Cacá vence e é líder

Piloto da RC conquista primeira vitória da temporada e de quebra a liderança do certame...


- Como é difícil estar longe da Stock Car. Desde a prova de Buenos Aires em 2006 eu não assistir uma corrida pela televisão. E o pior de tudo foi ter visto a melhor corrida da temporada tantos quilometros distante. Tudo bem, valeu à pena, em Curitiba eu volto e espero ver uma bela corrida também, com todo mundo brigando como hoje por uma vaga no playoff decisivo que define o campeão.

- E o que se viu hoje em Santa Cruz foi uma verdadeira batalha. Logo na largada Thiago Camilo e Tarso Marques abandonaram a prova por excesso de ímpeto de uma meia duzia que queria a liderança logo no início da prova. Tarso e Camilo abandonaram, Sperafico perdeu posições e com os abandonos seguintes de Losacco e Hoover Orsi o Safety Car entrou na pista exibindo um surpreendente Enrique Bernoldi na liderança da prova.

- Liderança essa que teve escolta de Cacá Bueno até pouco depois da metade da prova quando ele resolveu partir para cima para conquistar a liderança da prova e não mais perder. Luciano Burti foi o 2º colocado depois de participar ainda de um acidente que tirou da prova Allan Khodair e Rodrigo Sperafico, ele conseguiu também ganhar a posição de Bernoldi na pista que chegou em terceiro. Dois pilotos ex Fórmula-1 no pódio.

- Cacá foi inteligente hoje, ele sabia que tinha carro para vencer, não foi afoito como a meia duzia inicial pois sabia que era questão de tempo para conquistar a posição de Bernoldi, de forma limpa e sem muita resistência. Bernoldi que aliás controlou bem a liderança enquanto pôde e soube também perder a posição para Cacá Bueno, tentando até onde podia e não além disso.

- A prova foi muito acidentada, e isso ainda escancarou uma condição muito triste do autódromo de Santa Cruz do Sul. Eu não estava presente, mas pela televisão não foi difícil ver que as condições do autódromo colocam em determinados momentos a segurança de pilotos em risco pois os barrancos são muito próximos à pista e com proteções muito precárias.

- Não adianta apontarmos os defeitos apenas do autódromo de Buenos Aires pelo fato de termos visto um pavoroso acidente com Gualter Salles. Não podemos esperar que algo aconteça também em Santa Cruz do Sul ou em outros lugares. As mesmas saliências que se vê em Buenos Aires puderam ser vistas hoje em Santa Cruz do Sul, com direito à companhia de barrancos perigosos. Tivemos uma prova da Stock Light muito acidentada e se algo não aconteceu é porquê o fator sorte rondava a área.

Resultados da Stock Car V-8

Pos	Núm/Piloto		Vlts	Dif/Ant.
1	0	Cacá Bueno	ML	50:02.703
2	14	Luciano Burti	VB	1.586
3	16	Enrique Bernoldi	VB	5.764
4	77	Valdeno Brito	P3	8.256
5	90	Ricardo Mauricio	CA	8.448
6	33	Felipe Maluhy	ML	8.947
7	80	Marcos Gomes	CA	9.107
8	43	Pedro Gomes	P3	9.422
9	74	Popó Bueno	CA	10.269
10	15	Antonio Jorge Neto	ML	10.655
11	42	Ricardo Zonta	P3	11.377
12	23	Duda Pamplona	ML	12.363
13	20	Ricardo Sperafico	P3	15.932
14	27	Guto Negrão	P3	16.631
15	1	Antonio Pizzonia	VB	16.909
16	34	Mateus Greipel	CA	19.382
17	40	Diogo Pachenki	CA	20.869
18	36	Jose Cordova	ML	28.198
19	4	Fábio Carreira	CA	31.204
20	87	Ruben Fontes	P3	== 29 ==
21	18	Allam Khodair	CA	4.524
22	3	Chico Serra	P3	43.211
23	25	Renato Jader	VB	1:22.643
24	7	Thiago Marques	VB	== 23 ==
25	35	David Muffato	P3	== 21 ==
26	38	Christian Conde	ML	0.110
27	6	Alceu Feldmann	CA	== 20 ==
28	17	Ingo Hoffmann	ML	21.135
29	19	Rodrigo Sperafico	VB	== 19 ==
30	11	Nono Figueiredo	ML	== 14 ==
31	28	Juliano Moro	ML	5.744
32	5	Gualter Salles	CA	== 8 ==
33	29	Daniel Serra	VB	== 7 ==
34	2	Paulo Salustiano	CA	18.017

Campeonato:

1º Cacá Bueno - 82 pontos
2º Thiago Camilo - 77
3º Ricardo Maurício - 73
4º Ingo Hoffmann - 51
5º Felipe Maluhy - 44

- Somente um milagre às avessas tira Cacá Bueno, Thiago Camilo e Ricardo Maurício do playoff. Camilo que por sinal acabou saindo de Santa Cruz com um enorme prejuízo pois perde a liderança do campeonato que foi conquistada à duras penas e ainda vê a chegada perigosa de Ricardo Maurício que tem 73 pontos, apenas 4 a menos que Camilo.

