Fez o que quis...

Hamilton domina o final de semana e leva Grande Prêmio da Alemanha de forma mais do que merecida...


- - Existem momentos na vida da gente onde temos o total controle da situação. Pode quem quiser aparecer para atrapalhar que a gente conserta sem maiores problemas, com nossa própria capacidade. Pois foi assimque Lewis Hamilton deve ter se sentido ao sair de Hockenheim ontem.

- Em tudo o que foi possível ele foi o mais rápido. Sexta feira p ulverizou todos os cronômetros, sábado repetiu a dose conquistando a pole position e ontem na corrida, mesmo atrapalhado pelo destino - expressão para lances de sorte ou azar - ele teve sempre a prova em suas mãos, ciente de que poderia vencer, e o fez.

- A estratégia ousada da McLaren - carca registrada da rival Ferrari nesta temporada - exigiu mais ainda de Hamilton em um final de semana onde ele já estava fazendo muito. Ao escolher não parar nos boxes durante o Safety Car - provocado pelo acidente do alemão Timo Glock - a equipe precisou que ele fosse muito rápido antes de sua parada, e ele foi. Mesmo assim não foi possível voltar na liderança, e ele o fez.

- As ultrapassagens sobre Heidfeld (box), Kovalainen, Massa e a surpresa Nelsinho Piquet, lhe deram a liderança com relatividade para mostrar que este era mesmo o final de semana de Hamilton. Mais do que insuperável, dessa vez ele foi posto à prova ao cair para a quinta posição, situação que lhe faz cometer alguns erros costumeiros, mas ele continuou como uma rocha focado no seu trabalho. Vitória mais do que merecida.

- É a gangorra do mundial de Fórmula-1. Por isso Lewis afirma que a McLaren chegou ao seu melhor nível na temporada. Será? A Ferrari parou por aqui? Vem aí mais uma corrida favorável à equipe inglesa, o Grande Prêmio da Hungria na travada pista de Budapeste. É bom que ele aproveite a chance que o destino lhe deu de recuperar a liderança do mundial para ampliá-la.

Fez o que quis...

Cheio de vontade

Lewis Hamilton deixa Massa para trás e sai na frente na Alemanha...


- Foi nos descontos... é o que diriam os narradores de futebol. A pole position para o Grande Prêmio da Alemanha estava entre o inglês e o brasileiro, que disputavam volta a volta desde ontem a ponta da tabela de tempos. Um dos dois levaria, o resto brigava pela terceira posição, inclusive os devidos companheiros d equipe.

- Hamilton foi mais rápido no Q1, Massa no Q2. Na superpole a definição ficaria a cargo da estratégia. Largar na ponta ou assegurar voltas a mais na pista amanhã para ganhar posição no box? A rsposta seria dada no Q3 mas por incrível que pareça não ficou claro.

- Massa arrepiou em sua primeira volta quando fez o melhor tempo, cerca de 6 décimos de segundo mais rápido que Lewis, com um surpreendente Alonso em segundo. Raikkonen e Kovalainen foram mal.

- Na sequência Raikkonen imprimiu o segundo tempo sem bater Massa mas Hamilton tirou um coelho da cartola e fez 1:15:666 conquistando a pole position com Massa em segundo quase 2 décimos de segundo atrás dele.

- E Raikkonen na sequência foi perdendo posição para Kovalainen, Alonso e até Jarno Trulli, caindo para a sexta posição. Enquanto dois dos três co-líderes do mundial brigam pela vitória o outro amargará uma corrida um pouco mais complicada amanhã, a não ser que chova.

- E cmo ficará a briga pela vitória? São dois pilotos que quando largam na pole fzem excelentes corridas, vantagem para Lewis. Massa em contrapartida tem se mostrado um pouco menos afoito quando não larga na posição de honra, condição que só teve chance de mostrar quando larga atrás do companheiro. Seria assim também com Hamilton?

- E o combustível? Massa parecia leve quando fez sua primeira volta no Q3, Hamilton porém mostra que também pode estar leve pois mesmo com o combustível para a prova já em seu carro o tempo que ele fez lhe daria a segunda posição na tabela de tempos de ontem pois seu companheiro de equipe fez exatamente 1:15:666, o tempo de Hamilton no Q3 de hoje.

