Tudo igual na Stock

Ricardo Maurício vence a primeira etapa da fase decisiva e campeonato embola...


- Mais da metade dos pilotos da Stock Car que se classificaram para o playoff resolveram mostrar hoje em Curitiba que conseguiram a vaga com justiça. Nada mais nada menos que 6 postulantes ao título chegaram entre os 10 primeiros colocados, sendo que 5 ficaram com as 5 primeiras posições, podendo chegar à 6 não fosse o abandono de Cacá Bueno.

- De forma cerebral, Ricardo Maurício conquistou a vitória e se igualou em pontos com o segundo colocado de hoje Marcos Gomes - 245 para cada. Este resultado porém, o o coloca na liderança por ter sido o seu 4º triunfo no ano. Na sequência vieram Thiago Camilo, Giuliano Losacco e Allam Khodair. O 10º colocado foi Átila Abreu que, depois de uma espetacular largada, conseguiu pontos que o colocam na 6ª posição do campeonato.

- Foi bonito de se ver - apesar da ausência de disputas por posição - quando Ricardo Maurício, Marcos Gomes, Thiago Camilo, Cacá Bueno e Giuliano Losacco ocupavam a mesma imagem na tela da televisão. Assim é que deve ser uma fase decisiva de um campeonato como este.

- E se o reabastecimento provoca diminuição no número de ultrapassagens, hoje foi o responsável por um momento tenso em Curitiba. Maurício era o líder e Marcos Gomes tinha mais carro. A equipe de Ricardo o chamou para os boxes mas, se ele obedecesse a ordem, perderia a posição para o rival que teria pista livre com melhor desempenho. Pois o vencedor não atendeu o chamado, continuou na pista e conseguiu abrir mais 6 décimos de segundo que, aliado à uma leve engasgada de Gomes na saída do pit, o mantiveram na liderança. Ponto pra Maurício.

- A suspresa negativa ficou por conta de Cacá Bueno, que mostra que esse não parece ser mesmo o ano do tri. Ele batalhava para segurar Giuliano Losacco e manter a 4ª posição, sem contato com os líderes, quando um problema no câmbio forçou o abandono do atual campeão. Agora são 31 pontos de diferença para os líderes Maurício e Gomes. É possível torcer para um piloto perder pontos para que ele possa chegar novamente, mas como torcer contra os dois?

- Não se pode destacar também a boa atuação de Thiago Camilo. Ele largou da terceira posição, pressionou Marcos Gomes no início mas resolveu parar mais cedo nos boxes apostando na possibilidade de uma entrada do Safety Car, que o jogaria tranquilamente para a liderança. O SC não veio mas ele fez o seu e incomodou os carros de Andreas Mattheis, que parecem estar melhor acertados para esta temporada, a última destes chassis. Ricardo Maurício fez questão de ressaltar o esforço de Thiago e o colocar como um dos favoritos ao título.

- A próxima etapa acontece em Brasília, dia 9 de novembro, e a disputa promete aumentar ainda mais entre estes três... ou dois???

Resultado Final:

1º) Ricardo Mauricio (Peugeot, SP), 32 vls em 45:33.385 (155.72 km/h)
2º) Marcos Gomes (Chevrolet, SP), a 1.798
3º) Thiago Camilo (Chevrolet, SP), a 2.916
4º) Giuliano Losacco (Peugeot, SP), a 17.650
5º) Allam Khodair (Chevrolet, SP), a 20.022
6º) William Starostik (Peugeot, SP), a 21.617
7º) Lico Kaesemodel (Mitsubishi, PR), a 22.197
8º) Ingo Hoffmann (Mitsubishi, SP), a 28.257
9º) Juliano Moro (Chevrolet, RS), a 33.331
10º) Atila Abreu (Peugeot, SP), a 33.745

11º) Popó Bueno (Chevrolet, RJ), a 34.097

21º) Alceu Feldmann (Chevrolet, PR), a 58.267

26º) Valdeno Brito (Chevrolet, PB), a 1:18.579

28º) Cacá Bueno (Mitsubishi, RJ), abandonou

Campeonato:

1º) Ricardo Maurício (SP), 245;
4º) Marcos Gomes (SP), 245;
4º) Thiago Camilo (SP), 232;
4º) Giuliano Losacco (SP), 223;
5º) Allam Khodair (SP), 220;
6º) Átila Abreu (SP), 216;
7º) Cacá Bueno (RJ), 214;
8º) Valdeno Brito (PB), 212;
9º) Popó Bueno (RJ), 210;
10º) Alceu Feldmann (PR), 207

Foto: Divulgação Stock Car

Stock: Quem é quem no playoff

Conheça aqui no Mundo Veloz os 10 pilotos que a partir deste final de semana brigam pelo título de 2008...

- Após queda na liminar impetrada pela justiça a favor de Luciano Burti, Popó Bueno enfim foi confirmado como o 10º nomeno playoff que definirá o campeão de 2008 da Stock Car. Com base nisso, o Mundo Veloz enfim pode apresentar à você quem são as 10 feras.

- A primeira prova acontece já este final de semana em Curitiba no Paraná, na sequência os pilotos e equipes vão para Brasília, Tarumã e encerram a temporada em São Paulo, no dia 7 de dezembro.

Confira:

MARCOS GOMES

Equipe: Medley/A. Mattheis
Posição: 1º
Pontos: 225
Melhor resultado em 2008: 2 vitórias (ambas em Interlagos)

- Pode ser sim considerado uma das grandes surpresas da temporada. Não que ninguém esperasse que em breve ele se tornasse um piloto de ponta, mas talvez não de forma tão rápida. Foi bem em todas as provas e desponta como principal favorito ao título principalmente por ter em mãos um carro muito bem acertado. Seu grande trunfo é a constância e capacidade de somar muitos pontos em todas as provas, mesmo que não seja possível brigar pela vitória. É sim o favorito.

RICARDO MAURÍCIO

Equipe: WA Mattheis
Posição: 2º
Pontos: 220 pontos
Melhor resultado em 2008: 3 vitórias (Brasília, Curitiba e Campo Grande)

- Tem a seu lado o fator experiência. É seu segundo ano em uma equipe que pode ser considerada grande e é a terceira vez que participa do Playoff em três realizações. Maurício é o piloto com maior número de vitórias no ano e tem ótimo entrosamento com todos no time. Principal rival de Marquinhos na disputa pelo título ele alterna corridas cerebrais com momentos de muito arrojo e agressividade.

