Falando à Rádio Capital e ao "Mundo Veloz"...
- Conversei com Rodrigo Sperafico momentos depois da conquista de sua pole position e há instantes atrás com Ricardo Zonta, e claro, você ouve aqui:
Sperafico:
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Zonta:
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5/05/2007
Ricardo Sperafico na frente...
Piloto da casa conquista primeira pole position da carreira, justamente em seu estado de origem...
- O piloto da casa Rodrigo Sperafico conquistou hoje a pole position para a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car aqui no autódromo Internacional de Curitiba. As disputas foram muito equilibradas no treino classificatório. Alguns deles simplesmente marcaram tempos que o colocavam na superpole, muitas vezes fazendo uso dos dois jogos de pneus que estavam à disposição para os treinos de hoje. Parece ter sido a melhor das estratégias, porém, sorte daqueles que não precisaram fazer uso dos dois jogos para irem "zerados" para a superclassificação.
- Logo de cara Rodrigo Sperafico da Action Power fez a volta mais rápida de todo o final de semana, 1:22:897, que não foi batida nem pelo rei das sextas feiras Thiago Camilo, que ficou com o segundo posto. O terceiro foi Ricardo Zonta, piloto da casa, que faz parte da "turma da Fórmula-1" e não conseguiu sequer largar em São Paulo por problemas de adaptação ao carro. Foi a sensação do dia no fim das contas... e ainda disse que não está totalmente adaptado.
Confira os 10 primeiros do Grid.
1º Rodrigo Sperafico - 1:22:897
2º Thiago Camilo - 1:22:933
3º Ricardo Zonta - 1:23:070
4º Cacá Bueno - 1:23:379
5º Duda Pamplona - 1:23:430
6º Allam Khodair - 1:23:501
7º Ricardo Maurício - 1:23:575
8º Felipe Gama - 1:23:711
9º Pedro Gomes - 1:23:967
10º Tarso Marques - 1:23:988
- O piloto da casa Rodrigo Sperafico conquistou hoje a pole position para a segunda etapa da Copa Nextel Stock Car aqui no autódromo Internacional de Curitiba. As disputas foram muito equilibradas no treino classificatório. Alguns deles simplesmente marcaram tempos que o colocavam na superpole, muitas vezes fazendo uso dos dois jogos de pneus que estavam à disposição para os treinos de hoje. Parece ter sido a melhor das estratégias, porém, sorte daqueles que não precisaram fazer uso dos dois jogos para irem "zerados" para a superclassificação.
- Logo de cara Rodrigo Sperafico da Action Power fez a volta mais rápida de todo o final de semana, 1:22:897, que não foi batida nem pelo rei das sextas feiras Thiago Camilo, que ficou com o segundo posto. O terceiro foi Ricardo Zonta, piloto da casa, que faz parte da "turma da Fórmula-1" e não conseguiu sequer largar em São Paulo por problemas de adaptação ao carro. Foi a sensação do dia no fim das contas... e ainda disse que não está totalmente adaptado.
Confira os 10 primeiros do Grid.
1º Rodrigo Sperafico - 1:22:897
2º Thiago Camilo - 1:22:933
3º Ricardo Zonta - 1:23:070
4º Cacá Bueno - 1:23:379
5º Duda Pamplona - 1:23:430
6º Allam Khodair - 1:23:501
7º Ricardo Maurício - 1:23:575
8º Felipe Gama - 1:23:711
9º Pedro Gomes - 1:23:967
10º Tarso Marques - 1:23:988
Superpole definida
Cacá Bueno é o mais rápido e Zonta vai pra Superpole...
- Acabou o treino classificatório. Dez pilotos definidos para a superpole que acontece em instantes. Cacá Bueno, o mais rápido, Thiago Camilo, Allam Khodair, Felipe Gama, Rodrigo Sperafico, Tarso Marques, Ricardo Zonta, Duda Pamplona, Ricardo Maurício e Pedro Gomes.
- Daqui há pouco 12:50 acontece a disputa pela posição de honra. Façam suas apostas.
- Acabou o treino classificatório. Dez pilotos definidos para a superpole que acontece em instantes. Cacá Bueno, o mais rápido, Thiago Camilo, Allam Khodair, Felipe Gama, Rodrigo Sperafico, Tarso Marques, Ricardo Zonta, Duda Pamplona, Ricardo Maurício e Pedro Gomes.
- Daqui há pouco 12:50 acontece a disputa pela posição de honra. Façam suas apostas.
Curitiba: Sábado começa light
Com treinos livres da Stock Light e classificatório da Junior...
- Antes de mais nada o tempo esquentou em Curitiba. Mesmo assim o dia começou tranquilo, pois foi apenas a temperatura que subiu, não sei exatamente para quanto, mas está fazendo calor mesmo.
- A Stock Light terminou há instantes seu 3º treino livre do final de semana com Rafael Daniel à frente: 1:26:579, o tempo chama atenção não exatamente por um desempenho fora do normal, mas sim pelo fato de que ele ficou apenas 3 segundos e meio acima do tempo feito por Thiago Camilo ontem em seu melhor giro. Para registrar, o tempo de Camilo foi 1:23:053. Ainda no treino da Light a segunda posição ficou com Diogo Pachenki, que venceu em Interlagos 139 milésimos acima de Daniel. O terceiro foi Ariel Barranco em um treino marcado por batidas violentas. Entre os acidentados estiveram Alexandre Cunha, Renato Russo e mais... ninguém saiu ferido.
Confira os 10 melhores:
1º Rafael Daniel - 1:26:579
2º Diogo Pachenki - 1:26:718
3º Ariel Barranco - 1:26:784
4º Gustavo Sondermann - 1:26:800
5º André Bragantini - 1:26:835
6º Tiago Gonçalves - 1:26:961
7º Rafael Sperafico - 1:27:046
8º Elias Nascimento Jr. - 1:27:112
9º Leonardo Burti - 1:27:135
10º Norberto Gresse - 1:27:142
- Antes de mais nada o tempo esquentou em Curitiba. Mesmo assim o dia começou tranquilo, pois foi apenas a temperatura que subiu, não sei exatamente para quanto, mas está fazendo calor mesmo.
- A Stock Light terminou há instantes seu 3º treino livre do final de semana com Rafael Daniel à frente: 1:26:579, o tempo chama atenção não exatamente por um desempenho fora do normal, mas sim pelo fato de que ele ficou apenas 3 segundos e meio acima do tempo feito por Thiago Camilo ontem em seu melhor giro. Para registrar, o tempo de Camilo foi 1:23:053. Ainda no treino da Light a segunda posição ficou com Diogo Pachenki, que venceu em Interlagos 139 milésimos acima de Daniel. O terceiro foi Ariel Barranco em um treino marcado por batidas violentas. Entre os acidentados estiveram Alexandre Cunha, Renato Russo e mais... ninguém saiu ferido.
Confira os 10 melhores:
1º Rafael Daniel - 1:26:579
2º Diogo Pachenki - 1:26:718
3º Ariel Barranco - 1:26:784
4º Gustavo Sondermann - 1:26:800
5º André Bragantini - 1:26:835
6º Tiago Gonçalves - 1:26:961
7º Rafael Sperafico - 1:27:046
8º Elias Nascimento Jr. - 1:27:112
9º Leonardo Burti - 1:27:135
10º Norberto Gresse - 1:27:142
5/04/2007
Camilo é o mais rápido também no segundo treino
Assim como em São Paulo Thiago Camilo lidera os dois treinos da sexta. Até onde vão as coincidências?
- O paulista Thiago Camilo da euqipe Vogel Texaco liderou também o segundo treino livre de hoje aqui em Curitiba. O tempo de dele foi de 1:23:053, quase meio segundo mais rápido que Allam Khodair da Boettger que conseguiu 1:23:524. O terceiro mais rápido foi Ingo Hoffmann da AMG. Destaque para a boa colocação de Ricardo Zonta, em seu primeiro treino forte da Stock, ele ficou em quarto, talvez esteja se acostumando com o carro, é o que todos torcem.
- Thiago Camilo repete uma performance que ele também obteve em São Paulo, quando liderou os dois treinos livres da sexta feira. No sábado, com um carro muito bem acertado ele acabou batendo no "S" do Senna e acabou ficando fora da disputa pela superpole. Acredito eu que ele esteja torcendo para que as coincidências terminem por aí.
