F2 x GP3

Um novo duelo opõ o universo das categorias de base do automobilismo mundial...

Jeff Bloxam à bordo de um March Fórmula-2

- De um lado Max Mosley que, com a Federação Internacional de Automobilismo, escolheu a MotorsportVision de Jonathan Palmer em forma de concorrência para que levantasse o campeonato da F-2, extinta categoria de base que voltaria completamente reformulada.

- De outro Bernie Ecclestone, dono da F-1 e da GP-2, esta com Flávio Briatore que é a principal categoria de acesso ao principal campeonato de carros do mundo.

O que opõe estes planos?

- Com o final da F-3000 e o advento da GP-2 em 2005, uma opção quase obrigatória de acesso à Fórmula-1 foi criada, afinal os carros tem uma filosofia muito parecida com os da categoria principal e são feitos pela Renault.

- Após o escândalo envolvendo Max Mosley no início deste ano, uma nova categoria de acesso seria a forma ideal de bater de frente com o grande homem forte do esporte a motor hoje em dia, que é exatamente Bernie Ecclestone. Daí saiu a idéia de ressuscitar a F-2, uma categoria que prometia fazer a ponte entre a F-3 e a F-1 com carros de concepção simples e com um valor muito abaixo de mercado. Seria um duro golpe para as pretensões da GP-2, execelente categoria porém um tanto quanto cara.

- Após inúmeras críticas ao plano de Mosley, Ecclestone decidiu contra-atacar e anunciou ao mundo a criação da GP-3. Categoria que promete praticamente o mesmo custo da F-2 mas que seria a grande ponte para a... GP-2. Sim, a aposta de Bernie é que a sua categoria de acesso não perca o status de obrigatória para que um piloto chegue à Fórmula-1 e para subir à GP-2 seria obrigado a passar por esta nova categoria.

- Tudo isso na verdade salva a GP2. Quem disputar a F-2 não irá para a Fórmula-1 se o carro for muito diferente, ou seja, seus participantes acabariam caindo na categoria de Ecclestone e Briatore de qualquer forma.

- E para aumentar a concorrência, as duas categorias anunciaram seus projetos de forma praticamente simultânea.

- A F2 em parceria da MotorsportVision com a Williams, leia mais clicando neste link.

- E a GP3 anunciando até mesmo sua estréia para 2010, leia mais neste link.

- Cada uma com suas caracteríticas, mas com algo comum. E assim a Fórmula-1 ganha novas (e boas) categorias de base, a GP-2 continua com a saúde de sempre e os pilotos ganham alternativas de ascensão profissional.

- Mas não se engane, tudo partiu de uma grande rivalidade, que pode ainda atrapalhar os dois planos.

Kimi x Felipe

É possivel contar com ele?


- A Ferrari busca conquistar pelo menos uma dobradinha até o final do ano para que Felipe Massa possa conquistar o título mundial de pilotos e a equipe leve para casa o caneco entre os construtores. Pelo menos uma...

- Vamos às possibilidades. Caso Felipe Massa conquiste a vitória nos Grandes Prêmios do Japão, China e Brasil com Hamilton em segundo (posição pelo qual o inglês brigará até o fim do ano) seriam o brasileiro terminaria a temporada com 107 pontos contra 108 do inglês, que seria o campeão.

- Mas, ainda contando com a possibilidade de Felipe vencer as três provas, caso Raikkonen consiga se colocar entre eles em pelo menos uma delas o resultado seria 107 contra 106 a favor do piloto da Ferrari. Claro, sabemos que não é bem assim, é difícil que ele vença essas três provas, mas essa é a conta para um piloto que briga pelo título.

- Só que é possível esperar alguma ajuda do finlandês? O que Kimi fez de excepcional após sua derrocada no mundial? O único desempenho notório apresentado por ele aconteceu no Grande Prêmio da Bélgica onde, devido à chuva, ele acabou batendo no final. Depois disso, já com Massa como número 1 na Ferrari, ele foi péssimo em Monza e em Cingapura, quando poderia ter forçado contra Hamilton na largada, não o fez. Quando digo forçar quero apenas citar a disputa de posição, que não aconteceu mesmo com o finlandês largando do lado limpo da pista.

- Agora ele está na mira da equipe devido à essa falta de desempenho e o próprio Felipe Massa não conta com sua ajuda. Cabe aqui lembrar que o brasileiro abriu mão da vitória no Grande Prêmio do Brasil do ano passado para que seu companheiro conquistasse o título.

- O que se pode esperar desse "racha"? Que os dois não mais se ajudem daqui pra frente. Se em 2009 Felipe estiver liderando o Grande Prêmio do Brasil e Raikkonen precisar de passagem pode ser que a manobra não aconteça. Ainda da tempo, Raikkonen...

Foto: Divulgação

Williams: A mesma dupla

Equipe de Frank Williams continua com os mesmos dois filhos de ex-pilotos na próxima temporada...


- Havia uma leva de pilotos interessada em uma das vagas que poderia ser aberta na Williams para a próxima temporada. Falava-se tanto na saída de Nakajima quanto também na possibilidade de uma equipe maior realizar a contratação do valorizado Nico Rosberg, segundo colocado em Cingapura.

- A lista contava com pilotos como Bruno Senna, Rubens Barrichello e Nick Heidfeld, que agora perdem uma das opções. Rubens Barrichello continua com seu futo extremamente indefinido, Bruno Senna ainda tem as suas opções e negocia entrada na categoria no ano que vem e Nich Heidfeld briga para permanecer na BMW, o que pode não acontecer... como plano B ainda há a possível disputa por uma cadeira na Toro Rosso.

- Rosberg é bom piloto, rápido, ousado e bom de classificação. Enfrentou alguns problemas na metade da temporada devido à falta de desempenho do próprio equipamento, mas ao mesmo tempo conquistou dois pódios para o time. Liderou boa parte do Grande Prêmio de Cingapura e, se muito desse liderança foi conquistado por uma manobra ilegal de parar no pit con SC na pista, é bom lembrar que ele pagou uma punição de 10 segundos que o jogaria para o fundo do pelotão não fosse seu bom desempenho quando correu com pista livre.