THIAGO CAMILO

Equipe: Vogel Texaco
Posição: 3º
Pontos: 216 pontos
Melhor resultado em 2008: 1 vitória (Londrina)

- Não se destacou tanto quanto em 2007, mas não foi irregular como a maioria dos pilotos da Stock car em 2008, com isso, conquistou uma justa 3ª colocação, em especial após a grande vitória em Londrina na última etapa da fase de classificação. Subiu muito de produção nas três últimas provas conquistando um 3º, um 4º e um 1º lugar. Ao que parece, chegará forte à disputa derradeira.

CACÁ BUENO

Equipe: RC Eurofarma
Posição: 4º
Pontos: 214
Melhor resultado em 2008: 1 vitória (Santa Cruz do Sul)

- Outro que não repetiu o desempenho dos últimos anos mas, mesmo assim, chegou em boa posição ao playoff. Diferente dos últimos anos - mesmo nos que não foi campeão - Cacá conquistou apenas uma vitória, em Santa Cruz do Sul. Bateu na trave na Corrida do Milhão, deixou de pontuar em duas provas e não se destacou como de praxe. Mesmo assim ainda é um dos melhores pilotos da categoria e não se pode apostar contra alguém dese nível.

VALDENO BRITO

Equipe: Medley/A. Mattheis
Posição: 5º
Pontos: 212
Melhor resultado em 2008: 1 vitória (Rio de Janeiro)

- Viveu um estado de graça após conquistar sua primeira vitória na categoria esse ano, justamente na Corrida do Milhão. Não, ele não ficou milionário pois perdeu dois terços do prêmio em divisão com equipe e patrocinador, mas a conquista veio em um momento onde sua posição no playoff e também dentro da equipe estavam ameaçadas. Com o resultado ele carimbou seu passaporte à fase final do campeonato e ainda recuperou o moral.

ÁTILA ABREU

Equipe: JF
Posição: 6º
Pontos: 210
Melhor resultado em 2008: 3º (Campo Grande)

- Na temporada das surpresas Átila Abreu pode ser considerado a maior delas. É chamado de garotão pois é um dos pilotos mais jovens da categoria. Em sua primeira temporada completa ele já conseguiu incomodar os grandes conquistando bons resultados com o pódio de Campo Grande e o 4º lugar de Brasília. Em alguns momentos chegou a estar perto de conquistar até mesmo uma vitória. Não é favorito ao título, mas deve atrapalhar e pode melhorar sua posição.

GIULIANO LOSACCO

Equipe: JF
Posição: 7º
Pontos: 209
Melhor resultado em 2008: 2º (Londrina)

- O bicampeão (2004 e 2005) volta a ocupar uma posição entre os grandes, lugar a qual sempre terá direito devido à seus feitos na categoria. Desde o ano passado não vive bom momento, mas ninguém discute sua capacidade. Assim como em 2007 não começou bem a temporada mas se recuperou conquistando um pódio justamente na última corrida da primeira fase. Se realmente ele se encontrou com o carro pode sim brigar pelo título.

ALLAM KHODAIR

Equipe: Boettger
Posição: 8º
Pontos: 208
Melhor resultado em 2008: 3º (Santa Cruz e Londrina)

- Difícil um piloto que não conquista pontos nas três primeiras provas do ano conseguir um lugar no playoff. Pois a 3ª posição em Santa Cruz do Sul foi o grande divisor de águas da temporada para ele, que ainda se aproveitou da alta divisão de pontos entre os pilotos que se encontravam em posições próximas à sua. É agressivo e brigará por pódios e vitórias, mas pode por tudo a perder pelo excesso de arrojo em alguns momentos.

ALCEU FELDMANN

Equipe: Boettger
Posição: 9º
Pontos: 207
Melhor resultado em 2008: 5º (Rio de Janeiro)

- É o grande "come quieto" da categoria. Sua melhor colocação foi um 5º lugar no Rio de Janeiro, mas em 8 provas ele conquistou pontos em 6 delas e mais uma vez está entre os dez melhores. O provável é que não conquiste um título, mas chama atenção o fato dele ter se classificado para 2 entre 3 edições do playoff pois ele está longe de ser o piloto que concentra mais atenções na Stock Car.

POPÓ BUENO

Equipe: Hot Car competições
Posição: 10º
Pontos: 206
Melhor resultado em 2008: 6º (Brasília)

- Conquistou a última vaga do playoff não em um momento de corrida, e sim, devido à uma decisão judicial. É bom que se diga que não foi ele o autor, e sim Luciano Burti, que se sentiu prejudicado por uma punição na segunda prova em Brasília e carregava consigo uma liminar que lhe garantia os pontos. O julgamento de ontem derrubou a ação e o irmão mais novo de Cacá ficou com a vaga. Ele promete tentar brigar pelo título, mas seus resultados em 2008 não são tão bons, o melhor deles foi um 6º lugar exatamente na etapa que foi realizada na capital federal.

Fotos: www.stockcar.com.br (site oficial)

Mercado - Fórmula-1 - 2009

Confira o mercado de pilotos e equipes para 2009 na Fórmula-1...

- Poucas alterações no Mercado de Pilotos para o ano que vem, mas envolvendo brasileiros, Bruno Senna e Rubens Barrichello.

- No caso do vice-campeão da GP2, após uma entrevista ele afirmou que conta com duas possibilidades para correr como titular no ano que vem e que, caso quisesse, poderia assinar contrato ainda hoje. Uma das equipes é a Toro Rosso e a outra segundo ele é a Williams. Sendo assim ele entra para o campo da especulações também na equipe inglesa.

- Rubens Barrichello é obra de Galvão Bueno. O locutor da Rede Globo afirmou no último final de semana durante a transmissão da Fórmula-1 que ele começa também a brigar por vaga nas mesmas equipes, Toro Rosso e Williams. Seriam uma espécie de plano B caso Alonso vá mesmo para a Honda, algo que não deve acontecer pois o espanhol está próximo mesmo é da BMW e jura que a prioridade é sua atual equipe.

Legenda:

Contrato assinado

Confirmação no dia

Grande possibilidade

Favorito

Possibilidade remota

Negócio esfriando

Briga pela vaga

Especulação

EQUIPES

Kimi Raikkonen
Felipe Massa



Robert Kubica
Nick Heidfeld
Fernando Alonso



Nelsinho Piquet
Fernando Alonso
Lucas di Grassi



Nico Rosberg
Kazuki Nakajima
Bruno Senna
Rubens Barrichello



Mark Webber
Sebastian Vettel



Jarno Trulli
Timo Glock



Sebastién Bourdais
Sebastien Buemi
Bruno Senna
Romain Grosjean
Takuma Sato
Nick Heidfeld
Anthony Davidson
Rubens Barrichello



Rubens Barrichello
Jenson Button
Fernando Alonso



Giancarlo Fisichella
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi



Lewis Hamilton
Heikki Kovalainen

Equipes e pilotos testam em Jerez pensando em Cingapura...