Confira os 10 primeiros:
1º Thiago Camilo - 1:23:053
2º Allam Khodair - 1:23:524
3º Ingo Hoffmann - 1:23:853
4º Ricardo Zonta - 1:23:925
5º Rodrigo Sperafico - 1:23:971
6º Cacá Bueno - 1:24:010
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:095
8º Julio Campos - 1:24:097
9º Daniel Serra - 1:24:110
10º Tarso Marques - 1:24:175
- O paulista Thiago Camilo da euqipe Vogel Texaco liderou também o segundo treino livre de hoje aqui em Curitiba. O tempo de dele foi de 1:23:053, quase meio segundo mais rápido que Allam Khodair da Boettger que conseguiu 1:23:524. O terceiro mais rápido foi Ingo Hoffmann da AMG. Destaque para a boa colocação de Ricardo Zonta, em seu primeiro treino forte da Stock, ele ficou em quarto, talvez esteja se acostumando com o carro, é o que todos torcem.
- Thiago Camilo repete uma performance que ele também obteve em São Paulo, quando liderou os dois treinos livres da sexta feira. No sábado, com um carro muito bem acertado ele acabou batendo no "S" do Senna e acabou ficando fora da disputa pela superpole. Acredito eu que ele esteja torcendo para que as coincidências terminem por aí.
Confira os 10 primeiros:
1º Thiago Camilo - 1:23:053
2º Allam Khodair - 1:23:524
3º Ingo Hoffmann - 1:23:853
4º Ricardo Zonta - 1:23:925
5º Rodrigo Sperafico - 1:23:971
6º Cacá Bueno - 1:24:010
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:095
8º Julio Campos - 1:24:097
9º Daniel Serra - 1:24:110
10º Tarso Marques - 1:24:175
Começa o segundo treino...
Carros na pista, Khodair bem de novo...
- Começou o segundo treino livre da Copa Nextel Stock Car, com quase meia hora de atraso. Allan Khodair vem muito bem mais uma vez, mostrando um bom acerto de seus pilotos.
- Conversei com Carlos Col há instantes, ele falou sobre os pneus Pirelli (elogiou, uau...) e sobre o "Grid Protegido" que não protege pilotos da Fórmula-1.
Ouça:
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- Conversei também com Paulo Salustiano que resolveu descer a lenha nos pneus novos da Pirelli. Para ele é estranho uma categoria crescer e na contramão usar um equipamento de menor qualidade.
Ouça:
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- Algo soa estranho, enquanto um piloto diz que as voltas giram em torno de 6 segundos de diferença, o chefe da categoria elogia. Não vou tomar partido, você escolhe!!!
- Começou o segundo treino livre da Copa Nextel Stock Car, com quase meia hora de atraso. Allan Khodair vem muito bem mais uma vez, mostrando um bom acerto de seus pilotos.
- Conversei com Carlos Col há instantes, ele falou sobre os pneus Pirelli (elogiou, uau...) e sobre o "Grid Protegido" que não protege pilotos da Fórmula-1.
Ouça:
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- Conversei também com Paulo Salustiano que resolveu descer a lenha nos pneus novos da Pirelli. Para ele é estranho uma categoria crescer e na contramão usar um equipamento de menor qualidade.
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- Algo soa estranho, enquanto um piloto diz que as voltas giram em torno de 6 segundos de diferença, o chefe da categoria elogia. Não vou tomar partido, você escolhe!!!
1º Treino livre...
Thiago Camilo começa a frente...
- Terminou há instantes o primeiro treino livre da Stock Car V8 aqui em Curitiba. O mais rápido foi Thiago Camilo da equipe Vogel Texaco. Confira lista:
1º Thiago Camilo - 1:23:769
2º Rodrigo Sperafico - 1:23:897
3º Allan Khodair - 1:23:93
4º Tarso Marques - 1:23:932
5º Giuliano Losacco - 1:23:960
6º Cacá Bueno - 1:24:101
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:202
8º Ingo Hoffmann - 1:24:233
9º Juliano Moro - 1:24:341
10º Thiago Marques - 1:24:371
- Terminou há instantes o primeiro treino livre da Stock Car V8 aqui em Curitiba. O mais rápido foi Thiago Camilo da equipe Vogel Texaco. Confira lista:
1º Thiago Camilo - 1:23:769
2º Rodrigo Sperafico - 1:23:897
3º Allan Khodair - 1:23:93
4º Tarso Marques - 1:23:932
5º Giuliano Losacco - 1:23:960
6º Cacá Bueno - 1:24:101
7º Antonio Jorge Neto - 1:24:202
8º Ingo Hoffmann - 1:24:233
9º Juliano Moro - 1:24:341
10º Thiago Marques - 1:24:371
Bernoldi e o grid protegido
Ele não se conforma...
- Enrique Bernoldi é contra o grid protegido. Para ele no máximo os três primeiros colocados poderiam ser protegidos em relação à largar em todas as etapas. Porém, como 27 pilotos estão protegidos pelo regulamento ele acredita que os dois pilotos que passaram pea Fórmula-1 e estão fora da "turma" deveriam também ser beneficiados.
Ouça:
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- Aliás... ouça como ele ficou bravo quando perguntei se ele "briga para largar". Era só ter admitido que vai ser muito difícil...
- Enrique Bernoldi é contra o grid protegido. Para ele no máximo os três primeiros colocados poderiam ser protegidos em relação à largar em todas as etapas. Porém, como 27 pilotos estão protegidos pelo regulamento ele acredita que os dois pilotos que passaram pea Fórmula-1 e estão fora da "turma" deveriam também ser beneficiados.
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- Aliás... ouça como ele ficou bravo quando perguntei se ele "briga para largar". Era só ter admitido que vai ser muito difícil...
Mais uma vez bem promovida...
Carreata agita cidade...
- Amanhece em Curitiba, faz tempo frio, que deve permanecer por todo o final de semana, sinceramente espero que continue assim, eu vim aqui também para sentir o frio do sul do país e até agora não vi nada demais.
- Ontem a Stock resolveu promover a categoria no centro da cidade e promoveu uma carreata com os pilotos Antônio Jorge Neto, Ricardo Maurício e Luciano Burti. Claro que a carreata não foi normal e os carros utilizados foram os V8 da principal categoria do automobilismo nacional, algo que encantou os transeuntes que se encontravam nos locais por onde a Stock passou. Segundo Ricardo Maurício crianças deu ma escola largaram a aula simplesmente para ver os carros passar.
- É diferente mesmo, de repente você está no meio da rua e passa um Stock Car na sua frente. Espero que essas iniciativas perdurem, o resultado sempre acaba sendo válido.
- Amanhece em Curitiba, faz tempo frio, que deve permanecer por todo o final de semana, sinceramente espero que continue assim, eu vim aqui também para sentir o frio do sul do país e até agora não vi nada demais.- Ontem a Stock resolveu promover a categoria no centro da cidade e promoveu uma carreata com os pilotos Antônio Jorge Neto, Ricardo Maurício e Luciano Burti. Claro que a carreata não foi normal e os carros utilizados foram os V8 da principal categoria do automobilismo nacional, algo que encantou os transeuntes que se encontravam nos locais por onde a Stock passou. Segundo Ricardo Maurício crianças deu ma escola largaram a aula simplesmente para ver os carros passar.
- É diferente mesmo, de repente você está no meio da rua e passa um Stock Car na sua frente. Espero que essas iniciativas perdurem, o resultado sempre acaba sendo válido.
5/03/2007
O dia em Pinhais...
Não, não acontece muita coisa, mas tem gente por aqui...
- O dia não foi nem um pouco movimentado aqui no autódromo internacional de Curitiba, pelo menos não para imprensa e público, pois para mecânicos o dia foi bem corrido como pode ser constatado na imagem acima. Apenas um carro na pista, o de Luciano Burti que dá algumas voltas por aqui, talvez por ter sido o único a ficar pronto à tempo.
- Conversei rapidamente com dois dos poucos pilotos aqui presentes, Ricardo Maurício e Daniel Serra, dois protagonistas da primeira prova em Interlagos que falam sobre a expectativa para a prova do próximo domingo e também sobre a pista curitibana.