- Nakajima estreou no Grande Prêmio do Brasil do ano passado e está conhecendo uma nova realidade nesta sua primeira temporada completa na categoria. Foi o último colocado nas primeiras provas de 2008 e demorou para reagir, cometendo muitos erros. De qualquer forma é um piloto que Frank Williams gosta muito e quando isso acontece a vaga é quase garantida.

- Falava-se muito na possibilidade de saída de Nico Rosberg pois o time, que vem encerrando as temporadas com muito prejuízo, poderia lucrar com isso, mas não parece que será assim.

Mercado - Fórmula-1 - 2009

Brasileiro vai, brasileiro vem... alemão vai, alemão vem...

- O burburinho é cada vez maior com relação ao mercado de pilotos para o mundial 2009 de Fórmula-1. E muitos compatriotas estão envolvidos em trocas de posição pelas notícias que resolveram explodir esta semana. O pódio de Piquet em Hockenheim parece não ter agradado os dirigentes da Renault e assim ele está na mira para perder a posição para o também brasileiro Lucas di Grassi, que vem tendo seu trabalho como piloto de testes muito elogiado pela cúpula do time. Piquet aliás, pode ser transferido para a equipe que mais pretendentes tem à vaga: Toro Rosso, que ao que parece está leiloando uma das vagas que tem disponível, pagou levou.

- Mais ainda, Bruno Senna também pode ser substituto de Rubens Barrichello. Mesmo que a maior possibilidade é que ele se torne piloto de testes, há sim a possibilidade que foi admitida por Nick Fry: "ele tem os genes" é o que disse o dirigente que ainda pensa em Nick Heidfeld para a posição de Barrichello (que não tem seu futuro definido, pode também permanecer).

- As mudanças de posição entre compatriotas vão além. Mesmo de contrato fechado com a Williams para 2009 o alemão nico Rosberg voltou a ser cotado para as grandes equipes e pode ainda se envolver em uma troca de posição com Nick Heidfeld.

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Kimi Raikkonen
Felipe Massa



Robert Kubica
Nick Heidfeld
Fernando Alonso
Nico Rosberg



Nelsinho Piquet
Fernando Alonso
Lucas di Grassi
Sebastién Bourdais
Romain Grosjean



Nico Rosberg
Kazuki Nakajima



Mark Webber
Sebastian Vettel



Jarno Trulli
Timo Glock



Sebastién Bourdais
Sebastien Buemi
Bruno Senna
Romain Grosjean
Takuma Sato
Nick Heidfeld
Anthony Davidson
Rubens Barrichello
Nelsinho Piquet
Sebastian Vettel



Rubens Barrichello
Jenson Button
Fernando Alonso
Nick Heidfeld
Bruno Senna




Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi



Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

Qual a diferença?

Felipe Massa viveu ontem em Cingapura uma situação que foi vivida recentemente pelo holandês Christijan Albers... mas com uma "pequena" diferença...

- Foi no Grande Prêmio da França do ano passado. O holandês Christijan Albers perdeu sua posição dentro da pequena Spyker por ter saído dos boxes com a mangueira de combustível pendurada no bocal. Uma cena patética, só não mais patética que a cena de ontem. E tudo porque Albers é um piloto sem expressão alguma e foi sozinho o responsável pelo acontecido. Ele simplesmente resolveu por conta própria que deixaria o pit, sem autorização do mecânico chefe.


- Já ontem Felipe Massa viveu o mesmo problema, mas de forma completamente diferente. No caso do piloto brasileiro - bom piloto e que tinha tudo para assumir a liderança do campeonato - ele foi autorizado pelo cidadão chamado Federico Uguzzoni enquanto o serviço ainda não tinha sido completado.

- E lá se foi a liderança do mundial, lá se foi a possibilidade de ser campeão dependendo apenas de seus próprios resultados. Massa porém, justamente, resolveu apoiar o mecânico que cometeu o erro pois não se pode jogar a culpa em cima de apenas uma pessoa.

- Mas fica a pergunta: Alguma equipe pequena prejudicou mais seus pilotos mais do que a Ferrari em 2008?

Foto Albers: Globo Esporte.com
Foto Massa: F1 Mania.net

Intel Virtua Race

Mundo das competições On Line ganha reforço de peso...


- Patrocinadora oficial da BMW Sauber F1 Team a Intel lançou o "Virtual Global Race", uma competição on line para os fascinados por corridas. Serão realizadas várias provas ao redor do mundo onde você além de cuidar bem do seu equipamento pode acumular pontos participando de Quiz, Mini Games e várias outras competições em vários países.

- Por enquanto o game vive sua fase qualificatória. Conheça o jogo em http://www.virtualglobalrace.com.br/ e acumule 2500 pontos em condições oferecidas para poder participar da corrida.

- Mais que isso, a Intel dará prêmios aos melhores colocados. Acredita que não conquistará nenhum prêmio? Pois saiba que você se divertirá muito usando a cabeça para definir a melhor estratégia nesta competição. E mais que isso, os participantes do Virtual Global Race terão acesso a notícias sobre automobilismo em tempo real, conteúdos exclusivos como jogos, vídeos, protetores de tela e papéis de parede, além de widgets que poderão ser inseridos em blogs e perfis de redes sociais. Uffa... só não esqueça de checar constantemente sua caixa de email para receber as instruções sobre as tarefas que devem ser realizadas.

- A disputa esrá no ar até a corrida do Brasil que encerra a temporada.

- E não é só no jogo que você ganha, em breve aqui no "Mundo Veloz" um leitor será presenteado com uma camiseta e um boné exclusivos do jogo. Fique ligado!!!

Este post é um publieditorial

Entrando para a história

Fernando Alonso vence primeira prova noturna da história da Fórmula-1 marcada por inúmeras dificuldades, contratempos e até cenas de pastelão...