- Quase todos os pilotos e equipes estão essa semana concentrados em Jerez de La Frontera em testes que visam encontrar acertos para o Grande Prêmio de Cingapura, próxima etapa do mundial 2008. Equipes tentam encontrar acertos aerodinâmicos e de suspensão, a Ferrari não participa dos eventos e corre em sua pista própria, Mugello.

- Até aí tudo bem, mas não podemos nos esquecer que a prova será realizada a noite e os pilotos precisam ter algum tipo de contato com essa situação antes da prova. Até o presente momento essa é a grande preocupação.

- E após uma tarde chuvosa, o alemão Sebastian Vettel voltou a ocupar uma primeira colocação na Fórmula-1, dessa vez com o carro da matriz Red Bull, em seu primeiro contato com a equipe para o qual guiará no ano que vem. Bravíssimo;

- Lucas di Grassi esteve de volta ao volante do R28, modelo da Renault, como piloto de testes. Mais uma chance para o brasileiro mostrar que tem muita competência para fazer o que faz. O problema é que por mais um ano ele parece sem chances de ingressar na principal categoria do automobilismo mundial. Sua única chance - remota por sinal - seria a saída de Fernando Alonso da própria Renault... mas a equipe contaria com dois brasileiros?

- Sebastien Buemi terminou seu primeiro dia de testes com a Toro Rosso ontem com a terceira marca no geral. Mostrou força, tem moral dentro da equipe, Takuma Sato e Bruno Senna que se cuidem;

POLÊMICA

- Equipes planejam um movimento para equalizar o desempenho dos motores. Alguns foram recongelados em situação melhor que outros e isso estaria afetando o desempenho de equipes como a Renault e a Red Bull, que utiliza os motores da própria montadora francesa;

- Nâo creio que esse seja o principal problema, equipes como Force India usam motor Ferrari, considerado um dos melhores do grid, e nem por isso chegaram a fazer um ponto sequer no campeonato;

- De qualquer forma é algo a ser observado para o ano que vem pois caso realmente se confirme diferença gritante de rendimento ninguém pode ficar refém de um equipamento que sequer poderá desenvolver;

- Já Max Mosley vai mais além. Para ele motores, suspensão e câmbios deveriam ser os mesmos para todos os times. É meio inviável no caso de câmbio e motor, até mesmo pelo alto número de montadoras que sustentam as equipes após proibição da propaganda tabagista. Para suspensão até que não seria má idéia;

Pitacos - Monza = Domingo

Nadando de braçadas, Sebastian Vettel se torna o piloto mais jovem da história a vencer uma corrida de Fórmula-1...


- Todas as bolsas de apostas, grupos de bolões e afins com certeza estão impressionados com a perfomance de Sebastian Vettel no Grande Prêmio da Itália durante o final de semana. Já não é novidade que, com pista molhada, o alemão de apenas 21 anos cresce e se envolve entre os líderes, mas daí até conquistar uma pole position com tanta autoridade e vencer uma corrida de ponta a ponta já é um pouco demais.

- Ate por isso, mesmo com as condições adversas de clima, é de se exaltar com todas as forças o feito do garoto. Para citar um exemplo, só não da para se dizer que ele teve uma McLaren em seu encalço durante toda a prova porque Heikki Kovalainen, o segundo colocado, foi ficando para trás enquanto ele abria, abria e abria vantagem sempre que podia.

- Foi a primeira vitória de um piloto das mais bonitas que já vi, aliada a primeira vitória de uma equipe que é considerada simpática pela maioria dos fãs de Fórmula-1 e que sucedeu, nada mais nada menos, que a Minardi.

- "Eu olhava para a placa que a equipe me mostrava e me perguntava como podia ainda estar vendo a mensagem 'P1'", disse Vettel vivendo o momento que segundo ele mesmo era o melhor de sua vida. Segundo ele, antes da prova a equipe apenas o disse: "vai lá e destrua todo mundo, acelera", e foi o que ele fez. Dizendo a todo momento que estava sem palavras ele ainda foi responsável por mais uma interessante: "Já vi o grid de largada de todas as formas, mas da pole position foi a melhor...".

- Mais do que nunca ele atinge agora um novo patamar de reconhecimento na Fórmula-1 e um novo status - que já era forte - e tudo isso sem nem sequer esperar para fazer sua estréia pela matriz Red Bull, por onde correrá em 2009. Esse vai longe.

E mais...

- Toro Rosso 27, Red Bull 26, esse é a nova pontuação das duas equipes no mundial. Sim, a filial está à frente da matriz e de quebra conquistou a primeira vitória hoje, feito que a RBR não conseguiu;

- E não é que Gherard Berger voltou a levantar uma taça na F-1? Mesmo que a Toro crescesse, ninguém jamais imaginou essa cena de hoje. Ele merece;

- A Toro que, aliás, vem em uma crescente muito interessante no campeonato. Acredito que se hoje Vettel fosse chamado para terminar o campeonato pela Red Bull ele não aceitaria. E não seria mesmo bom negócio;

- Uma pena apenas que Sebastién Bourdais não tenha conseguido sair para a primeira volta atrás do Safety Car, problemas mecânicos o jogaram para a última posição e ele não pôde aspirar mais nada de interessante durante o GP;

- E o principal foco do GP infelizmente não foi Vettel e sim a disputa entre Hamilton e Massa pela liderança do mundial. O brasileiro tinha tudo para sair de Monza com a primeira colocação mas um desempenho impecável do inglês o manteve na liderança;

- Ele foi arrojado, fez ultrapassagens, partiu para o risco e mais uma vez provou que sob condições adversas ele se sobressai. Não fosse a estiagem na parte final da prova, que o obrigou a mais uma troca de pneus, e ele tomaria a vitória de Vettel;

- Massa, Raikkonen, Hamilton e vários outros pilotos parecem ter aprendido a lição. Várias ultrapassagens foram feitas cortando caminho pela chicane. As devoluções dessa vez foram muito mais claras do que a de Spa no último domingo após disputa entre Hamilton e Raikkonen;

- Raikkonen que, por sinal, foi péssimo mais uma vez. Dessa vez a chuva o assustou e ele não passou da 9ª colocação. Ele segue em 4º no mundial e está apenas 2 pontos à frente de Heidfeld, o quinto;

- Apesar disso mais uma vez ele fez a melhor volta da prova. Ele ruma para se tornar o recordista nesse quesito;

- Os outros brasileiros foram discretos mais uma vez. Enquanto Nelsinho Piquet chegou na 10ª posição, Rubens Barrichello foi apenas o 17º, culpando a estratégia arruinada pelas condições do tempo. Piquet saiu satisfeito pois as condições de largada não o permitiam fazer mais.