- Apostas complicadas... você arrisca?

McLaren na frente

Hamilton e Kovalainen fazem dobradinha na sexta em Hockenheim...


- Mais uma vez a McLaren resolve fazer frente á favoritíssima Ferrari no mundial 2008. Dessa vez o palco é Hockenheim, onde no próximo domingo acontece o Grande Prêmio da Alemanha com três pilotos dividindo a liderança do campeonato com 48 pontos cada: Hamilton, Massa e Raikkonen.

- No dia em que apenas 4 pilotos andaram na casa de 1 minuto e 15 segundos, os dois pilotos da equipe prateada foram os melhor logo pela manhã quando Hamilton fez 1:15:537 contra 1:15:666 de seu companheiro de equipe. Na sessão da tarde Felipe Massa resolveu esboçar uma reação quando dominou pelo menos metade da sessão com uma boa volta, 1:15:722. No finalzinho porém, Hamilton tirou um enorme coelho de sua cartola e fez 1:15:025.

- Kovalainen dessa vez não acompanhou seu companheiro de equipe e ficou atrás dos dois ferraristas na quarta colocação. Raikkonen andou boa parte do tempo perto da metade do pelotão e não foi ameaça à Massa e Lewis em momento nenhum, nem mesmo quando todos partiram com tanques vazios e pneus novos para baixar o tempo e subir na tabela.

- Todos não... Felipe Massa, que liderava o treino, não foi para a volta final e abriu mão de brigar pela primeira posição da sexta feira deixando uma pergunta no ar: Hamilton realmente o superou ou isso só aconteceu pelo fato do brasileiro sair da disputa no final? Estaria a Ferrari escondendo o jogo para a manhã?

Mais...

- Atrás deles a briga pela metade do pelotão continua acirrada. O principal piloto da Red Bull ficou uma posição à frente do principal da Renault. Mark Webber foi o quinto e Alonso o sexto com diferença de pouco mais de um décimo.

- Só depois vem a BMW, acostumada a não andar na frente no primeiro dia de treinos da GP. Kubica e Heidfeld foram apenas oitavo e nono colocados, nessa ordem. Amanhã eles melhoram, tem sido assim.

- Vettel 11º, Bourdais 18º. É muita diferença para uma equipe pequena. Parece que o alemão está mesmo empolgado com o anúncio de sua contratação pela Red Bull.

- Button e Barrichello seguem de mãos dadas após declaração de Ross Brawn de que os dois podem permanecer em 2009. 13º para o inglês e 14º para o brasileiro. Não são más posições.

Previsão:

- Amanhã a previsão de chuva é de cerca de 80% com 62% de umidade relativa do ar com temperatura variando entre 17 e 26 graus.

- Domingo um pouco menos, 65% de chances de chuva e o mesmo percentual de umidade relativa, sendo que as temperaturas deve, variar entre 18 e 29 graus.

- O que se passa com a Fórmula-1? Tanto tempo sem chuva e de repente, desde o ano passado, praticamente não se vê 3 corridas seguidas com pista seca. Impressionante.

Treinos Livres - Sexta feira - Combinados:

Pos Piloto       Equipe               Tempo
 1. Hamilton     McLaren Mercedes     1:15:025
 2. Kovalainen   McLaren Mercedes     1:15:666
 3. Massa        Ferrari              1:15:722
 4. Raikkonen    Ferrari              1:15:760
 5. Webber       Red Bull-Renault     1:16:017
 6. Alonso       Renault              1:16:163
 7. Rosberg      Williams-Toyota      1:16:355
 8. Kubica       BMW Sauber           1:16:363
 9. Heidfeld     BMW Sauber           1:16:377
10. Coulthard    Red Bull-Renault     1:16:378
11. Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:16:422
12. Trulli       Toyota               1:16:530
13. Button       Honda                1:16:542
14. Barrichello  Honda                1:16:677
15. Piquet       Renault              1:16:734
16. Glock        Toyota               1:16:781
17. Nakajima     Williams-Toyota      1:16:821
18. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:16:860
19. Sutil        Force India-Ferrari  1:17:008
20. Fisichella   Force India-Ferrari  1:17:047

