Stock e o playoff: 7º - Daniel Serra

Filho de tricampeão caiu como uma luva na Red Bull...


Daniel Serra - 12
7º Colocado
209 pontos

- Na Stock Car brasileira poucas equipes tem uma identidade marcante. E se alguém na Stock Car tem a cara da equipe em que corre esse é Daniel Serra. Filho do tricampeão brasileiro Chico Serra, Daniel traz o ar de jovialidade que o time pede para realizar as estratégias de marketing que são as vezes ainda mais importantes que as estratégias de pista.

- Em sua etapa de estréia em Interlagos Daniel Serra conquistou a pole position. Na largada se envolveu em um incidente com Felipe Maluhy o jogando para o lado sujo da pista e com toda sinceridade do mundo rebateu dizendo que "não há nada no regulamento que me proíba da fazer isso, então fiz para levar vantagem". Só perdeu aquela corrida pois cometeu um erro passando reto no Laranjinha possibilitando que Ricardo Maurício alcançasse seu primeiro triunfo.

- Começou a temporada ofuscando seu companheiro de equipe, mas o fato de os dois terem chegado à 8ª etapa com o mesmo número de pontos mostra que o garoto não foi muito constante, porém, deve incomodar.

Ficha técnica:

Nome: Daniel Serra
Data de Nascimento: 24/03/1984
Idade: 23 anos
Peso: 67 kg

Currículo:

1995: Fórmula Ford Brasileira: vice-campeão
1996: Fórmula Renault Inglesa
1997: Fórmula Renault Inglesa: quarto colocado
1998: Fórmula Renault Européia: quarto colocado
1999: Fórmula 3 Sul-Americana: campeão
2000: Fórmula Atlantic (EUA)
2001: Fórmula Atlantic (EUA): campeão
2004: Stock Car V8 - Light:
2005: Stock Car V8 - Light: terceiro lugar, venceu a etapa de Londrina e as duas de São Paulo
2006: Stock Car V8 - Light: terceiro lugar
2007: Stock Car V8

Stock e o playoff: 8º - Hoover Orsi

Seguindo a semana playoff no "Mundo Veloz"...


Hoover Orsi - 12
8º colocado
209 pontos

- Como impossível é uma palavra muito forte, digamos que era improvável a classificação de Hoover Orsi ao playoff da categoria. Pelo menos esse era o boato. Hoover teve um péssimo início de temporada, até agora não se sabe exatamente o porquê, mas cresceu discretamente na parte final da primeira fase do campeonato.

- Discreta porém não foi sua vitória no último final de semana. Hoover esteve no playoff em 2006 e foi um dos pilotos que chegou à último prova com chances de ser campeão, mas um toque com Cacá Bueno arruinou suas chances.

- É um piloto agressivo e muito rápido que segue na Amir Nasr, hoje chamada de Red Bull, uma das equipes mais fortes da categoria. Uma vantagem para Hoover Orsi é a facilidade para encontrar o bom acerto da pista de Interlagos, onde ele tradicionalmente vai bem e onde se encerra a temporada. Tem experiência internacional, sendo que em 2001 foi campeão da Fórmula Atlantic nos EUA e por muito pouco não disputou a F-Mundial.

Ficha técnica:

Nome: Hoover Orsi
Data de Nascimento: 16/05/1978
Local: Campo Grande, MS
Idade: 28 anos
Peso: 71kg

Currículo:

* 1997 - Campeonato Brasileiro de Fórmula Chevrolet - 6º Colocado (4 Pódios e Piloto Revelação)
* 1997 – Participação na 7ª etapa do Sul-americano de Superturismo - Equipe Ford CING
* 1998 - Campeonato Inglês de Fórmula Palmer Audi - 8º Colocado (1 Pódio e Melhor estrangeiro)
* 1999 - 500 Milhas Red Bull de Kart - Campeão
* 1999 – Campeonato Nacional Kart 6 Speed A - Vice-campeão
* 2001 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8
* 2002 – Campeonato Paulista de Kart Biland - Vice-campeão
* 2003 - Mundial de Kart Biland, França - 6º Colocado
* 2003 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 (disputou uma etapa, substituindo o campeão de 2003 David Muffato na equipe Repsol)
* 2004 – Campeonato Paulista de Kart Biland - Campeão
* 2004 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 - 12º Colocado 2005 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 - Equipe Terra Avallone 18º Colocado
* 2006 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 – Equipe Terra Avallone - 4º Colocado
* 2006 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 - Equipe Terra Avallone - 4º Colocado (3 Poles Position e 1 Pódio)
* 2006 – Mil Milhas Brasileiras - 2º Colocado - Cat. GT2 (Porsche GT3 RS)
* 2006 – TC 2000 200KM de Buenos Aires - 5º Colocado (Equipe Renault)

Stock e o playoff: 9º - Felipe Maluhy

Conheça os pilotos que estão participando do playoff decisivo da Stock aqui no "Mundo Veloz"...


Felipe Maluhy - 33
9º colocado
207 pontos

- Felipe Maluhy talvez tenha sido o piloto que melhor entendeu o novo sistema de playoff da Stock Car, pelo menos em sua fase inicial. Sua constância o colocou como postulante ao título na última prova do ano passado mesmo sem ter conquistado uma vitória sequer, algo que em 2007 também não aconteceu.