Ricardo Maurício:
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Daniel Serra:
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- Amanhã acontecem os primeiros treinos livres em duas sessões de 1 hora e meia, a primeira delas começando às 10:30hs de Brasília.
- O dia não foi nem um pouco movimentado aqui no autódromo internacional de Curitiba, pelo menos não para imprensa e público, pois para mecânicos o dia foi bem corrido como pode ser constatado na imagem acima. Apenas um carro na pista, o de Luciano Burti que dá algumas voltas por aqui, talvez por ter sido o único a ficar pronto à tempo.
- Conversei rapidamente com dois dos poucos pilotos aqui presentes, Ricardo Maurício e Daniel Serra, dois protagonistas da primeira prova em Interlagos que falam sobre a expectativa para a prova do próximo domingo e também sobre a pista curitibana.
Ricardo Maurício:
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- Amanhã acontecem os primeiros treinos livres em duas sessões de 1 hora e meia, a primeira delas começando às 10:30hs de Brasília.
Honda bizarra...
Uma pausa na Stock...
- Não vou chamar de "orelhas de dumbo" pois isso todos os blogs da internet já estão fazendo. Mas o novo aparato da Honda é de dar medo. Espero que não dê resultado e que se der resultado não seja aceito pela FIA. Já fizeram isso em outras oportunidades proibindo os "tótens" da Tyrrell 1997, com os enfeites da Arrows de 2001 em Mônaco e com as "duas torres" da BMW no ano passado. Que a história se repita, todos suplicam...
- Não vou chamar de "orelhas de dumbo" pois isso todos os blogs da internet já estão fazendo. Mas o novo aparato da Honda é de dar medo. Espero que não dê resultado e que se der resultado não seja aceito pela FIA. Já fizeram isso em outras oportunidades proibindo os "tótens" da Tyrrell 1997, com os enfeites da Arrows de 2001 em Mônaco e com as "duas torres" da BMW no ano passado. Que a história se repita, todos suplicam...
Estamos em Curitiba...
Rádio Capital e "Mundo Veloz" estão em Curitiba para a cobertura da segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...
- Hoje cedo cheguei à Curitiba. É a primeira vez que venho à essa cidade que, confesso, ainda não pude conhecer direito. Não sei nem se poderei fazer isso, mas espero e torço para que sim. O autódromo na verdade não fica no município de Curitiba, fica na cidade de Pinhais, mas aqui ainda é perímetro urbano de Curitiba, como Guarulhos para São Paulo, por exemplo. A grande diferença é que devido ao excelente sistema de transporte da cidade eu cheguei ao autódromo em cerca de 10 minutos.
- Por aqui tudo muito tranquilo, mais do que o normal, em nada se parece com a quinta feira retrasada em Interlagos. Vejo equipes montando seus boxes, caminhões descarregando equipamentos e carros sendo "guinchados" até suas posições de direito. Piloto mesmo ví apenas um, Gualter Salles passeando em uma "scooter".
- Caminhei pela pista e por todo o pitlane e, embora não devesse, fiquei impressionado com a estrutura do local. Claro, nem poderia ser diferente afinal o autódromo é homologado pela FIA, mas as instalações são muito mais agradáveis do que eu esperava. Ou seja, estou me sentindo bem. Durante o final de semana visite o "Mundo Veloz" e ouça a Rádio Capital no link ao lado ou em AM-1040 para quem estiver em São Paulo para saber mais sobre a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car.
- Não posso deixar de comentar que aqui posso ver há todo instante muitos trens. Para quem não entendeu o comentário tão aleatório, os trens são uma de minhas paixões. Aqui tem vários...
- Hoje cedo cheguei à Curitiba. É a primeira vez que venho à essa cidade que, confesso, ainda não pude conhecer direito. Não sei nem se poderei fazer isso, mas espero e torço para que sim. O autódromo na verdade não fica no município de Curitiba, fica na cidade de Pinhais, mas aqui ainda é perímetro urbano de Curitiba, como Guarulhos para São Paulo, por exemplo. A grande diferença é que devido ao excelente sistema de transporte da cidade eu cheguei ao autódromo em cerca de 10 minutos.
- Por aqui tudo muito tranquilo, mais do que o normal, em nada se parece com a quinta feira retrasada em Interlagos. Vejo equipes montando seus boxes, caminhões descarregando equipamentos e carros sendo "guinchados" até suas posições de direito. Piloto mesmo ví apenas um, Gualter Salles passeando em uma "scooter".
- Caminhei pela pista e por todo o pitlane e, embora não devesse, fiquei impressionado com a estrutura do local. Claro, nem poderia ser diferente afinal o autódromo é homologado pela FIA, mas as instalações são muito mais agradáveis do que eu esperava. Ou seja, estou me sentindo bem. Durante o final de semana visite o "Mundo Veloz" e ouça a Rádio Capital no link ao lado ou em AM-1040 para quem estiver em São Paulo para saber mais sobre a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car.
- Não posso deixar de comentar que aqui posso ver há todo instante muitos trens. Para quem não entendeu o comentário tão aleatório, os trens são uma de minhas paixões. Aqui tem vários...
5/01/2007
Senna: 13 anos
Imagens (boas e más) valem mesmo mais que mil palavras...
- Ando meio apegado à alguns chavões ultimamente, por isso usei a frase acima para introdução do post de hoje, que por sinal é apenas um registro. 13 anos depois não há mais nada que possa ser dito. Porém, por estarmos no Brasil e tratarmos desse assunto é obrigatório registrar que hoje faz 13 anos que Ayrton Senna da Silva, piloto de Fórmula-1, brasileiro, faleceu durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. Sem mais...
- Ando meio apegado à alguns chavões ultimamente, por isso usei a frase acima para introdução do post de hoje, que por sinal é apenas um registro. 13 anos depois não há mais nada que possa ser dito. Porém, por estarmos no Brasil e tratarmos desse assunto é obrigatório registrar que hoje faz 13 anos que Ayrton Senna da Silva, piloto de Fórmula-1, brasileiro, faleceu durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. Sem mais...
4/27/2007
Interlagos: Chegou a hora
Pista passará enfim por um necessário recapeamento, e dessa vez parece que será por completo...
- Um dos grandes problemas no Grande Prêmio do Brasil deve finalmente ser resolvido, a CBA enviou à FIA no início desse ano um projeto de recapeamento por completo da pista do autódromo de Interlagos, uma pista que passa por problemas há muitos anos e que depois do última prova de Fórmula-1 realizada aqui o vencedor Felipe Massa deu seu recado dizendo que é uma das piores pistas do mundo no que diz respeito à qualidade do asfalto.
- A FIA aprovou o projeto e agora a Prefeitura da São Paulo também aprovou o orçamento e parece que agora vai. Nos últimos anos algumas reformas tem acontecido, mas no melhor estilo "nas coxas", como se diz no popular. Espero que tudo seja feito da melhor forma possível e que as obras (como de costume) não atrasem, afinal de contas, muito se usa de desculpa que os prazos são curtos mas dessa vez a pista será fechada no próximo dia 17 de junho depois da quarta etapa da Stock Car Brasil.
- Estaremos de olho, afinal de contas quando se trata de obras públicas as autoridades brasileiras se sentem atraídas pelos atrasos e desmandos como no Pan-2007 e no próprio Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 que todo ano tem esse tipo de problema.
- Um dos grandes problemas no Grande Prêmio do Brasil deve finalmente ser resolvido, a CBA enviou à FIA no início desse ano um projeto de recapeamento por completo da pista do autódromo de Interlagos, uma pista que passa por problemas há muitos anos e que depois do última prova de Fórmula-1 realizada aqui o vencedor Felipe Massa deu seu recado dizendo que é uma das piores pistas do mundo no que diz respeito à qualidade do asfalto.
- A FIA aprovou o projeto e agora a Prefeitura da São Paulo também aprovou o orçamento e parece que agora vai. Nos últimos anos algumas reformas tem acontecido, mas no melhor estilo "nas coxas", como se diz no popular. Espero que tudo seja feito da melhor forma possível e que as obras (como de costume) não atrasem, afinal de contas, muito se usa de desculpa que os prazos são curtos mas dessa vez a pista será fechada no próximo dia 17 de junho depois da quarta etapa da Stock Car Brasil.