- Na Stock Light Norberto Gresse Filho conquistou a primeira vitória da temporada e da carreira e aumenta sua liderança no campeonato, contando ainda com as ausências de Diogo Pachanki e Alexandre Cunha que não participaram dessa etapa que teve a participação de apenas 26 carros. A Stock Light não termina o ano como gostaria mas no próximo ano com a limitação no número de participantes na categoria principal algo muito bom deve acontecer à LIght.

- Na Junior Cauê Carvalho venceu de ponta à ponta com Eduardo Leite na segunda posição e Thiago Riberi em terceiro. Aliás... não sei o que se passa com essa categoria que primava pelas inúmeras trocas de posição em uma mesma volta e tem visto agora seus últimos vencedores conquistarem vitórias de ponta à ponta... estamos de olho!!!

- A próxima etapa do Campenato acontece em Curitiba no próximo dia 8 de setembro, não, não estou louco, a corrida acontecerá em um sábado aproveitando o feriado do dia 7. Estarei lá, ufa, como é difícil ver de longe!!!

Stock em Santa Cruz

Maior categoria do automobilismo nacional chega à Santa Cruz...

- Mas não, eu não estou na cidade. Permaneço em São Paulo esta semana devido à outros compromissos profissionais, mas estarei atento à todos os detalhes da sexta etapa do campeonato.

- Stock Junior e Stock Light já passaram pela pista, a mais nova do Brasil, que em sua volta também tem uma das instalações mais modestas.

- O veloz Cauê Carvalho na Junior foi o mais rápido com o tempo de 1:52:332, cerca de 4 décimos mais rápido que Lucas Finges. Na Light Rafael Sperafico voou baixo e fez o tempo de 1:41:565, mais de 1 segundo mais rápido que Norberto Gresse Filho.

- A categoria segue nesse momento com o treino da categoria principal, a V8.

Jogo das Vozes adiado

Jogo adiado e post editado...

- Os prêmios estavam decididos, as vozes estavam escolhidas e o jogo estava configurado, mas algo inesperado aconteceu. O HD com as vozes foi para reparos, por isso o "Jogo das Vozes" está adiado até segunda ordem. No aguardo de mais novidades para preencher a lacuna que as férias da Fórmula-1 deixam nos nossos corações.

- Em tempo, um conjunto com três bonés da Stock Car seria o prêmio. Não se deseperem, o "Jogo das Vozes" foi apenas adiado e não cancelado!!!

Parece ser o fim... pelo 2º ano consecutivo

Sim, mais uma vez ele rompe com a equipe...


- Quando ele assinou com a McLaren ninguém esperava que isto pudesse acontecer. Primeiro que um novato pudesse fazer frente à ele, se fazendo valer do bom carro e do alto investimento que a equipe fez para 2007. Segundo que os dois rivalizassem a tal ponto que Alonso não suporta sequer conversar com Lewis Hamilton e agora deu um ultimato à equipe: "Ou ele, ou eu", uma célebre frase de quem na verdade está é morrendo de vontade de dar o pinote.

- Talvez seja uma boa forma de continuar ganhando muito dinheiro com as ofertas que chovem da BMW para que ele guie por lá e também pode ser uma boa oportunidade de voltar a ser feliz no ex-time.

- Mas peraí... voltar a ser feliz no ex-time? Será que já se esqueceram que no final do ano passado ele se envolveu em um mar de confusões com a Renault também depois do Grande Prêmio da Hungria onde ele abandonou depois de um pit stop onde a equipe colocou mal sua roda? Em seguida os problemas também aconteceram entre ele e seu companheiro Giancarlo Fisichella quando o espanhol resolveu disparar contra o italiano?

- Frases como: "Eu deveria ter recebido mais ajuda da equipe neste ano. Em alguns momentos, me senti sozinho" - "Houve dois GPs difíceis neste ano, em Indianápolis, onde não era competitivo, e em Xangai, onde perdi ritmo por dez voltas. Nessas horas, acredito que a equipe deveria ter agido." - "Na China, o [Giancarlo] Fisichella me atacou, lutamos, ele me ultrapassou, depois eu o ultrapassei... Essas coisas, esses riscos faltando três corridas para o fim do campeonato... Seu companheiro é um pouco... Não é bom o suficiente, eu acho".

- Sim, essa foi a tônica do final do mundial passado, que foi vencido por ele mesmo e que na minha opinião o desabona nessa briga interna que ele vive na McLaren contra o sempre sorridente Lewis Hamilton, afinal de contas ele também já pediu maior ajuda da McLaren e blá, blá, blá... ele é mesmo um chorão ou todo mundo gosta de zoá-lo. Deve ter sido criado pela avó em um condomínio fechado à base de Neston e Merthiolate... perco a compostura, mas não aguento...

- Para quem não se lembra é só ler a matéria de Fábio Seixas ao "Folha Online" de 6 de outubro de 2006 clicando aqui.

Lista de Ocorrências - Atualização

Segue a atualização da lista de ocorrências de Ferrari e McLaren...

- Daqui até o final da temporada como prometido atualizarei prova a prova a lista de ocorrências de Ferrari e McLaren no mundial 2007. A lista tem sido muito fiel à classificação do mundial e vale para entender o porquê a tabela está como está. Clique aqui.