Grande Prêmio da Alemanha

Grober Preis von Deutschland

Corrida

Pos Piloto      Equipe                Tempo
 1. Hamilton    McLaren-Mercedes      1h31:20.874
 2. Piquet      Renault               +     5.586
 3. Massa       Ferrari               +     9.339
 4. Heidfeld    BMW Sauber            +     9.825
 5. Kovalainen  McLaren-Mercedes      +    12.411
 6. Raikkonen   Ferrari               +    14.403
 7. Kubica      BMW Sauber            +    22.682
 8. Vettel      Toro Rosso-Ferrari    +    33.299
 9. Trulli      Toyota                +    37.158
10. Rosberg     Williams-Toyota       +    37.625
11. Alonso      Renault               +    38.600
12. Bourdais    Toro Rosso-Ferrari    +    39.111
13. Coulthard   Red Bull-Renault      +    54.971
14. Fisichella  Force India-Ferrari   +    59.093
15. Nakajima    Williams-Toyota       +  1:00.003
16. Sutil       Force India-Ferrari   +  1:09.488
17. Button      Honda                 +     1 lap

Melhor volta: Heidfeld, 1:15.987

Não classificados/abandonos:

Piloto        Equipe                Vl
Barrichello   Honda                 52
Webber        Red Bull-Renault      41
Glock         Toyota                37

Qualificação

Pos PIloto       Equipe               Q3        Vls
1. Hamilton     McLaren-Mercedes     1:15.666  13
2. Massa        Ferrari              1:15.859  16
3. Kovalainen   McLaren-Mercedes     1:16.143  17
4. Trulli       Toyota               1:16.191  21
5. Alonso       Renault              1:16.385  19
6. Raikkonen    Ferrari              1:16.389  19
7. Kubica       BMW Sauber           1:16.521  20
8. Webber       Red Bull-Renault     1:17.014  20
9. Vettel       Toro Rosso-Ferrari   1:17.244  22
10. Coulthard    Red Bull-Renault     1:17.503  20
                                     Q2
11. Glock        Toyota               1:15.508  17
12. Heidfeld     BMW Sauber           1:15.581  14
13. Rosberg      Williams-Toyota      1:15.633  16
14. Button       Honda                1:15.701  15
15. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari   1:15.858  15
                                     Q1
16. Nakajima     Williams-Toyota      1:16.083  10
17. Piquet       Renault              1:16.189   7
18. Barrichello  Honda                1:16.246  10
19. Sutil        Force India-Ferrari  1:16.657  10
20. Fisichella   Force India-Ferrari  1:16.963  10

Treino Livre 3

os Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.621  18
 2. Massa        Ferrari             1:15.693  21
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.839  21
 4. Alonso       Renault             1:15.943  18
 5. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.037  24
 6. Trulli       Toyota              1:16.133  25
 7. Piquet       Renault             1:16.161  21
 8. Webber       Red Bull-Renault    1:16.196  19
 9. Raikkonen    Ferrari             1:16.380  19
10. Rosberg      Williams-Toyota     1:16.405  20
11. Button       Honda               1:16.447  22
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.515  19
13. Nakajima     Williams-Toyota     1:16.530  18
14. Glock        Toyota              1:16.636  27
15. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.808  23
16. Heidfeld     BMW Sauber          1:16.906  24
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:16.938  20
18. Barrichello  Honda               1:17.189  20
19. Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.312  22
20. Kubica       BMW Sauber          1:17.469  15

Treino Livre 2

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.025   37
 2.  Massa        Ferrari             1:15.722   31
 3.  Raikkonen    Ferrari             1:15.760   34
 4.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.990   37
 5.  Webber       Red Bull-Renault    1:16.017   25
 6.  Alonso       Renault             1:16.230   38
 7.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.355   41
 8.  Kubica       BMW Sauber          1:16.363   36
 9.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.377   40
10.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:16.378   35
11.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.422   41
12.  Trulli       Toyota              1:16.530   45
13.  Button       Honda               1:16.542   38
14.  Barrichello  Honda               1:16.677   28
15.  Piquet       Renault             1:16.734   42
16.  Glock        Toyota              1:16.781   44
17.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.829   21
18.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:16.860   14
19.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.008   39
20.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.047   37