- Teve um ótimo começo de temporada, assim como seu companheiro Tarso Marques, mas igualmente à ele, sucumbiu nas quatro últimas provas sem conseguir grandes resultados.

- Felipe agora promete mudar de estratégia pois, se classificando para o playoff, quer vencer corridas na fase final para chegar em Interlagos em condições de ser campeão.

Ficha técnica:

Nome completo: Luis Felipe Klinkert Maluhy
Data de nascimento: 20 de julho de 1977
Local: São Paulo - SP
Estado civil: Solteiro
Altura: 1,71m
Peso: 67 kg

Currículo:

1995 – Campeonato Paulista de Kart – 10º Colocado
1996 – Campeonato Paulista de Kart (Novatos) - Campeão
1996 – Campeonato Paulista Kart Fórmula Parilla (Novatos) - Vice-campeão
1996 - Campeonato Brasileiro de Kart (Novatos) - 3º Colocado
1997 - Campeonato Brasileiro de Fórmula Chevrolet - 6º Colocado (4 Pódios e Piloto Revelação)
1997 – Participação na 7ª etapa do Sul-americano de Superturismo - Equipe Ford CING
1998 - Campeonato Inglês de Fórmula Palmer Audi - 8º Colocado (1 Pódio e Melhor estrangeiro)
1999 - 500 Milhas Red Bull de Kart - Campeão
1999 – Campeonato Nacional Kart 6 Speed A - Vice-campeão
2001 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8
2002 – Campeonato Paulista de Kart Biland - Vice-campeão
2003 - Mundial de Kart Biland, França - 6º Colocado
2003 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 (disputou uma etapa, substituindo o campeão de 2003 David Muffato na equipe Repsol)
2004 – Campeonato Paulista de Kart Biland - Campeão
2004 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 - 12º Colocado 2005 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 - Equipe Terra Avallone 18º Colocado
2006 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 – Equipe Terra Avallone - 4º Colocado
2006 – Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 - Equipe Terra Avallone - 4º Colocado (3 Poles Position e 1 Pódio)
2006 – Mil Milhas Brasileiras - 2º Colocado - Cat. GT2 (Porsche GT3 RS)
2006 – TC 2000 200KM de Buenos Aires - 5º Colocado (Equipe Renault)

Stock e o playoff: 10º - Rodrigo Sperafico

Durante essa semana o "Mundo Veloz" apresenta para você os 10 pilotos classificados para o playoff decisivo da Stock Car em 2007...


Rodrigo Sperafico - 19
10º colocado
207 pontos

- Rodrigo é o piloto mais experiente do enorme clã Sperafico. Na Stock ele conseguiu a primeira pole position de sua carreira em Curitiba na segunda etapa do ano, por consequência, conseguindo também sua primeira vitória de ponta à ponta.

- Apareceu muito bem não só em Curitiba mas em boa parte das provas iniciais, caindo um pouco no final entrando apenas na décima colocação no Playoff por conta de um abandono, tendo andado na quarta colocação durante a corrida.

- Sperafico promete agora partir com tudo nas últimas quatro provas para conseguir o título. Esteve no playoff no ano passado pela equipe JF.

Ficha técnica - Rodrigo Sperafico

Data de nascimento: 16/07/1979
Local: Toledo (PR)
Altura: 1.73
Peso: 74 kg

Principais títulos:

Campeão Brasiliense de Kart
Melhor estreante na F-3 Sul-Americana em 1998
3ª colocação na Fórmula 3 Sul-Americana em 1999
4º colocado na F-3000 italiana em 2000
6º colocado na F-3000 internacional em 2002

A melhor do ano

Tudo se decide em Brasília...


- Depois de uma temporada de pequenos altos e muitos baixos eis que a última prova da primeira fase do campeonato reservou aos fãs da Stock a melhor corrida do ano de forma disparada. Dessa vez ninguém liderou no início ao fim, ninguém conquistou posições apenas por problemas ou erros de pilotos da frente e a liderança foi ocupada por alguns carros.

- E o improvável aconteceu. Depois de se desanimar de tanto fazer contas Hoover Orsi venceu a prova de forma brihante e está classificado para o playoff decisivo que definirá agora o campeão brasileiro de Stock Car em 2007.

- Valdeno saiu na frente, Duda Pamplona foi ultrapassado por alguns carros e permaneceu na quinta colocação até ter problemas de pneu. Na 19ª volta, em uma das relargadas Cacá pressionou Valdeno que acabou perdendo posição para Zonta, o líder pelo maior número de voltas na prova. Só que Zonta teve problemas e Ingo Hoffmann assumiu a liderança perdendo-a em seguida para um combativo Hoover Orsi.

- Em um dos ataques de Ingo o matogrossense da Red Bull acabou tocando-se com o alemão que acabou por pisar na Terra e quase rodar. Esse não foi o único incidente da prova, movimentadíssima, em especial com os acidentes na curva da vitória, com Chico Serra, Antonio Pizzonia, Luciano Burti entre outros.

- Os toques foram mais do que comuns hoje, entre Ingo e Hoover, Maurício e Hoover, Cacá e Valdeno, todos eles valendo as primeiras posições.