Pitacos - Monza = Sexta

Raikkonen supreende em dobro com melhor tempo do dia e renovação de mais um ano em seu contrato...


- Não era para ser assim, mas ver o finlandês Kimi Raikkonen liderando a tabela de tempos de um treino qualquer que seja em 2008 tem sido meio raro e este fato pode ser considerado uma surpresa. Mais uma então: mesmo sob rumores de que deixaria a Fórmula-1 ao final de 2009 ele anunciou a renovação de seu acordo com a Ferrari para o final da temporada de 2010, assim como Felipe Massa que já tem esse contrato desde o ano passado.

- Após isso não mais se sabe sobre o futuro do "Homem de Gelo" que agora acusa a imprensa de ter inventado que havia uma intenção dele de deixar a categoria. Okay, Kimi.

- Por mais que seu contrato para o ano que vem já estivesse assegurado, sua renovação pode sim mudar alguma coisa já na próxima temporada. Como não podia deixar der, tudo por causa de Fernando Alonso.

- A permanência de Kimi na Ferrari por mais um ano é ruim o espanhol - acredita-se - estava de olho nesta vaga para o final de 2009. Se for verdade... será que agora ele aceita um contrato de apenas um ano com sua próxima equipe ou agora ele fará um contrato mais duradouro? Se for assim a Honda está fora do páreo e a favorita passa a ser a equipe que o "Mundo Veloz" aponta desde o final do ano passado... a BMW!!!

- Alonso que se cuide... pode ser que - por nada - ele passe mais uma temporada de sua carreira sem poder brigar por vitórias caso vá mesmo para a Honda, mas dessa vez, sem motivo que realmente valha a pena. Bom para Barrichello que pode garantir mais uma temporada de sobrevida na principal categoria do automobilismo mundial.

Treinos Livres:

- Incógnitas as expectativas acerca do resultado. Pela manhã choveu e Adrian Sutil - pela segunda vez na carreira - foi o mais rápido da sessão.

- Na segunda a pista secou mas deixou leves pontos de umidade no asfalto. Condições assim fazem com que as condições se alternem a cada passagem de um carro no ponto úmido. Logo, é muito difícil avaliar as condições, a não ser que Ferrari, McLaren e BMW estão bem como de costume.

- A Williams também se fez presente com Nico Rosberg. Daí pra baixo as posições foram definidas pela sorte. A única excessão é o 9º posto de Adrian Sutil.

- Condições extremas de chuva no domingo podem complicar um pouco a vida da McLaren que, estranhamente, não treinou no momento que teve essa oportunidade durante a primeira sessão. A BMW copiou a prática. Bem ou mal, com chuva pesada os acertos mudam muito e quem foi para a pista já tem uma boa referência de como proceder.

- Péssimas também as posições dos dois carros da Renault. Piquet foi o último colocado e Alonso ficou apenas 2 posições à frente, em 18º. Mais estranho ainda é que os dois pilotos não entraram em desespero, o que seria normal para a equipe campeã mundial há 2 anos.

- Quem parece um pouco mais otimista são os pilotos da Honda que - se não melhoraram definitivamente - pelo menos se dizem aliviados pela solução de um dos principais problemas enfrentados por eles nos últimos tempos, o freio. Não vai mudar a cotação do dólar mas é um alento para o ano que vem.

- Webber foi bem, mas quem andou na ponta enquanto pôde mais uma vez foi a Toro Rosso, brigando pelas primeiras colocações. Um pouco de sorte pode fazer com que a filial vença a matriz. São apenas 8 pontos de diferença, que quase foram descontados em Spa.

Stock Car:

- Thiago camilo pole position para a última etapa da primeira fase do campeonato. Londrina, um lugar de difíceis ultrapassagens e onde o piloto fez a pole do ano passado. Ele acrtedita que com chuva - possível para amanhã - as coisas seriam muito boas para ele, o líder, único piloto que não correria com o spray do carro de frente. Mas... como nessas condições as surpresas aparecem mais facilmente ele, que não é bobo, prefere pista seca.

- Efetivamente aconteceu a primeira grande disputa nos "matchs" do treino de classificação disputado em duplas. Ricardo Maurício e Popó Bueno se tocaram, o segundo perdeu a saia traseira e muita discussão foi gerada a partir daí. Sempre com cada um defendendo seu lado. Emoção garantida fora das pistas, muitas vezes os dois tem razão.

- A prova de amanhã - última do ano a ser realizada em um sábado - definirá todas as posições do playoff. Faltam 5 e 14 pilotos brigam por elas: Átila Abreu, Alceu Feldmann, Luciano Burti, Allam Khodair, Antonio Jorge Neto, Popó Bueno, Giuliano Losacco, Rodrigo Sperafico, Duda Pamplona, Pedro Gomes, Felipe Maluhy (que pode não correr), Nonô Figueiredo, Hoover Orsi e David Muffatto.

- O 15º nome seria Julio Campos, que não participará da prova. Ricardo Zonta, o dono da equipe, retomou seu lugar.

- Alguns dos postulantes se deram bem: Giuliano Losacco larga em segundo, Popó sai em 3º e Nonô, o 9º.

- Porém, a decisão pode ainda não sair amanhã e sim na quinta feira quando o STJD (Superior Tribunal de Justiça Desportiva) irá julgar o recurso dos pilotos que foram penalizados na etapa de Brasília por terem entrado no pit quando não havia ordem da direção (que sequer os tinha avisado que seria necessária a ordem).

Riccardo Patrese

Italiano volta à um carro de Fórmula-1 após muito tempo...


- Passarem-se 14 anos após a última prova de Riccardo Patrese na Fórmula-1, o Grande Prêmio da Austrália de 1993. Foram 6 vitórias, 8 pole positions e 281 pontos divididos em 256 Gp´s. Até o Grande Prêmio da Turquia desse ano ele era o piloto com o maior número de corridas disputadas na categoria mas foi superado pelo brasileiro Rubens Barrichello. Sua estréia aconteceu no Grande Prêmio de Mônaco da longínqua temporada de 1987.

- Na última terça feira ele voltou ao cockpit de um Fórmula-1, dessa vez no RA 107, modelo da Honda do ano passado. Foram 5 voltas, sendo que a mais rápida foi completada em 1:30:210. O convite foi devido à seu apoio à marca que Barrichello - piloto da equipe - quebrou do italiano.