Treino Livre 1

Pos  Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1.  Hamilton     McLaren-Mercedes    1:15.537   22
 2.  Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:15.666   19
 3.  Massa        Ferrari             1:15.796   22
 4.  Alonso       Renault             1:16.163   22
 5.  Raikkonen    Ferrari             1:16.327   23
 6.  Rosberg      Williams-Toyota     1:16.606   27
 7.  Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:16.618   25
 8.  Heidfeld     BMW Sauber          1:16.719   20
 9.  Nakajima     Williams-Toyota     1:16.821   26
10.  Piquet       Renault             1:17.063   26
11.  Coulthard    Red Bull-Renault    1:17.108   18
12.  Button       Honda               1:17.131   28
13.  Glock        Toyota              1:17.185   28
14.  Webber       Red Bull-Renault    1:17.268   11
15.  Fisichella   Force India-Ferrari 1:17.471   30
16.  Barrichello  Honda               1:17.500   24
17.  Trulli       Toyota              1:17.556   29
18.  Sutil        Force India-Ferrari 1:17.784   29
19.  Kubica       BMW Sauber          1:18.779    8
20.  Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:21.506   16

Solução caseira (e boa)

Sebastian Vettel é anunciado pela Red Bull para 2009...


- Após anunciar a aposentadoria a partir do final desta temporada o escocês David Coulthard deixou o primeiro lugar oficialmente vago para 2009 na Fórmula-1. Não demorou muito e a equipe buscou uma solução - interna mesmo - para o problema. A sensação Sebastian Vettel, 21 anos, protagonista de algumas cenas interessantes na Fórmula-1.

- Sua história na categoria começou em 4 de agosto de 2006 quando Robert Kubica foi escolhido para o lugar do demitido Jacques Villeneuve na BMW. Vettel apareceu como piloto de testes da equipe e naquela temporada o terceiro piloto também testava na sexta feira. 29 pilotos foram para a pista na segunda sessão e o mais rápido foi exatamente este alemão precoce, que fez o tempo de 1:28:091, deixando Felipe Massa e sua Ferrari na segunda posição com 1:28:164.

- A primeira prova foi mais uma vez pela equipe e também substituindo outro piloto. Foi no Grande Prêmio dos Estados Unidos do ano passado quando Robert Kubica não pôde correr - após sofrer o terrível e famoso acidente em Montreal. É verdade que não foi uma estréia brilhante, mas o bom carro e a cautela durante a prova lhe permitiram chegar na oitava colocação e conquistar seu primeiro ponto na Fórmula-1 logo na estréia.

- O péssimo desempenho do norte americano Scott Speed, seguido de alguns desentendimentos públicos com a Toro Rosso, fez com que ele fosse mandado embora não só da equipe como também do universo da Fórmula-1, que não quer saber do garoto marrento até hoje. E mais uma vez - após acordo com a BMW - Sebastian Vettel ganhou espaço no meio de uma temporada, sendo o escolhido para defender a Toro nas sete provas restantes do mundial do ano passado. O palco? Mais uma vez Hungaroring.

- Vettel demorou a mostrar algo, mas é inegável que o desempenho da equipe melhorou após sua chegada e o primeiro a sentir isso foi seu companheiro de equipe Vitantonio Liuzzi, que aproveitou para beliscar a zona de pontuação durante as corridas.

- Quando a Fórmula-1 chegou à Ásia Vettel se deu bem. Debaixo do dilúvio de Fuji no Grande Prêmio do Japão ele era terceiro colocado quando, com Safety Car em pista, acertou a Red Bull do australiano Mark Webber que era o segundo e os dois abandonaram. Vettel chegou a ser considerado culpado pelo acidente e punido pela FIA mas, uma semana depois, um vídeo amador postado no Youtube provou que o real culpado foi Lewis Hamilton, que realizava alguns brake tests à frente dos dois. A cena que entrou para a história naquele GP foi o choro do garoto alemão que fazia até alí a corrida de sua vida.