- Somente um campeão do mundo e com tanto talento como Fernando Alonso para se dar bem nas condições em que se apresentou o Grande Prêmio de Cingapura. Primeiro GP da história realizado sob luz artificial, longa duração de prova em ritmo alucinante com pista seca e duas entradas do Safety Car que geralmente bagunçam completamente a posição dos pilotos em pista.

- Há quem diga que se fez justiça ao espanhol que ontem na classificação viveu um momento desesperador quando seu carro teve problemas justo na prova onde mais se encaixou o acerto da Renault para as condições de pista. Com a batida de seu companheiro Nelson Piquet aliado ao fato do espanhol já ter feito sua parada ele foi alçado às primeiras posições, atrás de Trulli e Fisichella que tiveram de parar nos boxes e de Nico Rosberg, que seria punido - como o foi - por ter feito trabalho de pit com Safety Car na pista e box fechado.

- Mas isso apenas fez com que ele pudesse recuperar uma posição pela qual ele brigaria tranquilamente, o resto foi a habilidade deste que é na minha opinião o melhor piloto da atual fase da Fórmula-1. Alguém como Alonso não pode passar uma temporada em branco. Seria a primeira desde 2004, ano anterior a seu primeiro título.

- Segundo ele foi uma vitória como nos "velhos tempos", onde a Renault lhe entregava um carro em totais condições de brigar pela vitória e de dominar seus adversários como hoje ele fez, em especial no trecho final de prova, após seu último pit stop. E por mais incrível que pareça, a vitória de um bicampeão com um carro inferior não altera os planos dele para o futuro pois o resultado não fará com que nenhuma proposta especial apareça.

O campeonato mais uma vez em segundo plano...

- Há quem diga também que se fez justiça ao inglês Lewis Hamilton. Caso seu recurso fosse aceito na última semana - ainda sobre a punição de Spa - ele ficaria exatamente à frente de Felipe Massa no mundial. A FIA não aceitou, manteve sua decisão de puní-lo e a vantagem do inglês antes da corrida era de apenas um.

- Mas, como em 2008 a Ferrari realmente não parece concentrada em simplesmente acertar aquilo que compete à equipe, mais uma vez prejudicaram Felipe Massa e a vantagem subiu para... 7 pontos. Tudo dentro da normalidade... e o campeonato segue...

- Mas como seguir tranquilamente em um campeonato onde os pilotos de um time de ponta não podem ter total confiança na equipe? Não é o primeiro erro que a equipe vermelha comete, não é a primeira vez que Massa perde a possibilidade de conquistar 10 pontos em uma corrida, e tudo isso por causa do time. Se contarmos Hungria, Mônaco, Canadá e afins ele estaria muito a frente de Hamilton no mundial.

- Hoje o motivo foi mais uma vez uma banalidade gigante. Assim como já havia acontecido em Valência, a luz verde do "pirulito eletrônico" foi acionada antes do tempo e o piloto saiu dos boxes quando ainda não devia. Em Valência ele quase se chocou com Adrian Sutil e o time ainda levou uma multa ao final da prova. Hoje ele simplesmente saiu com a mangueira grudada em seu carro, perdeu tempo pois teve de esperar os mecanicos na saída do pit para repararem o erro e caiu para a última posição sofrendo mais tarde um "Drive Trough". O campeonato vai para o espaço.

- Ao que tudo indica a equipe se desesperou e não soube lidar com dois carros precisando fazer o pit ao mesmo tempo. Raikkonen estava logo atrás do brasileiro quando tudo aconteceu, esperando sua vez. No último pit stop de finlandês a equipe já abandonou o "pirulito eletrônico" e passaram para o normal, com as informações dadas de forma manual através de uma placa.

- No "Vrooom" deste ano, evento de início de temporada da Ferrari, a cúpula do time afirmou que tinha uma dívida de gratidão com o piloto pois ele ajudou Raikkonen no final da última temporada e o time também o atrapalhou em especial em Monza e Hungaroring. No ano que vem o que dirão caso ele perca o título mesmo competindo em altíssima forma como ele vem fazendo?

- Hamilton não tinha nada a ver com isso, fez uma corrida cerebral e conquistou a terceira posição escoltando Rosberg no final. Ponto alto foi a grande ultrapassagem em David Coulthard no final da prova quando Alonso fez seu pit e Coulthard ficou sem espaço de fuga. Mais líder do que nunca, Hamilton ruma à seu primeiro título mundial.

Rosberg...

- Um dos nomes do dia, o alemão parou com Safety Car na pista, voltou na liderança da prova e quando sabia que seria punido andou em ritmo de classificação e abriu boa vantagem para os rivais. Assim pôde conseguir tamanha vantagem que o cumprimento de sua penalização - 10 segundos no box - tirou-lhe apenas a chance de brigar pela vitória, mas não o pódio como seria normal.

- Tudo isso só foi possível devido à uma estratégia agressiva no início de prova onde ele prtiu para cima de Jarno Trulli e resolveu logo a questão. Caso ele perdesse tempo alí não se sabe o que poderia ter acontecido.

E mais...

- Nelsinho Piquet definitivamente complicou sua situação dentro da Renaul, que tinha voltado a ficar ruim. A batida foi por culpa própria quando os números mostravam que ele fazia sua melhor volta, ou seja, estava forçando o ritmo e por isso errou;

- "Prefiro ficar quieto neste momento, senão começarei a xingar e os membros da Honda não merecem, pois trabalharam muito". Assim Rubens Barrichello resumiu sua participação na prova onde ele parou nos boxes no momento certo e tinha tudo para conseguir um belo resultado após o mau treino de ontem;

- Os pilotos que pararam antes do Sefety Car ir para a pista poderiam ter se dado muito bem, mas apenas Alonso usufruiu da vantagem. Barrichello e Webber ficaram pelo meio do caminho;

- Vettel, vencedor na Itália confirmou a boa fase chegando na quinta colocação. Poderia ter sido quarto colocado não fosse um erro que, segundo ele, o tomou essa posição. Prova que a vitória em Monza não foi apenas sorte, mas isso todo mundo já sabia;