- A vitória de Hoover Orsi, com o carro avariado depois de seu toque com Ricardo Maurício, motivo de muita reclamação, foi uma das grandes surpresas do ano pois dentre os pilotos que se classificaram para a fase final na última temporada ele foi quem mais encontrou problemas no início do ano. Agora ele não só venceu uma corrida empolgante como também se classificou na oitava posição.

Confira os classificados e a nova pontuação:

Cacá Bueno - 309 pontos
Ricardo Maurício - 294 pontos
Thiago Camilo - 286 pontos
Ingo Hoffmann - 274 pontos
Marcos Gomes - 262 pontos
Valdeno Brito - 251 pontos
Daniel Serra - 250 pontos
Hoover Orsi - 246 pontos
Rodrigo Sperafico - 244 pontos
Felipe Maluhy - 244 pontos

Comandantes da GPDA

Associação de pilotos define na próxima semana se mantém os comandantes do grupo...


- Na próximo final de semana, quando acontece o Grande Prêmio do Japão em Fuji, a GPDA, associação que defende o interesse dos pilotos se reunirá para definir se mantém ou não o grupo que comanda o time.

- Atualmente Ralf Schumacher, Mark Webber e Fernando Alonso são os responsáveis.

- Não gosto de caça às bruxas e estou com muita vontade de encerrar esse assunto, mas independente de ser culpado ou não, Alonso esteve envolvido diretamente no caso de espionagem envolvendo McLaren e Ferrari. Deveria ele ser mantido no cargo?

Eu sei o que é construtor

O trecho do texto abaixo foi retirado do site Grande Prêmio...

- A Spyker ressuscitou esta semana a disputa contra Super Aguri e Toro Rosso devido à essas escuderias não terem elaborado os carros que utilizam na temporada 2007 de Fórmula-1.

- O chefe do time Collin Kolles reclama que essas equipes não deveriam receber os direitos referentes às respectivas colocações no mundial de contrutores e disse a seguinte pérola: “Isso precisa ser esclarecido – quais são os carros legítimos e os terceirizados. Todos concordam na definição da palavra ‘construtor’. É apenas uma maneira de como lidar com as equipes não-construtoras no futuro. E não há uma maneira de lidar com isso no momento”.

- Ué, eu concordo com a definição da palavra contrutor, conhecido como "aquele que constrói". A Toro Rosso em especial construiu sim o seu carro. Pode não ter elaborado o projeto, mas o construiu sim.

- Cuidado com as frases, Kolles, elas podem se virar contra você...

Para quem?

Depois o brasileiro é que é ufanista...


- Okay, estamos acostumados com os exageros de brasileiros que adoram seus atletas, pilotos e afins, mas não aceito mais críticas em relação ao ufanismo brasileiro, pelo menos não em relação aos que dizem que brasileiro não enxerga os reais atributos de cada um.

- Quem puder ler o penúltimo post abaixo verá que a imprensa espanhola está rasgando seda para Alonso e isso está cegando um pouco a torcida local que pôde nos brindar com uma cena como essa acima. Dessa forma a briga entre espanhóis e ingleses vai longe.

- Em tempo. O pequeno grupo levou a "pequena" faixa à Jerez de La Frontera onde a Fórmula-1 realiza os últimos testes coletivos da temporada. Teria mesmo que acabar dessa forma... e olha que Alonso nem sequer foi para os ensaios...

Quase copiaram

Nada se cria, tudo se copia e algo se modifica...


- Este bico foi apresentando pela Toyota nos testes que estão acontecendo essa semana em Jerez de La Frontera. É quase o bico de ponte, ou de bagre, ou de um monte de nome que já estão dando ao aparato que foi inventando pela McLaren e copiado por Williams, Red Bull/Toro Rosso e mais recentemente por Honda.

- Em se tratando de Toyota não teria como ser igual a ninguém. O negócio deles é gastar como equipe grande mas não ganhar como equipe grande, eles sempre mudam alguma coisinha.

Alonso sempre pagou mecânicos

Recomeça disputa entre imprensas espanhola, inglesa e agora até alemã...


- Nos últimos dias surgiram informações que o espanhol Fernando Alonso pagaria uma relativa quantia à seus mecânicos, além do próprio salário pago pela McLaren, por cada vitória que conquistava.

- De cara, apoiado pelo fato de que realmente pode-se esperar todo tipo de postura do piloto, muita gente desaprovou a manobra, esquecendo-se até mesmo que Piquet era capaz de coisas muito piores do que esta.

- Pois bem, segundo o jornalista espanhol Carlos Miquel, do Jornal Ás, esta sempre foi a postura do espanhol. Desde os tempos de kart ele daria à seus mecânicos uma quantia em dinheiro. Na Renault ele cedia aos "mecas" cerca de 1000 Euro.

- O que teria acontecido na McLaren é que depois de sua vitória no Grande Prêmio da Malásia ele teria repetido o ato mas os funcionários foram obrigados a devolver o dinheiro pois feriria as rigidas normas do time. Espero que a notícia tenha o mesmo destaque, risos...

- Mas chama muito a minha atenção a disputa entre os periodistas. Espanhóis agora lançam fogo contra ingleses e alemães e o acusam de pressionar Alonso de certa forma que afirmam que, caso não fosse Fernando alguém especial, ele já deveria ter abandonado as pistas para sempre.