- Mas o destino é sábio. Chegou o Grande Prêmio da China e Vettel pôde ter a chance de assombrar a Fórmula-1. Após se livrar de uma punição de perder 10 lugares no grid devido ao ocorrido no Grande Prêmio do Japão ele acabou sendo punido mais uma vez, perdendo 5 postos, por atrapalhar o finlandês Heikki Kovalainen no treino e sua posição de largada acabou sendo 17º. A corrida foi realizada em condições instáveis de clima mas em nenhum momento chegou a chover forte e Sebastian levou sua Toro Rosso até a quarta colocação no final da prova, atrás de Felipe Massa. Seu contrato para 2008 estava garantido.

- Em 2008 Vettel é o 15º colocado no mundial com 5 pontos - a Toro Rosso demorou para estrear o novo carro, que não é tão bom - 3 a mais que seu companheiro de equipe Sebastién Bourdais. Vettel abandonou pela menos 4 provas na primeira volta mas mesmo assim era tido como o substituto natural de David Coulthard, posto que agora ele alcançou.

- A Red Bull é uma equipe que cresce a cada ano. 2009 deve ser um ano e tanto para o piloto alemão que não deve ter dificuldades para bater Mark Webber, seu futuro companheiro de time. Vettel deve ser presença fácil nos pontos e quem sabe ele conquiste seu primeiro pódio, algo meio difícil de se imaginar na atual equipe.

- Dessa forma não poderia ser diferente, Christian Horner, chefe de equipe da Red Bull acredita que esta não foi em nenhum momento uma decisão difícil de se tomar. Creio aliás, que a decisão já havia sido tomada há algum tempo. Apenas esperaram o Grande Prêmio da Grã Bretanha para anunciar a retirada de Coulthard em casa e o Grande Prêmio da Alemanha para fazer o mesmo com Vettel com sua ida para o time principal. Esses caras são bons de marketing.

- E Vettel já deu seu recado: "Estou indo para um lugar que tem uma ótima atmosfera, que é a Red Bull, igual à Toro Rosso. Aqui você pode ser quem é, não precisa fingir ser outra pessoa."

- E agora se fecha uma vaga na Red Bull, destinada a um piloto com um pouco mais de experiência e abre-se uma na Toro Rosso para pilotos que ainda não tem tanto status, provavelmente um apadrinhado da Red Bull. Ou Bruno Senna é o principal candidato?

Quem perde menos pontos?

Esse é o tema da coluna "Mundo Veloz" de hoje no F1 Mania...


- Seria essa uma temporada tão brilhante pelo fato de termos 3 pilotos empatados na liderança do mundial de Fórmula-1? Ou será que seus grandes protagonistas andam jogando alguns pontos fora?

- Confira na coluna "Mundo Veloz" de hoje no "F1 Mania": Quem perde menos pontos?

Ferrari, Mundo Veloz e F1 Mania em Interlagos

Uma volta no principal autódromo da América Latina...



- Aproveitando o final de semana da GT3 em Interlagos, o "Mundo Veloz" anunciou associação com o "F1 Mania". Com a ocasião, recebemos o convite da equipe Positron, dos pilotos Antonio Jorge Neto e Renato Catallini, para dar uma volta de carona na Ferrari F430 que os dois utilizam na disputa da categoria.

- Confira com detalhes o vídeo que foi feito por Victor Berto, responsável pelo site.

Dodge Viper

Encerrando a série...


- Encerrando a série "interior de um GT3" você pode ver o volante "Momo" que equipa o carro vencedor de ontem. O Dodge Viper Coupé pilotado por Lico Kaesemodel e Alceu Feldmann, a dupla 100% oriúnda da Stock Car.

Ferrari F430

Delicie-se com mais esta maravilha da GT3 Brasil...


- Aqui o interior da Ferrari F430, pilotada ontem por Antonio Jorge Neto e Renati Catallini.

Segurança em risco

140 quilos de lastro no Ford GT assustam Walter Salles e Ricardo Rosset...