- O escocês David Coulthard abdou boa parte do tempo à frente de Lewis Hamilton e, caso assim se mantivesse, estaria mais uma vez em vantagem contra Rubens Barrichello. Os dois travam uma disputa pessoal com relação ao número de pódios de cada um e o brasileiro leva vantagem de um. Coulthard empatou em 2007 no Canadá mas Barrichello se recuperou em Silverstone;

- Lamentável a forma como o italiano Jarno Trulli deixou a prova. Segundo ele e o time a causa de seu abandono foi um problema hidráulico, mas seu esgotamento físico deixou todo mundo impressionado e não duvido ter sido essa a causa de sua retirada;

- Raikkonen fica para o fim. Fraco na largada, teve alguns lampejos de velocidade em especial poucos momentos antes do Safety Car e bateu no final chegando ao número de 4 provas fora da zona de pontos. Terrível, mas é impressionante o número de voltas mais rápidas que ele consegue alcançar, hoje levou mais uma;

- Mais uma sessão "falhas de Cingapura". No início da prova era impressionante o número de folhas de árvore que cobriam a pista, problema este que perdurou por toda a prova. Espero que pensem em uma forma de fazer uma limpeza momentos antes de corrida de 2009 pois é exatamente no período de realização da prova que as folhas mais caem;

- E a zebra da curva 7, um dos trechos mais velozes do circuito, se desmachou na parte final da prova. Não havia tempo para isso, mas problemas poderiam surgir. Os cingaleses não parecem mesmo familiarizados com esse negócio chamado Fórmula-1. É a única explicação;

- A parte visual por outro lado impressiona como poucas vezes foi possível em uma corrida de Fórmula-1. Maravilha o circuito da Marina Bay que, espero, prossiga na principal categoria do automobilismo mundial por muitos anos. E tem pontos de ultrapassagem para quem quiser arriscar um pouco mais.

Leia mais: www.f1mania.net
Debata: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=22280638

Cingapura: Pole na balada

Felipe Massa vive um bom dia... ops.... noite... e alcança e é o primeiro pole position da história do Grande Prêmio de Cingapura...


- Perto de meia noite pelo horário local e o brasileiro Felipe Massa repetiu um feito que já havia alcançado em Valência, no Grande Prêmio da Europa. Massa é o primeiro pole position da história da prova e alcança esse feito com muita autoridade sendo mais de 6 décimos de segundo mais rápido que o inglês Lewis Hamilton que viveu um treino conturbado.

- Por pouco, muito pouco o inglês não consegue vaga para a terceira fase do treino de classificação - como já aconteceu na última prova, na Bélgica - por ter saído muito tarde dos pits e não conseguir imprimir um bom ritmo.

- Massa não tinha nada com isso e, segundo a Ferrari, contando ainda com uma boa estratégia de combustível ele foi soberano e conseguiu um belo resultado. Primeiro em Cingapura, primeiro à noite e pole do GP 800 da história.

- E ele teve de esperar. Na primeira tentativa do Q3 ele viu Raikkonen fazer a melhor volta, Hamilton repetir o feito com 1:45:638 para só depois fazer 1:45:491. Todos ao box para a segunda tentativa. Raikkonen desta vez não deu nem para o cheiro pois mesmo com sua segunda volta ele não bateu o tempo do companheiro fazendo apenas 1:45:617. Hamilton o superou e com 1:45:465 foi pole por alguns segundo, até a volta arrasadora de Felipe: 1:44:801.

- Com uma diferença tão grande logo se pensa em uma diferença de estratégia mas pela surpresa de Rob Smedley no rádio com Felipe Massa, talvez não haja tamanha disparidade pelo menos entre ele e Hamilton por mais que, sim, ele esteja mais leve. Segundo o engenheiro, aliás, Massa não ousou na estratégia, o que ele fez foi mesmo uma volta arrasadora e surpreendente.

- "Primeiro de tudo, o carro estava perfeito, tão bom de pilotar e então consegui uma volta perfeita, o que sempre ajuda quando você tem um bom carro e não comete erros". Sim, ele assume ter feito uma volta perfeita.

- Basta vencer, assim ele volta à liderança do mundial.

E mais...

- Deu muito dó de ver Alonso quebrar logo no início do Q2. Duvido que ele conquistasse a pole position, mas com certeza ele estaria entre os 4 melhores, um resultado condizente com o talento do bicampeão;

- No fim das contas ele vai largar apenas 1 posição à frente de Nelsinho Piquet que sequer passou do Q1. Piquet 16º e Alonso 15º;

- No carro de Nelsinho Piquet, segundo o próprio disse à Rede Globo, os engenheiros fizeram uma alteração contra a vontade do piloto e por isso o carro não respondeu assim tão bem no qualifying;

- Ainda entre os brasileiros, Rubens Barrichello não passou do Q1 mas é difícil analisar seu desempenho. Em sua primeira grande volta ele foi claramente atrapalhado por uma BMW que entrava no horrível acesso ao pitlane. Na segunda volta Fernando Alonso rodou na sua frente o atrapalhando da mesma forma;

- E o Vettel está lá de novo. 7º colocado, sempre entre os grandes;

- Raikkonen dessa vez colocou a culpa no volante de sua Ferrari. Acho que o problema é com a peça que segura o volante, que ainda se diz feliz pelo 3º posto no grid;

- Ele tem amanhã mais uma chance de fazer algo útil em 2008. Largando do lado limpo da pista ele pode tentar conquistar a segunda posição de Lewis Hamilton, o que ajudaria muito o brasileiro Felipe Massa;

- Terrível a entrada dos boxes em uma curva de alta velocidade, cega e apertada. É vital acelerar naquele ponto e fazer a tangência por dentro, mas sem ter noção de quem está ou não indo aos boxes fica muito difícil, há que se pensar em algo para a próxima temporada;

- Vital também que se recapeie a pista. Pensem no trabalho que foi feito em Valência, afinal de contas, não se pode pensar hoje em dia em fazer uma prova de rua com o mesmo asfalto que se usa durante o ano. Ao que parece inclusive, o asfalto usado para o traçado não é trocado há alguns bons anos;