- Estaremos de olho, afinal de contas quando se trata de obras públicas as autoridades brasileiras se sentem atraídas pelos atrasos e desmandos como no Pan-2007 e no próprio Grande Prêmio do Brasil de Fórmula-1 que todo ano tem esse tipo de problema.
4/26/2007
Papa, Rede Globo e Fórmula-1
Emissora deve transmitir Grande Prêmio da Espanha em conjunto com missa do pontífice no Brasil...
- Relutei muito em comentar esse assunto por aqui pelo receio que tenho de falar sobre todo e qualquer assunto que esteja realacionado à religiões. Mas o assunto está rolando desde segunda feira e não quero me sentir um óvni, sem comentar que a Rede Globo de Televisão, exclusiva detentora dos direitos de transmissão da Fórmula-1 no Brasil não irá transmitir o Grande Prêmio da Espanha com a mesma "qualidade" de sempre.
- Tudo acontece porquê no próximo dia 13 de maio às 9 da manhã, dia e horário da corrida em Barcelona, o Papa Bento XVI estará em Aparecida do Norte realizando a mais importante de duas missões aqui no país, que é a missa de canonização do Frei Galvão. Com isso a Rede Globo deve transmitir a corrida em uma "janelinha no canto", como chamamos a divisão de imagens na tela da TV.
- Olha, eu não tenho procuração para defender a Rede Globo, eu não gosto do Bento XVI (por favor, não vamos aqui discutir os motivos), mas vou na contramão dos aficcionados no esporte. Tudo porquê a Globo não é uma empresa filantrópica disposta à fazer caridade com a "meia duzia" de pessoas que querem ver a Fórmula-1.
- É inegável que a visita do Papa ao Brasil gerará a audiência que a Globo necessita, e será uma audiência maior que a da Fórmula-1, ou seja, vamos parar de criticar a Globo e até mesmo o Papa, pois por esse motivo ele não merece crítica alguma.
- Outro detalhe, em 1994 quando o país sofreu o trauma da morte de Ayrton Senna, a maioria das pessoas deixou de assistir corridas e a minoria que continuou gostando do assunto não ficou sem as imagens da principal categoria do automobilismo mundial. De lá pra cá aconteceram exatas 220 corridas e a emissora só deixou de transmitir duas: Grande Prêmo da Bélgica de 2004 que foi substituído pela conquista da medalha de ouro olímpica do volley masculino (com reprise depois, excelente corrida por sinal) e o medíocre Grande Prêmio dos EUA de 2005 (por jogo da seleção brasileira) quando apenas seis carros estiveram presentes... será que outra emissora teria arriscado tanto assim?
- Relutei muito em comentar esse assunto por aqui pelo receio que tenho de falar sobre todo e qualquer assunto que esteja realacionado à religiões. Mas o assunto está rolando desde segunda feira e não quero me sentir um óvni, sem comentar que a Rede Globo de Televisão, exclusiva detentora dos direitos de transmissão da Fórmula-1 no Brasil não irá transmitir o Grande Prêmio da Espanha com a mesma "qualidade" de sempre.
- Tudo acontece porquê no próximo dia 13 de maio às 9 da manhã, dia e horário da corrida em Barcelona, o Papa Bento XVI estará em Aparecida do Norte realizando a mais importante de duas missões aqui no país, que é a missa de canonização do Frei Galvão. Com isso a Rede Globo deve transmitir a corrida em uma "janelinha no canto", como chamamos a divisão de imagens na tela da TV.
- Olha, eu não tenho procuração para defender a Rede Globo, eu não gosto do Bento XVI (por favor, não vamos aqui discutir os motivos), mas vou na contramão dos aficcionados no esporte. Tudo porquê a Globo não é uma empresa filantrópica disposta à fazer caridade com a "meia duzia" de pessoas que querem ver a Fórmula-1.
- É inegável que a visita do Papa ao Brasil gerará a audiência que a Globo necessita, e será uma audiência maior que a da Fórmula-1, ou seja, vamos parar de criticar a Globo e até mesmo o Papa, pois por esse motivo ele não merece crítica alguma.
- Outro detalhe, em 1994 quando o país sofreu o trauma da morte de Ayrton Senna, a maioria das pessoas deixou de assistir corridas e a minoria que continuou gostando do assunto não ficou sem as imagens da principal categoria do automobilismo mundial. De lá pra cá aconteceram exatas 220 corridas e a emissora só deixou de transmitir duas: Grande Prêmo da Bélgica de 2004 que foi substituído pela conquista da medalha de ouro olímpica do volley masculino (com reprise depois, excelente corrida por sinal) e o medíocre Grande Prêmio dos EUA de 2005 (por jogo da seleção brasileira) quando apenas seis carros estiveram presentes... será que outra emissora teria arriscado tanto assim?
4/24/2007
Massa no Jô
À paisana, Felipe Massa deu as caras para o público depois do início da temporada 2007 e ao final da entrevista ouviu o famoso "Aaaaaahhhhhhh..."
- Ontem enfim, depois do início da temporada 2007 Felipe Massa participou de um programa com uma entrevista de longa duração e sem cortes, comuns às metérias da Globo. Importante, os brasileiros puderam entender um pouco do que se passa na cabeça do piloto e os corneteiros (sim, eles existem) puderam entender que ele parece ter a cabeça feita, é muito tranquilo e não se deixa conter pela euforia.
- Foi uma conversa interessante, onde ele pôde se sentir bem à vontade, mérito para o apresentador. Ele falou sobre muitos assuntos, em dois blocos que foram reservados à ele. Pôde dar risada, explicar porquê a Fórmula-1 de hoje não tem tantas ultrapassagens, pôde ficar bravo com o público, enfim... foi legal!!
- Quando Jô Soares perguntou para ele se Rubens Barrichello tinha um adesivo no carro escrito "não corra papai" ele não gostou, fez cara feia. Depois o gordo apresentador perguntou se ele se inspirava em Rubens Barrichello e ele disse que sim, o que não foi muito bem recebido pelo público. Diante disso ele (bravo) respondeu: "Pô, ele é bom sim, gente!!!". Claro que o bravo de Massa não assusta, mas ele ficou sim bravo de verdade.
- Logo depois disso imagens do Grande Prêmio da Malásia, sua perseguiçãp à Hamilton. Massa foi narrando e quando cheguo no momento de seu erro ele disse descontraidamente: "Aí é o momento onde eu fui pro tudo ou nada e fiquei com o nada". Cerebral...
- Massa confirmou mais uma vez que Michael Schumacher continua contratado e que ajuda no desenvolvimento do carro em reuniões. Disse também que tem falado muito com o hepta campeão do mundo por telefone, segundo Massa o alemão é muito simpático, aberto e eles sempre trabalharam de forma "muito legal".
- Depois contou algumas passagens de sua infância, adolescência, começo de carreira, as primeiras conversas com Jean Todt, assumiu que quando estreou pela Sauber já ra contratado da Ferrari, e terminou contando que o carro que ganhou de Peter Sauber e que chegou em sexto lugar no Grande Prêmio do Brasil de 2005 chegou ao Brasil faz uma semana. No final o famoso "aaaaahhhhh..." segiundo de um "eu também gostei" de Jô Soares.
- Não sei se a entrevista merecia um post como esse, tão complexo e imenso por sinal, mas foi uma entrevista que me fez ficar acordado até quase duas horas da manhã e não foi cansativo. Explicou aspectos técnicos para leigos que entenderam o que é um túnel de vento, porquê os carros perdem pressão aerodinâmica, essas coisas que o público que está voltando a assistir Fórmula-1 precisa saber para não ficar boiando no momento da transmissão, já que os comunicadores ainda parecem perdidos na forma de se comunicar tanto com especialistas que adoram Fórmula-1 e já entendem e o público em geral que ainda não entende...
Nota: Tenho recebido muitas visitas de Portugal, por esse motivo é importante dizer que Jô Soares é um apresentador de um Talk Show muito famoso que invade a madrugada.
- Ontem enfim, depois do início da temporada 2007 Felipe Massa participou de um programa com uma entrevista de longa duração e sem cortes, comuns às metérias da Globo. Importante, os brasileiros puderam entender um pouco do que se passa na cabeça do piloto e os corneteiros (sim, eles existem) puderam entender que ele parece ter a cabeça feita, é muito tranquilo e não se deixa conter pela euforia.