- Quem acompanha a GT3 Brasil desde o início dessa temproada se impressionou com o domínio imposto pelos Ford GT que disputam a categoria. Pois bem, após os bons resultados e a necessidade de se equalizar os desempenhos o comando do certame decidiu implantar um lastro de 140 Kg em cada um dos dois carros.

- Ricardo Rosset e Walter Salles, dupla que hoje chegou em segundo lugar na sétima etapa em Interlagos estão assustados com a falta de segurança da solução encontrada para tal. Para Walter Salles o principal problema é a duração do freio, apenas 3 voltas. Já Rosset tem medo de um acidente, onde a peça pode se soltar e ferir gravemente quem estiver pilotando o bólido.

- A peça cheia de pregos que você pode ver acima fica alojada onde seria o bando do passageiro do Ford GT, ou seja, exatamente ao lado do piloto. Atrás do banco encontra-se mais 30 Kg de chumbo, totalizando 170 Kg. Seria possível resolver esse problema diminuindo a potência do carro, é mais seguro.

- Acompanhe mais sobre a opinião dos pilotos no site F1 Mania, clicando aqui.

GT3 a 60km/h

Sim, aqui também tem limite de velocidade...


- É difícil acreditar que um carro que ultrapassa os 300 km/h é obrigado a simplesmente andar dentro de um autódromo. Pois é, aqui em Interlagos, os pilotos da GT3 não podem ultrapassar os 60 km/h dentro dos boxes, onde parecem arrastar seus carros nessa velocidade.

- A noite caiu sobre o autódromo paulistano, portanto, as atividades deste sábado foram encerradas.

Interlagos judia

Ser o maior autódromo da América Latina não é 100% vantajoso...

- O circuito de Interlagos é conhecido no mundo todo também pelo seu relevo, alvo de comentários dos amantes da velocidade. Mas.... para quem cobre as provas que aqui acontecem esse detalhe não respresente necessariamente uma vantagem.

- Apenas imagine que tudo o que acontece de importante está do lado de baixo desta escada. O a sala de imprensa está exatamente no topo desta "cadeia alimentar" que nos devora fisicamente.

- Apenas imagine...

Lamborghini por dentro

Confira o interior do carro vencedor...

- Após um infeliz incidente entre o então líder Xandy Negrão e o retardatário Allam Khodair, a dupla Inglo Hoffmann/Paulo Bonifácio herdou a vitória da etapa de hoje da GT3 Brasil. O "Mundo Veloz" e o "F1 Mania" levam você para dentro deste carro de sonho.

- Mais sobre a prova em www.f1mania.net.

GT3: Quando piloto vira mecânico

Fabio Ebrahim bate Viper no treino e paga castigo...




- No treino classificatório de hoje na GT3 uma cena curiosoa. O piloto Fabio Ebrahim bateu seu Dodge Viper Coupé número 20 e além de ter de largar na última posição ainda acabou complicando a vida de seu companheiro de equipe que não pôde classificar para a prova de amanhã.

- O resultado pode ser visto acima. Ele teve de ajudar a arrumar o carro para que fosse para a pista em tempo hábil. Na prova o esforço não foi recompensado e eles abandonaram.

- O Mundo Veloz acompanha "in loco" o quarto final de semana da GT3 Brasil em parceria com o site "F1 Mania".

Mundo Veloz e F1 Mania juntos

Além da coluna "Mundo Veloz", agora o blog é parte integrante do site...

- Ampliando ainda mais a parceria com o site “F1 Mania”, o “Mundo Veloz” a partir deste sábado dia 12 de julho de 2008 anuncia com muito orgulho que passa a fazer parte oficialmente do conteúdo deste que é um dos maiores sites de automobilismo do Brasil.

- Para você que acompanha o nosso blog há algum tempo e está acostumado com as mudanças anuais no visual, hoje você poderá acompanhar mais uma, desta vez se aproximando um pouco mais do layout do site.

- Para Victor Berto, responsável pelo F1 Mania o mais importante de tudo é a nova forma de contato entre os leitores do F1 Mania e o conteúdo do site - “é importante a entrada do blog no conteúdo oficial do F1 Mania para o aumento da interatividade entre site e leitor. Além do mais, o blog permite uma linguagem um pouco mais informal daquela que se vê em nossa home”.