- "Depois de 15 anos fora da Fórmula 1, foi um sonho se tornando realizado e inacreditável redescobrir a velocidade de um carro de F1 novamente hoje. Eu pude me acostumar rapidamente e descobrir que meu estilo de pilotagem não precisou ser mudado muito para se adaptar à um carro moderno. A velocidade foi um tanto surpreendente nas primeiras voltas, mas no final estava muito confortável, apesar de ter certeza que meu pescoço vai doer um pouco à noite depois das forças G."

- Pode ser Patrese, mas infelizmente você pilotou um dos piores carros da Fórmula-1 e que, em uma inevitável brincadeira, não deve ser muito diferente do último que havia pilotado em 1993. Uma Benetton Ford.

- Mas valeu, é bom ver um piloto como ele andando de Fórmula-1, mesmo que seja apenas para brincar.

A última cartada de Raikkonen

E o título do finlandês fica definitivamente para trás...


- Hoje é terça feira, dia de coluna no "F1 Mania". Usei o espaço para falar sobre o finlandês Kimi Raikkonen já que provavelmente ele se despede definitivamente do foco principal da temporada 2008. A Ferrari ainda não decidiu oficialmente mas talvez até o próprio finlandês resolva por conta própria ajudar Felipe Massa. Tudo bem, exagerei, mas a pressão é grande.

- Para ler a coluna é só clicar no título ao lado: "A última cartada".

Diário de Bordo III - Curitiba

A última do Rally da Independência...

- Eu não duvidei da chuva! Ela veio em Tunas do Paraná, durante o I Rally da Independência, assim como no domingo em Spa-Francorchamps, na Bélgica. Como eu estava no Paraná, é sobre isto que vou falar.

- A organização do rally, as equipes, jornalistas, o churrasco (isto eu adoro!), e outras ‘cositas’ mais estavam baseadas em uma madeireira e foi de lá que os carros partiram! As máquinas são realmente incríveis, os Mitsubishi L200 Evo, assim como um “Mercedão” da categoria caminhões. Realmente, sensacional!

- A chuva não deixou de fazer parte da festa toda (felizmente na churrasqueira não choveu e eu me fiz feliz nos espetinhos!), os pilotos até chegaram a discutir sobre a realização da 5ª especial, mas ela foi disputada sim! Muitos pilotos abandonaram graças ao tanto de água que caiu do céu!

- Acho que um dos pontos mais legais que notei acompanhando este rally foi ver que os mecânicos deitam no chão sem dó, se enfiam por dentro do carro, pouco ligam pra lama, água... o importante é deixar o carro pronto no tempo certo!

- A premiação entregue, fomos para uma churrascaria (sim, deixamos o churrascão do rally e fomos para outro churrasco, poxa!)... chegando no local tinham quatro casamentos em andamento, “sem problemas!”, comemos mesmo assim, com casamento e tudo!

- Chegando ao hotel praticamente mortos, ainda deu tempo de trabalhar (eu pratiquei muito desta arte!), tomar um banho e cair na cama... Domingo era dia de Fórmula 1 e de voltar para SP.

- Assistir a corrida e transmitir deitado na cama do hotel, foi assim que fiz. Legal foi ouvir a galera gritando, comemorando, os minutos finais de um incrível final de corrida (acho que nunca vi nada igual!)

- Viagem de volta feita, cá estou em São Paulo! Mais uma semana começa aqui, novamente tem Fórmula 1, mas do rally ficarei com saudades...

- Espero, de verdade, fazer outro Diário de Bordo em breve... é só me convidar para viajar! Eu topo! (risos)

- Até o próximo (me convidem!)

Victor D. Berto

Victor Berto é o responsável pelo Site F1 Mania, um dos maiores do Brasil e do qual o conteúdo do "Mundo Veloz" faz parte. A sessão "Diário de Bordo" conta experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

Massa herda vitória

Protesto da Ferrari é aceito e Hamilton perde 25 segundo no tempo final da prova, caindo para terceiro...


- Após um excesso de cautela nas duas últimas voltas para garantir os seis pontos que conquistaria com a terceira posição, Felipe Massa herdou mais 4 após erros de dois pilotos que não tiveram cautela alguma.

- Raikkonen exagerou ao tentar defender e depois recuperar a liderança da prova.

- Hamilton errou ao devolver a posição de forma estranha e rápida para Raikkonen após ultrapassá-lo cortando caminho.

- Massa não cometeu erros. Tinha feito 8 pontos, com o novo resultado ele faz 10 contra 6 de Hamilton que tinha os mesmos 10 de Felipe na mão. A diferença no mundial cai para apenas 2 pontos e Felipe Massa vê a possibilidade de ser campeão do mundo cada vez mais perto. Aguardemos os próximos capitulos.

- Mas que a decisão foi estranha foi. 20 segundos geralmente é a punição padrão, que o jogaria para o segundo lugar... de onde tiraram mais 5???

- Em tempo: Por ter feito uma ultrapassagem sob bandeira amarela o alemão Timo Glock também soma 25 segundos em seu tempo final de prova e perde o 8º posto para o australiano Mark Webber.

Pitacos - Spa = Domingo

Sub judice, Hamilton conquista vitória no final da prova...


- Hamilton venceu, Raikkonen quase convenceu e Massa sobreviveu ao Grande Prêmio da Bélgica. Inicialmente favorável à McLaren, ninguém esperava que a prova seria dominada na verdade pelo finlandês que apostava seus últimos esforços para se manter vivo no campeonato e não precisar ajudar Felipe Massa a conquistar o título;

- Raikkonen fez o que era necessário, largou bem, conquistou a segunda posição de Massa e se aproveitou do erro de Hamilton logo na segunda volta para dominar a prova e conquistar uma vitória que lhe parecia fácil;

- Como jogava sua vida no campeonato Raikkonen precisava mesmo arriscar tudo com a chegada da chuva para não perder a posição. Apenas a vitória lhe daria tranquilidade. Seria difícil a situação de Raikkonen sem vencer a prova e possibilitando Hamilton abrir mais quatro pontos de Massa;

- Foi um show de horrores a disputa dos dois com pneus molhados em pista úmida. Ambos rodaram, quase bateram até que Hamilton o passou cortando caminho e ao devolver a posição rapidamente pegou o vácuo e assumiu a liderança. Não sem antes sofrer um toque na La Source;

- Os dois continuaram se enrolando com retardatários até que no desespero Raikkonen acelerou demais e rodou sozinho em reta rodando, batendo e abandonando, como já parecia claro devido à sua condução. Mais uma vez ele apostou todas as suas fichas, era vencer ou vencer... perdeu;

- O lance da devolução da ultrapassagem foi motivo de protesto por parte da Ferrari e por isso a vitória do inglês ainda não está confirmada. É a McLaren mais uma vez na mão da FIA. Hamilton pode perder a vitória ao ser excluído ou perder 20 segundos de seu tempo final. Hà também a possibilidade de multa ou perder 10 posições no grid para a próxima etapa, o Grande Prêmio da Itália;

- Exclusão a multa são possibilidades remotíssimas. Não haveria motivo para exclusão e em caso de multa seria melhor nem mesmo punir. Perda de 10 posições no grid é algo possível;

- O mais normal porém seria a perda de 20 segundos no tempo total pois manobras como essa renderiam um Drive Trough (passagem pelos boxes) e quando não há tempo para tal punição soma-se 20 segundos ao tempo final. Ele ficou 14 à frente de Felipe portanto...