- Exagero, a mesma matéria ataca Hamilton dizendo que ele entrou na temporada 2007 apenas para vencer os Grande Prêmios em Mônaco, Silverstone e Spa, algo que a matéria faz questão de ressaltar que ele não conseguiu. À partir desse momento o profissional perde a razão pois se iguala a ingleses e espanhóis.

- Tudo isso em um momento delicado, que não deve passar despercebido mas que não pode ainda ser alardeado, onde Norbert Haug teria dito que a equipe estuda sim uma forma de derrubar o contrato de Alonso com a McLaren. Aguardemos pois...

Conta de Kimi

Repetição do resultado de Spa deixaria campeonato sensacional...


- Lendo os comentários no blog de Luis Fernando Ramos, vulgo Ico, fui tocado pelo comentário de alguém que se intitulou apenas "Moreira".

- O comentário dele diz o seguinte: "Caso nas últimas 3 provas o resultado seja o mesmo de Spa o campeonato terminaria da seguinte forma: Raikkonen 114, Alonso 113, Hamilton, 112 e Massa 111"

- Esses dados são sensacionais e mostram que caso não fosse o caso de espionagem envolvendo McLaren e Ferrari teríamos apenas elogio à fazer à essa temporada mesmo com a falta de ultrapassagens na pista.

- Agora, caso a "Lista de Ocorrências" volte a atrapalhar a vida de alguém o imponderável pode acontecer.

- Mas não se enganem, infelizmente é só na tabela que esse campeonato é sensacional. Na pista a falta de combatividade entre os pilotos de Ferrari e McLaren até assusta. Não se pode viver de lances espaçados tais como Hamilton passando Raikkonen em Monza, Alonso passando Massa em Nurburgring e Massa tentando passar Hamilton em Sepang.

Simples, justa e importante

Vitória de Raikkonen aconteceu sem grandes dificuldades, porém foi justa e o coloca em posição importante dentro da equipe...


- Para quem, desde sexta feira, vinha andando mais rápido que seu companheiro de equipe Felipe Massa, nada mais justo que largar na frente. E como a Fórmula-1, caso o piloto não erre, premia sempre o pole position, vitória justa para Kimi Raikkonen hoje no Grande Prêmio da Bélgica, 14ª etapa do mundial 2007 de Fórmula-1.

- Uma vitória que extrapola os limites de Spa-Francorchamps, que o coloca em posição graduada dentro da equipe. E que ninguém venha dizer à partir de agora que a equipe favorece Raikkonen, afinal de contas, faltam apenas 3 provas para o final e não há nada mais justo do que premiar aquele que hoje está 7 pontos à frente de seu companheiro de equipe.

- Massa não foi mal, escoltou o quanto pode e ficou evidente o desequilíbrio de seu carro nas duas primeiras partes da prova, fruto de uma escolha errada de pneus em determinado momento. Mas que não venham dizer também que apenas 3 voltas decidiram a prova, pois o finlandês foi constante o tempo todo e sempre soube responder aos ataques de Felipe no cronômetro.

- Outro detalhe: Massa testou o final de semana inteiro, será que ele não sabia que seu carro reagia melhor apenas com os pneus mais macios? Por quê não tentou usá-los na segunda parte da prova? Quando os colocou no final pôde andar forte, fizeram falta.

A largada:

- Alonso e Hamilton proporcionaram ao fã da Fórmula-1 uma largada sensacional, fora dos padrões de Spa. Quando Felipe conquistou a preferência da segunda posição, Alonso acabou ficando mais para Hamilton. Na saída do grampo ele espalhou seu carro em direção à Hamilton (manobra feita dentro da normalidade) que chegou a escapar para a área de escape asfaltada em tempo de dividir a entrada da sensacional Eau Rouge com o espanhol. Ponto alto de uma prova que não teve grandes alternativas.

- E com as paradas de pit stop normais, sem oferecer risco à ninguém, o famoso "G4" acabou não brigando entre sí, sendo que apenas pela segunda vez na temporada os quatro chegaram nas quatro primeiras posições. A primeira vez aconteceu no Grande Prêmio dos EUA. Ninguém entre nesse final de semana para a "lista de ocorrências". Justo em um final de semana que tinha tudo para ser muito quente.

Chegada - Grande Prêmio da Bélgica:

Pos  Piloto        Equipe                    Tempo
1.  Raikkonen     Ferrari              (B)  1h20:39.066
2.  Massa         Ferrari              (B)  +     4.695
3.  Alonso        McLaren-Mercedes     (B)  +    14.343
4.  Hamilton      McLaren-Mercedes     (B)  +    23.615
5.  Heidfeld      BMW Sauber           (B)  +    51.879
6.  Rosberg       Williams-Toyota      (B)  +  1:16.876
7.  Webber        Red Bull-Renault     (B)  +  1:20.639
8.  Kovalainen    Renault              (B)  +  1:25.106
9.  Kubica        BMW Sauber           (B)  +  1:25.661
10.  R.Schumacher  Toyota               (B)  +  1:28.558
11.  Trulli        Toyota               (B)  +  1:43.633
12.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari   (B)  +     1 lap
13.  Barrichello   Honda                (B)  +     1 lap
14.  Sutil         Spyker-Ferrari       (B)  +     1 lap
15.  Sato          Super Aguri-Honda    (B)  +     1 lap
16.  Davidson      Super Aguri-Honda    (B)  +     1 lap
17.  Yamamoto      Spyker-Ferrari       (B)  +     1 lap