Justiça Cega II

Fernando Alonso foi punido em 5 posições no grid, sairá em 6º e McLaren não fará pontos no Grande Prêmio da Hungria...

- Com essa punição, corroboro o que já havia dito, a justiça não é cega. Pra mim é muito claro que tudo que envolve a McLaren nesse mundial tem a ver com a punição que foi aplicada à Alonso e ao time na prova de amanhã. Alonso, embora tenha mesmo errado, apenas pagou o pato!!!

Alonso...

Prestes a se tornar o piloto mais polêmico da nova Fórmula-1, Alonso conquista pole na Hungria e se coloca em ótima posição em relação ao título...

- Hoje não é dia de contestar as manobras de Alonso. Tudo bem, ele vem se envolvendo em algumas polêmicas esse ano, brigou com Massa na Espanha e em Nurburgring, reclamou a temporada inteira de seu companheiro de equipe, reclamou com a equipe. Ano passado quando Schumacher parou na Rascasse em Mônaco impedindo que Alonso conquistasse a pole position ele ficou louco da vida, mas tudo bem, eu não vou contestar a manobra de Alonso. Primeiro porquê não há como negar que ele foi esperto, e segundo que tem gente que gosta de ver essas coisas...

- Mas com esse resultado ele se coloca (ao contrário do que eu dizia anteriormente) como o grande favorito à conquista do título 2007. Tem o melhor carro, é mais consistente que Hamilton e ao que tudo indica acordou de vez e sairá de Hungaroring amanhã empatado com Hamilton na liderança do mundial. Contava com o imponderável, o imponderável apareceu em Nurburgring.

- Massa cometeu um erro em sua volta rápida, perdeu a tranquilidade da segunda parte da fase de classificação. Na volta para o pit a equipe não reabasteceu seu carro fazendo com que ele perdesse ainda mais tempo. Quando o fez, algo aconteceu (seja com o piloto, seja com o carro) e ele não fez mais que o 14º tempo, entrou para a lista de ocorrências da temporada mais uma vez.

- Massa agora é quem conta com o imponderável para que possa chegar à Interlagos disputando o título de campeão. Terá de contar com abandonos de Alonso e Hamilton, caso contrário "Adeus Viola", uma pena, mas serve como aprendizado pois ele cometeu muitos erros durante a temporada também.

- Surpresa para mim a não classificação de Kovalainen para a Superpole. Desde ontem ele vinha fazendo ótimas voltas e até agora não sei o que aconteceu com o falante finlandês que hoje não foi bem. Sua reclamação inicial da conta que ele ficou travado atrás do australiano Mark Webber, perdendo assim chance de fazer uma volta rápida. Por quê deixou para o final então se estava andando tão forte?

Confira o grid de largada - Grande Prêmio da Hungria 2007

1. Fernando Alonso (ESP/McLaren) - 1min19s674

2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) - 1min19s781

3. Nick Heidfeld (ALE/BMW) - 1min20s259

4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min20s410

5. Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min20s632

6. Ralf Schumacher (ALE/Toyota) - 1min20s714

7. Robert Kubica (POL/BMW) - 1min20s876

8. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) - 1min21s079

9. Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min21s206

10. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min21s256

11. David Coulthard (GBR/Red Bull) - 1min20s718

12. Heikki Kovalainen (FIN/Renault) - 1min20s779

13. Alexander Wurz (AUT/Williams) - 1min20s865

14. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min21s021

15. Anthony Davidson (GBR/Super Aguri) - 1min21s127

16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) - 1min21s993

17. Jenson Button (GBR/Honda) - 1min21s737

18. Rubens Barrichello (BRA/Honda) - 1min21s877

19. Takuma Sato (JAP/Super Aguri) - 1min22s143

20. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) - 1min22s177

21. Adrian Sutil (ALE/Spyker) - 1min22s737

22. Sakon Yamamoto (JAP/Spyker) - 1min23s774

Justiça cega

Em momentos como esse naturalmente cada um enxerga a situação conforme o ponto de vista que lhes convém...


- Existe mesmo uma "justiça cega" em algum lugar do planeta? Essa é a atual pergunta do grupo das que não querem calar, afinal de contas em um momento onde as duas maiores equipes da história da Fórmula-1 duelam na justiça por um caso supostamente de espionagem industrial, não é possível que decisões sejam tomadas sem que se analise as determinadas circunstâncias que envolvem o caso.

- A McLaren só foi considerada culpada por pressão da Ferrari, para que a imagem do esporte não fosse arranhada, mas em contrapartida não foi punida pois a Fórmula-1 vive um momento excepcional dentro das pistas e uma punição estragaria tudo isso.

- A Ferrari parece querer corridas de suspensão para o time de Ron Dennis para que possa assim vencer esses gp´s se colocando em vantagem no mundial. Isso faria com que a equipe vencesse mesmo sem viver uma fase de superioridade técnica, em um momento onde fica claro que a Ferrari começou bem o mundial pois estava fora do regulamento.

- Já a McLaren parece batalhar por lealdade da FIA em relação à equipe, já que conforme carta de Ron Dennis à Luigi Macaluso as únicas informações da Ferrari que a equipe teria utilizado teriam sido em nome do esporte, para que se denunciasse algo de ilegal que estava acontecendo e que também depunha contra a Fórmula-1.