- Foi uma conversa interessante, onde ele pôde se sentir bem à vontade, mérito para o apresentador. Ele falou sobre muitos assuntos, em dois blocos que foram reservados à ele. Pôde dar risada, explicar porquê a Fórmula-1 de hoje não tem tantas ultrapassagens, pôde ficar bravo com o público, enfim... foi legal!!
- Quando Jô Soares perguntou para ele se Rubens Barrichello tinha um adesivo no carro escrito "não corra papai" ele não gostou, fez cara feia. Depois o gordo apresentador perguntou se ele se inspirava em Rubens Barrichello e ele disse que sim, o que não foi muito bem recebido pelo público. Diante disso ele (bravo) respondeu: "Pô, ele é bom sim, gente!!!". Claro que o bravo de Massa não assusta, mas ele ficou sim bravo de verdade.
- Logo depois disso imagens do Grande Prêmio da Malásia, sua perseguiçãp à Hamilton. Massa foi narrando e quando cheguo no momento de seu erro ele disse descontraidamente: "Aí é o momento onde eu fui pro tudo ou nada e fiquei com o nada". Cerebral...
- Massa confirmou mais uma vez que Michael Schumacher continua contratado e que ajuda no desenvolvimento do carro em reuniões. Disse também que tem falado muito com o hepta campeão do mundo por telefone, segundo Massa o alemão é muito simpático, aberto e eles sempre trabalharam de forma "muito legal".
- Depois contou algumas passagens de sua infância, adolescência, começo de carreira, as primeiras conversas com Jean Todt, assumiu que quando estreou pela Sauber já ra contratado da Ferrari, e terminou contando que o carro que ganhou de Peter Sauber e que chegou em sexto lugar no Grande Prêmio do Brasil de 2005 chegou ao Brasil faz uma semana. No final o famoso "aaaaahhhhh..." segiundo de um "eu também gostei" de Jô Soares.
- Não sei se a entrevista merecia um post como esse, tão complexo e imenso por sinal, mas foi uma entrevista que me fez ficar acordado até quase duas horas da manhã e não foi cansativo. Explicou aspectos técnicos para leigos que entenderam o que é um túnel de vento, porquê os carros perdem pressão aerodinâmica, essas coisas que o público que está voltando a assistir Fórmula-1 precisa saber para não ficar boiando no momento da transmissão, já que os comunicadores ainda parecem perdidos na forma de se comunicar tanto com especialistas que adoram Fórmula-1 e já entendem e o público em geral que ainda não entende...
Nota: Tenho recebido muitas visitas de Portugal, por esse motivo é importante dizer que Jô Soares é um apresentador de um Talk Show muito famoso que invade a madrugada.
4/22/2007
Largaram...
Primeira etapa da Copa Nextel Stock Car tem um novo vencedor: Ricardo Maurício...
- A primeira etapa da nova fase da Stock Car Brasil não poderia ter um final mais marcante, com um novo vencedor. Ricardo Maurício venceu a etapa da abertura da Copa Nextel Stock Car em corrida empolgante e disputada. Se não pudemos ver inúmeras ultrapassagens nas primeiras posições, o que pode mostrar um amadurecimento de alguns pilotos, por outro vimos uma prova empolgante onde ficou difícil apontar um vencedor antes da bandeira quadriculada.
- Primeiro que as duas primeiras largadas foram abortadas, embora a largada seja em movimento os pilotos devem estar em posições corretas, lado a lado e em duplas. Porém Daniel Serra fez o que pôde nas voltas de apresentação para jogar Felipe Maluhy para o lado sujo da pista, para que na freada Serra levasse vantagem. Uma estratégia inteligente, mas Maluhy se defendia do "ataque" da Serra se posicionando atrás do carro da Red Bull, o que fez com que a direção de prova abortasse as duas primeiras largadas, sempre pelo mesmo motivo. Vale lembrar que na terceira largada, a que valeu, o mesmo aconteceu mas a direção deixou a prova correr. Maluhy por sinal gastou duas investidas do "Push to Pass", o botão de ultrapassagem que injeta nitro e aumenta a potência dos carros para uma ultrapassagem, mas o uso foi em vão.
- Com a corrida em movimento ficou claro que apenas Daniel Serra, Ricardo Maurício e Felipe Maluhy poderiam vencer. Serra tinha carro sobrando a abria vantagem no início mas o primeiro Safety Car acabou com sua vantagem. O carro de segurança entrou devido ao acidente entre Marcos Gomes e Tarso Marques. Ao tentar uma ultrapassagem sobre Ruben Fontes Marcos Gomes perdeu o ponto de freada e acertou Tarso no meio, fazendo com que os dois fossem parar na barreira da pneus. Thiago Marques quando passou por alí ainda tomou um "totó" de Paulo Salustiano e foi fazer companhia a seu irmão.
- Largada, e poucas voltas depois o mesmo local viu um acidente exatamente igual. Dessa vez Cristian Conde acertou Fabio Carreira. Passando pelo local Antonio Jorge Neto rodou e Chico Serra não conseguiu evitar a batida. - A TV não mostrou, mas antes da bandeira amarela ser acionada Daniel Serra cometeu um erro no laranjinha perdendo o ponto de freada, o que fez com que Ricardo Maurício assumisse a ponta para não mais largar.
- Foi a primeira vitória do piloto paulista que está fazendo sua estréia na equipe Medley, uma das mais fortes da categoria. Estréia com o pé direito, ano passado ele já havia passado pelo playoff quando ainda estava na equipe Katálogo Racing. Ficou em décimo, mas fez um belo campeonato, o que justificou sua entrada na Medley.
- Mais uma vez Felipe Maluhy bateu na trave, ele está chegando perto, mas vivendo do quase é bom lembrar que ele chegou à última etapa do campeonato passado disputando o título, com posição confortável até. O seu forte é a regularidade.
- Daniel Serra parece ter sido o piloto certo para uma equipe como a Red Bull. Quando "acusado" por Maluhy de tê-lo jogado para o lado sujo da pista na largada ele simplesmente disse que "o objetivo era esse mesmo" e quando perguntado se ficou abalado por não ter vencido disse que "seria um idiota se ficasse abalado". Ele acelera muito e tem a língua solta, é o tipo de piloto que combina com a equipe, que por sinal vive nos autódromos um clima tão divertido quanto à equipe de Fórmula-1. Faltam apenas as festinhas, disseram uns...
Abaixo você pode ouvir os três primeiros colocados da prova de hoje, em entrevistas à Rádio Capital:
Ricardo Maurício
powered by ODEO
Felipe Maluhy
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Daniel Serra
powered by ODEO
Os 15 primeiros da etapa de hoje:
1) Ricardo Mauricio (SP, Medley-A.Mattheis, Chevrolet Astra), 25 voltas em 47min58s190 (média de 134,74 km/h)
2) Felipe Maluhy (SP, Terra Avallone, Mitsubishi Lancer), a 0s765
3) Daniel Serra (SP, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 1s768
4) Hoover Orsi (MS, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 2s998
5) Ingo Hoffmann (SP, AMG Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 4s478
6) Ruben Fontes (GO, JF Racing, Peugeot 307), a 5s938
7) Cacá Bueno (RJ, Eurofarma RC, Mitsubishi Lancer), a 9s672
8) Juliano Moro (RS, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 10s679
9) Giuliano Losacco (SP, Vogel Motorsport, Chevrolet Astra), a 16s674
10) Rodrigo Sperafico (PR, Neosoro JF Racing, Volkswagen Bora), a 17s489
11) Alceu Feldmann (PR, Boettger Competições, Chevrolet Astra), a 18s728
12) Christian Conde (SP, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 20s737
13) Pedro Gomes (SP, Sama-GomeSports, Peugeot 307), a 22s481
14) Luciano Burti (SP, Cimed Racing, Volkswagen Bora), a 23s367
15) Popó Bueno (RJ, Hot Car Competições, Chevrolet Astra), a 23s450
O campeonato:
1º Ricardo Maurício - 25 pts.
2º Felipe Maluhy - 20
3º Daniel Serra - 16
4º Hoover Orsi - 14
5º Ingo Hoffmann - 12
6º Ruben Fontes - 10
7º Cacá Bueno - 9
8º Juliano Moro - 8
9º Giuliano Losacco - 7
10º Rodrigo Sperafico - 6
11º Alveu Feldmann - 5
12º Christian Conde - 4
13º Pedro Gomes - 3
14º Luciano Burti - 2
15º Popó Bueno - 1
E ainda...