Melhor volta: Massa, 1:48.036

Não classificados:

Piloto        Equipe                      Volta
Button        Honda                (B)    37
Wurz          Williams-Toyota      (B)    35
Coulthard     Red Bull-Renault     (B)    30
Vettel        Toro Rosso-Ferrari   (B)    9
Fisichella    Renault              (B)    2

Classificação do mundial após 14 etapas:

Pilotos:
 
1.  Hamilton      97       
2.  Alonso        95       
3.  Raikkonen     84       
4.  Massa         77       
5.  Heidfeld      56       
6.  Kubica        33       
7.  Kovalainen    22       
8.  Fisichella    17       
9.  Rosberg       15
10.  Wurz          13
11.  Webber        10
12.  Coulthard      8
13.  Trulli         7
14.  R.Schumacher   5
15.  Sato           4
16.  Button         2
17.  Vettel         1

Equipes:           
1.  Ferrari              161
2.  BMW Sauber            90
3.  Renault               39
4.  Williams-Toyota       28
5.  Red Bull-Renault      18
6.  Toyota                12
7.  Super Aguri-Honda      4
8.  Honda                  2

Raikkonen pole

Dentro da pista, volta de Spa e fim de treino tornam a agradar...


- Uma pena realmente o caso de spionagem que essa semana tomou conta da Fórmula-1. Não fosse isso e gozaríamos ainda mais do belo treino de classificação que deu a pole position para Kimi Raikkonen hoje em Spa na Bélgica. O finlandês conseguiu o tempo de 1:45:994, apenas 17 milésimos de segundo mais rápido que seu companheiro de equipe Felipe Massa que fez 1:46:011. Alonso, que em sua primeira tentativa na superpole rodou foi o terceiro colocado e Hamilton o quarto. Kubica, uma pena, foi o quinto mas perderá 10 posições no grid por ter trocado seu motor hoje pela manhã.

- Um resultado talvez inesperado para a Ferrari que, praticamente sem o título de pilotos, já a virtual campeã do mundial de construtores mesmo sem ter feito o melhor carro. Até por isso é bom largar nas duas primeiras posições logo em uma pista como Spa-Francorchamps.

- Os carros vermelhos mostraram que estão mesmo andando melhor em Spa. O desempenho da McLaren ontem nos treinos livres segundo Felipe Massa se deve ao fato de que a Ferrari não treinou em momento algum com o tanque vazio, pensando em estratégia de corrida e não de classificação. Mais uma bela particularidade dessa temporada, não existe um carro que seja soberano, cada pista apresenta uma alternativa diferente, seja lá quais forem os métodos que tenham sido usados para que se chegasse à esse equilíbrio.

- Raikkonen, assim como em Istambul segue andando desde o primeiro treino melhor que Massa, como diferencial que dessa vez ele pôde garantir a pole. Raikkonen tem a chance amanhã de abrir mais vantagem ainda sobre seu principal rival, que é Massa. Que por sua vez tem amanhã a melhor chance da temporada para vencer uma corrida mesmo sem largar na pole position.

Confira a grid de largada:

Pos  Driver        Team                     Tempo:
 1.  Raikkonen     Ferrari            (B)  1:45.994
 2.  Massa         Ferrari            (B)  1:46.011
 3.  Alonso        McLaren-Mercedes   (B)  1:46.091
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes   (B)  1:46.406
 5.  Kubica        BMW Sauber         (B)  1:46.996
 6.  Rosberg       Williams-Toyota    (B)  1:47.334
 7.  Heidfeld      BMW Sauber         (B)  1:47.409
 8.  Webber        Red Bull-Renault   (B)  1:47.524
 9.  Trulli        Toyota             (B)  1:47.798
10.  Kovalainen    Renault            (B)  1:48.505
11.  Fisichella    Renault            (B)  1:46.603
12.  R.Schumacher  Toyota             (B)  1:46.618
13.  Coulthard     Red Bull-Renault   (B)  1:46.800
14.  Button        Honda              (B)  1:46.955
15.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:47.115
16.  Wurz          Williams-Toyota    (B)  1:47.394
17.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:47.581
18.  Barrichello   Honda              (B)  1:47.954
19.  Sato          Super Aguri-Honda  (B)  1:47.980
20.  Sutil         Spyker-Ferrari     (B)  1:48.044
21.  Davidson      Super Aguri-Honda  (B)  1:48.199
22.  Yamamoto      Spyker-Ferrari     (B)  1:49.577

Perdão, eu não aceito

E não consigo falar de pista...


- Hoje a Federação Internacional de Automobilismo conseguiu na minha visão piorar ainda mais o caráter de sua decisão ontem ao final da reunião de seu Conselho Mundial que puniu a McLaren com a perda de todos os seus pontos na temporada 2007 e multa de U$100 milhões.

- A nojentas evidências que a entidade apurou foram reveladas hoje, e podem ser lidas aqui, em matéria do site Grande Prêmio. Clique aqui.