- Ok, mas a justiça não é cega? Se assim o é deveria esquecer que está em jogo a conduta e a pontuação de Ferrari e McLaren e punir os devidos culpados por seus atos. Se a McLaren realmente é considerada culpada então que seja punida, e se a Ferrari errou ao andar fora do regulamento no Grande Prêmio da Austrália então que seja punida também, ora bolas.

- Seria simples assim, se não fosse utópico, o intuito deste tópico não é pedir punição aos dois times, e sim, mostrar que a justiça não é cega, nem aqui e nem em qualquer outro lugar do mundo.

É hora de Vettel

Agora o garoto pega rodagem e é hora de ver do que é capaz...


- SebastianVettel, 20 anos com cara de 16, piloto de Fórmula-1, ao que tudo indica deve ser dos bons.

- No ano passado quando Robert Kubica assumiu o posto de titular na BMW, Sebastian Vettel assumiu seu lugar como piloto de testes. E como já havia feito o próprio Kubica, logo de cara ele foi o mais rápido em algumas sextas-feiras sendo içado à condição de gênio, de craque, e afins.

- Eu sempre acreditei que as coisas não são bem assim, até mesmo Nelsinho Piquet, embora tenha vindo da GP2, que parece ser a melhor escola atual para a Fórmula-1, não pode ser classificado como piloto capaz de chegar ganhando.

- Pois bem, Sebastian Vettel é exatamente um desses casos ótimos para manchetes de jornal, tendo sido o que aconteceu. Agora ele é anunciado pela Toro Rosso como titular da equipe ao lado de Vitantonio Liuzzi e no lugar de Scott Speed.

- Assim sendo, chegou a hora de vê-lo ter uma sequência de corridas. Em sua única corrida na Fórmula-1 até hoje (substituindo Kubica nos EUA) ele marcou seu único ponto na Fórmula-1, situação que dificilmente se repetirá dada a falta de qualidade do carro da equipe, mas já dá pra saber se realmente é isso tudo que dizem por aí.

- Mario Theissen sabiamente afirmou que não seguraria o piloto pois isso deporia contra o programa de desenvolvimento de jovens talentos, mas tem mais, tem muito mais por aí. A BMW quer vê-lo correr também, para analisar se é isso tudo, e caso seja, dá-lhe briga para ver quem fica com Vettel. 2008 está aí, Heidfeld pode quem sabe não ficar na equipe e Vettel pode também não ficar com um carro tão ruim caso seja mesmo tão bom.

Ele venceu... de ponta à ponta

Como já era de se esperar as ultrapassagens não vieram e Thiago Camilo venceu de ponta à ponta em um passeio em Londrina...

- Thiago Camilo venceu a 5ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car hoje aqui em Londrina de ponta à ponta, sem ser ameaçado. Valdeno Brito conquistou o primeiro pódio para o Peugeot 307 Sedan (já havia sido o primeiro à conquistar a marca com o Mitsubishi Lancer)
chegando na segunda posição e Ricardo Maurício se consolidou na vice-liderança do campeonato com o terceiro lugar, está atrás apenas de Camilo em pontos.

- A prova não teve emoções, a pista não contribui, já era esperado. Mas o resultado foi interessante. Camilo largando na pole position abriu certa vantagem no início e segundo ele não pôde administrar a prova pois toda vez que diminuia o ritmo Valdeno encostava. Ruben Fontes, que era o terceiro no grid tinha tudo para fechar o pódio mas um erro lhe custou posições e ele não pôde chegar além do oitavo posto, à Ricardo Maurício coube fechar o pódio.

- E por quê não teve emoções a prova? Por tudo que já dissemos aqui. O traçado de Londrina é muito interessante, muito bem desenhado, mas em contrapartida muito estreito, poucos pilotos arriscam uma ultrapassagem. Quem tentou teve problemas, Fabio Carreira, Cristian Conde, Marcos Gomes, Tarso Marques, apenas alguns nomes que escaparam tentando almejar algo melhor. Sim, aqui em Londrina isso é praticamente proibido.

- Nem na Stock Jr tivemos emoções. Salvo a boa prova de Thiago Riberi no pelotão do meio, os três primeiros Eduardo Leite, Cauê Carvalho e Jason Oliveira se mantiveram nessas posições desde o início. Pista complicada.

Ouça o vencedor Thiago Camilo (caso tenha problemas para ouvir clique em pause e aguarde carregamento):

Resultado Final:

	1	21	Thiago Camilo	CA	33	45:02.519
	2	77	Valdeno Brito	P3	33	1.148
	3	90	Ricardo Mauricio	CA	33	8.207
	4	0	Cacá Bueno	ML	33	15.296
	5	2	Paulo Salustiano	CA	33	24.975
	6	11	Nono Figueiredo	ML	33	25.409
	7	17	Ingo Hoffmann	ML	33	25.684
	8	87	Ruben Fontes	P3	33	26.002
	9	28	Juliano Moro	ML	33	31.827
	10	3	Chico Serra	P3	33	32.126
	11	19	Rodrigo Sperafico	VB	33	34.286
	12	43	Pedro Gomes	P3	33	41.156
	13	7	Thiago Marques	VB	33	46.244
	14	34	Mateus Greipel	CA	33	46.577
	15	9	Giuliano Losacco	CA	33	47.144
	16	33	Felipe Maluhy	ML	33	47.565
	17	20	Ricardo Sperafico	P3	33	48.266
	18	4	Fábio Carreira	CA	33	55.647
	19	74	Popó Bueno	CA	33	59.951
	20	15	Antonio Jorge Neto	ML	33	1:00.170
	21	18	Allam Khodair	CA	33	1:00.622
	22	23	Duda Pamplona	ML	33	1:01.600
	23	24	Alan Hellmeister	ML	33	1:01.958
	24	6	Alceu Feldmann	CA	33	1:02.950
	25	27	Guto Negrão	P3	33	1:08.622
	26	10	Ruben Carrapatoso	ML	33	1:12.700
	27	8	Carlos Alves	VB	33	1:14.937
	28	12	Hoover Orsi	VB	33	1:17.756
	29	38	Christian Conde	ML	33	1:18.649
	30	29	Daniel Serra	VB	32	== 32 ==
	31	80	Marcos Gomes	CA	32	42.248
	32	22	Julio Campos	VB	31	== 31 ==
	33	1	Antonio Pizzonia	VB	29	== 29 ==
	34	14	Luciano Burti	VB	15	== 15 ==
	35	42	Ricardo Zonta	P3	14	== 14 ==
	36	35	David Muffato	P3	13	== 13 ==
	37	70	Tarso Marques	ML	13	7.662
	38	16	Enrique Bernoldi	VB	2	== 2 ==

Situação Campeonato:

1° Thiago Camilo, 77 pontos
2° Ricardo Maurício, 61
3° Cacá Bueno, 57
4° Ingo Hoffmann, 51

Thiago Camilo é pole em Londrina

Depois de perder a hegemonia das sextas feiras ele faz sua primeira pole da temporada...

- Ontem Thiago Camilo não foi o mais rápido do dia, ao contrário do que havia acontecido em todas as etapas do ano até aqui. Porém, hoje ele dominou o treino da forma que quis, sendo o mais rápido no classificatório e também na superpole. 1:19:099 foi seu tempo na decisão, 185 milésimos de segundo mais rápido que Ruben Fontes, que sai em segundo, pela primeira vez no ano na primeira fila, o terceiro é seu companheiro de equipe na JF Valdeno Brito.

- Camilo agradeceu a todos no time, pois segundo ele, seu carro é algo extraordinário e o permite inclusive usar a sexta feira para fazer testes de corrida, que segundo ele, justifica o fato de não ter sido omais rápido ontem, de qualquer forma, embora ele classifique isso como uma coincidência é bem melhor ser o mais rápido no sábado que no dia anterior.

- Aliás, ele também fez críticas à pista de Londrina, o que é que há? Será que só fazemos Arenas Olímpicas de qualidade?Autódromo não?

Ouça Thiago Camilo em entrevista à Rádio Capital:


- Em tempo, Renato Jader David foi o 38° mas não larga nessa posição, perdeu seu lugar para Guto Negrão, que tem grid protegido. Antônio Pizzonia, o personagem do final de semana conseguiu posição de largada, 36°.

Confira os 10 primeiros do Grid:

1° Thiago Camilo - 1:19:099
2° Ruben Fontes - 1:19:184
3° Valdeno Brito - 1:19:382
4° Cacá Bueno - 1:19:463
5° Ricardo Maurício - 1:19:644
6° Paulo Salustiano - 1:19:858
7° Nonô Figueiredo - 1:19:900
8° Ingo Hoffmann - 1:19:935
9° Juliano Moro - 1:20:032
10° Daniel Serra - 1:20:261

À Superpole

Em treino agitado e acidentado, Thiago Camilo faz o melhor tempo e vai à Superclassificação...

- Thiago Camilo, o único piloto do final de semana a andar na casa de 1 e 18 foi o mais rápido do treni classificatório dessa manhã aqui em Londrina. 1:18:896 foi o tempo dele com Valdeno Brito em segundo 203 milésimos mais lento. Fechando os dez que disputam agora a superpole o surreendente Juliano Moro, Cacá Bueno, Paulo Salustiano, Nonô Figueiredo, Ricardo Maurício, Ruben Fontes, Ingo Hoffmann e Daniel Serra, que deixou seu pai de fora, em 11°.

- O treino foi agitado e acidentado, com muita gente saindo da pista na curva que antecede à entrada dos boxes e batendo forte, Renato Jader, Gualter Salles, Thiago Medeiros e Fábio Carreira são apenas alguns dos exemplos.

- Superpole começou, daqui há pouco eu volto.

Cacá Bueno, o mais rápido do dia

Pela primeira vez na temporada a volta mais rápida da sexta feira não ficou com Thiago Camilo...

- O atual campeão da Stock Car Brasil, Cacá Bueno, foi o mais rápido do dia nessa gelada sexta feira de treinos livres aqui em Londrina. Ele fez o tempo de 1:19:309 ainda no tempo da manhã, com Thiago Camilo na segunda posição.

- No treino da tarde as posições se inverteram e Thiago foi o mais rápido, mas não o suficiente para desbancar a volta de Cacá feita durante a manhã.