- Os pilotos pouco estão falando sobre o assunto, mas largar do lado limpo da pista em circuitos de rua é muito importante. Muita atenção às largadas de Massa, Raikkonen contra Hamilton, Kovalainen contra Kubica, Vettel contra Heidfeld e Rosberg contra Glock. Trulli em 11º e com estratágia livre deve pontuar;

- Vale a pena prestar atenção à outra detalhe: Qualquer motivo bobo será motivo para intervenção do Safety Car. Poucos assumem, mas há sim o temor pelo desconhecido que é uma corrida de Fórmula-1 noturna;

- Em tempo: Quero agradecer o convite da Renault do Brasil para o lançamento do novo "Sandero Stepway", versão quase Off Road do compacto da montadora. Após o burburinho do Grande Prêmio de Cingapura falo mais sobre o belo carro que tive a oportunidade de dirigir.

Mais informações em: www.f1mania.net
Debata: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=22280638

F1 Mania e F1 Brasil juntos!!!

Quem não investir em novas ferramentas não vai mesmo longe...

- Em 2008 o Mundo Veloz cresceu... e muito. Além do número já crescente de acessos, fizemos uma parceria com o site "F1 Mania", um dos maiores do país no que diz respeito à automobilismo, isso nos possibilitou crescer ainda mais como blog oficial do portal.

- Poucos sabem mas, mesmo com pouca atividade, sou moderador da comunidade "F1 Brasil" do Orkut, a maior em língua portuguesa do Orkut e que deve se tornar em breve a maior do mundo.

- E como hoje as mídias se completam, ainda mais em um universo tão grande como a Internet, hoje "F1 Mania" e "F1 Brasil" firmaram uma parceria que deve ser benéfica para os dois veículos. A comunidade cresce com o conteúdo de qualidade que o site oferece e em contrapartida as pessoas que lá debatem tudo sobre Fórmula-1 conhecerão um pouco mais a "F1 Mania".

- Aproveite e faça também a sua visita:

F1 Brasil: http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=22280638

F1 Mania: www.f1mania.net

Um ponto: Agora é definitivo

FIA rejeita recurso de Hamilton e enfim Fórmula-1 sabe real classificação do campeonato...


- Era 7 ou 1. Hamilton recorreu de punição imposta à ele após cortar caminho para ultrapassar Raikkonen no Grande Prêmio de Bélgica e devolver posição de forma duvidosa. A FIA rejeito alegando que a punição foi um Drive Trough retroativo e não há como recorrer dessa punição.

- Abordei esse tema em minha coluna hoje no "F1 Mania" e já ouvi que fiquei em cima do muro. Não foi bem essa a intenção, mas é preciso que se diga que após o que aconteceu não tinha mais como dizer que a decisão não seria fora das pistas. Se o recurso é negado vão dizer que estão protegendo a Ferrari, se o recurso é aceito vão dizer que estão protegendo Hamilton e McLaren, não tem jeito, a justiça só pode agradar 50% da partes, seja em que instância for impetrada a ação.

- O importante é saber em que ponto estamos no campeonato e agora sabemos, ruim é ter de assistir o Grande Prêmio da Itália sem saber a real classificação do mundial. Sorte nossa que o vencedor foi Sebastian vettel.

- O que temos de realidade agora é que Lewis Hamilton parece ter mais carro, tem um ponto a mais e irá para Cingapura no primeiro GP noturno da história com um carro que se adapta melhor à baixas temperaturas e geralmente à noite é assim.

- Massa por sua vez vinha em melhor forma, não foi unânime nas últimas duas mas parece obstinado a conquistar o campeonato que se encerra no GP de casa. Mais que isso, a Ferrari desistiu de testar com as outras equipes na última semana em Jerez para ficar em Mugello onde é provavel que sabia que o tempo seria chuvoso. Com isso, puderam entender melhor o funcionamento de seus pneus em condições de baixa temperatura e principalmente de pista molhada, onde a McLaren vem dando banho.

- Com os números finalmente em mãos... em quem você aposta?

- Tá bom, deixa pra lá, a pergunta não é mesmo nada fácil...

Foto: http://www.virginmedia.com/

Tudo igual na Stock

Ricardo Maurício vence a primeira etapa da fase decisiva e campeonato embola...


- Mais da metade dos pilotos da Stock Car que se classificaram para o playoff resolveram mostrar hoje em Curitiba que conseguiram a vaga com justiça. Nada mais nada menos que 6 postulantes ao título chegaram entre os 10 primeiros colocados, sendo que 5 ficaram com as 5 primeiras posições, podendo chegar à 6 não fosse o abandono de Cacá Bueno.

- De forma cerebral, Ricardo Maurício conquistou a vitória e se igualou em pontos com o segundo colocado de hoje Marcos Gomes - 245 para cada. Este resultado porém, o o coloca na liderança por ter sido o seu 4º triunfo no ano. Na sequência vieram Thiago Camilo, Giuliano Losacco e Allam Khodair. O 10º colocado foi Átila Abreu que, depois de uma espetacular largada, conseguiu pontos que o colocam na 6ª posição do campeonato.

- Foi bonito de se ver - apesar da ausência de disputas por posição - quando Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Thiago Camilo, Cacá Bueno e Giuliano Losacco ocupavam a mesma imagem na tela da televisão. Assim é que deve ser uma fase decisiva de um campeonato como este.

- E se o reabastecimento provoca diminuição no número de ultrapassagens, hoje foi o responsável por um momento tenso em Curitiba. Maurício era o líder e Marcos Gomes tinha mais carro. A equipe de Ricardo o chamou para os boxes mas, se ele obedecesse a ordem, perderia a posição para o rival que teria pista livre com melhor desempenho. Pois o vencedor não atendeu o chamado, continuou na pista e conseguiu abrir mais 6 décimos de segundo que, aliado à uma leve engasgada de Gomes na saída do pit, o mantiveram na liderança. Ponto pra Maurício.