- Para não ficar em cima do muro, dou minha opinião. Hamilton, tendo sido ou não jogado para fora pelo finlandês, levou vantagem na manobra, portanto...

- E Raikkonen ficou na mira de Hamilton e Massa, ambos reclamaram do piloto finlandês;

- Hamilton afirmou que foi espremido no momento da ultrapassagem e por isso teve de cortar o caminho. Segundo Hamilton ele poderia ter sido mais justo. Ainda reclamou da batida que sofreu por trás na La Source quando foi ultrapassado;

- Massa por sua vez reclamou da ultrapassagem na primeira volta: "Ele era mais rápido que eu e conquistaria a posição facilmente, mesmo assim ele me deixou completamente sem espaço e eu não entendi porque ele fez isso;

- Teria sido um bom momento para a reclamação do brasileiro? Não podemos esquecer que ele pode precisar da ajuda do companheiro da disputa pelo título. Ou teria ele jogado para que a imprensa italiana pressionado Raikkonen a ser logo o segundo piloto? Afinal ele perdeu até mesmo a terceira posição para o polonês Robert Kubica;

- Hamilton por sua vez conseguiu novamente se sobressair em condições advsersas. Quando as condições mudam ele parece ser o piloto que melhor consegue ter o controle da situação;

- Espetacular a última volta de Nick Heidfeld quando, com pneus intermediários, conquistou todas as posições possíveis e chegou ao pódio para tentar afastar a pressão. Belíssima a idéia de parar na última volta da equipe. Honesto, ele admitiu ter sido contra a idéia;

Pitacos - Spa = Sábado

McLaren surpreende e Hamilton conquista pole com facilidade...


- Não foi preciso sequer muito esforço para o inglês Lewis Hamilton conquistar a pole position para o Grande Prêmio da Bélgica dada a superioridade apresentada pela McLaren no treino classificatório de hoje. Enquanto todos esparavam um domínio da Ferrari e uma briga particular entre Felipe Massa e Kimi Raikkonen os carros prateados apareceram para brigar de igual para igual, e com vantagem.

- Assim sendo o inglês conquistou o resultado que lhe era esperado tendo como seu maior rival exatamente seu companheiro de equipe Heikki Kovalainen, que só não esteve mais perto por não ter feito uma boa segunda parcial em sua última e decisiva volta.

- Bom para Felipe Massa que, tirando mais uma vez um coelho da cartola em um treino qualificatório, acelerou para ficar com a segunda posição do grid com a impressão de ter feito mais que o carro lhe permitia.

- As estratégias devem até falar mais alto amanhã, mas Lewis parece ter o controle da situação para aumentar sua vantagem no campeonato.

E mais...

- Uma volta em Spa tem um peso muito grande na estratégia devido à extensão do circuito, o maior da Fórmula-1 com 7 Km. Logo, quem partiu para uma volta a mais está com o carro bem mais pesado que em um circuito comum. Em contrapartida poder fazer uma volta a mais com um carro leve enquanto um rival acabou de abastecer pode trazer uma grande vantagem. Ma snão ficou claro quem está mais leve;

- Hamilton creditou a pole position a 3 voltas perfeitas que ele teria feito. É uma boa forma de mudar o foco quanto ao domínio exercido pela McLaren mas não deixa de ser verdade. Caso Heikki não errasse em sua última volta eles fariam juntos a primeira fila;

- Massa não entende o que aconteceu e porque seu carro não foi rápido o suficiente para bater as McLarens hoje. É uma bela pergunta, afinal de contas, o domínio exercido nos treinos de ontem foi amplo;

- Heidfeld 5º e Bourdais 9º. Por quê alguns pilotos só resolvem apresentar um bom desempenho quando estão sob pressão? Não seria melhor guiar assim o ano todo?

- Heidfeld, que chegou a liderar o terceiro treino livre, acredita tanto ele quanto o time conseguiram resolver alguns problemas e se sente recompensado pelo resultado;

- Bourdais, o mais rápido no Q2, preferiu ser mais político e elogiou o trabalho do time. Esperto;

- Nelsinho Piquet foi a decepção. Após o mau treino de ontem ele não passou da segunda parte do treino em sua pista predileta e apenas reclamou de sua volta decisiva. Alonso foi o sexto, é mal;

- As duas Toyota surpreendentemente ficaram de fora de uma superclassificação, algo que não vem sendo muito normal em uma temporada acima da média para o time;

- Terrível de novo o desempenho dos dois carros da Honda. Dessa vez pelo menos puderam desfrutar a "glória" de ficar à frente dos dois carros da Force India;

Diário de Bordo II - Curitiba

Mais uma do Rally da Felicidade...

Depois de uma longa saga, trabalho, algumas derrapadas, cá estou com a segunda edição do Diário de Bordo, que conta, neste fim de semana, minha aventura de cobrir o I Rally da Independência. Neste momento, estou exatamente em uma serra, em algum lugar do Paraná, a caminho da cidade Tunas, onde a prova será realizada. Mas vou começar do início...

Na manhã da sexta-feira, depois de encontrar alguns jornalistas que cobrem a etapa do Campeonato Brasileiro de Cross-Country a convite de organização, viajamos até Curitiba. Depois de muitas risadas, histórias contadas, o hotel era tudo o que não encontrávamos. O jeito foi perguntar para um frentista, que explicou perfeitamente onde era a localização de onde nos hospedaríamos, mas como bons homens que nunca se perdem para encontrar algum lugar em qualquer lugar do mapa mundi, por mais desconhecido que ele seja, não confiamos nas explicações do sujeito. Mais algumas dezenas de quilômetros andados, o telefone do hotel não era o certo, pelo GPS não encontrávamos o endereço, até que depois de muitas tentativas localizamos por aqueles mapas de celular (obrigado Google!).

Estabelecidos em seus quartos, nós, jornalistas, fomos até o briefing realizado em Santa Felicidade e minutos depois eu já estava sentado em uma das cadeiras de uma longa mesa no Velho Madalosso comendo tudo o que há de bom por lá (tudo!).