- O dia foi marcado também pelas críticas que foram feitas com relação ao asfalto da pista de Londrina, que segundo Cacá (você pode ouvir mais abaixo) chegava a apresentar buracos, ondulações excessivas e desprendimento de asfalto.

- Abaixo você ouve aqui no "Mundo Veloz", antes de ir ao ar na Capital, Cacá Bueno falando sobre seu desempenho e também sobre a pista de Londrina.



Confira os 10 primeiros no segundo treino:

1° Thiago Camilo - 1:19:354
2° Cacá Bueno - 1:19:354
3° Ricardo Maurício - 1:19:649
4° Antônio Jorge Neto - 1:19:656
5° Ricardo Zonta - 1:19:670
6° Ingo Hoffmann - 1:19:673
7° Juliano Moro - 1:19:807
8° Carlos Alves - 1:19:831
9° Alceu Feldmann - 1:19:864
10° Hoover Orsi - 1:19:899

Terminou em pizza... mais que uma expressão!!!

Você sabe o porquê dessa expressão que hoje em dia é um dos maiores clichês do nosso linguajar?


- Reza a lenda que na década de 60 uma reunião decidiria o futuro da Sociedade Esportiva Palmeiras, com afastamento de diretores, convocação da polícia, abertura de contas e mais várias outras coisas importantes. Mas ao final da reunião, inexplicavelmente todos os conselheiros saíram abraçados e foram para... adivinhe... uma pizzaria no famoso bairro do Bixiga. A Manchete da Folha do dia seguinte: "Terminou em pizza!!!". Me perdoem um ou outro erro, mas minha fonte não estava acessível para me passar mais detalhes além dos que eu já sabia.

- Mas enfim, quando acontece algo como aconteceu ontem na reunião do Conselho da FIA em Paris, onde decretaram que a McLaren era culpada no caso do dossiê contra a Ferrari mas não merecia punição, a gente lembra da famosa e deliciosa pizza, que um dia virou expressão imortal em uma história mais do que mortal, afinal pouquíssimas pessoas sabem da real história.

- Mas a pergunta que fica, é: Por quê dar o veredicto de culpa à McLaren para agradar à todos e não punir para agradar também à própria McLaren?

Postagem número 200... Pizzonia de novo!!!

Agora em áudio, direto de Londrina onde faz sua estréia na Stock Car...

- Antonio Pizzonia, personagem da minha postagem número 198 volta a ser o tema principal neste que é o post de número 200. Aqui em Londrina ele faz sua estréia no Campeonato Brasileiro de Stock Car na equipe Win Motorsport e abaixo fala sobre sua estréia, sobre sua saída da GP-2 Series e responde se ainda tem como objetivo voltar a Fórmula-1.

Ouça:

Em Londrina... de ônibus...

Aqui estou eu para a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car...


- Não quero ceder espaço demais à assuntos sociológicos aqui no "Mundo Veloz", mas cabe dizer que este país não tem mesmo infra-estrutura suficiente para que sequer se vendam passagens de uma cidade para outra. As vendas de passagens aéres foram suspensas essa semana na maior cidade do país e por isso registro minha chegada à Londrina depois de 7 horas e meia dormindo em um confortabilíssimo ônibus da "Viação Ouro Branco", do "Grupo Garcia", como as pessoas conhecem praticamente todas as companhias aéreas do país, não hã porquê não comentar sobre as empresas de transportes terrestres.

- Enfim, aqui estou na cidade de meu amigo (que conhecerei pessoalmente se tudo der certo) Léo Félix, onde este final de semana acontece a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car e também a quinta etapa da STock Jr., não teremos Stock Light aqui em Londrina.

- Em instantes começam os treinos livres da V-8, alguém duvida que Thiago Camilo será o mais rápido?

Pizzonia win?

Nova equipe na Stock Car Brasil, o crítico Pizzonia é o piloto do time...



- Denunciado por Galvão Bueno durante a transmissão do Grande Prêmio da Europa no último final de semana, o piloto Antonio Pizzonia está de volta às pistas. E a equipe é a Win Motorsport, nova equipe da categoria que assumiu a estrutura da extinta RS Competições.

- Eu aguardo para ver, mas acredito que a entrada de Pizzonia na categoria não será vista com bons olhos por todos, visto que ele já havia criticado muito o carro usado na Stock brasileira depois de um teste que foi feito por ele no ano passado quando não acreditava que seria necessário descer a este nível.

- Não, não estou criticando a Stock, todos que acompanham o "Mundo Veloz" sabem que eu gosto, mas Pizzonia não gosta, e não se pode também comparar a disputa de uma categoria como a GP2, onde ele pensava em voltar para a Fórmula-1, com a Stock Car Brasil.

- Antonio Pizzonia correrá com o Volkswagen Bora número 1 e terá como companheiro de time o paulista Renato Jader David, que continuará usando o seu tradicional 25. O ex-piloto de Williams e Jaguar na Fórmula-1 acredita que será uma temporada de aprendizado e quer marcar pontos em todas as provas para tentar classificar a equipe para a temporada do ano que vem, onde apenas as 16 melhores equipes terão vaga garantida para a disputa da competição. Vale lembrar que assim como Ricardo Zonta, o amazonense nunca tinha disputado uma categoria com carros de turismo (Zonta não considera a categoria que correu no FIA-GT ocmo turismo).