- Delação premiada? Perto do que se vê, que é mais do que prova que os pilotos (pelo menos De La Rosa e Alonso) foram beneficiados por informações confidenciais e ilegais, já seria um belo prêmio que os dois não tivessem suas "super licenças" cassadas.

- Mas agora Fernando Alonso ganha de prêmio por sua delação a chance de ser tricampeão do mundo.

- Perdão aos que acham o contrário, mas à partir do momento que o automobilismo faz parte do meu trabalho isso muda minha vida, mesmo que seja apenas uma pequena parte dela, pois meu trabalho precisa de credibilidade.

- E sigo sem conseguir aceitar que porquê na Fórmula-1 todos espionam todos, casos como esse não devam ser julgados. É natural e claro que a McLaren não levaria uma punição maior pois a justiça definitivamente não é cega, mas sigo orgulhoso de manter minha bandeira levantada.

- O campeonato é menos importante do que isso.

- À partir de agora está completamente liberado fazer o que se quer, a achance que a FIA teve de criar um exemplo e inibir os próximos casos passou...

- E Fernando Alonso foi o mais rápido do dia com Lewis Hamilton em segundo...

Aconteceu?

McLaren perde pontos no mundial de construtores e leva pra casa multa de 100 milhões de dólares...


- Desde que vi uma esfiha aberta pela primeira vez não pude deixar de confundir com uma pizza. O formato é o mesmo, redonda com recheio no centro e uma borda de massa em volta, só que em tamanho menor. Não mata a fome como uma pizza comum.

- Foi a primeira coisa que me lembrei assim que saiu o veredito da reunião do Conselho Mundial da FIA, uma esfiha aberta. Houve punição, mas não saciou a fome de quase ninguém.

- Dados os fatos que vieram à público durante os últimos meses não havia como esperar nada diferente de uma exclusão da McLaren e de seus pilotos pelo menos para o campeonato 2007, mas não foi o que aconteceu.

- A perda de todos os pontos da equipe no mundial 2007 entrega de bandeja o mundial de construtores à Ferrari, que com isso, não sai decepcionada da sessão, a equipe até mesmo já emitiu um comunicado parabenizando a FIA. Por quê tanta complacência agora?

- A multa de U$ 100 milhões apesar de tudo é extremamente pesada, o que significa 1/3 do orçamento da própria McLaren para uma temporada inteira e talvez seja maior do que o orçamento inteiro da Renault. Resta saber agora que tipo de baque a equipe pode sofrer. Não podemos nos esquecer que a equipe se classificará em último lugar no mundial de construtores e com isso não receberá um centavo sequer de premiação.

- Em relação aos pilotos, que não sofreram punição alguma, acho injusta a decisão. Os dois brigam entre sí agora para ver quem é o campeão, ou seja, beneficiados por ter um carro que segundo a FIA foi feito com base em informações de outra equipe, Alonso ou Hamilton serão campeões da temporada.

- Sobre a já famosa delação premiada aviso: roubarei um banco semana que vem, quem quiser vir comigo não tenha medo, depois de passado o roubo assumirei toda a culpa e não serei considerado culpado. Até onde eu sei, delação premiada funciona em casos onde o delator não se beneficia por um bom tempo para depois delatar o crime.

- E a situação de Alonso? Essa talvez seja agora a mais curiosa das histórias do final da temporada. Ele já tem liberação para rescindir seu contrato com a McLaren, afinal a equipe foi considerada culpada, mas ele o fará? Para onde irá? Como continuará correndo em 2007 para uma equipe que ele entregou?

- E Hamilton, não foi punido por quê? Com o que ele contribuiu? Se não contribuiu com nada não pode se enquadrar na delação premiada, certo?

- É chato falar do que acontece fora das pistas, mas é impossível fechar os olhos. E vale a pena encerrar mais uma vez dizendo que, como sempre, a justiça não é cega.

Enquanto se espera...

Animação do site espanhol "As" retrata de uma forma muito divertida o caso de espionagem que envolve Ferrari e McLaren...


- Uma animação feita em flahs me divertiu muito esta manhã. Com bonecos no melhor estilo "Lego" travestidos e personagens como Ron Dennis, Lewis Hamilton, Stepney, Coughlan e outros, a historinha retrata todos os grande acontecimentos do caso.

- Clique e veja: Aqui

FIA: Não usar o Brasil de exemplo

Afinal por aqui a pizza já saiu do forno...


- A primeira das punições que esperávamos (pelo menos no Brasil) não aconteceu. Agora resta a torcida para que amanhã um pouco mais de justiça seja feita, onde não se pode dizer nem sequer que terminou em pizza. Dada a enrolação, aqui terminou em espaguete.

- Que não se use o Brasil de exemplo amanhã, afinal, este não é um país sério.

Como ficaria a pontuação e porquê

Se a McLaren e seus pilotos perderem seus pontos no mundial, Raikkonen seria líder...

- Caso o campeonato 2007 perca a McLaren com seus pontos e os pontos de seus pilotos a classificação como não poderia deixar de ser sofreria uma grave mudança.

- O finlandês Kimi Raikkonen seria o líder do mundial com 6 vitórias (agregando Malásia, Hungria e Itália) e 92 pontos.