- Na Stock Light a vitória ficou com Diogo Pachenki, depois de uma intensa disputa entre André Bragantini Junior e Rafael Daniel que acabou fazendo o segundo de vítima. Bragantini também perdeu redimento no final. Destaque para Alexandre Cunha que depois de cinco anos sem dirigir um carro de corrida ficou na segunda posição, tanto no grid quanto no final da prova;
- Na Junior como sempre muitas ultrapassagens fariam a torcida levantar caso ainda houvesse algúem assistindo a prova. A corrida é muito interessante mas daria retorno melhor acredito eu se acontecesse antes da Copa Nextel. Cauê Carvalho depois de uma excelente disputa com Thiago Riberi acabou faturando a vitória.
- A primeira etapa da nova fase da Stock Car Brasil não poderia ter um final mais marcante, com um novo vencedor. Ricardo Maurício venceu a etapa da abertura da Copa Nextel Stock Car em corrida empolgante e disputada. Se não pudemos ver inúmeras ultrapassagens nas primeiras posições, o que pode mostrar um amadurecimento de alguns pilotos, por outro vimos uma prova empolgante onde ficou difícil apontar um vencedor antes da bandeira quadriculada.
- Primeiro que as duas primeiras largadas foram abortadas, embora a largada seja em movimento os pilotos devem estar em posições corretas, lado a lado e em duplas. Porém Daniel Serra fez o que pôde nas voltas de apresentação para jogar Felipe Maluhy para o lado sujo da pista, para que na freada Serra levasse vantagem. Uma estratégia inteligente, mas Maluhy se defendia do "ataque" da Serra se posicionando atrás do carro da Red Bull, o que fez com que a direção de prova abortasse as duas primeiras largadas, sempre pelo mesmo motivo. Vale lembrar que na terceira largada, a que valeu, o mesmo aconteceu mas a direção deixou a prova correr. Maluhy por sinal gastou duas investidas do "Push to Pass", o botão de ultrapassagem que injeta nitro e aumenta a potência dos carros para uma ultrapassagem, mas o uso foi em vão.
- Com a corrida em movimento ficou claro que apenas Daniel Serra, Ricardo Maurício e Felipe Maluhy poderiam vencer. Serra tinha carro sobrando a abria vantagem no início mas o primeiro Safety Car acabou com sua vantagem. O carro de segurança entrou devido ao acidente entre Marcos Gomes e Tarso Marques. Ao tentar uma ultrapassagem sobre Ruben Fontes Marcos Gomes perdeu o ponto de freada e acertou Tarso no meio, fazendo com que os dois fossem parar na barreira da pneus. Thiago Marques quando passou por alí ainda tomou um "totó" de Paulo Salustiano e foi fazer companhia a seu irmão.
- Largada, e poucas voltas depois o mesmo local viu um acidente exatamente igual. Dessa vez Cristian Conde acertou Fabio Carreira. Passando pelo local Antonio Jorge Neto rodou e Chico Serra não conseguiu evitar a batida. - A TV não mostrou, mas antes da bandeira amarela ser acionada Daniel Serra cometeu um erro no laranjinha perdendo o ponto de freada, o que fez com que Ricardo Maurício assumisse a ponta para não mais largar.
- Foi a primeira vitória do piloto paulista que está fazendo sua estréia na equipe Medley, uma das mais fortes da categoria. Estréia com o pé direito, ano passado ele já havia passado pelo playoff quando ainda estava na equipe Katálogo Racing. Ficou em décimo, mas fez um belo campeonato, o que justificou sua entrada na Medley.
- Mais uma vez Felipe Maluhy bateu na trave, ele está chegando perto, mas vivendo do quase é bom lembrar que ele chegou à última etapa do campeonato passado disputando o título, com posição confortável até. O seu forte é a regularidade.
- Daniel Serra parece ter sido o piloto certo para uma equipe como a Red Bull. Quando "acusado" por Maluhy de tê-lo jogado para o lado sujo da pista na largada ele simplesmente disse que "o objetivo era esse mesmo" e quando perguntado se ficou abalado por não ter vencido disse que "seria um idiota se ficasse abalado". Ele acelera muito e tem a língua solta, é o tipo de piloto que combina com a equipe, que por sinal vive nos autódromos um clima tão divertido quanto à equipe de Fórmula-1. Faltam apenas as festinhas, disseram uns...
Abaixo você pode ouvir os três primeiros colocados da prova de hoje, em entrevistas à Rádio Capital:
Ricardo Maurício
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Felipe Maluhy
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Daniel Serra
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Os 15 primeiros da etapa de hoje:
1) Ricardo Mauricio (SP, Medley-A.Mattheis, Chevrolet Astra), 25 voltas em 47min58s190 (média de 134,74 km/h)
2) Felipe Maluhy (SP, Terra Avallone, Mitsubishi Lancer), a 0s765
3) Daniel Serra (SP, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 1s768
4) Hoover Orsi (MS, Red Bull Stock Car, Volkswagen Bora), a 2s998
5) Ingo Hoffmann (SP, AMG Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 4s478
6) Ruben Fontes (GO, JF Racing, Peugeot 307), a 5s938
7) Cacá Bueno (RJ, Eurofarma RC, Mitsubishi Lancer), a 9s672
8) Juliano Moro (RS, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 10s679
9) Giuliano Losacco (SP, Vogel Motorsport, Chevrolet Astra), a 16s674
10) Rodrigo Sperafico (PR, Neosoro JF Racing, Volkswagen Bora), a 17s489
11) Alceu Feldmann (PR, Boettger Competições, Chevrolet Astra), a 18s728
12) Christian Conde (SP, Nascar Motorsport, Mitsubishi Lancer), a 20s737
13) Pedro Gomes (SP, Sama-GomeSports, Peugeot 307), a 22s481
14) Luciano Burti (SP, Cimed Racing, Volkswagen Bora), a 23s367
15) Popó Bueno (RJ, Hot Car Competições, Chevrolet Astra), a 23s450
O campeonato:
1º Ricardo Maurício - 25 pts.
2º Felipe Maluhy - 20
3º Daniel Serra - 16
4º Hoover Orsi - 14
5º Ingo Hoffmann - 12
6º Ruben Fontes - 10
7º Cacá Bueno - 9
8º Juliano Moro - 8
9º Giuliano Losacco - 7
10º Rodrigo Sperafico - 6
11º Alveu Feldmann - 5
12º Christian Conde - 4
13º Pedro Gomes - 3
14º Luciano Burti - 2
15º Popó Bueno - 1
E ainda...
- Na Stock Light a vitória ficou com Diogo Pachenki, depois de uma intensa disputa entre André Bragantini Junior e Rafael Daniel que acabou fazendo o segundo de vítima. Bragantini também perdeu redimento no final. Destaque para Alexandre Cunha que depois de cinco anos sem dirigir um carro de corrida ficou na segunda posição, tanto no grid quanto no final da prova;
- Na Junior como sempre muitas ultrapassagens fariam a torcida levantar caso ainda houvesse algúem assistindo a prova. A corrida é muito interessante mas daria retorno melhor acredito eu se acontecesse antes da Copa Nextel. Cauê Carvalho depois de uma excelente disputa com Thiago Riberi acabou faturando a vitória.
4/21/2007
Serrinha neles...
Novatos vão bem no primeiro treino classificatório, Daniel Serra, filho do tricampeão Chico Serra é pole...
- Uma nova temporada da Stock Car Brasil, agora denominada Copa Nextel Stock Car começa amanhã em Interlagos, aqui em São Paulo, 11 horas da manhã. Uma temporada com tantas novidades como já citado aqui parecia ser direcionada para que os pilotos mais experientes se sentissem mais à vontade, afinal, os carros estão mais difíceis de guiar como eles mesmo dizem.
- Porém o que se viu hoje em Interlagos foi quatro pilotos estreantes, todos oriúndos da Stock Light participarem da Superpole, que reúne os dez melhores do treino classificatório para a decisão da pole. E o pior, ou melhor, Daniel Serra, um dos estreantes larga amanhã na posição de honra depois de conseguir o tempo de 1:41:111, exatos 49 milésimos de segundo mais rápido que Felipe Maluhy, da Terra Racing. O terceiro colocado foi Ricardo Maurício, estreando em sua nova equipe, a Medley. Os outros estreantes entre os dez foram Marcos Gomes em 5º, Daniel Landi em 6º e Lico Kaesemodel em 10º.