- A equipe nasceu da união de Mauro Vogel (dono da equipe Vogel, de Thiag Camilo e Giuliano Losacco) e Élio Seikel, o antigo dono da RS com a empresa de marketing Brasil 100% de Alexandre Leitão. Luiz Trinci, mais conhecido como Dragão será um dos engenheiros. A equipe terá ainda duas bases, uma em São Paulo e outra na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.

- Agora é aguardar para ver o resultado em pista de Pizzonia e Jader, dois belos pilotos. Pizzonia apesar disso é uma incógnita nessa sua nova fase onde se junta à tantos outros ex-pilotos de Fórmula-1 que disputam a Stock Car Brasil.

A punição

Segundo jornais espanhóis, punição à McLaren por conduta no mundial já estaria definida...

- Não sou o maior fã de jornais espanhóis em razão de seu sensacionalismo, que entre outras coisas, vem dizendo nos últimos dias que foi Massa à procurar Alonso para uma discussão e não o contrário, e que Felipe teria até mesmo uma desavença com Jean Todt. Mas não se deve negar que são bem informados esses caras.

- E segundo o periódico da terra de Alonso já teria sido definida a punição da McLaren no caso de espionagem envolvendo Nigel Stepney, Mike Coughlan e muito provavelmente mais algumas peças interessantes no mundial.

- O rumor é forte que a McLaren está envolvida em pelo menos alguma coisa estranha envolvendo este caso e não apenas com Coughlan. É muito provável que sem o conhecimento de Ron Dennis alguém tenha tido em algum momento acesso privilegiado à informações da Ferrari (em posse de Coughlan) e transmitido a alguém que teria usado de alguma forma.

- Segundo os rumores quando a equipe acusou a Ferrari de utilizar assoalhos flexíveis no início do ano já teria sido com base em informações privilegiadas, e no ano passado quando a Renault teve problemas com seus Amortecedores de Massa (que eram amortecedores móveis) teria sido também a McLaren a primeira a descobrir como funcionava tal peça.

- Os rumores são tão fortes que algo deve mesmo estar acontecendo, até mesmo porquê os ingleses já estão completamente conformados com a punição à equipe, que deve até mesmo atingir o novo ídolo local Lewis Hamilton.

E as punições seriam três:

01 - Uma forte multa

- Seria essa a mais leve das punições e a equipe conseguirá se livrar dessa punição apenas por um milagre.

02 - Perda de todos os pontos da equipe no mundial de construtores (esta quase certa)

- Essa é outra batata, caso a equipe não consiga provar o seu não-envolvimento no caso deve mesmo perder todos os pontos no mundial.

03 - Desclassificação da equipe por pelo menos dois GP´s (ainda incerta, mas possível)

- Essa é um pouco mais complicada pois vale lembrar que, entre outras coisas, os dois pilotos da equipe estão envolvidos na disputa do mundial como atuais favoritos, mas por muito mesmo a FIA aplicou a mesma punição à Honda em 2005. Na ocasião os carros da equipe japonesa foram flagrados utilizando dois tanques de combustível e por isso ficaram de fora dos dois GP´s seguintes além da equipe ter perdido os pontos daquela prova.

- E não se pode esquecer também que o regulamento diz na verdade que tanto a equipe quanto seus pilotos seriam desclassificados do mundial, ou seja, perto do que está no regulamento desportivo a punição ainda seria um pouco mais leve que o normal.

Entenda os porquês

A explicação da temporada aqui no "Mundo Veloz" chega sempre com a lista de ocorrências...

- Como eu venho dizendo faz um tempo, nessa temporada ainda não pudemos ver uma corrida onde os quatro grandes pilotos do campeonato possam brigar entre sí pela vitória sem que passem por algum tipo de problema. E à isso foi dado por aqui o nome de "Lista de Ocorrências", que você pode ler clicando aqui.

O tempo fecha (em todos os sentidos)

Alonso vence o maluco Grande Prêmio da Europa com ultrapassagem sobre Massa no final, e as histórias não pararam por alí...


- E assim eufóricos estão os espanhóis. Com a imagem acima, retirada do site do jornal espanhol "Marca", percebe-se a maiuscularidade da vitória de Alonso há instantes em Nurburgring na Alemanha. Mas não foi uma vitória normal.

- A temporada 2007 depois de um início apagado e sem emoção nos tem brindado com algumas corridas de tirar o fôlego. Hoje teve pista seca, chuva, abandonos, Safety Car, discussão no final, teve de tudo.

O tempo fecha - Parte I:

- A chuva caiu logo na primeira volta, e torrencialmente, fazendo com que na curva 1 simplesmente aquaplanaram e bateram Jenson Button, Lewis Hamilton, Scott Speed, Adrian Sutil, Nico Rosberg e Vitantonio Liuzzi, sendo que Hamilton ainda conseguiu voltar para a corrida quando foi acionada a bandeira vermelha.