Como a noite não poderia terminar em um quarto de hotel e tudo o que gostamos é um pouco de velocidade nas veias a idéia veio logo! Uma bateria de kart entre 8 jornalistas! Confesso que foi minha primeira vez em um kartódromo real, correndo pra valer! Ao final da bateria eu me encontrava na segunda posição da tabela (olhada de baixo para cima), isto pouco importou para mim. O kartódromo Raceland, localizado ao lado do Autódromo Internacional de Curitiba, tem uma bela estrutura e uma pista gigantesca, toda de alta! Incrível!

Bom trabalhador que sou, enquanto todos dormiam ou batiam papo no hotel durante a madrugada, eu fazia algumas matérias pela F1Mania.

Depois de dormir a grande quantia de 2 horas, acordamos, tomamos banho (pelo menos eu tomei!) e embarcamos em mais uma van rumo ao rally. Aqui o céu está cinza e a temperatura aquela típica paranaense, em torno dos 12°C, para mim muito agradável!

Enquanto encerro mais este Diário, avisto uma placa sinalizando 38 quilômetros até Tunas. Depois conto sobre a poeira e o barro (será que chove aqui em Curitiba? Na Bélgica? Como será que está minha São Paulo?).

Até depois (eu garanto!)

Victor D. Berto

Victor Berto é o responsável pelo Site F1 Mania, um dos maiores do Brasil e do qual o conteúdo do "Mundo Veloz" faz parte. A sessão "Diário de Bordo" conta experiência de nossos membros em viagens para cobertura de eventos relacionados ao automobilismo para que você saiba em detalhes como é cobrir um evento "in loco".

Grande Prêmio da Bélgica

ING Belgian Grand Prix

Grid

Pos Piloto      Equipe               Q3        Vls
 1. Hamilton    McLaren-Mercedes     1:47.338  12
 2. Massa       Ferrari              1:47.678  16
 3. Kovalainen  McLaren-Mercedes     1:47.815  16
 4. Raikkonen   Ferrari              1:47.992  14
 5. Heidfeld    BMW Sauber           1:48.315  18
 6. Alonso      Renault              1:48.504  18
 7. Webber      Red Bull-Renault     1:48.736  19
 8. Kubica      BMW Sauber           1:48.763  20
 9. Bourdais    Toro Rosso-Ferrari   1:48.951  19
10. Vettel      Toro Rosso-Ferrari   1:50.319  16
                                     Q2
11. Trulli      Toyota               1:46.949  13
12. Piquet      Renault              1:46.965  15
13. Glock       Toyota               1:46.995  13
14. Coulthard   Red Bull-Renault     1:47.018  15
15. Rosberg     Williams-Toyota      1:47.429  12
                                     Q3
16. Barrichello Honda                1:48.153   9
17. Button      Honda                1:48.211   9
18. Sutil       Force India-Ferrari  1:48.226   9
19. Nakajima    Williams-Toyota      1:48.268   9
20. Fisichella  Force India-Ferrari  1:48.447   9

Treino Livre 3

Pos Driver       Equipe              Tempo     Vls
 1. Heidfeld     BMW Sauber          1:47.876  19
 2. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:48.165  10
 3. Alonso       Renault             1:48.307  19
 4. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:48.356  10
 5. Massa        Ferrari             1:48.692   6
 6. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:48.768  16
 7. Raikkonen    Ferrari             1:48.815  10
 8. Rosberg      Williams-Toyota     1:48.836  13
 9. Piquet       Renault             1:48.946  17
10. Webber       Red Bull-Renault    1:49.054  14
11. Trulli       Toyota              1:49.057  16
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:49.125  11
13. Kubica       BMW Sauber          1:49.250  12
14. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:49.256  19
15. Glock        Toyota              1:49.535  18
16. Nakajima     Williams-Toyota     1:49.830  12
17. Fisichella   Force India-Ferrari 1:49.949  16
18. Sutil        Force India-Ferrari 1:50.034  16
19. Barrichello  Honda               1:50.061  17
20. Button       Honda               Sem tempo

Treino Livre 2

Pos Piloto       Equipe              Tempo      Vls
 1. Alonso       Renault             1:48.454   21
 2. Massa        Ferrari             1:48.504   15
 3. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:48.740   19
 4. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:48.805   17
 5. Raikkonen    Ferrari             1:49.328   10
 6. Rosberg      Williams-Toyota     1:49.405   17
 7. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:49.427   28
 8. Sutil        Force India-Ferrari 1:49.585   22
 9. Trulli       Toyota              1:49.715   22
10. Heidfeld     BMW Sauber          1:49.725   21
11. Kubica       BMW Sauber          1:49.875   22
12. Coulthard    Red Bull-Renault    1:49.922   20
13. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:49.948   20
14. Glock        Toyota              1:50.281   23
15. Nakajima     Williams-Toyota     1:50.364   20
16. Fisichella   Force India-Ferrari 1:50.740   11
17. Button       Honda               1:50.925   18
18. Barrichello  Honda               1:51.238   22
19. Piquet       Renault             1:51.334   18
20. Webber       Red Bull-Renault    1:51.640    7Treino Livre 1

Pos Piloto       Equipe              Tempo     Vls
 1. Massa        Ferrari             1:47.284  26
 2. Raikkonen    Ferrari             1:47.623  26
 3. Hamilton     McLaren-Mercedes    1:47.878  27
 4. Kovalainen   McLaren-Mercedes    1:47.932  24
 5. Alonso       Renault             1:48.104  26
 6. Webber       Red Bull-Renault    1:48.428  29
 7. Bourdais     Toro Rosso-Ferrari  1:48.557  31
 8. Vettel       Toro Rosso-Ferrari  1:48.958  24
 9. Glock        Toyota              1:48.997  26
10. Piquet       Renault             1:49.068  25
11. Kubica       BMW Sauber          1:49.139  25
12. Heidfeld     BMW Sauber          1:49.185  26
13. Rosberg      Williams-Toyota     1:49.611  30
14. Trulli       Toyota              1:49.625  14
15. Coulthard    Red Bull-Renault    1:49.849  18
16. Fisichella   Force India-Ferrari 1:49.986  27
17. Sutil        Force India-Ferrari 1:50.117  19
18. Nakajima     Williams-Toyota     1:50.125  30
19. Button       Honda               1:50.464  25
20. Barrichello  Honda               1:50.905  25

Diário de Bordo I - Curitiba

Diário de Bordo I – Rally da Independência e outras coisas... com cobertura "in loco" do F1 Mania e "Mundo Veloz"... Victor Berto escreve no "Mundo Veloz"...