- O novo regulamento foi cruel com alguns pilotos e mostrou o alto nível da categoria, pois com o benefício de grid protegido para os 25 melhores da temporada anterior Chico Serra, o pai do pole (43º) e Duda Pamplona, que enfrentou muitos problemas (46º) ficaram com as posições de Ruben Carrapatoso e de nada mais nada menos que Ricardo Zonta, que fez o 29º tempo mas perdeu sua melhor volta por ter excedido o limite de 16 giros na pista.
Confira os 10 melhores:
1º Daniel Serra - SP - 1:41:111 - Red Bull Racing
2º Felipe Maluhy - SP - 1:41:160 - Terra Racing
3º Ricardo Maurício - SP - 1:41:286 - Medley
4º Hoover Orsi - MS - 1:41:515 - Red Bull Racing
5º Marcos Gomes - SP - 1:41:699 - Medley
6º Daniel Landi - SP - 1:41:823 - Full Time
7º Popó Bueno - RJ - 1:41:983 - Hot Car
8º Tarso Marques - PR - 1:42:016 - Terra Racing
9º Ingo Hoffmann - SP - 1:42:257 - AMG
10º Lico Kaesemodel - PR - 1:42:428 - AMG
- Outros favoritos largam em posições complicadas, Giuliano Losacco é o 14º, Cacá Bueno é o 19º e Thiago Camilo, que vinha dominando todos os treinos teve os parafusos de sua roda traseira esquerda quebrados na sgeunda perna do "S" do Senna e bateu forte contra a proteção de pneus perdendo mais da metade do treino, ele larga em 25º e agora fala em recuperação. Carro parece que ele tem para isso.
Ouça abaixo alguns personagens do sábado em Interlagos e que passaram pelo microfone da Rádio Capital e do "Mundo Veloz":
Daniel Serra - Pole
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Felipe Maluhy - 2º
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Cacá Bueno - 19º
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Guto Negrão - 36º
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- Uma nova temporada da Stock Car Brasil, agora denominada Copa Nextel Stock Car começa amanhã em Interlagos, aqui em São Paulo, 11 horas da manhã. Uma temporada com tantas novidades como já citado aqui parecia ser direcionada para que os pilotos mais experientes se sentissem mais à vontade, afinal, os carros estão mais difíceis de guiar como eles mesmo dizem.
- Porém o que se viu hoje em Interlagos foi quatro pilotos estreantes, todos oriúndos da Stock Light participarem da Superpole, que reúne os dez melhores do treino classificatório para a decisão da pole. E o pior, ou melhor, Daniel Serra, um dos estreantes larga amanhã na posição de honra depois de conseguir o tempo de 1:41:111, exatos 49 milésimos de segundo mais rápido que Felipe Maluhy, da Terra Racing. O terceiro colocado foi Ricardo Maurício, estreando em sua nova equipe, a Medley. Os outros estreantes entre os dez foram Marcos Gomes em 5º, Daniel Landi em 6º e Lico Kaesemodel em 10º.
- O novo regulamento foi cruel com alguns pilotos e mostrou o alto nível da categoria, pois com o benefício de grid protegido para os 25 melhores da temporada anterior Chico Serra, o pai do pole (43º) e Duda Pamplona, que enfrentou muitos problemas (46º) ficaram com as posições de Ruben Carrapatoso e de nada mais nada menos que Ricardo Zonta, que fez o 29º tempo mas perdeu sua melhor volta por ter excedido o limite de 16 giros na pista.
Confira os 10 melhores:
1º Daniel Serra - SP - 1:41:111 - Red Bull Racing
2º Felipe Maluhy - SP - 1:41:160 - Terra Racing
3º Ricardo Maurício - SP - 1:41:286 - Medley
4º Hoover Orsi - MS - 1:41:515 - Red Bull Racing
5º Marcos Gomes - SP - 1:41:699 - Medley
6º Daniel Landi - SP - 1:41:823 - Full Time
7º Popó Bueno - RJ - 1:41:983 - Hot Car
8º Tarso Marques - PR - 1:42:016 - Terra Racing
9º Ingo Hoffmann - SP - 1:42:257 - AMG
10º Lico Kaesemodel - PR - 1:42:428 - AMG
- Outros favoritos largam em posições complicadas, Giuliano Losacco é o 14º, Cacá Bueno é o 19º e Thiago Camilo, que vinha dominando todos os treinos teve os parafusos de sua roda traseira esquerda quebrados na sgeunda perna do "S" do Senna e bateu forte contra a proteção de pneus perdendo mais da metade do treino, ele larga em 25º e agora fala em recuperação. Carro parece que ele tem para isso.
Ouça abaixo alguns personagens do sábado em Interlagos e que passaram pelo microfone da Rádio Capital e do "Mundo Veloz":
Daniel Serra - Pole
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Felipe Maluhy - 2º
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Cacá Bueno - 19º
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Guto Negrão - 36º
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4/19/2007
Stock Car: Quanto carro...
Lançamento oficial da principal categoria do automobilismo nacional aconteceu hoje em Interlagos...
- Foi lançado oficialmente hoje no autódromo de Interlagos o campeonato brasileiro de Stock Car de 2007. Carlos Col, presidente da Vicar, empresa promotora do campeonato, que agora se chama "Copa Nextel Stock Car" foi o responsável por literalmente cortar a fita de inauguração do campeonato.
- Até ontem, quando os carros vinham fazendo treinos coletivos tudo era considerado pré-temporada. A partir de amanhã não, embora os treinos já estivessem objetivando a prova de domingo, os carros e pilotos já estarão participando da nova temporada.
- As conversas em Interlagos como não poderiam deixar de ser tiveram como temas principais os novos pneus Pirelli nacionais (muito criticados nas entrelinhas), a adoção do nitro (que ninguém se arriscou a dizer com firmeza que será uma boa idéia) e a quarta montadora, com o maravilhoso Peugeot 307 Sedan, que de perto é ainda mais lindo que por fotos. Destaque para a pintura de Daniel Landi.
- Conversei com muita gente, mas separei quatro entrevistas interessantes para você amigo que visita o "Mundo Veloz" ter uma noção ainda melhor do que será o Campeonato Brasileiro de Stock Car em 2007, Carlos Col, Luciano Burti, Popó Bueno e Ricardo Maurício.
Carlos Col falou sobre a nova temporada, as novidades nos carros e também sobre o limite de pilotos para o próximo ano: Ouça aqui
Luciano Burti falou sobre a expectativa para esta temporada e também traçou um parâmetro entre Stock Car e Fórmula-1: Ouça aqui
Ricardo Maurício fala sobre a nova equipe e também sobre a adoção do nitro: Ouça aqui
Popó Bueno também falou sobre a temporada mas também falou sobre o limite de carros e sobre seu irmão Cacá Bueno e qual a relação que eles tem como "rivais": Ouça aqui
- Será que o Col tem razão quando diz que a Stock Car é o segundo esporte no coração do brasileiro hoje? Será que a Stock Car é mais forte que a Fórmula-1 e o Volley? Tudo bem, eu entendo, ele está apenas vendo o seu próprio lado, isso não é errado. O importante é o que acontece dentro das pistas, e alí o show é garantido!!!
- Simplesmente 49 carros estarão na pista amanhã e no sábado, na corrida apenas 38 largarão. Só que na verdade não serão necessariamente os 38 mais rápidos no sábado, afinal, os 25 melhores classificados no campeonato do ano passado, mais o campeão e o vice da Stock Light tem grid garantido, ou seja, se por exemplo Enrique Bernoldi e Ricardo Zonta no sábado se classificarem na 37ª e 38ª posições e por acaso Ingo Hoffmann e Marcos Gomes ficarem abaixo deles quem larga nas respectivas posições é Ingo e Marcos Gomes, eles tem grid protegido.