- A suspresa negativa ficou por conta de Cacá Bueno, que mostra que esse não parece ser mesmo o ano do tri. Ele batalhava para segurar Giuliano Losacco e manter a 4ª posição, sem contato com os líderes, quando um problema no câmbio forçou o abandono do atual campeão. Agora são 31 pontos de diferença para os líderes Maurício e Gomes. É possível torcer para um piloto perder pontos para que ele possa chegar novamente, mas como torcer contra os dois?

- Não se pode destacar também a boa atuação de Thiago Camilo. Ele largou da terceira posição, pressionou Marcos Gomes no início mas resolveu parar mais cedo nos boxes apostando na possibilidade de uma entrada do Safety Car, que o jogaria tranquilamente para a liderança. O SC não veio mas ele fez o seu e incomodou os carros de Andreas Mattheis, que parecem estar melhor acertados para esta temporada, a última destes chassis. Ricardo Maurício fez questão de ressaltar o esforço de Thiago e o colocar como um dos favoritos ao título.

- A próxima etapa acontece em Brasília, dia 9 de novembro, e a disputa promete aumentar ainda mais entre estes três... ou dois???

Resultado Final:

1º) Ricardo Mauricio (Peugeot, SP), 32 vls em 45:33.385 (155.72 km/h)
2º) Marcos Gomes (Chevrolet, SP), a 1.798
3º) Thiago Camilo (Chevrolet, SP), a 2.916
4º) Giuliano Losacco (Peugeot, SP), a 17.650
5º) Allam Khodair (Chevrolet, SP), a 20.022
6º) William Starostik (Peugeot, SP), a 21.617
7º) Lico Kaesemodel (Mitsubishi, PR), a 22.197
8º) Ingo Hoffmann (Mitsubishi, SP), a 28.257
9º) Juliano Moro (Chevrolet, RS), a 33.331
10º) Atila Abreu (Peugeot, SP), a 33.745

11º) Popó Bueno (Chevrolet, RJ), a 34.097

21º) Alceu Feldmann (Chevrolet, PR), a 58.267

26º) Valdeno Brito (Chevrolet, PB), a 1:18.579

28º) Cacá Bueno (Mitsubishi, RJ), abandonou

Campeonato:

1º) Ricardo Maurício (SP), 245;
4º) Marcos Gomes (SP), 245;
4º) Thiago Camilo (SP), 232;
4º) Giuliano Losacco (SP), 223;
5º) Allam Khodair (SP), 220;
6º) Átila Abreu (SP), 216;
7º) Cacá Bueno (RJ), 214;
8º) Valdeno Brito (PB), 212;
9º) Popó Bueno (RJ), 210;
10º) Alceu Feldmann (PR), 207

Foto: Divulgação Stock Car

Stock: Quem é quem no playoff

Conheça aqui no Mundo Veloz os 10 pilotos que a partir deste final de semana brigam pelo título de 2008...

- Após queda na liminar impetrada pela justiça a favor de Luciano Burti, Popó Bueno enfim foi confirmado como o 10º nomeno playoff que definirá o campeão de 2008 da Stock Car. Com base nisso, o Mundo Veloz enfim pode apresentar à você quem são as 10 feras.

- A primeira prova acontece já este final de semana em Curitiba no Paraná, na sequência os pilotos e equipes vão para Brasília, Tarumã e encerram a temporada em São Paulo, no dia 7 de dezembro.

Confira:

MARCOS GOMES

Equipe: Medley/A. Mattheis
Posição: 1º
Pontos: 225
Melhor resultado em 2008: 2 vitórias (ambas em Interlagos)

- Pode ser sim considerado uma das grandes surpresas da temporada. Não que ninguém esperasse que em breve ele se tornasse um piloto de ponta, mas talvez não de forma tão rápida. Foi bem em todas as provas e desponta como principal favorito ao título principalmente por ter em mãos um carro muito bem acertado. Seu grande trunfo é a constância e capacidade de somar muitos pontos em todas as provas, mesmo que não seja possível brigar pela vitória. É sim o favorito.

RICARDO MAURÍCIO

Equipe: WA Mattheis
Posição: 2º
Pontos: 220 pontos
Melhor resultado em 2008: 3 vitórias (Brasília, Curitiba e Campo Grande)

- Tem a seu lado o fator experiência. É seu segundo ano em uma equipe que pode ser considerada grande e é a terceira vez que participa do Playoff em três realizações. Maurício é o piloto com maior número de vitórias no ano e tem ótimo entrosamento com todos no time. Principal rival de Marquinhos na disputa pelo título ele alterna corridas cerebrais com momentos de muito arrojo e agressividade.

THIAGO CAMILO

Equipe: Vogel Texaco
Posição: 3º
Pontos: 216 pontos
Melhor resultado em 2008: 1 vitória (Londrina)

- Não se destacou tanto quanto em 2007, mas não foi irregular como a maioria dos pilotos da Stock car em 2008, com isso, conquistou uma justa 3ª colocação, em especial após a grande vitória em Londrina na última etapa da fase de classificação. Subiu muito de produção nas três últimas provas conquistando um 3º, um 4º e um 1º lugar. Ao que parece, chegará forte à disputa derradeira.

CACÁ BUENO

Equipe: RC Eurofarma
Posição: 4º
Pontos: 214
Melhor resultado em 2008: 1 vitória (Santa Cruz do Sul)

- Outro que não repetiu o desempenho dos últimos anos mas, mesmo assim, chegou em boa posição ao playoff. Diferente dos últimos anos - mesmo nos que não foi campeão - Cacá conquistou apenas uma vitória, em Santa Cruz do Sul. Bateu na trave na Corrida do Milhão, deixou de pontuar em duas provas e não se destacou como de praxe. Mesmo assim ainda é um dos melhores pilotos da categoria e não se pode apostar contra alguém dese nível.