- Além do mais você pode aproveitar para, sempre que quiser, comentar toda e qualquer notícia e novidade que se vê tanto no “F1 Mania” quanto por aqui.

- E aguarde, mais novidades estão por vir.

Alonso e a Ferrari

Papo antigo volta à tona e mais uma vez Alonso está cotado para ir à Maranello...


- Em 2007 Alonso ingressou na McLaren imerso em esperanças e o que se viu foi um final de temporada onde ele e a equipe não mais se aturavam. No momento do ápice de seu litígio com o time, muitas possibilidades apareceram para que ele guiasse por outra equipe, cada uma com uma possibilidade diferente tinha chance de contar com os serviços do competente bicampeão.

- Toyota, Williams, Red Bull, BMW e a Renault, que acabou faturando a disputa eram as concorrentes. Mas mesmo sem ser citada para 2008 a Ferrari sempre foi tida como o grande destino do maior piloto da história do automobilismo espanhol. A Renault conseguiu um contrato de apenas um ano com Fernando e 2009 passou a ser a grande incógnita na carreira dele.

- Dessa forma mais uma vez a imprensa espanhola, em parceria com a alemã, põe o piloto na equipe de Maranello, no lugar de Massa ou de Raikkonen. Dessa vez seria o Banco Santander - instituição financeira espanhola - o grande responsável pela mudança de ares que seria definitiva. O banco tem cores vermelhas, as mesmas da equipe, e muito dinheiro. A Ferrari se atrai fácil por patrocinadores nessas cores, vide a Vodafone - empresa de telefonia - que até mesmo conseguiu mudar o tom de vermelho do time por alguns anos.

- Raikkonen rebate dizendo que é certo que correrá em 2009 pela equipe vermelha, os rumores dão conta que ele até mesmo se aposentaria após esse periodo. Massa tem contrato até 2010 e a equipe pretende segurá-lo por algum motivo.

- Eu particularmente continuo acreditando que o melhor caminho, e o mais favorável é a BMW. A equipe alemã deve se desfazer de um de seus pilotos e Alonso seria o piloto ideal para levar o time às constantes vitórias e também ao seu primeiro título. O espanhol e o polonês Robert Kubica já chegaram até a responder questões sobre o fato de possivelmente correrem juntos... e aprovaram.

- A verdade é que mais uma vez o bicampeão não tem equipe para o próximo ano, mesmo sabendo que não vai ficar à pé. Mas ainda há o risco, calculado é verdade, de ter de permanecer por mais um ano na Renault. Sem vitórias, sem título.

Fator Ross e Notas do GP da Grã Bretanha

Ross Brawn deixa saudades à Ferrari...


- No ar a coluna "Mundo Veloz" desta terça feira no site "F1 Mania". Hoje falo sobre a atuação de Ross Brawn no Grande Prêmio da Grã Bretanha que ajudou Rubens Barrichello à conquistar um pódio depois de três anos e ao mesmo tempo da falta de preparo da Ferrari em condições adversas.

- Além disso está no ar o Troféu F1 Mania, com as notas dos integrantes do site Victor Berto, Giovanni Romão, Rodrigo Steigmann e eu.

- Leia a coluna aqui: "Fator Ross"

- Veja as notas aqui: "Notas no GP da Grã Bretanha"

Funciona?

Vistoria em Interlagos será feita hoje pela empresa Dynateste...

- Aconteceu a etapa paulista da F-Truck, não teve jeito. Wellington Cirino venceu com Geraldo Piquet na segunda posição. Até aí tudo bem, parabéns aos dois embora eu não possa comentar muito por não ter podido assistir a prova. O detalhe em questão é o mesmo abordado por mim na última semana. Questionei aqui Prefeitura da Cidade de São Paulo por voltar atrás na proibição de competições em Interlagos com veículos tão pesados, em atitude anunciada no último ano com certo alarde depois da caríssima e competente reforma na pista.