- Ainda segundo o próprio Col é necessário proteger a participação desses 25 pilotos que já estavam com a Stock Car no ano passado. Não houve nenhum estudo para se chegar ao número exato de 25 "protegidos", mas a decisão segundo o presidente da Vicar foi da CBA. Eu não formei exatamente uma opinião sobre essa decisão, afinal tudo faz muito sentido, mas se bem conheço o ambiente da Stock Car o que vai ter de choradeira vai dar para preencher capítulo de novela das oito.
- Foi lançado oficialmente hoje no autódromo de Interlagos o campeonato brasileiro de Stock Car de 2007. Carlos Col, presidente da Vicar, empresa promotora do campeonato, que agora se chama "Copa Nextel Stock Car" foi o responsável por literalmente cortar a fita de inauguração do campeonato.
- Até ontem, quando os carros vinham fazendo treinos coletivos tudo era considerado pré-temporada. A partir de amanhã não, embora os treinos já estivessem objetivando a prova de domingo, os carros e pilotos já estarão participando da nova temporada.
- As conversas em Interlagos como não poderiam deixar de ser tiveram como temas principais os novos pneus Pirelli nacionais (muito criticados nas entrelinhas), a adoção do nitro (que ninguém se arriscou a dizer com firmeza que será uma boa idéia) e a quarta montadora, com o maravilhoso Peugeot 307 Sedan, que de perto é ainda mais lindo que por fotos. Destaque para a pintura de Daniel Landi.
- Conversei com muita gente, mas separei quatro entrevistas interessantes para você amigo que visita o "Mundo Veloz" ter uma noção ainda melhor do que será o Campeonato Brasileiro de Stock Car em 2007, Carlos Col, Luciano Burti, Popó Bueno e Ricardo Maurício.
Carlos Col falou sobre a nova temporada, as novidades nos carros e também sobre o limite de pilotos para o próximo ano: Ouça aqui
Luciano Burti falou sobre a expectativa para esta temporada e também traçou um parâmetro entre Stock Car e Fórmula-1: Ouça aqui
Ricardo Maurício fala sobre a nova equipe e também sobre a adoção do nitro: Ouça aqui
Popó Bueno também falou sobre a temporada mas também falou sobre o limite de carros e sobre seu irmão Cacá Bueno e qual a relação que eles tem como "rivais": Ouça aqui
- Será que o Col tem razão quando diz que a Stock Car é o segundo esporte no coração do brasileiro hoje? Será que a Stock Car é mais forte que a Fórmula-1 e o Volley? Tudo bem, eu entendo, ele está apenas vendo o seu próprio lado, isso não é errado. O importante é o que acontece dentro das pistas, e alí o show é garantido!!!
- Simplesmente 49 carros estarão na pista amanhã e no sábado, na corrida apenas 38 largarão. Só que na verdade não serão necessariamente os 38 mais rápidos no sábado, afinal, os 25 melhores classificados no campeonato do ano passado, mais o campeão e o vice da Stock Light tem grid garantido, ou seja, se por exemplo Enrique Bernoldi e Ricardo Zonta no sábado se classificarem na 37ª e 38ª posições e por acaso Ingo Hoffmann e Marcos Gomes ficarem abaixo deles quem larga nas respectivas posições é Ingo e Marcos Gomes, eles tem grid protegido.
- Ainda segundo o próprio Col é necessário proteger a participação desses 25 pilotos que já estavam com a Stock Car no ano passado. Não houve nenhum estudo para se chegar ao número exato de 25 "protegidos", mas a decisão segundo o presidente da Vicar foi da CBA. Eu não formei exatamente uma opinião sobre essa decisão, afinal tudo faz muito sentido, mas se bem conheço o ambiente da Stock Car o que vai ter de choradeira vai dar para preencher capítulo de novela das oito.
4/18/2007
Stock Car: Eles estão chegando...
Testes coletivos já começaram, domingo tem corrida...
- Os maiores pilotos do Brasil estão de volta. Não há como negar, a Stock Car Brasil, agora nomeada "Copa Nextel Stock Car" é a maior categoria do automobilismo brasileiro, e por consequência, lá estão os melhores pilotos. No próximo domingo, 10 da manhã pelo horário de Brasília acontece a primeira etapa da temporada 2007, com transmissão da Rede Globo de Televisão, uma das grandes responsáveis pelo crescimento da categoria.
- Desde ontem acontecem em Interlagos os primeiros testes coletivos da categoria, testes esses que estão levando muitos pilotos às pistas pela primeira vez à bordo dos V-8. Alguns nomes são bem conhecidos, como Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, oriúndos da Fórmula-1 e outros nem tanto, como Lico Kaesemodel e Allan Hellmeister, mais conhecido por aqueles que freqüentam os autódromos, dado o fato de que as categorias menores não conseguem chegar nem perto do nível de divulgação que tem a Stock Car.
- Outra grande estréia pode ser vista na foto acima. Não pude escolher outra, a carroceria do Peugeot 307 Sedan (só a carroceria, por baixo os carros são iguais) faz também sua estréia em 2007 equipando oito carros. E quando digo que não pude escolher outra é porquê o layout agressivo, com destaque para os "faróis" dianteiros ficou realmente sensacional e trará um brilho a mais para a categoria. Vamos torcer para que em 2008 mais carros possam ver essa roupa.
- Muitas novidades chamarão atenção entre aqueles que acompanharão a Stock Car, entre elas a adoção do "Push to Pass", mais popularmente conhecido como "nitro", que dará um fôlego a mais para os carros pelo tempo de no máximo 18 segundos, muito úteis para uma disputa de posição. - Vale lembrar também que muitas equipes que tinham um piloto apenas terão dois carros e algumas que já tinham dois chegarão a ter quatro, além das novas equipes que estão se formando, isso significa que os autódromo estarão cada vez mais lotados, em Interlagos mesmo, simplesmente 49 carros estarão indo à pista essa semana, mas vale lembrar que apenas 38 largarão para cada etapa e no próximo ano apenas 40 carros estarão inscritos, pois cá pra nós, as nossas pistas não tem box para tanto carro.
Abaixo um resumo feito pelo "videomaker" Pedro Montes do último final de semana do campeonato de 2007:
- Os maiores pilotos do Brasil estão de volta. Não há como negar, a Stock Car Brasil, agora nomeada "Copa Nextel Stock Car" é a maior categoria do automobilismo brasileiro, e por consequência, lá estão os melhores pilotos. No próximo domingo, 10 da manhã pelo horário de Brasília acontece a primeira etapa da temporada 2007, com transmissão da Rede Globo de Televisão, uma das grandes responsáveis pelo crescimento da categoria.
- Desde ontem acontecem em Interlagos os primeiros testes coletivos da categoria, testes esses que estão levando muitos pilotos às pistas pela primeira vez à bordo dos V-8. Alguns nomes são bem conhecidos, como Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, oriúndos da Fórmula-1 e outros nem tanto, como Lico Kaesemodel e Allan Hellmeister, mais conhecido por aqueles que freqüentam os autódromos, dado o fato de que as categorias menores não conseguem chegar nem perto do nível de divulgação que tem a Stock Car.
- Outra grande estréia pode ser vista na foto acima. Não pude escolher outra, a carroceria do Peugeot 307 Sedan (só a carroceria, por baixo os carros são iguais) faz também sua estréia em 2007 equipando oito carros. E quando digo que não pude escolher outra é porquê o layout agressivo, com destaque para os "faróis" dianteiros ficou realmente sensacional e trará um brilho a mais para a categoria. Vamos torcer para que em 2008 mais carros possam ver essa roupa.
- Muitas novidades chamarão atenção entre aqueles que acompanharão a Stock Car, entre elas a adoção do "Push to Pass", mais popularmente conhecido como "nitro", que dará um fôlego a mais para os carros pelo tempo de no máximo 18 segundos, muito úteis para uma disputa de posição. - Vale lembrar também que muitas equipes que tinham um piloto apenas terão dois carros e algumas que já tinham dois chegarão a ter quatro, além das novas equipes que estão se formando, isso significa que os autódromo estarão cada vez mais lotados, em Interlagos mesmo, simplesmente 49 carros estarão indo à pista essa semana, mas vale lembrar que apenas 38 largarão para cada etapa e no próximo ano apenas 40 carros estarão inscritos, pois cá pra nós, as nossas pistas não tem box para tanto carro.
Abaixo um resumo feito pelo "videomaker" Pedro Montes do último final de semana do campeonato de 2007:
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