- Massa seria o segundo colocado com fogo na disputa pois ele estaria hoje os mesmos 5 pontos atrás, com 85 e as mesmas 6 vitórias (agregando Mônaco, EUA e Alemanha).

- Heidfeld ainda estaria matematicamente na disputa com 73 pontos e uma vitória, a do Grande Prêmio do Canadá, até isso pode acontecer, será que devolverão a taça assim como fizeram com Fisichella em 2003 em Interlagos?

Confira as mudanças:

Austrália:

Raikkonen segue com sua vitória = +0 pts.
Heidfeld sobe de 4º para 2º = +3
Massa sobe de 6º para 4º = +2

Malásia:

Raikkonen sobe de 3º para 1º = +4pts.
Heidfeld sobe de 4º para 2º = +3
Massa sobe de 5º para 3º = +2

Bahrein:

Massa segue com sua vitória = +0pts.
Raikkonen sobe de 3º para 2º = +2
Heidfeld sobe de 4º para 3º = +1

Espanha:

Massa segue com sua vitória = +0pts.
Heidfeld e Raikkonen abandonaram +0

Mônaco:

Massa sobe de 3º para 1º = +4pts.
Heidfeld sobe de 6º para 4º = +2
Raikkonen sobe de 8º para 6º = +2

Canadá:

Heifeld sobe de 2º para 1º = +2pts.
Raikkonen sobe de 5º para 4º = +1
Massa foi desclassificado

EUA:

Massa sobe de 3º para 1º = +4pts.
Raikkonen sobe de 4º para 2º = +3
Heidfeld abandonou

França:

Raikkonen mantém vitória = +0pts.
Massa mantém 2º lugar = +0
Heidfeld sobe de 5º para 4º = +1

Inglaterra:

Raikkonen mantém vitória = +0pts.
Massa sobe de 5º para 3º = +2
Heidfeld sobe de 6º para 4º = +2

Alemanha:

Massa sobe de 2º para 1º = +2pts.
Heidfeld sobe de 6º para 5º = +1
Raikkonen abandonou = +0

Hungria:

Raikkonen sobe de 2º para 1º = +2pts.
Heidfeld sobe de 3º para 2º = +2
Massa sobe de 14º para 12º = +0

Turquia:

Massa mantém vitória = +0pts.
Raikkonen mantém 2º lugar = +0
Heidfeld sobe de 4º para 3º = +1

Itália:

Raikkonen sobe de 3º para 1º = +4 pts.
Heidfeld sobe de 4º para 2º = +3
Massa abandonou = +0

Resultado:

Raikkonen = 92pts. (+18)
Massa = 85 (+16)
Heidfeld = 73 (+21)

É assim que o campeonato pode ficar após a reunião da próxima quinta feira em Paris no que alguns sabiamente já chamam de GP de Paris.

Virando a página da história

Pensando apenas pelo lado da justiça...


- Nos últimos dias muito se falou sobre a reabertura do caso de espionagem dentro da Ferrari que será reaberto na próxima quinta feira em Paris, sobre a "colaboração" de Fernando Alonso que teria entregue de vez a McLaren ao conselho e até mesmo sobre alguma nova evidência que talvez nem seja mesmo os tais e-mails que Alonso recebeu de De La Rosa e mandou para a FIA.

- Também nos últimos dias, enquanto nem sequer atualizava o blog, conversei com algumas pessoas à respeito e ouvi coisas boas e ruins, como é normal a qualquer caso, pelo menos para quem gosta de filtrar aquilo que ouve.

- Pois bem, sei que não só no mundo da Fórmula-1 como em quase todos os cantos do mundo em que vivemos existem coisas erradas, maracutaias, lobby, máfia... enfim, muita coisa que muitas vezes não conseguimos seuqre imaginar. Porém, mesmo sabendo que tudo isso existe eu não sou obrigado a concordar e ficar de braços cruzados porquê essas coisas são normais, afinal de contas, eu sou um cara que não joga nem papel na rua, por mais que muitas pessoas joguem, emporcalhando cidades como São Paulo e Rio de Janeiro por exemplo.

- O McLarengate, que é uma definição melhor que Stepneygate, a anterior, praticamente já fez a minha cabeça. Pessoas pequenas, para não dizer insignificantes, conseguiram já manchar o mundial 2007, um dos melhores (e não o melhor) dos últimos anos.

- Hoje tenho convicção que a McLaren teve acesso às informações do dossiê Ferrari e que, infelizmente, fez uso dessas informações, algo que eu não tinha muita certeza de início pois sempre penso pelo lado positivo.

- Aí alguém vem me dizer: "Ah, mas a McLaren não pode ser punida, isso mancharia o campeonato e a imagem da Fórmula-1". Pois que manchem, eu não sou obrigado a aguentar que a Fórmula-1 tenha permita uma palhaçada como essa, e se isso acontecer, aí sim a imagem estaria arranhada, pelo menos comigo.

- Outro vem dizer: "Ah, mas se Raikkonen ou Massa forem campeões o título não terá valor pois seus rivais foram punidos". Não, não concordo, afinal de contas se a McLaren fez uso mesmo das informações ferraristas está explicado o porquê os ferraristas estão em situação tão complicada.