- Ainda na primeira volta, com chuva, o finlandês Kimi Raikkonen simplesmente errou a entrada nos pits, entrando por uma pista de acesso. Na tentativa de recuperar e ainda assim entrar no pit antes de Massa (que havia conquistado a segunda posição na largada) ele errou mais uma vez a entrada nos boxes, dessa vez perdendo a oportunidade até mesmo de fazer sua troca, ou seja, debaixo de chuva teve de fazer mais uma votla com pneu para pista seca, se recuperando apenas quando a pista secou graças à uma boa estratégia da Ferrari.

- Com isso Massa assumiu a ponta da prova em Nurburgring, com Alonso sempre próximo à ele. Em determinado momento, quando a pista secou Massa esteve separado de Kimi Raikkonen, com Alonso entre eles, por apenas 5 segundos de diferença. Raikkonen porém teve problemas com o carro e abandonou a prova entrando assim para a lista de ocorrências do Grande Prêmio da Europa junto à Lewis Hamilton, que foi um capítulo à parte.

Lewis Hamilton:

- Hamilton bateu ontem, como já dito por aqui, se recuperou, foi autorizado à participar da corrida, largou de forma excelente, furou o pneu ainda na primeira volta, aquaplanou na curva 1, bateu, voltou para a prova em último, foi o primeiro à colocar pneu para pista seca, errou muitas vezes por isso, fez muitas ultrapassagens, foi retardatário e no final por muito pouco não chegou na zona de pontos sendo o nono colocado. Se contarmos que a batida de ontem aconteceu por um problema com sua roda mal colocada, e que os demais erros que cometeu hoje foi devido à andar com um pneu para pista seca no molhado eu até acho que seu saldo é positivo. Entra na lista de ocorrências de forma forçada.

Voltando à corrida:

- Quando a pista secou e tudo se estabilizou Felipe Massa decidiu forçar o ritmo para fazer seu pit stop com folgas. No início ele não abria muito pois seu desempenho não era muito bom no primeiro trecho da pista, assim que se acertou neste local, passou a abrir diferença e quando parou para fazer sua troca tinha 8.4 de vantagem para Alonso. Webber era o terceiro e Hamilton se esforçava lá atrás para conseguir um ponto, 50 segundos distante da marca.

O tempo fecha - Parte II:


- Na volta 49, faltando 11 para o final, o que ninguém esperava aconteceu novamente. Lembrando as boas provas de Spa-Francorchamps na Bélgica e de São Paulo a chuva voltou sorrateiramente. Já nos primeiros pingos os pilotos começaram a sentir a diferença e os tempos de volta subiram. Kovalainen foi o primeiro a parar nos boxes, talvez cedo demais, mas era necessário arriscar, confesso que torci por ele.

O embate:

- 3 voltas depois Massa e Alonso fizeram sua troca, mas segundo o próprio Felipe disse em entrevista coletiva seus novos pneus intermediários tremiam demais e ele perdeu rendimento. Alonso se rapidamente e os dois abriram a volta 55 já brigando por posição. Alonso era muito mais rápido e a dificuldade que teve foi devido à dura defesa do brasileiro (dura porém limpa, é bom ressaltar). Os dois chegaram a se tocar quando Alonso por fora passou Massa e assumiu a ponta, com apenas 5 voltas para administrar e muito mais carro para conduzir. Ele cruzou a linha de chegada com pista seca e o tempo estranho de 2 horas, 06 minutos, 26 segundos e 358 milésimos. Sim, uma prova que teve mais de duas horas de duração.

O tempo fecha - Parte III:

- Mais uma vez o tempo fecha, dessa vez com Sol lá fora. Quando Fernando Alonso desceu de seu carro apontou as marcas que foram deixadas em seu carro pelo pneu de Felipe Massa apontando para a câmera um sinal de que reprovava a atitude de Felipe. Quando chegaram ao parque fechado as câmeras da FOM flagraram os dois discutindo de forma áspera, com direitos à irônicos tapinhas nas costas de Felipe em Alonso e deboche do espanhol para as câmeras quando depois da discussão deu as costas para Felipe e vibrou como não está acostumado.

O tempo fecha - Parte IV:

- Em entrevista coletiva Fernando Alonso segurou o braço de Felipe e disse a seguinte frase: "Talvez eu tenha de pedir desculpas à Felipe, no final da prova eu estava muito nervoso". Aindam em inglês Felipe respondeu: "O que eu fiz hoje aqui foi limpo, assim como o que eu fiz em Barcelona, se ele ficou irritado problema dele".

O Balanço:

- A rivalidade entre os dois deve extrapolar talvez ainda algumas manchetes de jornal pelo mundo. Mas o que vale é que os dois fizeram uma bela prova. Felipe largou muito bem, se adiantando ao próprio Alonso, dominou bem a corrida na primeira chuva, em pista seca também. Alonso administrou bem a segunda posição, não deu espaço para os escassos ataques de Raikkonen e quando teve mais carro que Massa foi agressivo o suficiente para ultrapassá-lo. Teve o grande mérito de sempre impor um ritmo forte, caso não fosse assim durante toda a prova e caso se conformasse com o segundo lugar (que segundo ele mesmo disse era um belo resultado) não teria tido tempo suficiente para passar Massa no final.

Os resultado: Corrida, Campeonato de Pilotos e de Construtores (clique para ampliar):