VALDENO BRITO

Equipe: Medley/A. Mattheis
Posição: 5º
Pontos: 212
Melhor resultado em 2008: 1 vitória (Rio de Janeiro)

- Viveu um estado de graça após conquistar sua primeira vitória na categoria esse ano, justamente na Corrida do Milhão. Não, ele não ficou milionário pois perdeu dois terços do prêmio em divisão com equipe e patrocinador, mas a conquista veio em um momento onde sua posição no playoff e também dentro da equipe estavam ameaçadas. Com o resultado ele carimbou seu passaporte à fase final do campeonato e ainda recuperou o moral.

ÁTILA ABREU

Equipe: JF
Posição: 6º
Pontos: 210
Melhor resultado em 2008: 3º (Campo Grande)

- Na temporada das surpresas Átila Abreu pode ser considerado a maior delas. É chamado de garotão pois é um dos pilotos mais jovens da categoria. Em sua primeira temporada completa ele já conseguiu incomodar os grandes conquistando bons resultados com o pódio de Campo Grande e o 4º lugar de Brasília. Em alguns momentos chegou a estar perto de conquistar até mesmo uma vitória. Não é favorito ao título, mas deve atrapalhar e pode melhorar sua posição.

GIULIANO LOSACCO

Equipe: JF
Posição: 7º
Pontos: 209
Melhor resultado em 2008: 2º (Londrina)

- O bicampeão (2004 e 2005) volta a ocupar uma posição entre os grandes, lugar a qual sempre terá direito devido à seus feitos na categoria. Desde o ano passado não vive bom momento, mas ninguém discute sua capacidade. Assim como em 2007 não começou bem a temporada mas se recuperou conquistando um pódio justamente na última corrida da primeira fase. Se realmente ele se encontrou com o carro pode sim brigar pelo título.

ALLAM KHODAIR

Equipe: Boettger
Posição: 8º
Pontos: 208
Melhor resultado em 2008: 3º (Santa Cruz e Londrina)

- Difícil um piloto que não conquista pontos nas três primeiras provas do ano conseguir um lugar no playoff. Pois a 3ª posição em Santa Cruz do Sul foi o grande divisor de águas da temporada para ele, que ainda se aproveitou da alta divisão de pontos entre os pilotos que se encontravam em posições próximas à sua. É agressivo e brigará por pódios e vitórias, mas pode por tudo a perder pelo excesso de arrojo em alguns momentos.

ALCEU FELDMANN

Equipe: Boettger
Posição: 9º
Pontos: 207
Melhor resultado em 2008: 5º (Rio de Janeiro)

- É o grande "come quieto" da categoria. Sua melhor colocação foi um 5º lugar no Rio de Janeiro, mas em 8 provas ele conquistou pontos em 6 delas e mais uma vez está entre os dez melhores. O provável é que não conquiste um título, mas chama atenção o fato dele ter se classificado para 2 entre 3 edições do playoff pois ele está longe de ser o piloto que concentra mais atenções na Stock Car.

POPÓ BUENO

Equipe: Hot Car competições
Posição: 10º
Pontos: 206
Melhor resultado em 2008: 6º (Brasília)

- Conquistou a última vaga do playoff não em um momento de corrida, e sim, devido à uma decisão judicial. É bom que se diga que não foi ele o autor, e sim Luciano Burti, que se sentiu prejudicado por uma punição na segunda prova em Brasília e carregava consigo uma liminar que lhe garantia os pontos. O julgamento de ontem derrubou a ação e o irmão mais novo de Cacá ficou com a vaga. Ele promete tentar brigar pelo título, mas seus resultados em 2008 não são tão bons, o melhor deles foi um 6º lugar exatamente na etapa que foi realizada na capital federal.

Fotos: www.stockcar.com.br (site oficial)

Mercado - Fórmula-1 - 2009

Confira o mercado de pilotos e equipes para 2009 na Fórmula-1...

- Poucas alterações no Mercado de Pilotos para o ano que vem, mas envolvendo brasileiros, Bruno Senna e Rubens Barrichello.

- No caso do vice-campeão da GP2, após uma entrevista ele afirmou que conta com duas possibilidades para correr como titular no ano que vem e que, caso quisesse, poderia assinar contrato ainda hoje. Uma das equipes é a Toro Rosso e a outra segundo ele é a Williams. Sendo assim ele entra para o campo da especulações também na equipe inglesa.

- Rubens Barrichello é obra de Galvão Bueno. O locutor da Rede Globo afirmou no último final de semana durante a transmissão da Fórmula-1 que ele começa também a brigar por vaga nas mesmas equipes, Toro Rosso e Williams. Seriam uma espécie de plano B caso Alonso vá mesmo para a Honda, algo que não deve acontecer pois o espanhol está próximo mesmo é da BMW e jura que a prioridade é sua atual equipe.

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Kimi Raikkonen
Felipe Massa



Robert Kubica
Nick Heidfeld
Fernando Alonso



Nelsinho Piquet
Fernando Alonso
Lucas di Grassi



Nico Rosberg
Kazuki Nakajima
Bruno Senna
Rubens Barrichello



Mark Webber
Sebastian Vettel



Jarno Trulli
Timo Glock



Sebastién Bourdais
Sebastien Buemi
Bruno Senna
Romain Grosjean
Takuma Sato
Nick Heidfeld
Anthony Davidson
Rubens Barrichello



Rubens Barrichello
Jenson Button
Fernando Alonso



Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi



Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

Equipes e pilotos testam em Jerez pensando em Cingapura...


- Quase todos os pilotos e equipes estão essa semana concentrados em Jerez de La Frontera em testes que visam encontrar acertos para o Grande Prêmio de Cingapura, próxima etapa do mundial 2008. Equipes tentam encontrar acertos aerodinâmicos e de suspensão, a Ferrari não participa dos eventos e corre em sua pista própria, Mugello.

- Até aí tudo bem, mas não podemos nos esquecer que a prova será realizada a noite e os pilotos precisam ter algum tipo de contato com essa situação antes da prova. Até o presente momento essa é a grande preocupação.