- Um terceiro vem dizer: "O mundo é assim mesmo e você não vai mudá-lo". Mais um motivo para que eu continue pensando de uma forma livre, sem mudar meu pensamento para proteger ninguém ou alguma coisa, o que é muito comum por aí. Prefiro continuar assim.

- Muitos defendem que a Fórmula-1 não é um esporte e sim uma competição. Eu concordo em partes pois toda competição deve ser disputada em bases esportivas, ou seja, de igualdade. A temporada 2007 do mundial de Fórmula-1 não está sendo disputado dessa forma, isso claro, ao que tudo indica.

- Não quero saber porquê Alonso denunciou a McLaren, pois de fez agiu corretamente, mas sou contra anistia também pois se sabia desde o início é mais um que levou vantagem e ficou quieto. Agora é fácil fazer isso, quebrar seu contrato e viver melhor em outro lugar. Torço por sinal para que isso aconteça pois é um belíssimo piloto, o melhor da nova geração, e merece um lugar onde esteja feliz, mesmo sem vitórias.

- O choro de Ron Dennis pode ser explicado facilmente. Confiou nas pessoas erradas. Se fez parte do esquema lágrimas de crocodilo. Se não agiu de má fé que chore também pois sabe que é responsável pelas pessoas que estão debaixo de seu nariz e vê os sorrisos por vitórias conquistadas durante a temporada se transformarem em algo falso que talvez à partir de quinta feira alguém possa dizer que não aconteceu.

- Se a McLaren for punida severamente no conselho de Paris deixará no ar a interessante pergunta: "O crime compensa?", pois talvez caso não houvesse entrado no esquema a McLaren teria conquistado vitórias da mesma forma, ou um pouco menos, porém muito mais do que a nulidade de pontos que a equipe pode entrar na próxima semana.

- E torço para que a Fórmula-1 passe por essa crise. Ilesa não passará com certeza, com punição ou sem, mas espero que justiça seja feita para que não fique doído assistir Fórmula-1 daqui para frente.

- Daqui há alguns anos tudo isso se tornará uma vaga lembrança em nossas memórias. As estatísticas comandarão os estudos sobre a primeira década deste século e quando alguém folhear alguma publicação para ver quem obteve mais vitórias e títulos nessa fase da história com certeza será tentado a prestar mais atenção aos números de Michael Schumacher.

- E mais uma vez. Aqui não estou defendendo o lado da Ferrari como se fossem isentos de quaisquer críticas, simplesmente estou criticando duramente um assunto triste sobre o qual se tem informações mais sólidas do que se viu nos últimos anos.

- A Fórmula-1 não morrerá jamais. Portanto, se necessário, mandem-na para a UTI e viremos a página da história.

Uma grande resposta

Vitória de Alonso explica de vez a situação da Fórmula-1 em 2007...


- A vitória de Fernando Alonso hoje explica muito mais que qualquer "Lista de Ocorrências" a situação do mundial 2007. Independente de que forma tenha conseguido isso, vencer em Monza, e grande casa da Ferrari, onde a equipe tradicionalmente se dá bem, é uma prova de que a McLaren tem hoje um carro muito melhor que o da Ferrari.

- Uns dirão que a McLaren está melhor pois teve acesso à informações privilegiadas, o que cada vez mais está se tornando evidente, mas a grande verdade é que o time de Alonso e Hamilton fez o carro do ano.

- A vitória foi fácil, largando na pole, tendo pego mais que ninguém desde a semana passada "a mão" da pista ele largou de forma simples, sentindo até um certo receio segundo suas próprias palavras de ser tocado por alguém pois a pista não permite qualquer erro até mesmo pela falta de espaço.

- Atrás dele Felipe Massa partiu para cima de Hamilton, colocou o carro à frente, mas depois de um toque entre os dois e do corte de caminho feito por Hamilton ficou mesmo em terceiro lugar. Mas somente até a 9ª volta, quando ele de forma estranha parou nos boxes abandonando uma volta depois alegando problemas na parte traseira do carro.

- A principal Ferrari na pista então era a de Raikkonen que, partindo para uma estratégia de parada única, conquistou a segunda posição de Hamilton depois da segunda parada do inglês. Motivo que acabou gerando o mais belo momento da prova quando na volta 42 Hamilton recuperou o segundo lugar com uma ultrapassagem na primeira chicane, com os dois fritando pneus e quase tocando rodas. Foi bonito de se ver, Hamilton chegou a entrar de lado na curva para conquistar a posição e dedicou a manobra à todos os membros da equipe McLaren dizendo que fez isso por eles.

- Outros pilotos se destacaram com ultrapassagens em pista. Button sobre Rosberg, Rosberg dando o troco por fora na mesma chicane, e também Kubica sobre o próprio Rosberg recuperando posição que perdera nos boxes.

- O grande destaque de Monza é que agora Fernando Alonso está apenas 3 pontos atrás de Hamilton no mundial e isso esquentará e muito as próximas etapas caso não sejam punidos.

- A prova teve apenas dois abandonos, o de Massa e o de Coulthard na segunda volta que acabaou gerando a entrada do Safety Car, tirando isso não houve grandes alternativas, pelo menos não na pista, mas isso é assunto para outro post.

Resultado final e classificação do mundial (clique para ampliar):