À beira de mais um fim de semana atípico, estou pronto para mais uma viagem. O destino desta vez é Curitiba, onde será realizada a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro de Cross Country, chamada I Rally da Independência, que será realizado no dia 6, um dia antes de nós brasileiros comemorarmos 186 anos da independência de Portugal. As expectativas são as melhores, visto que, ao que tudo indica, o tempo que me espera por lá é de frio e chuva, principalmente no dia da prova. 

Mas nem tudo se resumirá a barro neste fim de semana, juntamente com o restante da equipe da F1Mania farei a cobertura do GP da Bélgica, 13ª etapa da temporada 2008 de Fórmula 1, incluindo algumas participações minhas em transmissões e notícias que pingarei ao longo dos dias. Somado as estas duas categorias, estarão outras, que para ser sincero, nem eu sei ao certo!

Você deve estar se perguntando: “Quem é esse cara que está escrevendo?”, não, não é o Carlos Garcia, decidi invadir o blog desta vez e, assim, me apresentar: sou Victor D. Berto, responsável pela F1Mania, portal de automobilismo cujo esta página faz parte. Aproveito esta viagem e toda esta correria para dar início à série: “Diário de Bordo”, aqui no Mundo Veloz, contando as viagens e coberturas “in-loco” que eu ou alguém da equipe (isto inclui o Garcia, ok?) fizer.

Portanto, convido você a ficar ligado os próximos dias aqui no blog, pois informações direto de Curitiba e de qualquer parte do Brasil e do mundo estarão chegando, principalmente aquilo que ninguém vê, por trás das cortinas, os bastidores do mundo da velocidade, afinal, estamos aqui para isso!

Um grande abraço!

Victor Domingues Berto

www.f1mania.net

 

E os pilotos não viram o disco...

Elogios ao traçado de Spa Francorchamps já viraram tradição nessa época do ano...


- Entra ano, sai ano e quando chegamos à época de Grande Prêmio da Bélgica todos enfim entram em acordo no mundo da Fórmula-1. É o momento onde as opiniões mais se parecem entre esses profissionais que, durante o restante da temporada, raramente falam a mesma língua.

- São os elogios à esta mitológica pista que fazem com que eles insistam em não "virar o disco", expressão tão velha quanto a pista preferida de 9 entre 10 pilotos. Para uns é um lugar fantástico, para outros é desafiador, para outras divertido e por aí vai.

- Todos querem andar bem em Spa, um lugar que separa meninos de homens e que geralmente retribui de bom reconhecimento os seus vencedores. Este ano as atenções estão mais concentradas na dispuata pelo título - hoje concentrada entre Felipe Massa e Lewis Hamilton - mas mesmo assim a briga pelo segundo pelotão será muito boa.

- Para aumentar ainda mais o tempero, a previsão do tempo aponta chuva para o final de semana, o que pode além de tudo tornar a corrida mais emocionante e cheia de variáveis. É chegado um momento do campeonato onde alguns pilotos - entre eles a dupla da Ferrari - precisa que seus rivais mais próximos perca mais do que os 2 pontos normais à um segundo lugar. Em Spa isso é completamente possível, ainda mais com chuva.

- Ou seja, com o afunilamento do campeonato nada melhor que a chegada do Grande Prêmio da Bélgica, que pode proporcionar um resultado interessante para o campeonato e de quebra uma boa corrida. Ótimo, mas eles não vão virar o disco também no domingo.

E mais...

- Atualizadas as especulações sobre o mercado de Pilotos para 2009 (confira clicando ao lado) com a entrada de dois nomes na disputa por uma vaga na Toro Rosso, Anthony Davidson e Nick Heidfeld (!!!);

- A vaga inclusive pode ter seu resultado final já este ano com a possível ida de Sebastian Vettel para a Red Bull após o Grande Prêmio da Itália. Seria a antecipação da aposentadoria de David Coulthard que, cá pra nós, anda apenas participando das provas;

- A equipe aliás confirmou a participação em testes ainda este mês com a dupla Takuma Sato e Sebastian Buemi que, a princípio, tornam-se os favoritos para a vaga;

Pneus...

- Parece que dessa vez vai. No ano passado os pneus slicks estavam prometidos para retorno em 2008, não aconteceu. Este ano inteiro as equipes fizeram testes com os compostos da Bridgestone e, como já se fala em especificações finais, acho difícil que se cancele a volta dos pneus lisos. Falta apenas a confirmação final;

- Interessante o comunicado que a empresa enviou informando que os compostos terão tempo de duração muito diferentes entre si. Ao que tudo indica só isso pode fazer com que as equipes realmente arrisquem na estratégia e que os pilotos se ataquem na pista para poderem aproveitar o máximo de seus pneus. A aerodinâmica deve ajudar nesse sentido. E do jeito que a coisa anda equilibrada 2009 promete;

Quanto vale o show?

A corrida do milhão valeu mesmo o prêmio que pagou à Valdeno Brito?


- Há várias formas de se analizar a "Corrida do Milhão", 7ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car ontem no Rio de Janeiro. Emoções? Poucas.... emotivos? Poucos... ou apenas um, o vencedor. Valdeno Brito pode se considerar um predestinado por ter conquistado sua primeira vitória na categoria justamente na tão falada prova do milhão de dólares. Nem tanto pelo dinheiro, que vai para a conclusão de sua casa, mas muito pelo retorno de imagem, pela classificação ao playoff e também pelo ganho de confiança.

- Do prêmio mesmo ele verá em sua conta corrente "apenas" U$300 mil, já que o acordo dos pilotos da Medley era de dividir a bolada com a equipe e com o patrocinador (será mesmo que a empresa precisa desse dinheiro?).

- A vitória não pdoe ser considerada das mais justas, afinal de contas Cacá Bueno fez a pole position e liderou até a 41ª de 47 voltas quando teve problemas elétricos em seu carro, que simplesmente morreu por duas vezes. Briga pelo milhão mesmo apenas no início quando Allam Khodair tentou pressionar Cacá, o pit stop de Allam porém foi um desastre e o piloto acabou perdendo posições.

- A prova em si como se vê não foi abundante em emoções. O pelotão que ia do 3º ao 6º colocado tento fazer algo no início com algumas belas manobras e ultrapassagens, mas o próprio Valdeno fez com que todos se desligassem dos dois primeiros. Ingo, Burti e Jorge Neto proporcionaram bons momentos.

- Cabe aqui ressaltar também a boa prova de recuperação de Thiago Camilo, Marcos Gomes e Alceu Feldmann (esse pela estratégia) que partiram do fundo e chegaram entre os 5 primeiros.

- Um desastre não foi, mas esperava-se mais de um evento que reconhecidamente teve sua importância. Que algumas coisas sejam repetidas no próximo ano e outras sejam modificadas para que a corrida do milhão ganhe enfim um grande destaque nacional. O destaque que merece.