- E após uma tarde chuvosa, o alemão Sebastian Vettel voltou a ocupar uma primeira colocação na Fórmula-1, dessa vez com o carro da matriz Red Bull, em seu primeiro contato com a equipe para o qual guiará no ano que vem. Bravíssimo;

- Lucas di Grassi esteve de volta ao volante do R28, modelo da Renault, como piloto de testes. Mais uma chance para o brasileiro mostrar que tem muita competência para fazer o que faz. O problema é que por mais um ano ele parece sem chances de ingressar na principal categoria do automobilismo mundial. Sua única chance - remota por sinal - seria a saída de Fernando Alonso da própria Renault... mas a equipe contaria com dois brasileiros?

- Sebastien Buemi terminou seu primeiro dia de testes com a Toro Rosso ontem com a terceira marca no geral. Mostrou força, tem moral dentro da equipe, Takuma Sato e Bruno Senna que se cuidem;

POLÊMICA

- Equipes planejam um movimento para equalizar o desempenho dos motores. Alguns foram recongelados em situação melhor que outros e isso estaria afetando o desempenho de equipes como a Renault e a Red Bull, que utiliza os motores da própria montadora francesa;

- Nâo creio que esse seja o principal problema, equipes como Force India usam motor Ferrari, considerado um dos melhores do grid, e nem por isso chegaram a fazer um ponto sequer no campeonato;

- De qualquer forma é algo a ser observado para o ano que vem pois caso realmente se confirme diferença gritante de rendimento ninguém pode ficar refém de um equipamento que sequer poderá desenvolver;

- Já Max Mosley vai mais além. Para ele motores, suspensão e câmbios deveriam ser os mesmos para todos os times. É meio inviável no caso de câmbio e motor, até mesmo pelo alto número de montadoras que sustentam as equipes após proibição da propaganda tabagista. Para suspensão até que não seria má idéia;

Pitacos - Monza = Domingo

Nadando de braçadas, Sebastian Vettel se torna o piloto mais jovem da história a vencer uma corrida de Fórmula-1...


- Todas as bolsas de apostas, grupos de bolões e afins com certeza estão impressionados com a perfomance de Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Itália durante o final de semana. Já não é novidade que, com pista molhada, o alemão de apenas 21 anos cresce e se envolve entre os líderes, mas daí até conquistar uma pole position com tanta autoridade e vencer uma corrida de ponta a ponta já é um pouco demais.

- Ate por isso, mesmo com as condições adversas de clima, é de se exaltar com todas as forças o feito do garoto. Para citar um exemplo, só não da para se dizer que ele teve uma McLaren em seu encalço durante toda a prova porque Heikki Kovalainen, o segundo colocado, foi ficando para trás enquanto ele abria, abria e abria vantagem sempre que podia.

- Foi a primeira vitória de um piloto das mais bonitas que já vi, aliada a primeira vitória de uma equipe que é considerada simpática pela maioria dos fãs de Fórmula-1 e que sucedeu, nada mais nada menos, que a Minardi.

- "Eu olhava para a placa que a equipe me mostrava e me perguntava como podia ainda estar vendo a mensagem 'P1'", disse Vettel vivendo o momento que segundo ele mesmo era o melhor de sua vida. Segundo ele, antes da prova a equipe apenas o disse: "vai lá e destrua todo mundo, acelera", e foi o que ele fez. Dizendo a todo momento que estava sem palavras ele ainda foi responsável por mais uma interessante: "Já vi o grid de largada de todas as formas, mas da pole position foi a melhor...".

- Mais do que nunca ele atinge agora um novo patamar de reconhecimento na Fórmula-1 e um novo status - que já era forte - e tudo isso sem nem sequer esperar para fazer sua estréia pela matriz Red Bull, por onde correrá em 2009. Esse vai longe.

E mais...

- Toro Rosso 27, Red Bull 26, esse é a nova pontuação das duas equipes no mundial. Sim, a filial está à frente da matriz e de quebra conquistou a primeira vitória hoje, feito que a RBR não conseguiu;

- E não é que Gherard Berger voltou a levantar uma taça na F-1? Mesmo que a Toro crescesse, ninguém jamais imaginou essa cena de hoje. Ele merece;

- A Toro que, aliás, vem em uma crescente muito interessante no campeonato. Acredito que se hoje Vettel fosse chamado para terminar o campeonato pela Red Bull ele não aceitaria. E não seria mesmo bom negócio;

- Uma pena apenas que Sebastién Bourdais não tenha conseguido sair para a primeira volta atrás do Safety Car, problemas mecânicos o jogaram para a última posição e ele não pôde aspirar mais nada de interessante durante o GP;

- E o principal foco do GP infelizmente não foi Vettel e sim a disputa entre Hamilton e Massa pela liderança do mundial. O brasileiro tinha tudo para sair de Monza com a primeira colocação mas um desempenho impecável do inglês o manteve na liderança;

- Ele foi arrojado, fez ultrapassagens, partiu para o risco e mais uma vez provou que sob condições adversas ele se sobressai. Não fosse a estiagem na parte final da prova, que o obrigou a mais uma troca de pneus, e ele tomaria a vitória de Vettel;

- Massa, Raikkonen, Hamilton e vários outros pilotos parecem ter aprendido a lição. Várias ultrapassagens foram feitas cortando caminho pela chicane. As devoluções dessa vez foram muito mais claras do que a de Spa no último domingo após disputa entre Hamilton e Raikkonen;

- Raikkonen que, por sinal, foi péssimo mais uma vez. Dessa vez a chuva o assustou e ele não passou da 9ª colocação. Ele segue em 4º no mundial e está apenas 2 pontos à frente de Heidfeld, o quinto;

- Apesar disso mais uma vez ele fez a melhor volta da prova. Ele ruma para se tornar o recordista nesse quesito;

- Os outros brasileiros foram discretos mais uma vez. Enquanto Nelsinho Piquet chegou na 10ª posição, Rubens Barrichello foi apenas o 17º, culpando a estratégia arruinada pelas condições do tempo. Piquet saiu satisfeito pois as condições de largada não o permitiam fazer mais.