado do local com tanta facilidade, problemas para pilotos que temem o Safety Car.

- Os freios definitivamente serão muito exigidos pois as freadas são muito fortes na Pista que mostra pontos de ultrapassagem, que são sucedidos por curvas de baixa velocidade. Acredito que veremos algumas daqueles disputas que duram duas ou três curvas. Toques a vista e Safety Car na lembrança novamente.

- E deu Ferrari. O domínio hoje não foi absoluto, afinal Fernando Alonso apareceu na segunda posição atrás de Kimi Raikkonen, o mais rápido, mas ao que tudo indica a McLaren, que é o grande temor dos italianos não encontrou ainda o caminho ideal para o combate. Os tempos ficaram longe do 1:37 que era esperado, mas devem cair um pouco mais até amanhã no Q2.

- No início deste final de semana que pode ser chuvoso houve até um relaxamento na segurança local que permitiu que um cidadão por muito pouco não invadisse a pista. Foi contido quando já estava há poucos metros de uma das curvas. Acho que o "torcedor" queria ver o local mais de perto. Mas o que mais chamou atenção em meio à tanta beleza foram os três minutos de silêncio em que todos aderiram para homenagear as vítimas do acidentes aéreo que matou anteontem 150 pessoas no aeroporto de Barajas em Madrid.

Treinos Livres - Combinados

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Sess
 1. Raikkonen    Ferrari             1:39.477   2
 2. Alonso       Renault             1:39.497   2
 3. Button       Honda               1:39.546   2
 4. Massa        Ferrari             1:39.678   2
 5. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:39.712   2
 6. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:39.954   2
 7. Glock        Toyota              1:39.967   2
 8. Kubica       BMW Sauber          1:40.149   2
 9. Piquet       Renault             1:40.439   2
10. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40:496   1
10. Fisichella   Force India-Ferrari 1:40.500   2
11. Webber       Red Bull-Renault    1:40.585   2
12. Rosberg      Williams-Toyota     1:40.607   2
13. Coulthard    Red Bull-Renault    1:40.696   2
14. Nakajima     Williams-Toyota     1:40.742   2
15. Trulli       Toyota              1:40.877   2
16. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40.982   2
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:40.999   2
18. Heidfeld     BMW Sauber          1:41.084   2
19. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:41.099   1
20. Barrichello  Honda               1:41.377   2

Grande Prêmio da Europa

European Grand Prix

Treino Livre 2

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Raikkonen    Ferrari             1:39.477  30
 2. Alonso       Renault             1:39.497  39
 3. Button       Honda               1:39.546  35
 4. Massa        Ferrari             1:39.678  31
 5. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:39.712  31
 6. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:39.954  30
 7. Glock        Toyota              1:39.967  32
 8. Kubica       BMW Sauber          1:40.149  35
 9. Piquet       Renault             1:40.439  32
10. Fisichella   Force India-Ferrari 1:40.500  23
11. Webber       Red Bull-Renault    1:40.585  24
12. Rosberg      Williams-Toyota     1:40.607  34
13. Coulthard    Red Bull-Renault    1:40.696  23
14. Nakajima     Williams-Toyota     1:40.742  34
15. Trulli       Toyota              1:40.877  32
16. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40.982  36
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:40.999  32
18. Heidfeld     BMW Sauber          1:41.084  35
19. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:41.246  38
20. Barrichello  Honda               1:41.377  31

Treino Livre 1

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Vls
1. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:40.496  29
 2. Massa        Ferrari             1:40.654  27
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:40.822  14
 4. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:41.099  31
 5. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:41.163  23
 6. Kubica       BMW Sauber          1:41.281  24
 7. Raikkonen    Ferrari             1:41.317  27
 8. Nakajima     Williams-Toyota     1:41.329  26
 9. Alonso       Renault             1:41.385  31
10. Rosberg      Williams-Toyota     1:41.706  22
11. Barrichello  Honda               1:41.830  27
12. Trulli       Toyota              1:41.930  27
13. Sutil        Force India-Ferrari 1:41.951  23
14. Glock        Toyota              1:42.036  27
15. Piquet       Renault             1:42.107  32
16. Heidfeld     BMW Sauber          1:42.453  23
17. Button       Honda               1:42.460  29
19. Coulthard    Red Bull-Renault    1:43.075  25
19. Webber       Red Bull-Renault    1:43.312  23
20. Fisichella   Force India-Ferrari 1:43.524  24

Em detalhes

Enfim os pilotos puderam conhecer de perto o novo circuito de Valência...

- Hoje enfim aconteceu o primeiro grande contato do mundo com o circuito de rua de Valência na Espanha, onde no próximo final de semana acontece o Grande Prêmio da Europa de Fórmula-1. Todos os pilotos puderam andar a pé pelo traçado que todos terão de aprender a partir de amanhã. De forma unânime todos gostaram e acharam o local maravilhoso, em especial quanto à seu visual. Parece mesmo ser o mais bonito circuito do calendário, mas que Mônaco.

Kimi Raikkonen aproveitou para andar pelo circuito em um triciclo.

Charlie Whiting, delegado técnico da FIA aproveita para checar os últimos detalhes do local.

A já famosa ponte que separa as duas partes do circuito que tem mais de 20 curvas.

O pit lane é um espetáculo à parte...

A arquitetura em volta também.

Para a posteridade.