- Pois bem... agora a empresa Dynateste, através da Emurb, que administra o autódromo resolveu fazer uma análise à laser do estado do piso. Análise essa que foi feita na última sexta e está sendo repetida hoje para saber o real estado do asfalto após a passagem dos caminhões por lá.

- Não vou questionar - pelo menos não nesse espaço - o resultado da medição. Tenho apenas uma pergunta a fazer. E se os caminhões prejudicaram a pista? Quem é que vai se responsabilizar?

Fábrica de heróis e vilões

Chuva segue produzindo ídolos e destruindo oportunidades na Fórmula-1...


- Muitas pessoas gostam de comparar a presença da chuva em uma corrida de Fórmula-1 à uma disputa de penaltys no futebol. Com isso me lembro de um repórter - Luis Carlos Quartarolo, da Jovem Pan - que sempre que chega o momento da primeira cobrança ele diz sua célebre frase: "Vai começar a disputa de penaltys, uma eterna fábrica de heróis e vilões". É o que me lembra a chuva também, corroborando com a opinião daqueles que gostam da comparação. Hoje no Grande Prêmio da Grã Bretanha não foi diferente.

Vilões:

- A lista de vilões é sempre grande. Muitos rodam, outros batem, equipes arriscam na estratégia e botam tudo a perder. Hoje vimos as inúmeras rodadas de Massa, Webber, Kovalainen, Raikkonen, entre outros. Até Nelsinho Piquet, que fazia uma excelente corrida rodou quando ocupava uma boa quarta colocação após, mais uma vez, ultrapassar Fernando Alonso em pista. A Ferrari também errou ao não trocar os pneus de Massa e Raikkonen em suas primeiras paradas mesmo sabendo que a chuva estava novamente por vir.

- Esse erro da Ferrari tirou das mãos de Raikkonen a chance de vencer após ele ter feito sua parada junto à Hamilton, podendo assumir mesmo com a segunda colocação a liderança do campeonato. Massa então, que já estava mal, perdeu a chance de se recuperar a fazer um pontinho que fosse.

Heróis:

- Mas a lista de heróis geralmente é menor gratificante pois alguém sempre se destaca em maio ao caos. Podemos começar hoje por Lewis Hamilton, soberbo em sua participação na prova de hoje quando partiu da quarta para a segunda colocação logo na largada - aproveitando-se da ajuda de Mark Webber - passou o companheiro Heikki Kovalainen e depois só fez abrir distância para os demais. Assim ele voltou à liderança do mundial 2008 de Fórmula-1. Em companhia de Massa e Raikkonen, é verdade, mas com vantagem no desempate com os rivais.

- E o que dizer da excelente dobradinha Ross Brawn/Rubens Barrichello no dia de hoje? Os dois entraram para a lista de heróis do domingo após uma excelente sintonia entre eles com a situação que estava por vir. Conforme a pista molhou com o aumento da chuva Ross chamou seus dois pilotos para o pit. O carro de Barrichello ficou 20 segundos parado no pit e mesmo assim, caindo para a nona posição - pois seu desempenho já o havia colocado em sexto - ele ultrapassou um a um na pista até chegar na segunda colocação com o bote na BMW de Heidfeld. Na sequência ele parou no pit para colocar pneus intermediários mas sua vantagem para os demais era tão grande que ele voltou em quarto e em uma volta ultrapassou Jarno Trulli e recuperou o terceiro posto. Pódio para ele depois de três anos.

Conclusão

- E assim o mundial 2008 tem Hamilton, Massa e Raikkonen empatados em 48 pontos e Kubica logo atrás com 46. A Ferrari perdeu a chance de ver Massa conquistando pelo menos um ponto, que o garantiria na liderança do mundial, ou de ver Raikkonen, que poderia se isolar na condição com o segundo posto. Robert Kubica também poderia ter saído de Silverstone líder da competição não fosse um erro cometido por ele que o levou à caixa de brita quando era quarto colocado.

- E onde tem herói e vilão tem vítima: Robert Kubica, Jenson Button, Nelson Piquet, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil, Sebastian Vettel e David Coulthard não sobreviveram à tradicional chuva inglesa.

- É... chuva na Fórmula-1 tem mesmo o dom de fabricar heróis e vilões.